4 editorial 5 · DIRECTOR DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS ... seguimiento y planeación de tránsito...
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boletín informativo número 10 mayo 2011
Transcript of 4 editorial 5 · DIRECTOR DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS ... seguimiento y planeación de tránsito...
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boletín informativonúmero 10
mayo 2011
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directorio / oficinas
editorial
empresa
transporte y movilidad
infraestructura carretera
edificaciones complejas
aforos e ingresos EEUU
soluciones tecnológicas
recursos humanos
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DIRECTORIO
PRESIDENTE DEL CONSEJOIng. Patricio Cal y Mayor [email protected]
DIRECTOR GENERALLic. Esperanza Velásquez [email protected]
DIRECTOR DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZASCP. Jorge Froylán Blanco [email protected]
GERENTE COMERCIAL MÉXICOIng. Wilder Martínez Riañ[email protected]
GERENTE DE DESARROLLO ESTRATÉGICOIng. Enrique González [email protected]
GERENTE DE RECURSOS HUMANOSLic. Manuel Villa de la [email protected]
UNIDAD DE NEGOCIOS CONSULTORÍA
DIRECTOR DE CONSULTORÍAIng. Marcos Noguerón [email protected]
GERENTE DE PLANEACIÓN DE TRANSPORTEIng. Diana Patricia Galindo Gómez [email protected]
GERENTE DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y TRANS. PÚBLICOIng. Geovanni Infante Malagón [email protected]
GERENTE DE ADMINISTRACIÓN DE PAVIMENTOSIng. Fernando Chong Garduñ[email protected]
UNIDAD DE NEGOCIOS INGENIERÍA
DIRECTOR DE INGENIERÍAIng. Luis Rosales [email protected]
GERENTE DE VÍAS TERRESTRESIng. Henry Vladimir Cruz Chacó[email protected]
GERENTE DE ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOSIng. Luis Blancas Rodrí[email protected]
GERENTE DE INFRAESTRUCTURA DE EDIFICACIONESArq. José Chávez Rodríguez [email protected]
GERENTE DE INGENIERÍA FINANCIERAIng. Rafael Leonardo Yhip Ocañ[email protected]
UNIDAD DE NEGOCIOS SURAMÉRICA
DIRECTOR SURAMÉRICAIng. Marco Antonio Hinojosa [email protected]
GERENTE DE CONSULTORÍA SURAMÉRICAIng. Camilo Correal Gutié[email protected]
GERENTE DE INGENIERÍA SURAMÉRICAIng. Angel Alberto Barrantes [email protected]
ESTADOS UNIDOS
PRESIDENTEIng. Carlos M. Contreras [email protected]@calymayor.com.mx
CONTACTO No. 10Boletín informativo, 2011publicación interna deCal y Mayor y Asociados, S.C.
Material informativo de distribución gratuita, impreso en México, con un tiraje de 3,000 ejemplares.
MP-170510-PM12
Responsable:
COORDINADOR DE IMAGEN CORPORATIVAL.D.G. Antonio Peralta [email protected]
MÉXICOCoyoacán, D.F.Dr. Pallares y Portillo No. 174Col. Parque San AndrésCoyoacán, 04040
Insurgentes, D.F.Insurgentes Sur No. 1188, Piso 11Oficinas 1104 al 1108Col. TlacoquemecatlBenito Juárez, 03200
Querétaro, Qro.Andrés Balvanera No. 23Col. Centro, 76000
Tel. + 52 (55) 5033 6190Fax. + 52 (55) 5033 6193
Cancún, Q. Roo.Av. La Luna esq. Ocaso SM. 44M9, lote 6, Local B, 77506Tel. + 52 (998) 849 24 91
Pachuca, Hgo.Blvd. Ramón G. Bonfil No. 702, 2° piso Fracc. Piracantos, 42088Tel. + 52 (771) 148 55 55
COLOMBIACalle 86 No. 19A-21 piso 6BogotáTel. + 57 (1) 616 7377Fax. + 57 (1) 635 [email protected]
ESTADOS UNIDOSC&M Associates, Inc.Tollway Towers North, Suite 87015770 North Dallas ParkwayDallas, Texas 75248Tel. + 1 (214) 764 2896Fax. + 1 (214) 889 [email protected]
PERÚCalle Bolívar No. 472Ed. Business Club. Torre 1 Of. 303Miraflores -Código Postal: Lima 18LimaTel./Fax. + 51 (1) 249 [email protected]
EL SALVADORCalle Quetzalcoatl, pasaje D Casa 5Urbanización Cumbres de Cuscatlán, Antiguo UscatlánDepto. de La LibertadTel. + 50 (3) 22 43 86 02 + 50 (3) 78 86 41 [email protected]
Oficinas
cOntáctenOs
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A través de estos 35 años de trabajo constante, hemos comprobado, una y otra vez, que los principios y políticas con que inició su vida profesional nuestra empresa son más válidos hoy que siempre.
