Alianza Flotillera Abril 2016 Edición 215

La marca estrella de los transportistas

Año 18 Num. 215 • Abril de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

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CIUDAD DE MÉXICO, ABRIL DE 2016AÑO 18 • NÚMERO 215

10 Canacar

Rogelio Montemayor Morineau se ratifica como presidente del organismo para el periodo 2016-2017

48 Videovigilancia ¿Lujo o necesidad?

Actualmente, en la Ciudad de México, unidades nuevas de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) incluyen este sistema.

50 ¿Qué opinan los flotilleros?

Hoy en día el tema de seguridad es primordial; por un lado, se busca reducir los siniestros, y por otro, aumentar la productividad de las empresas.

18 Especial

Expo Foro 2016, el encuentro de pasaje más importante de México. Armadoras y proveedores se vistieron de gala e innovación.

42 Entrevista

Ediltron Temporal Gomes, director general de MASA Autobuses

Directora GeneralMaría I. Guzmán [email protected]

DirectoraElia Chema Guzmá[email protected]

Directora EditorialYaneth Rojas Amé[email protected]

Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez [email protected]

Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. Leó[email protected]

Diseño Gráfico y DigitalRosa Isela Trejo [email protected]

RedacciónSonia Vázquez [email protected]

Sergio Hernández Ló[email protected]

Información InternacionalLilia Domínguez [email protected]

Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velá[email protected]

VentasMarco Antonio [email protected]

Jorge Pérez [email protected]

Administrador de Redes SocialesDerek Graham [email protected]

Coordinadora de AdministraciónMaría de la Luz [email protected]

CobranzaJosé Hugo Castro [email protected]

Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano

ColaboradoresRodrigo Pérez [email protected]

Alma Chema Guzmá[email protected]

SuscripcionesAdriana Huacuja [email protected]

Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521

[email protected]@[email protected]@alianzaeditores.com

Alianza Flotillera Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Cal i f icadora de Publ icaciones y Revis tas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 18

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

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CONTENIDO ABRIL 2016

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CIUDAD DE MÉXICO, ABRIL DE 2016AÑO 18 • NÚMERO 215

Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velá[email protected]

VentasMarco Antonio [email protected]

Jorge Pérez [email protected]

Administrador de Redes SocialesDerek Graham [email protected]

Coordinadora de AdministraciónMaría de la Luz [email protected]

CobranzaJosé Hugo Castro [email protected]

Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano

ColaboradoresRodrigo Pérez [email protected]

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Flotillera • ABRIL 2016 5

EDITORIAL

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“Renovar cuesta menos que contaminar, se pierde mayor cantidad de tiempo y dinero en mantener una unidad obsoleta, a incluir un vehículo moderno, que a la par de aminorar el impacto ambiental, brinda mayor eficiencia durante

su operación”.

Esta edición, sin duda, es fiel reflejo de los adelantos tecnológicos que se presentan en el sector de pasaje, una vez que la cobertura especial de Expo Foro nos dejó claro que en México ya es posible la circulación de autobuses que incorporan los mejores avances a nivel mundial.

Y es que si bien es sabido que aún en nuestro país predomina un parque vehicular que registra más de 17 años de antigüedad, también es cierto que hay empresas que anualmente deciden apostar por unidades de más reciente tecnología, cuya prioridad, desde un punto estratégico de rentabilidad, es renovar continuamente sus flotas, con el fin de mantenerlas el mayor tiempo posible rodando.

Sin más, con los años, los empresarios del autotransporte se han dado cuenta que “renovar” cuesta menos que contaminar, es decir, que pierden mayor cantidad de tiempo y dinero en mantener una unidad obsoleta, a incluir un vehículo moderno, que a la par de aminorar el impacto ambiental, brinda mayor eficiencia durante su operación.

Incluso, el cambio generacional en el sector, ha dado pie a que las micro y pequeñas empresas definan estrategias basadas en la profesionalización de sus procesos, llevándolas a incrementar su número de unidades.

Ese plan, lo activará fuertemente la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), al destacar en su reciente Asamblea General, que “2016 es el año de las micro y pequeñas empresas”, cuya prioridad está basada en la profesionalización de sus operaciones y en la directriz del mejor manejo del negocio en el mercado.

Quizá resulté prematuro, pensar que esto pueda ser posible en un lapso corto de tiempo, pero si las instituciones empresariales, en conjunto con el gobierno federal, promueven acciones más aterrizadas y orientadas a este sector, seguramente los resultados podremos verlos en los próximos años.

Se mira lejos visualizar esta actividad a futuro, sin embargo, la muestra de los autobuses de última generación, que suman los esfuerzos de algunas entidades, son un aliciente para ver que la industria nacional puede seguir rodando y mantenerse como clave en la economía de México, ya que es un medio que mueve más de tres mil 500 millones de pasajeros por año.

A esa cifra, se suma que es generadora de alrededor de 300 mil empleos directos y un millón indirectos.

Con ese escenario, reiteramos que el futuro lo tenemos ya a la vuelta de la esquina, sólo falta mirar las bondades que arroja el tener unidades modernas, que lejos de ser un gasto, si miramos el factor precio, a los beneficios obtenidos por mantenerlos siempre en el camino.

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6 ABRIL 2016 • Flotillera

BREVES Paclease Mexicanafesteja 20 años

Videoscopíaspara mantenimiento de flotas

Los tractos Freightlineren la Súper Copa Telcel 2016

Paclease Mexicana (PLM), arrendadora de vehículos de la marca Kenworth y subsidiaria de PACCAR México, llegó a dos décadas de generar planes de arrendamiento a los transportistas del país.

Actualmente, cuenta con más de siete mil 700 equipos activos en su flota, derivado de ofrecer atractivos planes de arrendamiento puro, aunado a la calidad de los camiones y tractocamiones Kenworth, lo que le ha permitido ganar la preferencia de transportistas y flotas privadas.

Para fomentar el crecimiento del sector, PLM ofrece planes de arrendamiento puro en pesos y dólares que responden a las exigencias del mercado actual.

Sergio Hernández/Verónica Ramírez

El macro distribuidor de lubricantes Shell, Pochteca, presentó LubeVideoCheck, servicio mediante el cual las empresas reciben un diagnóstico especializado para dar mantenimiento preventivo a sus flotas.

El sistema consiste en introducir una sonda de seis milímetros de diámetro y tres de largo en los motores, con el fin de realizar una minuciosa inspección para detectar depósitos de carbón, existencia de filtraciones de agua o para determinar si la aplicación del lubricante es ideal.

Este tipo de evaluaciones preventivas, se deben hacer periódicamente para prevenir fallas y así ampliar la vida útil de las unidades.

Daimler Vehículos Comerciales México, participará por segundo año conse

cutivo como patrocinador oficial de la carrera de tractocamiones de la Súper Copa Telcel.

Dicho evento, es uno de los eventos de automovilismo más importante de nuestro país.

Durante la temporada 2015, un total de 170 mil espectadores y 25 millones de televidentes, que sintonizaron la competencia a través de Fox Sports 3, fueron

testigos de carreras llenas de adrenalina y velocidad, en las que los pilotos nacionales e internacionales hicieron gala de sus habilidades.

Los vehículos Freightliner, diseñados por ingenieros mexicanos de Daimler Planta Santiago, en conjunto con

expertos de esta competencia nacional, volverán a llenar de experiencias reales las pistas para divertir al público en esta temporada 2016.

En este segundo año, los tractos serán conducidos por pilotos de talla mundial como Michel Jourdain, Homero Richards y César Tiberio, entre otros.

El torneo iniciará el en Guadalajara el 8 de abril, dando pie a las competencias en Monterrey, San Luis Potosí, León, Aguascalientes, Pachuca, Zacatecas, Querétaro, Puebla; siendo el 6 de noviembre, la gran final en la Ciudad de México.

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Estafeta fortalece infraestructura

Elizabeth Ventura, presidenta de Andellac

Cambios organizacionales

En marcha Ventanilla Única

Sonia Vázquez Espinoza

Para el periodo 2016-2017, Elizabeth Ventura, fue elegida como presidenta de la Asociación Nacional de Distribui dores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), al recibir oficialmente el nombramiento ante empresarios y socios del organismo.Raúl Castillo, expresidente de la institución, agradeció al consejo directivo por los cuatro años al frente de Andellac, así como por la confianza depositada en sus estrategias.

“Hace cuatro años basamos el plan en cuatro puntos fundamentales: capacitación, redes de negocio, información, y trabajo en equipo con asociaciones y gobierno. Estas líneas definieron nuestra forma de actuar y fueron la guía, hoy hemos compartido un modelo de negocio para las llanteras, una plataforma más rentable que corresponde a una nueva necesidad de mercado, es decir, los centros de servicio integrales, estoy seguro de que en este periodo se aprendió de una manera distinta”, destacó.

Con la expedición, renovación o reposición de la licencia vía electrónica, lo que implica un ahorro de hasta 70 por ciento en su obtención y en la renovación de un 55 por ciento, comparado con lo que originalmente se paga con el trámite presencial, se puso en marcha de manera oficial la Ventanilla Única Electrónica de Autotransporte Federal, marcando une nueva era en la modernización del sector.

Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), dijo que para su implementación, se buscó adoptar las mejores prácticas en materia de transparencia, lo que permitió reducir sustancialmente el exceso de requisitos en los 72 trámites en el sector autotransporte, lo que se tradujo en una simplificación administrativa.

Apuntó que los trámites electrónicos aportarán elementos para promover la seguridad en la carreteras y autopistas, ya que se generará una base de datos permanentemente actualizada con expedientes digitales de cada trámite.

Volvo Group Trucks México, fabricante de vehículos pesados, anunció que Marco Antonio Ortega, quien dirige la empresa, también atenderá las operaciones comerciales de las marcas Volvo y Mack Trucks en nuestro país. De esa manera, Ortega dirigirá el trabajo del equipo dedicado a las ventas de cada marca, que en conjunto con la red de concesionarios, “seguirá trabajando para asegurar la atención a nuestros clientes”.

Lo anterior, debido a que Ricardo Reyes, quien se venía desempeñando, hasta el 15 de marzo pasado, como Gerente Nacional de Mack Trucks, decidió emprender nuevos retos profesionales; así como Guillermo Carbajal, quien fungía como director comercial de Volvo Trucks, también tomó otros rumbos. “Volvo Group Trucks México refrenda su compromiso con los clientes”, por lo que sigue trabajando arduamente para seguir brindando soluciones más eficientes para los negocios y con ello incrementar la presencia de la firma en el mercado nacional”.

Con la tendencia “más paquetes, menos documentos”, para seguir fortaleciendo su participación en el mercado, Estafeta, empresa mexicana de mensajería y paquetería, invertirá 523 millones de pesos en 2016, de los cuales 233 millones de pesos estarán dirigidos al segmento de transporte.

Esa cantidad, incluye la adquisición total de 248 unidades, 59 de ellas para mensajería y paquetería, 20 dirigidas a carga paletizada, siete para vehículos ejecutivos y 40 remolques. Todo ello, como parte de su programa de renovación y ampliación de su

parque vehicular. “Las marcas y modelos de las unidades se seleccionan bajo criterios de funcionabilidad y sustentabilidad”, dijeron sus directivos, encabezados por Ingo Babrikowski.


BREVES

Sinergia total consocios de CANACAR

La marca de mayor tradición y éxito en el mercado, que data de más de 55 años, Kenworth Mexicana, destacó en la Asamblea General 2016 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en donde estrechó relaciones de negocio con

los miembros del organismo, además de reiterar su apoyo total en el desarrollo de productos innovadores acordes a las necesidades del sector.

Ello, acompañado de una participación activa en la profesionalización del sector, mediante la entrega continua de camiones-escuela a instituciones que buscan impulsar las mejores prácticas en la conducción.

Juntos en el camino “El éxito de la marca y de nuestra extensa oferta de soluciones con los socios de la CANACAR y con el resto del mercado, radica en que siempre estamos escuchando sus requerimientos, es decir, caminamos de la mano y apoyamos sus iniciativas para impulsar el crecimiento del autotransporte”, apuntó Renato Villalpando, Director General de Kenworth Mexicana y PACCAR México.

Incluso, dijo, “donamos vehículos de última tecnología a instituciones educativas auspiciadas por la Cámara. A la fecha, tenemos alrededor

de 15 camiones-escuela para capacitación, y las cuales reemplazamos constantemente para que los alumnos conozcan los adelantos tecnológicos de las unidades y aprovechen al máximo las mejores prácticas en la conducción”.

Agregó que la mayoría de las escuelas, con las que participa Kenworth, ya tienen la última generación de vehículos T680, que tienen como fi n contribuir con la profesionalización de la industria.

Los tractos líderes Durante los trabajos de la Asamblea 2016 del organismo de transporte, fi guraron los exitosos Kenworth T680 y el Kenworth T880, ambos dotados de la más avanzada tecnología, junto con el motor insignia de la marca, PACCAR MX-13.

Al respecto, Renato Villalpando enfatizó que el motor PACCAR MX se ha ido ganando la preferencia de los clientes, al demostrar sus grandes resultados en términos de rendimiento, desempeño y cuidado ambiental, principalmente.

“El año pasado, en las ventas de tractocamiones, este motor registró una participación del 12 por ciento, por lo que estamos seguros que ese porcentaje se ampliará en lo que resta de 2016”, fi nalizó.

La marca líder en el mercado de tractocamiones, ratificó su compromiso con los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, en el marco de la Asamblea General 2016 del organismo empresarial, de proporcionar las mejores soluciones y vehículos de alta tecnología en pro de brindar mayores benefi cios a sus negocios.

Asimismo, la fi rma aprovechó el foro para felicitar y reafi rmar su apoyo a la nueva Mesa Directiva Nacional de la CANACAR, encabezada de nueva cuenta por Rogelio Montemayor Morineau.

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Sinergia total consocios de CANACAR

La marca de mayor tradición y éxito en el mercado, que data de más de 55 años, Kenworth Mexicana, destacó en la Asamblea General 2016 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en donde estrechó relaciones de negocio con

los miembros del organismo, además de reiterar su apoyo total en el desarrollo de productos innovadores acordes a las necesidades del sector.

Ello, acompañado de una participación activa en la profesionalización del sector, mediante la entrega continua de camiones-escuela a instituciones que buscan impulsar las mejores prácticas en la conducción.

Juntos en el camino “El éxito de la marca y de nuestra extensa oferta de soluciones con los socios de la CANACAR y con el resto del mercado, radica en que siempre estamos escuchando sus requerimientos, es decir, caminamos de la mano y apoyamos sus iniciativas para impulsar el crecimiento del autotransporte”, apuntó Renato Villalpando, Director General de Kenworth Mexicana y PACCAR México.

Incluso, dijo, “donamos vehículos de última tecnología a instituciones educativas auspiciadas por la Cámara. A la fecha, tenemos alrededor

de 15 camiones-escuela para capacitación, y las cuales reemplazamos constantemente para que los alumnos conozcan los adelantos tecnológicos de las unidades y aprovechen al máximo las mejores prácticas en la conducción”.

Agregó que la mayoría de las escuelas, con las que participa Kenworth, ya tienen la última generación de vehículos T680, que tienen como fi n contribuir con la profesionalización de la industria.

Los tractos líderes Durante los trabajos de la Asamblea 2016 del organismo de transporte, fi guraron los exitosos Kenworth T680 y el Kenworth T880, ambos dotados de la más avanzada tecnología, junto con el motor insignia de la marca, PACCAR MX-13.

Al respecto, Renato Villalpando enfatizó que el motor PACCAR MX se ha ido ganando la preferencia de los clientes, al demostrar sus grandes resultados en términos de rendimiento, desempeño y cuidado ambiental, principalmente.

“El año pasado, en las ventas de tractocamiones, este motor registró una participación del 12 por ciento, por lo que estamos seguros que ese porcentaje se ampliará en lo que resta de 2016”, fi nalizó.

La marca líder en el mercado de tractocamiones, ratificó su compromiso con los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, en el marco de la Asamblea General 2016 del organismo empresarial, de proporcionar las mejores soluciones y vehículos de alta tecnología en pro de brindar mayores benefi cios a sus negocios.

Asimismo, la fi rma aprovechó el foro para felicitar y reafi rmar su apoyo a la nueva Mesa Directiva Nacional de la CANACAR, encabezada de nueva cuenta por Rogelio Montemayor Morineau.

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Yaneth Rojas/Verónica Ramírez

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), llevó a cabo su Asamblea General 2016,

cuyos trabajos fueron enfocados en la profesionalización, además de impulsar a las micro y pequeñas empresas del sector.

En la reunión, Rogelio Montemayor, quien fue ratificado como presidente nacional del organismo empresarial, reconoció las acciones a favor llevadas a cabo por la Canacar, que constan de iniciativas que favorezcan a la industria, como el impulsar reformas de ley para renovar el parque vehicular.

“Desde que iniciamos la administración nos comprometimos a introducir los cambios necesarios para for talecer al sector. Por ello, se han creado disposiciones como la ventanilla única y los programas de capacitación para conductores”, apuntó. Para este nuevo periodo, dijo, “Declaro 2016 como el año de las Micro y Pequeñas Empresas, con la firme intención de profesionalizarlas y hacerlas crecer en sus negocios”.

Por ello, agregó: “invitamos a las demás organizaciones de transportistas, a los gobiernos federal y estatales, proveedores y usuarios del servicio a definir un conjunto de acciones que permitan avanzar en la modernización y profesionalización de este sector".

En este contexto, destacó, se han otor gado 38 certificaciones del programa “Trans portando al país, transportando a México”, distintivo de la Cámara que reconoce los procesos hacia la profesionalización. La meta, apuntó, es que al cierre de 2016 estén certificadas 300 micro y pequeñas em presas en el Programa para el Impulso de la Profesionalización, lo que sumará cuatro mil vehículos que lleven este distintivo.

En el evento de toma de protesta de la nueva mesa directiva de la Canacar, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secre taría de Comunicaciones y Transportes (SCT), acompañado de Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de Transporte, dijo que uno de los aspectos clave en apoyo a esta industria, es el esquema de renovación vehicular, el cual tuvo un estímulo fiscal del 70 por ciento superior al que se aplicaba con anterioridad, lo que permite reducir la edad promedio de la flota y mejorar la competitividad de las empresas”, destacó.

De esa manera, el funcionario detalló que en 2015 fueron chatarrizadas dos mil 800 unidades, cifra que se espera duplicar en 2016.

Firman convenioAdicionalmente, en el marco de la Asamblea, se firmó un acuerdo

con la institución financiera Banregio, para otorgar facilidades crediticias a los transportistas miembros de la Canacar.

Feria de proveedoresEn el marco de la Asamblea General 2016, igualmente se realizó la feria de proveedores, en la que los principales fabricantes de unidades

de transporte de carga reafirmaron su compromiso con los socios de la Cámara.

Así, marcas como Freightliner, Volvo Ken worth, Mack Trucks e Inter national, entre otras empresas proveedoras como Utility, Hendrickson y Andromeda, con su tecnología TrailerTail, mostraron una serie de productos y soluciones que se adaptan a los requerimientos del autotransporte.


CARGA

En el marco de este encuentro empresarial, donde se enfatizaron las acciones implemen tadas en la pasada administración de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), se ratificó a Rogelio Monte mayor Morineau, como presidente

del organismo para el periodo 2016-2017.

2016Año de las MyPE

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En el evento de toma de protesta de la nueva mesa directiva de la Canacar, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secre taría de Comunicaciones y Transportes (SCT), acompañado de Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de Transporte, dijo que uno de los aspectos clave en apoyo a esta industria, es el esquema de renovación vehicular, el cual tuvo un estímulo fiscal del 70 por ciento superior al que se aplicaba con anterioridad, lo que permite reducir la edad promedio de la flota y mejorar la competitividad de las empresas”, destacó.

De esa manera, el funcionario detalló que en 2015 fueron chatarrizadas dos mil 800 unidades, cifra que se espera duplicar en 2016.

Firman convenioAdicionalmente, en el marco de la Asamblea, se firmó un acuerdo

con la institución financiera Banregio, para otorgar facilidades crediticias a los transportistas miembros de la Canacar.

Feria de proveedoresEn el marco de la Asamblea General 2016, igualmente se realizó la feria de proveedores, en la que los principales fabricantes de unidades

de transporte de carga reafirmaron su compromiso con los socios de la Cámara.

Así, marcas como Freightliner, Volvo Ken worth, Mack Trucks e Inter national, entre otras empresas proveedoras como Utility, Hendrickson y Andromeda, con su tecnología TrailerTail, mostraron una serie de productos y soluciones que se adaptan a los requerimientos del autotransporte.

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VENTAS DE PESADOS Durante el primer bimestre de 2016, la venta al mayoreo de

vehículos de autotransporte registró un descenso del 0.8 por ciento, al pasar de cuatro mil 304 en 2015 a cuatro mil

269, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Aunado a ello, en febrero pasado las ventas al mayoreo registraron una baja de 0.8 por ciento, al totalizar dos mil 330 unidades, lo que significó 19 vehí-culos menos que en el mismo mes de 2015.De acuerdo con Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, las cifras de ventas al mayoreo “reflejan cautela acorde a las expectativas económicas de nuestro país”.

En el caso de las ventas al menudeo, ANPACT señaló que en el segundo mes del año, la colocación de vehículos pesados fue de dos mil 966 unidades, aportado un aumento de 18.2 por ciento.

Igualmente en este segmento de ventas, el acumulado del periodo enero-febrero registró un incremento de 16.1 por ciento, comparado a igual lapso del año pasado, al pasar de cuatro mil 868 a cinco mil 650 vehículos.

En este punto, el presidente del organismo subrayó que aún es muy pronto para establecer que la comercialización al menudeo de los dos primeros meses es una tendencia que se prolongará el resto del año.

A favor del medio ambienteAnte la reciente contingencia ambiental implementada en la Zona Metro-politana del Valle de México, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se pronunció a favor de la reducción de emisiones contaminantes, por lo que consideró apremiante la renovación de la flota vehicular del autotransporte.

“En México, el promedio de edad de los vehículos pesados en circulación es de 17 años, lo que hace de la renovación de la flota un tema prioritario”, dijo Miguel Elizalde, presidente del organismo.

Para impulsar este impacto, el diri-gente expresó que en fechas recientes la industria, junto con autor idades federales, relanzó el esquema de reno-vación vehicular, “por lo que hoy es momento de impul-sarlo de manera decidida. La renovación de la flota y la implementación de nuevas tecnologías, son medidas que favorecen al medio ambiente”.

Adicionalmente, Elizalde refrendó la postura de la ANPACT en su compro-miso de impulsar con el Gobierno Federal, la implementación de modernas tecnologías para vehículos a diésel nuevos, a partir del 1 de julio de 2018, fecha en que será imperativo a nivel nacional, contar con el combustible diesel de ultra bajo azufre y urea.

se mantienen

0

2000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

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2926 3147

4316 46055391

4066 4304 4269

Venta Mayoreo de Vehículos del AutotransporteUnidades - Primer Bimestre


CARGA

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A favor del medio ambienteAnte la reciente contingencia ambiental implementada en la Zona Metro-politana del Valle de México, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se pronunció a favor de la reducción de emisiones contaminantes, por lo que consideró apremiante la renovación de la flota vehicular del autotransporte.

