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Alzada #104COLEGIO OFICIAL DE APAREJADORES Y ARQUITECTOS TÉCNICOS DE GRANADA

BAZA DA LUSTRE A SUS TRES PLAZAS MÁS EMBLEMÁTICAS

Puerto deportivoEl proyecto de la marinainterior de Playa Granadarecibe el visto bueno de la Junta de Andalucía

Ecología constructivaArquitectura integradoray contemporánea para lanueva nave de productosagrícolas de Órgiva

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ACTUALIDADAMARRES PARA LA COSTA 6El proyecto de un nuevo puerto depor-tivo en Motril ha recibido el visto buenode la Junta para iniciar la tramitaciónadministrativa. La inversión es de 85millones y puede estar para 2016.

ACTUALIDADBANCO DE ESPAÑA 20En marzo comenzaron las obras de laantigua sede del Banco de España paraalbergar la Fiscalía Superior de Anda-lucía. La reforma tiene un presupuestode 1,8 millones de euros.

COLABORACIÓNDESARROLLO RURAL 52Órgiva estrena una original construc-ción de arquitectura contemporánea in-tegrada con el entorno para acoger lanueva Nave Logística para la Distribu-ción de Productos Ecológicos.

4 PÁGINA TRES6 ACTUALIDAD10 Plan Director del Puerto de Motril16 Proyecto del Hospital de la Alpujarra22 COLEGIO22 Junta General22 Imposición de insignias24 Cena de hermandad y misa del patrón25 Cursos y jornadas

28 Club de Golf y campeonato de dominó30 Club Ciclista y otros deportes31 A VISTA DE PÁJARO38 URBANISMO38 Motril, en el Corredor Mediterráno44 TECNOLOGÍA44 Viviendas sostenibles y ecológicas56 TEMAS LEGALES56 De Platón, de la esencia del Derecho58 BIBLIOTECA

Sumario

REHABILITACIÓNEL AYUNTAMIENTO DE BAZA REFORMA TRES CÉNTRICAS PLAZAS DEL MUNICIPIO 34Recientemente concluyeron las obras de rehabilitación de las plazas más emblemáticas de Baza: las de la Trinidad, laMerced y Santo Domingo, en las que se han invertido 774.113 euros y han dado trabajado a una veintena de personas. Alencontrarse en el centro histórico, las intervenciones se han diseñado con el máximo cuidado del entorno.

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Se celebra, en este año del Señor,el Bicentenario de la más famosade las Constituciones de las Es-pañas.

¡Las Españas!: un concepto políticoque unía, a las de aquellos y las de estoslados de la Mar Oceana, en el objetivode la consecución de una muy nobleidea-empresa de la que, sin lugar adudas, tenemos que sentirnos orgullosos,sin complejo alguno, todos los que en-tendemos ser hijos de la misma.

Aquella Constitución, la de Cádiz de1812, discutida y debatida entre los au-gustos muros barrocos del Oratorio deSan Felipe de Neri, abrió las puertas,bajo la presión de las botas del más po-deroso ejército de la época, a nuevasconcepciones políticas basadas en laidea de la libertad.

Fue una Constitución nacida, sin nin-guna duda, bajo la influencia del pensa-miento de la Revolución de las 13 Colo-nias anglo-americanas de 1775, bajo lainfluencia del pensamiento de la Revo-lución Francesa de 1789, bajo la in-

fluencia del ya cuasiconsolidado libera-lismo británico de principios del sigloXIX, y, desde luego, bajo la influencia(¡curioso es!) de muchas de las ideaspropiciadas por el europeismo de Na-poleón.

Pero, sobre todo, fue una Constituciónque hizo surgir un “optimismo político”(si se me permite la expresión), trasla-dado luego, sin fruto, a lo social y a loeconómico. Fue el inicio de un nuevotiempo en el viejo lugar de España.Mejor dicho, fue el intento del inicio.

Algo parecido ocurrió en 1978, cuan-do, tras la promulgación de nuestraConstitución vigente, se sanaron heridasque nunca hubieron de abrirse, se pasa-ron páginas que nunca hubieron de es-cribirse, se cerraron “formas de proceder”que, todas, todas, todas (sin excepciónalguna), fueron antidemocráticas (cuan-do no salvajes); y, paralelamente, seabrieron, de par en par, las puertas aloptimismo de una nueva era en el viejo,aunque ya muy limitado, suelo de lasEspañas.

AlzadaEDITA

COLEGIO OFICIAL DE APAREJADORES YARQUITECTOS TÉCNICOS DE GRANADAC/ San Matías, 19. 18009 Granada.Teléfonos: 958 229 988 y 958 226 741e-mail: [email protected]: http://www.coaatgr.esFax: 958 220 267

CONSEJO DE DIRECCIÓNJosé Alberto Sánchez del CastilloLourdes Gutiérrez CarrilloMaría Teresa Pérez Fernández

SECRETARIA DE DIRECCIÓNNani Pérez Vera

FOTOGRAFÍACharo Valenzuela

COLABORAN EN ESTE NÚMEROFrancisco Ruiz ÁvilaJosé Antonio AparicioI. Valverde-EspinosaI. Valverde-PalaciosR. Fuentes GarcíaM. Martín MoralesE. Canals PeresJuan José Berbel RubiaManuel M. Gómez del Castillo y Gómez

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DEPÓSITO LEGALGR- 128-1988. ISSN-1131-9844

JOSÉ ALBERTO SÁNCHEZ DEL CASTILLOPRESIDENTE DEL COAAT DE GRANADA

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Alzada ni el COAAT de Granada sehacen responsables de las opinionesvertidas por los colaboradores de larevista en sus artículos.

FE DE ERRORESEn relación con el artículo publicadoen el número 101 de la revista Alzada,titulado “Restauración de la Cruz deSan Miguel Bajo”, los autores quierenmanifestar que el apartado de intro-ducción fue escrito por Juan ManuelMartín García y que por error tipográ-fico no aparece entrecomillado.

Los autores

Luego, en uno y en otro caso, y comoen una pesadilla, todo se convirtió ennegativo.

La Constitución de la Libertad fueinvocada y utilizada para justificar losmovimientos independentistas de la Es-paña de América frente a la España deEuropa, o, más correctamente, los am-biciosos movimientos de los interesessocioeconómicos de los españoles deallí frente a los de los españoles de aquí(traiciones aparte, que fueron muchas).En ese absurdo enfrentamiento entre“criollos”, poco o nada pintaron los “in-dígenas”, que asistieron impertérritos,aunque con el asombro de la incom-prensión, a una lucha fraticida de unabrutalidad inusitada. Cuentan las cró-nicas que, en la última y decisiva granbatalla de Ayacucho (Perú), en 1824,los “nativos” (aquellos que logramos li-berar de la barbarie de los sacrificioshumanos para, finalmente, entregarlosa la civilización de las “máquinas de va-por”) asistieron, sentados en las laderasde los montículos adyacentes, al terrible

espectáculo del enfrentamiento entrelas huestes del General Sucre y del Ge-neral De la Serna, sabedores que el des-enlace no modificaría en nada su situa-ción existencial ni afectaría a sus vidas.Con esa batalla desapareció el optimis-mo.

Y lo mismo ha sucedido con la Cons-titución de la Transición, igualmenteinvocada y utilizada, de forma casi siem-pre sesgada, para que unos y otroshayan vuelto al enfrentamiento, a laapertura de las heridas, a la escriturade páginas, y a los “modos de proceder”,de los que siempre tendremos que aver-gonzarnos. Mientras tanto, el pueblo,cómplice a veces y engañado otras, sigueasistiendo, ahora sentado en las cómodasladeras de los televisores (aunque yacon poco o nada que llevarse a la boca),a esos absurdos comportamientos quehan tenido su punto álgido en las últimaselecciones. Con ellas también ha des-aparecido el optimismo.

Pero es precisamente el optimismolo que tenemos que recuperar. Es preci-samente la esperanza en un modelo deexistencia, posiblemente no mejor, peroseguramente más digno, y la fuerzapara lograr el cambio, lo que tenemosque recobrar. Es precisamente el con-vencimiento de que siempre, siempre,tras las tormentas vuelven las calmas,y tras las oscuridades de las nochesvuelven las claridades de los amaneceres,lo que tenemos que volver a poseer.Esa convicción tiene que calar todosnuestros huesos para hacernos, en estosmomentos, no solamente más fuertes,sino también más honestos. El art. 6de la Constitución de Cádiz de 1812afirmaba que los españoles habían deser “justos y benéficos”. En ello esta-mos.

El Prof. Moreno Alonso, con ocasiónde su reciente libro “La Constituciónde Cádiz. Una mirada crítica” (Ed. Alfar,Sevilla, 2012) ha afirmado que “es unode los grandes mitos de la historia con-temporánea de España”.

Afortunadamente, y por obra de Fer-nando VII, que la abolió en 1814, es unmito. Es decir, un espejo inmaculado.Gracias Cádiz. •

La Costa granadina lleva años in-tentando, a través de diversas ini-ciativas, subir al carro del turismonáutico. Al principio era algo de

trámites farragosos y de apuestas políticasreticentes y ahora parece que las adminis-traciones están convencidas de que soninfraestructuras necesarias, capaces dedar un vuelco al tímido desarrollo turísticodel litoral de Granada.

A la cabeza de este propósito está ungrupo de empresarios, Marina y DesarrollosPortuarios de Motril, que intentó construirdentro del Puerto motrileño una infraes-tructura náutica. No pudo ser y lejos de

rendirse han vuelto a la carga con un pro-yecto totalmente revolucionario que com-binará mar, playa, zonas verdes, una in-mensa lámina de agua y golf, en una franjade pocos metros. Se trata de una marinainterior enclavada en Playa Granada, lazona con más potencial turístico de laprovincia.

La Junta de Andalucía dio recientementeel visto bueno al plan que marcará el desa-rrollo de la Costa en los próximos años yen concreto a este proyecto de marina in-terior, que ha sido calificado de «muy in-teresante para el desarrollo de la comarca»,por la delegación granadina del Gobiernoandaluz.

El proyecto revolucionará por completoel litoral granadino, será el epicentro del

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ACTUALIDAD REVITALIZACIÓN DE LA COSTA TROPICAL

ALZADAREDACCIÓN

Un puerto deportivo impulsará el Marina y DesarrollosPortuarios, quepromueve el proyecto,ha recibido el vistobueno de la Junta paraque inicie latramitaciónadministrativa. Lainversión es de 85millones y puede estarpara 2016

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turismo, el trampolín desde el que dar elsalto al desarrollo. Así lo ven sus promo-tores. «No hay en España un puerto quetenga esta ubicación y posición privilegiadadentro del clima tropical. Nos va a situaren el mapa. Los alemanes y nórdicos queentran ahora, pasan de largo y se van a Al-merimar. Con Marina Playa Granada po-drán quedarse aquí. Será una instalaciónde primer nivel que nos conectará con elmundo. Alguien que tenga el despacho enDinamarca puede tener su barco en Motril,a 30 minutos de la Alhambra. Será la joyadel desarrollo turístico de la provincia delos próximos 20 años». Lo definía asíEduardo Jiménez Artacho, el arquitectoque junto a su compañera Yolanda Brasa–Jiménez Brasa Arquitectos– ha diseñado

Marina Playa Granada.El puerto deportivo tendrá capacidad

para 750 amarres, que reforzarán la ofertade la provincia granadina, la que menosinfraestructuras náutico-deportivas tienede toda España.

Ocupará únicamente 50 metros linealesde playa, el mar se introducirá en la tierray se creará una lámina de agua inmensa,de 97.000 metros cuadrados.

Será la tercera marina interior de España,junto a Sotogrande y Ampuriabrava, ytendrá un tamaño similar a Puerto Banús,que tiene 915 amarres. Estará situada enPlaya Granada, junto al campo de golf, apocos metros de la casa de veraneo de losreyes de Bélgica –Villa Astrida–, y tendráSierra Nevada de telón de fondo y la capital

y la Alhambra a 35 minutos.Sus promotores definen el proyecto

como «innovador, pionero y único en Es-paña, que supondrá una referencia por suintegración con el entorno e impactomedio ambiental, puesto que es la primeramarina que se construye en un suelo ur-banizable que ya tiene hasta el plan parcialaprobado definitivamente».

En esa parcela iban originalmente120.000 metros de techo, de edificios deuso hotelero y comercial que la crisis ouna idea mejor han borrado de los planes.La marina interior se construirá dondeiba todo ese hormigón: el agua sustituiráa los ladrillos. Así, este pasará de ser unsuelo privado a público, como si fuese untrozo más de playa.

desarrollo de Playa Granada

La marina interior, además de paraaparcar los barcos servirá para salvar laplaya de su desaparición a golpe de tem-poral. Los empresarios y el Ayuntamientode Motril han mostrado una y mil vecessu preocupación por Playa Granada, queva menguando absorbida por las olas. Puesbien, la marina interior acabará con esteproblema de forma «definitiva». Se gene-rarán 83.000 metros cuadrados nuevosde playa, gracias a los dos espigones –lasolución que se barajaba–, que constituyenla entrada al puerto deportivo. Además,la playa se reconstruirá con arena que se

obtendrá de la excavación de la marina,no con áridos traídos de otros puntoscomo se venía haciendo.

UNO DE LOS PUERTOS MÁS BELLOSDEL MEDITERRÁNEOCon la marina interior llegará la reorde-nación de toda la línea del litoral, se eli-minará el tráfico rodado, se reubicaránlos chiringuitos y se creará un paseo ma-rítimo. «Será uno de los puertos másbellos de todo el Mediterráneo, con elmáximo respeto por su entorno y el medio

ambiente», apuntó Luis Aribayos, gerentede Marina y Desarrollos Portuarios deMotril.

