P. 02 P. 06

Resultado de eleccionessindicales celebradas en el ámbito del SectorAéreo y ServiciosTurísticos de CCOO

Elecciones sindicales en Flightcare

P. 06

Huelga general en el Sector del Handling

P. 08

Encuentro de Juventudde CCOO en Riga

P. 07

Entrevista a la Sección Sindical de Groundforce Madrid

Elecciones sindicalesde IberiaPáginas centrales

Aéreooctubre, 2011Suplemento nº 9Año 2. Periódico de difusión gratuita

Edita:Sector Aéreo y Servicios Turísticos de CCOOC/ María de Molina, 44. 4º izqd.28006 Madridaereo@fsc.ccoo.es www.fsc.ccoo.es/aereo

Director:Pepe Gálvez Responsable sindical:José Antonio HerráezResponsable de redacción:Inmaculada Martínez Arroyo

Colaboraciones:José Enrique Martínez LázaroManuel Sánchez RollónAlberto TesoÓscar CañasJulio Martínez

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SectorOpinión

2 | octubre, 2011 • nº 09 Aéreo y Servicios Turísticos | Tribuna de los servicios a la ciudadanía

Tiempo deelecciones

En este año 2011 se celebran la mayoría delas elecciones sindicales del Sector Aé-reo y Servicios Turísticos de CCOO. Deellas saldrá un mapa sindical, similar ono al actual, con sus respectivos repre-

sentantes en cuyas manos tendrán el futuro de lasdistintas negociaciones, ya sean de convenio, crea-ción de empleo, etc.

Podemos asegurar que no siempre los resultadosreflejan el trabajo que se ha realizado por los dis-tintos sindicatos y, en muchos de los casos, se votasin conocer del todo que a algunos de los sindicatosa los que se apoya con el voto, quizás no en su em-presa pero sí en el conjunto del sector, están ha-ciendo estragos con la firma de alguno de los con-venios que están firmando y que están dejando aotras empresas fuera de mercado y perdiendo acti-vidad a favor de las empresas donde estos compa-ñeros están firmando en contra de nuestra opinión.

Tenemos ejemplos de todo tipo que van desdelos sindicatos que en Iberia no firman conveniospor ser negativos para el trabajador, -según ellos,claro-, a firmar convenios que están por debajo delos convenios sectoriales y que suponen un dife-rencial, no solo económico, sino también de dere-chos sindicales muy por debajo del convenio deIberia que no firman. Consecuencias inmediatasde este diferencial es la pérdida de clientes de lasempresas con convenios superiores. También te-nemos aquellos que toda su vida han estado en laminoría y que de repente se encuentran al frentede la negociación y pactan en contra de la opiniónde los trabajadores que, después de someter losacuerdos a dos referéndum con resultados negati-vos, no solo no respetan su opinión, sino que lestoman el pelo diciendo que no había tiempo parahacer un tercero.

Es por esto que os pedimos que no escuchéis loscantos de sirenas que algunos hacen. Como todossabéis son tiempos muy difíciles para los trabaja-dores, donde ahora más que nunca se necesitan sin-dicatos de clase con una fuerte implantación a nivelsectorial que sepan resolver situaciones de máximaconcentración y que ofrezcan un trabajo de garan-tía para obtener buenos acuerdos.

Para finalizar, recordaros que CCOO cumpleholgadamente con todos los requisitos para ser elsindicato de todos los trabajadores con garantíade trabajo compromiso y lealtad con los trabaja-dores. Es por todo esto por lo que me atrevo a pe-dir vuestra confianza para que seamos nosotros,CCOO, los que defendamos vuestros derechos congarantía teniendo claro que cumplimos con nues-tros compromisos. .

ı Aéreo

ACCIONA AIRPORT SERVICESEn la empresa Acciona Airport Services, CCOO ha logradoun ligero avance, aumentando de 11 a 12 delegados/as res-pecto a las anteriores elecciones sindicales de 2007. Esta em-presa tiene 3 centros de trabajo en los aeropuertos de Illes(Palma, Ibiza y Mahón) pasando a ser mayoría absoluta enIbiza y mayoría en Mahón. El convenio colectivo fue firmadopor CCOO con los tres sindicatos mayoritarios de la empresa,en el que se incluyen importantes mejoras para todos los tra-bajadores y las trabajadoras de Acciona Airport Services. Enlas tablas adjuntas se aprecian los cambios habidos en la re-presentación de los trabajadores entre los años 2007 y 2011.

GROUNDFORCEEmpresa estatal que tiene bases en Madrid, Barcelona, Las Pal-mas, Tenerife Norte y Sur, Sevilla y Bilbao. CCOO obtuvo en2011 un total de 17 delegados, uno más respecto a las eleccio-nes sindicales de 2007. Hay que tener en cuenta que en las elec-ciones del año 2007 se eligieron un total de 91 delegados/as y en2011 ha disminuido la plantilla y, como consecuencia el númerode delegados, que pasan a ser 86, por lo que porcentualmenteCCOO ha avanzado más de lo que demuestra el resultado. Elsindicato tiene mayoría absoluta en los dos comités de Bilbao,tanto en Handling como en Carga. Hay que resaltar que de lostres principales sindicatos en esta empresa, CCOO es el únicoque aumenta su representación del año 2007 al 2011, bajandolos dos mayoritarios.

Este año se firmó el vigente convenio que termina a finalesde 2012, con subidas salariales del IPC real, con una reducciónde jornada importante, situándose en el 2012 en 1.712 horasanuales, por lo que la jornada es la más baja de las que hay en lasempresas del sector del Handling.

