ANALISIS DE ACEITE

5/11/2018 ANALISIS DE ACEITE - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-de-aceite-55a235904bcb4 1/11

Índice



Introducción:

El análisis de aceites consiste en la realización de tests fisico-químicos en el aceite con el fin dedeterminar si el lubricante se encuentra en condiciones de ser empleado, o si debe ser cambiado.

En el siguiente informe daremos a conocer paso a pasa para realizar un análisis de aceite.



Objetivos:

Optimizar los recursos de los equipos Industriales y Automotrices, reduciendo las fallas yreparaciones imprevistas.Establecer programas de mantenimiento preventivo en todos sus equipos, para obtener sumáximo rendimiento.

Pasos a seguir para un análisis de aceite:

Elección de las unidadesTomar muestra de aceite en servicioEnvió de la muestra al laboratorioAnálisis del aceite

Reporte de resultados

Análisis de aceite en un motor



Viscosidad

La viscosidad del aceite de motor se mide a 100ºC y debería mantenerse dentro de los rangosestablecidos por el API para el grado utilizado. Un SAE 40 o un SAE 15W-40 deberíamantenerse entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100ºC. Variaciones dentro de este rango no sonsignificativas. Para los valores de otras viscosidades. La pérdida de viscosidad causará mayor desgaste de cojinetes (plomo, estaño, bronce) por falta de lubricación hidrodinámica. El aumentode viscosidad puede causar mayor desgaste de anillos y alta presión de aceite que puede abrir laválvula de alivio de presión del filtro de aceite y pasar aceite sucio al motor. Viscosidad altacausa alto desgaste de cojinetes por lo que demora en llegar en cada arranque. Cuando evaluamosla viscosidad en el reporte. Si bajó la viscosidad, las causas más probables pueden ser:

Dilución con aceite más delgado (puede ser aceite hidráulico, de transmisión, u otro, o un SAE5W-30 aumentado al SAE 15W-40 por error del operario).

Contaminación por combustible (problemas de inyectores, falta de termostato, viajes cortos,marcha en vacío, etc.).

Rotura o ruptura de polímeros (utilizados para fabricar el aceite multigrado) por cizallamiento(polímeros baratos, altas temperaturas o presiones, molienda entre los engranajes o anillos).

Cizallamiento o rotura de aceite base. El aceite básico de baja calidad puede perder suviscosidad.

Si aumentó la viscosidad, las causas más probables pueden ser:



Oxidación del aceite (alta temperatura, altas revoluciones o baja calidad de aceite básico).

Cocción del aceite (alta temperatura o baja calidad del aceite base).

Contaminación por agua o glicol (falla de empaquetadura de culata, perforación decamisas o bloque).

Contaminación por alta acumulación de hollín (combustible de baja calidad, mala combustión,ausencia o falla de termostato, problemas de bomba inyectora o inyectores).

Contaminación por tierra (falla del filtro de aire, perforaciones en el sistema de entrada de aire).Mezcla con un aceite más viscoso.

Tabla de análisis



Solución:

Si el aceite bajó de viscosidad, vea la cantidad de combustible identificado. Normalmente estodebería ser cero, pero un buen aceite puede tolerar hasta un 2% o 3% sin mucho problema, un10% de combustible puede bajar la viscosidad del aceite SAE 40 a SAE 30. Un análisis del problema y acciones proactivas pueden mantener la cantidad de combustible en cero. Mientrasmenos combustible tiene el aceite, menos desgaste tendrá el motor. Debe corregir las causas ycambiar el aceite aunque sea nuevo.

Si no hay combustible en el aceite y falta viscosidad, revise el nivel de aditivos. Si este niveltambién bajó y no tiene relación con el valor original ni de los otros análisis, puede ser contaminación por Aceite Hidráulico. También pregunte al operador o revise los archivos demantenimiento para ver si se aumentó otro aceite. Todo equipo debería tener su registro decambios y aumentos de aceite.

Si falta viscosidad y no tiene los problemas mencionados arriba, hay que pensar en la calidad delaceite. Compare esta muestra con otras para ver la tendencia. Hay que considerar que algunosmotores son más “agresivos” con el aceite. Cuando la base de datos muestra un tipo de motor quecizalla aceite, hay que considerar eso en el programa de mantenimiento.

Si la viscosidad aumentó, lo primero que se revisa es la cantidad de hollín. Un motor diesel puedeser regulado y un buen aceite puede absorber 1% a 2% de hollín sin salir de su rango deviscosidad. Si el nivel de hollín está alto, revise el sistema de combustión, incluyendo la presiónde bomba, limpieza de inyectores y colocación de inyectores en la culata. También un altocontenido de hollín puede ser el resultado de temperaturas de operación bajas (a veces generada por la ausencia del termostato). El motor tiene que operar entre 80ºC y 100ºC para ser eficiente yno formar lodo en el aceite y el radiador.

Si la viscosidad aumentó y el hollín está por debajo del 1%, revise si hay contaminación de tierra(silicio); 100 ppm de silicio aumentará la viscosidad del aceite mientras lija los cilindros.

También cuando se aumenta la viscosidad hay que revisar el nivel de contaminación por agua oglicol (del refrigerante). Si hay agua o refrigerante en el aceite, la emulsión subirá la viscosidad.



