Alarm As

5/9/2018 Alarm As - slidepdf.com

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ALARMAS

Como instalar alarmas para carros

La instalación de alarmas para carros es un proceso un poco complicado que requiere de habilidad con lasmanos además de conocimientos básicos de electricidad automotriz, por lo que si eres un principiante te

sugerimos que comiences estudiando nuestra guía de electricidad automotriz básica que se encuentra en elmódulo guías de instalación ubicado en la parte superior izquierda de su monitor.

El primer paso para instalar una alarma es determinar donde la vamos a ubicar, es recomendable ubicarlaen la parte inferior del volante, puesto que la mayoría de los cables a los que debemos conectarnos seencuentran alrededor de este lugar, al final de la instalación la alarma debe quedar escondida de tal manera qusea muy difícil de encontrarla para un intruso. El siguiente paso para la instalación de la alarma es obtener lahoja técnica del carro, esta hoja nos indica la polaridad, ubicación y color de los cables que debemos encontra para luego conectarlos a la alarma, esta información se la encuentra de manera gratuita en muchas páginas wePara obtener de forma gratuita la hoja técnica de su vehículo ingrese a www.bulldogsecurity.com

Los cables o equipos que debemos conectar con la alarma son básicamente los siguientes:

Cable de Ignición

Cable de Poder

Tierra

Luces de parqueo

Disparadores de puertas

Seguro de puertas

Valet Switch

LED

Sirena

Sensor de vibraciónAntena

En el siguiente diagrama podemos apreciar una alarma con sus cables de alimentación, señales de entrada yseñales de salida. Cabe mencionar que el sensor de vibración y la antena en muchos casos pueden ser considerados como señales de entrada/salida ya que son conectados a la alarma por medio de un multi-cable qlleva señales al dispositivo y este a su vez envía señales de regreso a la alarma. Adicionalmente alarmas másmodernas de dos vías se comunican con el control remoto bilateralmente, es decir, puedes enviar órdenes desel control remoto hacia la alarma y la alarma a su vez puede enviar señales hasta el control remoto advirtiendcambios en su estado normal de operación.

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Cable de IgniciónComo instalar alarmas para carros.

El cable de ignición de cualquier vehículo generalmente es de polaridad positiva, lo que significa que seenergiza cuando el switch es rotado hasta la posición ON o RUN y permanece energizado durante el tiempo darranque o crankeo ( que normalmente dura menos de un segundo) que es cuando se rota el switch todo haciaadelante hasta la posición START, luego cuando el carro enciende soltamos la llave y el switch regresaautomáticamente y permanece en la posición ON o RUN.

Testear el cable de ignición es muy sencillo solo siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta negra del multímetro a cualqu parte metálica del vehículo y la punta roja del multímetro al cable que vamos a testear.*Introduzca la llave en el switch del carro y rótela hasta la posición ON, el multímetro debe marcar 12 voltiosi esto es así continúe sino deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- Usted no rotó el switch hasta la posición ON o RUN. b.- La hoja técnica no es la correcta.

c.- El cable que está testeando no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el procedimiento nuevamente.

*El siguiente paso es chequear el cable de ignición durante el tiempo de encendido para esto mantenga sus ojen el multímetro y encienda el carro, si el multímetro continua marcando 12 voltios durante el tiempo deencendido su búsqueda por el cable de ignición ha terminado, ya puede devolver el switch a la posición OFF,sino considere una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable testeado no es el correcto, posiblemente es el cable para Accesorios.



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Si determinó que el cable testeado es el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre este y el cablde la alarma previsto para esta función.Cable de Poder Como instalar alarmas para carros

El cable de poder del vehículo es el que suministra el poder o voltaje necesario para encender la alarma ygarantizar su funcionamiento, el cable de poder permanece energizado todo el tiempo aún cuando el vehículoencuentre apagado.

Para encontrarlo siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta negra del multímetro a cualqu parte metálica del vehículo y la punta roja del multímetro al cable que vamos a testear.*Con el carro apagado, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así usted ha encontrado el cablecorrecto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable que está testeando no es el correcto.


Si determinó que el cable testeado es el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre este y el cablde la alarma previsto para esta función(generalmente de color rojo), en nuestra guía "Como hacer conexiones" se detalla este proceso.

Tierra (Ground)Como instalar alarmas para carros

La tierra en cualquier carro es básicamente el terminal negativo de la batería y puesto que el terminal negativde la batería de todo carro viene conectado al chasís, podemos decir que cualquier parte metálica del vehículo

una fuente confiable de tierra, como se explica en la guía de Electricidad Básica por lo tanto para proceder cosu conexión solo debemos conectar el cable de tierra de la alarma a cualquier superficie metálica del vehículo

La forma más práctica de hacer esta conexión es usar algún tornillo propio del carro y un terminal de espada procediendo de la siguiente manera:

*Localice algún tornillo de mediano tamaño que esté atornillado al chasís del carro cerca del lugar dondeubicaremos la alarma.*Desajuste el tornillo usando un destornillador o una llave si es necesario. Sin desprender el tornillo



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completamente.*Proceda a instalar el terminal de espada al cable de tierra de la alarma como se explica en la guía "Como haconexiones".*Introduzca el terminal de espada debajo del tornillo y apreté el tornillo. La instalación del cable de tierra estcompleta.

