2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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Carrera: Ingeniería de Minas
Ciclo: XDocente: Ing. Alfonso Vergara Arzapalo
GESTIÓN DE
EQUIPO PESADO
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UNIDAD 3PROCESO GERENCIAL DE
GESTION DEMANTENIMIENTO
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EJEMPLO DE VISIÓN
Vamos a seguir siendo reconocidocomo el más eficiente Departamento
de Mantenimiento Mina dentro de lacorporación, Alcanzando la ExcelenciaClase Mundial
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Para garantizar la fiabilidad y la disponibilidad de losequipos, de manera sostenible y con un coste óptimo, através de:
Buena administración de los recursos humanos yactivos.
Liderazgo en seguridad, medio ambiente yresponsabilidad social.
Mejora continua. Convirtiéndose así en la mejor opción del mercadode trabajo en el país
EJEMPLO DE MISION
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STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
GET / Tires & U/C/NDT/LUB
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMTHealth Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Check- Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
Work-Order
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MODELOS DE FLOTAS DE PRODUCCIÓNFLOTA EQUIPOS
CARGUIO 17
CAMIONES 93
PERFORADORAS 14
AUXILIARES 33
MODELO CANTI
DAD
EX5500 6
EX2500 4
994D 4
992G 3
793D 24
793C 30
793B 9
785C 25
777D 5
PV271 9
DML 5
D11R 8
D10R 4
24H 5
16H 5
844 7
834B 2
966 2
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MODELO DE DISTRIBUCIÓN DE TALLERES
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MODELO DE ORGANIGRAMA DE MINA
GERENTEMANTENIMIENTO
Superintendente decamiones y llantas
Superintendente deCargadores,
Perforadoras y Auxiliar
Superintendente dePlaneamiento y
Estrategia
Superintendente deSoldadura, Soporte y
Equipo Liviano
GERENTE DE MINA
Superintendente deMantenimiento
Supervisor General dePlaneamiento y
Estrategia
Supervisor General dePalas, Camiones,
Equipo Auxiliar
Supervisor General deLlantas, Soporte,Equipo Liviano
Superintendente deOperaciones
Supervisor GeneralMina, Tajo,Producción
ORGANIZACIÓN MADURA
ORGANIZACIÓN NUEVA
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ESTRATEGIA (PLAN)
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QUÉ ES UNA ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO
Conjunto de acciones planeadas para identificar,recopilar, desarrollar e implementar una óptimagestión del mantenimiento de los activos y/o
sistemas de una empresa.
Estas estrategias se pueden definir desde lagestación del proyecto, durante la instalación u
operación de los activos
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OBJETIVO DE UNA ESTRATEGIA
o GARANTIZAR LA FIABILIDAD Y LA DISPONIBILIDAD DE LOSEQUIPOS, DE MANERA SOSTENIBLE CON UN COSTO OPTIMO.
o CORRECTA ADMINISTRACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS
Y ACTIVOS.
o LIDERAZGO EN SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE YRESPONSABILIDAD SOCIAL.
o MEJORA CONTINUA
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STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMT
Health Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Hourly/Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
GET /Tires&U/C/NDT/LUB
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
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MYSRL Budget Change Request Form - BCRF 793C
Base InformationBudget ID MYSRL-793C 95,000 PARTS PRICE DATE: 1/1/2006Site Yanacocha 0 R&I LABORCOSTPERHOUR: $15.00 C OS T/ SE RV IModel 793C 7,000 LABORCOSTPERHOUR: $15.00 TOTAL CSerial No Range ATY 9.0
COMPONENT/SYSTEM/STRUCTURE DETAILS
1000 1000 - ENGINE
1000 Unscheduled - Engine 1000 00 UN 023 0 0 0 0 0 0 0 0
GR ENGINE CAMBIAR MOTOR 2 09 8 1 00 0 1 00 0 00 CC 0 20 16,000 16,000 288 4 ,320 7 ,000 0 0 229,000 48 24
1000 AIR INDUCT ION & EXHAUST SYS REPARACIONES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE 2 09 8 1 05 0 1 05 0 00 G R 0 23 8,000 16,000 24 360 850 0 0 0 24
100% TURBOCHARGER-HIGH PRESSURE REPARACIONES TURBO IZQUIERDO 2098 1 050 1052 LT GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1
100% TURBOCHARGER-HIGH PRESSURE REPARACIONES TURBO DERECHO 2098 1 050 1052 RI GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1
100% TURBOCHARGER-LOW PRESSURE REPARACIONES TURBO POSTERIOR 2098 1 050 1052 RE GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1
100% TURBOCHARGER-LOW PRESSURE REPARACIONES TURBO DELANTERO 2098 1 050 1052 FR GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1
100% EXHAUST BY PASS VALVE CAMBIAR VÁLVULA DE DERIVACIÓN 2 09 8 1 05 0 1 05 7 00 CC 5 10 9,000 16,000 4 60 50 0 0 1,500 4
1000 MUFFLER REPARACIONES DEL MUFFLER 2 09 8 1 05 0 1 06 2 00 G R 0 23 32,000 32,000 5 75 0 0 0 5,600 5
FN CILINDER HEADS REPARACIONES DE CULATAS 2 09 8 1 10 0 1 10 0 00 G R 0 23 9,000 16,000 0 0 0 0 0 0 0
DG VALVE ADJUSTMENT CALIBRAR VÁLVULAS DE MOTOR 2 09 8 1 10 0 1 10 2 00 PM 042 250 4,000 12 180 300 0 0 0 6
CL ACCESSORY DRIVE - PTO REPARACIONES ACCESORIOS DEL PTO 2 09 8 1 20 0 1 20 7 PD GR 0 23 9,000 16,000 6 90 350 0 0 0 6
CL ACC ES SO RY D RIV E - AL TE RN AT OR R EPA RAC ION ES A CC ESO RIO S DE MA ND O AL TER NADO R 2 09 8 1 20 0 1 20 7 AX S M 041 9,000 16,000 6 90 200 0 0 1 44 6
CL CAMSHAFT REPARACIONES DE EJE DE LEVAS 209 8 12 00 1210 00 G R 0 23 8,000 16,000 48 720 0 0 0 6,000 24
1000 FUEL SYSTEM REPARACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 2 09 8 12 50 12 50 00 G R 0 23 8,000 16,000 12 180 500 0 0 0 12
1000 FUEL TRANSFER PUMP REPARACIONES DE BOMBA DE TRANSFERENCIA 2 09 8 12 50 12 56 00 G R 0 23 8,000 16,000 2 30 0 0 0 400 2
1000 FUEL TANK REPARACIONES EN TANQUE DE COMBUSTIBLE 2 09 8 1 25 0 1 27 3 00 G R 0 23 16,000 16,000 16 240 900 0 0 0 8
FN UNIT INJECTOR REPARACIONES EN INYECTOR DEL MOTOR 2 09 8 1 25 0 1 29 0 00 G R 0 23 8,000 16,000 8 120 250 0 0 3,500 8
LUBRICATION SYSTEM REPARACIONES EN SISTEMA DE LUBRICACIÓN 2 09 8 1 30 0 1 30 0 00 G R 0 23 2,000 2,000 6 90 0 0 0 0 3
1000 PRELUBE PUMP CAMBIAR MOTOBOMBA DE PRELUBRICACION 2 09 8 1 30 0 1 31 9 00 CC 5 10 16,000 16,000 2 30 170 0 0 4,500 2
1000 OIL RENEWAL SYSTEM REPARACIONES EN SISTEMA ORS 21 05 13 00 1349 00 G R 0 23 16,000 1 6,000 4 60 250 0 0 0 4
MYRSLExpenseElement
(EE)
of analysis in Engine H
ine Hours at start of anal
ted Engine Hours per a
Component
Code
ModifierCode
TaskType Removal &Instalation& MaintainCost
LABOURHOURS
LABOURCOST
Parts &Materials
cted term of analysis (ye
LIFE
CYCLEINTERVAL Overhaul / Replacement Cost
LABOURHOURSLABOUR
COSTParts &
Materials
Event Duration(Hrs)
JobCode
LIFE CYCLE INTERVAL COSTS
TOTINTE
CO
793C BUDGET - MYSRL Yanacocha
System
Code
PlanningTask
FIRSTCHANGE
BCRF
AplicaciónIntención de estrategia
Operación
DONDE APLICAR LA ESTRATEGIA
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ITEM DE MANTENIMIENTO
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ITEM DE MANTENIMIENTO
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ITEM DE MANTENIMIENTO
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ITEM DE MANTENIMIENTO
