Una de las exigencias fundamentales de los usua-

rios de las máquinas-herramienta es alcanzar unas

velocidades máximas en los husillos, sobre todo

en los husillos a motor. Por este motivo se suelen

usar, en el lado de trabajo del husillo, unos roda-

mientos a bolas de contacto angular de alta veloci-

dad especialmente diseñados para cumplir con los

requisitos deseados.

Estos rodamientos se pueden usar también en el

lado de rodamiento libre, pero la realización segura

de la función de desplazamiento exige una comple-

ja construcción anexa con casquillos deslizantes, o

bien el uso de unos rodamientos integrados con un

anillo exterior de doble ancho. Para realizar la fun-

ción de desplazamiento dentro del rodamiento dis-

poníamos, hasta hace poco, de los rodamientos de

rodillos cilíndricos con una aptitud moderada para

las velocidades, o de los rodamientos FD con redu-

cida capacidad de carga. Hasta ahora, sólo los ro-

damientos híbridos de rodillos cilíndricos con ele-

mentos rodantes de cerámica cumplían los

requisitos de un rodamiento libre con una elevada

aptitud para altas velocidades, una capacidad su-

perior de carga y gran rigidez. Dichos rodamientos

garantizan el funcionamiento seguro de un roda-

miento libre, sin embargo, su precio es bastante

elevado debido a los altos costes de los rodillos de

cerámica.

Con el rodamiento de rodillos cilíndricos N..-HS

de alta velocidad de FAG se dispone por primera

vez de un rodamiento libre con rodillos de acero

que alcanza unos rangos de velocidad que hasta

ahora estaban reservados a los rodamientos

híbridos de rodillos cilíndricos. Los nuevos

rodamientos N..-HS, con lubricación con grasa, su-

peran en un 60% las velocidades de los rodamien-

tos convencionales de rodillos cilíndricos de acero.

Este desarrollo ha sido posible gracias a una opti-

mización del diseño interior en cuanto a la fricción

en la zona de contacto así como a unos cambios de

diseño y material efectuados en la jaula. La jaula se

compone de plástico de alto rendimiento PEEK y es

guiada por el borde exterior. En comparación con

un rodamiento convencional N1011, que alcanza

unas 12.000 revoluciones por minuto con lubrica-

ción con grasa, la correspondiente versión de alta

velocidad N1011-HS-.. llega a unas nada despre-

ciables 20.000 revoluciones por minuto. Con lubri-

cación con aceite, dicha ventaja queda todavía más

evidente al ofrecer valores de 14.000 en compara-

ción con 24.000 (N1011-HS-) r.p.m. Es posible me-

jorar incluso estas velocidades seleccionando la

opción H193, que cuenta con la mitad de la cantidad

de rodillos. En aquellas aplicaciones en las que las

capacidades de carga máximas no desempeñen un

papel significativo, un rodamiento N1011-HS puede

alcanzar una velocidad máxima de 22.000 r.p.m.,

lubricado con grasa, o 26.000 r.p.m., lubricado con

aceite. De este modo, este rango de velocidades se

solapa con el de la correspondiente variante del

rodamiento con rodillos cerámicos HCN1011, que

alcanza unas velocidades de 22.000 r.p.m. (grasa)

o 26.000 r.p.m. (aceite), algo que favorece notable-

mente al fabricante de husillos.

Si desea más detalles, puede solicitarnos el catálo-

go de rodamientos para husillos AC41130/7 DA

de FAG, que ya incluye esta innovación. Un aumento

del rendimiento del 60%, acompañado por unos

costes de sistema claramente reducidos siempre

es un buen negocio, no sólo en tiempos difíciles.

Por primera vez la presión de impresión se define desde el puesto de mando Página 2

Con facilidad hacia el éxito Página 3

KBA

Rodillos guiahilo de INA

¡Ganar un 60% en velocidad reduciendo costes!

Máxima rentabilidad: los nuevos rodamientos de rodillos cilíndricos para altas velocidades N..-HS- High Speed de FAG con rodillos de acero

Comparación de velocidad

Velocidad [U/min-1]

Carga dinámica [kN]

Ejecución

Ejecución

Híbrido con la mitad de rodillosHCN1011..-H193

Híbrido con la mitad de rodillosHCN1011..-H193

Alta velocidad con la mitad de rodillosN1011..-HS-..H193

Alta velocidad con la mitad de rodillosN1011..-HS-..H193

Híbrido HCN1011..

Híbrido HCN1011..

Estándar N1011..-

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

22,6

38

21,2

36

41,5Estándar N1011..-

Lubricación con aceite Lubricación con grasa

Alta velocidad N1011..-HS-

Alta velocidad N1011..-HS-

Comparación de carga

Una revista para los clientes del sector de Maquinaria de Producción del Grupo Schaeffler Industrial Número 1/2009

ACTUAL El nuevo rodamiento de rodillos cilíndricos para altas velocidades de FAG aumenta la rentabilidad de los husillos a motor