CARLSON WAGONLIT TRAVELEmpresa dedicada a la gestión de viajes, donde actualmenteCCOO ha reforzado la mayoría que tenía en 14 delegacionesde la empresa, obteniendo 26 delegados del total de 42, lo quesupone la mayoría absoluta y la presidencia del Comité In-tercentros. CCOO es también la central mayoritaria en el ór-gano de representación de los trabajadores. En esta empresa seha registrado el índice de participación más alto del sector,con un apoyo del 61 por ciento a las candidaturas de CCOOque cuenta también con mayoría en casi todas las bases.

Elecciones sindicales celebradas y Servicios Turísticos de CCOO

Por: José Antonio Herráez Secretario general del Sector Aéreo y Servicios Turísticos

Por: Enrique Martínez Lázaro Manuel Sánchez RollónSector Aéreo y Servicios Turísticos

ACCIONA CCOO UGT USO ASETMA SITA CGT CESHA ELA AS ATCA CTA IND STHA OTROS TOTALPMI 4 5 5 0 0 6 0 0 0 0 0 1 0 0 21IBZ 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9MAH 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5MAD PASARE 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 9TOTAL 2007 13 12 5 0 0 6 0 0 0 0 7 1 0 0 44

ACCIONA CCOO UGT USO ASETMA SITA CGT CESHA ELA AS ATCA CTA IND STHA OTROS TOTALPMI 4 9 2 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 21IBZ 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9MAH 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1MAD PASARE 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5TOTAL 2011 12 13 5 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 36

GROUNDFORCE CCOO UGT USO CGT CESHA ELA STHA TOTALBILBAO 3 4 0 0 0 2 0 9MADRID 5 7 9 0 0 0 0 21BARCELONA 3 8 0 1 5 0 0 17LAS PALMAS 3 3 4 5 1 0 1 17TENERIFE NORTE 1 3 4 0 1 0 0 9TENERIFE SUR 0 0 3 0 10 0 0 13SEVILLA 1 2 2 0 0 0 0 5TOTAL 2007 16 27 22 6 17 2 1 91

GROUNDFORCE CCOO UGT USO CGT CESHA ELA STHA TOTALBILBAO 3 2 0 0 0 0 0 5MADRID 3 6 8 4 0 0 0 21BARCELONA 4 9 0 3 1 0 0 17LAS PALMAS 2 1 4 3 1 0 2 13TENERIFE NORTE 1 4 3 0 1 0 0 9TENERIFE SUR 0 0 3 0 10 0 0 13BILBAO CARGO 3 0 0 0 0 0 0 3SEVILLA 1 2 2 0 0 0 0 5TOTAL 2011 17 24 20 10 13 0 2 86

CCOO UGT LAB TOTALALICANTE 1 0 0 1JEREZ 1 0 0 1LAS PALMAS 0 1 0 1PAMPLONA 1 0 0 1VALENCIA 1 0 0 1VIGO 0 1 0 1ZARAGOZA 0 1 0 1SEVILLA 3 2 0 5BILBAO 3 0 2 5A CORUÑA 1 0 0 1BARCELONA 6 3 0 9MADRID 7 6 0 13GUIPÚZCOA 1 0 0 1TENERIFE 1 0 0 1TOTAL 2011 26 14 2 42

ACCIONA 2007 CCOO UGT USO CGT IND TOTALPALMA 4 5 5 6 1 21IBIZA 6 3 0 0 0 9MAHON 1 4 0 0 0 5TOTAL 2007 11 12 5 6 1 35

ACCIONA 2011 CCOO UGT USO CGT IND TOTALPALMA 4 9 2 5 1 21IBIZA 5 3 1 0 0 9MAHON 3 2 0 0 0 5TOTAL 2011 12 14 3 5 1 35

CARLSON WAGONLIT TRAVEL 2011

Sector

Tribuna de los servicios a la ciudadanía | Aéreo y Servicios Turísticos octubre, 2011 • nº 09 | 3

HERTZ ESPAÑAEmpresa multinacional de alquiler de ve-hículos, tiene representación sindical en8 centros repartidos en todo el Estado.CCOO tiene la mayoría absoluta con 15delegados de un total de 20. También dis-fruta de mayoría en el Comité Intercen-tros, 11 de 13 delegados, donde ocupa lapresidencia y la secretaría. El sindicatolleva más de tres legislaturas con la mayo-ría sindical y encabezando la negociaciónde los sucesivos convenios de empresa.

SWISSPORT-MENZIESTras la firma del II Convenio de Swissport yla ruptura de la UTE en la que Swissport sequedaba con la base de Madrid y Arrecife yMenzies con el resto de las bases, en el se-gundo semestre del año se afronta el procesoelectoral. Hasta la fecha de cierre de esta pu-blicación se han celebrado elecciones en lasbases de Alicante y Almería; en esta segundabase los resultados han sido los mismos que

hace cuatro años, pero en la base de Ali-cante se ha producido un vuelco electoralhacia CCOO, obteniendo el apoyo de lostrabajadores que se han rebelado ante la in-eficacia de la organización sindical que losrepresentaba anteriormente, que práctica-mente desaparece del Comité. Estos resulta-dos demuestran que los firmantes delconvenio (que está por debajo del convenio

del sector del Handling) no han sido apoya-dos por los trabajadores.

En los próximos días se celebrarán losprocesos electorales de las bases de Madrid,Murcia y Arrecife, por lo que CCOO pide alos trabajadores su apoyo en los próximosprocesos electorales para que, tanto Swiss-port como Menzies, no se conviertan en ope-radores de handling de bajo coste.

CLEVEREl pasado 11 de julio la candidatura de CCOOganaba las elecciones sindicales en la base deFuerteventura: de los 9 miembros del Comité deCentro que se elegían la candidatura presentadapor CCOO obtenía el respaldo mayoritario delos trabajadores, obteniendo 5 delegados.

Próximamente serán las eleccio nes de lasbases de Málaga, Arrecife y Fuerteventura enlas que CCOO espera seguir con el apoyomayoritario de los trabajadores.