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COMO APLICAR ESTRATEGIA
1 2 3 4 5 6 7 8170-3593 COMMON AR-TRUCK
189-3793 ENGINE AR
147-0797 ENGINE AR
123-6884 FILTER GP-ENGINE OIL
1 9X-8873 6 BOLT (1/2-13X2.25-IN)
2 5P-8245 6 WASHER-HARD (13.5X25.5X3-MM THK)
3 9S-8002 2 PLUG-O-RING
4 6V-5048 2 SEAL-O-RING
5 111-3820 2 RING-RETAINING
6 7E-8413 1 SUPPORT AS
5V-9221 3 SPACER (13.8X25X25-MM THK)
7 1A-2029 9 BOLT (3/8-16X1.125-IN)
8 2W-1056 1 TUBE-OIL
9 8T-6758 1 PLUG-PIPE
10 111-9373 3 CLAMP AS
11 0S-1594 20 BOLT (3/8-16X1-IN)
12 5M-2894 28 WASHER-HARD (10.2X18.5X2.5-MM THK)
13 2P-4005 4 FILTER AS-ENGINE OIL
14 8C-3446 1 VALVE-FLUID SAMPLING (ENGINE OIL)
15 6V-5048 1 SEAL-O-RING
16 8C-3445 1 CAP-DUST (ENGINE OIL FILTER)
17 121-5734 1 ADAPTER-BASE
18 8N-2001 4 BASE AS-OIL FILTER (ENGINE OIL)
2P-4304 1 STUD-HOLLOW
19 0S-1591 26 BOLT (3/8-16X1.5-IN)20 9S-8752 30 NUT-FULL (3/8-16-THD)
21 9Y-8388 5 GASKET
22 7F-9090 8 SCREW-DRIVE (NO 8X3/8-IN)
23 157-2814 1 ELBOW
24 8T-6762 1 PLUG-PIPE
25 2B-2695 8 BOLT (5/16-18X0.875-IN)
26 9M-1974 8 WASHER-HARD (8.8X16X2-MM THK)
27 1S-7106 4 COVER
28 9Y-8387 4 GASKET
29 7G-6713 4 SPRING-MAIN
30 109-2332 2 SEAL-O-RING 31 1P-1367 4 PLUNGER
32 0S-1571 4 BOLT (3/8-16X1.75-IN)
33 100-8075 1 CLAMP AS
34 111-6119 4 SHIELD
123-6884 FILTER GP-ENGINE OIL
DRW REFPART
NUMBER
QTYPART NAME
Lista de partes (APLs)
DOCUMENTANDO CADA
COMPONENTE CON SUS LISTA
DE PARTES CORRESPONDIENTES
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…Proyección de cambio de componentes
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ESTRATEGIA ESPECIFICA
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ELLIPSE:CLCACAT-017
Equipo: Lider: Electricista: Supervisor A:
Horometro: Tecnico 1: Clipero: Supervisor B:
Fecha: Tecnico 2: Inspector 1:
Hora: Tecnico 3: Inspector 2:
L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO
45 X 70 94 116
46 X 71 X 95 117
47 X 72 X 96 118
48 X 73 X 97 119 X
49 X 98 120
50 X 74 X 99 121
51 X 75 X 100 122
52 X 76 X 101 123
53 X 77 X 102 124 X
54 78 X 103 125 X
55 X 79 X 104 126 X
56 80 X 105 127 X
57 81 X 106 128 X
58 82 X 107 129 X
59 83 X 108 130 X
60 84 X 109 131 X
61 85 X 110 132 X
62 86 X 111 133 X
63 87 X 112 134
64 88 113 X 135
65 89
66 90 Cod COMENTARIO
67 91
68 92
69 93 115
156 157 158 162
161 159 163
160 164
165
166
167
168
169
227 227
170
171
228 228
180 184 205 229
183 185 206 239
230 186 207 240
189 187 208 241
190 188 242
191 209 243
211 203 210 244
201 212 217 231
202 218 247
215 193 219 248
216 172 192
225 220 232
226 195 221 233
245 224
246 194 213
235 196 222 250
249 197 214 251
252 198 198
236 199 234
237 200 210
238 203 223 244
204
244
253 253 253 253Retirarmaquina de bahía de PM
Cambio de filtros de carga de transmisión
Retirarmaquina de bahía de PM
Cambio de filtro de aire acondicionado exterior
Engrasarel cardan principal
Rellenartanquede grasa
Retirarequipo de diálisis del eje posterior
ALTO - Firma del supervisor
Probarhermeticidad del sistema de admision
Cambio de respiradero de Rotochambers delanteros yposteriores
Cambio de respiradero de tanquede combustible
Cambio de respiradero de diferencial
Cambio de respiradero del sistema de transmisión yconvertidor.
Cambio de respiraderos de ruedas delanteras
Muestreo de tapón magnético de mando final derecho
Muestreo aceite de dirección
Muestreo aceite hidráulico
Cambio de filtro de drenaje de bomba de dirección
Cambio de aceite de Rueda delantera derecha
Muestreo de tapón magnético de rueda delanteraizquierda
Cambio de filtro de aceite de diferencial
Cambio de válvula de alivio de tanque de dirección
Cambio de filtro de sistema de dirección
Cambio de filtro de aire de cabina interior
Llenaraceite de tanquede dirección
Verificarniveles de aceite de tanquede dirección
Verificarniveles de aceite de tanquehidraulico
Cambio de rejillas magneticas de transmisión
Verificarniveles de aceite de tanquede sistema detransmisión yconvertidor
Verificarniveles de aceite de tanquede dirección
ALTO - Firma del supervisor
Llenaraceite de tanquede sistema de transmisión yconvertidor
Cambio de respiradero de tanquehidráulico
Verificarniveles de aceite de tanquehidráulico
Cambio de rejillas de enfriamiento de frenos posteriores
Limpieza de rejillas de levante
Limpieza e instalación tapas de los pre – cleaners
Cambio de filtros de carga del convertidor
Inspeccionarfiltrosde aire primario
Revisarajustede pernos de codo debomba de aceite demotor
Muestreo de tapon magnetico de motor
Lavarrespiraderos de motor
ALTO - Firma del supervisor
Verificarniveles de aceite de motor
Cambio de filtros separadores de agua
Cambio de filtro del sistema ORS
Drenaraceite de tanquede sistema de transmisión yconvertidor
Inspeccionarfiltrosde aire secundario
Verificarniveles de aceite de motor
Probarhermeticidad del sistema de admision
Cambio de indicadores de restriccion de filtros de aire
Inspeccionarfiltro deaceite de motor
Inspeccionarfiltro dedrenaje de bomba de dirección
Inspeccionarfiltro deaceite de sistema de dirección
Inspeccionarfiltro deenfriamiento de frenosdelanteros
Cambio de filtro de valvula Wastegate
Verificarnivel de refrigerante
Limpieza de la maquina
Inspeccionarfiltro deliberacion de freno de parqueo
Verificarajustede Tapones
Arranquede Maquina para revisarniveles de aceite
Verificarniveles de aceite antes del arranque
Ajustede soportes de espejos
Inspeccionarfiltro decarga de transmisión
Inspeccionarfiltro decarga del convertidor
TECNICO 3TECNICO 2TECNICO 1LIDER
Inspeccionarfiltro deaceite de diferencial
Cambio de filtros de aceite de Motor
Cambio de filtros secundarios de combustible
Purgado de sistema de combustible
Inspeccionarfiltro secundario de combustible
Drenaje de filtro de valvula Wastegate
ALTO - Firma del supervisor
Fijartablero de tiempo remanente
Arranquede Maquina para levante de tolva
Calibración de ThrustPin
Muestreo aceite de Motor Posicionamiento de Maquina
Muestreo aceite rueda delantera derecha
Muestreo de tapón magnético de rueda delanteraderecha
Presurizarel radiador
Muestreo aceite rueda delantera izquierda
Cambio de aceite de Rueda delantera izquierda
Drenaraceite de tanquede dirección
Dializaraceite del eje posterior Drenartanquede combustible
Limpieza de filtro primario de combustible
Drenaraceite del tanquehidráulico
Cambio de filtros de enfriamiento de frenos delanteros
Llenaraceite de tanquehidráulico
Cambio de rejilla de salida del convertidor
Cambio de filtro de liberacion de freno de parqueo
Muestreo de tapón magnético del diferencial
Cambio de aceite de Rueda delantera derecha
Muestreo aceite de transmisión
Muestreo de tapón magnético de mando final izquierdo
Muestreo aceite de mando final izquierdo
Muestreo aceite del diferencial
Muestreo aceite de mando final derecho
Retirar maquina de bahía de PM Retirar maquina de bahía de PM
Verificarniveles de aceite de tanquede dirección
TASK RECORD 793C PM4(2000)Task Record
793C_PM4_TR_V.002
MANTENIMIENDO
PREVENTIVO
Cambio de aceite de Rueda delantera izquierda
Muestreo de refrigerante
VALOR ACTIVIDAD
PRUEBAS
ACTIVIDAD VALOR ACTIVIDAD
Preparación de equipos de evaluación Revisar Claxon
Preparación de material auxiliarparapruebas
Trasladarel equipo a la zona depruebas frente al tallerde PM.