“En México, el promedio de edad de los vehículos pesados en circulación es de 17 años, lo que hace de la renovación de la flota un tema prioritario”, dijo Miguel Elizalde, presidente del organismo.

Para impulsar este impacto, el diri-gente expresó que en fechas recientes la industria, junto con autor idades federales, relanzó el esquema de reno-vación vehicular, “por lo que hoy es momento de impul-sarlo de manera decidida. La renovación de la flota y la implementación de nuevas tecnologías, son medidas que favorecen al medio ambiente”.

Adicionalmente, Elizalde refrendó la postura de la ANPACT en su compro-miso de impulsar con el Gobierno Federal, la implementación de modernas tecnologías para vehículos a diésel nuevos, a partir del 1 de julio de 2018, fecha en que será imperativo a nivel nacional, contar con el combustible diesel de ultra bajo azufre y urea.

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CARGA

Sergio Hernández López

Resultado de sus buenas prácticas y alta calidad en sus productos, la Planta de Santiago de Daimler Trucks, ubicada en el Estado de México, festejó la develación de la placa que oficializa el título como ganadora del “Premio Nacional de Calidad 2015”.

Para celebrar este acontecimiento, directivos y trabajadores se reunieron en la planta de Santiago Tianguistenco, figurando autoridades como Flavio Rivera, director del complejo; Roger Nielsen, vicepresidente de Daimler Trucks Norteamérica; y Eruviel Ávila, gobernador de la entidad mexiquense.

En su discurso, Flavio Rivera comentó que este reconocimiento ha sido resultado de 46 años de trabajos estratégicos enfocados a ofrecer el mejor desempeño y lo máximos estándares de calidad hacia los clientes.

Agregó que gracias al apoyo de la corporación, el compromiso de sus proveedores y la confianza de los clientes, “Santiago se ha convertido en la única planta que produce todos los modelos de camiones y tractocamiones que se comercializan en Estados Unidos”.

Cabe destacar que Daimler Trucks es la quinta organización del Estado de México reconocida con este premio, la tercera de Equipo Original en la industria automotriz y la primera de vehículos comerciales en mantener esta distinción durante 26 años.

El Premio Nacional de Calidad, es un reconocimiento que destaca a las empresas que impulsan la competitividad de su esquema de negocio y promueven la innovación del sector.

Planta Santiago reconocida por

su calidad

micro y pequeñas empresas Certifican a

Verónica Ramírez Robledo

La Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal (APAF) y el Fondo Nacional del Emprendedor, certificaron a

64 empresas micro y pequeñas de la Ciudad de México, las cuales concluyeron exitosamente una serie de cursos para la mejora de sus procesos de operación. Esto, como parte de la primera etapa del programa que tiene como fin profesionalizar a este segmento del sector.

De acuerdo con Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y miembro de APAF, refirió que a nivel nacional existen 136 mil hombres y mujeres camión, lo que representa el 57 por ciento del parque vehicular del país; de esa

cantidad, únicamente en la Ciudad de México predominan 23 mil, siendo la entidad federativa con la mayor cantidad de registros.

“Somos un país sobre ruedas y del total de las cargas que se trasladan, el 86 por ciento es a través de micro y pequeñas empresas. Nuestro principal objetivo es contar con un autotransporte más eficiente, moderno, limpio, efectivo, y que por supuesto, que sea más negocio”, puntualizó.

Por su parte, Salomón Chertorivski, secretario de Desarrollo Económico de la CDMX, resaltó que muchos de los que ahora son dueños y administrativos de las empresas comenzaron

como operadores, por lo que el conocimiento se ha ido pasando de generación en generación, ahora con una formación más profesional. Dijo que un ejem

plo claro del éxito de estas certificaciones, es que a raíz de estos

cursos, "empresas comenzaron a facturar un 30 por ciento más, pudieron comprar más unidades y han logrado concretar contratos de servicio con marcas de renombre".

Baja nuestra aplicación y encontrarás más información

acerca de este artículo.

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Planta Santiago reconocida por

su calidad

como operadores, por lo que el conocimiento se ha ido pasando de generación en generación, ahora con una formación más profesional. Dijo que un ejem

plo claro del éxito de estas certificaciones, es que a raíz de estos

cursos, "empresas comenzaron a facturar un 30 por ciento más, pudieron comprar más unidades y han logrado concretar contratos de servicio con marcas de renombre".

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Sinergia total,hacia un nuevo enfoque

de servicio

Con el objetivo de defi nir las estrategias que llevarán a las marcas Volvo y Mack Trucks a caminar por el camino correcto y cumplir con los objetivos planteados para este año, en conjunto con su red de distribución y proveedores, la fi rma sueca realizó el “Sales Challenge & Uptime 2016”, que engloba la suma de esfuerzos de las áreas de Ventas, Refacciones y Servicio para mejorar “la experiencia de los clientes”.

Durante el congreso, que cerró con una agradable velada, la compañía reconoció a lo más sobresaliente de su red de distribución, y a quienes mostraron un desempeño de excelencia el año anterior.

Ixtapan de la Sal, Estado de México.- Bajo el slogan “La Pasión construye victorias y las victorias se ganan juntos”, Volvo Group Trucks México llevó a cabo el “Sales Challenge y Uptime 2016” en esta ciudad,

el cual reunió en un solo lugar a su red de distribui-dores y proveedores, así como a las áreas de Ventas, Refacciones y Servicio de las marcas Volvo y Mack.

Así, en un encuentro que busca ir por la “dirección correcta” y “hacia la satisfacción total de los clientes”, en dos días de trabajo, se dio a conocer el proceso de transformación que vive el Grupo en la fi lial mexicana desde el año pasado, el cual “no sólo nos lleva a tener gente nueva en la organización, sino a hacer un cambio en la forma en la que pensamos, en cómo hacemos los negocios y en cómo nos acercamos a los clientes; eso ahora es nuestro enfoque”, destacó Marco A. Ortega, Director General de Volvo Group Trucks México.

Agregó que lo anterior, es todo un reto, “una nueva forma de trabajar de la compañía”.

Dijo que en esta ocasión, en el Congreso, se trabajó en sinergia entre las áreas de Servicio, Postventa y Comercial, “ya que es importante que todos los clientes y los concesionarios vean al Grupo trabar en conjunto y bajo las mismas ideas”.

RECONOCIMIENTO AL MEJOR DESEMPEÑOPara clausurar con broche de oro, en una cena de gala, la empresa sueca galardonó a la red de concesionarios y a sus áreas de ventas que mayor desempeño tuvieron el año pasado en las marcas Volvo y Mack Trucks.

Asimismo, se dio a conocer el Equipo Vista, representado por el Equipo Hermosillo, el cual representará a México en la semifi nal del concurso Vista World Championship 2016.

En tanto que los ganadores del Master Sales Leader Program 2015, Marlon Ibarra, José Guadalupe Castellano, Francisco Escobar y Francisco Martínez, asistirán a la conferencia MSLP 2016, a realizarse en abril próximo en Los Cabos, Baja California.

En los reconocimientos de los alcances y logros obtenidos por parte del equipo destacaron las siguientes categorías.

GANADOR DEL RALLY DE PARTES: Gualberto López- Comercial Motors• Ganadores de los programas de ventas

Volvo “Sales Master”: 1. Marlon Ibarra- Tractoremolques del

Noroeste 2. Francisco Escobar- Distribuidora de

Camiones de Guerrero 3. José Castellanos- Comercial Motors• Mención especial como Gerente de

Ventas Volvo:Francisco Martínez Amparán- Tractocamiones y Autobuses de Chihuahua

• Ganadores del programa de ventas de Mack “Bulldog Club”:

1. José Luis Guzmán- Súper Llantas Coliman 2. Ángel Mendoza- Highway Trucks 3. Luis Luna Avendaño- Distribuidora de

Camiones de Guerrero• Ganadores Concesionarios Volvo:

Top Sales- Grupo Tractocamiones y Autobuses de BajíoDealer del Año- Tractoremolques del Noreste

• Ganadores de Concesionario Mack:Born Ready: Grupo Tractocamiones y Autobuses del BajíoDealer del año: Grupo Tractocamiones y Autobuses de Bajío

Acciones El directivo apuntó que ahora el Grupo tiene un fuerte enfoque hacia la creación de nuevos Programas de Capacitación y Desarrollo de Productos para México.

“Por ejemplo, algunos de los productos que vamos a tener este año es el Programa Remote Diagnostics, que permitirá enlazar a las unidades con centros de atención, con el fi n de atender de inmediato los inconvenientes que se presenten en el camino, y de esa manera mantener el menor tiempo parado a los camiones”

Añadió que otra de las apuestas de la fi rma en 2016, es la introducción de la versión de los camiones 6x2, además de otros modelos que cubran las demandas de los clientes en el país.

Asimismo, informó que para apoyar de mejor manera a la industria y a los clientes, en esta reunión, Volvo Financial Services, institución crediticia de la marca, lanzó un nuevo esquema de fi nanciamiento, con créditos pre-autorizados, que consta de cero enganche, y con un plan de hasta 48 meses.

“Vivir con pasión”Durante la velada del cierre del “Sales Challenge & Uptime 2016”, Marco A. Ortega exhortó a los más de 140 asistentes al encuentro a poner en marcha una serie de valores, como el de “la transformación”, “vivir con pasión, “enfoque”, “actitud” y “confi anza”.

Dichos aspectos, a decir del directivo, son esenciales para que el cliente “tenga la mejor experiencia con la marca”.

Por ello, invitó a sus concesionarios a vivir esa pasión y a obtener el éxito, basado en la

satisfacción de los clientes, lo cual se traduce en rentabilidad de “nuestro negocio”.

Por su parte, Göran Nyberg, presidente de Volvo Trucks North America, enfatizó que las nuevas estrategias del Grupo a nivel mundial van dirigidas a atender los requerimientos de los clientes y en dar total atención a las marcas.

“El objetivo es lograr el liderazgo con rentabilidad, queremos estar cerca de los clientes, para que ellos tengan las mejores decisiones en benefi cio de sus negocios”, recalcó.

Para ello, Göran Nyberg mostró a los concesionarios la nueva estructura del Grupo que los llevará a convertirse en la marca de camiones preferida en el mundo.

CapacitaciónEn el marco del “Sales Challenge & Uptime 2016”, se efectuaron una serie de capacitacio-nes, las cuales fueron impartidas por empresas como Hendrickson, Eaton, Meritor y Fleetguard, entre otras.

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Sinergia total,hacia un nuevo enfoque

de servicio

Con el objetivo de defi nir las estrategias que llevarán a las marcas Volvo y Mack Trucks a caminar por el camino correcto y cumplir con los objetivos planteados para este año, en conjunto con su red de distribución y proveedores, la fi rma sueca realizó el “Sales Challenge & Uptime 2016”, que engloba la suma de esfuerzos de las áreas de Ventas, Refacciones y Servicio para mejorar “la experiencia de los clientes”.

Durante el congreso, que cerró con una agradable velada, la compañía reconoció a lo más sobresaliente de su red de distribución, y a quienes mostraron un desempeño de excelencia el año anterior.

Ixtapan de la Sal, Estado de México.- Bajo el slogan “La Pasión construye victorias y las victorias se ganan juntos”, Volvo Group Trucks México llevó a cabo el “Sales Challenge y Uptime 2016” en esta ciudad,

el cual reunió en un solo lugar a su red de distribui-dores y proveedores, así como a las áreas de Ventas, Refacciones y Servicio de las marcas Volvo y Mack.

Así, en un encuentro que busca ir por la “dirección correcta” y “hacia la satisfacción total de los clientes”, en dos días de trabajo, se dio a conocer el proceso de transformación que vive el Grupo en la fi lial mexicana desde el año pasado, el cual “no sólo nos lleva a tener gente nueva en la organización, sino a hacer un cambio en la forma en la que pensamos, en cómo hacemos los negocios y en cómo nos acercamos a los clientes; eso ahora es nuestro enfoque”, destacó Marco A. Ortega, Director General de Volvo Group Trucks México.

Agregó que lo anterior, es todo un reto, “una nueva forma de trabajar de la compañía”.

Dijo que en esta ocasión, en el Congreso, se trabajó en sinergia entre las áreas de Servicio, Postventa y Comercial, “ya que es importante que todos los clientes y los concesionarios vean al Grupo trabar en conjunto y bajo las mismas ideas”.

RECONOCIMIENTO AL MEJOR DESEMPEÑOPara clausurar con broche de oro, en una cena de gala, la empresa sueca galardonó a la red de concesionarios y a sus áreas de ventas que mayor desempeño tuvieron el año pasado en las marcas Volvo y Mack Trucks.

Asimismo, se dio a conocer el Equipo Vista, representado por el Equipo Hermosillo, el cual representará a México en la semifi nal del concurso Vista World Championship 2016.

En tanto que los ganadores del Master Sales Leader Program 2015, Marlon Ibarra, José Guadalupe Castellano, Francisco Escobar y Francisco Martínez, asistirán a la conferencia MSLP 2016, a realizarse en abril próximo en Los Cabos, Baja California.

En los reconocimientos de los alcances y logros obtenidos por parte del equipo destacaron las siguientes categorías.

GANADOR DEL RALLY DE PARTES: Gualberto López- Comercial Motors• Ganadores de los programas de ventas

Volvo “Sales Master”: 1. Marlon Ibarra- Tractoremolques del

Noroeste 2. Francisco Escobar- Distribuidora de

Camiones de Guerrero 3. José Castellanos- Comercial Motors• Mención especial como Gerente de

Ventas Volvo:Francisco Martínez Amparán- Tractocamiones y Autobuses de Chihuahua

• Ganadores del programa de ventas de Mack “Bulldog Club”:

1. José Luis Guzmán- Súper Llantas Coliman 2. Ángel Mendoza- Highway Trucks 3. Luis Luna Avendaño- Distribuidora de

Camiones de Guerrero• Ganadores Concesionarios Volvo:

Top Sales- Grupo Tractocamiones y Autobuses de BajíoDealer del Año- Tractoremolques del Noreste

• Ganadores de Concesionario Mack:Born Ready: Grupo Tractocamiones y Autobuses del BajíoDealer del año: Grupo Tractocamiones y Autobuses de Bajío

Acciones El directivo apuntó que ahora el Grupo tiene un fuerte enfoque hacia la creación de nuevos Programas de Capacitación y Desarrollo de Productos para México.

“Por ejemplo, algunos de los productos que vamos a tener este año es el Programa Remote Diagnostics, que permitirá enlazar a las unidades con centros de atención, con el fi n de atender de inmediato los inconvenientes que se presenten en el camino, y de esa manera mantener el menor tiempo parado a los camiones”

Añadió que otra de las apuestas de la fi rma en 2016, es la introducción de la versión de los camiones 6x2, además de otros modelos que cubran las demandas de los clientes en el país.

Asimismo, informó que para apoyar de mejor manera a la industria y a los clientes, en esta reunión, Volvo Financial Services, institución crediticia de la marca, lanzó un nuevo esquema de fi nanciamiento, con créditos pre-autorizados, que consta de cero enganche, y con un plan de hasta 48 meses.

“Vivir con pasión”Durante la velada del cierre del “Sales Challenge & Uptime 2016”, Marco A. Ortega exhortó a los más de 140 asistentes al encuentro a poner en marcha una serie de valores, como el de “la transformación”, “vivir con pasión, “enfoque”, “actitud” y “confi anza”.

Dichos aspectos, a decir del directivo, son esenciales para que el cliente “tenga la mejor experiencia con la marca”.

Por ello, invitó a sus concesionarios a vivir esa pasión y a obtener el éxito, basado en la

satisfacción de los clientes, lo cual se traduce en rentabilidad de “nuestro negocio”.

Por su parte, Göran Nyberg, presidente de Volvo Trucks North America, enfatizó que las nuevas estrategias del Grupo a nivel mundial van dirigidas a atender los requerimientos de los clientes y en dar total atención a las marcas.

“El objetivo es lograr el liderazgo con rentabilidad, queremos estar cerca de los clientes, para que ellos tengan las mejores decisiones en benefi cio de sus negocios”, recalcó.

Para ello, Göran Nyberg mostró a los concesionarios la nueva estructura del Grupo que los llevará a convertirse en la marca de camiones preferida en el mundo.

CapacitaciónEn el marco del “Sales Challenge & Uptime 2016”, se efectuaron una serie de capacitacio-nes, las cuales fueron impartidas por empresas como Hendrickson, Eaton, Meritor y Fleetguard, entre otras.

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ESPECIAL EXPO FORO 2016

Armadoras y proveedores se vistieron de gala e innovación para mostrar a los visitantes los adelantos más destacados del mundo del autotransporte de personas. Tecnología y cuidado ambiental, fueron los principales tópicos del piso de exhibición.

Y. Rojas/V. Ramírez/S. Hernández

Con el objetivo de ser el escaparte de las máximas “innovaciones para la profesionalización del autotransporte de pasajeros”, Expo Foro 2016 abrió sus puertas para una vez más albergar a proveedores, permisionarios y directivos relacionados con este sector.

Desde su creación en 1990, cada dos años, esta muestra exhibe autobuses de pasaje, para los distintos nichos de mercado, así como acceso

rios, equipos y refacciones, cuyo fin es poner al alcance las empresas de autotransporte lo más avanzado en tecnologías para hacer más

productivos sus negocios.

Sector estratégicoLo anterior, debido a que el autotransporte de personas es uno de los más importantes para la economía nacional, ya que a decir de Jaime Jaime Del gado, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga y Pasaje (Canapat, organizadora de la exposición, por este medio anualmente se transportan más de tres mil 500 millones de pasajeros, lo que equivale al 97 por ciento de los traslados a nivel nacional.

Asimismo, esta industria, dijo, genera alrededor de 300 mil empleos directos y un millón más de manera indirecta.

El dirigente, recalcó, durante la inauguración de la exposición, que “Expo Foro desea impulsar el movimiento comercial al interior del país, y con ello contribuir a la reactivación económica y a la creación de fuentes de empleo, además de impulsar la profesionalización”.

También, reconoció el esfuerzo realizado por el gobierno federal respecto a la publicación y entrada en vigor del nuevo Decreto de Renovación del Parque Vehicular del Autotransporte Federal, publicado el año pasado.

En este tema, Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), en su intervención, destacó que al cierre de 2015 fueron chatarrizadas dos mil 871 unidades; cuya cifra en 2016 se incrementará de manera sustancial, “lo que muestra la acción conjunta de la autoridad y los empresarios del ramo en la estrategia de renovación de la flota vehicular del autotransporte”.

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Armadoras y proveedores se vistieron de gala e innovación para mostrar a los visitantes los adelantos más destacados del mundo del autotransporte de personas. Tecnología y cuidado ambiental, fueron los principales tópicos del piso de exhibición.

Y. Rojas/V. Ramírez/S. Hernández

Con el objetivo de ser el escaparte de las máximas “innovaciones para la profesionalización del autotransporte de pasajeros”, Expo Foro 2016 abrió sus puertas para una vez más albergar a proveedores, permisionarios y directivos relacionados con este sector.

Desde su creación en 1990, cada dos años, esta muestra exhibe autobuses de pasaje, para los distintos nichos de mercado, así como acceso

rios, equipos y refacciones, cuyo fin es poner al alcance las empresas de autotransporte lo más avanzado en tecnologías para hacer más

productivos sus negocios.

Sector estratégicoLo anterior, debido a que el autotransporte de personas es uno de los más importantes para la economía nacional, ya que a decir de Jaime Jaime Del gado, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga y Pasaje (Canapat, organizadora de la exposición, por este medio anualmente se transportan más de tres mil 500 millones de pasajeros, lo que equivale al 97 por ciento de los traslados a nivel nacional.

Asimismo, esta industria, dijo, genera alrededor de 300 mil empleos directos y un millón más de manera indirecta.

El dirigente, recalcó, durante la inauguración de la exposición, que “Expo Foro desea impulsar el movimiento comercial al interior del país, y con ello contribuir a la reactivación económica y a la creación de fuentes de empleo, además de impulsar la profesionalización”.

También, reconoció el esfuerzo realizado por el gobierno federal respecto a la publicación y entrada en vigor del nuevo Decreto de Renovación del Parque Vehicular del Autotransporte Federal, publicado el año pasado.

En este tema, Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), en su intervención, destacó que al cierre de 2015 fueron chatarrizadas dos mil 871 unidades; cuya cifra en 2016 se incrementará de manera sustancial, “lo que muestra la acción conjunta de la autoridad y los empresarios del ramo en la estrategia de renovación de la flota vehicular del autotransporte”.

En la ceremonia de inauguración, igualmente estuvieron presentes: Miguel H. Elizalde

Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Rogelio Montemayor Morineau, titular de la Cámara Nacional de Autotranspor te de Carga (Canacar), entre otros funcionarios del gobierno federal.

Mayor espacioJaime Jaime Delgado dio a conocer que en esta décimo tercera edición de Expo Foro, creció el piso de exhibición, al ocupar más de 24 mil metros cuadrados, 20 por ciento mayor que en años anteriores; mientras que los visitantes, también se incrementaron, con la suma de más de 15 mil personas.

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La marca estrella de los transportistasHaciendo gala de su liderazgo en el segmento del

transporte de pasajeros, Mercedes-Benz Autobuses cautivó a los asistentes a Expo Foro 2016 por su amplia

diversidad de opciones y soluciones, acompañadas de un servicio integral de postventa y fi nanciamiento.

El escaparate más importante del trans-

porte de pasaje en nuestro país, Expo Foro

2016, realizado en el Centro Banco mer de

la Ciudad de México, fue el refe rente para

reiterar el liderazgo de Mercedes-Benz Autobuses

y de Mercedes-Benz Vanes.

Como muestra de ello, la firma exhibió una

amplia gama de unidades para el transporte forá-

neo, urbano y suburbano, segmentos en los que se

ha ganado el reconocimiento de los clientes, gracias

a sus avanzadas confi guraciones en ahorro de

combustible, fl exibilidad, tecnología y diseño.

Entre las sorpresas, la división de Vanes pre-

sentó a los visitantes la línea Sprinter 415 larga,

Sprinter 311 mediana y la gama Sprinter Urbana,

además de la completamente nueva Clase V,

un vehículo que a simple vista destaca por su

avanzado lujo, desarrollado para el transporte de

personal VIP.

Asimismo, bajo el objetivo de entregar a los

clientes unidades de acuerdo a sus necesidades,

la división Autobuses demostró gran apertura

y fl exibilidad para carrozar con otras opciones,

además de su actual socio principal Marcopolo:

Beccar, Ayco, Neobus, Irizar y Busscar, entre

otras compañías. Multiplicando con ello, las

soluciones que ofrece al mercado.

