REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Proceso por el cual una sociedad deja de tener una economía basada en la agricultura y pasa a

depender de la industria.

1ªs décadas s.XIX - Generalizada en G. Bretaña

Se irá expandiendo, con diferentes ritmos, por Europa continental y EEUU.

Población crece rápidamente.

Nuevas formas de producción => Cambios en la forma de vida, en las estructuras económicas, en las ideas…

Concepto creado hacia 1880. Los contemporáneos percibían los cambios, pero no eran conscientes de esta vivinedo una revolución.

ANTECEDENTES

¿Cómo vivían las sociedades

preindustriales?

Ingresos muy bajos: lo mínimo para sobrevivir.Alimentos y manufacturas escasos y caros.80-90% de pob es campesina, agricultura muy estancada.20-10% de pob vivía en la opulencia.

Distribución de la riqueza: caridad, donaciones… o rapiña y robo.

Cuanto más pobre, más se destinaba a productos básicos (alimentos).- Mala cosecha = Subida de precios = Hambruna, carestía- Ahorro muy difícil => No se invertía en negocios.

Grupos adinerados disponían de grandes riquezas para gastar, contratar criados…

- A mayor posesión de tierras, mayor poder.

1. Un empresario capitalista

compra la materia prima y la

distribuye entre familias

campesinas (también

pequeñas herramientas).

2. Los campesinos fabrican la

mercancía en los meses de

descanso agrario.

3. El empresario capitalista

recoge el producto

acabado.

4. El empresario se

ocupa de distribuir y

vender la mercancía.

Los campesinos se

llevaban una parte

de sus manufacturas

a venderlas en

mercados cercanos.

El campesino terminará recibiendo

un pequeño salario por sus

manufaturas.

Es el llamado domestic system

5. Muchos mercaderes,

banqueros, traficantes de

esclavos se enriquecieron.

s. XVIII – Flandes: algunas familias simultaneaban su trabajo en el campo con la elaboración de pe-queñas artesanías textiles.

Es el sistema del

putting out system.

Se fue haciendo +rentable y se extendió este sistema de trabajopor g. Bretaña, Centroeuropa, Holanda, el área mediterránea……frente al sistema gremial…

…que persistía en muchas localidades europeas.

El gremio era una agrupación de artesanos que

controlaban, en régimen de monopolio, toda la

producción artesanal de cada oficio

- Las técnicas de producción

- Las calidades de los productos

- El precio final

- El acceso al oficio

El trabajo artesanal se basaba en pequeños talleres

con la elaboración de todos los procesos de

producción.

Taller de curtido de pieles,

por Léonard Defrance

controlaba

En s. XVII: Nuevas formas de producción

sistema de trabajo a domicilio

(domestic system)

Se escapaba del control de los gremios

Aumentaba la

producción

Se amolda a las

necesidades del

empresario

Campesinos trabajando para la industria textil

(siglo XVIII)

A fin s. XVIII: para controlar mejor la producción y abastecermejor de materias primas, los empresarios empezaron a reu-nir en un mismo local a trabajadores y herramientas => Con-

centración empresarial => Factory system.

TRANSFORMACIONES AGRARIAS: LA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA. G. Bretaña, s.XVIII

Sustitución gradual del barbecho por la rotación de cultivos con plantas forrajeras

Pan

Alimento para ganado

Cerveza, harina yalimento paraganado

Alimento para ganado

+ Mejoras en las técnicas agrícolas: selección de semillas, ampliación de tierras de cultivo (drenando áreas húmedas y reduciendo algún bosque), van apareciendo nueva maquinaria agrícola (primeras sembradoras, trilladoras mecánicas)…

Rotación cuadrienalde cultivo: Norfolk

Añadir proceso de concentraciónde la propiedad: LEYES DE CERCAMIENTO

ENCLOSURESSe obliga, por ley, a cercar.Antiguos openfields y tierrascomunales se dividen, se re-arten y se cercan.

TRANSFORMACIONES AGRARIAS: LA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA. G. Bretaña, s.XVIII

Consecuencias:

Mayor inversión de losgrandes propietarios

Aumento de laproductividad

Aumento de losbeneficios

Más demanda

Más inverisón

Los pequeños propietarios no pueden competir con máquinas y pierden

sus tierras y las comunales

Jornaleros

Industria a domicilio

Fabricas (ciudad)

TRANSFORMACIONES DEMOGRÁFIAS. G. Bretaña, s.XVIII

Claro crecimiento de la pob. => Mayor demanda de productos = Estímulo para la producción.

