2 Intervenciones de Provias Nacional 2010 y Proyecciones
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Lima, 07 de Octubre de 2010Lima, 07 de Octubre de 2010
PERÚMinisterio de TransportesY Comunicaciones
Viceministeriode Transportes
Provias Nacional
INTERVENCIONES EN LA RED VIAL NACIONAL Y PROYECCIONES
CONTENIDO
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
PerúPerú
SuperficieExtensión territorial: 1.285.215,60 km2,siendo la más extensa la región selva y al mismo tiempo la menos accesible.
ClimaVaría desde tropical en la selva hasta frígido en las cumbres andinas. En la zona costera la temperatura promedio es de 20°c. Clima moderado.En la sierra la temperatura tiene rangos que oscilan entre los -7° y los 21°c.La selva es una región extremadamente cálida y húmeda.
Recursos NaturalesLa pesca y los yacimientos minerales son los principales recursos naturales de Perú.
PoblaciónJunio 2007: 28 750 770 habitantes
Retos de la geografíaDIFICULTAD PARA TRABAJAR EN LOS ANDES: PENDIENTES, GEOLOGÍA EN FORMACIÓN, MINERÍA, MADERAS, ETC.
El Sistema Nacional de Carreteras –SINAC está conformados por tres redes carrozables:
Nacional, Departamental y Vecinal:
Sistema Nacional de Carreteras
Red Vial Asfaltadas No AsfaltadasAdicionales
2/Existente
En Proyecto
Total
Nacional 11500 13000 24500 2500 27000Departamental 1500 21500 23000 6000 29000Vecinal 700 37500 40800 79000 2000 810001/ Actualizado al año 2010 126500 10500 1370002/ Rutas Vecinales adicionales:
i) Vecinales identificadas a ser incluidas 18500
ii) Vecinales en proceso de indentificación 22300
40800
D.S. N° 044-2008-MTC 1/Km.
Longitudes Referenciales del Sistema Nacional de Carreteras
Red Vial Departa-mental23 00018%
RED VIAL NACIONAL 1/
24 50019%
Red Vial Vecinal79 00063%
RED VIAL DEL PERÚ (Km.)
126 500 Km. de carreteras
1/ NO Incluye carreteras en proyecto
RED VIAL NACIONAL (a cargo del Gobierno Central:
MTC, a través de su Unidad Ejecutora Provías Nacional)
Competencias en Infraestructura Vial
RED VIAL DEPARTAMENTAL(a cargo de los Gobiernos
Regionales)
Estudios, Obras, Mantenimiento Periódico Mantenimiento Rutinario, Operación
Ley de Bases de Descentralización (Ley 27783), El Peruano 20.07.2002:
7.2 El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos Regionales y Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial.
RED VIAL VECINAL(a cargo de las
Municipalidades)
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
9
Red Vial Nacional y principales carreteras nacionales
Ejes Long. (Conces y No Conces.)Ejes IIRSA Concesionados
Ríos Navegables
Grandes Ejes Nacionales
La Estrategia de Desarrollo Vial se concentra en la consolidación de grandes ejes de integración.
Red Vial Nacional
Longitud total Proyectada: 26 974 Km.
Longitud real existente: 24 500 Km.
No Pavimentada
13 00048%
Pavimentado11 50043%
En Proyecto2 4749%
No Asfaltado
Evolución RVN por tipo Superficie de Rodadura 1990-2012P (Km.)
RED VIAL NACIONAL SEGÚN TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA, 1990 - 2012P
CLASIFICADOR DS-009-1995DS 034-
2007DS-044-2008
AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 /a 2008 2009 2010P 2011P 2012PASFALTADO 5.740 6.477 8.523 8.731 8.911 11.178 11.370 11.500 11.899 12.242 12.841AFIRMADO 6.958 6.602 6.762 5.901 6.721 7.537 7.601 8.069 7.670 7.327 6.728SIN AFIRMAR 2.552 2.773 1.502 1.899 1.899 3.089 2.896 2.896 2.896 2.896 2.896TROCHA 442 667 267 326 326 2.035 2.035 2.035 2.035 2.035 2.035
TOTAL 15.692 16.519 17.053 16.857 17.857 23.838 23.903 24.500 24.500 24.500 24.500Fuente: UGC, OP EI-P Fis
P ara el tipo de superficie de los años 1990-2006, según INEI - Compendios Estadísticos 2003, 2007P ara la longitud y tipo de superfice de años 2008-2009, según D.S. 044-2008-MTC que aprueba el Clasificador del SINAC del 28.Nov.08P ara los años 2010-2012 se repite la longitud de la RVN del año 2009P ara los años 2010-2012 el tipo de superficie de rodadura se estima con la programación de obras de asfaltado a culminarse en los respectivos años
6,4
77 1
1,5
00
11
,50
0
10
,04
2
13
,00
0
2,4
74
16,519
24,50026,974
13
,00
0
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
DS 009-1995 MTC(1995)
DS 044-2008 MTC(2009)
DS 044-2008 MTC*(2009)
Km
.