Entre los lanzamientos Foráneos que ofreció

la marca, se encuentran:

• OC 500 RF 2543 con carrocería Irizar i8

• 500 RS 1941 con carrocería Irizar i6

• OC 500 RF 2543 con carrocería Paradiso

1350 de 15 metros de largo

Sobre los lanzamientos Urbanos:

• MBO 1218/52 Euro V con carrocería

Nuevo Boxer de Marcopolo

• OH 1624/52L con carrocería Nuevo

Torino de Marcopolo

• MBO 1421/65 Euro V con nueva

carrocería Zafi ro de Ayco

• 500 U 1826 con carrocería City Bus de

Busscar (tipo Turibús)

• O 500 MDA 3736 con carrocería Mega

BRT de Neobus

Adicional a los lanzamientos se exhibieron

también:

• OH 1625/30L con carrocería B330 de Beccar

• OC 500 RF 1943 sólo chasis

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, des-

tacó el posicionamiento de la compañía y preferencia

de los clientes, que hoy dan a la fi rma de origen ale-

mán, más del 40 por ciento del mercado de autobuses,

coronándose como el líder de la industria.

Aldo Luna • Representante legal Empresa: Scholastico “Scholastico tiene 45 años en el mercado,

los últimos 20 años hemos trabajado con

Mercedes-Benz porque, sin duda, es sinónimo

de estatus y seguridad. Estamos convencidos

de la labor que hacen en

venta y sobre todo por el

servicio postventa.

“Realizamos la primera

compra de 18 unidades y

contemplamos la integración

posterior de otros 50 vehículos

de la línea Zafi ro. La razón de

este negocio es el rendimiento

de litro por kilómetro. Nuestro parque vehicular

está conformado por 350 unidades, del cual 70 por

ciento es Mercedes-Benz, con variantes Zafi ro,

Torino y Boxer. Estamos convencidos de que esta

marca es la solución a nuestros requerimientos”.

Román Ríos • Tesorero Empresa: Transporte Cruceros

“Nuestra fl otilla comprende

cerca de 120 unidades, de

las cuales 60 por ciento son

Mercedes-Benz, y el 40 por

ciento lo diversificamos

entre otras marcas. Las

líneas que manejamos son:

Boxer OF y Torino. Tenemos

una experiencia muy rentable

en 20 años de relación comercial y, principalmente,

nos dan un excelente servicio postventa.”

“En cuanto a las unidades, ofrecen un amplio

espacio interior, comodidad y rendimiento en

combustible. En 2016 podríamos adquirir entre 10

y 15 unidades adicionales para cubrir las rutas de

Toluca, en las cuales prestamos el servicio”.

Alberto Munguía • Encargado de mantenimiento Empresa: Servicio urbanos Xinantecatl “Estamos casados con la marca desde que

iniciamos. Tenemos 270 unidades, de las cuales

más del 70 por ciento son Mercedes-Benz, para

dar atención en la Zona Poniente de Toluca.

“Trabajamos entre otras variantes, con la

versión Boxer OF con motor delantero, es un

vehículo que elegimos por su amplia versatilidad,

así como por su notable

rendimiento y rentabilidad.

Hemos comprobado su alta

efi ciencia, economía y el

rendimiento de combustible

que nos da día a día. En mi

caso, estoy enamorado de la

marca al 100 por ciento”.

Adán Montero • ComisionarioEmpresa: Auto Transportes Ruta 4

“Actualmente tenemos nueve unidades Boxer

Mercedes-Benz, empresa con la que trabajamos

desde 1998. Elegimos desde ese entonces a la

marca por ser la mejor opción”.

“En materia de

postventa nos brindan

una buena atención,

además de tener fi nan-

ciamiento. En la Ruta

4 que atendemos de

Tacubaya a Cuajimalpa

y Huixquilucan,

hemos probado con otras marcas y para nosotros

Mercedes-Benz es la mejor”.

Horacio San Juan • Jefe de servicioEmpresa: Ruta 27 y ETN AutoTur“En Ruta 27

tenemos cinco

unidades Mercedes-Benz, y en la empresa de

ETN AutoTur contamos con tres autobuses de la

marca. Nos hemos inclinado por la gama Zafi ro

porque contamos con refacciones para carrocería

Ayco, eso nos facilita la operación.

“Elegimos Mercedes-Benz

por el bajo consumo de diésel, un

factor importante para el negocio.

Por ahora estoy interesado en los

modelos Boxer y Zafiro. Considero

que es importante conocer la mejor

alternativa para crecer”.

“Los #1 por excelencia” Los transportistas afi rman que Mercedes-Benz es la marca número 1 por excelencia:

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La marca estrella de los transportistasHaciendo gala de su liderazgo en el segmento del

transporte de pasajeros, Mercedes-Benz Autobuses cautivó a los asistentes a Expo Foro 2016 por su amplia

diversidad de opciones y soluciones, acompañadas de un servicio integral de postventa y fi nanciamiento.

El escaparate más importante del trans-

porte de pasaje en nuestro país, Expo Foro

2016, realizado en el Centro Banco mer de

la Ciudad de México, fue el refe rente para

reiterar el liderazgo de Mercedes-Benz Autobuses

y de Mercedes-Benz Vanes.

Como muestra de ello, la firma exhibió una

amplia gama de unidades para el transporte forá-

neo, urbano y suburbano, segmentos en los que se

ha ganado el reconocimiento de los clientes, gracias

a sus avanzadas confi guraciones en ahorro de

combustible, fl exibilidad, tecnología y diseño.

Entre las sorpresas, la división de Vanes pre-

sentó a los visitantes la línea Sprinter 415 larga,

Sprinter 311 mediana y la gama Sprinter Urbana,

además de la completamente nueva Clase V,

un vehículo que a simple vista destaca por su

avanzado lujo, desarrollado para el transporte de

personal VIP.

Asimismo, bajo el objetivo de entregar a los

clientes unidades de acuerdo a sus necesidades,

la división Autobuses demostró gran apertura

y fl exibilidad para carrozar con otras opciones,

además de su actual socio principal Marcopolo:

Beccar, Ayco, Neobus, Irizar y Busscar, entre

otras compañías. Multiplicando con ello, las

soluciones que ofrece al mercado.

Entre los lanzamientos Foráneos que ofreció

la marca, se encuentran:

• OC 500 RF 2543 con carrocería Irizar i8

• 500 RS 1941 con carrocería Irizar i6

• OC 500 RF 2543 con carrocería Paradiso

1350 de 15 metros de largo

Sobre los lanzamientos Urbanos:

• MBO 1218/52 Euro V con carrocería

Nuevo Boxer de Marcopolo

• OH 1624/52L con carrocería Nuevo

Torino de Marcopolo

• MBO 1421/65 Euro V con nueva

carrocería Zafi ro de Ayco

• 500 U 1826 con carrocería City Bus de

Busscar (tipo Turibús)

• O 500 MDA 3736 con carrocería Mega

BRT de Neobus

Adicional a los lanzamientos se exhibieron

también:

• OH 1625/30L con carrocería B330 de Beccar

• OC 500 RF 1943 sólo chasis

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, des-

tacó el posicionamiento de la compañía y preferencia

de los clientes, que hoy dan a la fi rma de origen ale-

mán, más del 40 por ciento del mercado de autobuses,

coronándose como el líder de la industria.

Aldo Luna • Representante legal Empresa: Scholastico “Scholastico tiene 45 años en el mercado,

los últimos 20 años hemos trabajado con

Mercedes-Benz porque, sin duda, es sinónimo

de estatus y seguridad. Estamos convencidos

de la labor que hacen en

venta y sobre todo por el

servicio postventa.

“Realizamos la primera

compra de 18 unidades y

contemplamos la integración

posterior de otros 50 vehículos

de la línea Zafi ro. La razón de

este negocio es el rendimiento

de litro por kilómetro. Nuestro parque vehicular

está conformado por 350 unidades, del cual 70 por

ciento es Mercedes-Benz, con variantes Zafi ro,

Torino y Boxer. Estamos convencidos de que esta

marca es la solución a nuestros requerimientos”.

Román Ríos • Tesorero Empresa: Transporte Cruceros

“Nuestra fl otilla comprende

cerca de 120 unidades, de

las cuales 60 por ciento son

Mercedes-Benz, y el 40 por

ciento lo diversificamos

entre otras marcas. Las

líneas que manejamos son:

Boxer OF y Torino. Tenemos

una experiencia muy rentable

en 20 años de relación comercial y, principalmente,

nos dan un excelente servicio postventa.”

“En cuanto a las unidades, ofrecen un amplio

espacio interior, comodidad y rendimiento en

combustible. En 2016 podríamos adquirir entre 10

y 15 unidades adicionales para cubrir las rutas de

Toluca, en las cuales prestamos el servicio”.

Alberto Munguía • Encargado de mantenimiento Empresa: Servicio urbanos Xinantecatl “Estamos casados con la marca desde que

iniciamos. Tenemos 270 unidades, de las cuales

más del 70 por ciento son Mercedes-Benz, para

dar atención en la Zona Poniente de Toluca.

“Trabajamos entre otras variantes, con la

versión Boxer OF con motor delantero, es un

vehículo que elegimos por su amplia versatilidad,

así como por su notable

rendimiento y rentabilidad.

Hemos comprobado su alta

efi ciencia, economía y el

rendimiento de combustible

que nos da día a día. En mi

caso, estoy enamorado de la

marca al 100 por ciento”.

Adán Montero • ComisionarioEmpresa: Auto Transportes Ruta 4

“Actualmente tenemos nueve unidades Boxer

Mercedes-Benz, empresa con la que trabajamos

desde 1998. Elegimos desde ese entonces a la

marca por ser la mejor opción”.

“En materia de

postventa nos brindan

una buena atención,

además de tener fi nan-

ciamiento. En la Ruta

4 que atendemos de

Tacubaya a Cuajimalpa

y Huixquilucan,

hemos probado con otras marcas y para nosotros

Mercedes-Benz es la mejor”.

Horacio San Juan • Jefe de servicioEmpresa: Ruta 27 y ETN AutoTur“En Ruta 27

tenemos cinco

unidades Mercedes-Benz, y en la empresa de

ETN AutoTur contamos con tres autobuses de la

marca. Nos hemos inclinado por la gama Zafi ro

porque contamos con refacciones para carrocería

Ayco, eso nos facilita la operación.

“Elegimos Mercedes-Benz

por el bajo consumo de diésel, un

factor importante para el negocio.

Por ahora estoy interesado en los

modelos Boxer y Zafiro. Considero

que es importante conocer la mejor

alternativa para crecer”.

“Los #1 por excelencia” Los transportistas afi rman que Mercedes-Benz es la marca número 1 por excelencia:

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Soluciones sustentables de

máximo rendimientoPor su notable desempeño en el desarrollo y fabricación de

motores altamente efi cientes para diferentes segmentos del transporte a nivel global, Cummins reiteró su liderazgo en el mercado al participar con gran éxito en Expo Foro 2016,

realizada en el Centro Bancomer de la Ciudad de México por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).

“Bajo el compromiso de ofrecer motores generadores de una menor cantidad de emisiones y mayor rendimiento, hace cuatro años lanzamos al mercado nacional el motor a Gas Natural ISL G de 8.9 litros, que actualmente está equipado en unidades DINA y cada vez tiene un mayor reconocimiento”, señaló Jorge González, Gerente Regional de Ventas para México, Sur y Estados Unidos de Cummins Westport Inc.

Detalló que a nivel global, existen más de 40 mil motores de este tipo que han sido instalados, y que a la fecha han comprobado su alto rendimiento en el consumo de combustible.

En México, dijo, la cifra asciende a cerca de dos mil motores, con pronósticos alentadores de seguir creciendo.

Competitividad Ante los altos costos que representa el diésel, los motores a Gas Natural de Cummins se perfi lan como la opción idónea para alcanzar la rentabilidad entre las fl otas transportistas que buscan integrarse a políticas de desarrollo sustentable.

“La línea ISL G es un motor más limpio que cumple con los estándares de EPA y Euro más avanzados acordes a las exigencias de nuestro país, los cuales cumplen con las certifi caciones de gases de efecto invernadero, factores que lo hacen un producto más confi able, consolidándose como la opción natural para su instalación en camiones y autobuses”, destacó Jorge González.

Soluciones completas Durante Expo Foro 2016, Cummins también exhibió el portafolio de fi ltros de la marca OptiAir para sistemas de admisión con calidad de Equipo Original.

Además, mostró los sistemas de fi ltración para motores a diesél, Diesel Pro, un producto ampliamente versátil, apto para diversas aplicaciones.

Para complementar esta línea, Cummins también compartió las ventajas competitivas del refrigerante ES Compleat, que ofrece un periodo de recambio de hasta cuatro mil horas de funcionamiento, confi rmado así el compromiso de entregar productos más completos con las herramientas que el cliente requiere para su operación.

Con el fi n de entregar opciones sustentables que permitan a los clientes disminuir el costo de sus operaciones, el fabricante líder de motores para vehículos pesados exhibió su línea a Gas Natural ISL G, la cual promete cumplir con las expectativas de máximo rendimiento a un menor costo.

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Soluciones sustentables de

máximo rendimientoPor su notable desempeño en el desarrollo y fabricación de

motores altamente efi cientes para diferentes segmentos del transporte a nivel global, Cummins reiteró su liderazgo en el mercado al participar con gran éxito en Expo Foro 2016,

realizada en el Centro Bancomer de la Ciudad de México por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).

“Bajo el compromiso de ofrecer motores generadores de una menor cantidad de emisiones y mayor rendimiento, hace cuatro años lanzamos al mercado nacional el motor a Gas Natural ISL G de 8.9 litros, que actualmente está equipado en unidades DINA y cada vez tiene un mayor reconocimiento”, señaló Jorge González, Gerente Regional de Ventas para México, Sur y Estados Unidos de Cummins Westport Inc.

Detalló que a nivel global, existen más de 40 mil motores de este tipo que han sido instalados, y que a la fecha han comprobado su alto rendimiento en el consumo de combustible.

En México, dijo, la cifra asciende a cerca de dos mil motores, con pronósticos alentadores de seguir creciendo.

Competitividad Ante los altos costos que representa el diésel, los motores a Gas Natural de Cummins se perfi lan como la opción idónea para alcanzar la rentabilidad entre las fl otas transportistas que buscan integrarse a políticas de desarrollo sustentable.

“La línea ISL G es un motor más limpio que cumple con los estándares de EPA y Euro más avanzados acordes a las exigencias de nuestro país, los cuales cumplen con las certifi caciones de gases de efecto invernadero, factores que lo hacen un producto más confi able, consolidándose como la opción natural para su instalación en camiones y autobuses”, destacó Jorge González.

Soluciones completas Durante Expo Foro 2016, Cummins también exhibió el portafolio de fi ltros de la marca OptiAir para sistemas de admisión con calidad de Equipo Original.

Además, mostró los sistemas de fi ltración para motores a diesél, Diesel Pro, un producto ampliamente versátil, apto para diversas aplicaciones.

Para complementar esta línea, Cummins también compartió las ventajas competitivas del refrigerante ES Compleat, que ofrece un periodo de recambio de hasta cuatro mil horas de funcionamiento, confi rmado así el compromiso de entregar productos más completos con las herramientas que el cliente requiere para su operación.

Con el fi n de entregar opciones sustentables que permitan a los clientes disminuir el costo de sus operaciones, el fabricante líder de motores para vehículos pesados exhibió su línea a Gas Natural ISL G, la cual promete cumplir con las expectativas de máximo rendimiento a un menor costo.

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El éxito en el mercado mexicano de Volvo Buses, continúa aportando resultados que le permiten consolidarse en la industria como el mejor proveedor de soluciones para la movilidad.

Con la presentación de esta nueva propuesta Híbrida en Expo Foro 2016, la fi rma marca su rumbo ascendente hacia la preferencia del autotransporte nacional, sobre todo en el segmento BRT y en foráneos.

A fin de contribuir con nue-vos y mejores esquemas de movilidad, y reafi rmar su compromiso con los

nuevos sistemas de transporte, la firma sueca Volvo Buses México, presentó en Expo Foro 2016, muestra organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), su nueva apuesta: El autobús Volvo Híbrido, el cual combina un motor diésel/eléctrico.

Asimismo, resaltó el tema de seguridad, el cual es crucial para los productos de la marca.

Al respecto, Hakan Agnevall, Presidente de Volvo Buses, aseveró que bajo la visión “Cero Accidentes” del Grupo Volvo, “cada día nos aseguramos de que millones de personas lleguen a su destino de forma confi able, segura y siempre

respetando el medio ambiente”. Adicionó que “queremos ser la

punta de lanza en soluciones de transporte hacia el futuro, y entregar una mejor experiencia

de viaje a los usuarios y a nuestros clientes”. Destacó que actualmente Volvo está presente en más de 150

mercados y 19 países, un negocio que desde 1927 se guía por los principios corporativos de calidad, seguridad y cuidado ambiental.

“La seguridad es uno de nuestros valores principales y precisamente nuestros lanzamientos, como el autobús 9800 tiene el objetivo de salvar vidas. Tenemos que enfrentar temas de emisiones y ruido en los siguientes años. Desde nuestro punto de vista, el futuro es la electromovilidad, porque estamos seguros que usar un tren motriz eléctrico es la forma más efi ciente de mover un vehículo”, señaló Hakan Agnevall.

Por su parte, Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses México, confi ó en que tras concluir un año 2015 de importantes logros y una completa renovación, se prevé que en el presente año la marca continúe su posicionamiento en el segmento de transporte de pasajeros.

HÍBRIDOLa nueva cara de la movilidad

“Hoy hacemos posible que el pasajero tenga la más completa experiencia de viaje, calidad y accesibilidad, siempre procurando el respeto al medio ambiente. En Volvo entendemos que debemos entregar a los clientes herramientas que les permitan obtener los resultados deseados, como lo son el sistema de telemática y apoyo de contratos de mantenimiento, de la mano con Volvo Financial Services”.

Excelentes resultadosA decir del directivo, gracias a que en la actualidad Volvo se ha consolidado en el negocio como la mejor opción para la movilidad, al cierre de 2015 la fi rma alcanzó 34 por ciento de participación de mercado en el segmento de Sistemas BRT.

Adicionalmente, en el segmento de autobuses Clase 8, Volvo concentró el 11 por ciento del mercado, luego de la entrega de 191 autobuses Procity para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México, estrategia con la que se convirtió en la marca favorita en soluciones para el transporte masivo de alto rendimiento.

“Volvo seguirá siendo el líder de los sistemas de transporte, gracias al suministro de unidades modernas y efi cientes en su tipo. En lo referente al mercado de autobuses foráneos cerramos 2015 con 20 por ciento de participación. Y hoy sin duda, celebramos la renovación de la gama de chasises de corta y media distancia, una línea

en la que apostamos por su crecimiento ya que puede ser carrozada con distintas empresas”, afi rmó el directivo.

Supera expectativasVolvo Buses México también presentó a los visitantes reunidos en Expo Foro 2016, el nuevo autobús 9800 enfocado al segmento foráneo, superando las expectativas en cuanto a rendimiento y desempeño en las carreteras mexicanas, desde su aparición al mercado a fi nales del año anterior.

Así, para ofrecer un mejor servicio a los tripulantes, dicho vehículo cuenta con un innovador sistema de advertencia de colisión con frenado de emergencia, que es capaz de detectar otras unidades y con ello evitar accidentes.

Adicionalmente, el Sistema de Seguimiento de Carril realiza un rastreo de las marcas de los carriles y advierte cuando existe riesgo de abandono involuntario. Además de otros dispositivos que hacen los recorridos más seguros.

Gracias a estas avanzadas características, al mes de marzo de 2016, Volvo contabilizó más de 600 unidades comercializadas del modelo 9800.

La mejor opciónSu notable aceptación y rentabilidad en ciudades como Colombia y Londres, hacen de la versión

híbrida de Volvo la mejor opción para contrarrestar los efectos del cambio climático y los daños ocasionados por el sector transporte.

Jorge Suárez, Gerente de Transporte Urbano y Electromovilidad, refi rió que la unidad híbrida para las grandes ciudades es una excelente iniciativa que reduce las emisiones de CO2, a diferencia de otros modelos como el de Gas Natural, al tiempo que disminuye considerablemente el ruido.

En este contexto, dijo que ya se analizan propuestas para su circulación en este año en: Tijuana, Querétaro, León, Monterrey y Mérida, además del Estado de México y Pachuca.

Agregó que el sistema de unidades biarticuladas también muestra un rediseño tanto en su vista exterior, como en el interior, nuevas características que otorgarán recorridos más cómodos para los usuarios, “además de nuevos asientos, igualmente incluimos un nuevo software que ahorra combustible”.

Apuntó que hoy en día, existen más de 500 unidades BRT articuladas en el mercado nacional, sólo en la Ciudad de México son más de 200 vehículos en circulación, de tal manera que los planes para 2016 se basan en obtener una mayor penetración.

PRINCIPALES BENEFICIOS DEL VOLVO HÍBRIDO• Al momento de su arranque, esté es silencioso, sin emisiones de CO2 y

no consume combustible.

• A velocidad mayor de 20 km/h, es más silencioso y económico por tener un motor Eléctrico + Diésel más pequeño, ahorrando combustible.

• Durante el frenado, la energía de frenado se recupera y almacena en la batería del sistema híbrido para el arranque en modo eléctrico.

• En las paradas el motor a combustión se apaga y al arrancar utiliza el motor eléctrico sin ruido, cero emisiones y con alto aprovechamiento de la energía.

• Mayor confort para el pasajero y maximiza la rentabilidad de la inversión.

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El éxito en el mercado mexicano de Volvo Buses, continúa aportando resultados que le permiten consolidarse en la industria como el mejor proveedor de soluciones para la movilidad.

Con la presentación de esta nueva propuesta Híbrida en Expo Foro 2016, la fi rma marca su rumbo ascendente hacia la preferencia del autotransporte nacional, sobre todo en el segmento BRT y en foráneos.

A fin de contribuir con nue-vos y mejores esquemas de movilidad, y reafi rmar su compromiso con los

nuevos sistemas de transporte, la firma sueca Volvo Buses México, presentó en Expo Foro 2016, muestra organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), su nueva apuesta: El autobús Volvo Híbrido, el cual combina un motor diésel/eléctrico.

Asimismo, resaltó el tema de seguridad, el cual es crucial para los productos de la marca.

Al respecto, Hakan Agnevall, Presidente de Volvo Buses, aseveró que bajo la visión “Cero Accidentes” del Grupo Volvo, “cada día nos aseguramos de que millones de personas lleguen a su destino de forma confi able, segura y siempre

respetando el medio ambiente”. Adicionó que “queremos ser la

punta de lanza en soluciones de transporte hacia el futuro, y entregar una mejor experiencia

de viaje a los usuarios y a nuestros clientes”. Destacó que actualmente Volvo está presente en más de 150

mercados y 19 países, un negocio que desde 1927 se guía por los principios corporativos de calidad, seguridad y cuidado ambiental.

“La seguridad es uno de nuestros valores principales y precisamente nuestros lanzamientos, como el autobús 9800 tiene el objetivo de salvar vidas. Tenemos que enfrentar temas de emisiones y ruido en los siguientes años. Desde nuestro punto de vista, el futuro es la electromovilidad, porque estamos seguros que usar un tren motriz eléctrico es la forma más efi ciente de mover un vehículo”, señaló Hakan Agnevall.