Nacimos con el compromiso de ser, ante todo, éticos, profesionales y vanguardistas. Tres décadas más tarde y después de acumular experiencias en decenas de ciudades alrededor del continente americano, sabemos que la fórmula es y seguirá siendo la misma: trabajo constante, capacitación y desarrollo tecnológico. Estos factores han sido la trilogía que guía y da soporte a los verdaderos valores de la empresa: su gente, sus proveedores y por sobre todas las cosas, sus clientes.
Somos una empresa de dimensiones internacionales y seguimos trabajando con la misma estrategia, para brindar un servicio de excelencia a quienes nos favorecen con su preferencia, contando siempre con el mejor personal e innovando constantemente nuestros procesos productivos.
Nuestra gran experiencia internacional, en donde ofrecemos el “estado del arte” de la tecnología que utilizamos, la llevamos a cada uno de nuestros clientes. Estamos empeñados en, además de brindar tecnología de punta, ofrecer a nuestros clientes respuesta inmediata y con el conocimiento de sus condiciones particulares. Para ello estamos abriendo nuevas oficinas, como son las de Lima, Perú; Pachuca, Hgo. (México); Cancún, Q. Roo. (México) y Querétaro, Qro. (México). Así avanzamos en nuestra estrategia de ser una empresa internacional con presencia local.
Esta publicación, vehículo de comunicación entre la empresa y sus clientes, cumple una función informativa, con respecto de lo sucedido en Cal y Mayor durante los años 2009 y 2010.
Me despido de usted recordándole nuestro compromiso de calidad y excelencia, poniendo, una vez más, a Cal y Mayor a su servicio.
Gracias.
Esperanza Velásquez Botero
editOrial
Lic. Esperanza Velásquez BoteroDIRECTOR [email protected] 5
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Por más de tres décadas, Cal y Mayor y Asociados ha estado apoyando el desarrollo de infraestructura en diferentes países de América Latina. Fundada en México en 1976, pasó de ser un despacho local que desarrollaba pequeños proyectos de ingeniería del tránsito, a convertirse en una empresa internacional.
Contamos con la capacidad técnica e infraestructura necesaria para atender proyectos en las siguientes áreas:
1976 2011
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Como el proceso natural de la vida,
estamos en continuo crecimiento.
Seguiremos desarrollando proyectos
y continuaremos en expansión.
En Cal y Mayor realizamos proyectos para un mundo mejor.
Cancún, Pachuca, Querétaro y Perúnuestras más recientes oficinas regionales
Cada nuevo proyecto es una evolución que nace de un concepto, y nos conduce hacia una nueva dirección.
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¿POr qué marcamOs la diferencia?
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experiencia local
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incrementamOs la calidad de vidamejOrandO lOs esquemas de mOvilidad urbana
transPOrte y mOvilidad
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La perspectiva de Cal y Mayor es promover medios de transporte alternativos al vehículo privado, medios que permitan evolucionar a una movilidad urbana sustentable. Buscamos medios eficientes para desplazarse en las ciudades, manteniendo un profundo respeto por los usuarios y el medio ambiente.
Nuestros proyectos tienen por objeto minimizar el costo energético, la contaminación y los accidentes de tránsito, integrando diferentes funciones urbanas y ofreciendo acceso al trabajo, la educación, los servicios de salud, la recreación y el abastecimiento de víveres a través de diferentes medios de transporte.
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exPeriencia en transPOrte y mOvilidad
Vialidades Ciudad Universitaria Manual Operativo, señalización y seguridad para la vialidad de Ciudad Universitaria, México.
Malla vial de BogotáMacromodelación de la malla vial arterial, estudio de tránsito para implementar los lineamientos en materia de movilidad del plan zonal del centro de Bogotá, Colombia.
Semaforización en BogotáAnálisis preliminar, procesamiento, tabulación, evaluación y referencia geográfica de la información, para las intersecciones a semaforizar dentro del programa de monitoreo, seguimiento y planeación de tránsito y transporte en corredores viales de Bogotá, Colombia.
Planes de manejo de tránsito en BogotáSeguimiento y revisión a los planes de manejo de tránsito afectados en su espacio público por la construcción de obras en la ciudad de Bogotá, Colombia.