AIR EUROPAEn las elecciones sindicales celebradas el pasado27 de junio en Air Europa en su base de Madrid,la candidatura de CCOO obtenía 7 delegados,siendo el sindicato más votado y obteniendo elrespaldo mayoritario de los trabajadores. Elcambio de obtener 1 delegado en las anterioreselecciones a 7 delegados en las actuales es, sinduda, un absoluto éxito por mucho que le duelaa los sindicatos corporativos de vuelo, que nohan sabido perder y han impugnado el procesoelectoral. Los trabajadores de Air Europa hanpreferido estar representados por un sindicatofuerte a nivel nacional y europeo.

AIR NOSTRUMEn la base de Valencia de Air Nostrum, el pa-sado 28 de junio se celebraron elecciones sin-dicales para el personal de Aeropuertos,Hangar y Servicios Centrales. Es la primeravez que CCOO concurre a estas eleccionessindicales, ya que en las anteriores, los traba-jadores candidatos de CCOO fueron presio-nados para que no se presentasen. Lostrabajadores de Air Nostrum saben muy bienque la empresa no quiere organizaciones sin-dicales que no sean sumisas a sus intereses,de ahí su afán por perseguir todo lo que

tenga relación con CCOO. Prefiere apoyar asindicatos que le firmen convenios muy pordebajo del Convenio Sectorial.

El pasado mes de junio CCOO fue el se-

gundo sindicato en número de votos, a pesarde las dificultades a las que se han tenido queenfrentar sus candidatos. Con estos resulta-dos y los de la base de Madrid, CCOO estará

presente en todas las mesas de negociacióndefendiendo los intereses de los trabajadoresde Air Nostrum. .

en el Sector Aéreo

Por: Enrique Martínez Lázaro Manuel Sánchez RollónSector Aéreo y Servicios Turísticos

AIR EUROPA CCOO UGT USO ASETMAOTROS SEPLA SITPLA TOTALTCI 0 0 8 1 4 0 0 13MAH 0 0 3 0 0 0 0 3LPA 0 0 1 2 0 2 4 9SCQ 1 1 2 0 0 0 1 5SVQ 0 0 0 0 3 0 0 3AGP 1 0 4 0 3 1 0 9PMI 0 0 16 2 0 3 0 21IBZ 0 0 3 0 0 0 0 3MAD 1 0 4 2 5 5 6 23VLC 1 1 3 0 0 0 0 5TOTAL 2007 4 2 44 7 15 11 11 94

AIR NOSTRUM CCOO USO UGT SEPLA ASETMA IND TOTALBCN 0 3 0 0 0 0 3MAD 0 4 0 0 1 0 5VLC 0 10 2 0 0 1 13VUELO 0 4 11 4 0 4 23PMI 0 1 0 0 0 0 1BIO 0 0 0 0 0 0 0TOTAL 2007 0 22 13 4 1 5 45

AIR NOSTRUM CCOO USO UGT SEPLA ASETMA IND TOTALBCN 0 3 0 0 0 0 3MAD 6 0 0 0 3 0 9VLC 2 6 1 0 2 2 13VUELO 0 4 11 4 0 4 23PMI 0 1 0 0 0 0 1BIO 0 1 0 0 0 0 1TOTAL 2007 8 15 12 4 5 6 50

AIR EUROPA CCOO UGT USO ASETMAOTROS SEPLA SITPLA TOTALTCI 0 0 8 1 4 0 0 13MAH 1 2 0 0 0 0 0 3LPA 0 0 1 2 0 2 4 9SCQ 1 1 2 0 0 0 1 5SVQ 0 0 0 0 3 0 0 3AGP 1 0 4 0 3 1 0 9PMI 0 0 16 2 0 3 0 21IBZ 0 0 3 0 0 0 0 3MAD 7 0 4 2 5 5 0 23VLC 1 1 3 0 0 0 0 5TOTAL 2011 11 4 41 7 15 11 5 94

SWISSPORT CCOO UGT USO ASETMA SITA CGT CESHA ELA AS ATCA CTA IND STHA OTROS TOTALMJV 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3MAD 7 4 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 17ALC 3 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9XRY 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3LEI 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5ACE 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9TOTAL 2007 21 10 14 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 46

SWISSPORT CCOO UGT USO ASETMA SITA CGT CESHA ELA AS ATCA CTA IND STHA OTROS TOTAL

MJV* 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1*MAD* 5 5 7 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 21*ALC 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13XRY 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3LEI 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5ACE* 5 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9*TOTAL 2011 23 13 13 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 52

CLEVER CCOO UGT USO ASETMA SITA CGT CESHA ELA AS ATCA CTA IND STHA OTROS TOTALAGP 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 5ACE 4 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9FUE 4 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9TOTAL 2007 8 8 5 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 23

CLEVER CCOO UGT USO ASETMA SITA CGT CESHA ELA AS ATCA CTA IND STHA OTROS TOTAL

AGP* 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5*ACE* 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9*FUE* 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9*TOTAL 2011 12 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23

HERTZ ESPAÑA 2011 CCOO UGT TOTALALICANTE 0 1 1VALENCIA 1 0 1OVIEDO 1 0 1SEVILLA 1 0 1BILBAO 1 0 1BARCELONA 0 3 3MADRID 9 0 9MÁLAGA 2 1 3TOTAL 2011 15 5 20

* Celebradas en octubre 2011

* Celebradas en octubre 2011

Portada

4 | octubre, 2011 • nº 09 Aéreo y Servicios Turísticos | Tribuna de los servicios a la ciudadanía

Entendemos que uno de los principales objetivosque debemos perseguir en este próximo cuatrienio es el fortalecimiento de Iberia como estructuraindependiente dentro de IAG

Iberia celebra elecciones en 29 cen-tros de trabajo el próximo 27 de octubre. Enellas se elegirán 285 delegados, que repre-sentarán a los más de 15.000 trabajadores deIberia en dichos centros.