PavimentadoNo PavimentadaEn ProyectoTotal
Red Vial Nacional 1995 - 2010
* Incluye Km. en proyecto
Incremento de 7 981 Km. de carreteras1
1/ De 16 519 a 23 903 Km. y luego a 24 500 Km.
No Asfaltado
RVN: Tipo de superficie por Departamentos 2010
Departamento Asfaltado No Asfaltado TOTALAmazonas 260 590 850Ancash 850 655 1 505Apurimac 290 850 1 140Arequipa 1 030 790 1 820Ayacucho 410 950 1 360Cajamarca 530 1 020 1 550Callao 12 - 12Cusco 710 1 090 1 800Huancavelica 250 1 050 1 300Huanuco 270 780 1 050Ica 515 100 615Junin 660 590 1 250La Libertad 490 790 1 280Lambayeque 430 60 490Lima 900 650 1 550Loreto 43 40 83Madre de Dios 240 180 420Moquegua 395 270 665Pasco 150 395 545Piura 880 490 1 370Puno 1 015 900 1 915San Martin 455 370 825Tacna 420 260 680Tumbes 135 - 135Ucayali 160 130 290
TOTAL GENERAL 11 500 13 000 24 500
Km.
RVN 2010 por Departamentos y Tipo de superficie 1/
1/ RVN existente, incluye las vías afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables
1 91
5
1 82
0
1 80
0
1 55
0
1 55
0
1 50
5
1 37
0
1 36
0
1 30
0
1 28
0
1 25
0
1 14
0
1 05
0
850
825
680
665
615
545
490
420
290
135
83
12
0
500
1 000
1 500
2 000
Pu
no
Are
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ipa
Cu
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o
Ca
jam
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a
Lim
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Ma
dre
de
Uc
ay
ali
Tu
mb
es
Lo
reto
Ca
lla
o
Km
.
Pavimentada No Pavimentada Total
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
18
Evolución del Estado de la RVN (Km.)RED VIAL NACIONAL SEGÚN ESTADO, 1990 - 2012P
CLASIFICADOR DS-009-1995DS-009-
1995DS-044-2008
AÑOS 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010P 2011P 2012PBUENO 1.883 5.224 7.535 5.856 6.008 6.320 6.520 8.281 14.771 17.383 17.383REGULAR 6.905 7.549 4.328 4.198 4.612 4.240 5.243 6.911 5.053 3.666 3.666MALO 6.904 3.746 5.190 6.803 7.237 13.279 12.139 9.308 4.676 3.451 3.451
TOTAL 15.692 16.519 17.053 16.857 17.857 23.838 23.903 24.500 24.500 24.500 24.500Fuente: UGC, OP EI-P fis
6.9
04
3.7
46
5.1
90
6.8
03
7.2
37 1
3.2
79
12
.13
9
9.3
08
4.6
76
3.4
51
3.4
51
6.9
05
7.5
49
4.3
28
4.1
98
4.6
12
4.2
40
5.2
43
6.9
11
5.0
53
3.6
66
3.6
66
15.69216.519 17.053 16.857
17.857
23.838 23.903 24.500 24.500 24.500 24.500
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010P 2011P 2012P
Km.
BUENO
REGULAR
MALO
Estado de la RVN 2005-2010P
16 857 Km. de RVN 24 500 Km. de RVN
2010P
Regular5,05314%
Malo14,77140%
Bueno17,00846%
2005
Regular4,19825%
Malo6,80340%
Bueno5,85635%
Evolución del gasto por Tipo de IntervenciónInversión + Gasto Corriente
PROVIAS NACIONALGASTO EN MILLONES DE NUEVOS SOLES
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010PRVN No Concesionada 718 665 707 856 709 765 1.159 1.059 1.470 2.827
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 571 567 549 643 533 619 793 703 840 1.528 Conservacion y mantenimiento 147 98 158 213 177 146 366 357 630 1.299
RVN Concesionada - - - - 0 109 196 484 1.990 2.295 Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 35 88 292 1.680 2.043 Conservacion y mantenimiento - - - - 0 74 108 192 310 252
TOTAL 718 665 707 856 709 874 1.355 1.543 3.460 5.122
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 571 567 549 643 533 654 881 994 2.520 3.570 Conservacion y mantenimiento 147 98 158 213 177 220 474 549 940 1.552
TOTAL 718 665 707 856 709 874 1.355 1.543 3.460 5.122 Fuente: Consulta amigable SIAF-MEF al 30.Ju.2010
Gasto en Millones de S/.