Otra manera de hacer esta conexión es usando tornillos auto-atornillables (en ingles selftappers) los cuales

tienen la característica de hacer el hueco e introducirse en el metal al mismo tiempo.

Luces de ParqueoComo instalar alarmas para carros

Esta aplicación no es indispensable pero prácticamente es un estándar que cuando la alarma se activa las lucede parqueo encienden intermitentemente, para esta función la mayoría de las alarmas que encontramos en elmercado traen dos cables uno de entrada y otro de salida. El cable de entrada de la alarma deberá ser conectada tierra si las luces de parqueo del carro se activan con polaridad negativa o deberá ser conectado al cable de

poder del carro (+12 voltios) si las luces de parqueo del vehículo se activan con polaridad positiva.Para esta función las alarmas generalmente operan un relay internamente que hace que la señal de entrada pasdirectamente a ser la señal de salida, como se muestra en la figura.

Para encontrar este cable siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique.*Chequee la hoja técnica y determine la polaridad del cable buscado, este puede ser positivo o negativo. *Si lhoja técnica nos indica que el cable que buscamos es de polaridad positiva encienda su multimetro digital yseleccione dc voltaje, luego conecte la punta negra del multímetro al chasís del carro y la punta roja delmultímetro al cable que vamos a testear.*Encienda las luces de parqueo, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así apague las luces de parquusted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.


Si el cable es de polaridad negativa encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta roja del multímetro al cable de PODER encontrado anteriormente y la punta negra del multímetro alcable que vamos a testear. Encienda las luces de parqueo, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así



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apague las luces de parqueo , usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de lassiguientes opciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.


Luego de encontrar el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre este y el cable de la Alarma previsto para esta función.

Diagrama para el caso en que el cable que activa las luces de parqueo es de polaridad positiva.

Diagrama para el caso en que el cable que activa las luces de parqueo es de polaridad negativa.

Luces de Parqueo que operan con resistenciasComo instalar alarmas para carros

Este tipo de luces de parqueo son usados generalmente por el fabricante Dodge, Chrysler y para este sistemadebemos agregar una resistencia entre el cable que hace operar las luces de parqueo del carro y el cable desalida de la alarma. Para saber qué valor de resistencia y la polaridad debemos agregar debemos obtener la hotécnica del carro la cual nos proporciona toda esta información.



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Para encontrar este cable siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique.*Chequee la hoja técnica y determine la polaridad y el valor de resistencia que debemos agregar.*Consiga una resistencia con el valor que la hoja técnica nos dice y añádale un trozo de cable a cada extremo*Si la hoja técnica nos indica que el cable que buscamos opera con polaridad positiva agarre uno de los

extremos del cable que añadimos a la resistencia e introdúzcalo en la pata del fusible del cable de poder de laalarma -debemos usar la pata del fusible que está más alejado del cable de poder del carro para garantizar queen caso de un accidente el fusible se queme-.*Pele una pequeña porción del cable testeado y tóquelo con el otro extremo del cable que añadimos a laresistencia. Las luces del carro se deben encender si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sinodeberá de considerar una de las siguientes opciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.c.- La resistencia no es la correcta.


*Si la hoja técnica nos indica que el cable que buscamos opera con polaridad negativa agarre uno de losextremos del cable añadido a la resistencia al chasís del carro.*Pele una pequeña porción del cable testeado y tóquelo con el otro extremo del cable que añadimos a laresistencia. Las luces del carro se deben encender si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sinodeberá de considerar una de las siguientes opciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.c.- La resistencia no es la correcta.


Luego de encontrar el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre este y el cable de la Alarma previsto para esta función.

En el siguiente diagrama podemos apreciar las conexiones que debemos hacer para interconectar la alarma coel vehículo. Notamos que la resistencia se encuentra entre la alarma y el cable del carro que opera las luces d



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parqueo.

Disparadores de puertasComo instalar alarmas para carros

Los disparadores de puertas son switches que operan cuando las puertas del carros abren o cierran, losdisparadores generan una señal ya sea positiva o negativa -dependiendo del fabricante- cuando la puerta delcarro abre, esta señal viaja por medio de un cable hasta el módulo central y es por medio de esta señal que elmódulo central sabe que la puerta está abierta.

Por otro lado si la puerta se cierra el disparador no envía señal alguna al módulo central del carro lo cual seráentendido como que la puerta está cerrada.