VALOR
Revisar el Gantt Tiempo de giro de ruedas SEGPresión de bomba de carga detransmisión en baja
PSIAltura de suspension delanteraizquierda
mm
VALOR ACTIVIDAD
Presión de bomba de carga detransmisión en alta
PSIAltura de suspension posterior derecha
mm
Presión de bomba de lubricación detransmisión en baja
PSIAltura de suspension posterior izquierda
mm
Presión de bomba de lubricación detransmisión en alta
PSIFuncionamiento de solenoide dedescarga de acumuladores de
Purgartanquede aire Principal ALTO - Firma del supervisor Presión máxima de embraguedetraba del convertidor(lockup)
PSIDesgastede freno delanteroderecho
Preparación de material auxiliarparaPM
Aislamiento de energía para equipo enprueba
Presión de espera (Stand by)debombade dirección
PSI
%
Purgartanquede aire SecundarioInspección de juegosde Tolva ylevante
Presión de salida de convertidor PSIDesgastede freno delanteroizquierdo %Desgastede freno posterior derecho %
Posicionamiento de Maquina en zonade pruebas de frenos
RevisarLuces NeblinerosPresión de alivio de bajada de bombadel levante
PSIDesgastede freno posterior izquierdo %
Prueba del TCS Revisar Luces direccionales
Accionamiento de la válvula Wastegate Revisar Luces de carreteraPresión de alivio de subida de bombadel levante
PSI
Velocidad del ventilador RPM Revisar Luces de Frenos Presión de combustible
RevisarLuces del ARCPresión de suministro deválvula decontrol de wastegate
PSI
Purgado de freno delanteroderecho
PSIPurgado de freno delanteroizquierdo
RevisarAlarma de retrocesoPresión Cut-in de carga deacumuladores de dirección
Purgado de freno posteriorderecho
Presión de lubricación de motorenbaja
PSI RevisarLuces de retrocesoPresión de salida de válvula decontrol de wastegate
PSIPurgado de freno posterior izquierdo
Funcionamiento Aire Acondicionado yCalefacción
PSIApagarmotorcon interruptordeemergencia
Presión de lubricación de motorenalta
PSI RevisarLuces de motor Presión Cut-outde carga deacumuladores de dirección
PSI Revisareventos activos
Velocidad de motoren baja RPM
Velocidad de motoren alta RPM RevisarLuces de escaleraTiempo de ciclo de carga ydescargade acumuladores de dirección
Voltaje del sistema VOLT RevisarPantallas del PayloadPresión residual de freno delanteroizquierdo
RevisarLuces de interruptores decabina
Presión residual de freno delanteroderecho
SEG RevisarConfiguración del TPMS
PSI Descargarinformación del VIMS
PSI Descargarinformación del ET
Presión de refuerzo de motor PSI RevisarTablero VIMSPresión residual de freno posterior izquierdo
PSI Prueba del ORS
Presión de gases de carter "H2O
Velocidad de motoren calado (stall) RPM Instalarcable de retención de tolvaPresión residual de freno posterior derecho
PSIPresión de Acumuladordedirección delantero
PSI
Tiempo de reacción de calado SEGPresión de servicio de frenos
delanteros
PSI Ingreso de Máquina a bahía de PMPresión de Acumuladorde
dirección posterior
PSI
Resistencia a la rodadura del freno deservicio
RPMPresión del retardadormanual defrenos delanteros
PSI114
Presion de cilindro de suspensiónDelantero Derecho
PSI ALTO - Firma del supervisor Presion de cilindro de suspensiónDelantero Izquierdo
PSI ACTIVIDAD SISTEMA VALOR FINALResistencia a la rodadura del freno deparqueo
RPMPresión de servicio de frenosposteriores
PSI
Resistencia a la rodadura delretardadormanual
RPMPresión del retardadormanual defrenos posteriores
PSI114
Presion de cilindro de suspensiónPosteriorDerecho
PSI
Resistencia a la rodadura del frenosecundario
RPMPresión de liberación de freno deparqueo en alta
PSIPresion de cilindro de suspensiónPosteriorIzquierdo
PSI
Tiempo de levante de tolva SEGPresión de liberación de freno deparqueo con bombaauxiliar
PSIAltura de suspension delanteraderecha
mm
INSTRUCCIONES
1.- LLE NE LOS DATOS SOLICITADOS.
2.- PONGAUN √ SI ESTA BIEN. SIN VALOR
3.- PONGAUNAX SI ESTA MAL SIN VALOR
Y COMENTE.
4.- .- LLENE LOS VALORES DE LAS
PRUEBAS.
5.- COMENTE POR VALORES ERRADOS.
TASK RECORD
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
23/98
PROCEDIMIENTO ESTANDAR DE TRABAJO PARAMANTENIMINETO
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
24/98
PROCEDIMIENTO ESTÁNDAR DE TRABAJO PARACAMBIO DE MOTOR
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
25/98
CONTROL DE ESTRATEGIACONTROL DE LA ESTRATEGIA 793C
Flotacomponentes PCR HT101 HT102 HT103 HT104 HT105 HT106 HT107 HT108 HT109 HT110 HT111 HT112
Tasktotal
Taskoverdue
Taskwindow
Taskarchived
%
Efectiness
Horas de Equipo 60,166 59,224 60,138 59,539 59,601 59,177 59,703 59,796 60 ,078 45,798 45,677 44,736
793C 1000.0.CC.ENGC Sistema Motor. On condition 16,000 4,372 4,835 6,045 3,606 1 ,895 13,151 6,016 3,569 12 ,862 11,775 5,288 11,434 30 0 0 30 100%793C 1057.0.CC.8010 Exhaust Bypass Valve 16,000 4,372 4,835 2,668 3,606 1,895 13,151 5,809 3,569 12,862 11,775 5,288 11,434 30 0 0 30 100%793C 1207.AX.SM.8010 Accessory Drive 16,000 4,372 4 ,835 6 ,045 3,606 1 ,123 3 ,141 6,016 8 ,136 12,910 11,793 5,288 1,328 30 0 0 30 100%793C 1319.0.CC.8010 Prelubrication Pump 16,000 4,372 4,835 2,370 3,606 1,359 19,394 6,016 3,569 12,910 11,793 14,787 27,799 30 3 7 23 77%793C 1353.0.CC.RADC Radiator 16,000 419 4,835 9,683 3,606 11,232 8 ,594 13,826 5 ,534 1,385 14,856 3,717 11,434 30 0 2 28 93%793C 1355.0.CC.8010 Thermostat 6,000 4,372 4,835 184 3,606 1,895 3,857 6,016 3,569 1,939 1,692 5,288 1,328 30 2 4 26 87%793C 1356.0.CC.8010 Fan 32,000 4,372 4,835 6,045 3,606 906 13,151 6,016 28,519 29,458 25,162 5,288 23,487 30 0 2 28 93%793C 1358.0.CC.8010 Belt Tightener 16,000 4,372 4,835 6 ,045 3,606 1 ,895 13,151 6,016 3 ,569 12,910 11,793 5,288 142 30 0 1 29 97%793C 1363.0.CC.8010 Aftercooler Water Pump On condition 16,000 767 4,835 6,045 3,606 1,895 61 2,924 3,569 12,862 10,057 5,288 10,845 30 0 0 30 100%793C 1408.0.SM.HARC Wiring Harness On condition 36,000 19,848 19,771 50,204 50,786 1,359 19,394 22,383 50,656 12,910 45,779 10,727 11,434 30 4 12 18 60%793C 3030.0.CC.TRAC Transmission 16,000 5,319 13,174 5,316 4,532 906 9,303 14,304 8,966 725 1,772 2,039 8,287 30 0 2 28 93%793C 3101.0.CC.CDTC Torque Converter 16,000 15,151 12,930 1 2,065 4,554 8,492 9,272 6,016 1,228 8,076 11,775 14,787 11,434 30 0 4 26 87%793C 3108.0.CC.8001 Pto/Mando De Bombas 16,000 5,319 8,308 1,636 9,844 9,033 6,995 22,049 3,569 3,422 3,052 3,957 899 30 1 3 27 90%793C 3115.0.CC.8010 Torque Converter/Transmission Scavenge Pump 16,000 15,151 12,930 5,316 4,554 8,492 9,272 6,016 1,228 8,076 11,775 14,787 11,434 30 0 4 26 87%793C 3251.MV.CC.CRUC Universal Joint 12,000 22,068 13,174 1,636 1,810 4,629 13,868 2,625 12,471 179 1,593 10,122 899 30 4 9 21 70%793C 3251.PD.CC.CRMC Universal Joint 8,000 767 5,995 1,636 2,940 906 6,995 6,016 9,577 1,944 3,052 9,570 6,746 30 9 10 20 67%793C
3253.MV.CC.CARC Drive Shaft 24,000 22,068 13,174 1,636 1,810 4,629 13,868 21,977 12,471 179 11,513 22,359 89930 0 4 26 87%
793C 3258.0.CC.8001 Diferencial 16,000 419 5,995 9,907 2,940 12,655 4,720 2,625 6,105 5,181 6,929 3,957 2,214 30 0 1 29 97%793C 3260.AF.SM.AFRC Axle Housing Assembly On condition 12,000 7,680 891 4,513 4,721 10,565 4,711 3,716 10,469 3,470 1,017 12,887 1,328 30 2 8 22 73%793C 3278.LR.CC.SPIC Drive Axle On condition 32,000 4,372 5,995 4 ,512 2,948 299 61 2,602 1 ,228 5,171 25,162 837 2 ,192 30 0 0 30 100%793C 3278.RR.CC.SPDC Drive Axle On condition 32,000 4,372 9 ,830 4 ,512 2,948 299 4,720 2,602 6 ,105 8,931 6,941 837 2,192 30 0 0 30 100%793C 4006.LF.CC.RUEC Wheel & Brake Assembly On condition 16,000 1,776 10,212 8,252 14,671 5,010 9,303 2,164 2,397 8,001 12,896 19,283 899 30 1 7 23 77%793C 4006.RF.CC.RUEC Wheel & Brake Assembly 16,000 4,385 10,517 1,636 1 2,738 3,030 2,531 3,723 4,224 11,668 1 4,241 19,283 899 30 2 5 25 83%793C 4008.LR.CC.MANC Final Driv e, Brake & Wheel 16 ,000 4,387 1,872 4,495 6,857 299 4,720 2,625 11,660 5,181 14,707 837 2,192 30 0 4 26 87%793C 4008.RR.CC.MANC Final Drive, Brake & Wheel 16 ,000 4 ,387 9,830 4,495 6,857 12,670 4,720 2,625 11,660 5,181 30 837 2,212 30 1 2 28 93%793C 4261.FR.CC.SLAC Slack De Freno 8,000 6,997 6,749 5,396 6,884 7,158 6,995 6,875 3,569 4,415 591 7 ,076 2,869 30 0 4 26 87%793C 4261.RE.CC.SLAC Slack De Freno 8,000 6,997 41 5,396 6,884 7,158 668 1,090 3,569 1,944 591 7,076 2 ,869 30 0 4 26 87%793C 4268.PJ.CC.BFRC Brake Pump 16,000 5,319 16,646 2,036 10,239 5,712 6,995 9,542 9,775 13,500 9,226 11,955 8,342 30 0 1 29 97%793C 4277.FR.CC.BFRC Brake A ir Over Hyd raul ic Cyl inder 8 ,000 6 ,997 41 5 ,396 5 ,042 7 ,158 2 ,547 6 ,016 6 ,613 8 ,072 591 6 ,320 2 ,869 30 1 5 25 83%793C 4277.RE .CC.BFRC Brake A ir Over Hydrau li c Cyl inder 8 ,000 6 ,997 30 5 ,396 5 ,042 7 ,158 2 ,547 6 ,016 3 ,569 8 ,072 591 6 ,320 2 ,869 30 0 4 26 87%793C 4303.LT.CC.CDIC Steering Cylinder 16,000 13,357 7,527 11,228 15,211 906 4 ,720 10,958 5,020 6,621 9,226 7,555 1,692 30 0 3 27 90%793C 4303.RI.CC.CDDC Steering Cylinder 16,000 9,995 7,527 3,789 1 ,239 906 4,365 8 ,948 5,020 6 ,621 9,226 7 ,339 4,286 30 0 2 28 93%793C 4304.0.CC.8010 Steering Lines/Hoses 16,000 4,372 24,964 50,204 12,731 1,359 19,409 59,703 3,569 60,078 45,798 14,787 44,736 30 7 12 18 60%