Control semafórico MoreliaAuditoría al sistema centralizado de control semafórico instalado en la ciudad de Morelia, México.
Semaforización peatonal Ciudad UniversitariaAnálisis de la demanda, diagnóstico, definición y programación de semáforos para intersecciones en Ciudad Universitaria, México.
Sistema Metro de PanamáEstudio de demanda y estructuración financiera para la implementación del sistema metro en la ciudad de Panamá, Panamá.
Estudios de tránsito 2009 y 2010 El SalvadorToma, procesamiento y análisis de información y actualización de los sistemas de información de la red vial urbana y carretera del país, El Salvador.
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Plan de movilidad de QuerétaroDefinición del sistema de corredores, ciclovías y senderos peatonales, identificación de puntos conflictivos y zonas con falta de conectividad; análisis del estado general del sistema vial existente. Querétaro, México.
Plan de movilidad de CozumelCaracterización de las condiciones actuales de la movilidad en la ciudad y propuesta de estrategias de movilización que involucran los diferentes modos de transporte. Cozumel, México.
BRT ChihuahuaEstudio de demanda y análisis costo benificio para el proyecto de BRT de la ciudad de Chihuahua, México.
Señalamiento autopistas de BanobrasProyecto ejecutivo y diseño del sistema de gestión del señalamiento de los tres principales ejes viales del país. México.
Microsimulación estadio “Los Rayados” MonterreyPropuesta de accesibilidad vial y peatonal al estadio “Los Rayados” y microsimulación de tránsito. Monterrey, México.
Microsimulación corredor Constitución-Morones Prieto, MonterreyEvaluación a través de una microsimulación de tránsito, de la propuesta de implementación de un par vial en el corredor Constitución – Morones Prieto, Monterrey, México.
Autopistas de la montañaEstudio de demanda con nivel grado de inversión y evaluación económica del macroproyecto denominado Autopistas de La Montaña,Colombia.
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SEMAFORIZACIÓN PEATONAL CIUDAD UNIVERSITARIA
Con el propósito de garantizar la seguridad y el desplazamiento adecuado de peatones y vehículos dentro de Ciudad Universitaria (CU), la Universidad Nacional Autónoma de México ha desarrollado un proyecto cuyo principal objetivo es implementar un sistema de control semafórico que permita operar las condiciones del paso peatonal en las diferentes intersecciones que actualmente existen sobre la vialidad interna del centro universitario.
Cal y Mayor y Asociados, como continuación del exitoso proyecto PUMABUS, fue contratado para proporcionar los servicios de diseño físico de las intersecciones peatonales semaforizadas en CU.
Se realizaron estudios de:
Análisis de la demanda peatonal y vehicular en los diferentes puntos en donde existe control por bandereros.
Diagnóstico de la situación actual y definición de intersecciones que requerían control semafórico.
Programación en tiempos fijos de ciclo predeterminado para las diferentes horas del día.
Diseño y elaboración de planos de características físicas, incluyendo la ubicación de los pasos peatonales.
CONTROL SEMAFÓRICO MORELIA
Cal y Mayor y Asociados prestó sus servicios de consultoría necesarios para la realización de la “AUDITORÍA AL SISTEMA CENTRALIZADO DE CONTROL SEMAFÓRICO” instalado en la Ciudad de Morelia, Michoacán, México.
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SISTEMA METRO DE PANAMÁ
Con la finalidad de mejorar la movilidad de la ciudad, reducir los tiempos de viaje de los usuarios del transporte público y mejorar la comodidad y confiabilidad en sus desplazamientos; el gobierno de Panamá inició el proyecto del sistema Metro para la ciudad de Panamá; para el cual, Cal y Mayor estimó la demanda, diseñó las estaciones, definió los planes de desvío para la construcción y realizó el análisis financiero.
La consultoría definió una estrategia de implementación de la fase de operación que incluyó el desarrollo de un plan de negocios para la operación de la primera línea de Metro y exploración de posibles esquemas alternativos de concesión, gerenciamiento y administración para la operación.
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ESTUDIOS DE TRÁNSITO 2009 Y 2010 EL SALVADOR
El Ministerio de Obras Públicas, Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano (MOPTVDU) de El Salvador, con el objeto de definir acciones para mejorar la infraestructura vial del país, contrató a Cal y Mayor la realización de los estudios de Tránsito 2009 y 2010, el cual contempló entre otras las siguientes actividades:
Toma de información vial y vehicular de 1504 estaciones (conteos manuales y automáticos diarios y semanales) repartidas en cada uno de los tramos que conforman la Red Vial Nacional Urbana (6,219.93 Km) e Interurbana (495.80 Km).