Con el puerto llegará la vida a PlayaGranada, la revolución turística, un hotelde 4 estrellas, restaurantes, tiendas, co-mercios ligados a la náutica... todo un uni-verso que ahora es difícil de imaginar. Elanteproyecto de Marina Playa Granadafue aprobado el año pasado y recibió elvisto bueno de las administraciones im-plicadas. Se ha presentado el estudio deviabilidad a la Agencia Pública de Puertosde Andalucía; una vez aprobado se redac-

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tará el anteproyecto y se sacará a concurso.En éste participará el proyecto MarinaPlaya Granada, que de ser el elegido podríaestar construido en cuatro años, segúncalculan sus promotores, que son AccionaConcesiones y Marina y Desarrollos Por-tuarios de Motril, presidida por RobertoGarcía Arrabal, de la que forman parte 30grupos empresariales que representan a150 empresas.

Marina Playa Granada supondrá la crea-ción de un gran motor de desarrollo eco-nómico sin parangón actualmente en laCosta de Granada, capaz de generar 350

puestos de trabajo, directos e indirectos,según calculan los que están detrás deesta idea.

Dicen que además conllevará un ahorroen los recursos públicos al ser la iniciativaprivada la que construya las infraestruc-turas que permitirán estabilizar la playa.Para ellos, que llevan años trabajando eneste proyecto y esperando la luz verde de-finitiva, este puerto deportivo será «elpilar necesario sobre el que empezar adesarrollar un sector turístico de calidaden la Costa de Granada y poder competircon otras provincias andaluzas».

ESTUDIO DE VIABILIDADRecientemente, la Consejería de ObrasPúblicas y Vivienda, a través de la AgenciaPública de Puertos de Andalucía, publicóen el Boletín Oficial de la Junta de Anda-lucía (BOJA) la resolución mediante laque se aprueba el estudio de viabilidadpresentado por los promotores privadosdel nuevo puerto deportivo Marina PlayaGranada, en Motril, y se les insta a su veza la redacción del correspondiente ante-proyecto. Este documento prevé la creaciónde 750 atraques, zonas comerciales y áreastécnicas para la industria auxiliar, entreotras actuaciones.

El estudio de viabilidad contempla laconstrucción de un nuevo puerto deportivoen el delta del río Guadalfeo, en el munici-pio de Motril, mediante el procedimientode marina interior, es decir, inundandouna zona actualmente terrestre. Graciasa ello, se obtendrían una lámina de aguacon unos 750 atraques para embarcacionesde recreo, así como zonas de tierra para laindustria auxiliar y de uso terciario, informóla Consejería.

Los representantes de la empresa con-sideran que Marina Playa Granada supon-drá una inversión de 80 millones de eurospor parte de las 150 empresas granadinasagrupadas bajo la denominación Marinay Desarrollos Portuarios de Motril. Se es-tima además que se crearán unos 200 em-pleos durante los dos años que durará laconstrucción de la infraestructura, y otros1.000 una vez se ponga en funcionamiento,entre puestos de trabajo directos e indi-rectos.

Una vez que el promotor termine deelaborar el anteproyecto, se someterá ainformación pública, con el fin de que losinteresados puedan presentar sus alega-ciones, y deberá obtener también la Auto-rización Ambiental Unificada. Posterior-mente la Dirección General de la Sosteni-bilidad de la Costa y el Mar de la Adminis-tración central deberá emitir su informepreceptivo para la adscripción de las aguas.

A partir de ahí, la Junta podrá licitar elconcurso de concesión de obra pública,en cumplimiento de la legislación de con-tratación administrativa, para abrir el pro-ceso a la libre concurrencia. Una vez adju-dicado este concurso, se firmaría el co-rrespondiente contrato y se podrían iniciarlas obras. •

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El Consejo de Administración dela Autoridad Portuaria de Motrilaprobó recientemente el iniciode la tramitación del Plan Director

de la dársena granadina ante el organismopúblico Puertos del Estado, a quien se leha remitido para su consideración. El do-cumento reorganiza la actividad portuaria,en sus vertientes comercial, pesquera ynáutico-deportiva. Para su desarrollo, pre-visto a lo largo de los próximos quinceaños, se destinarán más de 31,5 millonesde euros de fondos propios.

El presidente de la Autoridad Portuariade Motril, Ángel Díaz Sol, explicó la im-portancia del documento. "Hemos acabadoel plan director de obra, esto significa queva a dirigir la inversión en infraestructuras

del puerto de 10 a 15 años en función delas capacidades económicas; todo esto sehace a raíz de un estudio que analiza lasposibilidades de infraestructuras del puerto,es la biblia en el trabajo del puerto. Parainiciar la aprobación del Plan Director hayque hacerlo en Consejo y luego aprobarloel Gobierno". Entre las principales obrasque prevé este documento destacan laconstrucción de una nueva dársena pes-quera y otra deportiva en terrenos de do-minio portuario situados a poniente. Estaúltima, con capacidad para 431 amarres,se extenderá sobre una superficie de 2,8hectáreas (20.000 metros cuadrados) entrelámina de agua y zona terrestre.

Díaz Sol indicó además que "el plan di-rector va a suponer una transformación

profunda del puerto, con un desarrolloque no va a tener prácticamente impactomedioambiental. De hecho, con la prolon-gación del dique, que es una obra necesariapara la capacidad y operatividad, se van acorregir algunos defectos de agitación quese producen con ciertos vientos. Todo lodemás será una reordenación interna, seconstruirá un nuevo puerto pesquero conuna lonja moderna, un puerto deportivocon mayor capacidad que, al mismo tiempo,tiene mucho que ver con la relación puer-to-ciudad, de forma que habrá una zonade transición y estará menos cerrado".

Lo que hoy ocupa el pesquero será otrogran muelle-plataforma dedicado al tráficode camiones y contenedores y, si el pro-yecto de una nueva línea con Marruecos

El Puerto de Motril invertirá31,5 millones de fondos propios en su Plan Director

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sale adelante, será básicamente de camio-nes. Esto, que supondrá una superficiede unos 5.000 metros cuadrados, es casicomo medio muelle de las Azucenas deampliación. "También habrá un muellepara cruceros, una zona para líneas marí-timas, todo ello en un puerto casi sintocar -como es nuestra voluntad- los al-rededores. Además vamos a aumentar laproductividad, habrá más movimientoportuario, más barcos, más capacidad deexportación, de importación, de generaciónde empleo y de modernización del Puerto",dijo Díaz Sol.

"De las alternativas planteadas se haoptado por la más respetuosa con la líneade costa, que en un ningún momento severá afectada; muy al contrario, la playa

de Poniente saldrá beneficiada", manifestóDíaz Sol, quien destacó "un doble objetivo"tras la ejecución de sendas actuaciones.Según explicó a los consejeros, de unaparte se facilitará la actividad comercialentre las dársenas interior y Azucenas y,de otra, se abre a la ciudad un espacio co-mercial y de ocio, fuera de los estrictoscontroles aduaneros que ahora existen.

PLAN ESTRATÉGICOEl Plan Estratégico del Puerto de Motrilse ha desarrollado con la colaboración detodas las personas, organismos y empresasque conforman el Puerto de Motril asícomo con sus principales clientes y repre-sentantes. Con el presente documento se

Entre las principalesobras previstas

destacan laconstrucción de una

nueva dársenapesquera y otra

deportiva

cubren los fines básicos de este instrumentode gestión para los próximos diez años yque no son otros que:

– Establecer, tras los análisis pertinentes,las cuestiones fundamentales para que lagestión del puerto, en su conjunto, se des-arrolle con criterios de eficacia y eficienciadentro de un entorno cada vez más diná-mico y competitivo.

– Conocer su entorno y su posible evo-lución futura.

– Identificar nuevas oportunidades y lí-neas de negocio.

– Diagnosticar los problemas críticospara su funcionamiento operativo parapermitir su desarrollo futuro.

– Detectar aquellos recursos que esténinfrautilizados y que puedan constituirventajas competitivas.

– Aumentar la demanda de serviciosportuarios y diversificar los clientes.

– Analizar la viabilidad de la actividadde la Autoridad Portuaria de Motril.

– Poner a su disposición un instrumentobásico para implantar la Dirección Estra-tégica.

El documento hace un primer análisisinterno del Puerto de Motril, en el quedescribe sus características básicas y laszonas portuarias de que dispone, organi-zación, funciones y financiación, para con-tinuar con el análisis del entorno. En esteapartado hace un repaso a los principalesaspectos normativos portuarios, tanto enel ámbito nacional como en el de la UniónEuropea, relación Puerto-Ciudad, accesosterrestres al Puerto de Motril, clientes,competidores, zona de influencia, análisisde mercado y ambiental y alternativas dedesarrollo.

ALTERNATIVAS DE DESARROLLORespecto a las alternativas para el desarrollodel Puerto de Motril, el Plan Estratégicoseñala que deben responder básicamentea las necesidades portuarias de ordenacióny unificación de las zonas comerciales y alas de nueva dotación de muelles y expla-nadas para los tráficos de Contenedores,Ro/Ro y de Mercancía General convencio-nal, con su correspondiente área de alma-cenamiento. Además, deberá mantenerdotación análoga a la actual para el SectorPesquero y dotación superior a la actualpara instalaciones deportivas.

Para tal desarrollo, el Plan apunta cuatroalternativas, señalando la más idónea lasituada a Poniente.

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ALTERNATIVA DE PONIENTEConsiste en la ubicación de las instalacionesPesquera y Deportiva, con una nueva in-fraestructura formada por una dársena aPoniente de las actuales instalaciones, yprevé el desarrollo del Puerto Comercial aLevante.

Esta alternativa cumple perfectamentecon las condiciones básicas de explotación,ya que ordena y unifica las zonas comer-ciales actuales y permite el desarrollo denuevas instalaciones para los tráficos decontenedores, Ro/Ro y Mercancía Generalconvencional con la creación de nuevosmuelles en la Dársena Interior, rellenandola dársena pesquera y creando un nuevo

Muelle en su Testero y otro nuevo muellede Poniente entre el extremo Norte delMuelle de Graneles y el extremo Oestedel Muelle de Costa.

El nuevo muelle de Poniente podrá des-tinarse a los tráficos de contenedores yRo/Ro, el muelle del Testero y el de Levante,con ampliación de su explanada, a Mer-cancía General convencional y el Muellede Costa al atraque de Cruceros y al de bu-ques de Pasajeros. Con esta alternativa,el desarrollo futuro del Puerto no quedafísicamente limitado.

Las instalaciones pesqueras, con aná-logas características físicas que las actuales,no interferirán en su nueva ubicación con

las actividades comerciales y facilitaránsu relación con la cercana zona urbana,donde viven los pescadores y a la que aña-dirán un nuevo atractivo turístico y todoello compatible con el Plan General de Or-denación Urbana de Motril, pues la nuevaubicación de las instalaciones deportivascoincide con la prevista en el PGOU deMotril y todo el conjunto coincide con elespíritu de este Plan, que compatibiliza larelación puerto-ciudad hacia Poniente.

Las instalaciones harán posible respon-der a la demanda de la iniciativa privada,dejando las instalaciones actuales desti-nadas exclusivamente a uso comercial.Desde el punto de vista económico-finan-

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ciero, las obras de la nueva dársena pes-quera pueden acogerse a la financiacióncon fondos europeos y la construcción yexplotación de las instalaciones deportivaspueden ser objeto de concesión a la inicia-tiva privada. La superficie a ocupar paraesta ampliación a Poniente del actual límiteportuario fue Zona de Servicio hasta sudesafectación en 1998. El área terrestre aocupar en el interior del puerto está engran parte fuera de uso.

CONCLUSIÓNPor todo lo anterior, el Plan Estratégicoselecciona como óptimo para el desarrollodel Puerto el contenido que plantea la al-ternativa situada a poniente, puesto quecumple con las necesidades de ordenaciónde las zonas comerciales y las de dotaciónde muelles y explanadas para los tráficosde contenedores, Ro/Ro, mercancía generalconvencional y Pasajeros.

VENTAJAS ESTRATÉGICASINSTALACIONES PESQUERASSe elimina la interferencia actual entre laactividad comercial y la pesquera. Las ins-talaciones como núcleo de atracción tu-rística se sitúan cercanas a la zona urbana,con la que son compatibles, y cuya cercaníaes favorable para los pescadores que vivenen ella. Podrán recibirse subvencionespara la construcción del puerto pesquero.

PUERTO DEPORTIVOLa iniciativa privada podrá solicitar la

Concesión del Puerto Deportivo que seconstruirá a su cargo, con las condicionesde compatibilidad de la ubicación delPuerto Pesquero. La ubicación del PuertoDeportivo en el lugar indicado es compa-tible con la zona urbana adyacente y conel PGOU de Motril.

PUERTO COMERCIALEl Puerto de Motril tendrá unificada suactividad comercial y su desarrollo podráacomodarse a sus previsiones de tráficos.Se genera el muelle nuevo de Ponientecon posibilidad de albergar una terminalfeeder de contenedores y/o ro/ro.

Se mantiene el muelle de Granelesactual y su posible congestión puede limi-tarse utilizando para graneles líquidos elatraque en el dique-muelle, enlazado portubería con las zonas de almacenamientode las concesiones y en su caso el tramoSur del Nuevo Muelle de Poniente.

El Muelle de Costa puede destinarse aCruceros Turísticos y al tráfico de pasajeroscon una estación marítima ubicada en elAlmacén de Costa o en la explanada situadaal Este del Muelle.

Al rellenar la Dársena Pesquera, sepuede crear un nuevo muelle en su testeroy tanto éste como el Muelle de Levantetendrán un ancho razonable para su empleoen tráficos de Mercancía General conven-cional, en su caso podrá destinarse al atra-que de Cruceros turísticos.

Al amparo de la prolongación de 400m. del Dique, puede situarse una Zona deReserva para futuras ampliaciones delPuerto de 400/600 m. análoga a la Zona

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de las Azucenas, con reserva de Zona deServicio de Agua y Tierra.