Rendimiento 4 veces mayor Página 3

Rodamientos Barden en la sonda espacial

Un paseo por las estrellas Página 4

ZKLN de Cronidur

Soluciones eficientes para sistemas con éxitoadded competence para la máquina-herramientaQueridos lectores y lectoras:Aunque nadie pueda ver el futuro, una cosa parece bastante segura: en 2009 nos esperan tiempos turbulentos, muchos ya perciben una continuación en los movimientos del mercado. Se deben corregir las expectativas de negocio, adaptar las capacidades existentes, y se anuncian severos recortes, o incluso se están implementando ya dichas medidas. Sin embargo, todas las crisis conllevan también nuevas oportunidades, los cambios siempre vienen acompañados de nuevas posibilidades. Por ello es importante encontrar

estos nuevos caminos y echarse a andar. Desde esta perspectiva, no corren unos tiempos tan malos para la maquinaria de producción, en concreto, para la máquina-herramienta, puesto que la descarga de la presión permanente de suministro crea espacios libres inesperados para nuevos desarrollos, aire fresco para un “reinicio constructivo”. Hemos correspondido a esta situación con la nueva designación del Sr. Rainer Eidloth como Director de la Línea de Producto de Rodamientos para Husillos, que sustituirá al Dr. Oliver Schellberg. El Dr. Schellberg reforzará otras funciones dentro del Grupo Schaeffler con sus competencias. Los sistemas de éxito se basan en unas soluciones eficientes. En este contexto, no queremos concentrarnos exclusivamente en la eficiencia energética de la que tanto se habla. Más bien, queremos fijarnos en los parámetros cuya suma aumenta la rentabilidad de la máquina-herramienta, como el incremento del rendimiento, la flexibilidad, la reducción del mantenimiento, el aumento de su vida útil y las soluciones inteligentes que, en su

conjunto, significan una reducción de los costes de sistema. Todo ello, independientemente de la crisis financiera, supone el verdadero capital de cualquier buen desarrollo y de cualquier sistema eficiente. En el presente número nos gustaría presentarle, en este sentido, algunas novedades que iniciamos en colaboración con ustedes, siguiendo nuestro lema added competence para la máquina-herramienta. De este modo, nos será seguramente más fácil enfrentarnos al próximo año y participar activamente en la creación de mejores perspectivas para el sector.

¡Que tenga una lectura muy agradable e inspiradora!

Atentamente,

pp. Helmut BodeDirección/Sector Maquinaria de producción

Por primera vez la presión de impresión se define desde el puesto de mandoEsta innovación básica en las máquinas de impresión posibilita una reducción de costes y mejora la calidad de impresión Un rodamiento desarrollado conjuntamente por el fabricante líder de maquinaria de impresión König & Bauer (KBA) y el Grupo Schaeffler Industrial, y para el que se ha solicitado una patente, ha causado furor en el sector desde la IfraExpo 2005.

Resulta que el rodamiento integrado en un soporte cerrado y compacto, permite, por primera vez en los casi 100 años de historia de la impresión offset, realizar un ajuste de precisión de la presión óptima de impresión desde el puesto de mando entre los cilindros de impresión y los cilindros de mantilla. Esta solución de KBA con el nombre de “NipTronic” es posible a través de un elemento hidráulico integrado en el sistema del rodamiento para la presuriza-ción sensible. Un sistema completamente automático se consigue en combinación con el tope de cuña ajustable neumática-mente para una precisa definición de la posición del cilindro. Como en rodamientos excéntricos usuales de múltiples anillos el cilindro de impresión gira gracias a los roda-

mientos de rodillos cilíndricos de alta precisión y sin juego alguno. Por primera vez no se realiza la función de presión on y off a través de un anillo excéntrico sino a través de un sistema de guiado lineal integrado directamente en la unidad del rodamiento. Las jaulas planas de agujas, rígidas y sin juego, facilitan un desplazamiento bajo en fricción y aseguran el ajuste fino deseado de la presión de impresión. El rodamiento de rodillos cilíndricos de alta precisión así como el sistema de guiado lineal integrado están lubricados con grasa y están protegidos contra la entrada de impurezas gracias a la combinación de una obturación de contacto con poco rozamiento y una tapa de protección adicional contra el polvo.

Otra de las características de los nuevos sistemas de rodamientos es que se embridan en los soportes laterales de la máquina. Por lo tanto, el rodamiento no se encuentra como de costumbre directamente en el agujero del soporte. La distancia entre los cilindros de impresión y los cilindros de mantilla opuestos a la pared lateral se pudo reducir al mínimo, aportando ventajas técni-cas a nivel de vibraciones y favoreciendo la calidad de impresión. Pero esto no es todo: También a altas velocidades de hasta 45.000 rotaciones del cilindro por hora y con unos cilindros de hasta 2.400 mm de anchura se puede prescindir de las coronas del cilindro para la amortiguación de las vibraciones sin influir negativamente en la calidad de impresión. Adicionalmente, gracias al nuevo rodamiento NipTronic se suprime el ajuste manual de las distancias entre los cilindros que requería una gran inversión en tiempo. De esta forma se reduce sustancialmente el mantenimiento y se consiguen ahorros considerables.

Presión de impresión definida desde el puesto de mando

Efectivamente, este sistema de rodamiento significa una innovación fundamental para la rotativa offset, ya que facilita enorme-mente el trabajo y optimiza claramente la calidad de impresión alcanzable. Este sistema se hace notar reflejando un decremento en los costes sobre todo cuando se cambia el tipo de papel con mucha frecuencia debido a la tendencia de tiradas cada vez más pequeñas. Se suprimen los ajustes manuales que requieren una gran inversión en tiempo. Las unidades de rodamiento NipTronic de KBA ofrecen una flexibilidad única en el mercado.

