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Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniería. Departamento de Ingeniería Química y Ambiental
Bogotá Colombia
2015-1
Trabajo Sobre Actuadores
Carlos Eduardo Mosquera Noguera; Daniel Ochoa Castro; Luis Mauricio Contreras; María
Camila Fajardo; Emily Moreno
Resumen: El actuador es un dispositivo cuya función es proporcionar fuerza para mover o “actuar” otro
dispositivo. Existen tres tipos de actuadores: Hidráulicos, Neumáticos y Eléctricos. Los actuadores hidráulicos,
neumáticos eléctricos son usados para manejar aparatos mecatrónicos. Por lo general, los primeros se emplean
cuando lo que se necesita es potencia, y los neumáticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los
hidráulicos requieren demasiado equipo para suministro de energía, así como de mantenimiento periódico. Por
otro lado, las aplicaciones de los modelos neumáticos también son limitadas desde el punto de vista de precisión
y mantenimiento.
INTRODUCCIÓN
Definición. El actuador es un dispositivo cuya función es proporcionar fuerza para mover o
“actuar” otro dispositivo. De forma general, son dispositivos capaces de generar
una fuerza a partir de líquidos, de energía eléctrica y gaseosa (Ogata, 2003). Estos reciben
la orden de un regulador o controlador y dan una salida necesaria para activar a un
elemento final de control como lo son las válvulas, según las órdenes dadas por la unidad
de control.
Elementos de un actuador
Accionamiento. Elemento que produce el movimiento.
Control. La unidad de control se encarga de dar las ordenes necesarias al actuador
para que este realice un determinado movimiento
Transistores. Se encargan de transmitir el movimiento del actuador o las
articulaciones
Reductores. Estos elementos se encargan de adecuar el par y la velocidad del actuador
a los valores requeridos para el movimiento de los distintos dispositivos.
Clasificación
1. Por el tipo de movimiento a la salida del actuador ROTATORIOS: Generan una fuerza rotatoria. La variable básica a tomar en
cuenta en un actuador de este tipo es el torque o momento. Así, su objetivo es
generar un movimiento giratorio. El movimiento debe estar limitado a un
ángulo máximo de rotación que puede ser:
- Actuadores de ¼ de vuelta (90°)
- De fracción de vuelta (90°)
- Actuadores multivuelta (Movimiento similar al del tornillo).
LINEALES. Los actuadores lineales generan una fuerza en línea recta, tal como
haría un pistón. El cilindro neumático consiste en un cilindro cerrado con un
pistón en su interior que desliza y que transmite su movimiento al exterior
mediante un vástago. Se compone de las tapas trasera y delantera, de la camisa
donde se mueve el pistón, del propio pistón, de las juntas estáticas y dinámicas
del pistón y del anillo rascador que limpia el vástago de la suciedad.
2. Según el tipo de energía empleada
NEUMÁTICOS: la fuente de energía es el aire. Entre este tipo de actuadores
destacan los cilindros neumáticos, que puede ser del simple o doble efecto, los
motores neumáticos, formados por paletas rotativas o pistones axiales y las
válvulas neumáticas y electro neumáticas. Los actuadores neumáticos presentan
las ventajas de que son baratos, rápidos, sencillos y muy robustos; pero
requieres instalaciones especiales, son muy ruidosos y difíciles de controlar
(Ogata, 2003).
HIDRÁULICOS. La fuente de energía es un fluido, normalmente algún tipo de
aceite mineral. En ellos la fuente de energía es aire a presión entre 5 y 10 bar.
Existen dos tipos de actuadores neumáticos de Cilindros neumáticos de simple o
doble efecto y Motores neumáticos (de aletas rotativas o de pistones axiales)
(Ogata, 2003).
ELÉCTRICOS. La fuente de energía es la electricidad, hay tres grandes grupos
de actuadores eléctricos. Los motores de corriente continua, controlados por
inducido o controlados por excitación, los motores de corriente alterna
(síncronos y asíncronos) y los motores paso a paso, entre los que destacan los
motores de imanes permanente, de reluctancia variable o hibrido. Los
actuadores eléctricos son muy precisos y fiables, son silenciosos, su control es
sencillo y son de fácil instalación, su mayor inconveniente es que son de
potencia limitada (Ogata, 2003).
3. Tipo de actuación. La actuación de abrir y cerrar en un actuador eléctrico o manual
es siempre reversible. En los motores eléctricos la conmutación del sentido de la
corriente determina el sentido de giro de la actuador, y en los actuadores manuales
basta revertir el sentido de la fuerza que se aplica (Ogata, 2003). En los actuadores
neumáticos o hidráulicos la reversibilidad del sentido del movimiento se define
según actuadores de:
SIMPLE EFECTO: La actuación hacia un sentido se realiza mediante la
presión del fluido, y la vuelta mediante otro dispositivo, generalmente un
muelle. En este caso, la fuerza de la presión además de provocar el movimiento
en un sentido, vence la fuerza del muelle, y el retorno lo realiza la fuerza de este
muelle una vez que la presión deja de aplicarse. En aplicaciones donde la fuerza
de actuación es demasiado grande como para usar muelles, puede recurrirse a
un contrapeso, que por efecto de la gravedad actúa sobre el actuador (Vildósola,
2013).