Si el coche es de 2 puertas tendrá 2 disparadores y si es de 4 puertas tendrá 4 disparadores. es por medio de lodisparadores el módulo central de carro reconoce el estado de las puertas, luego procesa la información yejecuta órdenes, ejemplo: cuando la puerta del carro abre la luz de salón enciende, algunos modelos emiten unsonido alertando que la puerta está abierta, en otros modelos se puede observar que en el panel frontal seenciende una luz advirtiendo que la puerta está abierta.

En la mayoría de los carros los disparadores tienen polaridad negativa, es decir, al abrir la puerta envían unaseñal negativa o tierra al módulo central del carro, sin embargo hay unos pocos que tienen polaridad positivadecir, al abrir la puerta envían una señal positiva al módulo central del carro.

La mayoría de las alarmas que se ofrecen en el mercado traen 2 cables disponibles para esta función uno de polaridad negativa y otro de polaridad positiva, de tal manera que si el carro tiene polaridad positiva deberemusar el cable de la alarma que para polaridad positiva y si el carro tiene polaridad negativa deberemos usar elcable de la alarma para polaridad negativa.

Antes de continuar, debemos de tener presente que es por medio de los disparadores que el cerebro de la alarmreconoce si la puerta del carro se encuentra abierta o cerrada, por lo que es sumamente importante que estaconexión este correctamente hecha. En la figura 1 se observa el diagrama de un disparador de puertas con polaridad positiva y como luce con la puerta del carro cerrada. Como notará la señal de voltaje no llega hastamódulo central ya que el switch o disparador se encuentra abierto impidiendo el paso de la señal.



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En la siguiente figura se observa el diagrama de un disparador de puertas con polaridad positiva y como lucecon la puerta del carro abierta. En este caso el disparador o switch se encuentra cerrado permitiendo el paso dla señal positiva de voltaje +12V hacia el módulo centra del carro.

Ahora que conocemos el funcionamiento básico de los disparadores de puertas (door trigger) pasaremos aexplicar los distintos casos que se presentan para diferentes modelos de carros y como se debe actuar para interconectarlos con la alarma.

Diferentes configuraciones de disparadores de puertasComo instalar alarmas para carros

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Para diferentes vehículos existen diferentes configuraciones con las que tendremos que lidiar y básicamenteson:

*El caso en que solo debemos hacer conexiones a un cable.

*El caso en que debemos hacer conexiones a dos o mas cables.

Para el primer caso lo que ocurre es que las señales de los disparadores llegan al módulo central del carroindividualmente y el módulo central procesa estas señales y genera un nuevo cable que se activa(generalmentcon polaridad negativa pero podría darse el caso de ser de polaridad positiva) cuando cualquiera de las puertase abre. Por suerte cuando se da este caso tenemos acceso a este cable lo que facilita mucho la interconexiónentre este y la alarma.



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Caso en que solo debemos hacer conexiones a un cable

Para el primer caso lo que ocurre es que las señales de los disparadores llegan al módulo central del carroindividualmente y el módulo central procesa estas señales y genera un nuevo cable que se activa (generalmencon polaridad negativa pero podría darse el caso de ser de polaridad positiva) cuando cualquiera de las puerta

se abre. Por suerte cuando se da este caso tenemos acceso a este cable lo que facilita mucho la interconexiónentre este y la alarma.

Como chequear un cable de señal con polaridad negativa(-)

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta roja del multímetro a el cable poder del vehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.*Cierre todas las puertas del carro, su multímetro debe leer 0 voltios.*Proceda a abrir y cerrar cada una de las puertas del vehículo a la vez, el multímetro debe leer 12 voltios cadavez que una de las puertas abre.(antes de chequear una puerta cerciórese de que todas las demás puertas estén

cerradas); si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientesopciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita el proceso.

Luego de encontrado el cable correcto en el vehículo debemos de proceder a la conexión entre este y el cablela alarma previsto para esta función. En el siguiente diagrama observamos cómo debemos interconectar laalarma con el cable de señal del carro para disparadores. Recuerde que las alarmas generalmente tienen dos

cables (uno con polaridad negativa y otro con polaridad negativa)para esta función. Para el caso de la figuradebemos usar el cable de la alarma con polaridad negativa ya que la señal del carro es de polaridad negativa.




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Caso en que debemos hacer conexiones a dos o más cables.

Para este caso en el que tenemos que interconectarnos con varios cables de señal lo que ocurre es que lasseñales de los disparadores entran al módulo central del carro de manera individual para las puertas delanteralas dos puertas traseras entran en un solo cable de señal, es decir, están conectadas en paralelo.

Para este caso tenemos ya sea dos o tres disparadores entrando al módulo central del carro y debido a que lasalarmas solo traen un cable con polaridad positiva y uno con polaridad negativa es necesario acoplar uno deestos cables con los del vehículo.