Fuerte impulso de innovación para la maquinaria de impresión

Las ventajas de este rodamiento son extremadamente importantes y numerosas:· Calidad de impresión mejorada· Clara simplificación del trabajo y

reducción potencial de costes al suprimirse las tareas de ajuste, cambio de lámina y mantenimiento

· Reducción de piezas y del tamaño de los equipos (supresión de las coronas del cilindro)

· Incremento en la vida útil de las planchas y mantillas de impresión gracias a la presión optimizada de impresión

· Reducción de los daños de rodamiento en las bobinadoras de papel.

Los requisitos del mercado en cuanto a las máquinas de impresión rotativas modernas son cada vez más exigentes. Con el sistema

DMLL, KBA afronta este reto de forma exitosa y el Grupo Schaeffler, como partner de futuro en el desarrollo dentro del sector. Hace cinco

años se integró por primera vez este rodamiento en la rotativa offset de impre-sión sin agua de última generación, KBA Cortina, y desde hace unos dos años también en la rotativa offset convencional de impresión con agua, KBA COMMANDER CT.

En la primer rotativa de grandes dimen-siones Cortina, equipada con este roda-miento y que está produciendo desde hace ya un año en el periódico belga Persgoes, se montaron 384 de estos rodamientos innovadores NipTronic. Mientras tanto, miles de rodamientos han demostrado su rendimiento en otras máquinas Cortina en imprentas alemanas, holandesas y danesas. Otras instalaciones rotativas de grandes dimensiones de la serie Cortina y Commander CT para los periódicos Le Figaro en Paris, el New York Daily News o el Gulf News en Dubai llevarán próximamente esta nueva tecnología de rodamientos a todo el mundo.

Nº 1/2009 – Página 2

KBA NipTronic, atornillado directamente.

KBA Cortina

De izq. a dcha.: Rainer Eidloth, Helmut Bode, Dr. Oliver Schellberg

Editorial

Con facilidad hacia el éxitoEl nuevo rodillo guiahilo de INA para los dispositivos alimentadores de las máquinas para texturizar acelera todavía más

¿Cómo se puede reducir el momento de inercia de un rodillo guiahilo en las máqui-nas para texturizar (ver la explicación a la derecha) con la eficacia suficiente como para conseguir un claro aumento de la aceleración, sin que este aumento afecte negativamente la vida útil del rodillo o la calidad de los hilos continuos?

Ésta es la pregunta que se plantearon los

ingenieros del Grupo Schaeffler de la línea de

producto Rodamientos para la maquinaria

textil ante las crecientes exigencias del

mercado, por un lado, y los componentes de

maquinaria ya disponibles, por el otro. Esta

cuestión estaba relacionada con otros

aspectos adicionales: ¿Dónde tiene sentido

reducir masa? ¿Cómo debería ser la superficie

del rodillo guiahilo para obtener los mejores

resultados? Ahora disponemos de la respuesta

a estas preguntas: Consiste en un nuevo rodillo

guiahilo de rápida y fácil aceleración, con un

grosor de pared exterior claramente inferior y

una superficie cromada resistente a la

corrosión y el desgaste. En comparación con la

versión del modelo precursor, ha sido posible

reducir en un 30% el momento de inercia de la

masa del rodillo guiahilo con rodamientos de

máxima precisión, con los correspondientes

efectos positivos para la capacidad de acelera-

ción de este elemento mecánico. El diseño de

la superficie permite que el filamento accione

el anillo exterior sin que quede dañado por

una superficie demasiado rugosa. Dentro de

poco se podrá proceder a la producción en

serie. Con ello, no sólo gana el rodillo en

aceleración, también se despeja el camino

hacia una mayor rentabilidad de máquina ya

que, en el fondo, sólo hace falta una cosa para

ello: ¡colocar el hilo!

TexturizarEn el proceso de la texturización se perfeccionan las hebras de fabrica- ción química obteniendo una estructura similar a la de fibras naturales. Para ello se calientan las hebras de po-liéster o nylon hasta alcanzar una tem-peratura a la que los filamentos (fibras sintéticas combinadas) se vuelven manejables. En este estado, las fibras se estiran en un grupo de fricción y se tuercen de forma similar a la estructu-ra de fibra de una cuerda. A continua-ción, se enfría, se tuerce y se bobina la hebra sintética. Gracias a la texturiza-ción, las fibras sintéticas se vuelven más elásticas y voluminosas. Los pro-ductos textiles fabricados con estas hebras pueden alcanzar un confort de uso que supera al de los productos fabricados a partir de fibra natural.

Rodillo utilizado hasta ahora

Nuevo estándar de rodillo

Nº 1/2009 – Página 3

El ZKLN en Cronidur cuadruplica la vida útilImpresionante aumento en el rendimiento: 4 veces superior al de otras soluciones Las cargas que han de soportar los roda-mientos para husillos en las máquinas-he-rramienta dependen en gran medida de la aplicación de la máquina correspondiente. Por un lado resulta decisiva la dinámica re-querida de la máquina, lo que significa que la velocidad de avance condiciona la veloci-dad de rotación: una elevada aceleración supone una alta carga para el rodamiento,

teniendo en cuenta las elevadas fuerzas de inercia. Por el otro lado, el tiempo de fun-cionamiento de la máquina determina el grado de esfuerzo que se requiere. Dicho esfuerzo suele ser muy elevado en la pro-ducción de piezas para la industria de la automoción, al tener que funcionar fre- cuentemente en tres turnos. La corrosión ocasionada por el lubricante refrigerante