DOBLE EFECTO: La actuación se consigue para cualquier sentido, aplicando
debidamente la presión en el lado correspondiente
ACTUADORES NEUMÁTICOS
Lineales. El movimiento lineal se obtiene por cilindros de émbolo. El cilindro neumático
consiste en un cilindro cerrado con un pistón en su interior que desliza y que transmite su
movimiento al exterior mediante un vástago. Los cilindros neumáticos independientemente
de su forma constructiva, representan los actuadores más comunes que se utilizan en los
circuitos neumáticos. Existen dos tipos fundamentales de los cuales derivan construcciones
especiales.
Cilindros de simple efecto: con una entrada de aire para producir una carrera de
trabajo en un sentido
Figura 1. Cilindro de Simple Efecto (Vildósola, 2013)
Cilindros de doble efecto: con dos entradas de aire para producir carreras de trabajo
de salida y retroceso.
Figura 2. Cilindro de Doble Efecto (Vildósola, 2013)
Rotatorios. Son aquellos que proporcionan movimiento de giro pero no llegan a producir
una revolución (exceptuando alguna mecánica particular como por ejemplo piñón –
cremallera). Existen disposiciones de simple y doble efecto para ángulos de giro de 90º,
180º..., hasta un valor máximo de unos 300º (aproximadamente). Los motores neumáticos
proporcionan un movimiento rotatorio constante, como se observa en la Figura 3. Se
caracterizan por proporcionar un elevado número de revoluciones por minuto
Figura 3. Actuador neumático rotatorio
Existen 3 tipos de actuadores neumáticos, como se evidencia en la Tabla 1
Tabla 1. Principales características de los actuadores rotativos
ACTUADORES ELÉCTRICOS
Transforman la energía eléctrica en energía mecánica. Los motores eléctricos encargados
de suministrar dicha energía constan principalmente de dos partes: una fija (estator) y una
móvil (rotor) como se muestra en la Figura 4.
Figura 4. Partes básicas de un motor eléctrico (Vaello, 2015).
Existen principalmente tres grupos de actuadores eléctricos:
Los motores de corriente continua, controlados por inducido o excitación.
Están compuestos por una excitación situada en el estator del motor, dicha excitación
es la encargada de crear el campo magnético y por el inducido, que está situado en el
rotor. El rotor gira debido a la interacción entre el campo magnético producido por la
excitación y las corrientes atraviesan el inducido. El colector de delgas que es un
conmutador sincronizado con el rotor que permite que los campos magnéticos del
estator y el rotor permanezcan estáticos entre sí.
Son los más usados debido a su facilidad de control.
Los motores de corriente alterna, entre los cuales están los motores síncronos y
asíncronos.
- Motores síncronos. Están compuestos por el inductor, situado en el rotor y
construido con imanes permanentes, y por el inducido, situado en el estator y
formado por tres devanados desfasados de 120° eléctricos y alimentado por un
sistema trifásico de tensiones. Al aplicar tres tensiones al estator se generan tres
corrientes que inducen un campo magnético en el entrehierro del motor. Dicho
campo magnético es de amplitud constante y gira a una frecuencia igual a la de
red.
- Motores asíncronos. El rotor está constituido por varias barras conductoras
dispuestas paralelamente al eje del motor y por dos anillos conductores en los
extremos. El estator consta de un conjunto de bobinas, de modo que cuando la
corriente alterna trifásica las atraviesa, se forma un campo magnético rotatrio en
las proximidades del estator. Esto induce corriente en el rotor, que crea su propio
campo magnético. La interacción entre ambos campos produce un par en el rotor.
No existe conexión eléctrica directa entre el estator y el rotor.
Los motores paso a paso, existen tres tipos de motores:
- De imanes permanentes, en éstos el rotor posee una polarización magnética
constante, gira para orientar sus polos de acuerdo al campo magnético creado por
las fases del estator.
- De reluctancia variable, el rotor está formado por un material de ferro-magnético
que tiende a orientarse de modo que facilite el camino de las líneas de fuerza del
campo magnético generado por las bobinas del estator. No contiene imanes
permanentes. La reluctancia de un circuito magnético es el equivalente magnético
a la resistencia de un circuito eléctrico.
- Híbridos, que combinan el funcionamiento de los motores de imanes permanentes
y reluctancia variable.
Los actuadores eléctricos son en general muy preciso y fiable, silencioso, de fácil control e
instalación. Su mayor inconveniente es que son de potencia limitada.
En su dimensionamiento se destaca:
1. Determinar el torque o la fuerza de giro que se requiere para generar un movimiento
rotatorio, esta información es reportada por los fabricantes de la válvula.
2. Diámetro externo del tornillo.
3. Tener presente la presión interna de la línea, ya que probablemente va a luchar contra
el actuador.