Para acoplar este sistema con la alarma debemos utilizar diodos aisladores entre los disparadores y la alarma, nuestra guia de electricidad básica se explican las bases de los diodos. En la figura mostramos el caso en que

disparadores tienen polaridad positiva y adicionalmente mostramos como lucen los disparadores con la puertaabierta y la puerta 1 cerrada (recuerde que los switches trabajan contrario a las puertas por lo que el switch de puerta 2 se cierra y el de la puerta 1 se abre). Para este caso debemos conectar juntos los terminales negativoslos diodos (el terminal con la franja) y el cable de la alarma previsto para esta función. Luego el terminal positivo de cada diodo debe ser conectado individualmente a cada disparador del carro. Para el ejemplo de lafigura la corriente parte desde el disparador, pasando a través del switch de la puerta 2 y el diodo D2terminando en la alarma lo cual completa el ciclo, lo que significa que la alarma recibe la señal positiva deldisparador 2 . Para la puerta 1 el ciclo no se cierra debido a que el switch de la puerta 1 se abre.

En la siguiente figura mostramos como lucen de una manera mas real la conexiones para este caso.



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Como chequear el caso para varios disparadores con polaridad positiva.

*Chequee la hoja técnica y ubique los cables que esta indique, recuerde que si la hoja técnica indica 2 o 3 cabse necesitarán 2 o 3 diodos aisladores respectivamente.*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta negra del multímetro a cualqu parte metálica del carro y la punta roja al primer cable que vamos a testear.*Cierre todas las puertas del vehículo su multímetro debe leer 0 voltios.*Proceda a abrir la puerta respectiva para el primer color de cable, el multímetro debe leer 12 voltios si esto easí usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita este paso nuevamente.

Repita los pasos anteriores las veces necesarias hasta que encuentre todos los cables.

Luego de encontrado los cables correctos debemos de proceder a la conexión entre estos y el cable de la alarm previsto para esta función, como se muestra en la figura anterior.


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Como chequear el caso para varios disparadores con polaridad negativa.

Para este caso debemos conectar juntos los terminales positivos de los diodos y el cable de la alarma previsto para esta función. Luego el terminal negativo de cada diodo debe ser conectado individualmente a cadadisparador del carro. En la siguiente figura veras como lucen de una manera mas real las conexiones para este



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caso.

Como chequear el caso para varios disparadores con polaridad negativa.

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta roja del multímetro a el cable poder del vehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.*Cierre todas las puertas del carro su multímetro debe leer 0 voltios.*Proceda a abrir una de las puertas del vehículo a la vez, el multímetro debe leer 12 voltios cada vez que una las puertas es abierta.(antes de chequear una puerta cerciórese de que todas las demás puertas estén cerradas)esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita el procedimiento.

Repita los pasos anteriores las veces necesarias hasta que encuentre todos los cables.

Luego de encontrado el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre este y el cable de la alarma previsto para esta función, como se muestra en la figura de arriba.

Seguros de Puertas


Otra de las ventajas de las alarmas es que nos permiten abrir y cerrar los seguros de las puertas remotamente,existen varios tipos de activadores de puertas sin embargo los dos mas comunes son: seguros con polaridad positiva y seguros con polaridad negativa; A su vez la mayoría de las alarmas que existen en el mercado proporcionan dos cables -uno para abrir y uno para cerrar- para esta función generalmente con polaridadnegativa. Tambien encontramos algunas alarmas que traen polaridad variable, es decir, pueden ser seteadostanto con polaridad positiva como con polaridad negativa.



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*Seguro con polaridad positiva(+) y la Alarma con polaridad negativa(-)

Para este caso el vehículo cuenta con dos cables uno para abrir y otro para cerrar los seguros de las puertas, quse activan al recibir una señal de polaridad positiva, pero como generalmente los cables de la alarma para estafunción son de polaridad negativa debemos de cambiar la polaridad de los mismos usando relays para poder

acoplarlos como se detalla en la figura.

Como chequear carros con seguros de polaridad positiva(+) y la Alarma con polaridad negativa(-)

Para encontrar estos dos cables debemos proceder como sigue:

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique para aseguar puertas (door-lock)*Enciensu multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta roja del multímetro a el cable de poder dvehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.*Precione el switch de vehículo que asegura las puertas.*El multímetro debe leer 12 voltios en el instante que usted preciona el switch y luego volvera a 0 voltios, siesto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones: a.- La hoja técnica no es la correcta. b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita el proceso.

Luego de encontrado los cables correctos en el vehículo, debemos de proceder a la conexión entre estos y loscables de la alarma previstos para esta función. En la figura siguiente se detallan las conexiones necesarias paeste caso.



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Seguro de puertas, Vehículo con polaridad negativa(-) y la Alarma con polaridad negativa(-)

Para este caso el carro cuenta con dos cables para esta función (uno para abrir y otro para cerrar los seguros dlas puertas)que se activan al recibir una señal con polaridad negativa a su vez la alarma cuenta con dos cablescon polaridad negativa para esta función. Ya que tanto la alarma como el vehículo tienen la misma polaridad podemos acoplarlos directamente sin el uso de ralays como se ve en la figura.