En conjunto esta alternativa hace posibleel desarrollo sostenible del Puerto Comer-cial de Motril, sin interferencias con lasinstalaciones Pesqueras y Deportivas.

CONCLUSIONESLos Análisis Estratégicos indican que laposición competitiva del Puerto de Motriles potencialmente positiva en relacióncon su entorno, pero queda condicionadapor sus estructuras internas no suficien-temente integradas.

Las Claves Estratégicas comprendenuna progresión hacia el escenario deseablepara el Puerto de Motril, para satisfacerlas necesidades de sus clientes, el Buque yla Mercancía a través de la ordenación desu Zona de Servicio, base imprescindiblepara proceder racionalmente a su desarrollo.El desarrollo responderá a la demanda deServicios de Calidad y permitirá procedera su promoción en su Zona de Influenciaexterna, bien dotada con tráficos poten-ciales, con nuevas demandas ante las queel Puerto responderá con su evoluciónpara adaptarse a las nuevas necesidades,transformándose en una empresa integradade servicios con espíritu de innovación ysostenibilidad en su desarrollo.

Una vez analizado el Puerto de Motrilen sus ámbitos Interno, del Entorno yCompetitivo, pasamos a definir su visión,es decir su querer ser y querer hacer, y sumisión, que se concretará en Claves, Metasy Objetivos Estratégicos.

VISIÓNEl Puerto de Motril debe desarrollar lasfunciones de empresa integrada al Serviciode sus Clientes, el buque, la mercancía,los pasajeros y la pesca, con calidad, eficaciay eficiencia.

El Puerto de Motril aspira a ser elpuerto de las Provincias de Granada yJaén y extender su Zona de Influenciamás allá de los límites de éstas.

MISIÓNDesarrollar el Puerto de Motril en armoníacon su entorno y dotarlo de los serviciosnecesarios para ser núcleo de la actividadeconómica de la Provincia de Granada yde su Zona de Influencia, en un marco deinnovación y sostenibilidad. •

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ACTUALIDAD INFRAESTRUCTURA SANITARIA

Los vecinos y representantes delas diferentes instituciones de laAlpujarra, han podido comprobarrecientemente el aspecto que ten-

drá el futuro Hospital de Alta Resoluciónde la comarca, actualmente con su proyectoen fase de redacción. El equipo redactordel proyecto (el ganador de los 70 proyectosque se presentaron al concurso de ideasde toda España) fue el encargado de dar aconocer las características del centro hos-pitalario que irá ubicado en Órgiva, y quecuenta con una dilatada experiencia enrealizar proyectos vinculados a la sanidad

en Andalucía, Extremadura y Castilla LaMancha. Y es que la Consejería de Saludde la Junta de Andalucía ha adjudicado laredacción del proyecto básico y de ejecucióndel futuro Hospital a una Unión Temporalde Empresas conformada por Antonio Re-dondo Fernández, Luis Enrique O`ConnorReina, José Carlos Palmer Martínez, JörgLohar Osterburg.

Un Hospital que responderá al sistemade consulta única y que enlaza los recorri-dos públicos con los clínicos a través dedos grandes pasillos y con estancias agra-dables para el usuario. El edificio estará

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integrado en el entorno y permitirá alusuario moverse y orientarse cómodamen-te, será de color blanco, asemejado a lasconstrucciones tradicionales de la zonacon la cubierta verde que ayudará a con-trolar el impacto ambiental. Dispondráde un amplio aparcamiento teniendo encuenta que la mayoría de la población sedesplazará en coche hasta el centro. Y enel tejado irá ubicada una helisuperficie.Se pretende que sea un espacio agradabley luminoso, respetando los elementos ca-racterísticos de la arquitectura tradicionalde la Alpujarra, en definitiva como exponen

desde el equipo redactor, “un edificio ama-ble y anclado en el paisaje, que parezcaque ha estado allí toda la vida”.

El Hospital tendrá tres niveles, la planta-1, con 30 consultas y en la que estaráubicada la zona de instalaciones, el centrode salud con su propio acceso, la zona derehabilitación, educación sanitaria, Aten-ción Primaria y la zona de Salud Mental.En la planta media estará el propio CHAREcon las 30 consultas de especialidades,una zona de laboratorio y un bloque dediagnósticos, y en la planta superior lazona de urgencias con ocho consultas, el

bloque quirúrgico y la zona de hospitali-zación con 12 habitaciones. Contará ade-más con cafetería, una cocina y un salónde actos. Este Hospital está previsto queacoja anualmente casi 22.000 consultasexternas, 18.000 urgencias y 863 inter-venciones quirúrgicas.

UNA REALIDADEl delegado provincial de Salud, HiginioAlmagro, señalaba que afortunadamenteya le podemos poner cara a un proyectoque ha pasado de ser un sueño a poco a

El Hospital de la Alpujarra empieza a materializarseEl proyecto se encuentra en fase deredacción. Se prevé que a comienzos de2013 se liciten las obras con una duraciónde ejecución de entre 24 y 36 meses.

poco ir siendo una realidad”. Destacabaademás “la mejora en la prestación delservicio sanitario para los 25.000 alpuja-rreños de la comarca, evitando largos des-plazamientos y siendo diagnosticados ytratados en el mismo día.”

Según fuentes de salud, las obras po-drían estar licitadas a comienzos de 2013y la ejecución de las obras tendrá una du-ración de entre 24 y 36 meses. Si se cum-plen los plazos previstos, la Alpujarrapodría contar con su Hospital de Alta Re-solución entre los años 2015 y 2016. Unavez finalizado, este centro será el tercerHospital de Alta Resolución de la provinciatras el de Guadix y Loja.

UN PROYECTO TRASCENDENTALPor su parte, la alcaldesa de Órgiva, MªÁngeles Blanco, ha señalado “la importanciade la participación de los habitantes de lacomarca en un proyecto tan trascendentalcomo este. Intentar que esta comarca cuen-te con un Hospital ha sido y es una tareapendiente desde hace mucho tiempo, elcamino no está siendo nada fácil, a lacomplejidad del proyecto se ha unido ladificultad económica por la que actualmenteestamos pasando, circunstancias de lasque a pesar de todo no han conseguidoparalizar su tramitación”. Asimismo, la

edil ha añadido que “con este centro hos-pitalario, en el que llevamos muchos añosluchando para que sea una realidad, losalpujarreños ganarán en comodidad, por-que evitarán largos desplazamientos, y encalidad de vida”.

819.423 EUROSLa Consejería de Salud de la Junta de An-dalucía adjudicó a finales del pasado mesde noviembre la redacción del proyectobásico y de ejecución del futuro Hospitala una Unión Temporal de Empresas. Elpresupuesto para la redacción del ante-proyecto, que incluye proyecto básico yde ejecución, coordinación en materia deseguridad y salud durante la elaboracióndel proyecto y ejecución de las obras, di-rección de obra y dirección de ejecuciónde obras de construcción del Hospital deÓrgiva asciende a 819.423 euros. El plazode ejecución para esta fase es de seismeses, por lo que se prevé que esté finali-zado para antes de este verano, momentoa partir del cual comenzarían a licitarse yadjudicarse las obras. Hace unos mesesque se realizaron los correspondientes tra-bajos de catas y sondeos en los terrenosdonde irá ubicado el Hospital, cuyos re-sultados de dichas prospecciones seránnecesarios para ultimar proyecto. •

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ACTUALIDAD INFRAESTRUCTURA SANITARIA

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ACTUALIDAD SEDE DE LA FISCALÍA SUPERIOR DE ANDALUCÍA

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La Consejería de Gobernación yJusticia de la Junta de Andalucíainició las obras de rehabilitacióndel ala delantera del edificio del

Banco de España a finales del mes demarzo, tras permanecer cuatro años ce-rrado. Las obras suponen una inversiónde 1,8 millones de euros y tienen un plazode ejecución de ocho meses.

El edificio, destinado a albergar la Fis-calía Superior de la Comunidad Autónomade Andalucía y una parte de la FiscalíaProvincial de Granada, albergará tambiéna partir del 1 de enero de 2013, en el de-nominado ‘patio de operaciones’, la Con-memoración del Milenio de la Fundacióndel Reino de Granada.

La Agencia de obras Pública de la Juntade Andalucía, a la que la Consejería deGobernación y Justicia encomendó estaactuación, procedió recientemente a la ad-judicación de las obras por importe de1.794.820,69 euros y un plazo de ejecuciónde 8 meses.

El edificio del Banco de España está in-cluido dentro del Área de RehabilitaciónSistemática de la ciudad y está catalogadocomo edificio singular con un alto nivelde protección.

El antiguo edificio del Banco de Españafue adquirido por la Comunidad Autónomade Andalucía mediante permuta de otroinmueble a la Administración General delEstado.

Este singular edificio fue construidoen el año 1933 para sede del Banco de Es-paña y diseñado por el arquitecto Secun-dino Zuazo. El antiguo Banco de Españaen Granada ocupa una manzana completa

de 1.935 m2 con fachada principal dandoa la Gran Vía, fachadas laterales a lascalles Cárcel Baja y Valentín Barrenchegu-ren y fachada posterior a calle Elvira.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAREHABILITACIÓNLa actuación de rehabilitación que se va allevar a cabo corresponde al 39% del totaldel edificio y es una primera fase que afec-tará al ala delantera: un total de 1.745,31m2 de superficie construida, a la que hayque añadir el sótano de 550 m2 aproxima-damente y la superficie ajardinada de 396m2 en total.

El edificio cuenta con las infraestructurasurbanas necesarias ya que estuvo en fun-cionamiento hasta el año 2004: la acome-tida de agua, la acometida eléctrica, el sa-neamiento del edificio y la acometida detelefonía. Además, tanto la estructuracomo la cimentación del edificio se en-cuentran en perfecto estado de conserva-ción y no es necesario actuar en cimenta-ción ni en sótanos.

Por tanto, la rehabilitación del edificioconsistirá en conservar al máximo la dis-tribución, acabados y todos los elementosde interés que posee el inmueble, restau-rándolos y sustituyendo solamente los

cuartos húmedos y aquellos elementos oinstalaciones que se encuentran en malestado.

La Consejería de Gobernación y Justiciaha llevado a cabo un programa de necesi-dades y un plan funcional que distribuyelas dependencias de la Fiscalía Superiordel TSJA, de la Fiscalía Provincial en lascuatro plantas del edificio, así como lasáreas comunes. Esta distribución de lasdependencias se ha adaptado fundamen-talmente a la distribución ya existente enel edificio.

Como medidas singulares de la rehabi-litación, se ha tenido en cuenta la adapta-ción del edificio a las personas con movili-dad reducida, abriendo un acceso a travésdel patio lateral que permite la disposiciónde un salvaescaleras adosado a la fachada,así como la disposición de un ascensor dedimensiones suficientes que acceda hastael sótano del inmueble.

Además, se van a restaurar los espaciosexteriores del edificio, que posee un jardínen la fachada principal de 120 m2 y unolateral de 276 m2. Se van a conservar lasaceras perimetrales, y las especies arbóreasmás significativas, así como la fuente deljardín delantero. Además, se va a instalarel sistema de riego por goteo y de recircu-lación de agua en la fuente, de forma quesea compatible el uso sostenible del jardíncon un consumo de agua responsable.

Como se recordará, el alcalde de Granada,José Torres Hurtado (PP), reivindicó du-rante los últimos años que este edificiofuese para la ciudad. Según el primer edil,Granada necesita disponer de "un edificiotan especial y tan céntrico para ubicar unmuseo de la ciudad, y que se encuentra enel corazón de las rutas que realizan los tu-ristas". •

La Junta inicia las obras de reformadel Banco de España en Granada

Suponen una inversiónde 1,8 millones de

euros y tienen un plazode ejecución de

8 meses

ALZADAREDACCIÓN

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ACTOSJUNTASCURSOS

JUNTA GENERAL DE COLEGIADOSEl día 15 de mayo tuvo lugar la Junta General Ordinaria de Colegiados, para someter a estudio laLiquidación de cuentas del año anterior y la Memoria de Actuación de la Junta de Gobierno para el mismoperíodo, siendo aprobados ambos documentos por unanimidad

IMPOSICIÓN DE INSIGNIAS A LOSNUEVOS COLEGIADOSEl pasado día 23 de fe-brero tuvo lugar elacto de entrega de in-signias a los nuevos co-legiados que causaronalta durante el año2011. Tras la imposi-ción de la insignias porparte de la Junta deGobierno, se ofreció atodos los asistentesuna cocktail para darla bienvenida a losnuevos profesionales.

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MISA DEL PATRÓNCon motivo de la festi-vidad de San Juan deOrtega, patrón de losAparejadores, el 4 de ju-nio tuvo lugar en la ve-cina Iglesia Imperial deSan Matías una Misa ala que asistieron unbuen número de cole-giados. Como en otrosaños, y para dar mayorsolemnidad al acto, co-laboró con el Colegio elCoro San Alfonso, com-puesto por antiguosalumnos de los PadresRedentoristas, dirigidopor Modesto Tapia Agui-lera y del que formanparte varios colegiados.Al final de la Misa, losasistentes tomaron unaperitivo en la sede co-legial.

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ACTOSJUNTASCURSOS

CENA DE HERMANDADEste año, ha vuelto a reunir a gran número de colegiados, en un emotivo acto que además de servir de re-encuentro, sirve para homenajear a los colegiados que cumplen 25 y 50 de profesión, entregándoseles laplaca de plata a los primeros, y la de oro, a los segundos. También se hizo entrega de la placa de bronce alMejor Expediente Académico (2008/2011), de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Edificación deGranada. Tuvo lugar el día 17 de mayo en el Hotel Andalucía Center.