La Contaminación del Aceite por Agua y su Detección

La contaminación del aceite por agua es uno de los problemas más frecuentes que vemos en las plantas. El agua entra por la condensación de la humedad del aire que ingresa al tanque de aceiteo cárter, la lluvia, los ríos que cruzamos, los lavados de equipos y motores, retenes,empaquetaduras o sellos deteriorados, residuos en medidores o bidones lavados con agua, fisurasde enfriadores, radiadores o camisas, como producto de la combustión, y varios otros orígenes. Aveces ésta agua es sucia o limpia, pero aun limpia causa daños en sí, contiene sales y otrosminerales que causan corrosión. Toda agua que entra al motor es sumamente dañina para el aceitey el equipo.

Esta agua puede tener presencia en el aceite de tres formas:

Disuelta: Se caracteriza por moléculas individuales dispersadas en el aceite, como la humedad enel aire. Las moléculas son tan pequeñas que no se las puede ver.

Emulsificada: Una vez que se termina de saturar el aceite, el agua queda suspendida en gotasmicroscópicas en una forma conocida como emulsión. Este nivel de contaminación es visible y seve el aceite como “lechoso”.

Libre: Cuando la cantidad de agua sobrepasa de lo que puede mantenerse en formaemulsificada, empieza a acumular una parte de la misma libremente en el fondo del envase,reservorio, o cárter.Las formas más dañinas para el sistema de lubricación son la emulsificada y la libre. Ladiferencia en consistencia y compresibilidad entre el aceite y el agua pueden causar una rotura dela película hidrodinámica, permitiendo el contacto entre piezas.



El daño al aceite

El agua que entra al aceite empieza a degradarlo. Primero ataca los aditivos, pudiendo causar precipitación de los mismos. Algunos aditivos pueden formar compuestos acídicos, causandocorrosión al bronce. En algunos casos los aditivos se adhieren al agua, saliendo del aceite aleliminar el agua. Varios aditivos son destruidos por las reacciones químicas (oxidación ehidrólisis). El agua también ataca al aceite básico, causando oxidación y aumentando laformación y acumulación de lodos y barniz.

El daño al equipo

Cuando el aceite contiene agua aumenta la viscosidad, pero reduce la fuerza de su película,disminuyendo el flujo y permitiendo el contacto entre piezas bajo presiones. Ataca directamente alas superficies metálicas, causando herrumbre a todo el hierro y corrosión donde vaya. 1% deagua en el aceite puede acortar la vida útil de cojinetes en un 90%. El daño en rodamientos es peor.

El daño a los componentes varía de acuerdo a la composición de las partes del equipo. Entre máshierro más herrumbre. Para conocer otros ejemplos de daños causados por agua en el aceite, vealos boletines informativos 5, 7 y 9 en www.widman.biz.

El análisis del aceite por un laboratorio

Para determinar que el aceite está contaminado por agua no es necesario enviarlo al laboratorio yesperar los resultados. Hay pruebas sencillas que pueden ser hechas en el mismo taller queindican al instante si el aceite está contaminado por agua.



Detección del agua

La detección del agua en el aceite es muy simple. Puede ser hecho en el campamento o taller ysin mucho equipo. A veces se detecta simplemente observando vapor saliendo del respirador. Seconfirma que es agua colocando un vidrio o espejo para que se condense.

Entre más control y estandardización se usa, más exacto el resultado. Cuando se controla la prueba, se puede determinar con exactitud hasta 500 ppm (0.05%). Aunque mucha gente lo usasolamente para determinar si tiene o no agua, con un poco de experiencia se puede determinar lacantidad aproximada

Procedimiento:



Este método es rápido y eficiente, pero la temperatura no debe pasar de 160°C para evitar laevaporación demasiado rápido para detectar. Tampoco detecta agua que es químicamente disueltaen el aceite.

Determinación en campo

Cuando uno sospecha la posibilidad de agua en el aceite en el campo donde no tiene un lugar para calentar el aceite, es posible colocar una parte de una lata de cerveza sobre un encendedor ycolocar la gota, escuchando el sonido de crepitación. Esto no indicará la cantidad de agua, ni serámuy exacto, pero indicará que si debe cambiar el aceite lo antes posible.

Resumen

Un mantenimiento proactivo dicta que implementemos procedimientos e instalamos piezas de protección en nuestros equipos para evitar la entrada de agua al aceite y entrenar nuestrosmecánicos en los métodos de detección de la misma.

La contaminación producida entre la planta de producción del aceite y la planta donde se loaplica. Cuando buscamos la causa-raíz, tenemos que sospechar de todo y no asumir queencontraremos la falla antes de analizar todas las causas posibles.

Al detectar agua en el aceite tenemos que buscar la entrada y corregirla. Después tenemos quecambiar el aceite para eliminar los contaminantes que entraron y restaurar la protección que provee el aceite. Cada mes recibimos preguntas sobre equipos que pueden eliminar el agua delaceite. La respuesta siempre es la misma. Se puede eliminar el agua que ya está en el aceite, perosin un análisis detallado, una provisión de aditivos y sistemas de mezcla, es imposible restaurar elaceite al nivel original u óptimo.

El entrenamiento del personal en el daño hecho por agua, las maneras de evitar su entrada alequipo y una revisión periódica nos ayudará a bajar los costos de mantenimiento y aumentará a laconfiabilidad del equipo.

ANALISIS DE ACEITE

Documents

Transcript of ANALISIS DE ACEITE