4. Establecer porcentaje de sobredimensionamiento, que dependiendo del tipo y tamaño
de la válvula puede estar entre el 10 – 50%.
5. Establecer carrera angular del actuador (90°, 180°, multivueltas).
6. Obtener la disponibilidad de energía en el punto de instalación (voltaje, frecuencia,
#de fases).
7. Con torques ya determinados y las tablas suministradas por los proveedores escoger
el modelo adecuado.
8. Verificar el máximo torque admisible.
9. Tomar datos de consumo y factor de potencia.
ACTUADORES HIDRÁULICOS
Se utilizan aceites minerales a una presión comprendida normalmente entre los 50 y 100 bar,
llegándose en ocasiones a superar los 300 bar. Sin embargo, el grado de compresibilidad de los aceites
usados es considerablemente menor al del aire, por lo que la precisión obtenida en este caso es mayor
(Ogata, 2003). Los actuadores hidráulicos presentan las ventajas de que son rápidos, tienen una alta
relación potencia/peso, son auto lubricantes, tiene alta capacidad de carga y presentan estabilidad
frente a cargas estáticas. Igualmente, es más fácil en ellos realizar un control continuo, pudiendo
posicionar su eje en todo un intervalo de valores (haciendo uso del servocontrol) con notable
precisión. Además, las elevadas presiones de trabajo permiten desarrollar elevadas fuerzas y pares
(Castillo Jiménez, 2011).
Por otra parte, las elevadas presiones a las que se trabaja propician la existencia de fugas de aceite a
lo largo de la instalación. Son de difícil mantenimiento y resultan poco económicos. Asimismo, esta
instalación es más complicada que la necesaria para los actuadores neumáticos y mucho más que para
los eléctricos, necesitando de equipos de filtrado de partículas, eliminación de aire, sistemas de
refrigeración y unidades de control de distribución. Los accionamientos hidráulicos se usan con
frecuencia en aquellos dispositivos que deben manejar grandes cargas (de 70 a 205kg) (Ogata, 2003).
LINEALES. Los cilindros hidráulicos de movimiento lineal son utilizados comúnmente en
aplicaciones donde la fuerza de empuje del pistón y su desplazamiento son elevados.
Los cilindros hidráulicos pueden ser de simple efecto, de doble efecto y telescópicos (Castillo
Jiménez, 2011).
Simple efecto. El fluido hidráulico empuja en un sentido el pistón del cilindro y una fuerza
externa (resorte o gravedad) lo retrae en sentido contrario, como se observa en la figura 5.
Figura 5. Actuador neumático lineal de efecto simple (Vildósola, 2013)
De acción doble. Utiliza la fuerza generada por el fluido hidráulico para mover el pistón en
los dos sentidos, mediante una válvula de solenoide. El cilindro de acción doble es el
accionador hidráulico más común utilizado actualmente y se usa en los sistemas del
implemento, la dirección y otros sistemas donde se requiera que el cilindro funcione en
ambas direcciones (Castillo Jiménez, 2011).
Figura 6. Actuador hidráulico lineal de efecto doble (Vildósola, 2013)
Cilindro telescópico. Contiene otros de menos diámetro en su interior y se expanden en
etapas, son muy utilizados en grúas. Está constituido por los tubos cilíndricos y vástago de
émbolo.
ROTATIVOS. El motor hidráulico convierte la energía hidráulica en energía mecánica. El motor
hidráulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento rotatorio
para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos finales, diferencial, transmisión, rueda,
ventilador, otra bomba, etc.). Existen varios tipos en la industria que proporcionan una velocidad
determinada relativamente constante a través de su variada gama de presiones. Entre ellos se
encuentran los motores de paletas, de pistón axial o radial, de engranajes y gerotor (Castillo
Jiménez, 2011).
TABLA COMPARATIVA
Tabla 2. Características de los distintos tipos de actuadores (Vildósola, 2013)
Neumáticos Hidráulicos Eléctricos
Energía Aire a presión
(5 - 10 bar)
Aceite mineral
(50 – 100 bar) Corriente eléctrica
Opciones
Cilindros
Motor de paletas
Motor de pistón
Cilindros
Motor de paletas
Motor de pistón
Axiales
Corriente continua
Corriente alterna
Motor paso a paso
Servomotor
Ventajas
Baratos
Rápidos
Sencillos
Robustos
Rápidos
Alta relación potencia – peso
Auto lubricantes
Alta capacidad de carga
Estabilidad frente a cargas
estáticas
Precios
Fiables
Fácil control
Sencilla instalación
Silencioso
Desventajas
Dificultad de control
continuo Instalación
especial (compresor,
filtros)
Ruidoso
Difícil mantenimiento
Instalación especial (filtros,
eliminación aire)
Frecuentes fugas
Caros
Potencia limitada
Bibliografía Castillo Jiménez, R. (2011). Montaje y Reaparación de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos, bienes
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Ogata, K. (2003). Ingeniería de Control moderna (Cuarta ed.). Madrid: Pearson Education S.A.
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