Instalación de equipos de conteo permanentes (24 horas, 365 días) y de un sistema de pesaje en movimiento a alta velocidad (WIM) para estaciones distribuidas en todo el país.
Mejoras, mantenimiento, y alimentación del Sistema de Información Integral de Tránsito (SIIT), software desarrollado por Cal y Mayor para el MOPTVDU en años anteriores, el cual permite priorizar, definir planes de inspección y generar reportes de la condición del tráfico de cada uno de los tramos la red vial.
Con el procesamiento y análisis de la información de tránsito, los análisis de capacidad, prioridades sociales; se identificaron, tanto para la red urbana como interurbana, acciones de mejora; se cuantificaron económicamente y se propusieron inversiones a corto, mediano y largo plazo.
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AUTOPISTAS DE LA MONTAÑA, COLOMBIA
Cal y Mayor elaboró el estudio de demanda con nivel grado de inversión y la evaluación económica del macroproyecto denominado “Autopistas de La Montaña”, el cual, de manera general, persigue los siguientes objetivos:
Incrementar la competitividad de la región central de Colombia
Reducir los costos de transporte de la zona centro del país
Determinar el alcance físico del proyecto, que considerando las restricciones fiscales, genere los mayores beneficios para la sociedad
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MICROSIMULACIÓN
Los modelos de microsimulación representan en la actualidad una valiosa herramienta para el desarrollo de una gran diversidad de estudios de tránsito y son clave en el proceso de planificación y ajuste en la infraestructura vial y de transporte. Con el paso del tiempo y con el consecuente avance tecnológico, se han convertido en un elemento fundamental de análisis para la evaluación de las propuestas de solución a los problemas de tráfico que se generan en las ciudades, producto del crecimiento de las mismas y del incontrolable aumento de los flujos vehiculares.
En Cal y Mayor contamos con profesionales certificados en microsimulación, quienes desarrollan estudios que proveen elementos de análisis y facilitan proyectar, de manera más eficiente, la generación de infraestructura vial y de transporte que permiten a la autoridad y/o al inversionista tomar decisiones más acertadas en materia técnica, económica y social.
19Libramiento de Querétaro, fuente Cal y Mayor.
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Para gObiernOs y cOncesiOnariOsasesOramOs en tOdas las fases del PrOyectO
infraestructura carretera
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El desarrollo de los países está ligado al adelanto de su infraestructura. En este aspecto, el sector carretero es de vital importancia para el desempeño del comercio y la comunicación, Cal y Mayor ha fortalecido diferentes áreas a fin de brindar apoyo o asesoría a gobiernos, concesionarios y operadores de infraestructura carretera, para desarrollar estudios y proyectos desde su fase de concepción, pasando por las etapas de factibilidad, proyecto ejecutivo, estructuración técnica, legal y financiera, supervisión de construcción y operación, así como asesoría a gobiernos para la implementación del proyecto.
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exPeriencia en infraestructura carretera
Autopista Toluca-ZitácuaroSupervisión técnica y control de calidad de la construcción de la Autopista “Toluca-Zitácuaro (límites del estado) y ramal a Valle de Bravo”, México. Libramiento BarretalProyecto ejecutivo para la ampliación a cuatro carriles de la carretera Victoria – Monterrey, Libramiento del Barretal, en el estado de Tamaulipas, México.
Metro de MaracaiboInspección y supervisión de las obras civiles de la ampliación del corredor Sabaneta en la primera etapa de la línea 1, Venezuela.
Libramiento TuxtlaEstudios técnicos, económicos y financieros para el proyecto carretero libramiento Tuxtla, México.
Malla vial del suroriente de BogotáInterventoría (supervisión) técnica, administrativa, financiera, legal, social y ambiental de las obras y actividades para la malla vial arterial, intermedia y local del suroriente de Bogotá, Colombia.
Plan Estratégico Nacional ITS, MéxicoPlan estratégico para la planeación, desarrollo e implementación de sistemas inteligentes de transporte (ITS) en México.
Sistemas inteligentes de transporte en Colombia (ITS)Plan maestro de arquitectura para la implementación de sistemas inteligentes de transporte en Colombia.
Trazo de conexión Toluca - Naucalpan, fuente Cal y Mayor.
NAUCALPAN
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Libramiento ferroviario de MoreliaEstudio de demanda y análisis costo beneficio para el libramiento ferroviario en Morelia, México.
Autopista Toluca – NaucalpanEstimación de la demanda para la financiación del proyecto carretero Toluca - Naucalpan, México.