571 567 549 643 533 654 881 994
2.520
3.570
147 98 158 213 177 220474 549
940
1.552
718 665 707 856 709 874
1.3551.543
3.460
5.122
-
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010P
Conservacion y mantenimiento
Rehabilitación, mejoramiento y construcción
Gasto por Tipo de Intervención y Evolución del Estado
Estado de la RED VIAL NACIONAL
6,803 7,237
13,279 12,1399,308
4,676
4,198 4,612
4,240 5,243
6,911
5,053
5,8566,008
6,320 6,520 8,281
14,77116,857
17,857
23,838 23,903 24,500 24,500
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
2005 2006 2007 2008 2009 2010P
Km.
MALO REGULAR BUENO
GASTO EN MILLONES DE NUEVOS SOLES2005 2006 2007 2008 2009 2010P
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 533 654 881 994 2,520 3,570 Conservacion y mantenimiento 177 220 474 549 940 1,552
TOTAL 709 874 1,355 1,543 3,460 5,122 Fuente: Consulta amigable SIAF-MEF al 30.J u.2010
Evolución del Estado de la RVN Asfaltada (Km.)
1,198 1,6623,251
2,4631,583
1,676 1,241
1,6072,395
2,279
1,208
5,856 6,008
6,320 6,5127,638
10,292
8,731 8,911
11,178 11,370 11,500 11,500
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
2005 2006 2007 2008 2009 2010P
Km.
MALO REGULAR BUENO
AÑOS 2005 2006 2007 2008 2009 2010PBUENO 5,856 6,008 6,320 6,512 7,638 10,292REGULAR 1,676 1,241 1,607 2,395 2,279 1,208MALO 1,198 1,662 3,251 2,463 1,583 -
TOTAL 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 11,500* Incluye capa asfáltica, tratamiento superficial boluminoso, otros
Evolución del Estado de la RVN NO Asfaltada (Km.)
5.604 5.575
10.027 9.676
7.726
4.676
2.5223.371
2.633 2.848
4.631
3.845
8 643
4.479
8.1268.946
12.660 12.53213.000 13.000
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
2005 2006 2007 2008 2009 2010P
Km.
MALO REGULAR BUENO
AÑOS 2005 2006 2007 2008 2009 2010PBUENO - - - 8 643 4,479 REGULAR 2,522 3,371 2,633 2,848 4,631 3,845 MALO 5,604 5,575 10,027 9,676 7,726 4,676
TOTAL 8,126 8,946 12,660 12,532 13,000 13,000** Incluye afirmado, sin afirmar y trocha
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
RVN por Tipo de Gestión
RED VIAL NACIONAL SEGÚN TIPO DE GESTIÓN, 1990 - 2012PCLASIFICADOR DS-009-1995 DS-044-2008
RVN 1990 1995 2000 2005 2006 2007 /a 2008 2009 2010P 2011P 2012PNO CONCESIONADA 15.692 16.414 16.948 14.388 15.388 19.807 19.871 19.514 19.514 19.514 19.514 CONCESIONADA 105 105 2.469 2.469 4.031 4.031 4.986 4.986 4.986 4.986
TOTAL 15.692 16.519 17.053 16.857 17.857 23.838 23.903 24.500 24.500 24.500 24.500Fuente: INEI, OSITRAN - Contratos de Concesión, DGCF-MTC, OP EI-P fis
P ara la longitud de la RVN de los años 1990-2007 y 2009, según INEI - Compendios Estadísticos 2003, 2007, 2008, 2009, 2010 a/ Longitud de la RVN estimado a marzo de 2008.
15,6
92
16,4
14
16,9
48
14,3
88
15,3
88
19,8
07
19,8
71
19,5
14
19,5
14
105 1052,469
2,469
4,031 4,031 4,986 4,986
15,69216,519 17,053 16,857
17,857
23,838 23,903 24,500 24,500
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010P
Km.