Red de comunicaciones escasa

F. de Goya, Cacharrero

terrestres

Caminos

CarreterasNavegación

Marítima Fluvial

LENTITUD(a pesar de que

se mejoran y se

cuidan los camí-

nos)

• Lentitud

• Poca capacidad de carga

• Condicionamientos

climáticos

• Canales

Bajo desarrollo del

comercio interior

son

Lonjas o centros de

contratación (diarios)

De carácter local

o comarcal

• Mercados semanales

• Ferias anuales

en

sustituidos

por

TRANSFORMACIONES EN LAS COMUNICACIONES Y LOS TRANSPORTES. G. Bretaña, s.XVIII

G. Bretaña será pionera en el

ferrocarril

destacó

el

El comercio colonial

El gran comercio internacional

Instituciones financieras

benefició • Monopolio comercial

• Control por grandes

compañías privilegiadas

Compañía de

las IndiasComercio

triangular

CAPITALISMO

COMERCIAL

• Expansión colonial

• Aumento de la demanda

estableció

comodesarrolló

El puerto de La Rochelle

(Francia), en el siglo XVIII

Sistema econ que

surge entre s. XVI

y XVII por la acu-

mulación de bene-

ficios debido al co-

mercio entre las

potencias europeas

y sus colonias en

América, África y

Asia. Esos benefi-

cios se invertirán

después en indus-

tria y banca.

El comercio transoceánico en el siglo XVIII: rutas y artículos

El comercio transoceánico en el siglo XVIII: rutas, artículos y potencias

TRANSFORMACIONES EN EL COMERCIO INTERNACIONAL. G. Bretaña, s.XVIII

Crecimiento del comercio int

Crecimiento del Comercio exterior

+

Imperio Británico creceen exportaciones de tejidos

a cambio de productos tropicales(té, azúcar, café, tabaco…)

Importancia de los tejidos de algodón

frente a los de la lana

Se abaratan los precios de los pro-ductos manufacturados, se amplíala demanda, se ceran excedentes, se acumula capital que permitirá financiar las siguientes fases de laRevolución Industrial.

(=0´9144mts.)

TRANSFORMACIONES TECNOLÓGICAS G. Bretaña, s.XVIII

Máquina de vapor – James WATT (desde principios de 1700) (pág. 52)

Motor de combustión externa que transforma la energía de una cantidad de vapor de aguaen trabajo mecánico o cinético.Importante para mover máquinas y aparatos.

Supone la sustitución de la fuerza animal, eólicay humana por la fuerza del vapor de agua.

Origen: bombas movida por combustión de car-bón en minas para extraer el gua mediante mo-vimiento de abajo arriba.

LA REVOLUCIÓN

••••

INNOVACIONES TECNOLÓGICAS •Lanzadera volante – John Kay en 1733Provista de cuatro rodillos que se movía por mediode dos raquetas de madera y de un cordel que el tejedor sostenía en su mano. Esto posibilitó la fabri-cación de tejidos más anchos por un solo trabajador.

Spinning Jenny: 1764 James HargreavesMáquina de hilar hasta con 80 hilos, podía ponerla en marcha una persona. Aunque aún es manual, reemplaza a

las ruecas.

•Water frame - Richard Arkwright 1769Utilizaba la fuerza motriz del aguaen lugar de la humana, podía apro-vechar la corriente de los ríos. Pro-ducía una mayor cantidad de hilomás resistente y su producción fuebastante mas rápida. Necesita enor-mes cantidades de energía, por loque llevará a la industria a concen-trarse en grandes fábricas (Factorysystem).

Las primeras se dan en el sector textil y seaceleran por:

- aumento de población = +demanda- cambios en agricultura- aumento del comercio- mejora de transportes

Resultado: +producción +consumo

(pp. 49-52)

•Mule Jenny - Edmund Crompton 1779Funcionaba con energía hidráulica. Producía el hilo fuerte,pero delgado, conveniente para cualquier clase de textil. Al principio, esto fue usado para hacer girar el algodón, pero más tarde se aplicó a otras fibras.

Telar mecánico –E. Cartwright 1785Funcionaba con energía hidráulica. Tejía variasbobinas a la vez.

Telar de seda – J. Jacquard 1805

Telar de estampados – Joseph Jacquard 1790Utilizaba tarjetas perforadas para conseguir tejer patronesen la tela. Paulatinamente los diseños e fueron complicando.

Las primeras fábricas => concentración decapital y de trabajo, y sometimiento de tra-bajadores a la disciplina de un horario y aun sueldo.

Las primeras fábricas =>* concentración de capital y de trabajo* sometimiento de trabajadores a la

disciplina de un horario y a un sueldo.

Además…* supusieron la construcción de grandes

almacenes para guardar la producción, que seexponía periódicamente para los clientes.