Autopista Lerma – Tres MaríasEstimación de la demanda para la financiación del proyecto carretero Lerma - Tres Marías, México.
Libramiento IrapuatoEstimación de la demanda para la financiación del proyecto carretero libramiento Irapuato, México.
Autopista Nuevo Teapa - CosoleacaqueEstudio y proyecto para la instalación de señales de mensaje variable y/o dinámicas, con la finalidad de incrementar la seguridad, fluidez y confiabilidad en la autopista Nuevo Teapa - Cosoleacaque, México.
Distribuidor vial Constituyentes de 1917Estudios preliminares, estudio de costo – beneficio y proyecto ejecutivo del distribuidor vial “Constituyentes de 1917” en Querétaro, México.
Autopistas concesionadas en BogotáEstudio de demanda para transporte privado y diseño del Programa de Autopistas Urbanas (PAU) para la ciudad de Bogotá,Colombia.
Trazo de conexión Lerma - Tres Marías, fuente Cal y Mayor.
TRES MARÍAS
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AUTOPISTAS CONCESIONADAS EN BOGOTÁ
Cal y Mayor elaboró el estudio de demanda para transporte privado y de carga de Bogotá y sus alrededores. Asimismo, propuso los corredores viales para el Programa de Autopistas Urbanas (PAU), cuyos objetivos son:
Diseñar un programa de mediano y largo plazo de autopistas urbanas de peaje que apoye los procesos futuros de planeación de la ciudad
Desarrollar nueva infraestructura con la participación del sector privado, la cual es financiada con el pago de los peajes permitiendo internalizar el costo del uso del automóvil en la ciudad
Complementar el programa de transporte masivo de la ciudad
Incrementar la movilidad de la ciudad al reducir los tiempos de viaje
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PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL ITS, MÉXICO
Cal y Mayor definió y estableció los programas y estrategias para el desarrollo e implantación de los servicios ITS en México que tiene como objetivo principales:
Apoyar y permitir una mejor operación de la red multimodal de transporte
Asegurar la posición competitiva de México en los mercados nacional e internacional, considerando objetivos sociales y ambientales
Servir como referencia oficial de consulta para los proyectos ITS nacionales, regionales o locales, que se realicen en México
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PLAN MAESTRO DE IMPLEMENTACIÓN DE ITS, COLOMBIA
Cal y Mayor realizó los estudios necesarios para determinar un plan maestro para el desarrollo de sistemas inteligentes de transporte (ITS) en Colombia y proponer una arquitectura de estos sistemas, basada en los actores y necesidades de gestión que actualmente tiene el sector transporte.
El plan maestro de acción para la implementación de ITS tiene como principal objetivo proponer un conjunto de acciones que permitan lograr un desarrollo armónico e integrado de los sistemas de transporte inteligentes a nivel nacional. Su principal beneficio es proveer pautas para la planeación, diseño e implementación de este tipo de aplicaciones.
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DISTRIBUIDOR VIAL CONSTITUYENTES DE 1917, QUERETARO
El distribuidor constituyentes de 1917 de la ciudad de Querétaro es uno de los cruces viales más importantes de la ciudad dado que permite el tránsito tanto local como regional; en la actualidad el tráfico se ha incrementado notablemente, por lo que se ha convertido en un punto neurálgico para la movilidad. Por esta razón la Secretaria de Desarrollo Urbano y Obras Públicas (SDUOP) del Gobierno del Estado contrató a Cal y Mayor para desarrollar el proyecto ejecutivo (estudios para construcción) del distribuidor vial, a partir de un diseño conceptual de un puente elevado (Viaducto) y tres puentes nuevos.
El alcance del proyecto incluyó además de los estudios preliminares, los diseños geométricos, arquitectónicos, estructurales, obras inducidas, estudios costo beneficio para la adjudicación de recursos y la planeación de la construcción. En la actualidad la obra está en construcción y su terminación está prevista para finales del año 2011.
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GERENCIA PARA SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA CAMINOS DEL CAMPO
Con una inversión de mil trescientos millones de pesos, la Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano de estado de Tamaulipas, favoreció a 200 comunidades rurales contempladas dentro del programa “Caminos del Campo”. La implementación de este programa permitió generar 462 kilómetros de nuevos pavimentos; 375 kilómetros de rehabilitación periódica y 145 kilómetros de revestimiento de caminos rurales. La pavimentación de estos caminos que los unen y los integran como región, los hizo más productivos y agilizó el desarrollo económico y social de sus comunidades, debido a que tienen mejores oportunidades para comercializar más eficazmente lo que producen.