NO CONCESIONADA CONCESIONADA
RVN por Tipo de Gestión
Evolución del gasto por tipo de gestión
PROVIAS NACIONALGASTO EN MILLONES DE NUEVOS SOLES
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010PRVN No Concesionada 718 665 707 856 709 765 1.159 1.059 1.470 2.827
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 571 567 549 643 533 619 793 703 840 1.528 Conservacion y mantenimiento 147 98 158 213 177 146 366 357 630 1.299
RVN Concesionada - - - - 0 109 196 484 1.990 2.295 Rehabilitación, mejoramiento y construcción - - - - - 35 88 292 1.680 2.043 Conservacion y mantenimiento - - - - 0 74 108 192 310 252
TOTAL 718 665 707 856 709 874 1.355 1.543 3.460 5.122
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 571 567 549 643 533 654 881 994 2.520 3.570 Conservacion y mantenimiento 147 98 158 213 177 220 474 549 940 1.552
TOTAL 718 665 707 856 709 874 1.355 1.543 3.460 5.122 Fuente: Consulta amigable SIAF-MEF al 30.Ju.2010
Gasto en Millones de S/.
718 665 707 856 709 7651.159 1.059
1.470
2.827
- - - - 0 109196 484
1.990
2.295
718 665 707 856 709 874
1.3551.543
3.460
5.122
-
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010P
RVN Concesionada
RVN No Concesionada
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
Concesiones VialesCARRETERAS
Longitud Km.
1 Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón-Huacho-Pativilca) 183
2 IIRSA Norte Eje Multimodal Amazonas Norte (Carretera Paita-Dv. Olmos-Corral Quemado-Rioja-Tarapoto-Yurimaguas)
955
3 IIRSA SUR: Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Pte. Inambari)
300
4 IIRSA SUR: Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Pte. Inambari - Iñapari)
403
5 IIRSA SUR: Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Pte. Inambari)
306
6 Red Vial Nº 6 (Carretera Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica)
223
7 Empalme 1B-Buenos Aires-Canchaque (Programa Costa Sierra)
78
8 IIRSA SUR: Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú - Brasil (Marcona - Urcos)
758
9 Tramo 5 Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú - Brasil (Matarani - Jualiaca - Azángaro / Ilo - Puno - Juliaca)
827
10 Red Vial N° 4 (Pativilca - Chimbote - Trujillo) 356 11 Ovalo Chancay /Dv Variante pasamayo-Huaral-
Acos77
12 Nuevo Mocupe -Cayalti -Oyotum 47 13 Autopista El Sol (Trujillo - Sullana) 475
TOTAL 4 987
Concesiones Viales en la RVNN° PROYECTO CONCESIONARIO UBICACIÓN
LONGITUD (Km.)
FECHA CONTRATO
PLAZO (Años)
AÑO DE INICIO
INVERSION Mill. US$
AUTOSOSTENIBLES 1 237 1 036,7 1 RED VIAL Nº 5 (Carretera Ancón-
Huacho-Pativilca)NORVIAL Lima 183 15/Ene/03 25 2003 73,1
2 RED VIAL Nº 6 (Carretera Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica)
COVIPERU Lima, Ica 223 20/Sep/05 30 2005 228,6
3 Red Vial N° 4 (Pativilca - Chimbote - Trujillo)
OHL CONCESIONES. S L Ancash , La Libertad 356 18/Feb/09 25 2008 370,0
4 AUTOPISTA El Sol CONCESIOANRIA VIAS DEL SOL
Lambayeque, La Libertad, Piura
475 01/Ago/09 25 2009 365,0
COFINANCIADAS 955 385,4 5 Eje Multimodal Amazonas Norte
IIRSA: Paita - Piura - Olmos - Tarapoto - Yurimaguas
IIRSA NORTE S.A. Lambayeque, Piura, Cajamarca, San Martín
Loreto, Amazonas
955 17/Jun/05 25 2005 385,4
CORREDOR VIA INTEROCEANICO SUR, PERU - BRASIL 2 594 1 681,5 6 Tramo 2: Urcos - Inambari INTEROCEANICA S.A.