que penetra en el rodamiento supone un reto adicional. Cuando coinciden estas influencias en el caso menos favorable, los rodamientos para los husillos de avance pueden tener una vida útil muy corta, en casos extremos de unos pocos meses. La consecuencia es que los fabricantes de maquinaria tienen que hacer frente a costosas tareas de servicio téc-nico durante el período de garantía (sobre todo si la máquina está ubicada en el ex-tranjero). Una posibilidad para alargar no-tablemente la vida útil de los rodamientos en estas aplicaciones sin modificar las di-mensiones del rodamiento consiste en fabri-car los anillos de los rodamientos para hu-sillos en Cronidur, un material de alto rendimiento. La capacidad de carga dinámi-ca se incrementa considerablemente si se utilizan simultáneamente unos elementos rodantes de cerámica; y también aumenta la duración de vida de fatiga. Adicionalmente, la combinación de materiales Cronidur y ele-mentos rodantes de cerámica proporciona una buena resistencia a la corrosión.

Rendimiento superior a cuatro veces el de un rodamiento convencionalLas experiencias con este modelo son extre-madamente buenas: mientras en una aplica-ción altamente especializada de un cliente la vida útil alcanzada de un rodamiento axial convencional de contacto angular de dos hi-leras para husillos a bolas, fabricado con acero estándar para rodamientos, no superó

los seis meses aproximadamente, ¡los roda-mientos para husillos aquí presentados en Cronidur llevan funcionando desde hace unos dos años! El ejemplo muestra que pue-de valer la pena comparar las alternativas (a primera vista) más económicas con las soluciones de mayor eficacia de costes a lar-go plazo. Los sistemas de éxito se basan cada vez con más frecuencia en este tipo de consideraciones. La ejecución en Cronidur de los rodamientos para husillos puede ser una alternativa interesante para aquellas aplicaciones en las que se pretenda obtener una mayor capacidad de carga dinámica en el diseño constructivo existente y previa-mente definido, o cuando se requieran unos modelos protegidos contra la corrosión pro-ducida como efecto de los medios.Lugar de montaje: Rodamientos para husillos a bolas en los husillos de avance en máquinas-herramienta

ZKLN3062-2S-2AP según el número de plano F-560271.01

El espesor de pared del anillo exterior claramente reducido del nuevo rodillo guiahilo reduce el momento de inercia de la masa en un 30% y permite una aceleración máxima.

Un paseo exitoso por las estrellasLos rodamientos de Barden proporcionan flexibilidad al brazo robótico

Incorporados en las juntas del brazo robótico, los rodamientos de superprecisión de acero inoxi-dable de “The Barden Corporation” garantizan al brazo la flexibilidad necesaria.

La sonda “Phoenix” en acción en la superficie de Marte.

Danbury. La sonda de Marte “Phoenix” alcanzó su destino tras nueve meses y un viaje de 677 millones de kilómetros, amartizando con éxito en el polo norte del planeta vecino el 26 de mayo.

Debido a un problema de comunicación inicial, la activación del brazo robótico no se pudo llevar a cabo hasta que los investigadores de la NASA reestablecieron la comunicación por radio el 28 de mayo. Éste fue también un momento de gran satisfacción para los ingenieros de Barden. Después de todo, fueron ellos quienes suministraron los rodamientos

de precisión para este componente crucial de la misión. Durante los tres meses siguientes, correspondientes a la primavera y el verano en el área donde aterrizó del Planeta Rojo, el brazo robótico de 2,4 metros estuvo excavan-do en el suelo polar congelado. Las muestras se analizaron a bordo de la sonda en busca de rastros de agua y posibles signos de vida en Marte. “Cuando nos propusieron diseñar y fabricar los rodamientos para el brazo robótico Phoenix, éramos conscientes de la enorme responsabilidad que recaía sobre nuestros hombros”, comenta Al Conti, que desde hace 27 años trabaja como ingeniero de aplica-ciones y especialista aerospacial en Barden. Bajo su dirección, el equipo completo se empleó a fondo para fabricar unos “rodamien-tos a prueba de fallos”. Un diseño compacto, con el menor peso posible, una fricción extremadamente baja, máxima precisión y una fiabilidad absoluta fueron los parámetros clave del proyecto. Los resultados han demostrado que el equipo ha realizado un excelente trabajo: Los rodamientos a bolas de contacto angular de superprecisión de acero inoxidable superaron sin daños el largo viaje a través del espacio. Al Conti tiene plena confianza en que los rodamientos asegurarán la flexibilidad

necesaria al brazo robótico y contribuirán a su funcionamiento fiable a largo plazo, a pesar de las condiciones ambientales adversas de Marte, como las tormentas y el polvo, el calor y el frío. Esta confianza está plenamente justificada: los brazos robóticos de dos sondas previas, la “Spirit” (que aterrizó el 4 de enero de 2004) y la “Opportunity (que aterrizó el 25 de enero de 2004) también están equipados

con los rodamientos especiales de Barden. Diseñados para alcanzar una vida en servicio de 90 días, las sondas, brazos y rodamientos han superado ampliamente las expectativas iniciales en más de cuatro años, hasta el momento. Alimentados con energía proporcio-nada por células solares, están viajando por el paisaje de Marte muy lentamente y todavía están enviando datos científicos a la Tierra.

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Centro Tecnológico de Superficies del Grupo SchaefflerCompetencia en recubrimientos para todas las aplicaciones

Instalación de desarrollo de galvanizado del Centro Tecnológico de Superficies de Schaeffler, sobre todo para desarrollar recubrimientos com-patibles con el medio ambiente.