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CURSO SOBRE REGLAMENTO DE VALORACIONES DELA LEY DE SUELOIdeado con la intenciónde profundizar en el con-tenido del Reglamentoque desarrolla el textorefundido de la Ley deSuelo en lo relativo a«la valoración inmobi-liaria» y de dar respuestaal deseo expresado porel legislador estatal, demejorar el funciona-miento del mercado delsuelo. Se explicaron losmétodos y técnicas devaloración a aplicar enlos supuestos contem-plados en el artículo21.1 del Texto Refundi-do de la Ley de Suelo.Celebrado los días 23 y25 de enero, contó con32 alumnos.

CURSO PREPARATORIO PARALA OBTENCIÓN DELGRADO DE INGENIERO DE EDIFICACIÓNLa Escuela Superior deEdificación de Andalu-cía, presentó la QuintaEdición del curso pre-paratorio para la obten-ción del título de Gradode Ingeniería de Edifi-cación para ArquitectosTécnicos, que Esea ofre-ce en convenio con laUniversidad CamiloJosé Cela de Madrid.Tuvo lugar el 30 de ene-ro

JORNADA ¿CÓMO SE HAN CONSTRUIDOLOS EDIFICIOSSUSCEPTIBLES DE INSPECCIÓN TÉCNICA?El 19 de abril y tambiéndentro del ciclo “Mes

de la Edificación Exis-tente, tuvo lugar estainteresante jornada quecorrió a cargo de PascualÚbeda de Mingo y a laque asistieron 80 alum-nos.

CURSO SOBRE INSPECCIÓN TÉCNICADE EDIFICIOSCelebrado dentro del ci-clo denominado “Mesde la edificación exis-tente”, y organizadocon la colaboración dela Gerencia Municipalde Urbanismo y Obrasdel Ayuntamiento deGranada, su presenta-ción corrió a cargo deIsabel Nieto Pérez, Se-gunda Teniente de Al-calde del Ayunta-miento de Granada yJosé Alberto Sánchezdel Castillo. Se desarro-lló durante los días 10,11 y 12 de abril, con-tando con 84 alumnos.

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CURSO DE PERITOSFORENSESEl día 16 de mayo seinauguró una nuevaedición del Curso so-bre Peritos Forenses,que como en anterio-res ediciones se realizaen colaboración con laConsejería de Gober-nación y Justicia y conel Consejo Andaluz deColegios Oficiales deAparejadores, Arqui-tectos Técnicos e Inge-nieros de Edificación.

CURSO SOBRE EL REGIMEN DE LAS EDIFICACIONES YASENTAMIENTOSEXISTENTES ENSUELO NO URBANIZABLE EN LACOMUNIDAD AUTÓNOMA DE ANDALUCÍA (D. 2/2012)Celebrado los días 27 y28 de marzo con mo-tivo de la aprobaciónde este Decreto por laJunta de Andalucíaque ha tenido un granefecto mediático yaque se ha planteadocomo una solución de-finitiva para resolverlos problemas de lasedificaciones y núcleosilegales en suelo no ur-banizable. Asistentes:43

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JORNADA SOBRE PATOLOGÍA EN EDIFICACIÓNEl día 23 de abril y acargo de Manuel MuñozHidalgo, se desarrollóesta jornada con unagran acogida por parte

del colectivo. En estecaso fueron 81 los alum-nos participantes, a to-dos ellos se les hizo en-trega de una interesantepublicación del ponen-te

JORNADA TÉCNICA:SEGURIDAD ENOBRAS DE EDIFICACIÓN. CRITERIOS PARA LAGESTIÓN DEL COORDINADOREl 22 de marzo y a cargode la Fundación Musaat,tuvo lugar esta jornadaen la que se analizó eltrabajo promovido por

la Fundación, encami-nado a mejorar la segu-ridad en general en lasobras de edificación y aayudar a los coordina-dores de seguridad a re-alizar su trabajo. Lasplazas quedaron agota-das a los pocos días depublicar la noticia, for-malizandose 87 inscrip-ciones.

JORNADA DE PRESENTACIÓN DE LA PUBLICACIÓN “GESTIÓN DOCUMENTAL: COORDINACIÓN EN MATERIA DE SEGURIDAD YSALUD DURANTE LA ELEBORACIÓN DEL PROYECTO DE OBRA”Celebrada el 26 de abril, contó con 81 alumnos a los que se le hizo entrega de dicha publicación, obra de nuestro compañero ysecretario, Sergio Buendía Gálvez.

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FRANCISCO RUIZ ÁVILAPRESIDENTE DEL CLUB DE GOLF DEL COAAT DE GRANADA

El 4 de junio pasado concluyeron las actividades golfisticas organizadaspor el Club de Golf del Colegio, con la última prueba de la Pool los Lunesal Solf. Están centradas en cinco facetas:

1.- COMPETICIÓN MENSUALLa competición mensual, jugada todo el año en el campo del GranadaClub de Golf. Ha contado con la participación de 30 jugadores, entre apa-rejadores y familiares, que compitieron en dos categorías, consta de 9pruebas, de las que se anulan las 3 peores; en la imagen de la derecha loscuadros en rojo indican no competida y en azul anulada.

2. ESCUELA DE GOLFLa escuela de golf, ha ofertado clases de perfeccionamiento, para aquellosjugadores que ya se encuentran federados y clases de iniciación para losnoveles que quieren iniciarse en este deporte.

3. CAMPEONATO ANUAL, PREMIO SAN JUAN DE ORTEGAEl campeonato anual, XIV Trofeo de Golf del COAATgr, Premio San Juande Ortega, se celebró el día 11 de mayo en el Granada Club de Golf. Lostrofeos fueron para los siguientes jugadores:

Premio GOLF COAATgr: SCRATCH José Francisco Robles ÁlvarezPremio DVS: 1º ColegiadoJosé Martínez Ibáñez, revalida el título logrado el año pasadoPremio dBA ACÚSTICA: 1º Invitado Rafael Leiva CascalesPremio OTINGAR: 2º ColegiadoJesús Rodríguez ChinchillaPremio M. SOUSA Distribuciones: 2º Invitado José Antonio López CorderoPremio EDIC MIGUEL SÁNCHEZ 3º ColegiadoJosé Francisco Robles ÁlvarezPr. LABR FOTOPROTECT AVÈNE: 3º InvitadoVicente García PuentePremio.: OCAÑA Repr: Mejor bola green hoyo 18Fernándo Linares PérezPremio LMC Mantenimiento: Mejor DriverJorge Pérez Estopiná, compañero del Colegio de Castellón de la Plana

Colaboraron en el patrocinio de este XIV Trofeo de Golf del COAATgr,Premio San Juan de Ortega, las siguientes firmas:– OTINGAR S.L.– dBA ACÚSTICA S.L.– M. SOUSA DISTRIBUCIONES S.L.– REPRODUCCIONES OCAÑA S.L.– LABORATORIOS DERMATOLÓGICOS AVÈNE– EDICIONES MIGUEL SÁNCHEZ– CONSEJERÍA DE TURISMO Y DEPORTE DE LA JUNTA DE ANDALU-CÍA

Club degolf

RESUMENES DE LAS 6 MEJORES PRUEBAS

PRIMERA HCP X XI XII I II III IV V VI TOTAL1 Leiva Jiménez, Rafael 9 37 32 42 37 37 31 216 2 Martínez Ibáñez, José 11 36 28 35 29 40 43 211 3 Olavarrieta Virizuela, Marcos 23 32 40 43 31 33 29 208 4 Benítez Carvajal, Jose Luis 8,9 33 34 34 40 34 31 206 5 Chinchilla Rodríguez, Jesús 18 39 33 32 34 27 36 201 6 Ruiz Ávila, Francisco 12 32 38 31 35 30 32 198 7 Alonso Utrera, Andrés 20 29 39 30 23 30 30 181 8 Ruíz García, José Enrique 17 26 29 35 29 28 30 177 9 Linares Benítez, Fernando 20 25 47 34 30 136 10 Leiva Cascales, Rafael 39 39

SEGUNDA (25,4)

1 Montijano Prieto, Juan Pedro 31 40 33 35 34 42 35 219 2 Román Lara, Palmira 24 40 37 29 34 45 31 216 3 Fernández Melguizo, Miguel 26 22 40 34 30 29 32 187 4 Delgado Delgado, Miguel Ángel 30 30 29 31 30 38 29 187 5 Llorens Ballesteros, José 29 27 22 35 33 28 40 185 6 Garrido Ruiz, Ángel 36 33 32 18 32 29 30 174 7 Sánchez del Castillo, José Alberto 32 28 23 37 29 42 159 8 Jiménez Moreno, Mercedes 33,2 35 40 75 9 Gómez Cobos, Emilio 26 26 26 10 Torre Peinado, José Miguel De la 36,4 23 23

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CAMPEONATO DE DOMINÓEl pasado 11 de junio,en una suite del HotelVincci, gentilmente ce-dida por nuestro com-pañero Jesús Chinchi-lla, celebramos el XXcampeonato de do-minó del Colegio deAparejadosres y Arqui-tecto técnicos e Inge-nieros de Edificación.Asistieron ocho pare-jas. Tras una reñidacompetición se pro-clamó campeona la for-mada por Jesús Chin-chilla y Eduardo Soler.

4.- CAMPEONATO ANUAL INTERCOLEGIOS DE GRANADAEl Campeonato Intercolegios, celebrado el 24 de marzo en el campo degolf del Granada Club de Golf, V Trofeo Intercolegios de la Ciudad deGranada. Compitieron seis equipos de ocho jugadores por los colectivosdel Colegio de Arquitectos, Médicos, Abogados, Fuerzas Armadas, Dentistasy Aparejadores. La competición se celebró Stableford Handicap de las seismejores tarjetas de cada equipo, y entre los equipos jugaron por parejasmejor bola. La clasificación fue:

1º Equipo del Colegio de Abogados2º Equipo del Colegio de Arquitectos 3º Equipo del Colegio de las Fuerzas Armadas4º Equipo del Colectivo de Aparejadores5º Equipo del Colegio de Dentistas6º Equipo del Colegio de Médicos

Nuestro equipo estuvo formado por:– Jesús Chinchilla Rodríguez– Andrés Alonso Utrera– Rafael Leiva Jiménez– José Martínez Ibáñez– Marcos Olavarrieta Viricuela– José Enrique Ruiz García– José Luis Cañavate Toribio y – José Luis Benítez CarvajalLa pareja ganadora de nuestro equipo fue la formada por Jesús ChinchillaRodríguez y José Luis Cañavate Toribio

La primera edición de este Trofeo, celebrada en el Campo de Santa Clara,fue ganada por el equipo de nuestro Colegio; la segunda edición, celebradaen el mismo campo, la ganó el equipo del Colegio de Arquitectos; latercera y cuarta, celebradas en el campo del Granada Club de Golf, fueronganadas por el equipo de nuestro Colegio. El Reglamento establece que seadjudica el Trofeo en propiedad, el equipo que lo ganen tres ediciones con-secutivas o cinco alternas.

5.- POOL LOS LUNES AL SOLFEsta Pool, creada por un grupo de 12 aparejadores, tomando el nombrepor la similitud creada en el sector de la construcción como consecuenciade la burbuja inmobiliaria, con el argumento de la película “Los Lunes alSol”, de Fernando León de Aranoa, reparto que encabeza Javier Barden.La competición se juega los lunes por la tarde de octubre a junio, enformato competición por liga, habiendo jugado 31 partidas durante latemporada, para la clasificación final se ha anulado los diez peoresresultados de cada uno siendo el resultado el siguiente:

1. Benítez Carvajal, Jose Luis 7462. Olavarrieta Virizuela, Marcos 7353. Montijano Prieto, Juan Pedro 7064. Alonso Utrera, Andrés 6735. Ruiz García, José Enrique 6716. Garrido Ruiz, Ángel 6517. Sánchez del Castillo, José Alberto 6498. Ruiz Ávila, Francisco 6459. Fernández Melguizo, Miguel 63910. Llorens Ballesteros, José 63211. Chinchilla Rodríguez, Jesús 32112. Leiva Jiménez, Rafael 569

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NUEVA TEMPORADA DELCLUB CICLISTA DEL COAATEste año el Club Ciclista del CO-AAT de Granada celebra su vigé-simo tercera temporada. Espe-ramos que la participación paralos recorridos de las etapas plan-teadas supere los buenos índicesde asistencia de los últimos años.

La temporada pasada recupe-ramos el circuito provincial defin de semana con muy buenaacogida entre socios y familiares,por lo que este año hemos pro-gramado, de nuevo, una salidaespecial de fin de semana a lazona de los Pueblos Blancos y/oSierra de Grazalema, en la queya se está trabajando.

En cuanto a las etapas espe-ciales, se han incluido una a Sa-lobreña con la familia y la clásicadel Marquesado, sólo para ciclis-tas.

Aunque las posibilidades decambio en los recorridos de lasetapas son escasas, se ha inten-tado hacer algunas variantes,modificando parte de los traza-dos y el sentido de algunos reco-

rridos. Como fruto de estos cam-bios se han obtenido algunasetapas que, creemos, pueden re-sultar muy atractivas.

Como ya es habitual, se hanestablecido puntos de reagrupa-miento/regreso, para aquellosque por tiempo o falta de ganasno deseen hacer completa la eta-pa.

Un vez más queremos recor-

dar la importancia de la asisten-cia del delegado, así como la obli-gatoriedad de llevar instaladaen el vehiculo la señal V-22 paraevitar ser sancionado, ademásde servir de apoyo y proteccióndel grupo en la carretera.

Por último, la Directiva quieredar la bienvenida a los nuevosamigos, que esta temporada sehan incorporado al Club.

TROFEO DE FÚTBOL 7Se celebró el 11 de Mayo en elComplejo Deportivo García Lorca.Al acabar el partido se entregaronlas medallas al equipo capeón.