TRAMO 02Cusco, Madre de Dios 300 04/Ago/05 25 2005 475,0
7 Tramo 3: Inambari - Iñapari INTEROCEANICA S.A. TRAMO 03
Madre de Dios Puno 403 04/Ago/05 25 2005 426,9
8 Tramo 4: Inambari - Azangaro INTERSUR CONCESIONARIA S.A.
Madre de Dios 306 04/Ago/05 25 2005 497,4
9 Tramo 1: San Juan de Marcona - Urcos
INTEROCEANICA S.A. TRAMO 01
Ica, Ayacucho, Apurímac, Cusco
758 23/Oct/07 25 2007 98,9
10 Tramo 5: Matarani - Azangaro - Ilo - Juliaca
CONCESIONARIA DEL SUR
Arequipa, Moquegua, Puno 827 24/Oct/07 25 2007 183,4
PROGRAMA COSTA SIERRA 201 82,8 11 Carretera Empalme 1B - Buenos
Aires - CanchaqueCANCHAQUE S.A. Piura 78 09/Feb/07 15 2007 31,1
12 Carretera Ovalo Chancay /Dv Variante Pasamayo-Huaral-Acos
CONALVIAS S.A. Lima 77 20/Feb/09 15 2008 34,2
13 Carretera Nuevo mocupe - Cayaltí - Oyotún
OBRAINSA CONCESIONARIA VALLE DEL ZAÑA
Lambayeque 47 30/Abr/09 15 2009 17,4
TOTAL CONCESIONES 4 987 3 186,3
Nº CARRETERAS LONGITUD (Km.)
1 Red Vial N° 1: Sullana - Tumbes - Puente Internacional y Sullana - Suyo - Puente Internacional Macará
403
2 Ica - Nazca - Camana - Desvío Arequipa 676
3 Desvío Matarani - Desvío Moquegua 158
4 Desvío Ilo - Tacna - Santa Rosa 151
5 IIRSA Centro Tramo 1: Puerto Callao - Puente Ricardo Palma 38
6 IIRSA Centro Tramo 2: Puente Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo y La Oroya - Desvío Cerro de Pasco
377
7 IIRSA Centro Tramo 3: Desvío Cerro de Pasco - Puente Pumahuasi 381
8 IIRSA Centro Tramo 4: Puente Pumahuasi - Pucallpa 239
Longitud de Carreteras por Concesionar 2 424
Carreteras por Concesionar
1/ No Incluye Km. en proyecto P=Previsto
Construcción - Mejoramiento de carreteras (Km.) en la RVN Concesionada
97
296
534
886
1 428
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
2006 2007 2008 2009 2010P
Km
.
P=Previsto
Conservación y Mantenimiento (Km.) en la RVN Concesionada
2,272
3,7363,497
4,100
3,558
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
2006 2007 2008 2009 2010P
Km
.
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
a) Construcción, mejoramiento y rehabilitación
b) Conservación y mantenimiento
c) Preparación para futuras intervenciones
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
35
LONGITUD DE LA RED VIAL NACIONALSITUACIÓN A DICIEMBRE 2010
Longitud (km.)No Concesionada 19.514,081
Con Contratos de Conservación por niveles de Servicio 12.104,875CCNS - Proyecto Perú - OPE 7.832,340CCNS - UGC 1/ 4.272,535
Sin Contratos de Conservación por niveles de Servicio 2/ 7.409,206Concesionada 4.985,919
RVN existente 24.500,0001/ Incluye los previstos contratar hasta finales del 20102/ Con intervenciones en: mejoramiento y rehabilitación; M. P eriodico, M. Rutinario, o M. Emergencias
SITUACIÓN ACTUAL RVN
INTERVENCIONES RVN 2006-2011
INTERVENCIONES EN LA RED VIAL NACIONAL NO CONCESIONADAEJECUTADO Ago 2006 - Ago 2010 y PROYECTADO Set 2010 - Jul 2011
EJECUTADO PROYECTADO2006
Ago-Dic2007 2008 2009
2010Ene-Ago
Ago 2006 - Ago 2010
2010PSet-Dic
2011PEne-Jul
Ago 2006 - Jul 2011P
RVN NO CONCESIONADA 10.221 10.687 11.128 12.344 9.121 11.358 14.952 19.204 22.362 Rehabilitación, mejoramiento y construcción 138 220 249 462 187 1.257 112 215 1.583
Conservación y mantenimiento1/ 10.082 10.467 10.879 11.881 8.934 10.101 14.840 18.990 20.778
Rutinario de la RVN pavimentada (*) 7.532 7.615 6.078 5.838 2.032 2.032 612 Rutinario de la RVN no pavimentada 2.522 2.633 2.052 2.297 870 870 1.268 901 901 Periódico de la RVN pavimentada 28 219 411 509 1.167 621 5.749 7.537 Conservación vial por resultados - Proyecto Perú 2.338 3.237 3.237 3.237 7.833 7.833 7.833
Conservación vial por resultados - U.G.Conservación
2.795 2.795 4.507 4.507 4.507
INTERVENCIONES
EN KILOMETROS
Cobertura de la RVN NO Concesionada 1/
10,054 10,2478,130 8,135
35621
2,3383,232
12,105
5,035
9,120 8,743 7,176 6,45415,388
19,807 19,871 19,514 19,514
299462249220244
509411
21955
0
5000
10000
15000
20000
2006 2007 2008 2009 2010P
Km
.
