Presentacin de PowerPoint

AMORTIGUACIN A GASALUMNOSCORTEZ RODAS GERSONBALDEN ALAYO JHON

CARRERA:MECATRONICA AUTOMOTRIZ

PROFESOR:MONZON LIAN PEDRO

GRUPO:3011PARA QUE SIRVE EL AMORTIGUADOR?Mantener las llantas en contacto con el pavimento.Dar estabilidad en curvas.Mayor comodidad al vehculo.

QUE SON LOS AMORTIGUADORES DE GAS? Los amortiguadores "de gas" en realidad no son "de gas", son hidrulicos y adems vienen cargados con gas nitrgeno presurizado, el cual mantiene una presin constante sobre el fluido hidrulico que hay en el amortiguador, con el fin de evitar la aireacin del fluido hidrulico durante los movimientos rpidos de la suspensin

Los amortiguadores de gas funcionan bajo los mismosprincipios que los amortiguadores hidrulicos

Se considera que es un tipo superior; los amortiguadores de gas se emplean como equipo original en coches deportivos. Generalmente proporcionan mejor control de conduccin y menor balanceo en las curvas.

VENTAJAS Evita que se formen burbujas

Las burbujas se forman cuando el amortiguador trabaja intensamente y disminuyen gravemente las funciones del amortiguador.

Asegura ms el contacto de las llantas con el piso.

Estas ventajas resultan en un mayor control sobre la direccin y frenado del vehculo

Elimina ruidos.

La NICA DESVENTAJA de los amortiguadores presurizados con gas es que son mas "rgidos", la suspensin de su vehculo se vuelve mas "dura".

Estos amortiguadores son muy recomendables para vehculos que se utilizan intensamente o que frecuentemente salen a autopista.

En cambio los amortiguadores hidrulicos son mas suaves pero con menor control en las curvas

PARTES

Sus componentes son:

a - Barra.

b - Pistn conjunta de estanqueidad.

c - Cilindro.

d - Deposito de aceite.

e - Pistn libre.

f - Cmara de aire.

FASES DE FUNCIONAMIENTO

TIPOSAMORTIGUADORES DE GAS NO REGULABLESSuelen ser amortiguadores monotubo o bitubo, muy resistente a golpes, de alta duracin y de alta resistencia a la prdida de eficacia por temperatura de trabajo.

Aunque el precio es mayor, se ve compensado por su durabilidad y fiabilidad.

Es un tipo de amortiguador de muy alta calidad.

Su uso es ciertamente recomendable para los vehculos de altas prestacionesEn el caso del amortiguador monotubo a presin de gas, el cilindro de trabajo contiene aceite y gas, sometido a una presin aproximada de entre 25 y 30 bares.

El mbolo separador mvil mantiene el aceite y el gas perfectamente separados.

El vstago, la gua y la junta son componentes de alta precisin que aslan al cilindro de trabajo de un exceso de presin del aceite

MONOTUBO

Debido a la precisin del acabado de su superficie, el vstago constituye una de las piezas ms elaboradas del vehculo.

El tubo protector evita desperfectos en el vstago por golpes de piedras, agua sucia y sal.

Las lneas caractersticas de la amortiguacin se adaptan al peso del vehculo, al diseo del eje y a los muelles de la suspensin.

FUNCIONAMIENTO (MONOTUBO)Las oscilaciones del vehculocomprimen los amortiguadores.

La vlvula del pistn ofreceresistencia al aceite que fluyehacia arriba, frenando elmovimiento descendente.

El gas acumulado se comprimeal volumen equivalente alvolumen del vstago que seintroduce.

FASE DE COMPRESION

Las oscilaciones del vehculoprovocan que se extiendanlos amortiguadores.

La vlvula del pistnofrece resistencia al aceiteque fluye hacia abajo,frenndose el movimientoascendente.

El gas acumulado se dilataal volumen que deja libre elvstago.FASE DE TRACCIN

BITUBOLos amortiguadores bitubo disponen de dos cmaras IIenas de aceite: una de trabajo y otra de compensacin

Esto confiere a los amortiguadores bitubo Ia ventaja de un tamao ms reducido con respecto a las versiones monotubo.

La presin interior es de entre 6 y 8 bares.

Esto les confiere ventajas similares a las de los amortiguadores monotubo.

21El diseo bitubo tiene un tubo interior, conocido como el tubo de trabajo o tubo de presin, y un tubo exterior conocido como el tubo de reserva.

El tubo exterior se utiliza para almacenar el exceso de fluido hidrulico.

FUNCIONAMIENTO (BITUBO)Las oscilaciones delvehculo comprimen losamortiguadores.

La vlvula de fondo determinael grado de amortiguacin.

El aceite que desplazael vstago fluye a Ia cmara decompensacin, Ia vlvula de fondoofrece resistencia al fluido,frenando de esta manera elmovimiento.

La vlvula del pistn quedaabierta. En este estado cumpleuna funcin de vlvulaantiretorno.FASE DE COMPRESION

FASE DE TRACCINLas oscilaciones del vehculoprovocan que se extiendan losamortiguadores.

La vlvula del pistn se encarga de Ia amortiguacin.

Ofrece resistencia alaceite que fluye hacia abajo,frenndose as el movimientoascendente.

A travs de Ia apertura de Iavlvula antirretorno en Ia vlvulade fondo el aceite retorna deIa cmara de compensacina Ia cmara de trabajo.

Son amortiguadores monotubo, con o sin botella exterior, con posibilidad de variacin de tardados. Es un tipo de amortiguador de alta tecnologa, con precio alto pero proporcional a su eficacia, por eso es el mas usado en conduccin deportiva, en los vehculos de competicin y de altas prestaciones.AMORTIGUADORES DE GAS REGULABLES

FallasMala respuesta de la direccin (vibracin y errtica).

Fuga de aceite del cuerpo de el amortiguador.

Cuerpo del amortiguador golpeado o daado.Exceso de inclinacin en las curvas

Desgaste desigual de las llantas.Rebote excesivo del vehculo despus de un tope(BACHE)

Inclinacin excesiva frontal o deficiencia del frenado.Bujes agrietados o resecos.

GRACIAS POR SU ATENCIN