Durante los cuatro años que han pasadodesde las anteriores elecciones, se han pro-ducido hechos que han cambiado de formaradical la situación de Iberia. En el mes dejulio de 2008 tras la firma del XVIII Conve-nio Colectivo de Tierra, en el que se consi-guió una subida salarial por encima del IPC,se anunció el inicio del proceso de fusiónentre Iberia y British Airways, que culminóen el nacimiento de IAG en enero de 2011 yque ha supuesto que CCOO haya tenidoque abordar una gran cantidad de aspectosde la misma (distribución accionarial, inde-pendencia de Iberia dentro de IAG, situa-ción de los negocios de Iberia, plan de pen-siones de British, etc.)

Para dar solución a estos problemas,CCOO adquirió varios compromisos conIberia que a día de hoy garantizan, tanto lano segregación de negocios, como la no dis-criminación de los trabajadores de Iberiapor conocimiento del idioma inglés, y la noaceptación de pactos que afecten conjunta-mente a las plantillas de ambas compañíasaéreas. Asimismo, se acordó que aquellosexcedentes de plantilla que pudiesen pro-ducirse con motivo de la fusión, se solven-ten de forma prioritaria utilizando el ERE72/01. Todos estos compromisos vencen a lolargo de la próxima legislatura.

Durante los próximos cuatro años se va aconcretar definitivamente el futuro de Ibe-ria dentro de IAG. En el acuerdo de fusiónentre Iberia y British se establece un pe-riodo de cinco años, que cumple en 2016,tras el que IAG tiene derecho a disolver lallamada “estructura de nacionalidad” de Ibe-ria (tanto el holding que posee los activos deIberia, como la operadora a la que perte-nece toda la plantilla de Iberia). Tambiénen esa fecha vencen las salvaguardas que seestablecieron cuando se firmó la fusión, quegarantizaban la actual situación de Iberia.

Por tanto, en los próximos años se van atomar decisiones sobre el futuro de Iberia,tanto de sus negocios como de la misma ae-rolínea. IAG puede decidir sobre si Iberia si-gue operando o no como línea aérea, sobre simantiene el desarrollo del HUB de Barajas ysus conexiones con América Latina, sobre lapermanencia o no de los actuales negociosdentro de Iberia o incluso sobre la descapi-talización de los fondos de Iberia para cubrircualquier otro tipo de necesidad en IAG.

Así pues, entendemos que uno de los princi-pales objetivos que debemos perseguir eneste próximo cuatrienio es el fortalecimientode Iberia como estructura independientedentro de IAG.

Ya hemos presenciado movimientos dequienes pretenden establecer una determi-nada tendencia en el desarrollo de la fusión.En el mes de abril de 2011 se constituyó IAGCargo, siendo su director general el anteriordirector de Carga de British, y con un equipodirectivo de seis personas, con sólo dos pro-cedentes de Iberia. En el mes de julio de 2011se ha creado el consejo de dirección de IAGSistemas, con tres miembros y sólo uno pro-cedente de Iberia. Las estructuras directivas deestas dos “partes” de IAG no son paritarias, yel desequilibrio a favor de British es evidente.

No queremos que esta corriente se man-

tenga. CCOO entiende que la fusión entreIberia y British es entre iguales, y por tantodefendemos y seguiremos defendiendo la pa-ridad en todas las estructuras que emanende IAG. Defendemos el crecimiento de pues-tos de trabajo dentro de IAG para personal deIberia, que las estructuras de IAG no se radi-quen exclusivamente en Londres, sino que seutilice la infraestructura de Iberia en Españapara desempeñar desde aquí funciones de laempresa fusionada.

Pero además de una defensa de la posi-ción externa de Iberia, creemos que se nece-sita un fortalecimiento interno de la compa-ñía para favorecer la defensa de los puestosde trabajo. Para ello, se necesita un desarro-llo tanto a nivel comercial, como en los ne-gocios de handling y mantenimiento aero-náutico.

Por: Alberto Teso Fuentes Por: Responsable del Departamento de Iberia Tierra

Una Iberia fuerte para defender el empleo

Elecciones sindicales en Iberia: a defender el empleo

Aeropuerto de Madrid Barajas. Foto: archivo Sector Aéreo y Servicios Turísticos de FSC-CCOO

Tribuna de los servicios a la ciudadanía | Aéreo y Servicios Turísticos octubre, 2011 • nº 09 | 5

puede modificar las actuales reglas del juegoa la hora de otorgar las licencias de handling,que actualmente dependen de un único or-ganismo y próximamente pueden pasar a es-tar en manos de empresas privadas, comuni-dades autónomas, cámaras de comercio, etc.

CCOO defenderá la presencia de Iberia entodos y cada uno de los concursos de adjudi-cación, al tiempo que seguirá defendiendoque la concesión de las licencias conlleve laaplicación del Convenio General del Sector,para poder defenderse de las agresiones que al-gunos operadores de handling y autohandlingplantean de forma recurrente en las subroga-ciones de trabajadoras y trabajadores.

Asimismo, CCOO entiende que el creci-miento del handling en Iberia pasa inexora-blemente por explorar el mercado en el ex-tranjero, terreno en el que no se obtienenlos rendimientos esperables en una empresacon la trayectoria de Iberia.