Por su parte, Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses México, confi ó en que tras concluir un año 2015 de importantes logros y una completa renovación, se prevé que en el presente año la marca continúe su posicionamiento en el segmento de transporte de pasajeros.

HÍBRIDOLa nueva cara de la movilidad

“Hoy hacemos posible que el pasajero tenga la más completa experiencia de viaje, calidad y accesibilidad, siempre procurando el respeto al medio ambiente. En Volvo entendemos que debemos entregar a los clientes herramientas que les permitan obtener los resultados deseados, como lo son el sistema de telemática y apoyo de contratos de mantenimiento, de la mano con Volvo Financial Services”.

Excelentes resultadosA decir del directivo, gracias a que en la actualidad Volvo se ha consolidado en el negocio como la mejor opción para la movilidad, al cierre de 2015 la fi rma alcanzó 34 por ciento de participación de mercado en el segmento de Sistemas BRT.

Adicionalmente, en el segmento de autobuses Clase 8, Volvo concentró el 11 por ciento del mercado, luego de la entrega de 191 autobuses Procity para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México, estrategia con la que se convirtió en la marca favorita en soluciones para el transporte masivo de alto rendimiento.

“Volvo seguirá siendo el líder de los sistemas de transporte, gracias al suministro de unidades modernas y efi cientes en su tipo. En lo referente al mercado de autobuses foráneos cerramos 2015 con 20 por ciento de participación. Y hoy sin duda, celebramos la renovación de la gama de chasises de corta y media distancia, una línea

en la que apostamos por su crecimiento ya que puede ser carrozada con distintas empresas”, afi rmó el directivo.

Supera expectativasVolvo Buses México también presentó a los visitantes reunidos en Expo Foro 2016, el nuevo autobús 9800 enfocado al segmento foráneo, superando las expectativas en cuanto a rendimiento y desempeño en las carreteras mexicanas, desde su aparición al mercado a fi nales del año anterior.

Así, para ofrecer un mejor servicio a los tripulantes, dicho vehículo cuenta con un innovador sistema de advertencia de colisión con frenado de emergencia, que es capaz de detectar otras unidades y con ello evitar accidentes.

Adicionalmente, el Sistema de Seguimiento de Carril realiza un rastreo de las marcas de los carriles y advierte cuando existe riesgo de abandono involuntario. Además de otros dispositivos que hacen los recorridos más seguros.

Gracias a estas avanzadas características, al mes de marzo de 2016, Volvo contabilizó más de 600 unidades comercializadas del modelo 9800.

La mejor opciónSu notable aceptación y rentabilidad en ciudades como Colombia y Londres, hacen de la versión

híbrida de Volvo la mejor opción para contrarrestar los efectos del cambio climático y los daños ocasionados por el sector transporte.

Jorge Suárez, Gerente de Transporte Urbano y Electromovilidad, refi rió que la unidad híbrida para las grandes ciudades es una excelente iniciativa que reduce las emisiones de CO2, a diferencia de otros modelos como el de Gas Natural, al tiempo que disminuye considerablemente el ruido.

En este contexto, dijo que ya se analizan propuestas para su circulación en este año en: Tijuana, Querétaro, León, Monterrey y Mérida, además del Estado de México y Pachuca.

Agregó que el sistema de unidades biarticuladas también muestra un rediseño tanto en su vista exterior, como en el interior, nuevas características que otorgarán recorridos más cómodos para los usuarios, “además de nuevos asientos, igualmente incluimos un nuevo software que ahorra combustible”.

Apuntó que hoy en día, existen más de 500 unidades BRT articuladas en el mercado nacional, sólo en la Ciudad de México son más de 200 vehículos en circulación, de tal manera que los planes para 2016 se basan en obtener una mayor penetración.

PRINCIPALES BENEFICIOS DEL VOLVO HÍBRIDO• Al momento de su arranque, esté es silencioso, sin emisiones de CO2 y

no consume combustible.

• A velocidad mayor de 20 km/h, es más silencioso y económico por tener un motor Eléctrico + Diésel más pequeño, ahorrando combustible.

• Durante el frenado, la energía de frenado se recupera y almacena en la batería del sistema híbrido para el arranque en modo eléctrico.

• En las paradas el motor a combustión se apaga y al arrancar utiliza el motor eléctrico sin ruido, cero emisiones y con alto aprovechamiento de la energía.

• Mayor confort para el pasajero y maximiza la rentabilidad de la inversión.

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Grandes servicios para los gigantes del camino

El proveedor de servicio al segmento automotriz de la más alta calidad,

mostró su extensa gama de productos en Expo Foro 2016, en donde

reiteró su compromiso con el autotransporte de pasajeros.

C on la premisa de brindar la máxi-ma renta bilidad a los negocios del auto transporte, Astrollantas, la fi rma proveedora de servicio al segmento

automotriz de la más alta calidad, abrió las puertas de una nueva planta renovadora con el sistema Michelin MRT en Guadalajara, Jalisco.

Las nuevas instalaciones, cuentan con la mejor tecnología a nivel mundial, además de que sus procesos son similares a los de fabricación de una llanta nueva, lo que las hace confi ables para cualquier tipo de camino. Incluso, para garantizar la calidad de sus procesos, la planta cuenta con la garantía de certifi cación de la nor-ma ISO 9001:2008 de Astrollantas.

Angel Casillas, Presidente de Consejo de Astro llantas, señaló que esta innovadora planta está hecha para proporcionar un ser-vicio integral a los transportistas, ya que tiene los productos nece sarios para cubrir las nece -sidades de las diferen tes rutas, es decir, llan-tas para direc cional, eje libre, eje de tracción, diver sos anchos y diferentes profundidades, además de una amplia variedad de pisos. Con

ello, “el cliente obtiene importantes ahorros en costo por kilómetro recorrido”.

MAYOR VIDA ORIGINAL LLANTA NUEVA Y SUS RENOVADOSEl directivo agregó que con la apertura de esta planta, se busca impulsar el renovado en la zona y mejorar los indicadores de ahorro en el costo de mantenimiento de cada vehículo.

¨Al fi nal, lo importante es dar a nuestros clien-tes la mejor asesoría, para utilizar la vida de una llanta nueva y maximizar el número de renovados que se pueden realizar. El número de renovabili-dad de una llanta, se sustenta en el mantenimiento preventivo y la calidad de la llanta nueva”.

De esa manera, el directivo invitó a los trans -portistas de todo el país a visitar la nueva planta, con el propósito de que conozcan a fondo cada uno de los procesos.

“Tenemos visitas guia das para que de pri-mera mano conozcan y adquieran la experiencia

de la tecnología MRT, tanto de la calidad como de la maquinaria y el per sonal que ahí labora, la cual está altamente capacitado, enfoca-do en brindar calidad total”.

EXCELENTES SOLUCIONESDurante Expo Foro, la compañía también resal tó a los visitantes la oferta de servicio y productos que brinda al sector, entre ellos:

• Venta de llantas nuevas.• Servicio de renovado (MRT).• Diagnóstico y servicio para camión.• Administración de fl otas.• Ingeniería de desempeño de producto.

Calzada Lázaro Cárdenas Ote. #1303, Parque Industrial El Álamo, C.P. 44490, Guadalajara, Jalisco.

Miguel de Andrés, Director General; Don Angel Casillas, Fundador; Angel Casillas, Presidente del consejo Grupo Astrollantas; y Alejandro Bosch, Director Comercial.

ALTA CALIDAD Y VANGUARDIA“En Novacapre/RECO esta mos en una

búsqueda cons tante de la mejora con-ti nua, con el fi n de proporcionar a nues-

tros clientes carrocerías para autobuses de acuerdo a sus necesidades de calidad y funcionalidad. El objetivo es superar sus expectativas”, destacó Paulo Dellanoce, Director General de la compañía.

Por ello, dijo, en Expo Foro, la empresa dejó en claro su enfoque hacia los segmentos urbano e inter-urbano, donde mantiene gran prestigio entre los trans-portistas del país.

“En estas líneas tenemos todos los rangos con marcas de enorme prestigio mundial, como Volks-wagen, International, Mercedes-Benz, Isuzu, Hino, Hyundai, Ford, Chevrolet, entre otras, ade más de que fabricamos unidades de 8 hasta 13 metros de largo”, afi rmó.

Resaltó que el éxito de Novacapre, es que todos los desarrollos de las unidades “están hechos por nuestra ingeniería, internamente tenemos un excelente nivel vertical, ya que producimos nuestras propias ventanas, asientos y otros accesorios que permiten la diversifi cación para nuestros autobuses”.

Lo anterior, con el fi rme reto de contribuir a la so-ciedad con un transporte más moderno y de mayor efi ciencia. “Llevándonos a apostar constantemente a la innovación y modernización”.

PROPUESTA INNOVADORA En Expo Foro, Novacapre exhibió parte de su inno-vadora propuesta, entre ellas sus carrocerías para VW MAN, en chasis Volkswagen 9.150 y 15.190 urbanas para transporte de personal, otra en chasis 17.230 OD, que ya ha sido utilizada en la renovación del transporte público de importantes ciudades del país. Y una más sobre chasis 8.160 OD en versión Escolar, equipada con un sistema de rampa hidráulica, para facilitar el acceso para personas con capacidades diferentes y cámara de monitoreo en vivo.

Los asistentes también pudieron conocer la carro-cería sobre chasis Hino 1524 SCD para servicio urbano e interurbano, así como la carrocería motor delantero (4700 FE) urbano para la marca International. De igual manera, los transportistas cono cieron la calidad del

modelo Novabus ELF 600, con chasis Isuzu, en dos versiones, para autobús turístico foráneo y la segunda para autobús de servicio urbano.

También, se presentó la primera unidad de 9 metros a Gas Natural en México, en un chasis de la marca Vanetessa/Master Road, con el objetivo de proveer a nuestra sociedad de una red de transporte público limpio y sostenible, sin tener que renunciar a la efi ciencia y a la rapidez.

Nuestras unidades, son fabricadas con costados de aluminio, piso reticular cubierto de madera marina, interiores de liner panel, hacen de nuestras unidades las más ligeras del mercado, lo que genera ahorros en combustible, frenos, llantas y mantenimiento en general que benefi cia a los transportistas.

La presencia de las carrocerías sobre estas marcas, destaca la versatilidad de productos que maneja Novacapre.

“La experiencia de nuestros clientes con nues-tros productos, nos hace sentir orgullosos de lo que hacemos y gracias a ellos seguimos adelante con la búsqueda de mejores opciones para el transporte urbano de personal, interurbano y escolar”, apuntó Paulo Dellanoce.

HISTORIA DE ÉXITOLa historia de fabricación de carrocerías para auto-bu ses de Novacapre, data de los años 30. “Desde enton ces, tenemos una gran tradición y experiencia en la fabricación de carrocerías para autobús”.

La empresa 100 por ciento mexicana, cuenta con una planta en Tultepec, en el Estado de México, la cual contabiliza 39 mil metros cuadrados, en donde la calidad y la tecnología son del más alto nivel.

Importante empresa de nuestro país fabricante de

carrocerías para autobuses, destaca por la variedad de

marcas, modelos y opciones que maneja, en Expo Foro

2016 demostró a los visitantes que en cada solución que

ofrece, brinda el mejor “valor en movimiento”.

www.facebook.com/NOVACAPRE

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Grandes servicios para los gigantes del camino

El proveedor de servicio al segmento automotriz de la más alta calidad,

mostró su extensa gama de productos en Expo Foro 2016, en donde

reiteró su compromiso con el autotransporte de pasajeros.

C on la premisa de brindar la máxi-ma renta bilidad a los negocios del auto transporte, Astrollantas, la fi rma proveedora de servicio al segmento

automotriz de la más alta calidad, abrió las puertas de una nueva planta renovadora con el sistema Michelin MRT en Guadalajara, Jalisco.

Las nuevas instalaciones, cuentan con la mejor tecnología a nivel mundial, además de que sus procesos son similares a los de fabricación de una llanta nueva, lo que las hace confi ables para cualquier tipo de camino. Incluso, para garantizar la calidad de sus procesos, la planta cuenta con la garantía de certifi cación de la nor-ma ISO 9001:2008 de Astrollantas.

Angel Casillas, Presidente de Consejo de Astro llantas, señaló que esta innovadora planta está hecha para proporcionar un ser-vicio integral a los transportistas, ya que tiene los productos nece sarios para cubrir las nece -sidades de las diferen tes rutas, es decir, llan-tas para direc cional, eje libre, eje de tracción, diver sos anchos y diferentes profundidades, además de una amplia variedad de pisos. Con

ello, “el cliente obtiene importantes ahorros en costo por kilómetro recorrido”.

MAYOR VIDA ORIGINAL LLANTA NUEVA Y SUS RENOVADOSEl directivo agregó que con la apertura de esta planta, se busca impulsar el renovado en la zona y mejorar los indicadores de ahorro en el costo de mantenimiento de cada vehículo.

¨Al fi nal, lo importante es dar a nuestros clien-tes la mejor asesoría, para utilizar la vida de una llanta nueva y maximizar el número de renovados que se pueden realizar. El número de renovabili-dad de una llanta, se sustenta en el mantenimiento preventivo y la calidad de la llanta nueva”.

De esa manera, el directivo invitó a los trans -portistas de todo el país a visitar la nueva planta, con el propósito de que conozcan a fondo cada uno de los procesos.

“Tenemos visitas guia das para que de pri-mera mano conozcan y adquieran la experiencia

de la tecnología MRT, tanto de la calidad como de la maquinaria y el per sonal que ahí labora, la cual está altamente capacitado, enfoca-do en brindar calidad total”.

EXCELENTES SOLUCIONESDurante Expo Foro, la compañía también resal tó a los visitantes la oferta de servicio y productos que brinda al sector, entre ellos:

• Venta de llantas nuevas.• Servicio de renovado (MRT).• Diagnóstico y servicio para camión.• Administración de fl otas.• Ingeniería de desempeño de producto.

Calzada Lázaro Cárdenas Ote. #1303, Parque Industrial El Álamo, C.P. 44490, Guadalajara, Jalisco.

Miguel de Andrés, Director General; Don Angel Casillas, Fundador; Angel Casillas, Presidente del consejo Grupo Astrollantas; y Alejandro Bosch, Director Comercial.

ALTA CALIDAD Y VANGUARDIA“En Novacapre/RECO esta mos en una

búsqueda cons tante de la mejora con-ti nua, con el fi n de proporcionar a nues-

tros clientes carrocerías para autobuses de acuerdo a sus necesidades de calidad y funcionalidad. El objetivo es superar sus expectativas”, destacó Paulo Dellanoce, Director General de la compañía.

Por ello, dijo, en Expo Foro, la empresa dejó en claro su enfoque hacia los segmentos urbano e inter-urbano, donde mantiene gran prestigio entre los trans-portistas del país.

“En estas líneas tenemos todos los rangos con marcas de enorme prestigio mundial, como Volks-wagen, International, Mercedes-Benz, Isuzu, Hino, Hyundai, Ford, Chevrolet, entre otras, ade más de que fabricamos unidades de 8 hasta 13 metros de largo”, afi rmó.

Resaltó que el éxito de Novacapre, es que todos los desarrollos de las unidades “están hechos por nuestra ingeniería, internamente tenemos un excelente nivel vertical, ya que producimos nuestras propias ventanas, asientos y otros accesorios que permiten la diversifi cación para nuestros autobuses”.

Lo anterior, con el fi rme reto de contribuir a la so-ciedad con un transporte más moderno y de mayor efi ciencia. “Llevándonos a apostar constantemente a la innovación y modernización”.

PROPUESTA INNOVADORA En Expo Foro, Novacapre exhibió parte de su inno-vadora propuesta, entre ellas sus carrocerías para VW MAN, en chasis Volkswagen 9.150 y 15.190 urbanas para transporte de personal, otra en chasis 17.230 OD, que ya ha sido utilizada en la renovación del transporte público de importantes ciudades del país. Y una más sobre chasis 8.160 OD en versión Escolar, equipada con un sistema de rampa hidráulica, para facilitar el acceso para personas con capacidades diferentes y cámara de monitoreo en vivo.

Los asistentes también pudieron conocer la carro-cería sobre chasis Hino 1524 SCD para servicio urbano e interurbano, así como la carrocería motor delantero (4700 FE) urbano para la marca International. De igual manera, los transportistas cono cieron la calidad del

modelo Novabus ELF 600, con chasis Isuzu, en dos versiones, para autobús turístico foráneo y la segunda para autobús de servicio urbano.

También, se presentó la primera unidad de 9 metros a Gas Natural en México, en un chasis de la marca Vanetessa/Master Road, con el objetivo de proveer a nuestra sociedad de una red de transporte público limpio y sostenible, sin tener que renunciar a la efi ciencia y a la rapidez.

Nuestras unidades, son fabricadas con costados de aluminio, piso reticular cubierto de madera marina, interiores de liner panel, hacen de nuestras unidades las más ligeras del mercado, lo que genera ahorros en combustible, frenos, llantas y mantenimiento en general que benefi cia a los transportistas.

La presencia de las carrocerías sobre estas marcas, destaca la versatilidad de productos que maneja Novacapre.

“La experiencia de nuestros clientes con nues-tros productos, nos hace sentir orgullosos de lo que hacemos y gracias a ellos seguimos adelante con la búsqueda de mejores opciones para el transporte urbano de personal, interurbano y escolar”, apuntó Paulo Dellanoce.

HISTORIA DE ÉXITOLa historia de fabricación de carrocerías para auto-bu ses de Novacapre, data de los años 30. “Desde enton ces, tenemos una gran tradición y experiencia en la fabricación de carrocerías para autobús”.

La empresa 100 por ciento mexicana, cuenta con una planta en Tultepec, en el Estado de México, la cual contabiliza 39 mil metros cuadrados, en donde la calidad y la tecnología son del más alto nivel.

Importante empresa de nuestro país fabricante de

carrocerías para autobuses, destaca por la variedad de

marcas, modelos y opciones que maneja, en Expo Foro

2016 demostró a los visitantes que en cada solución que

ofrece, brinda el mejor “valor en movimiento”.

www.facebook.com/NOVACAPRE

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Yaneth Rojas Amézquita

Con la fi rme confi anza de ganar mayor mercado en el segmento de autobuses, tal como sucedió en 2015, al crecer

un 22%, respecto a 2014, con la colocación de 1,140 unidades, Man Truck & Bus buscará conquistar 2016 con una oferta amplia de soluciones, a la par de reforzar su compromiso ambiental, en el que la marca invertirá 30 millones de dólares para atender las nuevas normas de emisiones en el país.

Tras ese incremento, Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, señaló que la fi rma cerró el año pasado con una participación de 13.3% en este segmento; sólo en el mercado de Midibuses, obtuvo un 59% de participación, consolidando su liderazgo por quinto año consecutivo.

Adicionalmente, en su planta de Querétaro, mencionó, MAN Truck & Bus México refl ejó un aumento de 35% en su producción.

Los más demandados“Con los modelos Volksbus 8/9.150 FEB y 8/9.160 OD hemos conquistado la preferencia de los clientes en todo el país, con servicios a la medida basados en la mejor relación costo-benefi cio”, enfatizó Ricardo Melesio, Director Comercial de la marca en el país.

Agregó que uno de los productos más sobresalientes que ha impulsado el crecimiento de la armadora, es el modelo Volksbus 15.190 OD, cuyo segmento Clase 7, representa el 53% del total del mercado, con más de 4,500 unidades colocadas el año pasado. En este segmento, la armadora creció más del 44%, llegando a una participación del 7.8 por ciento.

Para 2016, la empresa contempla comer -cializar 1,350 autobuses, lo que signifi cará un

incremento de 18%, compa rado con 2015, y de esa manera alcanzar un 15% de participación en en el seg mento de autobuses.

Apuesta al Gas NaturalY para alcanzar esas expectativas, Man Truck & Bus aprovechó la muestra más importante de la industria de autobuses, Expo Foro 2016 para presentar el primer chasis Volksbus 17.280 OT a Gas Natural Euro VI en México.

La unidad cuenta con motor MAN D0836 de 280 hp y una transmisión automática ZF 6AP 1200B de seis velo cidades, además de catalizador de tres vías y con Intarder integrado en la transmisión.

Es un vehículo ideal para carrocerías desde 12 hasta 13.2 metros, diseñado para dar una autonomía de hasta 600 kilómetros (dependiendo de la confi guración), ayudando en rutas largas a tener un mejor desempeño y rendimiento.

Más ofertas Además de la entrada de este modelo, a decir de Ricardo Melesio, Man Truck & Bus exhibió siete productos “en conjunto con nuestros carroceros para demostrar las diferentes alternativas de aplicación: midibuses, turismo, transporte ejecutivo y de personal, transporte escolar y autobuses foráneos”.

De esa manera, fi guró el Volkbus 17.230 OD, chasis equipado con Motor MAN delantero D0834 de 230 hp con cuatro cilindros, trans-misión ZF 6S 1010 de 6 velocidades, con carro cería Neobus en aplicación Interurbana.

De este producto, se mostró su versatilidad, al presentarse también en versión para autobús troncal BRT con carrocería Novacapre, y del

cual ya ha sido utilizado en la renovación del transporte público de varias ciudades del país.

Asimismo, la marca presentó a los visitantes el Volksbus 17.280 OT, versión foráneo con carro-cería BECCAR B330, chasis equipado con motor MAN D0836, ideal para carrocerías de hasta 12.8 metros; además del Volkbus 9.150 OD, chasis con motor MAN D08 exhibido con carrocería Ayco y en aplicación de turismo, el cual buscará aumen-tar su participación en un nuevo segmento, entre las vanes y los autobuses foráneos.

A ellos, se sumó el Volkbus 8.160 OD, del seg mento de midibuses; el MAN RR2 4x2 versión foráneo de lujo con carrocería IRIZAR i8 y el MAN RR4 6x2 con carrocería AYATS Eclipse.

segmento de autobusesConquista el

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Con la fi rme confi anza de ganar mayor mercado en el segmento de autobuses, tal como sucedió en 2015, al crecer

un 22%, respecto a 2014, con la colocación de 1,140 unidades, Man Truck & Bus buscará conquistar 2016 con una oferta amplia de soluciones, a la par de reforzar su compromiso ambiental, en el que la marca invertirá 30 millones de dólares para atender las nuevas normas de emisiones en el país.

Tras ese incremento, Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, señaló que la fi rma cerró el año pasado con una participación de 13.3% en este segmento; sólo en el mercado de Midibuses, obtuvo un 59% de participación, consolidando su liderazgo por quinto año consecutivo.

Adicionalmente, en su planta de Querétaro, mencionó, MAN Truck & Bus México refl ejó un aumento de 35% en su producción.

Los más demandados“Con los modelos Volksbus 8/9.150 FEB y 8/9.160 OD hemos conquistado la preferencia de los clientes en todo el país, con servicios a la medida basados en la mejor relación costo-benefi cio”, enfatizó Ricardo Melesio, Director Comercial de la marca en el país.

Agregó que uno de los productos más sobresalientes que ha impulsado el crecimiento de la armadora, es el modelo Volksbus 15.190 OD, cuyo segmento Clase 7, representa el 53% del total del mercado, con más de 4,500 unidades colocadas el año pasado. En este segmento, la armadora creció más del 44%, llegando a una participación del 7.8 por ciento.