Cal y Mayor realizó la supervisión de la construcción de las obras, aseguramiento de la calidad y control presupuestal del programa.
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EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA
La evaluación socioeconómica de un proyecto consiste en identificar, cuantificar y valorar, en un horizonte de tiempo, los costos y beneficios sociales que tiene para una región a fin de conocer objetivamente la conveniencia de ejecutarlo. También facilita comparar proyectos para priorizar programas en términos de la aportación que éstos hacen a la riqueza y al bienestar social.
Cal y Mayor desarrolla estudios de evaluación socioeconómica de proyectos carreteros, ferroviarios, viales, de transporte público, transporte no motorizado, edificaciones diversas y demás obras de infraestructura.
De manera particular para México y a partir de la experiencia desarrollada en esta área, Cal y Mayor hace el acompañamiento y presentación de los proyectos ante instancias federales tales como son la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de Hacienda y Crédito Público, BANOBRAS y FONADIN.
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SISTEMA DE GESTIÓN DE INFORMACIÓN
A partir de la experiencia y conocimiento, hemos desarrollado un sistema tecnológico de gestión de información aplicable a proyectos de infraestructura, el cual tiene como objetivo generar información confiable y oportuna, que contribuye a la eficiencia en la gestión de proyectos.
El sistema está integrado por varios componentes los cuales permiten mostrar toda la información relacionada con un proyecto a fin de hacer seguimiento del mismo, de aspectos relacionados con la construcción, con la operación y/o con la conservación.
Dependiendo del tipo de proyecto y de los requerimientos del cliente, el sistema es adaptado a cada caso específico.
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cOncesiOnes y PPs de inmueblesasesOramOs en Planeación, licitación, cOnstrucción y OPeración
edificaciOnes cOmPlejas
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Algunos países latinoamericanos han iniciado nuevos esquemas de contratación de infraestructura en edificaciones especiales o complejas. Este esquema se refiere a la participación de entidades privadas en obras públicas a fin de construir, operar, explotar, conservar y/o mantener los bienes.
Ofrecemos asesoría integral para las concesiones de inmuebles durante todo el proceso de planeación, licitación, construcción y puesta en marcha de la operación de los proyectos, básicamente de edificios para salud, educación, transporte, entre otras.
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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE SAN LUIS POTOSÍ
Es una institución pública de nivel superior creada en el año 2001 con un modelo académico orientado hacía las nuevas tecnologías de la información, telecomunicaciones, manufactura, administración, gestión y mercadotecnia.
El 19 de septiembre del 2008 fueron inauguradas las nuevas instalaciones, construidas utilizando un esquema de Proyectos Prestadores de Servicios (PPS), siendo la primera institución educativa en Latinoamérica construida bajo esta modalidad. La empresa prestadora del servicio se encarga del diseño, construcción, operación y mantenimiento de las instalaciones hasta el año 2027. Durante este tiempo la Universidad paga por los servicios prestados, y al finalizar el periodo definido, las instalaciones pasan a ser de la Universidad.
Las instalaciones están siendo construidas en diversas etapas. La primera constituye un 70% del avance total y fue entregada en el 2008. Cal y Mayor supervisa la construcción de la obra, que en las cuatro etapas planeadas, tendrá un área construida de 44,000 metros cuadrados con 15 inmuebles educativos, canchas deportivas, estacionamientos, zonas peatonales y áreas verdes. Se contempla que la construcción finalice hacia el año 2012, contando con dos unidades académicas más para maestros y alumnos, gimnasio techado y un estacionamiento más amplio.
exPeriencia en edificaciOnes cOmPlejas
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HOSPITAL DE ALTA ESPECIALIDAD DE ZUMPANGO
En noviembre del 2009 se inició la construcción del nuevo y moderno Hospital de Alta Especialidad del municipio de Zumpango, Estado de México y entrará en operación durante el primer trimestre del 2011, con un crecimiento paulatino hasta alcanzar las 124 camas de atención a pacientes.
Este proyecto beneficiará a una población de alrededor de tres millones de mexiquenses, quienes podrán recibir atención médica básica y especializada en áreas de cardiología, endocrinología, gastroenterología, hematología, infectología, nefrología, neumología y neurocirugía pediátrica.
Cal y Mayor realiza la supervisión global de la gestión del proyecto, vigilando el apego del proyecto arquitectónico ejecutivo a la normatividad vigente aplicable, así como el óptimo funcionamiento en el diseño del inmueble. Supervisa la ejecución de obra y equipamiento del hospital. Asimismo, revisa el cumplimento de los estándares de disponibilidad y desempeño en la prestación de los servicios del inversionista-proveedor durante la operación del inmueble.