QUINTAS JORNADAS DE BASKET 3ON3Celebradas igualmente el día 11 de mayo en el Com-plejo Deportivo García Lorca. Tras los reñidos partidosse entregaron las medallas a los vencedores.

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A VISTA DE PÁJARO EL CASCO

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REHABILITACIÓN REVISTALIZACIÓN DEL CASCO HISTÓRICO

Baza recupera sus plazas más emblemáticasLa Trinidad, la Merced y Santo Domingo han contado con una inversión de 774.113 euros para su rehabilitación

Estatua erigida al AbadNavarro en la Plaza dela Trinidad (abajo, envista general), científicoque durante el sigloXVIII dedicó sus estudios al conocimiento de la Sierra de Baza, de susvalores botánicos, zoológicos y geológicos.

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Recientemente concluyeron lasobras de rehabilitación de lasplazas más emblemáticas deBaza: las de la Trinidad, la Mer-

ced y Santo Domingo, en las que se haninvertido 774.113 euros y han dado tra-bajado a una veintena de personas.

Al encontrarse en el centro histórico,las intervenciones se han diseñado con elmáximo cuidado al entorno, respetandolas consideraciones de la Delegación deCultura y las necesidades de los residentesen la misma. Con estas premisas se ha re-alizado una mejora de la accesibilidad parapersonas con dificultades de movilidad alreducir los escalones y desniveles, se hanrenovado las instalaciones y redes de ser-vicios (canalizaciones de saneamiento, plu-viales, agua potable, canalizaciones parael soterrado de cableado), y remozado la

pavimentación y todo el mobiliario. A ellose suma la instalación de nuevo alumbradoeléctrico, estéticamente de corte clásico,que resulta más eficiente y que causamenos contaminación lumínica y la insta-lación de nuevos elementos estéticos o larehabilitación de los existentes, como lafuente de la plaza de Santo Domingo.

PLAZA DE LA TRINIDADLos trabajos en la Plaza de la Trinidad tie-nen como elementos destacados dos fuen-tes, entorno a las cuáles se ordena el mo-biliario urbano y la combinación de dife-rentes tipos de pavimento, losas de mármolcon diferentes texturas y con el empedra-do.

La fuente principal y de mayores di-mensiones mantiene la ubicación histórica

ALZADAREDACCIÓN

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de la antigua y se le añade una estatua enel centro que le confiere más atractivo ycon la que se quiere reconocer la laborcientífica de José Antonio Navarro, Abadde Baza, más conocido en la ciudad comoAbad Navarro. Para su ubicación se ha ele-gido esta céntrica plaza porque en estelugar se ubicaba la sede de la Real Sociedadde Amigos del País (en el Pósito), que élmismo fundó en Baza y Vera. El Abad Na-varro fue uno de los primeros científicosque durante el siglo XVIII dedica sus estu-dios al conocimiento de la Sierra de Baza,de sus valores botánicos, zoológicos y geo-lógicos.

PLAZA DE LA MERCEDLos trabajos se han realizado sobre unaextensión aproximada de 1.300 metros

cuadrados y con ellos se ha renovado tantolos materiales del exterior como de lasredes de servicio. La modificación más lla-mativa ha sido la mejora de la escalinataexistente, mediante su transformación enuna escalera más cómoda con forma de"L" que ha mejorado la unión de los dosespacios principales que componen laplaza y la creación de una fuente alargadaal mismo nivel que el pavimento. Enmar-cado en el mismo proyecto se ha realizadoel acondicionamiento de la Plaza de HernánCortés, próxima a la Merced y a la calleReyes Católicos.

PLAZA DE SANTO DOMINGOLa plaza que sirve de entrada al CentroCultural Santo Domingo, el teatro Dengray el Claustro de Santo Domingo ha sido

remozada siguiendo los mismos criteriosque en la Merced: conservación de suselementos más significativos y destacados,respeto por el conjunto monumental quela envuelve y eliminación de las barrerasarquitectónicas que impedían que todoslos ciudadanos disfrutasen de ella enigualdad de condiciones. La plaza mantieneahora una unidad con la Plaza de la CruzVerde, generando un espacio público ma-yor y continuo, al que se han añadido na-ranjos a ambos lados de la calle. Se ha re-ordenado el tránsito de vehículos y pea-tonal.

La fuente situada en el centro de laplaza se ha mantenido tras ser sometidaa una restauración y limpieza que le hadevuelto su color original. La intervenciónmás significativa ha sido la nivelación detoda la plaza, eliminando los trancos.

A la izquierda y a la derecha superior, Plazade Santiago. Abajo a laderecha, Plaza de laCruz Verde.

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PLAZA DE LAS ERAS Y ALAMEDAPor otra parte, la Alameda ha duplicadolas zonas verdes con 5.500 metros cua-drados y triplicado la zona de juegos con800 metros cuadrados.

La remodelación de la Plaza de las Erasy del Parque de la Alameda han generadola mayor plaza y regenerado la zona verdemás importante de todo el centro históricode la ciudad, no en vano entre ambos es-pacios suman cerca de 35.000 metros cua-drados.

Esta intervención promovida por elAyuntamiento ha devuelto el esplendor auna de las zonas más singulares y recono-cidas de la ciudad de Baza que, sin embargo,se encontraba degradada y muy fragmen-tada. Ahora el espacio se concibe comouna gran plaza para la convivencia y dis-frute de los vecinos, y que cuenta, además,con elementos de interés turístico comoel grupo escultórico del Cascamorras, di-versas fuentes que recuerdan la importanciahistórica del agua para Baza, un grupo es-cultórico dedicado a los emigrantes y unbusto de Cervantes, elaborado en broncepor el escultor granadino Miguel Moreno,que da la bienvenida en la entrada principala la Alameda.

“Las actuaciones ponen de manifiestoque la conservación de nuestro patrimonio

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y la modernidad no están reñidas. Se haconseguido crear un gran espacio para eldisfrute de los vecinos, respetando el pa-trimonio –el Palacio de los Enríquez, SanJerónimo, la perspectiva de toda la Ala-meda- sin interferencias. Es también unespacio muy atractivo que seguro que sepondrá al servicio del sector turístico” ma-nifestó el alcalde de Baza, Pedro Fernández,en el acto de inauguración.

El delegado de Turismo, Comercio y De-porte de la Junta en Granada, AlejandroZubeldia, expresó que “el modelo de políticaque está desarrollando Pedro Fernándezen Baza es un ejemplo de colaboraciónentre administraciones al servicio del bienciudadano y un ejemplo claro es este granespacio, donde colaboran el Gobierno central,la Junta y el Ayuntamiento. Con estas ac-tuaciones el Ayuntamiento está cambiandoel modelo productivo, al apostar por la sos-tenibilidad al potenciar los elementos pa-trimoniales y los atractivos para reforzarel sector turístico, al tiempo que apuestapor la vertiente social al eliminar las barrerasarquitectónicas y permitir que todas laspersonas puedan disfrutar de este gran es-pacio en pleno casco histórico”.

En la plaza de San Antón, en un nuevoespacio que se ha generado al final de laavenida de Andalucía, se ha instalado una

escultura dedicada a los emigrantes, queestá formada por una pareja con una hijaque se abrazan simbolizando la despedi-da.

Además del embellecimiento que hasupuesto la obra, se ha realizado una re-ordenación del tráfico rodado de vehículos,cambiarán el sentido de circulación lascalles Chorrillo, Humilladero y Sor Matildey la avenida de Andalucía quedará endoble sentido de circulación. El acceso ala Cava Alta se realizará por la calle SorMatilde.

La intervención en el Parque de la Ala-meda se enmarca en el proyecto ‘Baza,ciudad del agua’, financiado en un 70%por los fondos comunitarios FEDER, cuentacon un presupuesto de 2.000.000 euros.

Se trata de una actuación que sobrepasalos límites físicos del parque de la Alamedadebido a los importantes elementos mo-numentales de su entorno (Palacio de losEnríquez e Iglesia de San Jerónimo) yplantea una mejora tanto estética comofuncional del mayor espacio verde del cen-tro histórico de Baza. Se ha planteado res-petando al máximo la configuración actualdel parque y de las especies arbóreas exis-tentes (más de 5.500 metros cuadradosde jardines, frente a los 2.700 anteriores).El agua se convierte en un elemento con

presencia importante. Se renovarán todaslas redes de servicio, se creará una red depluviales para la evacuación de agua, serenovarán los puntos de alumbrado y lapavimentación con materiales nobles.

La remodelación de la Plaza de las Erasse enmarca en la Iniciativa de TurismoSostenible de la Junta de Andalucía (ITS),con un presupuesto de 1.500.000 euros,financiado en un 60% con fondos de laConsejería de Turismo, Comercio y Deportey el resto por el Ayuntamiento.

Con la propuesta, el Ayuntamiento hatransformado un espacio que estaba muyfragmentado (compuesto por la Plaza delas Eras y la Cruz de los caídos por unlado, y por otro el principio de la avenidade Andalucía y la plaza de San Antón) enuna gran zona verde y de ocio con impor-tantes elementos patrimoniales.

En este espacio se ha instalado un grupoescultórico obra de Augusto Moreno enel que destaca, sobre la fuente, un Casca-morras con la bandera en alto al que tratande alcanzar otras figuras.

Ambas actuaciones no se entiendenaisladas, sino que complementan la una ala otra, mantienen idénticos materiales ymobiliario urbano, todo en sintonía y má-ximo respeto al entorno histórico y patri-monial en el que se ubica. •

En las imágenes superiores,la Plaza de las Eras tras surehabilitación. Abajo, Plazade Santo Domingo.

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URBANISMO CONEXIÓN DEL PUERTO DE MOTRIL

El Gobierno incluye a Motril en el

“La posición del Ministerio esque todos los puertos de inte-rés general deben formar partede la Red Transeuropea de

Transporte”. Con este punto de partidaque recientemente comunicó Fomento segarantiza la conexión ferroviaria del Puertode Motril a la red de mercancías a travésde un ramal Granada-Motril, en el nuevoproyecto que presentó Ana Pastor en ruedade prensa en Madrid y que viene a corregirla propuesta que hizo José Blanco el añopasado.

Pero, por si cabía alguna duda, tambiénse dijo que "respecto al Corredor Medite-

rráneo, se ha incluido el corredor costeroandaluz Almería-Algeciras, con la conexióncon Granada-Motril y Antequera-Puertode Málaga.

Así, en los mapas que dibuja Fomentopara el horizonte de 2030 (fecha en laque deberá estar terminada la Red BásicaTranseuropea), se incluye tanto la conexiónpor el interior pasando por Granada comola del litoral a lo largo de toda la CostaTropical, desde Almería hasta Algeciras.De esta manera, se corrige la propuestaenviada por el Gobierno anterior a la Co-misión Europea, que aprobó el pasadomes de octubre, contemplando la propuesta

del doble ramal y cambiando los mapasanteriores que situaban la línea por ellitoral granadino en estudio. Las dos líneasde alta velocidad pertenecientes a la RedBásica serán para pasajeros.

Si bien la inclusión de la Costa Tropicalen el Corredor Mediterráneo ya había sidoanunciada por el PP, la sorpresa (hastapara los más próximos) la dio la ministraal recuperar una antigua aspiración: Eltren de Granada a Motril, con el que losmotrileños llevan soñando siglo y medio.

Respecto a la financiación de las obras,en octubre el anterior ministro de Fomento,José Blanco anunció una inversión de

La ministra Ana Pastor apuesta por unnuevo ramal para mercancías desde lacapital a la Costa Tropical. La UE nogarantiza su apoyo a este proyecto y pone enpeligro el paso del ferrocarril por la costa.

ALZADAREDACCIÓN

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Corredor Ferroviario Mediterráneo

49.800 millones de euros para el periodo2014-2020, pero la ministra no quisoentrar a dar cifras, aunque sí se refirió aque "la anterior Administración ha dejadoun agujero de cerca de 40.000 millonesde euros".

El nuevo proyecto de Ana Pastor, "quesupone una programación de máximos" yes una enmienda al del anterior Gobierno,se presentará a la Comisión Europea deTransportes. En un plazo aproximado deun año será el Parlamento de Bruselas elque tendrá la última palabra y, por tanto,sufragará o no parte de su construcción.

El secretario de Ferrmed, Joan Amorós,se sintió también sorprendido por la pro-puesta, la cual recibió con satisfacción."Ya me habían comentado algo y, si sehace, fantástico", aunque -como conocedorde la materia- sí cree que se tratará deuna obra complicada. "Habrá que construirnumerosas curvas por los desniveles". Elportavoz del lobby impulsor del CorredorMediterráneo, señaló que su organizaciónsigue luchando por la doble vía planteadadesde el principio (por el interior y por laCosta) para pasajeros y para mercancías yque para ello están recabando información

para elaborar un dossier que harán llegara la ministra.

APUESTAEn esta misma línea, la Comisión de Fo-mento del Congreso de los Diputadosaprobó también recientemente y por una-nimidad una proposición no de ley del PPen la que pide al Ministerio de Fomentoque manifieste una "clara apuesta" ante laUnión Europea por la inclusión del litoralandaluz, es decir, el corredor costero Al-mería-Algeciras, en el Corredor Medite-rráneo ya aprobado.

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De hecho, tal y como subrayó la diputadadel PP Concha de Santa Ana, encargadade defender la iniciativa en la comisión,el Ministerio que dirige Ana Pastor yaenvió a principios de febrero a la Comisiónuna "revisión intensa" de lo que fue lapropuesta del anterior Gobierno sobre lasredes transeuropeas de transporte, en laque, al ya definido Almería-Granada-Bobadilla-Algeciras, se incorpora ese co-rredor costero Almería-Algeciras por todoel litoral y las conexiones Granada Motrily Antequera Málaga.

"Es mucho más ambiciosa para Anda-lucía", dijo la diputada sobre esa enmienda,al tiempo que destacó que el PP "defiendeel corredor por el litoral y por el inte-rior".