En lo referente a mantenimiento aero-náutico, CCOO cree que el futuro de ese ne-gocio pasa por el crecimiento del trabajo aterceros. Este sindicato ha firmado acuerdosque han posibilitado este crecimiento, y secompromete a seguir desarrollando esosacuerdos para garantizar el futuro de la Di-rección de Mantenimiento e Ingeniería den-tro de Iberia.

a un acuerdo de convenio, está suponiendoun decrecimiento en la actividad de Iberia yestá poniendo en riesgo los puestos de tra-bajo. CCOO tiene como objetivo la recupe-ración de esas líneas, así como la resoluciónde una vez por todas de la situación en la quese encuentra el corto y medio radio, lastradopor el conflicto latente entre Iberia y el SE-PLA, a pesar de los esfuerzos realizados tantopor el colectivo de Tierra como por el deTCP para conseguir que estos trayectos seanrealizados por aviones y personal de Iberia.

Mantendremos, asimismo, la defensa deque el negocio de handling siga pertene-ciendo a Iberia. Mediante la negociación co-lectiva, CCOO ha dado muestras más quesuficientes de velar conjuntamente por losintereses de las y los trabajadores y por la su-pervivencia del negocio.

A pesar de que otros sindicatos han firmadoconvenios con condiciones salariales inclusoinferiores al Convenio General del Sector,CCOO mantiene como objetivo la equipara-ción de todos los convenios de las operadorasde handling, para no favorecer la competenciadesigual entre ellas, ni la consideración de tra-bajadores de primera y de segunda.

Por todo lo anteriormente expuesto, CCOOconstituye la mejor opción para las eleccio-nes sindicales del próximo 27 de octubre. Es-tamos trabajando para presentar candidatu-ras en todos los centros de trabajo, con elconvencimiento de que en estos momentostan cruciales para el futuro de Iberia, las y lostrabajadores necesitan más que nunca un sin-dicato fuerte y comprometido con sus inte-reses y sus expectativas de futuro.

Estamos seguros de que la plantilla de Ibe-ria es consciente de esta situación y com-parte el análisis que hemos desarrollado.Confiamos en su responsabilidad.

De nosotros depende..

El análisis anterior sobre la situación de Iberiay las alternativas de futuro que plantea CCOOradica sobre una premisa ineludible: la no se-gregación de los actuales negocios de Iberia.

Esta es una máxima que CCOO ha plan-teado desde el mismo momento en que seanunció la fusión. No contemplamos nin-gún escenario de fusión con British sin quelos negocios de Iberia permanezcan en la em-presa, y defendimos esta cuestión en todoslos foros a los que asistimos.

En este sentido, y en el marco del XIXConvenio Colectivo de Tierra que CCOOfirmó el mes de abril de 2010, se incluyó unadisposición que garantiza el mantenimientodentro de Iberia de los actuales negocios du-rante la vigencia del citado convenio (31 dediciembre de 2012).

Pese a este acuerdo, los movimientos antescitados respecto a Carga, nos recuerdan quetenemos que permanecer vigilantes sobre sucumplimiento.

En este sentido, entendemos que la cesiónde líneas que se está llevando a cabo haciaVueling y Air Nostrum en los últimos meses,producto de la incapacidad tanto de la com-pañía como de sus pilotos a la hora de llegar

A nivel comercial, CCOO entiende queIberia debe defender un reparto adecuadode beneficios con sus socios, tanto en IAGcomo en la Joint Business que ha establecidocon American Airlines y British Airways. Así-mismo, considera que no hay que abando-nar la búsqueda de ingresos sin centrarse deforma obsesiva en la reducción de gastos, tansocorrida en los últimos años por la direcciónde Iberia.

En lo referente al handling no podemosolvidar que en el año 2013 se deben renovarlas licencias que concede AENA en los dis-tintos aeropuertos. Estos concursos de adju-dicación vienen marcados por la privatiza-ción parcial de la división aeroportuaria deAENA y la futura concesión de los aero-puertos de Madrid y Barcelona. La entrada deinversores privados en AENA-Aeropuertos

No a la segregación de negocios

CCOO: ahora es el momento de defender el empleo

A pesar de que otros sindicatos han firmado convenios concondiciones salariales incluso inferiores al Convenio Generaldel Sector, CCOO mantiene como objetivo la equiparación detodos los convenios de las operadoras de handling

ahora es el momento de

Avión de Iberia. Foto: archivo Sector Aéreo y Servicios Turísticos de FSC-CCOO

Sector

6 | octubre, 2011 • nº 09 Aéreo y Servicios Turísticos | Tribuna de los servicios a la ciudadanía

En este segundo semestredel 2011 afrontaremos elperiodo electoral en casila totalidad de las basesde Flightcare

Las elecciones sindicalesque se han celebrado en la empresaFlightcare corresponden a los cen-tros de Fuerteventura, Alicante, Va-lencia, Almería, Jerez y Málaga en elaño 2007, en Barcelona en 2008 y enMadrid Cargo en 2010.

El cuadro de resultados de lasmismas, (cuadro adjunto) refleja elapoyo mayoritario de los trabaja-dores a las decisiones de CCOO.

En efecto, CCOO firmaba en so-litario en el año 2008 antes de laselecciones de Barcelona el II Con-venio Colectivo de Flightcare, mien-tras UGT convocaba una huelga entoda la empresa que no llegaron a se-cundar ni los delegados del mencio-nado sindicato.

Tanto en las elecciones en Barce-

lona, donde hasta entonces UGT te-nía la mayoría y la perdía a favor deCCOO, como en las de Madrid,donde pasamos de 4 delegados deUGT y 1 de CCOO a 3 de CCOO y1 de UGT, se confirmaba que los tra-bajadores habían entendido y com-partían nuestras propuestas de ga-rantizar, en primer lugar, el empleo.