Desde el 25 de abril de 2007, Schaeffler KG cuenta con un nuevo Centro Tecnológico de Superficies en Herzogenaurach. Se compo-ne principalmente de dos equipos de reves-timiento, que funcionan según el método PVD (deposición química en fase vapor), el método PACVD (deposición química en fase vapor asistida por plasma) o según el méto-do de galvanizado.

En el método PVD, se dispone del material de recubrimiento en fase sólida, mientras que en el PACVD se encuentra en fase ga-seosa. La técnica de galvanizado usa las fases líquidas. El nuevo Centro Tecnológico de Superficies que, desde hace ya dos años, ofrece unos valiosos servicios a todo el Gru-po, hace de “puente” entre la investigación central y la producción. Es aquí donde se verifican los conocimientos fundamentales y se prueban los recubrimientos con el objetivo de integrarlos en productos aptos

para la producción en serie y de definir nue-vos estándares. En el Grupo Schaeffler, el recubrimiento de superficies se realiza para conseguir que componentes como los roda-mientos o los taqués mecánicos presenten mayor resistencia a la corrosión, un menor desgaste o una fricción reducida. Porsche, por ejemplo, usa desde 2001 el método PVD y PACVD, con tecnología de nanopartí-culas Triondur de Schaeffler, para obtener unas mejoras

continuas en términos de potencia de motor y de resistencia al aceite del motor en sus componentes de accionamiento de válvulas para el sistema Variocam Plus.

Centro Tecnológico de Superficies en Herzogenaurach - Una importante inversión de futuro.

Cómo escaparse de la competencia en bicicletaRodamientos híbridos FAG en Cronitect® para las bicicletas de competición del Tour de Francia

Los cursos de montaje in situ para los rodamientos FAG de superprecisión siempre se pueden programar con fabricantes de máquinas-herramienta, fabricantes de husillos, talleres de reparación de husillos y distribuidores. Estos cursos también se ofrecen regularmente en la planta de Schaeffler KG, en Schweinfurt.

Fechas para los próximos cursos de montaje de rodamientos para husillos en Schweinfurt:

28 de mayo de 2009 29 de oct. de 2009

Contacto: Schaeffler Iberia, s.l. Número de teléfono: + 34 93 480 34 10e-mail: marketing.es@schaeffler.com

Un consejo:

¡Una visita a la planta de

producción de rodamien-

tos FAG para husillos es

una experiencia formati-

va muy interesante!

El nuevo rodamiento híbrido FAG en Cronitect®

de alta tecnología para bicicletas está causando

sensación en el mercado de las bicicletas de

carrera Premium. La combinación de materia-

les formada por el acero de alto rendimiento

Cronitect® para los anillos del rodamiento y

la cerámica para los elementos rodantes, una

geometría de pista de rodadura mejorada y un

concepto de obturación novedoso con una re-

ducción de la fricción ofrecen, en su conjunto,

una serie de ventajas decisivas:

Se incrementa enormemente la fiabilidad de

la marcha y proporciona un funcionamiento sin

problemas. Los ensayos realizados en la

prueba en niebla salina demuestran, además,

que aumenta considerablemente la resistencia

a la corrosión en comparación con los

rodamientos convencionales inoxidables. Lo

mismo podemos afirmar al analizar la duración

de su vida útil en comparación con la de los

rodamientos convencionales. También se ha

conseguido reducir su peso en comparación

con los rodamientos utilizados hasta ahora.

Campagnolo, la marca italiana de culto de

componentes para bicicletas de competición,

está demostrando actualmente tanto al

público técnico especializado como a la

competencia que las optimizaciones llevadas

a cabo en los rodamientos suelen marcar la

diferencia gracias a la que, al final, se acaba

ganando. Por eso, esta empresa ya está

aplicando los rodamientos híbridos en

Cronitect® de FAG en el nuevo grupo Premium

de bicicletas de carrera Super RecordTM bajo

la denominación de CULTTM (Ceramic Ultimate

Level Technology). El eje de los pedales y los

cubos de las nuevas bicicletas Premium de

carbono están equipados con la nueva

tecnología de rodamientos de FAG. Ya el año

pasado los rodamientos híbridos FAG en

Cronitect® contribuyeron en gran medida a las

victorias sobre las bicicletas de carbono de

Campagnolo en las etapas y al éxito en las

pruebas contrarreloj del Giro de Italia y el Tour

de Francia de 2008.

El material y sus aplicaciones

Cronitect® es el producto de un desarrollo

continuo de los aceros inoxidables de alto

rendimiento del Grupo Schaeffler Industrial

(INA/FAG). Los rodamientos basados en este

nuevo material pueden funcionar en condi-

ciones extremas, por ejemplo, en contacto con

medios corrosivos (agua, ácidos, agentes

limpiadores) o incluso en funcionamiento en

seco. Para el rodamiento híbrido Cronitect®

montado en las bicicletas Premium de carrera,

Campagnolo recomienda simplemente un aceite

de poca viscosidad en vez de una grasa lubri-

cante. Las soluciones innovadoras de obturación

y jaula proporcionan una protección adicional

y hacen innecesario el mantenimiento. No es

nada infrecuente que la alta tecnología pro-

cedente de los avances del sector aerospacial

o de aplicaciones

industriales de extrema

precisión acabe

aplicándose en los productos de consumo. En

este caso es muy probable que sea el camino

inverso, es decir, que sea la bicicleta Premium la

que nos enseñe lo que hay que hacer para dejar

atrás a la competencia también en las máquinas

de producción…

El nuevo rodamiento híbrido en Cronitect® de FAG de alta tecnología para bicicletas de carrera: se gana en capacidad de carga, funcionamiento sin problemas y fiabilidad de la marcha.