Seguros de puertas, Como chequear un vehículo con polaridad positiva(+) y la Alarma con polaridad

negativa(-)

Para encontrar estos dos cables debemos proceder como sigue:

*Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique para cerrar puertas (door-lock)*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta roja del multímetro a el cable poder del vehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.*Presione el switch de vehículo que asegura las puertas.*El multímetro debe leer 12 voltios en el instante que usted presiona el switch y luego volverá a 0 voltios, siesto es así usted ha encontrado el cable correcto. Proceda a repetir este procedimiento pero ahora para abrir puertas (door-unlock). si no encontró el cable buscado deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.



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b.- El cable no es el correcto.

Corrija el error y repita este procedimiento.

Luego de encontrado los cables correctos debemos de proceder a la conexión entre estos y los cables de laalarma previstos para esta función, como se muestra en la figura de arriba.

Sirena, Sensor de vibración, Antena, Valet Switch.Como instalar alarmas para carros

Los siguientes ítems no requieren mayor esfuerzo para su instalación excepto tal vez por la sirena pero el restson básicamente solo de conectar (plug & play) por lo que los hemos agrupado en una sola página para hacermas atractivos a la vista.

Sirena

La mayoría de las alarmas tienen un cable con polaridad (+) para esta función. La sirena por otro lado tiene docables que deben ser conectados, uno a tierra (generalmente de color negro) y el otro que debe ser conectado cable de la alarma previsto para esta función. La sirena debe ser ubicada dentro del compartimiento del motor alejado de las partes que producen calor y dequedar un poco escondida y asegurada con tornillos auto-atornillados (self tapers). Debemos de correr un cable que pase desde la cabina hasta el compartimiento del motor para acoplar la sirencon la alarma. El lugar perfecto para introducirlo es a través de los cauchos que protegen ciertos cables propi

del carro como son el freno o acelerador o en muchos casos el carro tiene cauchos adicionales que podemosusar. Estos cauchos los podemos penetrar fácilmente con un destornillado de estrella.

Si por alguna razón no podemos usar estos cauchos debemos de taladrar la lata que separa la cabina delcompartimiento del motor pero debemos tener mucha precaución!!! de no dañar partes del carro localizadasla parte trasera de donde estamos taladrando. Antes de introducir el cable por el hueco taladrado debemos deusar algún tipos de protector de plástico o caucho (grommets) para prevenir que el cable se pele al tocar lasuperficie metálica del hueco.

Sensor de Vibración

Debemos asegurar este sensor cerca de la alarma y conectar su respectivo cable entre la alarma y el sensor. es



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de mencionar que este cable tiene conectores en sus puntas que se conecta directamente tanto a la alarma coma si mismo.

Antena

Algunas alarmas de corto alcance no tienen una antena pero algunas las de mayor alcance si tienen una antenque debe ser pegada de preferencia en la esquina superior del parabrisas y luego debemos conectar su respect

cable entre la alarma y la antena. Es de mencionar que este cable tiene conectores en sus puntas que se conectdirectamente tanto a la alarma como a si misma. Para pegar la antena al parabrisas las antenas traen un trozo cinta adhesiva de doble lado.

Valet Switch

Este switch se lo usa para programar la alarma, debemos escoger un lugar para montarlo que tiene que ser defácil acceso para el conductor del vehículo, no tiene que estar escondido pero sin embargo es mas recomendaesconderlo para garantizar un mayor índice de seguridad. Luego de colocado el switch direccione los cableshasta la alarma y conéctelo. E de mencionar que el cable tiene un conector al final que se conecta directamencon la alarma.

LED

LED es una pequeña luz que nos indica el estado de la alarma en todo momento y debe estar montada en unlugar con alta visibilidad. Una vez el LED es montado direccione los cables hasta la alarma y conéctelo. es demencionar que el cable tiene un conector al final que se conecta directamente con la alarma.

Instalar el LED en un lugar que sea visible desde afuera es muy importante ya que en la noche la luz queemite es vista muy fácilmente lo que alejará a muchos malhechores.

Interruptor de arranque


Una de las funciones principales de la alarma es la desconexión del cable del arranque del vehículo mientras alarme se encuentre armada, esto evita que el vehículo pueda ser encendido y por consiguiente robado. Esto slogra desconectando el cable de arranque por medio de un relay.

Las alarmas normalmente traen un cable con polaridad(-) para esta función, este cable se activa cuando laalarma se arma a través del control remoto y se desactiva cuando desarmamos la alarma por medio del controremoto.

En la figura podemos observar cómo debemos de cortar el cable de arranque y luego conectar una de sus punal terminal 30(terminal común) del relay y la otra al terminal 87a(terminal normalmente cerrado) del relay.

Mientras la alarma se encuentre desarmada la bobina del relay estará desenergizada por lo tanto la conexiónentre los terminales 30 y 87a estará cerrada dejando habilitado el cable de arranque del vehículo.

Luego cuando la alarma se arma llega una señal de polaridad(-) al terminal 86 energizando la bobina del relayeste a su vez abre la conexión entre el terminal 30 y 87a, deshabilitando el cable de arranque del vehículo.