También se van desarrollando los procesos de estampado y teñido de las telas.

Productores de tejidos de lana se sienten“amenazados” por la llegada de tejidos de algodóndesde fuera. Presionan y consiguen del Parlamento una ley que prohíbe el uso de tejidos de algodón (nose levantó hasta 1774).

Esto aceleró el desarrollo de la industria textil delalgodón dentro de G. Bretaña

••••

INNOVACIONES TECNOLÓGICAS (pp. 49-52)

Otras innovaciones se dieron en el sector minero.Las nuevas máquinas exigen mayor producciónde carbón y de hierro:

- carbón sustituye a la leña para producir va-por, fundir y trabajar el hierro.

La asociación entre el carbón y el hierro fuecaracterístico de la I Rev. Indust. y fundamen-tal para la aparición y expansión del ferrocarril.

Las industrias siderúrgicas surgían junto a minas:Birmingham (puertos de Cardiff y Bristol) .

La industria siderúrgica proporcionaba materias primas a bajo coste a otras industrias y para equipamientos básicos.

Aumentaba la demanda del carbón y del hierro. Desde 1830 más aún. Con la expansión del ferrocarril.

•Locomotora de vapor:

Impulsada por la acción del vapor de agua.

La primera locomotora de vapor fue construida

por el británico Richard Trevithick en 1803.

El inglés George Stephenson en 1814 terminó la primera locomotora que arrastraba una carga de cuarenta toneladas a una velocidad de seis kilómetros por hora.

Hubo intentos claramente fallidos, de construir automóviles movidos por una

máquina de vapor y que debían circular por calles, carreteras y caminos: su

lentitud, su peso, su coste y su difícil manejo no los llevaron más allá de la

simple curiosidad .

Durante la 1ª y 2ª décadas del s.XIX fueron mejorando lascaracterísticas de las locomotoras (potencia, seguridad)y se logró la construcción de raíles lo suficientemente resistentes.

En 1829 se puso en marcha un concurso para construir una

línea entre Londres y Liverpool. El ganador fue el propio

Stephenson con su locomotora The Rocket (capaz de viajar

a unos 40 km/h) y así, desde 1830 se encuentra en funcio-

namiento esta línea que transporta mercancías y pasajeros.

George Stephenson creó la primera línea ferroviaria útil, que desde 1825 cubría el trayecto Stockton-Darlington transportando carbón.

En las décadas siguientes el ferrocarril, se expandirá por todo el mundo. Por su fiabilidad, precio y carácter no estacional se convirtió en el principal medio de transporte terrestre hasta ½ s. XX.

REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES(pág. 56)

Ligada a la máquina de vapory a la construcción de raíles

de acero.Velocidad y carga hasta enton-ces desconidas.

Une naciones y mercados. Hace que el mundo comience a ser más cercano y accesible.

Transiveriano (1891 - 1902)

Canal de SUEZ (1869)

Canal de PANAMÁ (1914)

TELÉGRAFOY

TELÉFONO

El teléfono sonópor primera vez

en 1876 en EEUU.

Pero además, necesitaba…

una IDEOLOGÍA Y una PRÁCTICA POLÍTICALIBERAL (Adam Smith)

LIBRE COMERCIO Se vio favorecido desde el Parlamento

británico en el que estaban representados los propietarios.

Promovió el libre uso de los factores productivos:tierra, capital, trabajo, comercio

...frente al PROTECCIONISMO,partidario de poner trabas

a productos extranjeros que quieranentrar en un país para ser comerciados

(impuestos en aduanas).

La Revolución Industrial en Gran Bretaña contó con:* abundantes recursos naturales (lana, algodón, carbón, hierro) * transformaciones agrarias* abundante mano de obra (crecimiento demográfico) * aumento de la demanda (crece la pob.)* fácil comercialización (carácter isleño en OCC) * concentración de capital

(pág. 53)

Se convirtió en 1º potencia mundial: Sobre la base de=> Monopoliza la industria la iniciativa privada

el comercio de manufacturas

Sin competencia alguna hasta bien avanzado s.XIX.FR Alemania

EEUU Rusia+lentamente +tardíamente

Lento proceso de difusión.

Coincide en el tiempo con las re-voluciones liberales y nacionales (nuevos Ests. serán muy compe-titivos).

1830: BE y N de FR

Cuenca del Ruhr: sus importantes

recursos de carbón y de hierro permi-tieron un intenso desarrollo del ferro-carril.

Cataluña, P. Vasco, N de Italia, Alsacia, Silesia, Sajonia…

Importancia de las decisiones de los Estados, orientaciones de sus políticas y el papel de la Banca: se necesitaban grandes inversiones de capital.