De Santa Ana hizo referencia a que elcandidato del PP a la presidencia de laJunta y presidente del PP-A, Javier Arenas,"se comprometió con los andaluces a quesi su partido gobernaba en España se en-mendaría esa resolución de la Unión Eu-ropea, como así ha sido". "Javier Arenasestá comprometido con Andalucía y consus infraestructuras", según subrayó la di-putada, para quien esa actitud es la con-traria a la del anterior Gobierno socialista,que "nunca tuvo voluntad para introducir

el corredor por el litoral".En este sentido, señaló que es "increíble"

que ahora el PSOE "se acuerde del litoralandaluz, cuando ya no está en el Gobierno""¿Por qué no se lo reivindicaron a JoséBlanco o a José Antonio Griñán, tal vezhoy ocupado en otros asuntos?", se pre-guntó.

Por otro lado, la comisión parlamentariarechazó otra iniciativa del PSOE tambiénsobre este asunto, en la que se defendíaque el Ministerio aportase "de manera in-mediata" las partidas presupuestarias ne-cesarias para llevar a cabo el corredorantes de 2020, se le instaba a presentarresoluciones motivadas para incluir ellitoral y se asegurase una buena conexiónpor ferrocarril a los Puertos de InterésGeneral del Estado de Málaga y Motril.

Durante su intervención, el portavozdel PSOE, Manuel Pezzi, reclamó ese tra-zado litoral aún "consciente" de la "difícilsituación económica" y de que la UE "sólocofinancia con partidas pequeñas, en tornoal 10 por ciento, estos corredores". "Elcompromiso no se lo pedimos solo a laUE sino también al Gobierno de Españaque tiene que poner en los PresupuestosGenerales del Estado las partidas para elcorredor mediterráneo".

El Corredor es un vertebrador, socialy económico de primer orden y un

instrumento vital para la dinamización de los distintos

sectores económicos e industriales,especialmente el agroalimentario y

el turístico.

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"TODO EN LA TIERRA DE LA MINISTRA"Por otro lado, lamentó que una documen-tación cartográfica aportada por el Minis-terio de Fomento deja a "la pobre Andalucía"sin nudos logísticos, mientras que "todoslos ejes (están) en torno a donde nació laseñora ministra", en alusión a Zamora ytambién a Galicia, donde la ministra hadesarrollado buena parte de su trayectoriapolítica. "Siempre es de agradecer, algunacalle le pondrán", ironizó el diputado.

En la misma línea, los socialistas, queno vieron respaldada su propuesta perosí votaron a favor de la de los 'populares',pidieron a Pastor que proponga infraes-tructuras "con sentido común", sin "loca-lismos" y sin "rivalidades en las políticasnacionales".

“VIABLE, POSIBLE Y RENTABLE”El alcalde de Motril, Carlos Rojas, destacórecientemente que el Corredor es un ver-tebrador, social y económico de primerorden y un instrumento vital para la dina-mización de los distintos sectores econó-micos e industriales, especialmente el agro-alimentario y el turístico.

El alcalde motrileño señaló que “elhecho de que alcaldes de toda Españahayan apoyado que el Corredor pase porMotril es fundamental para la ciudad y suPuerto. Se ha querido excluir a nuestraciudad poniéndola en puntos suspensivos,eso nos está pasando también con infraes-tructuras tan vitales como la Autovía o laPresa de Rules”. “Si las cosas no salencomo anhelamos vamos a pelear comomotrileños hasta el último minuto, condatos muy concretos para exigir al Gobiernode España que tiene que apostar por laCosta Tropical”, subrayaba el primer edil.

Asimismo Rojas se hizo eco de las ac-tuaciones realizadas por FERRMED, que

desde el 2005 viene exigiendo esta conexiónpor considerarla beneficiosa y convenientepara mejorar el sistema de trasportes fe-rroviario español y europeo, garantizandoademás una mayor rentabilidad a la RedCentral Transeuropea de Transportes conla incorporación del Corredor ferroviarioen su totalidad y su declaración como pro-yecto prioritario.

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Rojas indicó que “El Corredor a su pasopor Motril es viable, posible y rentable,ya que garantizaría puestos de trabajo yun futuro prometedor; si los malos auguriosse cumplen, trabajaremos intensamenteen el periodo de alegaciones, la voluntaddel Ayuntamiento de Motril es seguir pe-leando por este tema con la esperanza deque un nuevo Gobierno trabaje para queMotril cuente con esta importante infraes-tructura”.

LORCA, BAZA, GUADIXPor su parte, el Grupo Parlamentario So-cialista quiere que el Gobierno central so-

licite ante la Unión Europea la inclusióndel ramal ferroviario de tráfico mixto Lor-ca-Baza-Guadix en el trazado del CorredorMediterráneo, como alternativa comple-mentaria para la conexión directa del in-terior de Andalucía con el Levante.

Los diputados socialistas por la provinciade Granada presentaron una proposiciónno de ley, en la que solicitan el apoyo dela Cámara a esta iniciativa que, según in-dican, ha sido reivindicada por el Ayunta-miento de Baza y por la Diputación pro-vincial granadina.

El PSOE señaló que la inclusión delramal haría que el mallado ferroviario an-daluz fuera "especialmente eficaz y com-

petitivo" y ve llamativo que las modifica-ciones presentadas por el Ministerio deFomento ante la Comisión Europea sobrelas Redes Transeuropeas de Transportesdejen "sin dotación alguna" a todo el nor-deste de la región, especialmente en tornoa Baza y Huéscar, donde confluyen lasprovincias de Granada, Jaén y Almería.

En ese sentido, recordó que la propuestaaprobada inicialmente para el CorredorFerroviario Mediterráneo dejaba fuera laalternativa costera que unía los puertosde Motril y Málaga con los de Almería yAlgeciras, solución que ya fue objeto dealegaciones por parte de Fomento, quepretende incorporar ese trazado costero.

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El PSOE considera que de aceptarseesa conexión de Motril con Granada y deMálaga con Antequera se dejaría a la regiónen una situación "inmejorable" desde elpunto de vista ferroviario, tanto para via-jeros como para mercancías, pero señalaque hay espacios mal dotados de infraes-tructuras ferroviarias que es necesario re-solver en la etapa de tramitación en Euro-pa.

De ahí que pidan que el trazado hastaAlmería y desde aquí por el interior y porel litoral se complete con el que va desdeLorca a Baza y Guadix que, según recorda-ron, ya fue señalado como especialmenterelevante en el Plan de Infraestructuras

para la sostenibilidad del Transporte enAndalucía (PISTA 2007-2013) aprobadocomo conexión Granada-Levante.

LA UE NO ASEGURA NADAHasta aquí todo bien, pero el pasado mesde marzo la Unión Europea, los Veintisiete,alcanzaron un acuerdo sobre los proyectosprioritarios de la Red Europea de Trans-porte que recibirán fondos comunitarios,que incluye los corredores mediterráneoy atlántico. España se opuso a esta decisiónporque el Gobierno exigía incluir el corredorcentral, el puerto de Vigo, varios aero-puertos y que el corredor pasase por el li-

toral andaluz, por la Costa de Granada,entre otras propuestas.

En la provincia granadina se ha esta-blecido un fuerte debate entre popularesy socialistas, que han realizado una lecturacompletamente distinta del hecho de queMotril se quede fuera y todavía no tengael tren asegurado. Según el análisis del di-putado del PSOE Manuel Pezzi, la ministrade Fomento «se ha quedado sola al votaren contra y en la Unión Europea no puedesir de sobrado». Para él, el error ha estadoen que ha pedido tantas cosas que al finalse ha quedado sin ninguna. «Debería haberpriorizado», señala el diputado socialista,que dice que ellos ya pidieron en el Con-greso que fuesen prioritarios los corredoresatlántico y mediterráneo y, dentro de este,que se hiciese un trazado nuevo por lacosta andaluza. Sin embargo, el númerouno al Parlamento de Andalucía por Gra-nada, Carlos Rojas, cree que el diputadoManuel Pezzi debería «pedir disculpas»por sus declaraciones porque él lo culpacompletamente de que Motril no tengaproyecto de ferrocarril. «La propuesta delPSOE era que no pasara por el litoral»,asegura.

ITINERARIOS EXCLUIDOSPor su parte, la ministra Ana Pastor señalóque el Gobierno de España no puede com-partir la propuesta actual de la Comisión,porque con ella «no se asegura el accesoequilibrado de todas las regiones al espacioeuropeo al quedar excluidos algunos iti-nerarios y algunos nodos que para nosotrosson fundamentales y vertebradores». Porsu parte, el comisario de Transportes semostró dispuesto a ajustar elementos «me-nores» en la lista para España, pero rechazóiniciar de nuevo las negociaciones. •

Ana Pastor, señaló que el Gobiernode España no puede compartir lapropuesta actual de la Comisión, porque con ella «no se asegura el acceso equilibrado de todas las regiones al espacio europeo al que-dar excluidos algunos itinerarios y algunos nodos que para nosotrosson fundamentales y vertebradores».

1. INTRODUCCIÓN

La investigación que se pretendellevar a cabo consiste en el desa-rrollo de una nueva tecnología deconstrucción totalmente innova-

dora: casas ecológicas abovedadas, soste-nibles, con una gran inercia térmica, rea-lizadas en muros de 40 cm. de tierra pro-yectada con cal, cemento, áridos RCD yaditivos específicos. El producto de cons-trucción que se emplea fundamentalmente,la Tierra, es un material barato y común,saludable y biocompatible, que es puesto

en obra mediante la técnica de proyección“PROJECTED EARTH SYSTEM”, es decirgunitada a presión, con bajo contenidoen agua, con la ayuda de maquinaria degunitado de gran potencia.

Mediante el sistema constructivo quese propone se consiguen minimizar tantolos plazos de construcción como los costes.En un mes se puede construir la fase es-tructural y de piel, sin apenas mano deobra. Después de un período de curadode la estructura, se procede a la realizacióndel resto de fases constructivas. El proceso

constructivo se puede completar en dosmeses más para una superficie de unos70 m2 de planta.

El proyecto consta de una serie de fasescoordinadas por el IP Ignacio Valverde Es-pinosa del Dpto. de Construcciones Ar-quitectónicas de la UGR, el cual poseegran experiencia en construcciones de Tie-rra, restauración y rehabilitación, es unode los inventores de la Patente “PROCE-DIMIENTO PARA LA ADECUACIÓN DETIERRA PARA SER PUESTA EN OBRAMEDIANTE PROYECCIÓN (RECOGIDA

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Una primera aproximación a la construcciónde viviendas sostenibles y ecológicas

mediante la técnica Projected Earth System®

I. VALVERDE-ESPINOSA, I. VALVERDE-PALACIOS, R. FUENTES GARCÍA, M. MARTÍN MORALESDepartamento de Construcciones Arquitectónicas. Universidad de Granada

E. CANALS PERESGerente de Taller de Arquitecturas Orgánicas S.L.

TECNOLOGÍA CASAS ABOVEDADAS

BAJO LA MARCA Nº 2.839.035(0) en laclase 7 y Nº2.839.037(7) en la clase 42PROJECTED EARTH SYSTEM®)”. El equipode investigación es multidisciplinar, com-puesto por Geólogos, Arquitectos, Inge-nieros de Caminos y Arquitectas Técni-cas-Geógrafas. Dicho equipo actuará, ade-más de en la coordinación de todas las ta-reas, en una fase primordial como es lapreparación del material de aporte paraproyectar (Tierra en conjunción con áridosprocedentes de RCD) con la realizaciónde los diferentes ensayos físicos, químicosy mecánicos, controlando todo el procesode ejecución, características constructivas,estructurales, de protección frente a hu-medades y lluvia, aislamiento térmico yacústico, así como el comportamiento dela Tierra y la construcción final en condi-ciones sísmicas.

Dada la situación de crisis económicaen la que estamos inmersos, con dramáticasconsecuencias para el dinámico sector dela construcción, la investigación de nuevastécnicas constructivas que primen la eco-logía y la sostenibilidad, es un reto paralos investigadores y empresarios de laconstrucción y una necesidad urgente parael conjunto de la sociedad.

2. ESTADO ACTUAL DE LOS CONOCI-MIENTOS CIENTÍFICO-TÉCNICOSNo se puede olvidar que la construcciónen Tierra sigue siendo la técnica construc-tiva usual en muchos países, generalmenteen el ámbito rural y que puede ser la solu-

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Figura 1. Base de un tapial de la huertadel Generalife en La Alhambra, Granada(España) con pérdida de masa (arriba).

Fase final de la aportación mediante pro-yección (centro). Resultado final de la

consolidación y estabilización después dedos años (abajo).

ción para dar una vivienda digna a laspersonas del Tercer Mundo y zonas de-vastadas por catástrofes naturales, siendoun factor decisivo el bajo coste y rapidezde ejecución para el desarrollo de esta téc-nica de construcción alternativa.

Es obvio, por tanto, que la Tierra debetenerse presente como un material deconstrucción más y, al igual que otros,debe estudiarse y ser objeto de investigacióncon el fin de mejorar sus cualidades através de los avances tecnológicos, todoello con la sensibilidad que este materialrequiere.

Aspectos etnológicos, culturales, eco-nómicos y medioambientales justificanplenamente conservar este Patrimonio ymantener viva esta técnica constructivaautóctona. A ello hay que añadir el impor-tante papel que este sistema puede teneren la bioarquitectura o arquitectura sos-tenible.

Pese a que existen vestigios muy anti-guos de construcciones de tapial, muchosde ellos con un estado de conservaciónaceptable, debido a las características tex-turales, composicionales y heterogeneidaddel material, éste es muy susceptible a sudegradación por distintas acciones entrelas que cabe destacar además de las antró-picas (Ontiveros Ortega, 1995), el accesodel agua al interior del muro por absorcióny capilaridad. La degradación no se producecon igual intensidad en los diferentes tiposde tapiales al ser distintas las técnicasconstructivas y el contenido en cal, ligantey estabilizante del tapial (Salas, 1987;Houben and Guillaud, 1994), así como elaglomerante esencial para las reparacionesde elementos arquitectónicos de tapial.