Para 2016, la empresa contempla comer -cializar 1,350 autobuses, lo que signifi cará un

incremento de 18%, compa rado con 2015, y de esa manera alcanzar un 15% de participación en en el seg mento de autobuses.

Apuesta al Gas NaturalY para alcanzar esas expectativas, Man Truck & Bus aprovechó la muestra más importante de la industria de autobuses, Expo Foro 2016 para presentar el primer chasis Volksbus 17.280 OT a Gas Natural Euro VI en México.

La unidad cuenta con motor MAN D0836 de 280 hp y una transmisión automática ZF 6AP 1200B de seis velo cidades, además de catalizador de tres vías y con Intarder integrado en la transmisión.

Es un vehículo ideal para carrocerías desde 12 hasta 13.2 metros, diseñado para dar una autonomía de hasta 600 kilómetros (dependiendo de la confi guración), ayudando en rutas largas a tener un mejor desempeño y rendimiento.

Más ofertas Además de la entrada de este modelo, a decir de Ricardo Melesio, Man Truck & Bus exhibió siete productos “en conjunto con nuestros carroceros para demostrar las diferentes alternativas de aplicación: midibuses, turismo, transporte ejecutivo y de personal, transporte escolar y autobuses foráneos”.

De esa manera, fi guró el Volkbus 17.230 OD, chasis equipado con Motor MAN delantero D0834 de 230 hp con cuatro cilindros, trans-misión ZF 6S 1010 de 6 velocidades, con carro cería Neobus en aplicación Interurbana.

De este producto, se mostró su versatilidad, al presentarse también en versión para autobús troncal BRT con carrocería Novacapre, y del

cual ya ha sido utilizado en la renovación del transporte público de varias ciudades del país.

Asimismo, la marca presentó a los visitantes el Volksbus 17.280 OT, versión foráneo con carro-cería BECCAR B330, chasis equipado con motor MAN D0836, ideal para carrocerías de hasta 12.8 metros; además del Volkbus 9.150 OD, chasis con motor MAN D08 exhibido con carrocería Ayco y en aplicación de turismo, el cual buscará aumen-tar su participación en un nuevo segmento, entre las vanes y los autobuses foráneos.

A ellos, se sumó el Volkbus 8.160 OD, del seg mento de midibuses; el MAN RR2 4x2 versión foráneo de lujo con carrocería IRIZAR i8 y el MAN RR4 6x2 con carrocería AYATS Eclipse.

segmento de autobusesConquista el

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El fabricante llantero de ADN alemán, exhibió en Expo Foro 2016 toda una gama de soluciones para hacer más rentables y eficientes a las unidades de transporte de pasaje.

Entre las novedades, destacó el lanzamiento de cuatro nuevas llantas, además de mostrar los beneficios de herramientas tecnológicas como ContiPressureCheck y del sistema de renovado ContiTread.


Para reiterar el apoyo total a las flotas de transporte de pasajeros, Continental Tire México, fabricante de neumáticos a nivel mundial, participó en Expo Foro 2016 con su oferta de soluciones para el segmento de autobuses.

Javier Mendoza, Director Llantas de Camión, ContiTread y BestDrive de Continental Tire México, Centroamérica y el Caribe, en el marco del encuentro, destacó que el compromiso de la empresa con el autotransporte y pasaje de turismo está enfocado en reducir sus gastos de operación.

Por ello, dijo, Continental desarrolla llantas de alta tecnología con el ADN alemán, lo que otorga mayor rentabilidad a las flotas.

“La promesa de Continental es garantizar menores costos de operación para las flotas, mediante mayor ahorro de combustible, más durabilidad de las llantas, mayor renovabilidad y un menor costo por kilómetro”, recalcó.

Bajo esa premisa, la firma presentó cuatro nuevas llantas en el marco del encuentro, principalmente para el mercado urbano y las cuales ya están rodando en las carreteras mexicanas con grandes resultados:

Conti Coach HA3, para autobuses toda posición Cross Trac HA3, regional, toda posición.Conti Hybrid HS3, direccional, largas distancias y caminos regionales.Conti Urban HA3, para servicio urbano, toda posición.

A la par, Continental mostró las ventajas de su nuevo casco 3G, que a través de la optimización del cable de acero, con aumento en los ángulos, otorga una rigidez superior y una mayor resistencia a las penetraciones.

Además, su ancho de banda de rodamiento, permite una mejor distribución de la carga en la llanta y mayor número de renovados.

Igualmente, la empresa, anunció el lanzamiento de la llanta para mina a finales del 2016, radial y convencional, que da mejor costo por hora.

Alta tecnología Adicional a las nuevos neumáticos, la marca alemana aprovechó para reafirmar los beneficios y ventajas de la herramienta ContiPressureCheck, servicio mediante el cual se pueden monitorear la presión y temperatura en tiempo real, optimiza el kilometraje de las llantas, ahorra combustible, evita averías y desgastes irregulares, y proteger la integridad del casco.

En este sentido, Benoit Henry, Director General de Continental Tire México, agregó que la compañía está a un paso, en México, de implementar la telemática en esta herramienta, demostrando que “Continental implementa toda la tecnología del mundo en las llantas”.

Por esta razón, explicó: “tal como lo hemos hecho en Europa y Estados unidos, incluiremos la telemática en ContiPresureCheck en México, para llevar la información de los vehículos directo al administrador y hacer estos más eficientes”.

Productos especí� cos Tom Fanning, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Llantas Comerciales de Continental Tire The Americas, mencionó que con esta gama de soluciones la compañía fortalece su responsabilidad con los clientes, llevando a conquistar más flotas, y por tanto, continuar desarrollando productos específicos para sus necesidades.

Finalmente, reiteró que Continental está en todas las regiones para apoyar a los empresarios, “su negocio es nuestro negocio y queremos trabajar con ellos para optimizar los costos de sus flotas”.

El menor costopor kilómetro


ELF 600 Busversatilidad al máximo

Tras cinco años de incursionar en el mercado de pasaje nacional, Isuzu Motors de México (IMEX), la marca japonesa líder de vehículos pesados,

nuevamente “piensa en grande” con su nueva línea de autobuses ELF 600 para el mercado nacional, la cual fue elogiada por los visitantes a Expo Foro 2016, encuentro organizado por la Cámara Nacional Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).

Con esta nueva generación del ELF 600 Bus, de acuerdo con Luis Mendiola, Jefe de Ventas División Autobuses de la fi rma en territorio nacional, Isuzu amplía su gama de confi guraciones en aplicaciones urbanas y de transporte foráneo, y hasta de servicios especiales, las cuales buscan consolidarse a lo largo y ancho de todo el país.

Lo anterior, resaltó, derivado de las altas prestaciones que brinda el innovador auto-bús, del que se busca superar las 100 unida-des colocadas al término de 2016.

Características sin igualCon estos parámetros, el innovador ELF 600 Bus hizo su aparición en Expo Foro en dos versiones: Urbano y Foráneo. Ambos, con carrocería Nova capre, la cual se adapta totalmente a los estándares que marca la fi rma japonesa.

Así, la versión Foránea cuenta con una carro-cería especialmente diseñada para viajes cortos, además de estar equipada con 28 asientos recli-nables, baño, cajuela, portabultos, aire acon-dicionado, espejos panorámicos, sistema de audio y video, luces de lectura y frigobar.

“Ambos vehículos, tienen el mismo tipo de chasis, de 8.90 metros de largo, pero cada uno

confi gurable al segmento requerido. Por ejemplo, el urbano, implementa asientos de plástico, dos puertas y pasamanos, entre otras característi-cas; mientras que la aplicación Forá-nea, puede ser para viajes cortos o para transporte de ejecutivos. El obje-tivo es brindar un transporte distinto”, apuntó el directivo.

Ventajas Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y Planea-ción de IMEX, señaló que el Isuzu ELF 600 Bus tiene innume rables ventajas, al brin dar excelentes rendi-mientos de com bus tible, de hasta 6.5 kiló metros por litro.

A ello, manifestó, se suma la distancia entre ejes, y la distancia entre las varas, lo que per-mite una mejor maniobrabilidad.

Adicionalmente, recalcó que incorpora el chasis más ligero del mercado, lo que otorga una mayor capacidad de pasajeros para su Peso Bruto Vehicular (PBV) de ocho toneladas.

Sinergia con Transportadora de Viajes RecreativosEn el marco de Expo Foro, Isuzu entregó de manera simbólica dos ELF 600 Bus a Trans-portadora de Viajes Recreativos, empresa que ofrece servicio al Instituto Tecnológico y de Estudios Superior de Monterrey para el transporte de personal y escolar.

“Probamos la marca, con excelentes resul-tados, nos gustó que su motor es totalmente silencioso y tiene una suspensión suave, además de tener versatilidad para el manejo en la ciudad. Eso, nos lleva a pensar en la compra de seis unidades más”, destacó Guillermo Hernández Adame, Administrador de la em-presa transportista.

Ahora con más opciones para el transporte urbano y foráneo, de personal y para confi guraciones especiales, este autobús

caracterizado por la alta tecnología japonesa, con la mejor confi abilidad, destacó con gran éxito en Expo Foro 2016.

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El fabricante llantero de ADN alemán, exhibió en Expo Foro 2016 toda una gama de soluciones para hacer más rentables y eficientes a las unidades de transporte de pasaje.

Entre las novedades, destacó el lanzamiento de cuatro nuevas llantas, además de mostrar los beneficios de herramientas tecnológicas como ContiPressureCheck y del sistema de renovado ContiTread.


Para reiterar el apoyo total a las flotas de transporte de pasajeros, Continental Tire México, fabricante de neumáticos a nivel mundial, participó en Expo Foro 2016 con su oferta de soluciones para el segmento de autobuses.

Javier Mendoza, Director Llantas de Camión, ContiTread y BestDrive de Continental Tire México, Centroamérica y el Caribe, en el marco del encuentro, destacó que el compromiso de la empresa con el autotransporte y pasaje de turismo está enfocado en reducir sus gastos de operación.

Por ello, dijo, Continental desarrolla llantas de alta tecnología con el ADN alemán, lo que otorga mayor rentabilidad a las flotas.

“La promesa de Continental es garantizar menores costos de operación para las flotas, mediante mayor ahorro de combustible, más durabilidad de las llantas, mayor renovabilidad y un menor costo por kilómetro”, recalcó.

Bajo esa premisa, la firma presentó cuatro nuevas llantas en el marco del encuentro, principalmente para el mercado urbano y las cuales ya están rodando en las carreteras mexicanas con grandes resultados:

Conti Coach HA3, para autobuses toda posición Cross Trac HA3, regional, toda posición.Conti Hybrid HS3, direccional, largas distancias y caminos regionales.Conti Urban HA3, para servicio urbano, toda posición.

A la par, Continental mostró las ventajas de su nuevo casco 3G, que a través de la optimización del cable de acero, con aumento en los ángulos, otorga una rigidez superior y una mayor resistencia a las penetraciones.

Además, su ancho de banda de rodamiento, permite una mejor distribución de la carga en la llanta y mayor número de renovados.

Igualmente, la empresa, anunció el lanzamiento de la llanta para mina a finales del 2016, radial y convencional, que da mejor costo por hora.

Alta tecnología Adicional a las nuevos neumáticos, la marca alemana aprovechó para reafirmar los beneficios y ventajas de la herramienta ContiPressureCheck, servicio mediante el cual se pueden monitorear la presión y temperatura en tiempo real, optimiza el kilometraje de las llantas, ahorra combustible, evita averías y desgastes irregulares, y proteger la integridad del casco.

En este sentido, Benoit Henry, Director General de Continental Tire México, agregó que la compañía está a un paso, en México, de implementar la telemática en esta herramienta, demostrando que “Continental implementa toda la tecnología del mundo en las llantas”.

Por esta razón, explicó: “tal como lo hemos hecho en Europa y Estados unidos, incluiremos la telemática en ContiPresureCheck en México, para llevar la información de los vehículos directo al administrador y hacer estos más eficientes”.

Productos especí� cos Tom Fanning, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Llantas Comerciales de Continental Tire The Americas, mencionó que con esta gama de soluciones la compañía fortalece su responsabilidad con los clientes, llevando a conquistar más flotas, y por tanto, continuar desarrollando productos específicos para sus necesidades.

Finalmente, reiteró que Continental está en todas las regiones para apoyar a los empresarios, “su negocio es nuestro negocio y queremos trabajar con ellos para optimizar los costos de sus flotas”.

El menor costopor kilómetro

ELF 600 Busversatilidad al máximo

Tras cinco años de incursionar en el mercado de pasaje nacional, Isuzu Motors de México (IMEX), la marca japonesa líder de vehículos pesados,

nuevamente “piensa en grande” con su nueva línea de autobuses ELF 600 para el mercado nacional, la cual fue elogiada por los visitantes a Expo Foro 2016, encuentro organizado por la Cámara Nacional Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).

Con esta nueva generación del ELF 600 Bus, de acuerdo con Luis Mendiola, Jefe de Ventas División Autobuses de la fi rma en territorio nacional, Isuzu amplía su gama de confi guraciones en aplicaciones urbanas y de transporte foráneo, y hasta de servicios especiales, las cuales buscan consolidarse a lo largo y ancho de todo el país.

Lo anterior, resaltó, derivado de las altas prestaciones que brinda el innovador auto-bús, del que se busca superar las 100 unida-des colocadas al término de 2016.

Características sin igualCon estos parámetros, el innovador ELF 600 Bus hizo su aparición en Expo Foro en dos versiones: Urbano y Foráneo. Ambos, con carrocería Nova capre, la cual se adapta totalmente a los estándares que marca la fi rma japonesa.

Así, la versión Foránea cuenta con una carro-cería especialmente diseñada para viajes cortos, además de estar equipada con 28 asientos recli-nables, baño, cajuela, portabultos, aire acon-dicionado, espejos panorámicos, sistema de audio y video, luces de lectura y frigobar.

“Ambos vehículos, tienen el mismo tipo de chasis, de 8.90 metros de largo, pero cada uno

confi gurable al segmento requerido. Por ejemplo, el urbano, implementa asientos de plástico, dos puertas y pasamanos, entre otras característi-cas; mientras que la aplicación Forá-nea, puede ser para viajes cortos o para transporte de ejecutivos. El obje-tivo es brindar un transporte distinto”, apuntó el directivo.

Ventajas Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y Planea-ción de IMEX, señaló que el Isuzu ELF 600 Bus tiene innume rables ventajas, al brin dar excelentes rendi-mientos de com bus tible, de hasta 6.5 kiló metros por litro.

A ello, manifestó, se suma la distancia entre ejes, y la distancia entre las varas, lo que per-mite una mejor maniobrabilidad.

Adicionalmente, recalcó que incorpora el chasis más ligero del mercado, lo que otorga una mayor capacidad de pasajeros para su Peso Bruto Vehicular (PBV) de ocho toneladas.

Sinergia con Transportadora de Viajes RecreativosEn el marco de Expo Foro, Isuzu entregó de manera simbólica dos ELF 600 Bus a Trans-portadora de Viajes Recreativos, empresa que ofrece servicio al Instituto Tecnológico y de Estudios Superior de Monterrey para el transporte de personal y escolar.

“Probamos la marca, con excelentes resul-tados, nos gustó que su motor es totalmente silencioso y tiene una suspensión suave, además de tener versatilidad para el manejo en la ciudad. Eso, nos lleva a pensar en la compra de seis unidades más”, destacó Guillermo Hernández Adame, Administrador de la em-presa transportista.

Ahora con más opciones para el transporte urbano y foráneo, de personal y para confi guraciones especiales, este autobús

caracterizado por la alta tecnología japonesa, con la mejor confi abilidad, destacó con gran éxito en Expo Foro 2016.

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Obtén grandes ahorros y mantén tu flota impecable

Con la mejor red de serviciosSergio Hernández López

Michelin, fabricante de neumáticos, en Expo Foro 2016, reforzó las ventajas y beneficios que otorga su línea de llantas Multiway para el segmento de autobús, las cuales han ganado la confianza de los transportistas del país.

David Zaragoza Martínez, gerente de marca de la línea camión de Michelin, señaló que dentro de esta gama destaca la llanta Multiway 3D XZE, disponible en dos medidas: 295/80 R22.5 y 315/80 R.22.5; y la XZA2 Energy en 275/70 22.5 y 295/70 22.5.

Ambas, dijo, ofrecen alto rendimiento de combustible, lo que las hace favoritas para fabricantes y operadores.

Adicional a este catálogo, la marca presentó su famosa Red de Servicios Michelin, que oferta buenos precios, atención especializada y auxilio carretero las 24 horas.

“No podemos pensar en una llanta de buena calidad sin un mantenimiento. Lo que estamos haciendo es capacitar a nuestros distribuidores. Tenemos más de 100 talleres certificados por la Tire Industry Association (TIA), que son de los reconocimientos con mayor prestigio en Norteamérica”.

Para adquirir este servicio, explicó, los usuarios deben estar inscritos a la red de servicios Michelin, la cual no tiene costo. El programa incluye servicios de balanceo, alineación, reparación y venta de llantas nuevas.

Aunado a ello, el fabricante aprovechó la ocasión para impulsar el catálogo de BF Goodrich, que trae productos de buena calidad a un precio más competitivo para hombres-camión, autobuses de turismo y urbanos.

Sonia Vázquez Espinosa

L a empresa comercializadora de sistemas automáticos para el lavado de vehículos de la marca Istobal, Inter Ibérica, compartió con los visitantes a Expo Foro 2016, muestra realizada en el Centro Bancomer de la

Ciudad de México, las soluciones que ofrece para el cuidado de la imagen de vehículos particulares y unidades de transporte de carga y pasaje.

Heliodoro Herrera, director Comercial de Inter Ibérica, calificó como exitosa la respuesta de los visitantes, “hoy los clientes son más conscientes

de la importancia que tiene la limpieza y el mantenimiento de los vehículos a fin de conservarlos en buen estado por más tiempo”.

Destacó así el crecimiento de la cartera de clientes que se compone por firmas importantes como Grupo Bimbo, Estrella Roja, Tracusa y otras a quienes se suministra el servicio de limpieza mediante los equipos de lavado Istobal.

“Lo que ofrece un proceso de automatización, es un lavado rápido y eficiente de calidad estandarizada, el cual permite otorgar costos muy bajos comparados con la manera tradicional de lavar una unidad, donde no se pueden controlar los costos y el tiempo que se invierte. En este sentido, nuestra oferta de valor incluye un precio accesible, y principalmente que la inversión en una máquina de lavado tenga una recuperación a corto plazo”, agregó Heliodoro Herrera.

Subrayó que constantemente se renuevan sus equipos de lavado con la más reciente tecnología, esto con el fin de fortalecer la gama de productos y exigencias del mercado.

“Queremos fortalecer la parte ecológica de nuestro portafolio, ya que el agua que utilizamos se recupera, además los productos que se utilizan son cien por ciento biodegradables, de tal manera que estamos enfocados hacia un elemento que es la ecología y la conservación del medio ambiente”, concluyó.

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Obtén grandes ahorros y mantén tu flota impecable

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¡LISTOS PARA LA BATALLA!Sergio Hernández López

El fabricante de vehículos pesados, Navistar México, en el marco de la máxima muestra del autotransporte de personas, Expo Foro 2016, festejó sus primeros 20 años de trayectoria. Ello, quedó plasmado con la introducción de dos nuevas propuestas: UrbanStar y MetroStar, autobuses diseñados para cubrir los requerimientos en los segmentos urbano, escolar y de personal.

Ambos, fueron presentados con el nuevo concepto que acompaña a estos “rudos del camino”: la lucha libre.

También, la marca mostró las ventajas de OnCommand, herramienta de telemetría que permite un monitoreo integral de las flotas.

Asimismo, en el marco del encuentro, la marca aprovechó para hacer la entrega simbólica de un autobús modelo UrbanStar al Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) No. 28, ubicado en el estado de Aguascalientes. La unidad, servirá para la capacitación de sus conductores y mecánicos.

SCANIA SE POSICIONA EN FORÁNEOS Sergio Hernández López

En el marco de Expo Foro 2016, el fabricante sueco anunció que por quinto año consecutivo, la marca permanece en primer lugar entre la competencia con una participación de

57 por ciento en el segmento de autobuses foráneos, con lo que México se torna el prin-cipal mercado de autobuses para la firma en el mundo”, mencionó Enrique Enrich, director general de Scania en México.

Agregó que “Scania en México es capaz de ofrecer a sus clientes confiabilidad, potencia, funcionamiento, economía e innovación tecno-lógica, además de cuidado ambiental en cada una de las unidades, por lo que nuestros clientes pueden estar seguros que al adquirir nuestros autobuses vamos a cubrir sus necesidades”.

Con esa filosofía, durante Expo Foro 2016, la marca sueca exhibió sus innovadores modelos de la Serie K, Scania K440 en sus versiones 4x2 y 6x2*4 a diésel, con diferentes carrocerías, a la par de dar a conocer el Scania Communicator, el cual permite la conexión del vehículo a Internet y el acceso a los datos del mismo para los clientes y talleres de la marca.

AUTOBUSES PARA TODOSYaneth Rojas Amézquita

En el marco de Expo Foro, Ediltron Temporal Gomes, director general de la marca, enfatizó que los autobuses de MASA brindan “una nueva forma de transportarse, al estar dise-ñados con la mejor tecnología”, ya que están “pensados para todos” (empresarios, gobierno y usuarios), por lo que la oferta suma alrededor de 10 distintos modelos.

Adicional a la oferta existente, MASA mostró a los asistentes su más reciente apuesta, el autobús P11R, “unidad con la que vamos a dar una imagen diferente al turismo y al transporte de personal en México. Es un producto que otorga toda la inteligencia que tienen nuestros Smart Bus”.

Por otra parte, Ediltron Temporal refirió que las expectativas de la marca este año van por buen camino, con la perspectiva de colocar alrededor de 300 unidades. “Por lo pronto, al mes de marzo, llevamos 50, así que vamos bien”.

MÉXICO, CLAVE PARA IRIZAR Sonia Vázquez Espinoza

Igor Fernández, director general de Irizar México, destacó que el objetivo de la compañía en nuestro país se llama i8, modelo que reem-plaza al tradicional PB, el mismo que llevó a la marca a consolidarse en el mercado nacional.

En Expo Foro, el directivo destacó que la participación mexicana, sigue siendo un proyecto clave dentro del Grupo Irizar, “por el fuerte posicionamiento que aquí tenemos y por la perfecta alineación de nuestros valores de marca con las necesidades del mercado”.

El directivo resaltó que muestra de ello, es que en el 2015 vendieron 715 unidades, las cuales se repartieron principalmente entre el modelo i6 e i5. Esto, a pesar de que predomina-ron unas condiciones de mercado complicadas, con una caída del 28 por ciento, y el freno que se produjo en la renovación del segmento de lujo ante la llegada del i8, “se muestra una vez más que contamos con una gama de producto perfectamente posicionada y adecuada a las necesidades del mercado mexicano”.