Nº 1/2009 – Página 5

Nº 1/2009 – Página 6

Al desarrollar nuevos tipos de avión, como p. ej. el A380, no solo “crecen” sus compo-nentes, sino también las máquinas para su fabricación. Contribuir decisivamente a este desarrollo mediante unos conocimientos de aplicación y fabricación es sinónimo de liderazgo tecnológico. A continuación presentamos un ejemplo del mundo del ensamblaje de materiales:

Los nuevos proyectos de motor para construir los aviones de gran capacidad Airbus A380 requieren mayores cargas en los rodamiento y con ello, también unas masas de inercia más elevadas. Éstas están causadas por unas temperaturas crecientes en el compresor que a su vez tienen como consecuencia la utilización de titanio y otros materiales altamente resistentes a las temperaturas, como las aleaciones de níquel. A lo largo de un período de proyecto y desarrollo de más de tres años de duración, la empresa KUKA AG con sede en Augsburgo diseñó y fabricó en colaboración con la empresa MTU Aero Engines GmbH y la universidad técnica de Munich, entre otras, la máquina de soldadura por

fricción por excelencia, la KUKA RS1000. Este equipo para fabricar y preparar los rotores de compresor aplica unas 1.000 toneladas de fuerza axial, lo que correspon-de aproximadamente al peso de doce locomotoras. Desde noviembre de 2006 se fabrican en la KUKA RS1000 unos compo-nentes rotatorios de motor para aviones, como “blisks” y “spools” (ver cuadro de texto) con una décima de milímetro de delineamiento radial de las piezas soldadas. Esta precisión así como la aproximación variable sin escalones y completamente automática de las masas de inercia de hasta 45 toneladas convierten la KUKA RS1000 a nivel mundial en un ejemplo excepcional de innovación tecnológica. Por primera vez se usan dos husillos en el nuevo equipo en Munich. En ellos están montados los volantes de inercia. En comparación con unas máquinas de soldadura por fricción convencionales con un solo husillo, en las que se debe realizar un complicado montaje manual de las masas de inercia mediante una grúa con unos tiempos de preparación de hasta un turno y medio, en esta máquina las masas de inercia se aproximan automáticamente. En función de la entrada del momento de inercia deseado en el mando se pueden enclavar unas masas de inercia de 500 a 45.000 kilogramos por metro cuadrado en

los husillos. Gracias a esta reducción del tiempo de preparación es posible explotar el equipo en varios turnos, por primera vez

en esta forma para los equipos de soldadura

por fricción. Un papel importante en el desarrollo de

esta máquina tecnológicamente puntera lo desempeñaron los extensos conocimientos de aplicación de Schaeffler KG. El cálculo y el diseño de los rodamientos de los dos husillos de trabajo se llevaron a cabo en el departamento de ingeniería de aplicaciones para máquinas-herramienta, en la sede del Grupo Schaeffler Industrial en Schweinfurt.

Ambos husillos están equipados exclusiva-mente con rodamientos FAG. Dos rodamien-tos de rodillos cilíndricos de superprecisión de dos hileras se encargan del guiado radial de los husillos, mientras un rodamiento axial oscilante de rodillos de FAG y un rodamiento a bolas de contacto angular FAG garantizan el guiado axial sin juego.

KUKA RS 1000 con rodamientos FAGDesde hace dos años se utiliza con éxito la máquina de soldadura de fricción por inercia más potente a nivel mundial para la construcción de turbinas en MTU

Un gigante en términos de tecnología y dimensiones, el equipo de soldadura de fricción por inercia KUKA RS 1000: · Fuerza de recalcado máx.: 10000 kN/ ·Energía máxima de la masa de inercia: 450.000 kgm2 (completamente automático)/·Diámetro máx. de soldadura: 70.000 mm2/·Dimensiones de la máquina: 20x4x6 m (la mitad está empotrada en el suelo de la nave); Peso: 300 t.

Rodamiento de rodillos cilíndricos de dos hileras FAG NN30..

El método de la soldadura por fricción se divide en tres fases:En la primera fase se sujetan firmemente dos piezas y una de ellas gira a una velocidad definida (n). En la segunda fase se aprietan las dos piezas entre sí aplicando una fuerza definida (F1). La combinación entre la rotación y la fuerza de apriete genera calor de fricción. En la tercera fase se frena la pieza en rotación cuando se haya alcanzado la temperatura de forjado deseada; las superficies calentadas de las piezas se recalcan y sueldan al aplicar una elevada fuerza axial adicional (F2). El proceso de soldadura en sí dura unos pocos segundos y lleva a una unión sólida y extremadamente homogénea. Puesto que en el método de la soldadura por fricción la unión de materiales no se realiza a través de una fase fundida se pueden crear múltiples combinaciones de materiales que no se pueden conseguir mediante la soldadura convencional. Encontramos las uniones de soldadura por fricción en la construcción mecánica, por ejemplo, en los ejes con piñón y árbol de levas. En el sector aerospacial se aprecian las ventajas adicionales de las soluciones de soldadura por fricción en forma de menor peso y menor espacio requerido en comparación con la unión atornillada. La nueva KUKA RS 1000 ha demostrado de forma excepcional estar a la altura de las crecientes exigencias y marca todo un hito. KUKA apuesta desde 1983 por las soluciones de rodamientos de FAG.

