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CONTRATO

Estudios y diseños para la construcción de laIntersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la

calzada avenida ferrocarril occidental AC22, enBogotá D.C

CONSORCIOINFRAESTRUCTU RA

190

INFORME FINAL

10. PERFIL VIAL AVENIDA FERROCARRIL Ac-22:

VIA Tipología COSTADO

1

DESDE

11

HASTA

1POT

Avenida V-1 Norte Avenida de las Américas Avenida BatallónFerrocarril de CaldasOccidente

PARÁGRAFO 1°: De conformidad con lo prescrito en el artículo 162 del Decreto Distrital 619 de2000, se deberá ceder gratuitamente a favor del Distrito Capital la franja de control ambiental dediez (10) metros a cada lado de las vías pertenecientes a la malla vial arterial, manteniendo sucarácter de espacio público.

PARÁGRAFO 3°: No se permiten accesos vehiculares directos al predio por las avenidas tipo V-1;éstos deberán ubicarse sobre vías locales, a una distancia no menor a quince (15.00) metros determinación de la curva del sardinel, de acuerdo con lo establecido en el artículo 163 del Decreto619 de 2000 y el Decreto 323 de 1992.

Imagen NO.5 - - Perfil vial - Via V-1 - con metro subterráneo y aéreo.Fuente Cartilla de andenes

Imagen NO.6 - - Perfil vial- Vía V-1 - con metro subterráneo y aéreo.Fuente Cartilla de andenes

Estudios y diseños para la construcción de laIntersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la

calzada avenida ferrocarril occidental AC22, enBogotá D.C

INFORME FINAL

CONSORCIOINFRAESTRUCTURA

190

CONTRATOIDU - 039 - 2011

P175-IF-AQ-002 VERSiÓN: 1

ALCALDIA MAYORDE BOGOTÁ D.C.

PAGINA 18 DE 35

PROYECTO FECHA 2012-08-07

Según la Cartilla de Andenes de la Secretaria Distrital de Planeación, no se cuenta con un perfilTIPO V-1 para corredores viales con línea ferroviaria a nivel.

11. PERFIL VIAL EXISTENTE:

En el área objeto del contrato, el perfil vial de la Avenida Ferrocarril, no está cumpliendo con loestipulado en la norma, ya que cuenta con un ancho aproximado de 50.

12. PERFIL VIAL AVENIDA FERROCARRIL Ac-22:

1

VIA I Tipología

1

COSTADO

11

DESDE

11

HASTA

1POT

Avenida c=J occidental Avenida Alsacia y Canal Canal La MagdalenaCiudad de Cali Alsacia

PARÁGRAFO 1°: De conformidad con lo prescrito en el artículo 162 del Decreto Distrital 619 de2000, se deberá ceder gratuitamente a favor del Distrito Capital la franja de control ambiental dediez (10) metros a cada lado de las vías pertenecientes a la malla vial arterial, manteniendo sucarácter de espacio público.

PARÁGRAFO 3°: No se permiten accesos vehiculares directos al predio por las avenidas tipo V-1;éstos deberán ubicarse sobre vías locales, a una distancia no menor a quince (15.00) metros determinación de la curva del sardinel, de acuerdo con lo establecido en el artículo 163 del Decreto619 de 2000 y el Decreto 323 de 1992.

ANDEN - ALAMEDA CALZADA CAlZADA SEPARADOR CAlZADACENTRAL

CAlZADA ANDEN - ALAMEDA

CONTROL AMBIENTAl CONTROL AMBIENTAl

Imagen No.? - - Perfil vial- Via V-1Fuente Cartilla de andenes

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIA MAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AKBGpor la INFRAESTRUCTURADE BOGOTÁ o.e. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

190n ,.'~J\'~1llrh~nn Bogotá o.e

CONTRATO P175-IF-AQ-002 1VERSIÓN:1IDU- 039 - 2011 INFORMEFINAL PAGINA 19 DE 35PROYECTO FECHA 2012-08-07

13. PERFIL VIAL EXISTENTE:

En el área objeto del contrato, el perfil vial de la Avenida ciudad de Cali, no está cumpliendo con loestipulado en la norma, ya que cuenta con un ancho aproximado de 50 metros, doble calzadacada una con tres carriles, andenes y área de control ambiental.

14. CRITERIOS DE DISEÑO.

El presente numeral contiene los criterios y determinaciones básicas desarrolladas para el diseñourbano y paisajístico del PROYECTO CON CODIGO DE OBRA 175.