DINA marcala preferencia

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La empresa 100 por ciento mexicana,

DINA, durante su participación en Expo Foro 2016, reiteró su objetivo principal: producir autobuses de calidad y mejorar la movilidad en las ciudades mexicanas.

De ahí, la preferencia de los transportistas de la marca, lo que quedó de manifiesto con diversas entregas de unidades que DINA llevó a cabo en este recinto ferial.

Por ejemplo, hizo la entrega simbólica del Acabús, siendo uno de sus máximos logros, al participar en el diseño de la estructura y modelo de operación. Así, se sumarán un total de 135 unidades de diversos modelos y configuraciones para brindar el servicio de transporte en la zona metropolitana de Acapulco.

Se trata de 79 unidades articuladas modelo Brighter; 47 tipo Padrón, y 59 Runner 9 para el servicio alimentador.

Adicionalmente, la marca entregó al Gobierno del Estado de Oaxaca, 43 autobuses: 38 Linner, 12 que cuentan con rampa para silla de ruedas, corralillo, pantalla de video, cámaras de seguridad, sistema de conteo de pasajeros, GPS y 35 asientos de plástico; así como 5 Runner 8, con configuración urbana, dos puertas, 27 asientos en plástico, sistema de conteo de pasajeros, cámaras de seguridad, pantallas, GPS y GPRS.

A ello, se agregó la entrega simbólica de 20 unidades, 15 autobuses Runner 10 y cinco Outsider, para la ruta MéxicoTizayuca, en Hidalgo.

Este panorama, marca la preferencia de los transportistas por la marca, la cual en 2015 creció 14 por ciento más su participación de mercado del segmento de autobuses en México, al colocar mil 192 unidades, la mayoría a gas natural.

Claudia Gutiérrez, directora de transporte sustentable de la armadora, enfatizó que la marca está en un proceso de constante innovación, por lo cual se las han ingeniado para diseñar proyectos de movilidad.

“Tenemos que innovar todos los días. Estamos coordinando proyectos desde cero y especializándonos en gas natural y tecnologías amigables con el medio ambiente”.

DINA marcala preferencia

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Yaneth Rojas AmézquitaPosición mexicana • México es uno de los países de mayor uso de transporte colectivo por autobús en Latinoamérica, después de Brasil es el que más demanda autobuses.

Si Brasil tiene una demanda de 100 por ciento, México la tiene en un 70 por ciento. Con esa perspectiva, nosotros decidimos establecernos aquí desde hace 15 años, en donde hemos hecho grandes inversiones para fabricar todo tipo de autobuses, desde un doble piso, hasta un midibús.

En este tiempo, hemos invertido más de 45 millones de dólares para el desarrollo e ingeniería de producto en la planta de Monterrey.

Ante esa fortaleza, tenemos la confianza de los clientes mexicanos, además de que la calidad de nuestros productos y del sistema de postventa que brindamos, hacemos “trajes a la medida”, lo que nos lleva a mantener una tendencia de crecimiento en el negocio mexicano.

De ahí la implementación de un plan estratégico para el periodo 2016-2020 para ganar mayor terreno en la industria.

Plan 2016-2020 • Este plan integral para México, contempla una inversión de entre ocho y nueve millones de dólares, enfocados al desarrollo de nuevos productos y servicios.

Esto, va alineado a las estrategias de la corporación, con el fin de crecer, cuyo objetivo es volver a liderar, lo que nos llevará unos cinco años, considerando el liderazgo en todo nuestro portafolio o quizás uno en específico, porque respetamos nuestra competencia, “ellos han hecho buen trabajo, pero creemos en nuestra capacidad y calidad, en nuestros productos y el valor que tenemos como marca”.

Diversificación • Ante la demanda del mercado, y del nuevo modelo de negocio, la empresa aún está en la fase de implementación, y si bien los transportistas nos conocen por nuestra relación con Daimler, y nos ha hecho muy bien la sociedad, pero ahora tenemos que hacer que los clientes no

vean con distintas posibilidades de carrocería para sus negocios.

Ahora, podemos carrozar con las distintas armadoras que aquí operan.

Proveeduría • En todos estos años hemos trabajado muy fuerte con la proveeduría nacional, tema en el que seguimos trabajando fuerte.

México es un país que tiene grandes fortalezas en el sector automotriz, tiene materias primas, pero hacen falta más transformadores, por lo que nosotros estamos invirtiendo en la fabricación de componentes inmersos en las carrocerías. Por ello, constantemente estamos buscando proveedores en el país, aunque indudablemente el mundo se está globalizando y nosotros tenemos que traer materias primas de los lugares que resulten más competitivos en precio y calidad, además de tener claro los procesos logísticos..

¿Hacia dónde va el mercado? Para res-ponder esta pregunta tengo que segmentar, porque foráneos es una visión y urbanos es otra.

Los foráneos es un mercado que tiene una consolidación de clientes muy fuertes, con operadores que dan un excelente servicio y que conocen la República Mexicana, es un segmento estable en cuanto a la demanda de volúmenes. Es un segmento de alto nivel.

Es un nicho de mercado que tal vez no crezca potencialmente, pero si se visualiza un mejor movimiento en el segmento de foráneos ligeros, debido a su demanda.

En el urbano, ante el hecho de que el transporte masivo es una necesidad base para la personas, entonces es un mercado de necesidades básicas. La gente lo usa para buscar o moverse a su trabajo. De hecho, en países latinoamericanos, incluido México, los sistemas de transporte masivo son debili-dades, las ciudades están saturadas, por lo que los gobiernos están impulsado el uso de sistemas masivos de transportación.

El directivo que lleva la dirección de la filial mexicana de Marcopolo, fabricante carrocero, expone su visión del negocio y el rumbo que visualiza para el mercado nacional.

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Posición mexicana • México es uno de los países de mayor uso

de transporte colectivo por autobús en Latinoamérica, después de Brasil es el que más demanda autobuses.

Si Brasil tiene una demanda de 100 por ciento, México la tiene en un 70 por ciento. Con esa perspectiva, nosotros decidimos establecernos aquí desde hace 15 años, en donde hemos hecho grandes inversiones para fabricar todo tipo de autobuses, desde un doble piso, hasta un midibús.

En este tiempo, hemos invertido más de 45 millones de dólares para el desarrollo e ingeniería de producto en la planta de Monterrey.

Ante esa fortaleza, tenemos la confi anza de los clientes mexicanos, además de que la calidad de nuestros productos y del sistema de postventa que brindamos, hacemos “trajes a la medida”, lo que nos lleva a mantener una tendencia de crecimiento en el negocio mexicano.

De ahí la implementación de un plan estratégico para el periodo 2016-2020 para ganar mayor terreno en la industria.

Plan 2016-2020 • Este plan integral para México, contempla una inversión de entre ocho y nueve millones de dólares, enfocados al desarrollo de nuevos productos y servicios.

Esto, va alineado a las estrategias de la corporación, con el fi n de crecer, cuyo objetivo es volver a liderar, lo que nos llevará unos cinco años, considerando el liderazgo en todo nuestro portafolio o quizás uno en específi co, porque respetamos nuestra competencia, “ellos han hecho buen trabajo, pero creemos en nuestra capacidad y calidad, en nuestros productos y el valor que tenemos como marca”.

Diversifi cación • Ante la demanda del mercado, y del nuevo modelo de negocio, la empresa aún está en la fase de implementación, y si bien los transportistas nos conocen por nuestra relación con Daimler, y nos ha hecho muy bien la sociedad, pero

ahora tenemos que hacer que los clientes no vean con distintas posibilidades de carrocería para sus negocios.

Ahora, podemos carrozar con las distintas armadoras que aquí operan.

Proveeduría • En todos estos años hemos trabajado muy fuerte con la proveeduría nacional, tema en el que seguimos trabajando fuerte.

México es un país que tiene grandes fortalezas en el sector automotriz, tiene materias primas, pero hacen falta más transformadores, por lo que nosotros estamos invirtiendo en la fabricación de componentes inmersos en las carrocerías. Por ello, constantemente estamos buscando proveedores en el país, aunque indudablemente el mundo se está globalizando y nosotros tenemos que traer materias primas de los lugares que resulten más competitivos en precio y calidad, además de tener claro los procesos logísticos..

¿Hacia dónde va el mercado? Para responder esta

pregunta tengo que segmentar, porque foráneos es una visión y urbanos es otra.

Los foráneos es un mercado que tiene una consolidación de clientes muy fuertes, con operadores que dan un excelente servicio y que conocen la República M

exicana, es un segmento estable en cuanto a la demanda de volúmenes. Es un segmento de alto nivel.

Es un nicho de mercado que tal vez no crezca potencialmente, pero si se visualiza un mejor movimiento en el segmento de foráneos ligeros, debido a su demanda.

En el urbano, ante el hecho de que el transporte masivo es una necesidad base para la personas, entonces es un mercado de necesidades básicas. La gente lo usa para buscar o moverse a su trabajo. De hecho, en países latinoamericanos, incluido México, los sistemas de transporte masivo son debilidades, las ciudades están saturadas, por lo que los gobiernos están impulsado el uso de sistemas masivos de transportación.

El directivo que lleva la dirección de la fi lial mexicana de

Marcop

olo, fabricante carrocero, exp

one su visión del

negocio y el rumbo que visualiza para el m

ercado nacional.

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PRODUCTOS + SERVICIOSY. Rojas/S. Vázquez/S. Hernández/V. Ramírez

En Expo Foro 2016, la proveeduría del autotransporte de pasaje también figuró con una oferta amplia de servicios y soluciones, donde la innovación fue el ingrediente principal en

productos que buscan elevar la rentabilidad y productividad de las empresas del sector.

Aquí, una muestra de esas innovaciones y de los planes de las compañías para brindar una mejor cobertura a sus clientes.

Busscar llega al paísAdemás de presentar los nuevos modelos DD y 360 en México, Busscar de Colombia, aprovechó Expo Foro 2016 para anunciar la construcción de un centro logístico que se ubicará en el municipio de El Marqués en Querétaro, con el cual marca el inicio de la empresa en nuestro país.

El nuevo complejo, tendrá una inversión de un millón de dólares y servirá para fortalecer su estrategia de postventa. Igualmente, contará con un taller de mantenimiento y un lugar para abastecer de refacciones a sus clientes.

Mediante esta estrategia, la empresa proyecta multiplicar la extensión de mil 200 m2 a seis mil m2 los próximos tres años, y triplicar la capacidad de atención de unidades, así como dar marcha a un proceso de ingeniería de baja complejidad para instalar carrocería sobre chasises fabricados en el territorio nacional.

Syda aumentará coberturaViridiana Elías, directora General de Suministros y Distri buidores Automotrices (Syda), aseguró en el marco de Expo Foro 2016, que uno de los planes inmediatos de la compañía es incrementar la cobertura, por medio de canales de distribución, y con ello, llegar a un mayor número de clientes.

Adelantó que en los siguientes meses, la firma contará con un distribuidor en cada estado del país, además de reforzar las líneas de producto existentes. “También queremos enfatizar que nuestros productos cuentan con los estándares de Equipo Original, de ahí la intención de estar presentes en esta exhibición, una muestra especializada para empresas transportistas y técnicos que instalan nuestros productos y que al final, son los usuarios finales”.

Detalló que para atender las demandas del sector transporte y lo referente a partes para motor, Syda ofrece constantemente renovaciones en las líneas de mangueras, abrazaderas, poleas,

bandas, soportes, así como la gama de poliuretano y hule, cada una de ellas dijo, fabricadas con materiales de avanzada calidad.

ExxonMobil optimiza operaciones El fabricante de lubricantes, ExxonMobil, en Expo Foro, dio a conocer su gama de lubricantes enfocados en el cuidado y optimización de las unidades de carga, como son los de la línea Mobil Delvac. “Nuestros productos no sólo cumplen, sino que exceden los requerimientos de los fabricantes de Equipo Original, lo que nos permite conocer cada una de sus necesidades, además de que cumplimos con las normas de protección al ambiente”, apuntó Adrián Jiménez, director de Marketing de ExxonMobil México.

Agregó que “una de las prioridades para Mobil, es la constante innovación en los productos, con el fin de estar a la vanguardia con respecto a las necesidades de los fabricantes. Asimismo, siempre buscamos cumplir con los temas de sustentabilidad, de crecimiento económico y de cuidado social.

“Por ejemplo, con uno de nuestro lubricantes, que es el Delvac 1, podemos ahorrar combustible, por tanto, brindamos ahorros a los clientes. Mobil tiene una garantía de servicio y un compromiso social con sus clientes, pues garantizan que las unidades pueden y estarán en constante movimiento sin tener ninguna reper

cusión en su funcionamiento y con eso generar mayores ganancias”, concluyó.

Bosch baja los humosCon el lema “Bajamos los humos”, Bosch presentó en la exposición su sistema de filtración de partículas SMF/CSMF, que busca reducir las emisiones de contaminantes al ambiente de los vehículos de autotransporte.

Marco A. Galindo, Diesel Systems Manager de Bosch México, explicó que a pesar de que cada vez las normas

como el Euro V son más estrictas, aún hay componentes dañinos para la salud en las emisiones, como el hollín, el cual entra directamente a los pulmones, sistema circulatorio, sanguíneo y otros órganos vitales.

De esa manera y con la finalidad de mejorar cada vez más la industria del transporte de pasajeros y de carga, así como contribuir al ambiente, la firma propone el uso del Jetfilter, que retiene las partículas contaminantes en las paredes del dispositivo, gracias al material activo hecho de materiales precios como el platino, paladio, rodio y tungsteno.

Ahorros en combustibleDebido a que el combustible es uno de los gastos más fuertes para los empresarios del auto

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PRODUCTOS + SERVICIOSbandas, soportes, así como la gama de poliuretano y hule, cada una de ellas dijo, fabricadas con materiales de avanzada calidad.

ExxonMobil optimiza operaciones El fabricante de lubricantes, ExxonMobil, en Expo Foro, dio a conocer su gama de lubricantes enfocados en el cuidado y optimización de las unidades de carga, como son los de la línea Mobil Delvac. “Nuestros productos no sólo cumplen, sino que exceden los requerimientos de los fabricantes de Equipo Original, lo que nos permite conocer cada una de sus necesidades, además de que cumplimos con las normas de protección al ambiente”, apuntó Adrián Jiménez, director de Marketing de ExxonMobil México.

Agregó que “una de las prioridades para Mobil, es la constante innovación en los productos, con el fin de estar a la vanguardia con respecto a las necesidades de los fabricantes. Asimismo, siempre buscamos cumplir con los temas de sustentabilidad, de crecimiento económico y de cuidado social.

“Por ejemplo, con uno de nuestro lubricantes, que es el Delvac 1, podemos ahorrar combustible, por tanto, brindamos ahorros a los clientes. Mobil tiene una garantía de servicio y un compromiso social con sus clientes, pues garantizan que las unidades pueden y estarán en constante movimiento sin tener ninguna reper

cusión en su funcionamiento y con eso generar mayores ganancias”, concluyó.

Bosch baja los humosCon el lema “Bajamos los humos”, Bosch presentó en la exposición su sistema de filtración de partículas SMF/CSMF, que busca reducir las emisiones de contaminantes al ambiente de los vehículos de autotransporte.

Marco A. Galindo, Diesel Systems Manager de Bosch México, explicó que a pesar de que cada vez las normas

como el Euro V son más estrictas, aún hay componentes dañinos para la salud en las emisiones, como el hollín, el cual entra directamente a los pulmones, sistema circulatorio, sanguíneo y otros órganos vitales.

De esa manera y con la finalidad de mejorar cada vez más la industria del transporte de pasajeros y de carga, así como contribuir al ambiente, la firma propone el uso del Jetfilter, que retiene las partículas contaminantes en las paredes del dispositivo, gracias al material activo hecho de materiales precios como el platino, paladio, rodio y tungsteno.

Ahorros en combustibleDebido a que el combustible es uno de los gastos más fuertes para los empresarios del auto

transporte, Edenred México, proveedor de soluciones de prepago, aprovecho Expo Foro 2016 para dar a conocer las ventajas que ofrece la tarjeta Ticket Car.

Este servicio de red electrónica, permite tener mayor control en el gasto de hidrocarburos mediante una tarjeta de pago que registra los movimientos y envía alertas e informes a través de una

plataforma en internet.Alfredo Bernacchi, director de Soluciones de Edenred México, explicó que este servicio ayuda a deducir todo el gasto de combustible de las empresas con un sólo comprobante CFDI, protege las transacciones gracias a un chip y NIP especiales, y proporciona esquemas de control de la red.

Control integralActualmente, una de las necesidades predominantes en el mercado es el control y supervisión de las flotillas. Cuando una unidad se encuentra en servicio, es importante saber cómo es el manejo que se le da, pues es ahí cuando ocurren más gastos operacionales.

Por ello, Administración de Flotas, empresa de soluciones, ofrece servicio de telemetría e información digital para incrementar la productividad de las unidades, “pues en el transporte hay tres impactos importante: llantas, combustible y el conductor, por lo que el servicio que ofrecemos es integral”, afirmó Christian Bárcenegas, gerente desarrollo de negocios de la firma.

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Para atender las necesidades actuales del autotransporte federal y privilegiar la seguridad vial, y con el fin de que los conductores realicen su trámite

de Licencia Federal de Conductor de forma ágil y eficaz, el DOF, a través de la Director General de Autotransporte Federal (DGAF ) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), recientemente publicó el “Acuerdo por el que se establecen las categorías de la licen-cia federal de conductor atendiendo al tipo de vehículo y clase de servicio que se presta, así como los requisitos para su obtención”.

Según el acuerdo, dependiendo del tipo de vehículo y clase de servicio, se establecen las siguientes categorías de la Licencia Federal de Conductor:

Categoría “A”: Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de pasajeros (excepto en la modalidad de transporte de o hacia puertos marítimos y aeropuer-tos federales) y de turismo (excepto en la modalidad de chofer-guía), y para el transporte privado de personas.

Categoría “B”: Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del ser-vicio de autotransporte federal de carga y para el transporte privado de carga, en sus diferentes modalidades, excepto los doblemente ar ticula-dos, así como los que transportan materiales, resi duos, remanentes y desechos peligrosos.

Categoría “C”: Autoriza a conducir vehículos de dos o tres ejes (rabón o torton) destinados para la prestación del



AUTOBUSESse visten de gala

El icono de “vendidos” marcó el cierre de la exposición que fue aprovechada al máximo

para refrendar el compromiso de los líderes del autotransporte por ofrecer unidades de lujo, cómodas y con altos avances tecnológicos en su operación.


La tradición de las grandes exposiciones del autotransporte dicta el compromiso de las armadoras con sus clientes, al aprovechar el piso de exposición para vestir de gala a las nuevas unidades que se integrarán

a las flotas de empresas de gran nombre o hasta pequeñas o medianas organizaciones que buscan crecer en el sector.

Expo Foro 2016 no fue la excepción. Así, urbanos y foráneos, unieron sus fortalezas para hacer un frente común: “incrementar y modernizar el autotransporte de pasajeros”; aspecto que quedó plasmado en el letrero de “vendido”.

Esta palabra, acaparó cada stand, donde la innovación quedó impregnada en toda el área de exhibición… en tanto, los clientes, quedaron de ver a sus unidades en “traje

de gala”, además de pre sumir a todo el recinto el autobús ¡más moderno de su flota! Y quizá, el “más vendido” del mercado nacional.

Así, cerró el telón la muestra más destacada del autotransporte de pasaje y turismo, Expo Foro 2016.

Categorías y requisitos para laOBTENCIÓN DE LICENCIAS

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Para atender las necesidades actuales del autotransporte federal y privilegiar la seguridad vial, y con el fin de que los conductores realicen su trámite

de Licencia Federal de Conductor de forma ágil y eficaz, el DOF, a través de la Director General de Autotransporte Federal (DGAF ) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), recientemente publicó el “Acuerdo por el que se establecen las categorías de la licen-cia federal de conductor atendiendo al tipo de vehículo y clase de servicio que se presta, así como los requisitos para su obtención”.

Según el acuerdo, dependiendo del tipo de vehículo y clase de servicio, se establecen las siguientes categorías de la Licencia Federal de Conductor:

Categoría “A”: Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de pasajeros (excepto en la modalidad de transporte de o hacia puertos marítimos y aeropuer-tos federales) y de turismo (excepto en la modalidad de chofer-guía), y para el transporte privado de personas.

Categoría “B”: Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del ser-vicio de autotransporte federal de carga y para el transporte privado de carga, en sus diferentes modalidades, excepto los doblemente ar ticula-dos, así como los que transportan materiales, resi duos, remanentes y desechos peligrosos.

Categoría “C”: Autoriza a conducir vehículos de dos o tres ejes (rabón o torton) destinados para la prestación del

servicio de autotransporte federal de carga en sus diferentes modalidades, y para el transporte privado de carga en sus diferentes modalidades, excepto los que transportan materiales, residuos, remanen-tes y desechos peligrosos.

Categoría “D”: Autoriza a conducir vehículos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de turismo en su modalidad de chofer-guía.

Categoría “E”: Autoriza a conducir:

• Tractocamiones doblemente articula-dos (TSR y TSS) en todas sus variantes, destinados para la prestación del servi-cio de autotransporte federal de carga general, y para el transporte privado de carga general; y/o

• Vehículos destinados para la prestación del servicio de carga especializada que transporta materiales, residuos, rema-nentes y desechos peligrosos, y para el transporte privado de los mismos.

Categoría “F”: Autoriza a conducir vehí-culos destinados para la prestación del servicio de autotransporte federal de pasa je ros de o hacia puertos marítimos y aeropuertos federales.

REQUISITOSPara la expedición de la Licencia Federal de Conductor, el interesado deberá presentar solicitud por escrito (trámite presencial) o por medios electrónicos, y los siguientes documentos:

En todas las categorías:• Constancia de aptitud psicofísica vigente;• Certificado de capacitación vigente• Comprobante que acredite el pago de

derechos correspondiente.

En las categorías “A”, “B”, “C”, “D” y “F”:• Acta de acta de nacimiento o identifi-

cación oficial expedida por el Instituto Federal Electoral o por el Instituto Nacional Electoral, Pasaporte, Cartilla Militar o Cédula Profesional que acredite tener 18 años de edad.

En la categoría “D”: • Credencial de guía de

turistas general vigente expedida por la Secretaría

de Turismo.

En la categoría “E”: • La Secretaría

constatará en sus sistemas y/o

archivos históricos que el soli-citante tenga más de dos años de experiencia en las categorías “B” o “C”.



AUTOBUSESse visten de gala

El icono de “vendidos” marcó el cierre de la exposición que fue aprovechada al máximo

para refrendar el compromiso de los líderes del autotransporte por ofrecer unidades de lujo, cómodas y con altos avances tecnológicos en su operación.


La tradición de las grandes exposiciones del autotransporte dicta el compromiso de las armadoras con sus clientes, al aprovechar el piso de exposición para vestir de gala a las nuevas unidades que se integrarán

a las flotas de empresas de gran nombre o hasta pequeñas o medianas organizaciones que buscan crecer en el sector.