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Procedimientos para la Instalación de un Sistema de Alarma Convencional

A continuación les mostraremos el procedimiento deinstalación de la mayoría de marcas, la información esta basada en los modelos mas comunes de alarmas paravehículos, las cuales manejan un código de colores muy similar.

Procedimiento de Instalación:

-El Modulo (computador central) siempre debe de quedar oculto a la vista de cualquier persona ajena alvehículo.-Por motivos de seguridad, todos los cables se deben de encintar en su totalidad, para lo cual usaremos una cide tipo aislante.-El switch o botón de valet debe de ir oculto pero en un lugar de fácil de acceso para el conductor, (la mayoríde instaladores con experiencia lo ponen en la parte baja del volante, o en la parte baja del tablero en el lado dconductor).-La sirena también se debe de ocultar, aunque en la mayoría de los casos se procede a colocarla en el habitácudel motor, además de esto, se debe tomar en cuenta que la forma de acoplarlo es apuntando la bocina endirección al suelo, ya que por motivos de seguridad, debemos evitar que algún liquido se empoce en la bocinaya sea por filtración de agua de lluvia, o algún otro tipo de liquido.

Luego de tomar en cuenta estas indicaciones, procederemos a la toma de energía para alimentar al sistema,



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tómese en consideración el uso de un multimetro, ya que así tendremos plena exactitud de la cantidad deenergía que enviaremos al sistema.

A continuación determinaremos cual será el mejor lugar para el Modulo, desde ahí se correrán los cables adonde finalmente se conectaran.

Cable rojo 12+

Normalmente el cable rojo en el sistema de alarma es el encargado de transmitir la energía positiva (12 voltio para conectar este, utilizaremos el multimetro y buscaremos un cable que tenga 12 voltios, el cual será preferible que sea grueso, este se puede encontrar en el arnes que corre a lo largo de la columna de la direccióo atrás de la caja de fusibles, no hay problema si el auto esta encendido o no, pero por motivo de nuestraseguridad mantengámoslo apagado.

Cable negro

Este cable será nuestra conexión a tierra y se puede tomar de cualquier punto del chasis (parte metálica), loconectaremos mediante un tornillo y una terminal de ojillo.

Sirena

Colocar la sirena en el compartimiento del motor, esta se debe de colocar apuntando hacia abajo, de tal maneque se evite que le caiga agua.

Después se deben de correr los cables hacia el interior del auto, siempre cuidando que los mismos vayanencintados, y ocultos o bien sujetos con cintillos.

El cable rojo de la sirena se conecta al cable café del cerebro de la alarma y la tierra puede ir al mismo punto cable negro.

Cable azulComúnmente se conecta a los disparadores de la cajuela y cofre, aunque esto puede cambiar dependiendo de marca de la alarma.

Para localizar este cable, buscas el disparador de estas entradas, ves el color y después lo buscas en la zona dekick panel ( normalmente el izquierdo), otra opción es correr un cable al compartimiento del motor, y colgarsde ahí, y llevarlo a la alarma.

Si el auto no trae, pueden colocarse unos universales, estos disparadores son muy importantes, así que hay qu

ponerlos!Es importante también señalar que la polaridad de este cable es negativa.

Cable Verde

Este es el disparador de las puertas, simplemente se conecta al cable que cuando abres la puerta te da tierra, plocalizarlo, puedes quitar el switch, que viene en el poste, checar el color , y luego buscarlo en el kick panel.

En algunos autos ( modelos ford viejos) este cable es de polaridad positiva, en este caso se conecta a un cablerosa de la alarma. El verde queda desconectado en este caso.



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Cable naranja

Este es un pulso negativo que abre un relevador e inmoviliza del carro, conocido como corte anti robo, el cuaactivarse quita energía al contacto de la llave, cabe destacar que este cable no esta en todos los tipos de alarmeste va conectado a un relay, el cual a su vez se conecta a la chapa para realizar este trabajo.

Cable amarillo

Se conecta a un cable que cuando se abre la llave marca 12+, hay que tener cuidado que después de encendidel auto no se quite la corriente de este. Normalmente se localiza en la columna de la dirección.

Cable Blanco

Este se conecta a un cable que cuando se encienden los faros maraca 12+, y se localiza en el mismo switch delas luces.En algunos carros existen dos cables, uno para el lado derecho y otro para el izquierdo, pero esto lo podemosanalizar con paciencia checando el cableado desde los faros.

Dado que esta explicación la realizamos asumiendo que los lectores cuentan con conocimiento de electricidadde coches, les recordamos a nuestros usuarios que no tienen conocimiento del mismo, que es preferible llevarvehículo a un centro de servicio autorizado para llevar a cabo este trabajo y así no correr riesgos de estropear sistema de alarma, el sistema eléctrico del coche, o tener problemas con el funcionamiento de la alarmamientras conducimos.