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URBITECTURA
Entendemos la infraestructura para la movilidad con una visión integral y de escala humana. El diseño de puentes, pasos a desnivel, vialidades, andadores, banquetas, ciclovías y diversos espacios públicos ha sido abordado comúnmente sólo por la ingeniería civil. Sin embargo, ya que estas obras son parte integral del entorno urbano —y tienen un importante efecto en la imagen de las ciudades que habitamos—, Cal y Mayor ha hecho una alianza estratégica con una empresa especializada en el diseño urbanístico-arquitectónico de estos importantes elementos de la ciudad: Consorcio para el Nuevo Urbanismo, SC. Como resultado, ambas empresas lanzan de manera conjunta el innovador concepto de Urbitectura.
Urbitectura es la construcción integral de la ciudad desde una visión que conjuga la arquitectura y el urbanismo con la ingeniería civil y de tránsito. A la infraestructura para la movilidad, procura dotarla de la escala y perspectivas del principal usuario de la ciudad: la persona. Este nuevo concepto nos permite ofrecer, ahora, un valor agregado en los servicios de ingeniería que nos han distinguido desde hace más de treinta años. Sin duda, esta oferta nos afianza en la vanguardia de la consultoría en el sector.
Los primeros resultados del concepto Urbitectura han empezado a convertirse en proyectos urbanos concretos en las ciudades de Puebla, Monterrey y Querétaro. Estamos seguros de que pronto nuestro nuevo concepto se posicionará rotundamente en el mercado latinoamericano, ya que consigue vincularse integralmente con una imagen urbana de gran calidad en las obras de infraestructura que nuestros clientes demandan cada vez más.
edificaciOnes cOmPlejas
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Presencia PrOfesiOnal en eeuuseis añOs ParticiPandO en el mercadO nOrteamericanO
afOrOs e ingresOs eeuuexPeriencia en afOrOs e ingresOs eeuu
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Estudio de demanda para el financiamiento del Corredor de Comercio Internacional del Condado de Hidalgo, Texas
El corredor servirá para eficientar el tránsito por el condado, particularmente el de vehículos pesados. Se espera que el corredor reduzca, en las vías locales, la congestión, las emisiones, mejore la seguridad y promueva el desarrollo económico de la zona urbana.
C&M realizó un estudio de aforos e ingresos con grado de inversión para darle soporte al financiamiento que la autoridad de Hidalgo requiere para la construcción de la vía. El estudio incluyó el desarrollo de un modelo de demanda específico y un plan exhaustivo de recolección de datos que contempló conteos, tiempos de recorrido, encuestas de origen destino y encuestas de preferencia declarada. También se hizo análisis completo de sensibilidad y pruebas de estrés a la variación de tarifas, desarrollo de infraestructura, desarrollo económico y aspectos sociales a lo largo de la frontera con México.
Estudio de Demanda para la Nueva Autopista de Cuota US 460 en el Estado de Virginia
C&M actualizó, para el estado de Virginia, el estudio de demanda hecho en el 2008 dentro del marco del proceso de asociaciones público-privadas PPTA. Este es el tercer proyecto en el que C&M participa asesorando al gobierno del estado de Virginia en procesos de concesiones privadas. El objetivo del proyecto es proporcionar una mejor alternativa a la autopista libre del mismo nombre en términos de seguridad y ahorros en tiempo y dotar a la zona de otra ruta para vehículos militares así como mejorar las rutas de evacuación en caso de huracanes en el área de Hampton Roads.
exPeriencia en afOrOs e ingresOs eeuu
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Asesoramiento para el Proceso de Concesión de los Túneles Downtown Tunnel / Midtown Tunnel y la extensión del viaducto MLK Extension.
El departamento de Transportes del estado de Virginia solicitó a C&M le asesorara en la negociación del contrato con la empresa ganadora de la concesión Elizabeth River Crossings, LLC (ERC). El alcance de los trabajos de asesoría incluyen la realización de un estudio de demanda para los proyectos, la definición de los niveles tarifarios, la interacción con los asesores legales y financieros y la revisión de la documentación técnica presentada por el concesionario. Parte importante de este trabajo es la determinación de la estructura tarifaria diferenciada por hora del día, dirección y túnel utilizado, que permita obtener un balance entre la optimización del uso de la infraestructura y los ingresos del proyecto.
El proyecto pretende mejorar la movilidad de la zona de Hampton Roads y eficientizar las operaciones de tránsito. El alcance incluye la rehabilitación de los túneles existentes debajo del Rio Elizabeth, entre las ciudades de Portsmouth y Norfolk; la expansión del Midtown Tunnel mediante la adición de un segundo túnel y la extensión de 2 millas del Martin Luther King (MLK) Freeway para terminar el circuito local de carreteras express.