Expo Foro 2016 no fue la excepción. Así, urbanos y foráneos, unieron sus fortalezas para hacer un frente común: “incrementar y modernizar el autotransporte de pasajeros”; aspecto que quedó plasmado en el letrero de “vendido”.

Esta palabra, acaparó cada stand, donde la innovación quedó impregnada en toda el área de exhibición… en tanto, los clientes, quedaron de ver a sus unidades en “traje

de gala”, además de pre sumir a todo el recinto el autobús ¡más moderno de su flota! Y quizá, el “más vendido” del mercado nacional.

Así, cerró el telón la muestra más destacada del autotransporte de pasaje y turismo, Expo Foro 2016.

Categorías y requisitos para laOBTENCIÓN DE LICENCIAS

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LA ENTREVISTA

AGENTE DEL CAMBIO

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Flotillera • MARZO 2016 43

LA ENTREVISTA

EDILTRON TEMPORAL

GOMESCon varios años de experiencia en temas de movilidad en las ciudades, este directivo de origen brasileño marca un nuevo reto en su carrera profesional, al tomar las riendas de una de las armadoras con mayor tradición en el mercado nacional, MASA Autobuses.

AGENTE DEL CAMBIO

Yaneth Rojas AmézquitaS u amplio conocimiento en temas de movilidad, ha llevado a Ediltron Temporal Gomes, de origen brasi-leño, a tomar el reto de dirigir una de las armadoras de autobuses

que, tras años fuera del mercado, hoy busca reposicionarse y resurgir su éxito de décadas anteriores, MASA Autobuses.

El regreso de la armadora a la industria, le llevó a este directivo, líder del proyecto, más de tres años de análisis, de visualizar la demanda de los usuarios y del sistema de transporte público de las ciudades, con el fin de salir al mercado con una oferta de productos acorde a las nuevas tendencias de movilidad, de ahí el origen de los llama-dos “Smart Bus”.

El directivo considera que su tenacidad y perseverancia lo han colocado en esta posi-ción. Por ejemplo, recuerda, “a Colombia fui solo a representar a Volvo, tuve que hacer todo desde cero; trabajar con los clientes, echarle muchas ganas, y ser muy terco y perseverante, me hizo cumplir con el reto.

“Aquí, en México, me tocó jalar el pro-yecto, el cual tiene la estructura, pero que se tiene que mover y atraer a los inversionistas. Eso es un logro importante…

“Yo soy persistente y luchador, creo en una idea y lucho mucho por ella, con la inte-ligencia de convencer a las personas de que es un buen camino, una buena oportunidad y con esto cumplir con mi misión, como ver a un discapacitado subiendo a un autobús, me emociona, ya que se puede hacer algo para mejorar la vida de alguien. Este tipo de situaciones me dan placer y la fuerza para seguir adelante y enfrentar los obstáculos en el camino”.

El gran desafío ¿Qué significó tomar esa gran responsabilidad? Sin dudarlo, respondió que fue un “reto tre-mendo”, ya que cada país es diferente… “tienes que adaptarte a su cultura, pues no debes darte el ‘chance´ de hacer las cosas mal, se tiene que lograr la apertura para hacer algo mejor”.

Advierte que en Bogotá y toda Colombia se logró hacer cambios en la sociedad, “si lo hicimos allá, el objetivo es hacerlo aquí, lo que lleva un enorme compromiso de entender y buscar las estrategias de hacer algo diferente con lo que la gente ya hace, es decir, buscar las áreas de mejora y oportunidad”.

De esa manera, apunta, la marca va abriendo puertas para que la gente entienda que hay una solución mejor, con experiencias

probadas en mercados específicos, por lo que México no es tan diferente del mundo. “Así que dar una solución global a un pro-blema local, es un reto interesante. Yo como extranjero, ya logré aceptación, al hablar con propiedad de lo que es la realidad del auto-transporte de pasajeros de México”.

Por ello, “tengo la firme convicción que mi misión personal es mejorar la vida de la gente y lo puedo hacer a través de los autobuses, al generar un cambio con unidades aptas para las necesidades de los usuarios”.

“Bandera de lucha”En este tema, Ediltron Temporal, firme señala que la movilidad es imperativa. “Un país para desarrollarse necesita moverse. La gente trabaja y estudia en otro lado, por tanto, tienen que tras-ladarse a otros sitios. No darle importancia crea un problema para todos, genera más tránsito, imposibilidad de llegar puntuales a los destinos y perder mucho tiempo en un vehículo”.

Con lo anterior, manifiesta que si la movili-dad es desarrollada, lo mismo sucede en una ciudad, por lo que el transporte es sinónimo de desarrollo urbano.

“Los proyectos exitosos son porque las personas toman a la movilidad como ban-dera de lucha. México desde 2010 ya tenía

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LA ENTREVISTA

la dirección hacia el uso de los BRT’s, pero ha sido lenta su evolución, pues de inicio se instalaron pocos sistemas.

“Un país que quiere crecer, tiene que enfo-carse en el transporte. Por ello, lo que hace falta es que el sistema Metrobús, que opera desde hace una década, es que cuente con rutas ali-mentadoras, que hoy son aquellas rutas que ya existían y que no brindan la misma calidad de la troncal”. Ese cambio se ha logrado y Metrobus ha eligido MASA para su primera ruta alimen-tadora de su sistema.

Mucho por hacerCon esa visión, el directivo menciona que México es un país en desarrollo donde hay mucho por hacer, pues existen sistemas que han ido demasiados lentos y en donde se pudo haber hecho mucho más. “El sistema de auto-buses es muy flexible y más rápido y práctico de hacer; lo que hay que poner en práctica es la convergencia de los intereses.

“Las troncales que hay, algunas ya tienen las características adecuadas y otras sólo necesitan un carril exclusivo sin estaciones altas, con estaciones a nivel de la banqueta.

“De esa forma, se pueden hacer convenios de inversión, porque México ya tiene una

demanda de pasajeros, ¿cómo hacer esto de forma más eficiente? Poniendo rutas de transporte integradas, en las que se pueda ocupar el recurso que ya existe. Con el costo del pasaje se pueden hacer muchas cosas, y de manera organizada.

Por esa razón, el directivo reconoce que se necesita ver el transporte como un eje de desarrollo, con el fin de cambiar las ciudades y mejorar la vida de las personas.

PropuestasTemporal Gomes propone que para llegar a tener un mejor transporte público, el sistema organice los recursos. “Si cada uno hace el

mantenimiento por su lado, el gasto es mayor, adquirir vehículos uno a uno, sale más caro”.

Considera que se deben crear esquemas con organización, donde se premie al trans-portista por un servicio eficiente, incluso se requiere de trabajar como una sociedad integrada, con el fin de evitar que se saturen las vías que sólo van al centro.

Esto, dice, también incluye la adquisición de las unidades idóneas para cada servicio y de calidad, además de operadores capaci-tados, lo que al final lleva a que la población use más el transporte.

SU TRAYECTORIA…

“Soy Ingeniero Mecatrónico; trabajé en diversas industrias en proyectos de sistemas, y después en la empresa sueca Electroloocks), como responsable en

Ingeniería en la parte eléctrica y la cual fabricaba aspiradoras de polvo, pulidoras y máquinas de alta presión. “De ahí, me fui a Volvo Autobuses en el año 2000,

ingresé en el área de Desarrollo de Producto y Coordinación de Proyectos; posteriormente, me trasladé a Ingeniería de Ventas, en donde empecé a

tener más contacto con clientes, carroceros y gobiernos para toda América Latina.“Desde ese momento, empecé a trabajar con los sistemas BRT (Autobús de Tránsito Rápido), con base en Curitiba, en Brasil. Eso quiere decir que yo ya venía de un sistema de transporte organizado y eficiente e integral. Desde ahí, puedo

decir que Volvo fue pionero en BRT, al poner l asemilla en varias ciudades.“Con esa experiencia, me ocupé de Transantiago, con los proyectos de

Colombia, Argentina y Brasil, daba soporte a estos proyectos. También, estuve en ventas en Venezuela, país en donde laboramos muy bien hasta que cerraron la frontera… así ha sido mi largo camino en sistemas BRT, apoyando

a Perú, Panamá y hasta México.“En Bogotá me quedé cuatro años, lo que me ha dado muchas oportunidades y participaciones en congresos, en eventos y visitas a varios países, hasta que

me invitaron a trabajar en este proyecto en México.“Me vine desde hace tres años a estudiar el mercado y desarrollar el proyecto,

para iniciar de forma estructurada nuestra entrada en el mercado Mexicano, así ofrecer autobuses que den soluciones a los problemas de congestionamiento

vehicular que sufren los sistemas de transporte en las ciudades".

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de esta entrevista.

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mantenimiento por su lado, el gasto es mayor, adquirir vehículos uno a uno, sale más caro”.

Considera que se deben crear esquemas con organización, donde se premie al trans-portista por un servicio eficiente, incluso se requiere de trabajar como una sociedad integrada, con el fin de evitar que se saturen las vías que sólo van al centro.

Esto, dice, también incluye la adquisición de las unidades idóneas para cada servicio y de calidad, además de operadores capaci-tados, lo que al final lleva a que la población use más el transporte.

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PASAJE

Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno de las Ciudad de México, con una inversión de 300 millones de pesos, dio el banderazo de salida a 177 nuevos autobuses de la marca DINA, que sustituyen a 648 microbuses en tres rutas: Pantitlán-Cuatro Caminos, Eje 4 Norte-Talismán y Tepalcates-San Antonio Abad.

De estas unidades, 53 son Runner 10; 86, Linner 6; 33 Runner, y 23 Runner 8. Con la tecnología implementada, más de 160 mil pasajeros cambiarán su experiencia de viaje diariamente. Las unidades, funcionan con gas comprimido y gas natural.

Yaneth Rojas Amézquita/Enviada

García, Nuevo León.- Mercedes-Benz Autobuses abrió las puertas de la “Casa del Autobús”, para dar muestra de sus procesos, productos de alta calidad y tecnología, fortaleza que lleva a la marca

de la estrella a consolidar su posición en el mercado de autobuses en México.En ese tenor, el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, destacó

que el mercado mundial en 2015 fue de 298 mil autobuses, de los cuales el 9.7 por ciento corresponden a las ventas de Daimler Buses, es decir, 28 mil 081 unidades; de esa cantidad, México tiene una participación del 14 por ciento.

Con ello, dijo, Mercedes-Benz Autobuses comercializó 4003 unidades el año pasado, con lo que alcanzó una participación del 45 por ciento del mercado nacional. Esas cifras, a decir del directivo alemán, son resultado de la fortaleza de Daimler Buses, al tener presencia mundial y regional.

FlexibilidadEn México, explicó Hegner, para ganar mayor participación de mercado y mantener su liderazgo, la marca de las tres puntas ha flexibilizado y diversificado sus productos, los cuales ahora pueden tener carrocerías de distintas empresas, como es Beccar, AYCO, Irizar, entre otros, además de Marcopolo, con quien mantiene una sinergia de trabajo para seguir enfrentando los retos del sector de transporte de pasajeros.

Hegner hizo hincapié en el éxito de la marca, gracias a la flexibilidad que tienen para atender los requerimientos de los clientes en todos los segmentos. Ello ha llevado a Mercedes-Benz a fabricar más de 75 mil autobuses y chasises en la planta de García, Nuevo León, la cual tiene una trayectoria de 22 años y cuya capacidad máxima es de 25 unidades diarias –hasta 6,250 anuales en un turno-, de las cuales se pueden fabricar 15 chasises y 10 buses.

Procesos de calidadDurante el recorrido por la planta, donde se producen 11 modelos de autobuses de diversos segmentos, se observó la pasión por la calidad de cada uno de sus procesos, para garantizar unidades con la más alta tecnología, que brindan la mayor seguridad y confort para los pasajeros.

De acuerdo con Raúl García, director de operaciones de Mercedes-Benz Autobuses, la planta constantemente busca la mejora continua, por

lo que “existe una medición de indicadores a cumplir, además de que los colaboradores tienen la oportunidad de sugerir mejoras en cada uno de los procesos”.

Por ejemplo, dijo, el año pasado se implementaron más de mil 500 sugerencias, logrando con ello ahorros por arriba de 500 mil dólares.

Socios de negocioTambién, durante el tour, visitamos la planta de la brasileña Marcopolo, uno de los socios estratégicos de Mercedes-Benz Autobuses, quien en noviembre de 2015 festejó la producción de su carrocería número 30 mil.

Tarcisio Matos, director comercial de Polomex, filial mexicana de la firma brasileña, fue el encargado de mostrar cada uno de los procesos en la manufactura, y donde cada pieza es fabricada por la misma empresa, desde las puertas, ventanas y demás accesorios de las carrocerías.

En este sitio, Matos enfatizó que entre los autobuses de mayor demanda está el modelo Boxer y Torino, pertenecientes al segmento de transporte urbano.“Un modelo Boxer, en su fabricación es 80 por ciento mexicano; un Torino, en 60 por ciento, mientras que los foráneos, sólo implementan proveeduría nacional en un 25 por ciento, aproximadamente”, mencionó el director comercial de Polomex.

Así, se cerró una visita a la “Casa del Autobús”, donde se producen la mayor parte de las unidades que mueven a nuestro país.

La "Casa del Autobús"Producción de calidad mundial

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Autobuses MB en Iztapalapa

Renuevan autobuses en Gustavo A. Madero

177 autobuses DINA atenderán corredores viales

La Casa del Autobús recibe a gobernador de NL

El jefe de gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, en compañía de Rafael Kisel, director de Volvo Buses México, y Laura Itzel Castillo, directora de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), con una inversión de 500 millones de dólares, dio salida a 191 autobuses más para seguir renovado el parque vehicular de la capital.Estas unidades, darán servicio a más de 14 millones de usuarios diariamente.

Para Volvo, la entrega de estos autobuses repre-senta ver cristalizado el esfuerzo que por años ha rea-lizado para innovar en el ramo de los autotransportes, ofreciendo productos en los que se combine la aten-ción al medio ambiente, la comodidad y la eficiencia.

191 autobuses Volvo Procity

para la CDMXPara la renovación del parque vehicular de la Red de Transporte de Pasajeros que cubre parte de la delegación Iztapalapa, en la Ciudad de México, se entregaron 33 autobuses Mercedes-Benz modelo Cosmopolitan para las rutas 162 D, que va de Santa Catarina al metro Universidad; y la 52 C, que comprende de Santa Martha a Metro Zapata.Estas rutas, son las dos más extensas de la capital mexicana, cuyo recorrido de las rutas es de 110 kilómetros y prestan servicio a más de 7.7 millones de pasajeros, con un inter-valo de 15 minutos entre una y otra.

Además de contar con la más avanzada tecnología, seis de las unidades incorpo-ran rampas de acceso para personas con discapacidad, con lo que el Gobierno de la CDMX y Laura Itzel Castillo, directora general de la RTP, refrendan su compromiso con la movilidad de la población.

Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno de las Ciudad de México, con una inversión de 300 millones de pesos, dio el banderazo de salida a 177 nuevos autobuses de la marca DINA, que sustituyen a 648 microbuses en tres rutas: Pantitlán-Cuatro Caminos, Eje 4 Norte-Talismán y Tepalcates-San Antonio Abad.

De estas unidades, 53 son Runner 10; 86, Linner 6; 33 Runner, y 23 Runner 8. Con la tecnología implementada, más de 160 mil pasajeros cambiarán su experiencia de viaje diariamente. Las unidades, funcionan con gas comprimido y gas natural.

La planta de Mercedes-Benz en el municipio de García, Nuevo León, recibió la visita de Jaime Rodríguez Calderón, “El Bronco”, gobernador del estado, quien recorrió las instalaciones en compañía de Jan Hegner, CEO de la marca de la estrella de la filial de autobuses en el país.

Jan Hegner expresó su agradecimiento el interés del gobierno de Nuevo León de apoyar a las empresas que están dando trabajo en el estado, como lo hace Mercedes-Benz Autobuses desde hace 22 años en el Municipio de García, donde se han fabricado más de 30 mil autobuses completos y 75 mil chasises.

Con la meta de mejorar la movilidad, el Gobierno Capitalino y la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP), dieron luz verde a 38 unidades nuevas y seminue-vas, las cuales prestarán servicio en diferentes puntos de la Delegación Gustavo. A Madero. Del total de unidades, 17 son Mercedes-Benz y 16 son de la marca Volvo. Asimismo, fueron restauradas cinco unidades del Servicio Atenea modelo 2006 con tecnología Euro 3, a las que sólo se les dio mantenimiento.

Los autobuses recorrerán además de la Ruta 27A, la Ruta 101 A que va ampliación Malacates a Villa Ferroplaza; la 101 B, de Colonia Forestal a Villa Ferroplaza; y la 101 de Cocoyotes al mismo punto.

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PASAJE

VIDE VIGILANCIA¿Lujo o necesidad?Actualmente, en la Ciudad de México, unidades nuevas de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) incluyen este sistema de cámaras que están conectadas al Centro de Comando, Computo Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la capital mexicana, mejor conocido como C4.

Verónica Ramírez Robledo

Cada día, la videovigilancia se vuelve más común; la podemos encontrar en escuelas, calles, negocios, casas, y ahora ya es también una realidad en el autotransporte,

brindando seguridad a los usuarios, además de resolver situaciones que podrían quedar en la impunidad como asaltos o agresiones.

Cabe destacar que el desarrollo en tecnologías de Grabado Digital de Video (DVRS, por sus siglas en inglés), ha permitido que al tener un disco duro y un microsistema de procesador se mantenga el control de las imágenes en un formato similar a la televisión.

Incluso, para su instalación en unidades de transporte, ya sea de pasajeros o carga, el desarrollo ha ido más lejos, con el diseño de cámaras que soportan sin problema las vibraciones de los trayectos, y que también son soportadas por materiales que hacen imposible su destrucción por vandalismo o golpes.

Casos recientesEn nuestro país, diversas entidades federativas han implementado dentro del servicio de transporte público el uso de cámaras de vigilancia, uno de los casos más recientes es el estado de San Luis Potosí, en el que actualmente el 95 por ciento de las unidades de transporte urbano de la zona metropolitana cuenta con dicho sistema.

Por el lado gubernamental, su incorporación igualmente ya es una realidad, ya que se busca la seguridad y la prevención de siniestros, a la par de apoyar el control y administración de las unidades

para asegurar su correcto funcionamiento y así reducir costos operacionales.

Por ejemplo, en la Ciudad de México, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), en el último año ha renovado su flotilla con unidades de alta tecnología, las cuales incluyen el sistema de cámaras de videovigilancia conectadas al Centro de Comando, Computo Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la capital mexicana, mejor conocido como C4.El objetivo de la RTP, es proporcionar a los pasajeros la seguridad necesaria, ya que cuenta con un botón de pánico conectado a las dependencias de Seguridad Pública.

Asimismo, los dispositivos para el registro de las incidencias en el camino están diseñados para almacenar una gran cantidad de horas, al mismo tiempo

de poder enviar las imágenes a computadoras fuera de la unidad, siendo así que el análisis de los datos recabados reside en quien los recibe, lo que a veces supera la capacidad de un individuo.

“Las cámaras se deben monitorear, para detectar lo que pasó. Hoy el día la seguridad se trata de ser proactiva y no reactiva”, señaló Jacob Lisbona, director de operaciones de Directed, empresa dedicada a la manufactura e instalación de equipos de videovigilancia.

Desarrollos Uno de los desarrolladores de estos sistemas, es Axis Communications, quien por más de una década se ha dedicado a ofrecer soluciones de videovigilancia acorde a los vehículos de transporte de personal y de carga. Ha desarrollado equipos pequeños sumamente resistentes a las inclemencias del camino, como las vibraciones, los cambios bruscos de temperatura, humedad o vandalismo.

“Nuestras cámaras tienen la capacidad de ver a contra luz, además de tener la posibilidad de alimentarse con energía eléctrica, almacenar grandes cantidades de información dentro de la misma unidad para que los

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VIDE VIGILANCIA¿Lujo o necesidad?Actualmente, en la Ciudad de México, unidades nuevas de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) incluyen este sistema de cámaras que están conectadas al Centro de Comando, Computo Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la capital mexicana, mejor conocido como C4.

para asegurar su correcto funcionamiento y así reducir costos operacionales.

Por ejemplo, en la Ciudad de México, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), en el último año ha renovado su flotilla con unidades de alta tecnología, las cuales incluyen el sistema de cámaras de videovigilancia conectadas al Centro de Comando, Computo Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la capital mexicana, mejor conocido como C4.El objetivo de la RTP, es proporcionar a los pasajeros la seguridad necesaria, ya que cuenta con un botón de pánico conectado a las dependencias de Seguridad Pública.

Asimismo, los dispositivos para el registro de las incidencias en el camino están diseñados para almacenar una gran cantidad de horas, al mismo tiempo

de poder enviar las imágenes a computadoras fuera de la unidad, siendo así que el análisis de los datos recabados reside en quien los recibe, lo que a veces supera la capacidad de un individuo.

“Las cámaras se deben monitorear, para detectar lo que pasó. Hoy el día la seguridad se trata de ser proactiva y no reactiva”, señaló Jacob Lisbona, director de operaciones de Directed, empresa dedicada a la manufactura e instalación de equipos de videovigilancia.

Desarrollos Uno de los desarrolladores de estos sistemas, es Axis Communications, quien por más de una década se ha dedicado a ofrecer soluciones de videovigilancia acorde a los vehículos de transporte de personal y de carga. Ha desarrollado equipos pequeños sumamente resistentes a las inclemencias del camino, como las vibraciones, los cambios bruscos de temperatura, humedad o vandalismo.

“Nuestras cámaras tienen la capacidad de ver a contra luz, además de tener la posibilidad de alimentarse con energía eléctrica, almacenar grandes cantidades de información dentro de la misma unidad para que los

datos sean transmitidos o descargados por cualquier tipo de infraestructura disponible”, indicó Manuel Zamudio, gerente de cuentas nacionales de AXIS Communications.

Agregó que la gama de implementaciones que pueden tener dichos sistemas, es extensa; un ejemplo, es en el transporte de pasajeros, en el que el operador puede estar enterado de lo que sucede el interior del autobús y la empresa propietaria puede verificar si el vehículo estuvo en ruta, cuántos usuarios abordaron o descendieron.

“Incluso, su instalación en el exterior de la unidad, ayuda a las autoridades para estar leyendo las matrículas de los carros que están adelante o atrás; si sube alguna persona específica para a hacer investigaciones, digamos tipo forense, después de que haya sucedido algún siniestro”, apuntó Zamudio.

El directivo hizo hincapié en que uno de los mayores beneficios que tienen estos equipos, es que no se requiere de un costo

de mantenimiento físico, únicamente la limpieza, “n este caso, AXIS garantiza

su funcionalidad en un periodo de tres a cinco años”.

En este punto, explicó: “es necesario cuidar los conec tores, los cables, el sistema de respaldo

de energía eléctrico, en general el mantenimiento físico de toda la instalación, y eso puede tener diferentes costos,

que también depende de la eficiencia de la instalación inicial y

del tipo de rutas o el tipo de actividades que desempeñe la unidad de transporte”. Añadió que los servicios que ofrece AXIS se adaptan a las necesidades de cada cliente, por lo que sus costos varían según las peticiones, pero en promedio, el equipo y su instalación oscila entre los 500 y mil dólares, aproximadamente, “aunque hay diversos tipos de soluciones”.