Hasta la fecha, las modificaciones mássignificativas se han encaminado a lograruna mayor capacidad portante en la Tierradensificada, mediante mejora del procesode compactación sustituyendo el pisónpor pequeñas máquinas compactadoras(sistema de aplicación únicamente paraconstrucciones nuevas de Tapial), utilizandoconsolidantes, y materiales de refuerzo abase de fibras naturales o artificiales. Re-firiéndonos exclusivamente a restauración,las últimas tendencias se centran en laaplicación de nuevos tratamientos de con-solidación “in situ” de este tipo de mate-riales (Palumbo et al, 1999) fundamen-tándolos en el hecho de que en el campode la ingeniería la estabilización y/o con-solidación de suelos con un porcentajeelevado de arcilla es necesaria para evitar

los problemas que se derivan de los cambiosde humedad fundamentalmente en carre-teras y cimentaciones. Para ello, el materialmás utilizado tradicionalmente ha sido lacal (las prescripciones técnicas generalesal respecto quedan recogidas por Instruc-ción RCA-92 “Instrucción para la recepciónde cales en obras de estabilización de sue-los”. Orden 28570 de 18 de diciembre de1992). No obstante, existen evaluacionesmediante la aplicación de otros productos,tales como las llevadas a cabo por Armbrustand Dickerson, 1971, con emulsiones deasfalto, carboximetil, acetato de polivinilo,celulosa, alcohol de polivinilo, yeso, polia-crilamida, emulsiones de caucho y distintasresinas orgánicas. La aplicación de estos

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Figura 2. Representación virtual de una vivienda abovedada de 100 m2

consolidantes y de otros, entre los quedestacamos las lechadas de cemento (Chiari,1987; Houben and Guillaud,1994), no danresultados totalmente satisfactorios e in-cluso algunos de ellos agravan el problema,sin olvidar que la heteorgeneidad texturalque presentan los diferentes tapiales nosiempre permiten el uso de tales productospara consolidaciones “in situ”, ni inclusola propia cal por la excasa solubilidad delCa(OH)2 (Rodríguez Navarro, 1999).

Lo anterior conduce a los investigadoresa desarrollar nuevas metodologías para laconsolidación “in situ” de este tipo de ar-quitectura dirigiendo la estabilización através de la transformación de sus com-ponentes arcillosos en materiales cemen-

tantes induciendo la formación “in situ”,en el seno poroso de la estructura de latierra, de compuestos del tipo de los alu-minosilicatos con capacidad ligante y con-solidante, actuando sobre las causas y nosobre los efectos (Rodríguez Navarro,2000). A tal efecto, tal autor presentacomo una propuesta alternativa para laeficaz consolidación de estructuras arqui-tectónicas de tierra la formación de geo-polímeros como producto cementante.

Un aspecto sumamente importante serefiere a la escasez de propuestas innova-doras referentes al sistema de puesta enobra, quizás por miedo a abandonar lossistemas tradicionales, hecho que suscitaríala crítica de aquellos que preconizan a ul-

tranza las técnicas constructivas tradicio-nales haciendo “caso omiso” a la durabilidadde las intervenciones.

En lo que se refiere a la técnica depuesta en obra proyectando la propiatierra, no tenemos conocimiento hasta elmomento de la utilización de este sistema(se ha consultado bibliografía, bases dedatos, JCR, SCOPUS, expertos en la materiay se ha llevado a cabo un barrido eninternet a través de diferentes buscadoresy buscadores de buscadores, con una con-sulta superior a más de cuatro mil páginasweb), prácticamente lo encontrado se re-fiere a morteros proyectados (gunita), hor-migones proyectados, algunos de ellos co-loreados, y en relación con el Patrimonio

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de tierra solamente hemos detectado unareferencia a esta técnica (López Martínez,F.J., 1996), aplicada a una tapia mixta(tierra con elementos de hormigón de calintercalado en los cajones) y proyectandoun mortero constituido por áridos de di-ferentes tamaños aglomerados con cal ycemento, actuación muy distinta a la queestamos utilizando, como citas más rele-vantes actuales están Houben et Guillaud(1989); Ontiveros Ortega, Valverde Espi-nosa y Sebastián Pardo, E. (1996); Valver-de-Espinosa, Fuentes y Valverde-Palacios(2004); Valverde-Espinosa, Fuentes y Val-verde-Palacios (2007); Valverde-Espinosa,Fuentes y Valverde-Palacios (2008); Fuentes(2010), Valverde-Espinosa, Fuentes y Val-verde-Palacios (2011); Zhang, Luo, & Liao(2012). Resultados de nuestra investigaciónse han publicado y/o presentado como :«Materiales tradicionales, evolución his-tórica y su comportamiento. Ponencia ycapítulo de libro dentro del Máster deRestauración del Patrimonio Histórico.Murcia 2003/04. Tomo 3/4 referente alárea de intervención y técnicas»; «Ade-cuación de la tierra para ser puesta enobra mediante la técnica de proyección.Tierra Proyectada. Dentro del VII CongresoInternacional de Rehabilitación del Patri-monio Arquitectónico y Edificación. Yaiza.Lanzarote. Julio 2004»; «La cal en lasconstrucciones históricas. 1ª edición delCurso, Título Propio de especializaciónde la Universidad de Granada», Abril, 2005;«Programa de Formación dentro del Pro-yecto de Investigación: Estudio para la in-tervenciuón de los muros de tapial de lashuertas del Generalife, organizado por elPatronato de la Alhambra y el Generalife,Getty, Dpto. Construcciones Arquitectó-nicas. Abril, 2005; «Arquitectura de Tierra.Nuevo sistema de puesta en obra pararestauración y construcción. Revista Alzada.Nº82 del Colegio Oficial de Aparejadoresy Arquitectos Técnicos de Granada. Ju-nio-Septiembre 2005»; «Sesión de trabajosobre el estudio para la conservación delos muros de tapial de las huertas del Ge-neralife. Sede: Conjunto Monumental dela Alhambra y Generalife. Organizado porel Patronato de la Alhambra y Generalifecon el soporte económico de The GettyGrant Program. 25 y 26 de Noviembre de2005»; «Tierra Proyectada. Una alternativapara la restauración y la arquitectura sos-tenible. Artículo publicado por la Consejeríade Innovación, Ciencia y Empresa de laJunta de Andalucía dentro del Programa

de Andalucía Investiga. Diciembre 2006(http://www.andaluciainvestiga.com)».«Profesores de la UGR idean un sistemade puesta en obra mediante Tierra Pro-yectada para la restauración de murallasde tapial y taludes carreteros. Nota deprensa. Consejería de Innovación, Cienciay Empresa de la Junta de Andalucía. Pro-grama de Divulgación Científica de Anda-lucía, Diciembre 2006»; «La técnica de laAlhambra en el siglo XXI. Nota de prensaen el periódico ECCUS. Suplemento NEWS-SUR, suplemento Andalucía. Marzo 2007»;«Un método para restaurar murallas. Notade prensa. Periódico IDEAL. 25 Mayo de2007»; «Adecuación de la tierra para serpuesta en obra mediante la téncia de pro-yección. Tierra Proyectada. Dentro del IVCongreso Internacional de Arquitecturaen Tierra. Cuenca de Campos, Valladolid.27 y 28 de Julio de 2007». Además hemosencontrado citas referentes a nuestro tra-bajo en la web como por ejemplo en elforo www.foroinnovatec.com y en el campode construcciones bioclimáticas en www.nu-beverde.com.

Este proyecto que se propone debe en-tenderse como un sistema alternativo deconsrtucción englobado en la arquitecturasostenible. En este sentido, Gerrero (1982)manifiesta: “Cuando los costes energéticosaumentan, y se produce la expansión delas tesis ecologistas, se ha puesto en unprimer plano las energías alternativas,desarrollándose reciclajes y recuperacionesde algunos métodos constructivos verná-culos. En este sentido, la tierra presentauna serie de ventajas considerables. Esun material local, con una puesta en obrano vinculada al mercado y un coste redu-cido; resulta idóneo como una arquitecturaecológica por su capacidad de volver alentorno y su carácter bioclimático que fa-vorece el ahorro energético”.

Por otra parte, en este contexto decrisis, y de cara a generar empresas com-petitivas en el ámbito internacional, en laactualidad es más imprescindible quenunca la colaboración entre las esferaspúblicas y privadas, en este caso, Univer-sidad y Empresas. La experiencia en in-vestigación de la Universidad y la expe-riencia práctica y comercial de las empresasestablecen unas sinergias muy potentes.

Este proyecto recoge la experiencia demuchos años del Departamento de Cons-trucciones Arquitectónicas de la Universi-dad de Granada, en el terreno de las apli-caciones de la Tierra Proyectada y la ca-

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racterización, aplicación y Normalizaciónde los RCD (Martín-Morales et al., 2011,Martín-Morales et al., 2012).

En concreto, con este tipo de edificaciónse pretende:

� Construir casas sanas y orgánicas� Abaratar el coste final� Acelerar y simplificar el proceso

constructivo� Utilizar materiales renovables, sos-

tenibles, abundantes, baratos y reciclablesen su gran mayoría.

� Cumplir los estándares de ahorroenergético (Moriske, & Wensing, (2007);Boeri & Longo (2010); Smyth & Thompson,2010; Ferreira & Pinheiro,2011; Becker,Bollinger, & Grohmann, 2011; Pacheco-Torgal & Jalali, 2011; Hall, Najim & Hopfe,2012); Messari-)más exigentes, del CER-TIFICADO PASSIVE HOUSE INSTITUTE

� Compatibilizar los puntos anteriorescon la belleza y la armonía

� Cumplir la normativa vigente delCTE, NCSE-02 (Zhou, Ma, & Xu, 2012) ycualquier Pliego e Instrucción.

3. ANTECEDENTES Y RESULTADOSPREVIOSHace años, que los investigadores del De-partamento de Construcciones Arquitec-tónicas de la Universidad de Granada, Ig-nacio Valverde Espinosa, Raquel FuentesGarcía e Ignacio Valverde Palacios, trabajancon esta técnica para buscar alternativasmediante nuevas tecnologías encaminadasa la restauración de Tapiales y obras detierra en general mediante la Técnica deTierra Proyectada. En particular destaca-mos el prestigioso trabajo de Tesis Doctoral

(2010) de Raquel Fuentes García, el Pro-yecto CICYT. Plan Nacional de Investiga-ción I+D (Ref. MAT2004-01520) “ADE-CUACIÓN DE LA TIERRA PARA SERPUESTA EN OBRA MEDIANTE LA TÉC-NICA DE PROYECCIÓN. TIERRA PRO-YECTADA (2004-2007)”. Dicha técnicaha sido patentada con el título “PROCE-DIMIENTO PARA LA ADECUACIÓN DETIERRA PARA SER PUESTA EN OBRAMEDIANTE PROYECCIÓN (RECOGIDABAJO LA MARCA Nº 2.839.035(0) en laclase 7 y Nº2.839.037(7) en la clase 42PROJECTED EARTH SYSTEM®)” conNº200502399(X) y fecha de concesión 1de Febrero de 2009.

Esta técnica se ha utilizado en la res-tauración de un muro de tapial de las pa-ratas del Generalife dentro del recintode Alhambra (España) y ha sido presen-tada ante el CICOP (Internacional), LAGETTY (EEUU) y el ICCROM (ITALIA).La mezcla, con la tierra como materialprincipal consta de aglomerantes (cal ycemento) en porcentajes del orden deun 8% para la cal y el 2% para el cemento,refiriéndonos a suelos de la FormaciónAlhambra.

Dicha mezcla se complementa con laadición de agua y aditivos en el momentodel amasado, operación que requiere unparticular orden de vertido de todos losmateriales en la hormigonera, procedién-dose posteriormente a su proyección me-diante máquina, preferentemente por víahúmeda, sobre el elemento a tratar, ha-biéndose alcanzado en la masa incorporadaresistencias a compresión en torno a 25Kg/cm2 con tierra + 8% de cal y en tornoa 40 Kg/cm2 con tierra + 8% de cal + 2%de cemento BL22,5X, y un grado de adhe-rencia al soporte muy satisfactorio (laspruebas de laboratorio llevadas a cabo pordistintos sistemas siempre arrojan resis-tencias al arrancamiento por encima delos 5 Kg/cm2).

La profesora María Martín Moralesestá realizando una investigación sobrela Caracterización y Normalización delos RCD para la fabricación de piezas pre-fabricadas de hormigón, para lo que sehan realizado infinidad de ensayos de la-boratorio con material de RCD procedentede una planta de reciclaje. Dichos ensayosde caracterización física, química y me-cánica pueden ser utilizados para esta-blecer la idoneidad como áridos correc-tores de la tierra que se vaya a aportarpara conseguir una granulometría ade-

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cuada. Cuestión que en la técnica inicialno se ha tenido en cuenta ya que se usoárido calizo-dolomítico. Con el empleode áridos procedentes de residuos deconstrucción y demolición se está contri-buyendo al concepto primordial del Pro-yecto de investigación, es decir, a la cons-trucción de viviendas ecológicas y soste-nibles empleando productos con ciclosde vida adecuados.

4. RESULTADOS PREVISTOS� Desarrollar completamente el sistema

constructivo. Perfeccionar los sistemas deaplicación y de las capas de tierra mejoradanecesarias para garantizar cumplimientode normativa.

� Reducción en los costes de construc-ción, convenientemente avalada por estu-dios de evaluación de costes en compara-ción con los costes tradicionales.

� Reducción del consumo energéticode la construcción avalado por el InstitutoPassivhaus .mediante sello de calidad.