Estudio de Demanda con Peajes Dinámicos para el proyecto North Tarrant Express.
En los últimos años, C&M ha desarrollado la capacidad para el análisis de complejos proyectos con base en peajes dinámicos en los estados de Florida, Georgia y Texas. El más reciente de este tipo de proyectos fue el estudio con grado de inversión realizado para la empresa concesionaria ITINERE en el área metropolitana de Dallas, Texas. El objetivo del proyecto es construir carriles exprés que garanticen velocidades de 90 kilómetros por hora, durante cualquier hora del día, mediante la modificación dinámica de los peajes cobrados a los usuarios a través de tarjetas electrónicas.
El análisis realizado por C&M incluyó, además de recolección de datos y modelación apropiados para el sustento de la oferta financiera del concesionario, la micro-simulación de las operaciones en las entradas y salidas a los carriles exprés, así como un sofisticado algoritmo para el cálculo dinámico de los peajes en base a la demanda de los mismos. Este tipo de proyectos permite la optimización del volumen de uso de los nuevos carriles a niveles muy superiores a los presentados en los carriles normales adyacentes durante las horas pico en que estos últimos se encuentran sumamente congestionados.
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innOvar es mejOrar cOnstantementegenerar buenas ideas y cOnvertirlas en realidad
sOluciOnes tecnOlógicas
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Soluciones tecnológicas de informaciòn
Desarrollo de soluciones de tecnologías de información, es la división especializada de Cal y Mayor creada para desarrollar sistemas de soluciones tecnológicas de información aplicables a procesos de infraestructura.
Implementamos soluciones a la medida que apoyen la estrategia, planes y objetivos específicos, que no cubren los sistemas estándares.
Entre los principales servicios que brindamos se encuentran:
Análisis, diseño, desarrollo e implementación de sistemas de información para proyectos de infraestructura
Venta de aplicaciones especializadas para el desarrollo de proyectos de transporte y tránsito
Soporte y mantenimiento de soluciones desarrolladas
Capacitación
Durante los últimos años se han implementado robustas aplicaciones y soluciones informáticas. Entre las principales se encuentran:
• Sistema para el cálculo tarifario – G-Bus• Sistema para la Adquisición y Administración de Datos de Accidentes de Tránsito – SAADA• Sistema de Información Integral de Tránsito – SIIT• Sistema de Semáforos: control y mantenimiento en intersecciones• Sistema de Información Gerencial – SIG• Sistema de Administración Profesional de Proyectos – SAPP • Sistema para control del Balance Score Card – SBSc• Sistema de Gestión para el mejoramiento de la señalización en autopistas• Sistema Integral de Gestión de Infraestructura – SIGI• Sistema de Administración de la Información Carretera – SAIC
Cal y Mayor pone a disposición de los clientes su capacidad organizativa, analítica, tecnológica y grupos de trabajo a medida del desarrollo, razón por la cual, con una Solución Específica, nuestros clientes marcan la diferencia y agregan valor a sus productos.
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favOrecer el crecimientO humanOPara desarrOllar relaciOnes sanas, cOnstructivas y duraderas
recursOs humanOs
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En Cal y Mayor el recurso más importante ha sido, es y será el recurso humano
Nos ocupa de manera permanente el clima y el reconocimiento laboral, mejorar las condiciones en la calidad de vida de nuestros colaboradores y sus familias. Asimismo, nos mantenemos atentos a las necesidades de nuestro entorno social. Queremos conservar a nuestra empresa como un buen lugar para trabajar, por lo que contamos con un programa permanente de semilleros, selección, capacitación y especialización de personal, lo que convierte a nuestra gente en una ventaja competitiva.
Más de 400 empleados
90% tiene nivel profesional, 60% de los cuales tiene maestría y 5% doctorado
Nivel directivo con cursos de alta dirección y capacitación continua
Nivel gerencial con más de 10 años en la empresa, capacitados con cursos, diplomados y/o maestrías
Líderes de proyecto, especialistas y técnicos han sido apoyados para continuar estudios de postgrado en México y en el extranjero
Capacitación constante a todo el personal de cualquier área
Programas de carrera que han permitido escalar desde nivel técnico hasta cargos directivos
Sistema de horarios flexibles y trabajo a distancia
Intercambios laborales entre las diferentes oficinas
Desarrollo de actividades culturales y deportivas
Prestaciones y servicios adicionales a los de ley
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