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Prctica 81/5

MMoottoorreess

8 >> Medicin de cilindros. Clculo de la cilindrada. Comprobacin de conicidad y ovalizacin

En esta prctica aprenders a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, ascomo las operaciones de metrologa necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conici-dad y ovalamiento u ovalizacin.

La verificacin de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso albloque a consecuencia de una reparacin.

OObbjjeettiivvooss

Los principales objetivos que persigue esta prctica son ensearte a:

Utilizar la inspeccin visual para un diagnstico rpido.

Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisin en las me-diciones (Figura 8.1).

Operar diestramente en losprocesos de verificacin e in-terpretacin de los resultadosde los cilindros.

Comparar los valores preconi-zados por el fabricante y losobtenidos en las mediciones.

Tomar decisiones de repara-cin segn los valores de lasmediciones e inspeccin.

MMeeddiiddaass ddee sseegguurriiddaadd ggeenneerraalleess

Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se ade-cuen a las medidas de seguridad obligatorias.

Entre otros, algunos de los elementos que tendrs que usar son:

Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metlicos.

Proteccin para los ojos: gafas de seguridad y mscaras.

Proteccin para los odos: orejeras y tapones para los odos.

Proteccin para las manos: guantes de goma y crema protectora.

Equipo de proteccin pulmonar: mscaras y mascarillas de proteccin respiratoria.

MMeeddiiddaass ddee sseegguurriiddaadd eessppeeccffiiccaass

En el caso de esta prctica, las medidas que se aaden a las generales son:

Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificacin.

Limpieza y orden de los instrumentos de verificacin.

tiles especficos

Micrmetro de exterioresy de interiores.

Reloj comparador conalexmetro.

Gonimetro.

Calibre.

Juego de galgas.

Manual de taller delmotor.

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Pro

fesional

Figura 8.1 Herramientas de metrologa.

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Prctica 82/5

Motores

DDeessaarrrroolllloo ddee llaa pprrccttiiccaa

En esta prctica, se mostrarn las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determina-do con el fin de facilitar la comprensin de los clculos.

Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son:

Medicin de los cilindros y clculo de la cilindrada

1. Mide, con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades, la carreradel cilindro (Figura 8.3), que es la distancia desde el PMS al PMI, cuando el pistn est en el pun-to ms bajo de su recorrido. En este caso, la lectura obtenida en el motor que se est comproban-do es de 72 mm.

2. Para medir el dimetro (Figura 8.4), utiliza un calibre, con el que obtendrs una medida aproxima-da, o un micrmetro de interiores si quieres obtener una medida exacta, o un alexmetro, ajustn-dolo antes con el micrmetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabrican-te. Esta ltima medida es de 70 mm y la obtenida con el alexmetro en el punto donde se harealizado es de 70,01 mm.

x D2 x l 3,14 x (70,01 mm)2 x 72 mm3. As, el volumen de este cilindro es: Vu = =

4 4

Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1.108 cm3

Cabezapistn

d = dimetro del cilindroL = carrera

L

d

Figura 8.2. Medidas del cilindro. Figura 8.3 Medicin de la carrera. Figura 8.4 Medida del dimetro.

Inspeccin visual

1. Una vez que hayas limpiado el bloque, procede a realizar una inspeccin visual para obtener in-formacin sobre el estado general de las camisas y los cilindros. Utilizar una luz introducida enla parte inferior del cilindro te ser de gran ayuda. Para comprobar el escaln o reborde supe-rior del cilindro, desliza los dedos por el interior del cilindro, desde abajo hacia arriba, y, al tac-to, notars perfectamente el escaln si existe. ste se origina al marcarse el final del desplaza-miento del segmento de fuego. En este caso, la camisa que analizamos presenta una serie degrietas en su interior.

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Prctica 83/5

Motores

2. Para complementar el estudio, puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes. En el motor anali-zado, efectuada la inspeccin con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietasy tambin se observa una serie de defectos superficiales.

Figura 8.5. Camisa agrietada Figura 8.6. Marcado de la grieta con tinta. Figura 8.7 Cavitaciones exteriores.

Clases de cilindroy pistones

Pistones (mm)

Cilindros (mm)

A 79,470 mm a 79,480 mm 79,500 mm a 79,510 mm

B 79,480 mm a 79,490 mm 79,510 mm a 79,520 mm

C 79,490 mm a 79,500 mm 79,520 mm a 79,530 mm

Ejemplo:

La clase A, B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque. Laposicin de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8.8).

