Universidad de AntioquiaFacultad de Ciencias Sociales y HumanasGrupo de Investigación en Historia Social

Acta N° 303

Fecha: agosto 10 de 2015Hora de Inicio: 16:15Lugar: 4-204

Asistentes: Luis Vélez, Diego Duque, Natalia Marín, César Lenis, Marisol Acosta, Daniel Lavid, Sebastián Marulanda, Francisco Sibaja.

Se excusaron por no poder asistir: Oscar Calvo, Marta Domínguez, Gregorio Saldarriaga, Juan Oscar Pérez, Carolina Escobar, David Sierra, Sebastián Gómez.

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1. David Sierra presenta excusas por no asistir a la reunión. Se le presentó un inconveniente de último minuto. Solicita se pueda comentar su texto en otra sesión.

2. Extendemos la invitación del CISH a participar en la capacitación en ArcGIS. El curso será orientado por la profesora Mónica Zuleta. Se solicita a los interesados enviar al correo del grupo sus datos (nombre y cédula) para enviar la información al CISH. Hay plazo para inscripción hasta mañana (11 agosto) a las 2:00 pm. Hasta ahora solo Rafael Salazar y Francisco Sibaja han manifestado interés.

3. Se anuncia que Paola Berrio no podrá comentar el texto de la profesora Carolina Escobar. Sebastián Marulanda se encargará de comentarlo.

Discusión texto de Diego Duque: Capítulo 1. La construcción de la nueva Carretera Medellín-La Dorada dentro del contexto de la planeación, la

financiación y la ejecución del Sistema Nacional de Carreteras.Diego quiere mostrar, en este primer capítulo, la forma en que entidades de crédito como el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo se insertaron en la planeación y montaje del sistema vial en Colombia, tomando en consideración los dos contratos que se hicieron para la construcción de la carretera entre Medellín y La Dorada. Francisco Sibaja, encargado de comentar el texto, lee sus comentarios. Se adjuntan al final de esta acta. Una vez se realizó la intervención de Francisco, se abrió el debate entre los asistentes a la sesión.

Natalia Marín precisó varios puntos que deben ser tenidos en cuenta por el autor:

En primer lugar, no se afirma en el texto cuál es la importancia real del Banco Interamericano de Desarrollo y del Fondo Monetario Internacional; ni se explica qué son este par de instituciones; en segundo lugar, se debe clarificar el tema de los llamados elefantes blancos, pues se tiene como un concepto en el escrito, pero no se hace una referencia clara sobre lo que representaron en esta obra de infraestructura. Sugiere además revisar los tiempos en la escritura, y de manera especial el apartado en el que se mencionan los “elefantes blancos”.

En la página 5, se dice “cabe suponer que estas fotografías y mapas”, sin embargo no se presentan esos materiales. Se debe hacer la claridad de que se van a presentar más adelante. De igual manera señala que hace falta incluir un contexto que de cuenta de la relación entre esa obra de infraestructura y el desarrollo económico y social de Antioquia. Explicar también qué implicó la construcción del barrio San Nicolás. Sebastián Marulanda sugiere desarrollar mejor en el texto el impacto social de la carretera. Se debería observar también el impacto económico en términos del PIB para Antioquia y para el país. Revisar el impacto por sectores económicos, puede ser una alternativa de análisis interesante en esta investigación.

Daniel Lavid explica que está de acuerdo con la forma en que Diego presenta su trabajo. En este primer capítulo tratará el tema en términos institucionales y en el siguiente se concentrará en las implicaciones sociales. Considera que la entrada es adecuada pues conocer los intereses alrededor de la construcción de la carretera es un tema político e institucional.

Al final del texto se hace mención a que la opinión pública estaba presionando al gobierno central por la carretera. No entiende Daniel por qué, si ya el contrato estaba firmado, el gobierno tiene la desidia de meterle mano al proyecto.

Se indica en el texto que los organismos multilaterales prestaban dinero bajo la condición de que los gobiernos legislaran de acuerdo a ciertas directrices elaboradas por los mismos organismos multilaterales, llegando al punto de solicitar reformas a instituciones; sin embargo, en el texto faltan casos concretos sobre las instituciones que el gobierno reformó en realidad.

César Lenis recapitula algunos comentarios que se dieron al proyecto que Diego envió para la convocatoria.

Se puede hacer énfasis en los intereses que históricamente ha representado la cuenca del Rio Negro – Nare para Antioquia. En el fondo, esa es la ruta antigua de comunicación del interior de Antioquia con las orillas del río Magdalena. De otro lado, la autopista Medellín - Bogotá se vincula a los intereses relacionados con la generación de energía, que en última instancia explican en gran medida la violencia, el conflicto y el desplazamiento en esta zona del Departamento en las últimas décadas. Sería importante que se incluyera ese tipo de reflexión en algún apartado, porque la preocupación por la construcción de una vía que conecte el valle de Aburrá con las orillas del Rio Magdalena tiene una estrecha relación con los proyectos de infraestructura que se montan en la cuenca del Río Negro - Nare. Hay fuentes e informes al respecto, por ejemplo los del ingeniero Carlos Gutiérrez Bravo y

múltiples estudios de las Empresas Públicas de Medellín y su cuerpo de ingenieros.

Diego Duque aclara que para el segundo capítulo se propuso hacer la mirada desde la esfera regional. Analizar cómo a medida que se va construyendo la carretera tambien van operando otros procesos en la región: la construccion del embalse, la tecnificación agraria, la ganadería y el flujo migratorio que se establece en esa misma época.

Respecto al mapa y las fotografías, comenta que los ha estado buscando y no las ha podido encontrar.

Cesar le recomienda mirar en el archivo fotográfico de la Biblioteca Pública Piloto.

Finaliza la reunión a las 16:55.

César Augusto Lenis Ballesteros.Coordinador

Stephany Patricia Narvaez PeñaAuxiliar