793C 4305.CE.CC.8010 Steering Linkage 16,000 5,319 10,533 9,083 3,121 3 ,054 4 ,720 369 1,920 6,621 9,226 14,798 10,845 30 1 6 24 80%793C 4305.LT.CC.VADC Steering Linkage 16,000 5,319 12,559 3,789 11,394 3,054 4,720 3,008 14,857 8,931 9,226 7,051 10,838 30 0 4 26 87%793C 4305.RI.CC.VADC Steering Linkage 16,000 5 ,319 11,182 3,789 1,239 3,054 4,720 3,008 14,857 5 ,967 9,226 7,051 10,838 30 0 4 26 87%793C 4306.0.CC.BODC Steering Pump 16,000 5 ,319 12,361 1,636 13,370 9,035 6,995 1,090 8,136 725 11,775 12,323 10,838 30 0 2 28 93%793C 4312.0.CC.METP Steering Metering Pump 16,000 9,149 12,361 8,252 12,029 9,035 8,610 7,491 9,775 8,076 4,997 12,323 10,845 30 0 3 27 90%793C 4354.0.CC.8010 Brake Release Pump 32,000 50,242 49,599 184 49 299 50,010 50,232 135 50,757 30 45,663 899 30 14 18 12 4 0%793C 5051.L3 .CC .VCHC Hydraulic Control Valve 55 ,000 50,265 49,690 50,204 50,786 50,054 50,052 52 ,104 50,656 50 ,781 45,779 45,663 44,660 30 0 9 21 70%793C 5084.BK.CC.BIHC Bomba Hidraulica 16,000 743 41 13,332 3,316 690 6,995 8,948 1,242 18,297 11,775 12,323 899 30 1 3 27 90%793C 5102.LT.CC.CLIC Lift/Hoist Cylinder 16,000 12,717 13,164 15,175 19,198 20,495 4,720 379 19,730 179 2,102 837 1,806 30 5 7 23 77%793C 5102.RI.CC.CLDC Lift/Hoist Cylinder 16,000 12,717 13,120 7,356 14,651 8,500 4,720 379 19,730 204 2,102 837 1,806 30 2 5 25 83%793C 7201.LF.CC.SDIC Suspension Cylinder - Front 16 ,000 1,776 10 ,212 8,252 14,671 5 ,010 9,303 2,164 2,397 8,001 12,992 19,307 899 30 1 7 23 77%793C 7201.RF.CC.SDD C Suspension Cylinder - Front 16 ,000 4,385 10 ,517 1,636 12,738 3 ,030 2,531 3,716 4,224 11 ,668 14,241 19,283 899 30 2 5 25 83%793C 7213.LR.CC.SPIC Rear Suspens ion Cylinder 16 ,000 232 5 ,995 5,396 14,651 9 ,790 3 ,151 6,859 5,847 179 3,804 6,327 10,983 30 0 2 28 93%793C 7213.RR.CC.SPD C Rear Suspension Cylinder 16 ,000 7,681 9,096 5,396 1,239 2 ,078 13,868 6 ,859 8,966 179 3,804 6,320 3,596 30 0 2 28 93%793C 7258.0.CC.TOLC Dump Body On condition 2 0,000 5,315 5,255 4,513 15,741 10,846 14,915 13,543 20,277 11,303 11,514 837 899 30 1 2 28 93%793C 7300.0.PM.8010 Cabina 16,000 16,272 59,224 50,204 50,786 50,054 50,052 59,703 16,171 16,237 16,499 16,487 44,736 30 24 30 0 0%793C 7312.0.CC.8010 Seat Assembly 12,000 8,414 5,995 5,396 1,221 5,019 8,610 7,491 9,763 9,394 5,335 837 8 ,335 30 0 5 25 83%
793C 7325.L3.CC.CABC Rops Fobs De Cabina 55,000 5 0,265 48,610 50,204 5 0,786 50,054 50,052 5 0,255 50,656 50,757 14,635 45,663 4 4,721 30 0 8 22 73%793C 7513.0.SM.8010 Fast Fill Service Center 16,000 23,259 1,353 23,637 23,324 1,359 23,018 379 23,295 23,404 591 10,723 11,434 30 8 12 18 60%
83%
-
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INGENIERIA DE CONFIABILIDAD
-
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STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMT
Health Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Hourly/Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
GET /Tires&U/C/NDT/LUB
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
-
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REPORTE EMI
PROCESO DE CAUSA RAÍZ USANDO LA
-
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<
Start
1.2 Study System and / or
Process
(maintenance , aplication ,
operation, products and SIPOC)
1.3 Analize Information
(Validation Matrix Hypothesis,
Logic tree)
1.4 Identify and implement
solutions(Qualitative matrix)
1.5 Verify solutions
Measure
Analize
Improve
Control
1.1 Define RCA Project Priorities
(Matrix Priority Quantitative)
Gate Review
Gate Review
Gate Review
Gate Review
Gate Review
Define
PROCESO DE CAUSA RAÍZ USANDO LAMETODOLOGÍA SIX SIGMA
REPORTE FPO
-
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REPORTE FPO
QUINUA HAUL ROAD RACK
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11-Oct-15 31
QUINUA HAUL ROAD – RACKEvento Rack: Cálculo basado en la presión de todos los cilindros desuspensión(Izquierda delantera + trasera derecha) - (delantero derecho + izquierdotrasero)Esto indica que el chasis está girando (Torsión), cuando los cilindros de
suspensión en diagonal se mueven en direcciones opuestas.Efectos en Componentes - El aumento de las tensiones en el chasis,cilindros de suspensión y los cojinetes de montaje del chasis, puntos depivote y cojinete del Aframe.
-
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EVENTOS RACK RATIO DE EVENTOS POR HORADE OPERACION
11-Oct-15 32
-
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SALUD DEL EQUIPO
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
-
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STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
GET / Tires & U/C
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMT
Health Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Hourly/Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
-
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CONDITION MONITORING PROCESS MAP.-6.3.2 CM: Condition Monitoring (Abnormal Conditions)
M
a i n t . / P l a n
i n g
E x e c u
t i o n
H e a
l t h A n a
l y s
t
E v e n
t
M
a n a g e m e n
t
T o o
l
( R e c o r d
)
O p s .
S u p e r v
i s o r
S o u r c e
E H
( N D T / F l u i d A n a
l i s y s
/
R C A )
E q u
i p m e n
t ( V I M S )
O p e r a
t o r
E x e c u
t i o n
( P M / P r e P
M /
F i e l d r e p o r t s
)
L o s s
P r e v e n
t i o n
L u
b r i c a
t i o n
Yes
Ops
Yes
NoYes
No
Eventclosed
Abnormal
Conditionexits?
Statusupdate
Immediateaction?
AbnormalCondition
Log
Condition
corrected?
Start
Maint orOps?
PrognosticDetermination
UpdateCM ReportsGenerated
Conditionaffects
PCR?
Corrective ActionsUpdate
End
Maint.
No
6.3.2.2
AnalyzeCM Reports
6.3.2.5
Definecorrectiveactions
Definecorrective
actions
Maint.Exc.Process
Mine Ops.Process
Legend
Predefined EH Process
Predefined Other areas Process
Conditional
Information Log
Link
Close WO
& Event
Yes
No
Corrective ActionsUpdate
Corrective ActionsUpdate
PlaningProcess
Dashboard
Generate WORevise Daily
Plan
Generate WOBacklog
Review
equipmentstate
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
36/98
CONDITION MONITORING ACTIVITIES.-
MONITOREO DE CONDICIONES EMITIDO PARA
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
37/98
MONITOREO DE CONDICIONES EMITIDO PARAREUNIÓN DEL EMI Y EJECUCIÓN
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
38/98
CONDITION MONITORING KIP'S.-
CONDITION MONITORINGCONDITION MONITORING
CM Quality
Abnormal ConditionIdentification
Operations Issues
Maintenance Issues
RatioCost Avoidance
CM Workload
Process Time
n° abnormal condition corrected /abnormal condition identified
n° abnormal conditionsidentified per week
n° opp issues /n° reports generated
n° Maintenance Issues /
n° reports ratio$ per cost avoidance
n° reports generated
MTTA (CM)
%
QTY
Hrs.
%
%$
METRICSMETRICS FORMULEFORMULE BUSINESS PROCESS CONSEQUENTIAL FINANTIALCONDITION MONITORINGCONDITION MONITORING
CM Quality
Abnormal ConditionIdentification
Operations Issues
Maintenance Issues
RatioCost Avoidance
CM Workload
Process Time
n° abnormal condition corrected /abnormal condition identified
n° abnormal conditionsidentified per week
n° opp issues /n° reports generated
n° Maintenance Issues /
n° reports ratio$ per cost avoidance
n° reports generated
MTTA (CM)
%
QTY
Hrs.