Muchachos, para aquel que este por conectar una alarma a la maquina, y no tenga idea del cableado les cuentque acabo de instalar una en mi auto y es súper sencillo; si se animan se pueden ahorrar unos cuantos pesos dinstalador; les cuento: (esto es tipo utilísima)

Materiales: la alarma, cables de 1 Mm. de sección de distintos colores al menos 3 metros de cada uno (cuandotengan la alarma fíjense en el mazo de cables que trae y compren del mismo color), varios juegos de fichasmacho y hembra, 2 fichas del tipo que son con un ojo de diámetro suficiente como para los tornillos quesostiene la columna de dirección (son para la maza), taladro y mechas, 1 rollo de cinta aisladora de buenacalidad, spaghetti para envainar cables del diámetro suficiente como para pasar tres cables de 1 Mm. de secci pulsadores para las puertas traseras 2 con sus correspondientes tornillos tirafondo, un pulsador de esos que socomo una varilla roscada con tuercas para darle la altura (es para el capot), pasacables o un alambre fino parasuplirlo, un probador hecho con una lamparita y dos cables en un extremo una pincita y en el otro y clavito, utermo con café y tranquilidad absoluta.

Instalación de pulsadores en puertas, baúl y capot: si tu modelo trae los pulsadores De puertas la instalación simplifica bastante, sino a no decaer mi R no los traía así que se los tuve que colocar (salen 2 pesos, ojo que hmas de un modelo y no todos entran ); bueno vamos al asunto

BAUL: pasar un cable desde el habitáculo al baúl, en el parante hay un hueco que comunica con el baúl, con pasacable tiran un cable al baúl, en este lleven el cable hasta el pulsador, corten la fichita que tiene y ponganuna nueva ficha hembra en la cual empalmen el cable nuevo y el que ya estaba, enchufen la fichita de nuevo ylisto.

HABITACULO: ACÁ VAMOS A PONER EL PULSADOR PARA LA PUERTA ,con cuidado se rompe denada,, una ves que sacan este plástico pueden instalar el pulsador para lo cual deben sacar una tapita de goma



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que obtura el agujero donde ira el pulsador y acá tiene dos opciones de instalación:

1) meten por el hueco del paral hasta sacarlo por el agujero donde ira el pulsador (usen un alambrito con la punta doblada que meten por el agujero donde va el pulsador, para enganchar el cable y levantarlo, lo sacan pel agujero Del lado izquierdo repitan el procedimiento colocando el pulsador .Hecho esto solo resta conectar la salida de la alarma que recibe la señal de los pulsadores, generalmente lasalarmas traen dos salidas por negativo para conectar en una de ellas los pulsadores de puertas y en otra los

pulsadores de baúl y capot, todos funcionan por negativo es decir maza,

CAPOT: tendrán que pasar un espagueti desde el habitáculo al motor con dos cables (usen uno de sección de Mm., para dar corriente a la alarma y otro si quieren de sección, menor, que ira al pulsador); con un pasa cabl por alguno de los tapones de goma con agujeros por los cuales pasan los cables del acelerador u otros,

Usen una mecha del diámetro que tenga el cuerpo del pulsador y luego con las tuercas que este tiene le dan laaltura necesaria como para que al cerrar el capot, el mismo presione el pulsador. Como el espagueti con loscables estará del lado del motor, van , a fin de pasar los cables. (Ojo yo puse el pulsador en ese lugar por unacuestión de que esta mas protegido y no se moja tan fácilmente, pero si no quieren hacer agujeros a la chapa l pueden colocar donde les parezca mejor, es a gusto de cada uno).

SIRENA: yo la atornille al lado de la bobina de ignición, mirando al motor (la sirenita tiene dos cables, uno positivo que se conecta al que pasamos desde el habitáculo junto con el del pulsador, y otro de maza que loatornillan en cualquier lado, yo le puse un terminal y lo atornille junto con la base de la sirena) luego conecteel cable que viene de la sirena con la salida del modulo de alarma correspondiente, lo mismo con el pulsador capot.

Instalación para el cierre centralizado El mismo funciona por positivo, por lo general el modulo de alarma tratres cables, uno común que se puede conectar a negativo o positivo (en nuestro caso va a positivo) y otro doslos cuales uno da el impulso para el cierre y otro para la apertura. Yo lo conecté de la siguiente forma:Saque la ficha de la tecla del cierre centralizado, luego con el probador (lamparita) ubique cual es el cable qu

esta siempre con corriente (ojo búsquenlo con las luces de posición apagadas ya que sino van a encontrar doscables con corriente uno es el que enciende la luz de la tecla) una vez ubicado este se lo pela un cachito y seempalma un cable que ira al cable común del traba puertas que sale de la alarma, luego con la teclita puestahagan funcionar el cierre e identifiquen cual cable da el impulso para el cierre y cual para el destrabe, los pelaun poco y los empalman con las salidas de la alarma, correspondientes.