El pasado mes de abril CCOOfirmaba el III Convenio Colectivode Flightcare, garantizando así a lostrabajadores empleo, manteni-miento del poder adquisitivo y re-ducción de la jornada laboral.Desde esta organización sindicalcelebrábamos que en estos tiemposde crisis en el sector y de la econo-mía mundial se haya podido avan-zar en estos tres puntos tan impor-tantes para los trabajadores deFlightcare. En este segundo semes-tre del 2011 afrontaremos el pe-riodo electoral en casi la totalidadde las bases de Flightcare, eleccio-nes en las que los trabajadores sejuegan su futuro laboral ante losnuevos retos que se nos presentanen los próximos cuatro años. Nohace falta recordar que en el 2013tenemos los próximos concursos deconcesión del Handling, cita im-portantísima para todos los traba-jadores que pertenezcan a este sec-tor, de ahí la importancia de tenerorganizaciones sindicales fuertes anivel nacional y europeo en nues-tras empresas.

Al cierre de esta publicación solose habían celebrado las eleccionesen la base de Almería, dando los tra-bajadores su apoyo masivo a CCOO,obteniendo los 3 delegados que es-taban en disputa.

El próximo mes de octubre se ce-lebrarán las elecciones en la base deJerez y, en lo que queda de año, ten-dremos en noviembre proceso elec-toral en las bases de Alicante, Valenciay Málaga y, en diciembre, terminare-mos el año con las elecciones de Fuer-teventura. En el año 2012 el proceso

terminará en la base de Barcelona.Desde estas páginas queremos

pedir a todos los trabajadores deFlightcare su apoyo para que poda-mos seguir trabajando y consoli-dando empleo, poder adquisitivo yun convenio de referencia en elSector del Handling. .

Elecciones Sindicales en FlightcareElecciones Sindicales 2007-2010 Elecciones Sindicales 2011-2012

Por: Manuel Sánchez Rollón Por: Secretario de Acción Sindical

El conflicto tiene su ori-gen en el incumplimiento el pa-sado 4 de julio por parte de WFS delas garantías que se incluyen en elConvenio del Sector de Handlingal despedir a cuatro trabajadoresque ese mismo día habían sido sub -rogados de Flightcare Cargo. Dichoincumpliendo se basa en uno de losprincipales derechos del ConvenioSectorial, que establece la subroga-ción total o parcial de los trabaja-dores en el caso de que se produzcael cambio de titular de una conce-sión o la pérdida parcial de activi-dad de servicios de Asistencia enTierra de Aeropuertos. Dicha su-brogación es la base del Conveniodel Sector de Handling, sector en elque ya proliferan excesivas licen-cias para operar en el mismo aero-puerto (sea como Autohandling ocomo Handling a terceros) siendo

además la que garantiza la estabili-dad en el empleo y la calidad, pro-fesionalidad y eficiencia en laprestación del servicio de Han-dling.

Inmediatamente, CCOO con-vocó la Comisión Paritaria del Con-venio de Handling, donde lasorganizaciones sindicales le plante-aron a la patronal, formada porASEATA (Asociación de Empresasde Servicios de Asistencia en Tierraen Aeropuertos) la readmisión in-mediata de los trabajadores, ya queen caso contrario se convocaría unahuelga en el sector del Handling losdías 18 y 26 de agosto, dándosecomo fecha límite el 1 de agosto.

El 5 de agosto, al no haber sidoreadmitidos los trabajadores despe-didos, las tres organizaciones sindi-cales mayoritarias en el sectorconvocamos una huelga general enel Handling para los días señalados.Sentándonos el 9 de agosto conASEATA para negociar los serviciosmínimos, ésta nos pedía que fueran

idénticos a la huelga general del pa-sado 29 de septiembre, a lo que nosnegamos rotundamente ya que la si-tuación no era la misma que en lahuelga general (en agosto el resto delos transportes funcionarían contotal normalidad, no era compara-ble con la Huelga General).

Al no llegarse a un acuerdo era elMinisterio de Fomento el que debíadictaminar los mínimos. Mientrastanto, CCOO mantenía contactoscon AENA como valedor del Con-venio Sectorial de Handling, deobligado cumplimiento para todoslos operadores de Handling, auto-handling, operadores de carga y co-rreo. Ese mismo día esos contactosdaban su fruto llegándose a unacuerdo en el que WFS readmitía alos trabajadores despedidos (traba-jadores que no eran afiliados a nin-guno de los sindicatos convocantesde la huelga, pero que fueron de-fendidos como cualquier afiliado).

Desde CCOO queremos reco-nocer la mediación en la fase final

del conflicto realizada por AENA,garante en última instancia de laadecuada prestación de los servi-cios aeroportuarios, y responsabletambién del cumplimiento de lascondiciones contractuales de las li-cencias de operadores de asistenciaen tierra en aeropuertos, entrecuyos requisitos obligados está elcumplimiento del Convenio Secto-rial de Handling.

CCOO quiere agradecer lasmúltiples muestras de solidaridadllegadas como consecuencia delconflicto, y se congratula que elmismo haya acabado con unacuerdo que garantice el cumpli-miento del Convenio Sectorial, sinnecesidad de llegar a la realizaciónde las huelgas convocadas, con lasmolestias y perjuicios que ello hu-biera podido ocasionar. .

Huelga general en el sector del handling por incumplimiento del Convenio Sectorial por WFSPor: Manuel Sánchez Rollón Por: Secretario de Acción Sindical

CENTRO DE TRABAJO CCOO UGT USO CGT CTA OTROS TOTALFUERTEVENTURA 5 1 2 0 0 1 9BARCELONA 6 4 0 3 0 0 13ALICANTE 2 4 2 0 1 0 9VALENCIA 4 4 1 0 0 0 9ALMERÍA 2 1 0 0 0 0 3JEREZ 3 0 0 0 0 0 3MÁLAGA 10 0 1 2 0 0 13MADRID CARGO 3 2 0 0 0 0 5TOTAL 2007 35 16 6 5 1 1 64

Equipos de Flightcare en pista. Foto: archivo

Logotipo de WFS. Foto: archivo

Entrevista

Tribuna de los servicios a la ciudadanía | Aéreo y Servicios Turísticos octubre, 2011 • nº 09 | 7

Dar a conocer a los compañe-ros y compañeras que forman y tra-bajan en las secciones sindicales deCCOO de nuestro Sector Aéreo yServicios Turísticos es uno de nues-tros objetivos, y lo estamos refle-jando en los distintos números quevan apareciendo en el Tribuna Aéreo.En esta ocasión presentamos alcompañero Juan Alberto MorenoMínguez, secretario de la SecciónSindical de Groundforce en el ae-ropuerto de Madrid Barajas

¿A qué actividad se dedica vuestra em-presa? Se trata de una empresa de hand -ling, lo que significa que realiza losservicios de asistencia en tierra queun avión puede precisar.