%
%$
METRICSMETRICS FORMULEFORMULE BUSINESS PROCESS CONSEQUENTIAL FINANTIAL
Total Work Orders per Status(23th March to 18th May)
Authorized479%
Closed45091%
Closed
Authorized
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
39/98
STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
GET / Tires & U/C
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMT
Health Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Check- Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
FUNCTIONAL FAILURE MANAGEMENT PROCESS MAP
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
40/98
FUNCTIONAL FAILURE MANAGEMENT PROCESS MAP.-6.3.1 ED: Equipment Diagnostics (Functional Failure Management)
O p s .
S u p e r v i s o r
M S H
A n a l y s t
Real Time Diagnostic
M a i n t . S u p
e r v i s o r
E v e
n t
M a n a g e
m e n t
T o o
l
( r e c o
r d )
E q u i m e n t H e a l t h
S o u r c e
E q u i p m e n t
O p e r a t o r
E x e c u t i o n
L o s s P r e v e
n t i o n
Ops
Maint
Yes
No
Yes
Yes
AlertGenerated
Start
End
Alert Active
Maint or Ops?
Event
closed
CorrectiveactionsUpdate
Event logcreation /update
FailureMode
corrected?
EventSymptomUpdate
FailureMode
corrected?
6.3.1.4Diagnose
Identify failuremode
6.3.1.5Define
correctiveactions
Definecorrective
actions
Legend
Predefined EH Process
Predefined Other areas Process
Conditional
Information LogLink
ImplementCorrective Actions
ImplementCorrective Actions
Close Event
Capture alertinformation
Validate AlertEvaluate
Symptom.
No
ConditionMonitoring
(EH)
No
Alarm Active L3 Stop MachineYes
Continuosoperatoing
No
OpsTraining
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
41/98
Slide 41
DISPATCH
Dispatch to Maintenance.
Truck HT110 please check TPS for
low power fault
Wireless
Download
Real Time VIMS
Event Monitoring
Real Time
Diagnostics
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
42/98
HE009D OPERATIONS EVENTS REPORT (DAILY)
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
43/98
HE009D – OPERATIONS EVENTS REPORT (DAILY).-
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
44/98
STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /
Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
GET / Tires & U/C/NDT/LUB
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMT
Health Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Hourly/Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
45/98
EH PROGNOSTIC DETERMINATION PROCESS MAP.-
6.3.3 PD: Prognostics Determination (Component Life Cycle Determination)
M
a i n t . P l a n n
i n g
H e a
l t h A n a
l y s
t
P r o g
n o s
t i c s
T r a c
k i n g
T o o
l
( R e c o r d
)
M a
i n t . E x e c u
t i o n
S o u r c e :
D i a g n o s
t i c
A b n o r m a
l C o n
d i t i o n
A M T
Start
Componentachieved
PCR?
End
Prognosticslog creation /
update
Adjust Com ponetStrategy /
Implement controls
Technical Analysis /Prognostics results
/ RCA
Prognostic Analysis
results
Register the
request /Capture
componentstate & history
6.3.3.3Perform
prognosticsanalysis(PCR +
Controls)
AdjustComponent
Plan
Componentchange out
6.3.3.10.1 AFA /
Documentissue
6.3.3.10.2TechnicalReport /Close
analysis
PrognosticUpdateRequest
Adjust PC R?
No
Yes
Adjustcontrols
ExecuteWO
(Controls)
No
Yes
Predefined EH Process
Predefined Other areas Process
Conditional
Information Log
Link
Legend
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
46/98
NON DESTRUCTING TESTING PROCESS MAP
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
47/98
NON DESTRUCTING TESTING PROCESS MAP.-
Inspection Analysis 2.2 –TO BE (NDT: Cracks).
P l a
n n i n g
E q u i p m e n t
C o m m a n d e r
E l l i p s e
E q u i p m e n t H e a l t h T e c h n i c i a n
E x e c u t i o n
P e o p l e
PreparaComponente aInspeccionar y
Comunica a NDT
Verifica último estado delComponente en el
EQUIPMENTCOMMANDER
Inspecciona, Compara yRegistra resultados en el
EQUIPMENTCOMMANDER
Último estado deComponente
Revisa, Valida y DefineRuta crítica de
Inspección en base alEstándar Job.
Standard Job
Define Prioridad, SeleccionaInsumos y Calibra Equipos
de acuerdo al tipo deinspección usando el PST.
Entrega PlanSemanal, Plan
Diario y Carta Gantt
Interpreta, Analiza yDiagnostica condición enfunción a los niveles de
criticidad (A, B, X)
Nivel decriticidad: X
Se detiene inmediatamenteel equipo & Convierte la
OT EPPRED en SGSOLDSi
Nivel decriticidad: B
No
Ejecuta reparaciónde la Zona Afectada.
Comunica Acción enfunción del nivel de
Criticidad
Audita acción ejecutada(Control de Calidad).
Cierra OT dereparación
Genera OT (Backlog) aSGSOLD
No
Actualiza estado en elEQUIPMENT
COMMANDER
Existe OT deseguimiento
Convierte OTde EPPRED a
SGSOLD
No
Fin
Si
Si
Requiere OT deseguimiento
SiGenera OT deseguimiento en
EPPRED
No
No
No
NON DESTRUCTING TESTING ACTIVITIES
-
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NON DESTRUCTING TESTING ACTIVITIES.-
NON DESTRUCTING TESTING KPI’S
-
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49/98
NON DESTRUCTING TESTING KPI’S.-
793C
0
2
4
6
8
10
12
14
SOLDADUR
ARIEL
LADO
DER
ECHO
CENTRAL
SOLDARRIEL
LADO
IZQUIERDOCENTRAL
SOLDAR
COLL
ARDE
CABALLO
CEN
TRAL
SOLDARRIEL
LADO
DERECH
O
POSTERIOR
SOLDARRIEL
LADO
IZQUIERDO
POSTERIOR
SOLDARC
ROSS
TUBECEN
TRAL
SOLDARR
IEL
TRANSVERS
ALDE
SUPERESTRUCTU
SOLDARSOP.
SUSP.
LHCOLLA
R
CABALLO
LH
SOLDARSOPORTE
RIELTRASVERSAL
DERECH
O
SOLDADUR
ARIEL
LADO
DER
ECHO
DELANTE
RO
SOLDARB
RAZO
IZQUIERDO
DEA-
FRAM
E
SOLDAR
CA
BEZA
CENTRAL
DEA-
FRAME"U"
SOLDARC
ROSS
TUBEPOSTERIOR
SOLDAR
RIELDE
TOLVAPOST
ERIOR
IZQUIERDA
SOLDARRIEL
LADO
IZQUIERDO
DELANTERO
SOLDARSOPORTE
DERIEL
DE
PLATAFOR
MA
793C
Standard Job No (All) Rate_L3 (0 - 100) (All) Rate_L2 (111 - 169) (All) Rate_L1 (
-
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50/98
STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /
Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
GET / Tires & U/C/NDT/LUB
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -
PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMT
Health Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Check- Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING
(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX
Risk
Management
Financial
Health
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
DIAGRAMA DE PROCESO DE GET S
-
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51/98
DIAGRAMA DE PROCESO DE GET
S
-
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52/98
Maquinaria de descarte para la protección de los
elementos estructurales y componentes máscostosos. Reduce el costo de operación y posesión de la
máquina.Optimiza:o El rendimiento y productividad de excavación.o El material de desgaste UTILIZABLE y la vida útil.o El ajuste de los componentes.o La fiabilidad de la retención
o La fortaleza de la carga y la resistencia a losimpactos.o La protección necesaria a peso mínimo.
GROUND ENGAGING TOOLS
-
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Operación de losEquipos
Inspección &Mantenimiento
Investigación &Desarrollo de GET´s
Administración deInformación – CPI´S
GESTION DE GET
S
GestióndeGET´s
-
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MODELO DE ORGANIGRAMA GROUND ENGAGING TOOLS(GETS)
-
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(GETS)
SUPERVISOR DE LUBRICACION CARRILERIA & GETS
INSPECTORVHS EMPRESA 1
INSPECTORVHS EMPRESA 2
6 Técnicos
PROVEEDORDE SERVICIOS LOCALESPARA RECUPERACION
DE GETS
ALMACENES VHS
6 Técnicos 6 Técnicos 6 Técnicos
SUPERINTENDENTE
GERENCIA MANTENIMIENTO
LIDER GETS
1 SUPERVISOR1 PREVENCIONISTA
GUARDIA A GUARDIA B GUARDIA C GUARDIA D
E M P R
E S A
C O N T R A T I S T
A
1 SUPERVISOR1 PREVENCIONISTA
1 SUPERVISOR1 PREVENCIONISTA
1 SUPERVISOR1 PREVENCIONISTA
Distribución del personal de atención de GET
s por guardia:
-
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1 Camión c/ 2 técnicos para atención a Equiposde Carguío en situ 1
1 Supervisor
1 Prevencionista
1 Camión c/ 2 técnicos para atencióna Equipos de Carguío en situ 2
1 Camión c/ 2 técnicos para atencióna Equipo Auxiliar en toda la operación.
Personal que recupera GET´s en
Talleres de Contratista en Cajamarca.
I ió M t i i t
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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Inspección y Mantenimientode GET
s
El personal es supervisado a diario por parte del Empleador, para revisarel cumplimiento correcto de los procedimientos, esto para asegurar queel trabajo se desarrolle en forma segura y efectiva.
INSPECCION CAMBIO/MONTAJE
-
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12”
12”
13.5”
14”
ROTACION Y VOLTEO DE
PUNTAS CARGADOR 99 D
ROTACION / VOLTEO DESMONTAJE
Se toman las medidas para determinar el ratio
de desgaste y determinar que trabajo se hará.
Un Get se cambia cuando ya cumplió su vida
útil
Se rota y voltea para uniformizar el desgaste ypoder sacar el máximo provecho del get. Se hace al inicio de cada PM para que EHpueda revisar si existen fisuras en la base.