En el desarrollo del presente numeral se diferencian dos bloques temáticos principales: por unaparte, las definiciones técnicas en cuanto al manejo del espacio público, y por otra, lascorrespondientes al componente vegetal y arbóreo del proyecto desde el punto de vistacompositivo o paisajístico en general.

La documentación de referencia básica consultada para la elaboración de la propuesta urbanopaisajística es la siguiente:

Manual Verde. Alcaldía Mayor, Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Departamento

Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), Jardín Botánico José Celestino Mutis (JBB).

Bogotá, 2000.

Complemento al Manual Verde. (Alcaldía Mayor, IDU, DAMA, JBB, 2002).

Guía de Lineamientos Ambientales para el Diseño de Proyectos de Infraestructura y Espacio

Publico Construido (IDU, DAMA, JBB 2002)

Cartilla del Espacio Público. Alcaldía Mayor, D.A.P.D. Taller del Espacio Público, Bogotá, 1999.

Cartilla de Mobiliario. Alcaldía Mayor, Taller del Espacio Público, IDU, Bogotá, 2000 (Decretodistrital 603 de 2007).

Actualización Cartilla de Andenes. Alcaldía Mayor, Taller del Espacio Público, IDU, Bogotá,

2007 (Decreto Distrital 602 de 2007).

Normas NTC accesibilidad de personas al medio físico: 4279: "Espacios de circulación

peatonales planas" y 4774: "Cruces peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales".

Ley 361 de 1997 y Decreto nacional 1538 de 2005, sobre accesibilidad, movilidad y transportepara personas con discapacidad.

Acuerdo 327 de 2008 donde se dictan las normas para la planeación, generación y

sostenimiento de zonas verdes denominadas "Pulmones Verdes" en el Distrito Capital.

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDÍAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁo.e. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

190·---·, :~f11~1[lrhano Bogotá o.e

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15. PROPUESTA.

El planteamiento general de la propuesta de diseño urbano y paisajístico del proyecto, parte de unenfoque de diseño integral. Se consideraron en conjunto las variables que integran el concepto delpaisaje urbano en su más amplia acepción: variables arquitectónicas y urbanas (lo construido aintervenir); paisajístico-ambientales propiamente dichas (manejo de especies vegetales dentro deuna visión eco-sistémica), técnicas de ingeniería, funcionales, preceptúales, entre otras, enintegración con los requerimientos antropológicos y sociológicos inherentes al diseño urbanopaisajístico mismo.

Bajo este enfoque integral, las temáticas tenidas en cuenta como eje de desarrollo de los diseñosse enuncian a continuación:

• Como punto de partida para el diseño, se verificaron los requerimientos espaciales,técnicos y funcionales de la intervención, con soporte en las conclusiones del diagnóstico ydel planteamiento y ponderación de las alternativas de diseño.

• Elaboración y análisis de las respuestas de diseño a la solución de pasos peatonalesseguros y de las áreas de aferencia al espacio público en sus aspectos de: zonificacióngeneral, conformación y caracterización de los senderos peatonales, espacios de plazas,andenes, accesos, zonas verdes o blandas y demás, con sus correspondientesdefiniciones en cuanto a tratamientos, materiales, texturas, pavimentos, colores,despieces, mobiliario urbano (elección y ubicación de los elementos), decorados y demásamenidades urbanas.

• La integración y resolución del componente paisajístico-ambiental propiamente dicho,componente vegetal y su armonización con los requerimientos espaciales y funcionales dela intervención.

En lo que concierne al manejo específico del componente paisajístico vegetal, en el marco de losproyectos viales, desde la óptica de la Consultoría se hizo necesario considerar dos temáticasespecíficas:

• De una parte, la selección de especies que más se adecuaran a las condicionesparticulares de las diferentes zonas y espacios urbanos a intervenir, en cuanto a factoresambientales, climáticos, paisajísticos, culturales, geográficos y urbanísticos, además de lasbúsquedas, vivencias e intereses estéticos autónomos del proyectista

• Y de otra, la disposición particular de cada individuo de acuerdo con las característicasmorfológicas y de uso o funcionales para los distintos tipos de espacios públicos objeto dela intervención, tales como vías, plazas o zonas duras, zonas verdes o blandas, según losrequerimientos específicos para las distintas especies vegetales que derivan de suscaracterísticas morfológicas (forma, tamaño, etc.). Éstas, definieron a su vezrequerimientos tales como espacio mínimo por individuo en pleno desarrollo, e ínterdistancias entre individuos.