· Se sujetan ambos componentes · Uno de los componentes empieza a

girar· La fuerza definida aprieta un compo-

nente contra el otro

· La rotación y la fuerza de apriete genera la fricción que conduce al calentamiento de las superficies de contacto

· Se frena el componente en rotación en un momento determinado

· Se aumenta la fuerza de apriete

· Se ha creado la unión mediante soldadura por fricción

· Se puede eliminar el cordón de soldadura por fricción rebajándolo mediante torno en la máquina

Tecnología avanzada para la máquina-herramienta17ma Edición del Congreso de Máquinas-Herramienta y Tecnologías de Fabricación

Hacia el éxito con los rodamientos, rótulas y rodamientos para husillos de Schaeffler.

Schaeffler Iberia, s.l. participó en la 17ma edición del Congreso de Máquinas-herra-mienta y Tecnologías de Fabricación, que

tuvo lugar en San Sebastián del 15 al 17 de octubre.

Este congreso, que se celebra bianual-mente desde hace más de 30 años, constituye una referencia dentro del sector de la máquina-herramienta en España. El Congreso reúne a los princi-pales fabricantes, diseñadores e investigadores de la máquina-herramien-ta con el objetivo de intercambiar conocimientos y tecnología. En esta edición, se trataron especialmente temas como la precisión, los procesos, la multifuncionalidad y las alternativas de negocio y oportunidades para la industria de la máquina-herramienta. Schaeffler puso énfasis en la regulación activa de la precarga y la amortiguación en husillos principales. Ager Serna, ingeniero de Schaeffler Iberia, s.l., expuso los

resultados de un estudio realizado por el Grupo Schaeffler partiendo del diseño de un electromandrino común como modelo, en el que se comparaban con BEARINX® las influencias y efectos sobre los factores clave que pueden implementar mejoras tanto en la calidad de acabado de la pieza como en el aprovechamiento de la potencia de motor disponible, estableciendo a lo largo de la ponencia los parámetros de diseño orientados a controlar la rigidez estática y dinámica de un husillo. La conferencia despertó gran interés entre los asistentes al congreso.

Diccionario de rodamientos:

Función de la grasa- película lubricante separadora- menor fricción posible

Ámbito de aplicación de la grasa, en función de: - la temperatura (máxima, duración)- las velocidades (máximas)- la carga

Duración de vida de la grasa:- cálculo según la velocidad media- duración de vida del 100% hasta la

temperatura de referencia,- disminución de la vida útil en un 50%

cuando se supera la temperatura de referencia en 15°C

Husillos principales en máquinas- herramienta, requisitos: - fricción mínima- aptitud para altas velocidades- vida útil- temperatura moderada

La grasa estándar L75 satisface en este contexto todas las condiciones de funcionamiento “normales”.

Criterios de la selección de grasa para rodamientos para husillos principales:

Grasa Arcanol de FAG L75 L210 L055

Referencia DIN 51 502 KEHC3K-50 KHC3P-40 KPHC2N-40

Espesante Poliurea Poliurea Litio

Aceite básico PAO/Éster PAO/Éster Mineral+PAO

Viscosidad del aceite base mm2/sa 40 °Ca 100 °C

225

6810

8212

Consistencia 3 3 2

Rango de temperaturas °C -50 a +120 -40 a +160 -35 a +140

Temperatura de referencia °C a 80° a 105° a 80°

Valor nominal de revoluciones máximo mm./min. 2 x 106 1.3 x 106 0.8 x 106

Característica Grasa para altas velocidades,fricción mínima

Grasa para altas velocidades, grasa para altas temperaturas,

fricción mínima

Grasa para altas presiones con aditivos EP, para un funcionamiento

silencioso, fricción mínima

Aplicación en velocidades máximas altas temperaturas cargas elevadas con velocidades mayoritariamente bajas

Engrasado estándar en HSS,HCS,XCS, B,HCB,XCB,FD..2RSD

Peso específico (aprox.) g/ccm 0.92 0.85 0.9

Selección de la grasa en función de las condiciones de funcionamiento:

a) Velocidades altas hasta máximas: - máxima aptitud para altas velocidades - fricción mínima - baja viscosidad - temperatura moderada - vida útil

FAG ARCANOL L075 es una grasa para velocidades máximas junto con una fricción mínima, apta para una temperatura constante de hasta 80°C, medida en el anillo exterior.

b) Altas temperaturas: - mayor rango de temperaturas - mayor viscosidad - mayor fricción - elevada aptitud para altas velocidades - vida útil

FAG ARCANOL L210 es una grasa especial para las aplicaciones que se caracterizan por una temperatura de referencia de hasta 105°C. La mayor viscosidad garantiza un espesor suficiente de la película lubricante. Con una fricción un poco mayor no se consiguen las velocidades máximas. Para temperaturas más altas están disponibles, opcionalmente, otras grasas.

c) Cargas elevadas a bajas velocidades: - mayor viscosidad - aditivos para la protección contra el desgaste - temperatura moderada - aptitud media para las altas velocidades - vida útil

FAG ARCANOL L055 se usa en las aplicaciones con cargas elevadas (P/C > 0.15) junto con bajas velocidades. La mayor viscosidad mejora el espesor de la película lubricante y los aditivos de alta presión integrados (EP) garantizan una protección suficiente contra el desgaste (lubricación química) incluso a bajas velocidades y sin película lubricante separadora.