Rehabilitación y mejoramiento Mantenimiento rutinario
Mantenimiento periódico Conservación vial por resultadosSin Cobertura
1/ La RVN total al año 2007 era 16,641Km. Por DS 044-2008, en el año 2008 se incrementó en 7,262 Km. En el presente año, la DGC-MTC actualizó la longitud de la RVN a 24,500 Km.
INTERVENCIONES 2010 EN:A) Mejoramiento y Rehabilitación, B) Conservación Vial (por Resultados y
Mantenimiento Periódico) Proyectos Meta total Meta 2010
A) Obras de Mejoramiento y Rehabilitación en ejecución
27 Carreteras 1 376,4 Km 299,0 Km
B) 1. Conservación Vial por Resultados
37 Corredores 12 428,0 Km 12 105,0 Km
B) 2. Obras de Mantenimiento Periódico
13 Carreteras 1 113,2 Km 621,0 Km
TOTAL 77 Contratos 14 917,6 Km 13 025,0 Km
A) CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN
1/ No Incluye Km. en proyecto P=Previsto
244220
249
462
299
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2006 2007 2008 2009 2010P
Km
.Construcción - Mejoramiento de
carreteras en la RVN NO Concesionada (Km.)
Obras de Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento concluidas
Agosto 2006 - Abril 2010
PROYECTOS META TOTAL COSTO TOTAL S/.
33 CARRETERAS 1795 Km. 2,058,043,117
9 PUENTES 605 m. 66,023,848
1 PROTECCION RIBEREÑA 174 m. 3,839,335
41
B) CONSERVACIÓN Y
MANTENIMIENTO
10,054 10,247
8,130 8,135
411 509
621
2,3383,232
12,105
10,10910,467
10,879
11,876
12,761
35
21955
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
2006 2007 2008 2009 2010P
Km
.
Conservación vial por resultados (incluye mant. rutinario)Mantenimiento periódico Sólo mantenimiento rutinario
P=Previsto
Conservación y Mantenimiento de RVN NO Concesionada (Km.)
2,3363,232
7,832
4,273
2,3363,232
12,105
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
2007 2008 2009 2010P
Km
.
Proyecto Perú UGC
Conservación Vial por Resultados: PROYECTO PERÚ y UGC
CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
La Conservación Vial por Niveles de Servicio forma parte de un nuevo concepto del Sistema de Gestión Vial en el país.
En una primera etapa, comprende actividades de conservación vial en grandes corredores económico viales, atención de emergencias e inventarios viales calificados, los que se encontraban por muy debajo de los estándares internacionales. Se realizan mediante contratos de mediano plazo, transfiriendo al Contratista la responsabilidad de garantizar adecuados niveles de servicio de manera permanente en la red vial nacional.
Red Vial Nacional
Red Vial Departamental
Integrando laIntegrando laIntegrando laIntegrando la
CostaCostaCostaCostaSierraSierraSierraSierraSelvaSelvaSelvaSelva
CONSERVACIÓN POR
NIVELES DE SERVICIO
C) PREPARACIÓN PARA
FUTURAS INTERVENCIONES:
ESTUDIOS
Estudios Definitivos por culminar el 2010:36 Carreteras (1 713,8 Km.)
9 Puentes (807,5 m.)
Estudios Unidad Longitud
Carreteras 36 Km. 1 713,8
Puentes 9 m. 807,5
TOTAL 45
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
CIRCULO VICIOSOCIRCULO VICIOSO CIRCULO VIRTUOSOCIRCULO VIRTUOSO
abandono
construcción destrucción
reconstrucción
M. RutinarioM. Rutinario
Construcción-Construcción-MejoramientoMejoramiento
M. PeriódicoM. Periódico
DESARROLLO VIAL CONTINUO
DESARROLLO VIAL
Pasar del círculo vicioso al círculo virtuoso
Resolución Ministerial Nº 817-2006-MTC/9:
Política Nacional del Sector Transportes
2.1 LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE:
Conservación prioritaria de la infraestructura de transporte en los distintos modos y niveles de gobierno. Desarrollo ordenado de la infraestructura de transporte.
2.1.1 Se orienta a garantizar la conservación en forma permanente y contar con la infraestructura necesaria, eficiente, segura y equilibrada de los distintos modos de transporte, a fin de facilitar la adecuada movilidad de los usuarios y la accesibilidad de la población para contribuir con el desarrollo sostenible del país.