Una vez realizado el trabajo, los técnicos deben registrar el trabajo en el
-
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siguiente formato físico:
Fecha: Turno:
Mecanicos: Codigos:
Hrs Ini Hrs Fi Hrs Ini Hrs FinTipo 1 2 3 4 5 6 7 8
Horometro O/T Mins
Ubicación TIPO MANTO
OBSERVACIONES
R E G I S T R O D E P I S O G E T S
Hrs Efectivas Hra
OperativoEquipo 1 AlmacenN de ParteGetsTrabajosJustificacion
Demoras P O S I C I O N E SEstado Gets
Database
Life Hours Tooth CAT 1359800 Loader LD017
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Jan Feb Mar Apr May Jun
Month
LifeHours
Reportes en Excel
Esta información se ingresa en un sistema creado exclusivamente para Gets,del cual se generan reportes.
Desviaciones identificadas en inspección y
-
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60/98
p ymantenimiento de Get
s
•Implemento muy cerca al Talud.
•Implemento muy bajo / Alto.
(Se recomienda aproximadamente 80 cm).
•Implemento ubicado en un terreno inadecuado.
•Implemento sin limpiar
•Presión de operaciones para apurar el trabajo.
•Retraso de Parada por formula.
Bucket muy alto
O ió d l E i
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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Operación de los Equipos
Parte de nuestro trabajo es recomendar a los operadores, la mejor forma depoder aprovechar al máximo el uso de los GET
s.
También estamos organizando capacitaciones a los operadores por parte deFerreyros y Esco, sobre técnicas de carguío y empuje de material. Estascapacitaciones se estarán dando en los siguientes meses previa coordinación conel área de Entrenamiento Operaciones.
Desviaciones identificadas en Operación de los
-
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62/98
pcucharones y lampones.
Adaptador de 994 Roto
Por impacto puntual
Adaptador de EX2500
Roto por impacto puntual
Desgaste de bases de
Puntas Motoniveladora 24H
Rotura de base de
Cantonera Tractor D11R
Desgaste desigual decuchilla y Cantonera
Tractor D11R
Desgaste excesivo de puntade cargador 994
Investigación y desarrollo de GET s
-
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63/98
Investigación y desarrollo de GET s“Busquemos soluciones nuevas basadas en 3 aspectos: bueno rápido y barato“.
(Richard O
brien Laguna Seca septiembre 2009)
El área de GET´s siempre esta innovando y buscando soluciones para lograr
bajar o mantener un costo horario y costo por tonelada óptimos en los equipos
de operación.
Para lograr estos objetivos hacemos lo siguiente:
10% del presupuesto de cada
equipo se a destinado para la
realización de pruebas con
productos nuevos bajo
protocolo.
Se han mandado fabricar GET´s
con diseños propios desarrollados
en base a nuestra experiencia, loscuales han dado muy buenos
resultados a un costo bajo para
nuestra empresa.La recuperación de GET´s
provee un margen de ahorro
importante por año.
Desviaciones identificadas en la Investigación y
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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g yDesarrollo de GET s.Desde unos años atrás venimos experimentando el problema de rotura de puntas de
cargadores 994, debido a un problema de fundición. La devolución por garantía funciona
bien, pero lo que nos preocupa es el tiempo de parada que debe hacer el cargador. Se
solicitó al Dealer un plan de acción para solucionar este problema, el cual aún persiste. El
2009 e inicios del 2010, tomamos una decisión de probar productos nuevos los cuales
arrojaron los siguientes resultados:
Prueba de puntas en flota 994
-
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65/98
Dado que el dinero asignado a Gets es de Operaciones, necesitamos que se tome una
decisión para implementar puntas con el ganador de esta prueba.
p
Prueba de cuchillas en flota 24H
-
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Ahorro por Recuperación 2007-2010
-
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p p
2007 2008
2009 2010
Desarrollo de Gets a medida
-
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Comparacion Pin ESCO Pin Z
Veces de uso 1 2Tiempo de Cambio (minutos) 30 - 45 3Riesgo de golpe por cambio Alto NingunoRiesgo de esquirlas por cambio Alto Ninguno
Costo US$ $34 $38Duración promedio (Horas) 700 1400Cantidad usada al año 6 Palas 200 100Costo al año en 6 Palas US$ $6,800 $3,800
Antes Despues
Diseño e implementación de pin de Protector de Nariz de Pala EX5500
MINE MAINTENANCE MANAGEMENT
-
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STRATEGY - > 60 days (Intellect)
Year / Quarterly
EM - Strategy
Equipment Health
Strategic Planning /
Budgeting
Reliability Engineering
Component Life Cycle
Mgmt
Maintenance Efficiency
Technology Deployment
PLANNING - < 60 days (Efficiency)
Monthly / Weekly /Daily/Shift
EXECUTION (Quality)
Daily/Shift
Condition Monitoring
GET / Tires & U/C/NDT/LUB
Prognostic / Diagnostic
Analysis
Application & Operation
Mine Planning
Mine Operations
Preventive Maintenance -PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Preventive Maintenance -PM
Programmed Component
Replacement - PCR
Backlogs
Corrective
Diagnostics
Execution
Health
Daily Tactics
Data Capture
Downtime
Maintenance Efficiency
OEM Warranty Mgmt
Work-Order Administration
Loss Prevention
FACILITIES MGMTHealth Inspections
PERFORMANCE ANALYSIS
(Check- Daily/Weekly/Monthly)
Facilities Maintenance
Environmental Control
Facility Projects
COST ACCOUNTING(Weekly/Monthly/Quarterly/Year
CAPEX OPEXRisk
Management
FinancialHealth
Deliverability Availability Reliability CPH
Work-Order
-
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70/98
QUÉ ES UN NEUMÁTICO?
Es un contenedor de aire o cualquier
fluido. La combinación de estructura
y presión de inflado permiten que
este contenedor tenga la fortaleza
para cargar determinada cantidad de
peso.
Es el único vínculo de unión entre el
vehículo y el suelo, de ahí la
importancia de contar con
neumáticos que brinden grandesprestaciones como: seguridad,
confort y durabilidad.
PARTES DE UN NEUMÁTICO
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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A. Es la zona de contacto directo con el suelo, ayuda a la
adherencia en suelos secos y mojados, participa en ladireccionalidad y la resistencia al desgaste.
B. Soporta la carga, las constantes flexiones mecánicas y a la
resistencia de las agresiones externas. Esta zona es muy
susceptible a los corte por rocas.
C. Permite la deformación del bloque de cinturones ayudando a
minimizar los daños de la carcasa. Protege la carcasa de cortes,absorbe los golpes, estabiliza la banda de rodamiento en
contacto con el suelo.
D. Soporta la carga y la velocidad con la ayuda de la presión,
aporta a la estabilidad, el confort y el rendimiento. Está
construida de metal y bienes a ser el esqueleto del neumático.
E. Es una cámara incorporada en un neumático tubular, nopermite que pase aire a través de la carcasa.
F. Es el corazón del neumático, sobre éste se posiciona la carcasa y
todos los demás componentes.
G. Fija el neumático al aro base, asegura la hermeticidad, asegura
la transmisión, los esfuerzos de aceleración y de frenado.
A
BC
D
E
F
G
PARTES DE UN NEUMÁTICO
Ver video
«CUATRO» FUNCIONES IMPORTANTES DEL
-
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«CUATRO» FUNCIONES IMPORTANTES DELNEUMÁTICO
Soportar la Carga Absorber Golpes del Camino
Transferir la Tracción y
Fuerzas del Frenado a la
Superficie del Camino
Cambiar y mantener
la Dirección del Viaje
NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS
-
8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS
1. Marca del neumático.
2. Especificaciones técnicas del fabricante.
• OFF THE ROAD = Llanta para fuera de carretera.
• EAHRTMOVING = Llanta para camión mueve tierra.• TYPE 2-A = Llanta de compuesto resistente al corte. También existen
llantas de los tipo:
• 1-A = Compuesto estándar.
• 3-A = Compuesto resistente al calor.
• CUT RESITANT = Resistente al corte.
3. VRPS = Diseño de banda de rodamiento del neumático.
4. Número de serie del neumático. Ejemplo: «S3MAR0022»
5. Medida del neumático
4 6 / 9 0 R 5 7
Diámetro del aro (pulgadas)
Estructura radial
(*) Relación aspecto = 90% del ancho
de sección
Ancho de sección (pulgadas)
3
4
5
Diámetro Total = 3,585 mmPeso de la llanta = 3,925 kilos
Camión 793C (*) Relación aspecto = 46 * 0.9 = 41.4 pulgadas
(*) Relación aspecto
TKPH (TONELADA KILÓMETRO POR HORA)
-
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TKPH (TONELADA KILÓMETRO POR HORA)
• El TKPH es la capacidad de los neumáticos para realizar un trabajo dentro de un
rango seguro para evitar sobrecalentamientos.
• Cada fabricante especifica en su catálogo un TKPH para cada medida de
neumáticos.
• El TKPH del neumático debe ser mayor al TKPH de la mina.
Información requerida para el cálculo Fórmula para el cálculo del TKPH operativo
MAPA DE PROCESO
-
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EJECUCIÓN - MANTENIMIENTO
Mantenimiento Preventivo
EJECUCIÓN - OPERACIONES
ESTRATEGIA
Adquisición de Llantas
Selección de Llanta
Monitoreo de Llantas
Logística
PLANEAMIENTO
Inspecciones de llantas
en grifos y taller
Sistema de gestión
de llantas «TTC»
Sistema de Optimización
de condiciones de
operación “G-HAWK”
Aplicación & Operación
Planeamiento Mina
Operaciones Mina
Mantenimiento Preventivo
Generar planes de:
1. Rotaciones de llantas.
2. Llantas para reparación.
3. Llantas para reencauche.
4. Gemelado de llantas.
5. Giros o inversiones.
6. Retiro llantas para desecho
por desgaste.