� En definitiva, una tipología de vi-vienda que pueda catologarse como unnuevo producto práctico, económico, eco-lógico, que cree puestos de trabajo, que

aumente el prestigio y la salud de nuestrasempresas y de nuestra tecnología aplicada(http://www.ecodome.es).

5. REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA:– Boeri, A., & Longo, D. (2010). Eco-

technologies for energy efficient buildingsin italy. Paper presented at the WIT Trans-actions on Ecology and the Environment,128 399-410.

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COLABORACIÓN DESARROLLO RURAL SOSTENIBLE

Nave logística de distribuciónde productos ecológicos agroalimentarios en Órgiva

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Enmarcada en los Planes de De-sarrollo Rural Sostenible desarro-llados por la Consejería de Agri-cultura y Pesca de la Junta de

Andalucía, dentro de la línea de actuaciónde Proyectos Piloto FARO, se ha llevado acabo la construcción de la Nave Logísticapara la Distribución de Productos Ecoló-gicos obtenidos en la Comarca Granadinade la Alpujarra.

Estos Proyectos Piloto tienen como ob-jetivos fundamentales:

� Mantener y ampliar la base económicadel medio rural mediante la preservaciónde actividades competitivas y multifun-cionales, y la diversificación de su economíacon la incorporación de nuevas actividadescompatibles con un desarrollo sostenible.

� Mantener y mejorar el nivel de po-blación del medio rural y elevar el gradode bienestar de sus ciudadanos, asegurandounos servicios públicos básicos adecuadosy suficientes que garanticen la igualdadde oportunidades y la no discriminación,especialmente de las personas más vulne-rables o en riesgo de exclusión.

� Conservar y recuperar el patrimonioy los recursos naturales y culturales delmedio rural a través de actuaciones públicasy privadas que permitan su utilizacióncompatible con un desarrollo sostenible.

Dadas las características propias de laAlpujarra, la comercialización de los pro-ductos que en ella se elaboran presentanun alto coste de distribución para sus pro-ductores, que tienen en su comercializaciónsu medio de vida. Por ello, desde la Admi-nistración Local y Autonómica se ha im-pulsado la construcción de este Centrodestinado a la dotación de un punto desuministro desde el cual, las produccionesagrícolas, que desde los municipios de laAlpujarra Granadina se recogen, obtengansu distribución hasta las despensas decualquier usuario.

JUAN JOSÉ BERBEL RUBIAArquitecto Técnico

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La instalación de este Proyecto Pilotoha supuesto la inversión de 1.000.000 €,aportados en partes iguales por la Conse-jería de Agricultura y Pesca y el Excmo.Ayuntamiento de Órgiva.

Teniendo en cuenta el carácter fijadopor la propia línea de actuación y la natu-raleza de los elementos que llenarán desentido este equipamiento, se ha desarro-llado un espacio que fuese más allá de lasimple distribución industrial de productosagrícolas. Para ello se ha insertado en elvalle que conforma el cauce del río Gua-dalfeo como un gran óculo, que sirve debalcón en el cual admirar el viento silen-cioso de coníferas, riachuelos y demásflora que tenemos delante, sin obviar elprotagonismo de las parcelas que van aaportar los frutos en ellas cultivadas.

El diseño, dota al inmueble de variosusos diferenciados. Así nos encontramoscon un núcleo principal, motor de la ins-talación que va a ser la zona de almacena-miento de productos, una zona adminis-trativa para la gestión aparejada a la reco-gida y distribución de productos, zona deaparcamiento de usuarios y trabajadores,tienda exposición de productos ecológicos,cafetería y dos aulas de formación.

Los espacios anteriores se levantansobre una parcela de 1.500 m², con la si-guiente distribución de superficies:

– Zona de almacenamiento 350’63 m²– Zona administrativa 90’68 m²– Zona tienda exposición 69’30 m²– Zona cafetería 35’76 m²– Zona aulas formación 308’77 m²– Superficie construida total 1.040’56 m²Desde un primer momento, el acerca-

miento a Órgiva por la carretera de las al-pujarras, hasta llegar a Tablones, se pre-senta como un auditorio majestuoso ydentado, sumergido en un solemne silenciopor el que vamos penetrando desde elgran respeto que los acantilados, y unacarretera de montaña tortuosa, nos invo-ca.

El gran protagonista a pesar de la manodel hombre, sigue siendo brutalista y con-movedor con perspectivas que se pierdenen cimas nevadas y masas forestales man-chadas con motas de polvo configuradaspor pequeños núcleos urbanos.

Es por ello que se haya tenido en cuentala naturaleza en la que se inserta el edificiopara la utilización de los materiales utili-zados en su construcción. La zahorra ob-tenida en la extracción de árido del caucedel río Guadalfeo se ha utilizado como pa-vimento de acceso al recinto desde la callede entrada. El material pétreo obtenido

en canteras de la zona, conforman el murode escollera que genera el pedestal deapoyo de la intervención y la incorporaciónde la vegetación característica de la zonacomo son el olivo y los naranjos, en el in-terior del propio edificio, ponen de mani-fiesto la intención de la intervención mí-nima, en este caso para un centro agroali-

COLABORACIÓN DESARROLLO RURAL SOSTENIBLE

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mentario, que trata de quedarse muda,de ser la mínima expresión arquitectónica,dejando el entorno lo más intacto posiblepara que siga siendo el principal protago-nista.

A pesar de esta intención integradora,se han utilizado soluciones constructivascontemporáneas como complemento al

carácter local de los anteriores. De estemodo encontramos el policarbonato, me-tacrilato y vidrio en las zonas del óculo,patios interiores y zócalo transparente.Los paneles tipo sándwich y las placastipo KNAUF Aquapanel conforman el re-vestimiento exterior restante del conjun-to.

Las obras se han desarrollado en el año2011, habiendo sido dirigidas por el Ar-quitecto redactor del Proyecto Pablo AguilarGil, la Arquitecta Técnica Laura MarinettoFuentes y el Arquitecto Técnico Juan JoséBerbel Rubia. La empresa constructoraque ha llevado a cabo la construcción hasido Hermanos García Motril S.A. •

Grecia, la Antigua, ha pasado ala Historia, más como la cunade la Democracia (aunque enpuridad nunca se rigió por dicho

sistema político, tal como hoy lo conoce-mos), que como la cuna de la Razón, cuandorealmente fue la afirmación de la misma,como categoría esencial y definitoria delser humano, a través del pensamiento deSócrates, Platón y Aristóteles, la desenca-denante de nuestras sucesivas culturas y,en definitiva, de nuestra civilización.

De los tres grandes filósofos antes cita-dos, siempre ha conectado mi pensamientocon el de Aristóteles, y, a través de él, conel de Santo Tomás de Aquino, con el deKant, con el de Hegel e, incluso, y con elriesgo de ser tachado de heterodoxo, conel estructuralismo de Lévi-Strauss.

Sin embargo, en estos momentos, nohay más remedio que “hacer hueco” aPlatón y a sus ideas; específicamente a laidea del “amor platónico”; ese amor inal-canzable, puro, pletórico de belleza, espiri-tual y que, como todo lo ideal, es capaz de

movernos, y removernos, para hacer (sobretodo cuando se transforma en una sublimeobsesión) lo que tal vez nunca haríamossin su fuerza, e, incluso, lo que nunca de-beríamos hacer aunque podamos hacerlo.

* * *No sé si es un amor (tal como dicen los

mentideros) lo que ha movido a la máximapersonificación del (cada vez menos) PoderJudicial a realizar una serie de viajes concargo a los contribuyentes. Confío, esperoy deseo, que los mentideros hagan honora su nombre. Y no tanto por la máximapersonificación (aunque me parece un hom-bre de bien) cuanto por el Poder Judicial,al que los unos, los otros, los externos, losinternos y los mediopensionistas, estándestrozando sin comprender que se auto-destrozan. En todo caso, confío, espero ydeseo, que, si de un amor se trata, sea unamor dotado de la fuerza platónica necesariapara no renunciar a él, mandando a… (don-de los lectoros y las lectoras imaginen) elalto cargo que ostenta.

* * *Lo que sí me ha preocupado, y confieso

que muy mucho, es la declaración que, se-gún algunos medios de comunicación, harealizado quien ostenta la Presidencia delTribunal Supremo y del Consejo Generaldel Poder Judicial (“no tengo concienciade haber cometido delito alguno”), emu-lando así a la realizada, en su momento,por mi ex-alumno Baltasar Garzón.

Sobre dicho pensamiento hay que re-flexionar.

* * *El ordenamiento jurídico (y sobretodo

las normas jurídicas), es decir, el Derechoes algo esencialmente objetivo, que pocoo nada depende de nuestras personalesideas, nuestras personales concepcionesvitales, o nuestros personales valores exis-tenciales. La Ley es (debe ser) asépticapor naturaleza; y su interpretación y apli-cación ha de ser igual para todos, sin dis-tinciones ni diferencias algunas.

La Conciencia, por el contrario, es algo

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TEMAS LEGALES LEY Y CONCIENCIA

MANUEL M. GÓMEZ DEL CASTILLO Y GÓMEZCATEDRÁTICO DE DERECHO PROCESAL DE LA UNIVERSIDAD DE HUELVA

De Platón, de lo platónico, de la

esencia del Derecho

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esencialmente subjetivo (es, incluso, mol-deable, cambiante, deteriorable y rehabi-litable); lo que es bueno para unos, puedeser malo o indiferente moralmente paraotros; y lo que es malo para estos, puedeser indiferente o bueno para aquellos. ElBien y el Mal, desde una perspectiva na-turalista, son categorías objetivas; pero,desde una perspectiva positivista, forma-lista o relativista, son categorías afectadaspor circunstancias muy diversas (crónicasy tópicas; políticas, sociales o económicas),y, desde luego, por las ideas, concepcionesy valores de todos y cada uno de los sereshumanos.

Las conciencias son libres, tan librescomo el pensamiento; pero la libertad deconciencia siempre encontrará un valladaren el Derecho; o, dicho de otra forma, elDerecho siempre es un límite a la libertadde conciencia. De no ser así, sería total yabsolutamente imposible la convivenciadentro de las comunidades sociales y, porlo tanto, la existencia de estas.

Por ello, las conductas humanas, en el

marco de las comunidades sociales, siempreson enjuiciables y enjuiciadas, no conformea conciencia, sino conforme a Derecho. Y,por ello, frente al Derecho no cabe invocarnunca la libertad de conciencia.

La privación de la vida a un semejante,por poner un ejemplo, es una conductahumana tipificada como delito en el CódigoPenal, al margen de que, para su autor (esdecir, para el agente criminal), ello seamalo o bueno, o indiferente, según su par-ticular conciencia, cuya invocación no serátenida en cuenta en el momento del en-juiciamiento.

* * *Sorprende, pues, que juristas tan in-

signes afirmen que “no tengo concienciade haber cometido delito alguno”.

Tal vez tendrían que haber dicho “Ana-lizados mis actos, y a mi personal juicio,estimo que son actos no encuadrables enninguno de los tipificados como delitosen el Código Penal. Eso sí, dejando siemprea salvo que me puedo equivocar”.

* * *Recientemente he sobreleido (leer, en

su más profunda acepción, ya es casi unlujo) la última novela de Vázquez-Figueroa,“La bella bestia”, en la que se relata, endicha clave, la vida de Irma Grese, celado-ra-supervisora en los campos de concen-tración de Auschwitz, Bergen-Belsen y Ra-vensbrück, juzgada, condenada y ejecutada,con tan solo 22 años, por crímenes contrala Humanidad. No tenía conciencia de quesu conducta hubiese sido constitutiva dedelito.

Pienso, finalmente, que, en algún mo-mento de nuestras vidas, para todos hade constituir un ejemplo la postura delEmperador Diocleciano, quien, tras ordenarel Imperio, se retiró, con su bella y ena-morada esclava, a cultivar coles. Y, cuandoMaximiano le pidió que volviese, porqueel Imperio se desplomaba nuevamente, lecontestó que tal petición la hacían quienesno conocían bien como crecían las mismasen su huerto.

Saber marcharse es una virtud. •

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BIBL

IOTE

CA GESTIÓN DOCUMENTAL (COORDINACIÓN EN MATERIA

DE SEGURIDAD Y SALUD DURANTE LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE OBRA)Sergio Buendía GálvezConsejo Andaluz de Colegios Oficiales de Aparejadores, Arquitectos Técnicos e Ingenieros de Edificiación

Este documento constituye un modelo de referencia elaboradopara que cada profesional pueda adaptarlo a sus características yformas de trabajo. Al estar formado por fichas independientes seposibilita su actualización, cuestión necesaria para una actividaddinámica y sometida a continuos cambios.

AUDITORÍAS ENERGÉTICAS EN EDIFICIOSAtecyr (Patrocinado por Vaillant)

La presente publicación pretende mostrar el contenido y formade realización de las auditorías energéticas en los edificios, laeficiencia energética con la consiguiente reducción de emisión decontaminantes a ella asociada es un aspecto de vital importanciaen la sociedad actual.

MANUAL PRÁCTICO DE CONTROL DE CALIDAD EN LA EHE-08Julián Pérez Navarro y Laura Campillo DomínguezColegio Oficial de Aparejadores, Arquitectos Técnicos e Ingenieros de Edificación de la Región de Murcia

Este manual pretende completar la propuesta iniciada con lapublicación ‘Documentación del Control de la Obra encumplimiento del Código Técnico de la Edificación (CTE)’ sobre laplanificación y programación del control de calidad de las obras,centrada en este caso, en la estructuras de hormigón armado ydando respuesta a las exigencias concretas de la Instrucción delHormigón estructural (EHE-08).

MANUAL DE DIRECCIÓN Y CONTROL DE OBRAAlfredo Leceta ReyAparejadores Guadalajara, S.L.U.

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