0 0,2 x 106 0,5 x 106 1 x 106 2 x 106

Velocidad media a alta, grasas para poca fricción,grasas con mayor viscosidad, en cargas elevadas grasas con aditivos EP

Coeficiente de velocidad [min-1 x mm]:

Alta velocidad,grasas para poca fricción

Velocidad máxima, grasas para fricción mínima

Nº 1/2009 – Página 7

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¡Gane un iPod touch!

Nuestra pregunta: ¿Cuál es la referencia correc-ta de los nuevos rodamien-tos de rodillos cilíndricos de alta velocidad? Por favor, escriba las tres letras que faltan: FAG _..-_ _-..

Por favor, anote la respuesta correcta en el resguardo de nuestro periódico y envíelo a:

Schaeffler KG Maquinaria de Producción GBIEBSWE-LSAGeorg-Schäfer-Straße 30D-97421 Schweinfurt

Fax: +49 (0) 97 21/91 14 35La fecha máxima de envío es el 30-10-2009

Queda excluída la vía judicial. Los empleados del Grupo Schaeffler Industrial y sus distribui-dores no podrán participar en el concurso.

Y POR ÚLTIMO...

El ganador de nuestro sorteo 1/2008

La División de Maquinaria de Producción del Grupo Schaeffler Industrial está cele-brando actualmente la 7ma edición de sus “Jornadas tecnológicas”. En todos los eventos anteriores las plazas de este foro exclusivo sobre rodamientos se agotaron en muy poco tiempo.

El Sr. Jürgen Dressler (derecha) de la empresa HERMLE AG en Gosheim es el afortunado ganador de un iPod de Apple. Recibe el premio de manos del Sr. Robert Schullan, Director del Grupo Schaeffler Industrial.

Los temas presentados, bajo el lema “Rodamientos eficientes para siste-mas con éxito” constituyen, según la opinión unánime de los expertos, los requisitos actuales a los rodamientos en máquinas-herramienta de altas prestaciones.

Nº 1/2009 – Página 8

¡JUEGUE CON NOSOTROS! ¡Si, quiero participar en el sorteo de un iPod!

SOLUCIóN: ___________________________________________________________

Apellido, nombre: _______________________________________________________

Empresa: ______________________________________________________________

Calle/no: _______________________________________________________________

CP/Localidad: __________________________________________________________

Tel.: __________________________________________________________________

Fax: ___________________________________________________________________

Correo electrónico: ______________________________________________________

Por favor, agradeceremos responda también a las siguientes preguntas:¿Hemos escrito correctamente su dirección o debemos modificarla? (Rogamos indique las correcciones en mayúscula).

¿Qué otra persona en su empresa desearía recibir nuestra revista added competence?

¿Qué mejoras desearía que se hicieran en el futuro en la división de Maquinaria de Producción del Grupo Schaeffler Industrial?

LÍNEAS DIRECTAS

España Tel. +34 93 48 03 410 Fax +34 93 37 29 250

Alemania Tel. +49 (0) 97 21/91 19 11 Fax +49 (0) 97 21/91 14 35

E-Mail: FAGdirect@schaeffler.com www.schaeffler.com

Su colaborador:

Redacción

Editor:Schaeffler KG Maquinaria de Producción GB

Responsable:Claudia Kaufhold

Dirección:Schaeffler KG IEBSWE-LSAGeorg-Schäfer-Straße 30

D-97421 Schweinfurt

Tel. +49 (0)9721‑/‑91 19 11Fax +49 (0)9721‑/‑91 63 16

A Member of the Schaeffler Group

Miembros de la redacción:Helmut BodeMartin SchreiberClaudia KaufholdNorfried Köhler

Producción general:Buena la Vista AG, Würzburg

WL

02

12

5 S

A

YRTSpeed_M – Nueva serie de

rodamientos de alta velocidad

para mesas giratorias con sistema

de medición angular integrado

en el espacio constructivo

¿Es necesario un torneado de hasta 1.160

min-1 combinado con un mecanizado simul-

táneo preciso y altamente dinámico? – Esto

es lo ideal para nuestra serie de rodamientos

de alta velocidad para mesas giratorias con

sistema de medición angular integrado. Los

rodamientos y el sistema de medición se

desarrollaron para cubrir los requerimientos

de un eje giratorio de precisión de acciona-

miento directo en máquinas-herramienta. El

principio de medición magnético posibilita

una alta precisión en la medición de +/3

segundos de ángulo y una excelente calidad

de señal. Sin embargo, la clave del sistema de medición patentado radica en la conexión abso-

lutamente rígida del sistema de medición a la construcción anexa. Además el sistema de medi-

ción toma la medición exactamente donde es necesario. Según los análisis del Laboratorio de

Máquina-Herramienta de Aquisgrán (WZL-Aachen) se consiguen a través de esto características de

regulación del accionamiento, que son comparables en aplicaciones de máquina-herramienta con

sistemas de medición ópticos de alta resolución que deben ser instalados. Otra gran ventaja del

sistema radica en la integración del sistema de medición en el espacio constructivo. De este modo

el centro del eje giratorio sigue permaneciendo vacío para otros elementos funcionales, como por

ejemplo para distribuidores giratorios, de forma que ahora son posibles diseños extremadamente

compactos.