Mantenimiento Correctivo
Cambio de llantas por
Cortes instantáneos o
impactos por piedras
Condiciones de Vías y Operación
Mantenimiento de vías
Observaciones de tareas
HERRAMIENTAS FACILIDADES
Y EQUIPOS
Manipulador de Llantas
Gatas Hidraulicas
Pistolas de ImpactoPersonal capacitado
Sistema de monitoreo de
presiones y temperaturas
«B-TAG /MEMS»
Procedimientos de trabajo
(PETS)
Taller de Reparaciones y
Reencauches
Sistema ERP «SAP»
Generar orden de trabajo
1. Cambio de llantas por
rotaciones.
2. Cambio de llantas por
cortes para reparación.
3. Cambio de llantas para
reencauche.
4. Gemelado, giros o
inversiones de llantas.
Control de cortes por operador
Plan de reconocimiento
MAPA DE PROCESO
Fabricantes de Llantas
Nuevas
Proveedor de Reparación
y Reencauche de Llantas
Bridgestone
Michelin
Renova
ESTRATEGIA DE SELECCIÓN Y COMPRA
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ESTRATEGIA DE SELECCIÓN Y COMPRADE LLANTAS
ESTRATEGIA
Adquisición de Llantas
Selección de Llanta
Logística
Aplicación & Operación
Planeamiento Mina
Operaciones Mina
Condiciones de Operación
1. Clima.
2. Vías (condiciones de la superficie,
pendiente, etc.)
3. Velocidad operativa.
4. Carga operativa.
5. TKPH operativo.6. Mantenimiento
7. Análisis de datos del neumáticos.
Tipo de Vehículo
1. Fabricante, modelo.
2. Capacidad máxima de carga.
3. Máxima velocidad y potencia (HP).4. Medida del neumático y capacidad de
carga.
Las llantas constituyen entre el 20% y el 30% de los costos de acarreo
ESTRATEGIA DE INSPECCIÓN DE LLANTAS
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ESTRATEGIA
Monitoreo de Llantas
ESTRATEGIA DE INSPECCIÓN DE LLANTASEN GRIFOS Y TALLER
Inspecciones de llantas
en grifos y taller
La inspección de llantas es clave para la gestión del proceso de llantas, estas se realizan
las 24 horas del día en los grifos y talleres.
Se inspecciona:
• Presiones.
• Remanentes.
• Cortes nuevos o evolutivos.
• Desgastes.
• Estado de botapiedras.
Esta información es registrada y enviada a planeamiento para la programación y ejecución
de las recomendaciones.
Medición de Presiones Medición de Remanentes
Extracción de piedras einspección de cortes
PLANEAMIENTO DE CAMBIO DE LLANTAS
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PLANEAMIENTO DE CAMBIO DE LLANTAS
PLANEAMIENTO
Mantenimiento Preventivo
Generar planes de:
1. Rotaciones de llantas.
2. Llantas para reparación.
3. Llantas para reencauche.
4. Gemelado de llantas.
5. Giros o inversiones.
6. Retiro llantas para desechopor desgaste.
EQUIP
O
POS
FECHA
TURNO
DESCRIPCION
UBIC
.
DIM.
PROF
.
RTD-IZQ
RTD-DER
RECOME
NDA
CIÓN
(Reparar,
cambiar,
seguimie
nto)
HT147 04 29-may-14 DIA SEPARACION DE 120CMX40CM EN BR CON EXPOSICION DE 1R BR 120X40CM 1CT 82 74 REPARACIÓNHT049 01 30-may-14 DIA CORTE TOCACUERDA EN BR CON DAÑO DE TELAS. BR 28CM 92mm 64 62 REPARACIÓNHT140 03 1-jun-14 DIA Corte de 15 cm, en la BR, llega hasta la 2CP BR 15cm. 103m 71 73 REPARACIÓNGR030 03 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 18 12 REENCAUCHEGR030 04 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 12 12 REENCAUCHEGR030 05 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 15 12 REENCAUCHEGR030 06 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 11 12 REENCAUCHEHT105 02 1-jun-14 DIA Piedra incrustada en la BR al centro, se envió a taller para retirar piedBR 12cm 96 96 REPARACIÓNHT151 03 1-jun-14 DIA Neumático reencauchado, presenta una separación en la BR de 110* BR 110*50cm 71 73 REPARACIÓN
HT113 04 1-jun-14 DIA Corte pasante en flanco lado izquierdo - Se envió a taller 55 53 REPARACIÓNHT143 01 1-jun-14 NOCHE CORTE TOCACUERDA EN BR CON DAÑ ODE TELAS: BR 10CM 119m 88 89 REPARACIÓNHT143 03 1-jun-14 NOCHE CORTE TOCACUERDA EN BR CON DAÑ ODE TELAS: BR 12CM 103M 68 70 REPARACIÓN
EJECUCIÓN DE CAMBIO DE LLANTAS
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EJECUCIÓN DE CAMBIO DE LLANTAS
EJECUCIÓN - MANTENIMIENTO
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Correctivo
Cambio de llantas por
Cortes instantáneos o
impactos por piedras
1. Cambio de llantas por
rotaciones.
2. Cambio de llantas por
cortes para reparación.
3. Cambio de llantas para
reencauche.
4. Gemelado, giros o
inversiones de llantas.
Ejecución de cambio de llantas posiciones 5 y 6 por desgaste
Cambio de llantas en VERTICAL:Se denomina cambio en vertical por que solo sedesmonta la llanta en sí y no el conjunto llanta/aro(ver figura 1). Este proceso se ejecuta en laposiciones 1 y 2, 4 y 5.
Cambio de llantas en HORIZONTAL:Se denomina cambio en horizontal por que sedesmonta el conjunto llanta/aro y se desarma/armaen el piso (ver figura 2). Este proceso se ejecuta en la
posiciones 3 y 6.. Figura 2: Armado de llanta en horizontalFigura 1: Desmonta de llanta en Vertical
P1 P2
P3 P4 P5 P6
HERRAMIENTAS EQUIPOS Y FACILIDADES
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HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y FACILIDADES
Plataforma de Cambio de Llantas
Gatas hidraulicas de levante
Manipulador de llantas KALDENS V620
Capacidad máxima: 13,635 kg
Soportes de camiones
PROCESO DE REPARACIÓN EN MINA
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PROCESO DE REPARACIÓN EN MINA
PROCESO DE REENCAUCHE
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PROCESO DE REENCAUCHE
Raspado y Escareado Cementado y Embandado Vulcanizado y Dibujo de diseño
3
CPH (Costo por hora):Reencauche = 4.883,300 horas garantizadas
VIDA TOTAL = 131%
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TECNOLOGÍAS UTILIZADAS
SOFTWARE DE GESTIÓN DE NEUMÁTICOS
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«TTC» (CONTROL TOTAL DE LLANTAS)
El TTC, es un software de gestión de llantas, que permite hacer:
• Seguimiento a neumáticos y aros en servicio.
• Provee información de uso de llantas.
• Desgaste de la banda de rodamiento.
• comparación entre fabricantes, etc.
• Reportes de rendimientos, presiones, consumo de llantas, etc.
ESTRATEGIA
Monitoreo de Llantas
Sistema de gestión
de llantas «TTC»
SISTEMA ERP «SAP» GENERAR ORDENES
-
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DE TRABAJO
El SAP es un ERP, que nos ayuda para crear ordenes de
trabajo por llantas, las cuales luego son programadas en la
semana para su ejecución.
ESTRATEGIA
Monitoreo de Llantas
Sistema ERP «SAP»
Generar orden de trabajo
SISTEMA B-TAG (BRIDGESTONE)
-
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SISTEMA B TAG (BRIDGESTONE)
B-TAG: Es un sistema de monitoreo de presión y temperatura de neumáticos en tiempo real,
desarrollado por BRIDGESTONE.
MEMS - MICHELIN EARTHMOVER MANAGEMENT SYSTEMHARDWARE & SOFTWARE TOOL TO MONITORING TIRE
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HARDWARE & SOFTWARE TOOL TO MONITORING TIREPRESSURES & TEMPERATURES ON LINE
MEMS - Receiver Jigsaw
Black Box
Wireless
AntennaWireless
Access Point
User Computer
MEMS - Tags MEMS – Hand
Held Unit
Dispatch Application for MEMS
Dispatch Server
•Tires life extension
• Reduce downtime & Heat separation
• Improve Safety
SISTEMA G-HAWK (BRIDGESTONE)
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SISTEMA G-HAWK (BRIDGESTONE)
G-HAWK: Es un sistema de Optimización de las Condiciones de Operación mediante uso deTecnología Avanzada de Fuerza/GPS desarrollada por BRIDGESTONE.
Antena GPSMedidor deAceleración
Computador
portátil
Componentes
REPORTES DEL SISTEMA G-HAWK
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REPORTES DEL SISTEMA G HAWK
G-HAWK, ayuda a identificar las rutas y ciclos de la mina.
Se puede identificar pendientes, radios de giro, velocidades por ciclo, promedio y máximas
La pendiente de una vía no deberá exceder un 10%
RACK EN TIEMPO REAL
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Evento Rack: Cálculo basado en la presión de todos los cilindros de suspensión(Izquierda delantera + trasera derecha) - (delantero derecho + izquierdo
trasero)Esto indica que el chasis está girando (Torsión), cuando los cilindros desuspensión en diagonal se mueven en direcciones opuestas.Efectos en Componentes - El aumento de las tensiones en el chasis, cilindrosde suspensión y los cojinetes de montaje del chasis, puntos de pivote y cojinetedel Aframe.
Mine Haul Road – Rack
EJECUCIÓN OPERACIONES
-
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J CUC Ó O C O S
Reporte de inspección de VíasMantenimiento de Vías
Llantas Scrap por impacto por
piedra
Evita perder las
llantas por cortes oimpacto
CONTROL DE CORTES POR OPERADOR
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Total Tyre Control™
Minera Yanacocha S.R.L.