2. Es obligatorio respetar los apareamientos de los dimetros entre los pistones y los cilindros del blo-que motor. Para ello, la posicin de los orificios T con respecto al plano de la junta del bloque mo-tor permite identificar el dimetro nominal, la clase de cilindros y, por consiguiente, los dimetrosde los pistones correspondientes.

3. Tambin debers realizar una inspeccin visual en el exterior de la camisa, (camisas hmedas) es-pecialmente en el surco donde se coloca el empaque superior.

En este caso, en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como seaprecia en la Figura 8.7. Los poros se presentan en todo el permetro de la camisa y, como puedesobservar, es un defecto notable.

Proceso de medicin, para determinar conicidad y ovalamiento

1. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros, toma como referencia la medida estndar o dime-tro original del cilindro, que lo marca el fabricante. Esta medida no es nica para un mismo bloquesino que, despus de su fabricacin, los cilindros son medidos y clasificados, generalmente en clasesescalonadas de 0,01 mm.

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Prctica 84/5

Motores

Los pasos a seguir para efectuar una correcta medicinson stos:

Anota el original del cilindro a medir (70 mm). Coloca el alargador correspondiente en el alexmetro

para que la medida sea superior al nominal que setrata de medir. El juego del alexmetro dispone de di-ferentes medidas, pero si no fuese suficiente, colocauna arandela supletoria. En este caso, anota 73 mm(70 mm + 3 mm).

Pon la medida exacta original, 70 mm, en el micr-metro.

Sujeta el micrmetro en el tornillo de banco y ajustael alexmetro, poniendo la esfera de ste a cero.

Introduce el alexmetro en el cilindro (Figura 8.10) y ala medida correcta del del cilindro, que ser aqullaen la que la aguja de alexmetro d la mnima desvia-cin o cambie el sentido de la aguja.

Puntos de medicin en el cilindro y forma de medir

1. Toma, en cada cilindro, medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano supe-rior del cilindro, la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo, en senti-do longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. Anota los resultados en la tablade la Figura 8.12.

2. Una vez introducido el alexmetro en el cilindro, balancalo hacia uno y otro lado, entonces la agu-ja del reloj se mover hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido correspon-de a la menor lectura, que es el dimetro buscado. Compara esta lectura con el cero fijado anterior-mente y la diferencia de medidas obtenida ser el desgaste del cilindro.

Figura 8.8. Clase de cilindro. Figura 8.9. Puesta a cero del reloj.

Figura 8.10. Forma de introducir el alexmetro en elcilindro.

3. Emplea un reloj comparador (Figura 8.9) y un alexmetro provisto de un adaptador adecuado al di-metro del cilindro que se trata de medir. Tambin necesitars un micrmetro.

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Motores

Prctica 85/5

Obtencin de valores

En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un ci-lindro, siendo el dimetro dado por el fabricante 70,01 mm:

Figura 8.11. Mediciones.

Longitudinal (A) Transversal (B) Ovalizacin

1 70,10 mm 70,17 mm 0,07 mm

2 70,05 mm 70,11 mm 0,06 mm

3 70,03 mm 70,05 mm 0,02 mm

Conicidad 0,07 mm 0,12 mm

Figura 8.12. Tabla de resultados.

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BA

A B Oval. A B Oval. A B Oval. A B Oval. A B Oval.

1

2

3

Conic.

La ovalizacin es la diferencia mxima entre el dimetro longitudinal (A) y el dimetro transversal (B)o, lo que es lo mismo, B - A. El mximo ovalamiento se localiza en la zona superior, siendo el mayordimetro el transversal.

La conicidad es la diferencia mxima entre los dimetros superior (1) e inferior (3), tomados en elmismo plano vertical.

Los lmites de ovalizacin y conicidad los da el fabricante del motor. En caso de no conocerse, debertomarse el de 0,05 mm.

En este caso:

El desgaste mximo es: 70,17 mm -70,01 mm = 0,16 mm. La ovalizacin mxima es: 70,17 mm - 70,10 mm = 0,07 mm. La conicidad mxima es: 70,17 mm - 70,05 = 0,12 mm.

Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros.

Finalmente, realiza las mediciones de conicidad y ovalizacin en un motor y anota los datos obtenidosen la siguiente tabla, extrayendo las conclusiones finales.

CILINDROS Nominal: ...................

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