Instalación del corte de encendido: Busquen el mazo de cables que sale de la llave de encendido lleguen a laficha que tiene cuatro terminales y desconéctenla, vamos a trabajar con el extremo de la ficha que empalma cla que sale del tambor de arranque, allí encontraran que de uno de los terminales salen dos cables juntos unorojo fino que envía corriente al circuito de encendido y uno negro grueso que envía corriente a la bobina deignición; si se le complica identificarlos recurran a la lamparita, (usándola van a encontrar un cable gordo que

siempre esta con corriente, otro grueso que es el que activa el motor de arranque o sea el burro, otro solo derivcorriente a los accesorios, y el otro terminal de donde salen los dos cables juntos uno a la bobina y el otro alcircuito de encendido, vayan girando la llave de arranque y con el probador van buscando cual tiene tensión ecada posición de la llave, es fácil)Bueno como les decía el cable rojo solo debe ser pelado un poco y le empalman un cable el cuál conectaran asalida de la alarma que diga circuito de encendido.El cable NEGRO QUE ENVIA CORRIENTE A LA BOBINA DEBE SER CORTADO ya que de ahora en mes el modulo de alarma el que derivara corriente a la bobina y en caso de intento de robo dejara sin corriente sistema de ignición, entonces el cable que cortaron que sigue al mazo que va al motor, lo deben conectar a lasalida de la alarma que este identificada como salida para bobina, y el extremo que queda en la ficha se encin bien (yo acá previendo alguna falla de la alarma a este extremo de puse un terminal macho y lo enciente y al



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extremo que conecta con el módulo de alarma le puse un terminal hembra, esto es por si un día pasa algo conalarma, simplemente desconectan el cable que va de la alarma a la bobina y lo conectan con la fichita quedejamos encintada esto nos permite poner el auto en marcha y seguir viaje).

Instalación para la intermitencia de luces: Ahora vamos a realizarla la conexión con las luces de posición, parque destellen cuando se activa/desactiva la alarma o bien cuando se dispara la misma, muy bien con la columde dirección destapada, fíjense que detrás de la llave conmutadora de luces esta tiene dos fichas la que esta m

cercana al eje del volante es la de los giros y bocinas (es la mas grande y la que tiene mas cables) la otra maschica, tiene cuatro cables (uno mas gordo con corriente permanente, otro para la posición, otro luz baja y otroluz alta; con el probador y girando la llave de luces chequeen cual cable es el que recibe corriente al poner lasluces de posición, (uno blanco si no recuerdo mal) lo pelan un poco y le empalman un cable que se conecta a salida correspondiente de la alarma que esta identificada como luces.

Instalación de maza y positivo para el módulo de alarma: solo nos queda conectar el modulo de alarmadirectamente con la batería, para que siempre tenga corriente, ya la alarma viene provista con un fusible aéreo bueno ese terminal yo lo conecte al cable AMARILLO GRUESO que termina en la fusiblera, este vienedirectamente de la batería y nos asegura tener siempre corriente por mas que salten fusibles de la fusiblera. Ylo pele un cachito y lo empalme allí. Y luego el cable de maza del modulo, le puse una ficha terminal de esas

con ojo grande y la atornille junto con los demás cables de maza que están en uno de los tornillos que sostienla columna de dirección.

Instalación del Micrófono: O sensor de roturas de vidrios y/o volumetrico , yo lo instale de la siguientemanera, sobre el parante derecho, solo lo suficiente como para meter debajo el cable del burlete, el extremodonde esta el micrófono lo puse arriba apuntando al centro del habitáculo, metí el cable por debajo del plásticy lo lleve hasta el modulo de alarma, quedo bien.

Instalación del led de advertencia: Yo lo instale en el siguiente lugar.hice ce un agujero en el centro del tablercomo para que pase el led, puse este y lo pegue con la pistola de encolar pase los cables para atrás del tablerometí la tapita, y enchufe los cables; en vez del led rojo que venia provisto con la alarma yo puse un led ultra

brillante de color azul y quedo joya.Y LISTOOOOOOO ya esta hecha la instalación, yo a cada empalme de cables con el módulo de alarma, le pufichas macho hembra, para cuando necesite desconectar o cambiar la alarma sea fácil (encienten bien cadaconexión).

Lubriquen bien las cerraduras metanle bastante WD-40 para que los cierres no estén pesados, ya que si laalarma es medio chota y como estos tiene consumo alto (los electroimanes) les pueden quemar el impreso de alarma, a mí me pasó y tuve que reconstruir las pistas puenteando con cable.

Si quieren que además de las luces de posición cuando destelle se enciendan las luces bajas o altas, las puede

conectar también pero USEN RELEES, sino pueden quemar la alarma.Gracia por la paciencia al que lea esto, se puso bastante extenso pero es la única manera de explicar todo, espque le sirva a alguien para ahorrarse unos pesitos.

puede variar de acuerdo a cada alarma !!!

puede ser q les haga falta modulos apartes para el cierre!!



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