Política de Conservación Vial
Conservación e Inversión
La conservación ó Mantenimiento Vial, es el conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica. Es decir, consiste en preservar el capital ya invertido en la construcción de la infraestructura vial, evitar su deterioro físico prematuro y, sobre todo, mantener la vía en condiciones operativas.
La inversión en ejecución de las obras es necesaria para devolver a la infraestructura vial sus características geométricas y portantes originales, así como mejorar su estado estructural.
Sin embargo existe una compleja frontera entre Conservación e Inversión en la red, no pudiéndose, en muchos casos, especificar las diferencias entre un mantenimiento periódico y una rehabilitación.
La Conservación adecuada conlleva el mejoramiento de la red vial, porque se preocupa de la protección del camino, debiendo actuar no solamente de manera directa sobre la vía y sus obras de arte, sino sobre espacios cercanos que la tornan vulnerable, como el cauce de los ríos y montes, terrenos aledaños y en las otras márgenes de los caminos que corren al costado de ríos.
De esta realidad proviene la propuesta de pensar el desarrollo vial como, Desarrollo Vial Continuo, abandonando la concepción anterior de tratar el Mantenimiento solamente como conservación y no como parte del Desarrollo de Caminos.
Conservación y Desarrollo continuo
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
1. Mantener el nivel de servicio al 100% en condición BUENA2. Pasar del concepto tradicional de conservación al de desarrollo vial
continuo, considerando la tendencia de inclusión de la movilidad sostenible en vez del transporte. Implica contribución al desarrollo de la competitividad e impulso de la actividad turística, en plena armonía con los habitantes de cada pueblo y del territorio nacional
3. Inspección de la red vial nacional en tiempo real a través del uso de las tecnologías existentes, como la geomática satelital
4. En la asignación de prioridades: a) Seleccionar grandes corredores económicos con perspectiva de red; b) interrelación de los proyectos viales con otros de infraestructura económica que se articulan en redes
5. En el financiamiento: superación de presupuestos anuales y el establecimiento de presupuestos y contratos de 5 a 8 años
6. En los Estudios: a) pre inversión de grandes Corredores; y definitivos, seccionarlos en tramos menores; b) Servicios post contrato.
1. Mantener el nivel de servicio al 100% en condición BUENA2. Pasar del concepto tradicional de conservación al de desarrollo vial
continuo, considerando la tendencia de inclusión de la movilidad sostenible en vez del transporte. Implica contribución al desarrollo de la competitividad e impulso de la actividad turística, en plena armonía con los habitantes de cada pueblo y del territorio nacional
3. Inspección de la red vial nacional en tiempo real a través del uso de las tecnologías existentes, como la geomática satelital
4. En la asignación de prioridades: a) Seleccionar grandes corredores económicos con perspectiva de red; b) interrelación de los proyectos viales con otros de infraestructura económica que se articulan en redes
5. En el financiamiento: superación de presupuestos anuales y el establecimiento de presupuestos y contratos de 5 a 8 años
6. En los Estudios: a) pre inversión de grandes Corredores; y definitivos, seccionarlos en tramos menores; b) Servicios post contrato.
Hacia donde vamos! 1/3
6. En el desarrollo vial, trascender los conceptos de Conservación y Rehabilitación, por uno de Carreteras con adecuados Niveles de Servicio o en Estado Bueno y en Mejoramiento Continuo.
7. Ver la Conservación como oportunidad de mejora. La compleja frontera entre Conservación e Inversión: la
Conservación adecuada implica el Mejoramiento de la Carretera, porque se preocupa de la protección del camino, actuando sobre la vía, sus obras de arte y espacios cercanos que la tornan vulnerable, entre otros (Transport Notes N°27, Sep. 2005: Contratación por niveles de servicio para la conservación y mejora de los activos viales. Banco Mundial)
8. Voluntad política la conservación de Carreteras: caso Contratos de Conservación por Niveles de Servicio.
9. Orientarnos hacia la instrumentación de Corredores y Plataformas Logísticas, trascendiendo la actual clasificación del Sistema Nacional de Carreteras.
10. Comunicación en tiempo real para atención de emergencias
6. En el desarrollo vial, trascender los conceptos de Conservación y Rehabilitación, por uno de Carreteras con adecuados Niveles de Servicio o en Estado Bueno y en Mejoramiento Continuo.