Operator Loss Listing - All Records
# Serie Fecha Supervisor Operador Lugar de Accidente Flota Equipo Pos. GuardiaValor
RemanenteMotivo de Baja Horas Observaciones
B2U9W0120 17-06-2014 LUIS DIAZ OSCAR CALVA La Quinua / En el Tajo CAT-793 HT116 5 D $20,172 Impact 4,042 Scrap
B3LQH0329 9-06-2014 AURELIO RAMIREZ EVER REYES La Quinua / Botadero CAT-793 HT127 4 B $29,203 Impact 2,650 Scrap
B3AQH0347 5-06-2014 EDGAR CERDÁN WILDER BAUTISTA La Quinua / Vía Honesta CAT-793 HT138 5 A $19,446 Inst. Tread Cut 3,985 Scrap
B3E9W0191 28-05-2014 AURELIO RAMIREZ FERNANDO CHAVEZ La Quinua / Botadero CAT-793 HT105 5 B $10,319 Inst. Tread Cut 5,398 Scrap
B3AQH0051 23-05-2014 LUIS DIAZ WILDER GALLARDO La Quinua / Plataf. Hitachi CAT-793 HT104 4 D $24,307 Inst. Tread Cut 3,172 Scrap
B4SQH0262 22-05-2014 LUIS DIAZ La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT106 2 D $36,968 Inst. Shoulder Cut 209 Repair - Corrective Major
B2L9W0028 13-05-2014 LUIS DIAZ LUICIANO YUPANQUI Yanacocha / En el Tajo CAT-793 HT150 6 D $16,987 Inst. Shoulder Cut 3,970 Scrap
S2RQH0084 29-04-2014 AURELIO RAMIREZ FRANCISCO DIAZ La Quinua / Vía Chino CAT-793 HT106 4 B $6,520 Impact 5,743 Scrap - Tire Recap (Trad.)
B3RQH0063 28-04-2014 AURELIO RAMIREZ WILSON VALENCIA Yanacocha / Vía Barbara CAT-793 HT118 6 B $18,949 Impact 5,068 Scrap
B3KQH0164 15-04-2014 FREDY ARCE La Quinua / Fase VII CAT-793 HT117 5 C $15,144 Inst. Side Wall Cut 5,054 Scrap
S2EQH0107 15-04-2014 JOSE PRETEL La Quinua / Tapado Este CAT-793 HT112 6 C $14,582 Inst. Side Wall Cut 8,903 Scrap - Recap Tire (XT)B3KQH0185 4-04-2014 OSCAR CALVA CHILON LUIS ZEVALLOS La Quinua / Grifo CAT-793 HT116 2 D $37,914 Inst. Side Wall Cut 132 Repair - Corrective Major
B3YQH0071 31-03-2014 KEVIN CASTILLO LIDIA VALDIVIA Yanacocha / En la Vía CAT-793 HT116 1 A $36,461 Inst. Tread Cut 491 Repair - Corrective Major
S1A002078 30-03-2014 EDGAR CERDAN La Quinua / Hopper CAT-785 HT062 6 A $5,778 Impact 7,886 Scrap
B3RQH0050 25-03-2014 JOSE PRETEL LIDIA VALDIVIA La Quinua / Vía Chino CAT-793 HT122 3 C $26,431 Impact 2,763 Scrap
B2M9W0009 22-03-2014 LIZARDO ESPINO La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT116 6 C $21,638 Inst. Tread Cut 4,697 Repair - Corrective Major
B2M9W0192 17-03-2014 EDGAR CERDAN JUAN MANTILLA La Quinua / Plataf. Hitachi CAT-793 HT121 6 A $19,305 Impact 5,722 Scrap
S1JQH0125 13-03-2014 ORLANDO CAMACHO JUAN CHAVEZ VASQUEZ La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT116 5 C $12,567 Impact 5,739 Scrap
B2M9W0010 28-02-2014 EDGAR CERDAN ELEUTERIO VILLANUEVA La Quinua / Botadero CAT-793 HT132 6 A $23,173 Impact 5,166 Scrap
S2YQH0132 19-02-2014 LUIS DIAZ SERPIO CANEO La Quinua / Vía Camello CAT-793 HT126 4 C $7,314 Impact 6,613 Scrap - Recap Tire (XT)
S2AQH0024 18-02-2014 LUIS DIAZ La Quinua / Vía Sara CAT-793 HT104 4 C $12,780 Impact 6,628 Scrap - Recap Tire (XT)
S1Y001149 11-02-2014 La Quinua / Grifo CAT-785 HT049 4 C $8,761 Inst. Tread Cut 10,413 Scrap
S2SQH0016 1-02-2014 RUBEN ALEMAN CELIO TERAN La Quinua / Pala 2 CAT-793 HT140 5 B $13,372 Impact 6,997 Scrap
S2NQH0026 12-01-2014 LUIS ZEVALLOS JOSE CASTREJON La Quinua / Tovias CAT-793 HT148 5 D $19,320 Impact 5,152 Scrap
S2YQH0225 8-01-2014 LUIS ZEVALLOS JOSE CHUQUIMANGO La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT160 6 D $5,929 Inst. Side Wall Cut 7,478 Scrap - Recap Tire (XT)$463,341
IMPACTOS Y CORTES INSTANTANEOS DELLANTAS POR GUARDIA DE OPERACIONES –Ene-Jul 2014
RESULTADOS DE LA GESTIÓN
-
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Ubicación de llantas en servicioy Proyección de rendimientos
P1 P2
P3 P4 P5 P6
Política de Rotación
RESULTADOS DE LA GESTIÓN
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8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3
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RESULTADOS DE LA GESTIÓN
Ave. Life = 5886 hoursAve. Life = 6030 hours
Ave. Life = 6838 hours Ave. Life = 6761 hours
Objetivo 2014=7000 hrs
Tendencia en % de los daños por piedra
Rendimientos de llantas en horas
Gráfico de áreas - distribución de motivos de baja y % de desgaste
Resúmen:Qty = 214Vida = 6761 Hrs% de Uso = 75%
CPH (Costo por hora):W/O = 6.24R/H = 6.84Other = 8.02
Total = 6.53
WO = DesgasteR/H = Daños por piedrasOther = Otros motivos de baja
BENCHMARKING
-
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95
BRIDGESTONE 46/90R57 BRIDGESTONE 46/90R57 BRIDGESTONE 46/90R57
2012 n Ave GEH AccumGEH
Fit ted Accum 12Meses
TruckQty
Stock 2013 n Ave GEH AccumGEH
Fit ted Accum 12Meses
TruckQty
Stock 2014 n Ave GEH AccumGEH
Fit ted Accum 12Meses
TruckQty
Stock
JAN 10 4,740 4,740 39 6,036 74 200 ### JAN 21 4,957 4,957 24 5,142 78 161 ### JAN 31 5,161 5,161 10 5,290 50 268FEB 17 4,913 4,849 28 5,848 77 181 ### FEB 20 4,788 4,875 48 5,125 78 159 ### FEB 22 5,252 5,199 18 5,331 48 293MAR 25 5,202 5,019 28 5,722 78 114 ### MAR 39 5,028 4,949 30 5,097 78 155 ### MAR 30 5,296 5,234 12 5,380 43 271 APR 25 5,182 5,072 39 5,648 78 53 ### APR 26 5,299 5,035 58 5,113 78 159 ### APR 30 4,975 5,165 13 5,335 34 261MAY 18 5,492 5,151 11 5,652 78 54 ### MAY 14 4,898 5,019 6 5,064 78 178 ### MAY 13 5,334 5,183 12 5,363 35 286JUN 13 5,200 5,157 17 5,630 78 50 ### JUN 10 5,456 5,053 7 5,075 78 185 ### JUNJUL 6 4,294 5,112 14 5,522 78 76 ### JUL 18 5,467 5,103 34 5,130 78 173 ### JUL
AUG 15 5,888 5,202 20 5,530 78 52 ### AUG 10 5,352 5,119 44 5,086 56 122 ### AUGSEP 10 5,329 5,211 24 5,493 78 47 ### SEP 11 6,101 5,183 20 5,128 56 175 ### SEPOCT 10 5,503 5,231 35 5,377 73 51 ### OCT 11 5,836 5,223 4 5,147 56 167 ### OCTNOV 11 5,173 5,227 21 5,335 78 59 ### NOV 19 5,674 5,266 2 5,192 54 163 ### NOV
DEC 18 4,378 5,141 8 5,141 78 63 ### DEC 15 5,412 5,276 26 5,276 53 230 ### DECINDEX INDEX INDEX
ACC 178 5,141 97% 284 ACC 214 5,276 100% 303 ACC 126 5,183 98% 65
MINERA COMPETITOR - PERÚ / BRIDGESTONE 46/90R57ANALSIS DE RENDIMIENTOS
MINERA COMPETITOR - PER / BRIDGESTONE 46/90R57
GEH
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
05
10152025303540455055
606570
2 0 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9
1 0
1 1
1 2
2 0 1 3 2 3 4 5 6 7 8 9
1 0
1 1
1 2
2 0 1 4 2 3 4 5 6 7 8 9
1 0
1 1
1 2
C A N T I D A D D
E B A J A S
( n )
PERIODO DE BAJA
n
Ave GEH
Accum 12 Meses
-
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Indicadores semanales
2014
CONCLUSIONES
-
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CONCLUSIONES
La gestión adecuada de las llantas te permite:
1. Responsabilidad Social: Minimizar la interacción de vehículos en la ruta MinaCajamarca Minal al realizar las reparaciones en mina.
2. Medio Ambiente: Reducir la cantidad y disposición final al extender la vida de los
neumáticos.
3. Producción: Reducir el impacto en la disponibilidad mecánica de los equipos deproducción con seguridad al óptimo costo (US$)
-
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Gracias