Háblanos de tu sección sindicalSomos una sección sindical reciente-mente constituida, venimos subro-gados de Ineuropa (otra empresa dehandling) donde la afiliación era bajay la acción sindical se realizaba enprecario, sin medios, sin local. Ac-

tualmente hemos avanzado tanto enafiliación como en medios materia-les y disponemos de un local paranuestra sección sindical ubicado enla Terminal 2 de Barajas.

¿Cómo lleváis a cabo vuestra actividadsindical y qué representación tiene CCOO?La representación sindical de la em-presa se distribuye de la siguientemanera: CCOO, 3 delegados, USO,8, UGT, 6 y CGT, 4. La actividad sin-dical se desarrolla en una fuertecompetencia con los otros sindica-tos. Contamos con un delegado deprevención de los cuatro que co-rresponden legalmente. El ambientesindical es complicado, pues ademásde los problemas con la empresacontamos con los derivados de laenorme competencia sindical.

Descríbenos vuestro convenio y la ne-gociación colectiva que desarrolláisSe ha firmado el II Convenio deGroundforce, en el que no se hancumplido todas nuestras expectati-vas, sobre todo en el terreno sala-rial, pues pensamos que si todos lossindicatos firmantes hubieran apo-yado nuestra propuesta de subidasalarial (era el IPC real más un

punto) se habría obtenido una me-jora salarial para los y las trabaja-doras importante.

¿Qué situaciones concretas os preocu-pan en el seno de la sección sindical?Nos preocupa que se cumplantodas las expectativas abiertas en elconvenio, como las trasformacio-nes de contratos eventuales en in-definidos y los tiempos parcialesen jornada completa; que se apli-quen las jornadas de descanso yque esta situación sirva para au-mentar la contratación; profundi-zar en los Planes de Igualdad ypoder desarrollarlos adecuada-mente con la empresa.

¿Qué problemas tenéis en vuestra rela-ción con la empresa?Me imagino que, como en la mayo-ría de las secciones sindicales, pro-blemas de intolerancia, sobre todoen momentos de crisis ya que lasempresas aplican planes de recor-tes sin acordarlos con nosotros, conlo que el conflicto está servido.

¿Cuál ha sido vuestro mejor momentosindicalmente hablando?Sindicalmente hablando el mejor mo-mento lo vivimos el pasado 29 de sep-tiembre de 2010, el día de la huelgageneral, donde los índices de partici-pación en nuestra empresa fueronbastante elevados. La huelga fue es-pecialmente seguida por nuestros afi-liados. Otro motivo de satisfacción esver cómo vamos creciendo, mes ames, en afiliación y cómo consolida-mos nuestra sección sindical con laincorporación de nuevos compañe-ros y compañeras al trabajo sindical.

¿Y el peor momento?Hace un año, en el momento álgidode la crisis con el despido de compa-ñeros eventuales. Ahora, afortunada-mente, parece que repuntamos aunqueno lleguemos a los niveles anteriores.

¿Cómo veis el futuro de vuestra em-presa?Complicado. Se trata de una UTEy ya sabemos que las UTE tienenun periodo de caducidad, que es lavigencia del contrato. Aunque tam-bién es verdad, y muy importante,que con el vigente convenio secto-rial los cambios de operadores seproducirían sin trastornos para laplantilla de Groundforce.

¿Cómo es vuestra relación con el restodel Sector Aéreo y Servicios Turísticos deCCOO al que pertenecéis?Muy buena. Después del Congresode la Agrupación de Madrid, en laque hay una dirección sindical enla que estamos presentes, hemos es-trechado lazos tanto con la Agru-pación de Madrid como con elSector Aéreo Estatal.

Dinos qué otros problemas o asuntosos preocupan Más financiación para las seccionessindicales pequeñas, siendo evidenteque con más recursos la acción sin-dical puede desarrollarse mejor yser más efectiva. Otro asunto quenos preocupa y nos alarma es lafalta de atención de la empresa res-pecto a la prevención de riesgos yla seguridad. De ejemplo pongo elsistema de codificación de equipa-jes que ha instalado la empresa(bag-on line) que implica la multi-plicación del esfuerzo físico delmanejo manual de cargas, que se haagravado y que va a provocar unaumento de las lesiones entre los ylas trabajadoras.

______________________________

Las muchas dificultades con las quese encuentran nuestros compañe-ros y compañeras a la hora de haceracción sindical en nombre de CCOOson evidentes y conocidas, pues tie-nen lugar en muchos centros de tra-bajo. En tiempos de crisis, como laque sufrimos, los ataques a nuestralabor se redoblan al ser preciso en-contrar culpables, que algunos tra-bajadores y trabajadoras se lo creany de paso que las empresas, muchasempresas, obtengan claros benefi-cios todo ello.

En Groundforce, nuestros compa-ñeros y compañeras, como es elcaso que nos cuenta Moreno Mín-guez, siguen trabajando por la de-fensa de los derechos de los y lastrabajadoras.

¡Ánimo a todos!.