7. Ver la Conservación como oportunidad de mejora. La compleja frontera entre Conservación e Inversión: la
Conservación adecuada implica el Mejoramiento de la Carretera, porque se preocupa de la protección del camino, actuando sobre la vía, sus obras de arte y espacios cercanos que la tornan vulnerable, entre otros (Transport Notes N°27, Sep. 2005: Contratación por niveles de servicio para la conservación y mejora de los activos viales. Banco Mundial)
8. Voluntad política la conservación de Carreteras: caso Contratos de Conservación por Niveles de Servicio.
9. Orientarnos hacia la instrumentación de Corredores y Plataformas Logísticas, trascendiendo la actual clasificación del Sistema Nacional de Carreteras.
10. Comunicación en tiempo real para atención de emergencias
Hacia donde vamos! 2/3
11. Pasar del concepto de Conservación de carreteras al concepto de gestión de carreteras.
12. Inventario vial calificado y valorizado, actualizado permanentemente.
13. Integración del sistema nacional de carreteras - por corredores viales logísticos y su optimización
14. Implementación de Sistemas de transporte inteligente (ITS) y su interacción con los usuarios de las carreteras
15. Programa de conservación de puentes y Túneles
16. Trabajar simultáneamente en: normas y presupuesto. En el campo de las normas es necesario cambiar la separación tajante existente entre la
contratación de Servicios (Conservación: Gastos Corrientes) y la contratación de Obras (Inversión: Gastos de Capital).
17. Disolución de las fronteras entre conceptos de conservación y mejoramiento. Contratación de paquetes mixtos y posibles futuros contratos CREMA.
18. Mecanismos de coordinación entre el G. Nacional con los G. Regionales y las Municipalidades.
11. Pasar del concepto de Conservación de carreteras al concepto de gestión de carreteras.
12. Inventario vial calificado y valorizado, actualizado permanentemente.
13. Integración del sistema nacional de carreteras - por corredores viales logísticos y su optimización
14. Implementación de Sistemas de transporte inteligente (ITS) y su interacción con los usuarios de las carreteras
15. Programa de conservación de puentes y Túneles
16. Trabajar simultáneamente en: normas y presupuesto. En el campo de las normas es necesario cambiar la separación tajante existente entre la
contratación de Servicios (Conservación: Gastos Corrientes) y la contratación de Obras (Inversión: Gastos de Capital).
17. Disolución de las fronteras entre conceptos de conservación y mejoramiento. Contratación de paquetes mixtos y posibles futuros contratos CREMA.
18. Mecanismos de coordinación entre el G. Nacional con los G. Regionales y las Municipalidades.
Hacia donde vamos! 3/3
1. Aspectos generales
2. Red Vial Nacional: Longitud y Tipo de Superficie
3. Estado de la Red Vial Nacional
4. Red Vial Nacional por Tipo de Gestión
5. Intervenciones en la RVN Concesionada
6. Intervenciones en la RVN No Concesionada
7. Conservación de la RVN: Política Sectorial prioritaria
8. Retos
9. Panel Fotográfico
INTERVENCIONES EN LA RVN NO CONCESIONADA
CARRETERAS PUENTES
ESTACIÓN DE PEAJES ESTACIÓN DE PESAJES
ANTES de Construcción - Mejoramiento de carreteras
Carretera Tarapoto - Juanjuí, Tr.: Km 34+000 - Km 59+000
OBRAS EN EJECUCIÓN
DESPUÉS de Construcción, mejoramiento y rehabilitación de carreteras
Atención de emergencias viales con PROYECTO PERÚ
Corredor Vial Huancayo-Imperial-Izcuchaca -
Ayacucho/Imperial-Pampas-Mayocc (421.49 KM. en Junín-
Huancavelica-Ayaucho) <> Contrato N° 290-2007-MTC/20
CORREDOR VIAL : DV. HUMAJALSO - DESAGUADERO
Antes Después
Ene.2008 Mar.2008
Jun.2008Jun.2009
CORREDOR VIAL : CAÑETE-LUNAHUANÁ-PACARÁN-CHUPACA-ZUÑIGA-DV. YAUYOS-RONCHAS
Antes Después
Antes Después
CORREDOR VIAL : HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO-IMPERIAL-PAMPAS-MAYOC
Oct.2008 Ene.2008
Feb.2009 May.2010
Jul.2008 Oct.2008
CORREDOR VIAL : PUENTE CAMIARA-TACNA-LA CONCORDIA, TACNA-TARATA, TACNA-PALCA, ILO-TACNA
En proceso Después
May.2008 May.2008
PERÚMinisterio de TransportesY Comunicaciones
Viceministeriode Transportes
Provias Nacional
¡MUCHAS GRACIAS!
www.proviasnac.gob.pe