Soluciones estratégicasAdicional a la instalación de cámaras de vigilancia, existen soluciones estratégicas como las que ofrecen empresas como Verifid, dedicada a recabar las horas de video y, según las necesidades del cliente, marcar los puntos importantes en las grabaciones.

“Nosotros lo que hacemos es, según lo que pide el cliente, ya sean accidentes, operación o siniestros, analizamos las imágenes.

“Supongamos que tenemos una flota de 10 camiones con 40 horas de grabación cada una, sería una labor titánica para el encargado revisar todo ese tiempo, por eso nosotros sintetizamos la grabación y dejamos sólo la que el cliente solicita a un clikc de distancia”, aseguró Antonio Ramos, director general de la firma.

Ambos directivos, coincidieron en que el tema de las cámaras de vigilancia a bordo de las unidades de transporte ha cambiado la forma de operar de las empresas dedicadas a trasladar pasajeros o carga, ya que la seguridad pasó de ser un lujo a una necesidad normal, pues se busca que las grabaciones sirvan no sólo como un testigo de los incidentes, que sean un factor de prevención.

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¿Qué opinan los flotilleros?

Seguridad y controlHoy en día el tema de seguridad es primordial; por un lado, se busca reducir los siniestros, y por otro, aumentar la productividad de las empresas.

Sobre este tema, algunos transportistas nos exponen lo que viven en las carreteras y lo qué hacen para ser más rentables los negocios.

GUMERSINDO BELLO DOMÍNGUEZ

Mecánico • ADO Xalapa“Generalmente, la empresa no tiene muchos

incidentes en carreteras, y si llegan a suceder, pueden intervenir diversos factores que van desde el clima, carre-teras en mal estado, neblina e incluso conductores de otras unidades que pueden manejar bajo estados no aptos. “Afortunadamente, en Grupo ADO cada vez que un conductor va iniciar un viaje se le realizan prue-

bas médicas y se les realizan exámenes, con el fin de certificar su estado para ope-

rar. En cuanto al control, la empresa tiene detalles de cada movi-

miento de las unidades”.

EDGARDO MONTAÑO

Gerente • Transportes Montaño“En materia de seguridad, nos apoya-mos con la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), por

medio de ella tenemos líneas directas con la Policía Federal y cualquier

siniestro ellos nos respaldan. “También, nos capacitamos para

estar prevenidos a lo que pueda pasar.

ELIA DAGOJefe comercial • Estrella Roja

“Contar con sistemas de seguridad y control son esenciales, ya que en caso de percances, éstos pueden

llegar a ser graves y, por tanto, un fuerte impacto para la imagen de la empresa.

“Por eso, en la compañía garantizar la seguridad es vital. En los últimos años no hemos enfocado en

reducir los siniestros casi a cero, con capaci-taciones y exámenes, con el propósito

de brindar el mejor servicio”.


SONDEO

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¿Qué opinan los flotilleros?

LIZZET ESQUIVEL• Gerente comercial

• TransportCool Express Logistic“Para prevenir los incidentes, hacemos monitoreo de la unidades, igual seguimiento vía radio y por teléfono

con los operadores. “Tenemos una comunicación constante con los

conductores, los cuales son capacitados en cuanto a mejores prácticas de conducción

y en aspectos mecánicos en caso de algún percance en el camino”.

EDGARDO MONTAÑO

Gerente • Transportes Montaño“En materia de seguridad, nos apoya-mos con la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), por

medio de ella tenemos líneas directas con la Policía Federal y cualquier

siniestro ellos nos respaldan. “También, nos capacitamos para

estar prevenidos a lo que pueda pasar.

MIGUEL ÁNGEL AYALA

• Estrella Roja, Puebla • Operador

“Como conductor, en las carreteras frecuentemente se ven percances, en mi

caso, el tramo que manejo es muy accidentado por exceso de velocidad.

“Ese tipo de cosas, nos afectan en la parte operativa, cuando hay accidentes y cierres de

carretera, haces más tiempo de recorrido y a nuestros pasajeros demoran

más su llegada”.

JOSÉ LUIS RAMÍREZAdministrador • Autotransportes Z

“Se capacita a los operadores en cuestiones viales para que tengan mejores formas de conduc-

ción y descansen más. Igualmente, para el control, se llevan bitácoras para los horarios, salidas y llegadas.

“Para una mejor operación, la compañía lleva una buena administración de las unidades, con el fin de

que no se queden mucho tiempo paradas en el

camino o taller”.


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Sistemas de ADMINISTRACIÓN

DE FLOTAS

TODOTRANSPORTE

Marcas, servicios y más


ENCONTRACK FLOTCONSolución de gestión inteligente para las flotillas, diseñada para ayudar a administrar, optimizar y hacer crecer los negocios. Entre sus beneficios, están:

Los principales beneficios que ofrece son: control de costos operativos, mejora el nivel de servicio con los clientes, evalúa el estilo de conducción, además de regis-trar mantenimientos y trámites.

Otorga un seguimiento personalizado, mediante aseso-ría de uso de la plataforma de acuerdo a la operación.

FLEETMATICSREVEAL FIELD APP

Actualización de la plataforma de Fleetmatics Reveal. La aplicación de software está diseñada para mantener a los

despachadores, administradores y conductores en la misma página, mediante la entrega

de información importante directo al dispositivo móvil del conductor,

mejorando la experiencia del trabajador.

También, proporciona a los trabajadores con acceso directo,

sus parámetros de rendimiento, lo que les permite dar seguimiento a

su propio progreso y punto de refe-rencia para el resto de su equipo.

OMNITRACSFLEET SOLUTIONSPlanes creados para satisfacer los requerimientos operacio-nales de las flotas, a la par de ayydar a administrar sus activos de manera efectiva.

Entre sus beneficios, están:• Fortalece la seguridad de los activos.• Aumenta la visibilidad y localización de los vehículos y mercancía.• Ahorra dinero y

fortalece los procesos de planeación y tiempos de entrega.• Genera información de productividad del operador por viaje, ademàs de mejorar la comunicación con los conductores.• Aumenta la productividad y optimiza la cadena de suministros.

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TOMTOM TELEMATICSWEBFLEET

Plataforma de administración de flotas que ofrece una visibilidad integral de las operaciones

diarias de la flotilla, que combina la navegación profesional de clase mundial con rutas optimi-zadas e información de tráfico en tiempo real con tecnología premiada que mejora el estilo

de conducción para ayudar a los conductores a consumir menos combustible y a pasar menos

tiempo en la carretera.Combina importantes funcionalidades con los

estándares certificados de disponibilidad y seguri-dad de la información de la norma ISO 27001.

SITRACKCONTROL DE FLOTASEsta solución, otorga a las flotas ubicación geo-gráfica de los móviles, actual e histórica; eventos de posición, informes de detención; control de tiempos entre puntos y de tiempos de carga y descarga, así como de detenciones programadas, autorizadas y no autorizadas.

Cuenta con un control de velocidad, que es configurable, y administración del consumo de combustible y kilómetros recorridos.

Tiene la función de crear mapas de distribu-ción personalizados. Otorga reportes del estado de la carga, temperatura y apertura de puertas, entre otros movimientos de las unidades.

OMNITRACSTT GUARDIANSolución sencilla para el rastreo de remolques. Informa automá-ticamente el estatus y ubicación de los remolques, información con la que se puede planear de manera eficiente, aumentar la productividad y mejorar la seguridad de las flotas.

Adicionalmente, posiciona y reporta en Estados Unidos, Canadá y México. Ofrece inventario de los equipos por geo-referencia, entrega mensajes cuando aún cuando e remolque esté desconectado del tractor. Permite la integración a través de webservices y registra ubicaciones de entrada y salida no autorizadas, entre otros beneficios.

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TODO TRANSPORTE

SITRACKSISTEMA DE SEGURIDADSolución que otorga control en: apertura de puertas de carga, apertura de puertas de cabina, apertura de pánico, desenganche de semirremolque, corte de Combustible; bloqueo de frenos, de puertas de carga y de la quinta rueda o plato de enganche.

También, brinda seguimiento de carga portátil; notificación y registro de eventos programable; definición de cercas electrónicas y control de per-manencia, de rutas y control de desvíos, así como de zonas seguras y control de alarmas, entre otras acciones de seguridad.

ADMINISTRACIÓN DE FLOTASVDO ROADLOG FLEET ONLINESoftware diseñado para ayudar a la flota a cuplir la legislación y gestionar sus operaciones con sólo acceder a la web.

Acceso a datos archvados desde la oficina, en carretera o en casa, de manera simultánea por todos los geestores de la flota. Tiene tres niveles de servicio: Fleet Online Esenciales, Fleet Online Registro y Fleet Online Dispatch.

TRAFFILOGTELEMETRÍA

Solución que genera ahorros significativos en mantenimiento, así como en el rendimiento de combustible y mejora los hábitos

de manejo de los conductores.Hace posible detectar el desgaste de los componentes de

las unidades. Asimismo, los vehículos son monitoreados através de una plataforma robusta de GPS/GPRS, par aconocer su ubi-

cación y generar alertas por fallas mecánicas.

POINTERFLEET MANAGEMENT

Plataforma tecnológica vía web orientada a la administración, monitoreo, localización y seguridad de flotas vehiculares

terrestres y de carga. Recibe y transmite en tiempo real toda la información requerida de los dispositivos Cellocator instalados

en los vehículos y/o en la carga.Ofrece amplia variedad de reportes y gráficos de la flota en

línea, adaptándose a las necesidades de la empresa.

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E l autobús es un vehículo automotor clasificado como vehículo industrial, ya que está destinado para el transporte de más de nueve pasajeros.

Surgió de la necesidad de transportar un gran número de personas de un punto a otro a través de calles o carreteras, para distancias cortas (dentro de una cuidad) o también distancias mayores (de ciudad a ciudad, estado a estado o incluso a otros países).

Su diseño y equipamiento, dependerá de la distancia que el autobús recorra.A continuación se describen algunos de los principales tipos de

autobuses que circulan en el país.

1. Autobús urbanoÉste vehículo está destinado para el transporte de personas en zonas urbanas con una capacidad de 16 a 36 asientos, los cuales son fijos (no se pueden reclinar), carece de compartimientos para equipaje. Igualmente, cuenta con pasamanería, está provisto de dos puertas una delantera de ascenso y la trasera para el descenso de los pasajeros.

Este tipo de autobús se fabrica en diferentes configuraciones, como son:

• Chasis corazaRegularmente es utilizado para transporte escolar y de personal; todos

tienen el motor en la parte frontal y cuentan con cofre, defensa, pared de fuego y tablero. Igualmente, implementan chasis independiente, sobre el cual se monta la carrocería, ésta puede ser fabricada por otro fabricante diferente al del chasis tren motriz o por el mismo.

• Chasis independienteEste tipo de autobús se comercializa con chasis independiente, ya sea con

el motor en la parte trasera o frontal, dependiendo del diseño de la carrocería que se monte sobre su chasis; regularmente, cuenta con puerta de ascenso en la parte frontal y de descenso en la parte trasera, así como asientos fijos y pasamanos.

• Chasis autoportanteEste tipo de autobús no tiene chasis independiente, por lo que la estructura

del piso de la carrocería realiza la función de bastidor para dar soporte a los demás elementos, tales como tren motriz, suspensión, asientos, etc. Se caracteriza por su piso bajo, facilitando el ascenso y descenso de los pasajeros.

2. Autobús foráneoEste tipo de autobús está destinado para transportar pasajeros en distancias largas (de ciudad a ciudad e incluso a otro país), por lo tanto cuenta con accesorios y equipamiento como asientos reclinables, baño, gavetas para maletas, pantallas, aire acondicionado y cajuelas amplias para equipaje, etc., proporcionando confort a los ocupantes

El motor está ubicado en la parte trasera del vehículo y regularmente tiene una puerta de ascenso y descenso en la parte frontal.

Cada uno de los modelos mencionados, debe de cumplir las normas que establece la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, además de satisfacer las necesidades de los usuarios, así como garantizar la seguridad de los pasajeros y del operador.

Tipos de autobusesque circulan

en México


TÉCNICAS

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Vehículos de Pasajeros en México registradosen circulación

VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN METROBÚS CDMXNúmero de Vehículos en el Año

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Enero 89 193 176 198 243 314 337 355Febrero 89 127 193 249 244 327 341 356Marzo 114 193 193 246 244 322 342 354Abril 114 193 193 246 305 327 345 362Mayo 116 193 193 246 291 328 349 360Junio 116 195 193 246 308 328 349 370Julio 116 183 195 240 303 321 353 366Agosto 114 158 196 232 315 327 349 367Septiembre 114 158 196 235 315 327 356 371Octubre 133 158 198 243 323 327 356 376Noviembre 129 158 198 243 320 330 355 371Diciembre 164 158 198 243 303 335 356 N/P

Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)

PASAJEROS EN METROBÚS CDMXNúmero de Usuarios en el Año

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Enero 6104.7 9232.4 9562.709 10753.013 16461.6 16997.9 16981.9 18102.8Febrero 6093 9549.5 9979.161 12752.372 15076.9 16568.4 17385.6 17590.3Marzo 6687.5 8640.4 11008.044 14863.182 16178.9 16423.1 19314.4 17590.3Abril 7607.8 8573.1 10036.955 13423.267 15134.3 16331.4 17504 19381.1Mayo 7451.9 8907.4 10671.255 15169.082 16910.3 17470.9 19129.2 20464.7Junio 7267.821 10147.3 10576.836 14370.126 16078.6 15811.2 18519.6 18926Julio 7342.317 9622.1 10201.652 13976.584 17248.1 15955.8 19205.6 20259.5Agosto 7488.7 10181.6 11546.494 16170.232 19085.1 15195.8 20190 20250.4Septiembre 7172 10501.9 10869.62 15135.3 17632.1 14167.5 19950.7 20465.9Octubre 7859.6 11248.6 11868.686 16068.325 16366.3 17353.6 21304.4 21981Noviembre 7191.4 10119.7 11309.816 15135.258 17132.8 16780.8 19178.9 17675.4Diciembre 6783.7 9905.5 10785.339 14293.429 13826.5 16721.8 17053.8 N/P


COMPOSICIÓN DE LAS UNIDADES VEHICULARESDEL TRANSPORTE TERRESTRES DE PASAJEROS

EN MÉXICO, EXCEPTO FERROCARRILESModalidad de Servicio No. de

Vehículos %

De Lujo 1,280 2.7Económico 29,330 61.6Ejecutivo 402 0.8Mixto 102 0.2Primera 10,069 21.1Transportación Terrestre de Pasajerosde y hacia Puertos y Aeropuertos 6,427 13.5

TOTAL 47,610 100Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)

PASAJEROS TRANSPORTADOS Y PASAJEROS-KMPOR MODALIDAD DE SERVICIO

Modalidad de Servicio No. de Vehículos %

De Lujo 46,560 2.7Económico 2,055,355 61.6Ejecutivo 29,985 0.8Mixto 18,675 0.2Primera 657,195 21.1Transportación Terrestre de Pasajerosde y hacia Puertos y Aeropuertos 29,025 13.5

TOTAL 2,836,795 401,708Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)

PARQUE VEHICULAR MEXICANO DEL

TRANSPORTE TERRESTRE DE

PASAJEROS POR CLASEClase de Vehículo

No. de Unidades %

Autobús 40,703 85.6Automóvil 4,738 10.0Camioneta 1,813 3.8Midibús 76 0.2Minibús o Microbús

240 05

TOTAL 47,610 100


CIFRAS

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VEHÍCULOS DE PASAJEROS DE LA REPÚBLICA MEXICANA REGISTRADOS EN CIRCULACIÓNNúmero de Vehículos en el Año

Año 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003Enero 90697 93658 91521 87107 113917 117644 98021 126891 176090 198247 204308 273287 298528Febrero 90974 93522 90910 89447 114442 115495 100089 130597 177991 198325 209658 275375 299201Marzo 91251 93385 90295 91788 114970 113382 102203 134422 179914 198403 215154 277477 299874Abril 91530 93247 89679 94130 115500 111306 104363 138366 181858 198481 220796 279593 300548Mayo 91810 93108 89061 96474 116033 109266 106569 142429 183823 198559 226584 281722 301222Junio 92091 92969 88440 98820 116568 107262 108821 146611 185809 198637 232519 283865 301896Julio 92373 92829 87818 101194 117105 105294 111119 150912 187816 198715 238601 286022 302571Agosto 92656 92688 87195 103572 117645 103362 113463 155333 189844 198793 244829 288193 303246Septiembre 92939 92546 86571 105951 118187 101467 115854 159873 191894 198871 251204 290378 303922Octubre 93223 92403 85945 108330 118732 99608 118291 164532 193965 198949 257726 292577 304598Noviembre 93508 92259 85316 110710 119279 97785 120774 169311 196057 199027 264395 294790 305274Diciembre 93793 92130 84775 113394 119829 95999 123304 174210 198170 199103 271213 297016 305951

Año 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Enero 302367 263216 270776 309582 321460 331981 333845 313509 329180 336775 343657 344667Febrero 298782 263587 274214 310559 322371 332322 331927 314848 329800 337459 343701 345198Marzo 295195 263959 277652 311541 323283 332664 329998 316194 330421 338144 343745 345739Abril 291607 264332 281091 312526 324198 333006 328058 317544 331044 338830 343789 346481Mayo 288018 264705 284530 313515 325116 333348 326109 318901 331669 339518 343834 347111Junio 284427 265079 287969 314508 326038 333691 324149 320264 332296 340207 343878 347987Julio 280834 265454 291408 315505 326965 334034 322179 321632 332924 340897 343922 348634Agosto 277240 265829 294848 316506 327895 334377 320199 323006 333554 341589 343967 349359Septiembre 273644 266205 298288 317512 328828 334721 318208 324386 334186 342282 344011 350078Octubre 270046 266582 301728 318521 329763 335065 316208 325772 334820 342976 344056 350868Noviembre 266446 266960 305168 319535 330700 335409 314197 327164 335455 343671 344100 351592Diciembre 262845 267338 308609 320553 331640 335754 312175 328562 336092 344368 344145 352228


PARQUE VEHICULAR MEXICANO DEL

TRANSPORTE TERRESTRE DE

PASAJEROS POR CLASEClase de Vehículo

No. de Unidades %

Autobús 40,703 85.6Automóvil 4,738 10.0Camioneta 1,813 3.8Midibús 76 0.2Minibús o Microbús

240 05

TOTAL 47,610 100

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROSTipo de Empresa

Estrato en Unidades

No. de Empresas % No. de

Vehículos %

Hombre Camión 1 a 5 1,943 71.9 3,052 6.4

Pequeña 6 a 30 464 17.2 6,692 14.1Mediana 31 a 100 201 7.4 11,180 23.5

Grandemás de

10096 3.6 26,686 56.1

TOTAL 2,704 100 47,610 100Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)


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A propósito de que abril es mes del Niño, siempre es bueno recordar lo importante que es decir todos los días a nuestros hijos lo mucho que los amamos y lo que representan en nuestras vidas.

Es seguro que no hay una escuela para aprender a ser padres, pero cierto es también que el amor familiar, la confianza y los valores son esenciales en el transcurso de nuestras vidas, incluso, para amar a otras personas.

Papás:Cuando era más pequeño sentía que todo lo podía, no tenía miedo de nada y era feliz, pero ahora ya nada es igual.

Tengo miedo de las cosas, soy un niño sin confianza, pienso que no todo lo puedo lograr,

mi confianza ya no es la misma y aunque sea pequeño y solo tenga 10 años, siento que estoy perdiendo el sentido de la vida.

Mi corazón está confundido, porque mi amor hacia ustedes no ha cambiado, pero siento que me están convirtiendo en algo que desconozco… Papi, mami, antes me decían:

¡Hijo eres inteligente, siempre lograrás todo!

Me decían que me parecía mucho a papá cuando estaba pequeño, pero ahora siento miedo porque sólo escucho cosas feas y ahora no sé quién es papá, si es una persona mala o buena, porque en la escuela nos enseñan que nosotros somos iguales a nuestros padres, me da miedo escucharles decir:

¡No puedes hacer nada bien!¡Ojalá te parecieras más a tu hermano!¡Eres gordo, feo, tonto!¡Me avergüenzas siempre en todo!¡Ojalá nunca hubieras nacido!¡Me tienes harta, ya no te quiero!¡No llores, no es para tanto!Todo esto me da miedo porque siento que

“lucho contra una maldición”, trato de hacer todo bien, pero me sale mal.

La mamá de mi amigo un día nos dijo que “Dios cambia a las personas”, y que los padres tuvieran o no conocimiento de Dios podían “maldecir nuestra vida” con lo que nos decían.

Ya comencé a orar por ustedes para que me amen más, para recibir su bendición. Ya pronto seré un adolescente y no quiero fracasar, en nada quiero ser como mi papá, como de pequeño sabio, esforzado, valiente y todo le sale bien.

¡Los quiero mucho y yo sé que Dios nos ayudará!

[email protected]@alianzaeditores.com

“La muerte y la vida están en el poder de la lengua, y el que la ama comerá de sus frutos”.

PROVERBIOS 18:21

“Manantial de vida es la boca del justo; pero violencia cubrirá la boca de los impíos”.

PROVERBIOS 10:11

“Panal de miel son los dichos suaves; suavidad al alma y medicina para los huesos”.

PROVERBIOS 16:24

“La lengua apacible es árbol de vida; más la perversidad de ella es quebrantamiento de espíritu”.

PROVERBIOS 15:4

PARA LEER EN VOZ ALTA

Carta de un niño a sus padres

EN EL CAMINO

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A propósito de que abril es mes del Niño, siempre es bueno recordar lo importante que es decir todos los días a nuestros hijos lo mucho que los amamos y lo que representan en nuestras vidas.

Es seguro que no hay una escuela para aprender a ser padres, pero cierto es también que el amor familiar, la confianza y los valores son esenciales en el transcurso de nuestras vidas, incluso, para amar a otras personas.

¡No puedes hacer nada bien!¡Ojalá te parecieras más a tu hermano!¡Eres gordo, feo, tonto!¡Me avergüenzas siempre en todo!¡Ojalá nunca hubieras nacido!¡Me tienes harta, ya no te quiero!¡No llores, no es para tanto!Todo esto me da miedo porque siento que

“lucho contra una maldición”, trato de hacer todo bien, pero me sale mal.

La mamá de mi amigo un día nos dijo que “Dios cambia a las personas”, y que los padres tuvieran o no conocimiento de Dios podían “maldecir nuestra vida” con lo que nos decían.

Ya comencé a orar por ustedes para que me amen más, para recibir su bendición. Ya pronto seré un adolescente y no quiero fracasar, en nada quiero ser como mi papá, como de pequeño sabio, esforzado, valiente y todo le sale bien.

¡Los quiero mucho y yo sé que Dios nos ayudará!

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Alianza Flotillera Abril 2016 Edición 215

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