“El ambiente sindical es complicado por los problemascon la empresa y la enorme competencia sindical”

Por: Julio Martínez Escudero Por: Sector Aéreo y Servicios Turísticos

Con el vigente ConvenioSectorial, los cambios deoperadores se produciránsin trastornos para laplantilla de Groundforce

Juan Alberto Moreno Mínguez Secretario de la Sección Sindical de CCOO en la empresa Groundforce en el aeropuerto de Madrid Barajas:

Juan Alberto Moreno Mínguez. Foto: archivo

Fachada y el entorno de la iglesia de San Pedro en Riga. Foto de archivo

Vueling cierra la base de Jerez

El pasado mes de julio Vuelingcomunicaba oficialmente su inten-ción de cancelar la ruta Barcelona-Jerez, dejando de volar a la base deJerez el 10 de septiembre y produ-ciéndose, inevitablemente, el cierrede la base que afecta principalmentea los 6 trabajadores de Rampa. Caberecordar que en la Rampa de la basede Jerez, Vueling se hacia autohan-dling y el pasaje lo tenía contratadocon la empresa AGA.

Tras una serie de reuniones entrela empresa y CCOO, las partes al-canzaron un acuerdo en el que lostrabajadores afectados tendrán de-recho a la mayor compensaciónentre las siguientes opciones:

A) 45 días de salario por año de ser-vicio, con el tope de 42 mensua-lidades.

B) El importe equivalente resul-tante de la aplicación de los si-guientes criterios:a) 9.000€ para un jefe de rampacon más de 4 años de antigüedad.b) 8.000€ para un capataz conmás de 4 años de antigüedad.c) 7.500€ para un operario conmás de 4 años de antigüedad.d) 6.000€ para un trabajador conuna antigüedad entre 3 y 4 años.e) 4.000€ para un trabajador conuna antigüedad entre 2 y 3 años.

Los 6 trabajadores tendrán dere-cho a disfrutar de 12 trayectos conVueling en un plazo de un añodesde la fecha efectiva de salida dela compañía.

En el supuesto de reanudar laempresa la actividad de autohan-

Por: Manuel Sánchez Rollón Por: Secretario de Acción Sindical

Acción Sindical

8 | octubre, 2011 • nº 09 Aéreo y Servicios Turísticos | Tribuna de los servicios a la ciudadanía

I Conferencia de Juventud de la FederaciónEuropea de Transporte (ETF) en RigaPor: Óscar Cañas Andrés Por: Secretario de Juventud

Los pasados 26 y 27 de septiem-bre, CCOO presidió la primeraConferencia de Juventud en Riga,capital de la Republica Báltica deLetonia, el mayor centro cultural,educativo, político, financiero, co-mercial e industrial de la región.

Los objetivos de esta primera con-ferencia fueron son los siguientes: 1. Cumplir con el objetivo y com-

promiso de la ETF, debatido enel Congreso de las Azores, encuyo borrador y posterior pro-grama se aprobó la constituciónde la primera conferencia de ju-ventud de la ETF.

2. Crear y constituir el primer Co-mité de Juventud de la ETF concarácter interregional y sectorial.

3. Todos los objetivos que los jóve-nes de CCOO estamos dispues-tos a abordar se encuentranrecogidos dentro del proyectodenominado "Transunion", cuyocontenido se engloba en el si-guiente marco: "El transportepreparándose para el cambio.Por un modelo del transportemás justo y sostenible".

El libro blanco del transporte,recientemente aprobado, no cum-

ple con los objetivos sindicales deCCOO puesto que, a pesar de in-vertir en desarrollar infraestructu-ras encaminadas hacia eltransporte limpio (eficiencia en losaviones con reducción de emisio-nes, desarrollo del ferrocarril), nodice cómo. En este contexto, el do-cumento pasa de puntillas por losderechos de los trabajadores y tra-bajadoras, puntualizando y desta-cando la liberalización de losdiferentes sectores con la supre-sión de aquellos obstáculos quepuedan suponer un coste adicionalpara los estados.

Podríamos pensar que el des-arrollo de estas infraestructurastraerá como consecuencia la fideli-zación de esclavos y esclavas labora-les, sencillamente un nuevo altoprecio a pagar por los más jóvenes.

4. Hacer eficaces, los nuevos mo-delos de política dentro de lassuperestructuras. Para ello apos-tamos por la juventud sindicali-zada, que otorga un valorañadido en la necesidad y volun-tariedad de trabajar en red.

5. Conseguir mayor representa-ción en los diferentes órganos

de dirección de la ETF, con elobjetivo de renovar las manerasy modos de hacer sindicalismo.

6. Búsqueda de modelos alternati-vos y más eficaces para organi-zar a la juventud trabajadora.

7. Mejora de los mecanismos dedemocracia interna.

Finalmente, en la Capital Euro-pea de la Cultura del año 2014, de-clarada patrimonio de la humanidadpor la Unesco, CCOO verá reali-zado un reto que se gestó en el pa-sado congreso de las Azores y que,seguro, culminará en el desarrollodel importante proyecto sindicalTransunion. .

Todos los objetivos quelos jóvenes de CCOOestamos dispuestos aabordar se encuentranrecogidos dentro delproyecto denominado"Transunion"

dling en 2 años desde la firma delacuerdo, los trabajadores afectadospor el cierre de la base tendrán de-recho de preferencia en su contra-tación sobre el resto de candidatos.

Una vez más el efecto Ryanair sedeja sentir en los aeropuertos espa-

ñoles donde vuela la compañía ir-landesa, y más en aeropuertos pe-queños. Primero fue Spanair quecerró la base de Jerez en el 2009 yahora le toca el turno a Vueling.

¿Qué compañía será la próxima?. .

Una vez más el efectoRyanair se deja sentir enlos aeropuertos españolesdonde vuela la compañíairlandesa, y más enaeropuertos pequeñoscomo el de Jerez

Avión de Vueling aterrizando. Foto: archivo