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR

Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁ D.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

190Desarr~ll~tUrbano

Bogotá D.C

CONTRATO P175-IF-AQ-002 I VERSiÓN: 1

IDU - 039 - 2011 INFORME FINAL PAGINA 21 DE 35


16. ESPACIO PÚBLICO SOBRE LA AVENIDA FERROCARRIL:

La propuesta está orientada a la creación de espacios públicos enriquecedores para el sector, quebrinden calidez y confort a sus transeúntes, de forma segura y adecuada en lo concerniente amovilidad peatonal y vehicular.

Imagen NO.8 - Planta de Espacio PúblicoAvenida Ferrocarril costado Occidental - Fuente propia

• Se determinó que la altura de los sardineles estará dentro del rango de 0.20 a 0.25 mts. apartir de nivel de la vía.

• En lo posible se conserva la arborización existente.• El pendientado de las plazoletas y andenes se orientará de manera que se dirija el flujo de

agua superficial hacia la vía y estará en un margen del 2% al 5%.• Toda la intervención nueva empatará con el andén existente mediante rampas en concreto

si se produce desnivel.• Se garantizara que en todos los cruces de vía de los senderos peatonales habrá rampas

peatonales para personas con movilidad restringida y personas de la tercera edad.

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁD.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

Desarr~n~lJrbanoBogotá O.C 190


IOU - 039 - 2011 INFORME FINAL PAGINA 22 DE 35


Se diseñaron cuatro tipologías de andenes sobre esta avenida:

TIPOLOGIA NO.1 ANDÉN CON CILO-RURA: LOCALIZADO EN LA ZONA SUR OCCIDENTAL

Imagen NO.9 - Tipología NO.1 - Planta ande típico con ciclo-rutaSobre avenida Ferrocarril costado sur occidental

• Con el objetivo de evitar desperdicios en los elementos usados, se planteo unconfinamiento con cenefas de 1,00 metro de ancho, cada 5,00 metros, dicha cenefa estáconstituida por dos bordillos de 10 cm de ancho y loseta de concreto de 40 cm x 40 cm.

• Sobre las cenefas diseñadas se plantean los elementos de mobiliario urbano comocanecas y luminarias, a su vez que se presenta la arborización a implementar.

• El ancho del andén es de 6,00 metros, se diseño una área de abordador en adoquín dearcilla, confinado por un sardinel de 20 cm y un bordillo de 10cm, continuando con unaciclo ruta de 2,2 metros en pavimento flexible, el ancho la franja de circulación peatonal seproyecto en adoquín de arcilla con un ancho de 2,2 metros, se encuentra confinado condos bordillo de 10 cm.

AVENID'" F[JIROCARRILCOSTADO su~

o - Tipología NO.1 - Perfil ande típico con ciclo-rutaSobre avenida Ferrocarril costado sur occidental

Ii Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁD.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

190Desarr~ll~lJrbano

Bogotá D.C

CONTRATO P175-IF-AQ-002 I VERSiÓN: 1IDU - 039 - 2011 INFORME FINAL PAGINA 23 DE 35


TIPOLOGIA NO.2 ANDÉN SIN CILO-RURA: LOCALIZADO EN LA ZONA SUR OCCIDENTAL

Imagen No11 - - Tipología NO.2 - Planta ande típico sin ciclo-rutaSobre avenida Ferrocarril costado sur occidental



• El ancho del andén es de 6,00 metros, se diseño un área de abordador en adoquín dearcilla, confinado por un sardinel de 20 cm y un bordillo de 10 cm, continuando con la franjade circulación peatonal en adoquín de arcilla con un ancho de 4,3 metros, se encuentraconfinado con dos bordillo de 10 cm.

lNJUNTO RESIDENCIALPARQUE ftAYUELOS

VIA PARA TOCAL!

Figura NO.12 - Tipología NO.2 - perfil ande típico sin ciclo-rutaSobre avenida Ferrocarril costado sur occidental

li1 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTA D.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

'Jesar I~ilt~tllrhano Bogotá O.C 190CONTRATO P175-IF-AQ-002 I VERSiÓN: 1



TIPOLOGIA No.3 ZONAS BAJO PUENTE

5.00 1.00

\1

Imagen NO.13 - - Tipologia NO.3 - Planta ande bajo puente con ciclo-ruta sobre avenida Ferrocarril


• Sobre las cenefas diseñadas se plantean los elementos de mobiliario urbano comocanecas y luminarias.

• El ancho es de 15,80 metros, se diseño un área de abordador en adoquín de arcilla,confinado por un sardinel de 20 cm y un bordillo de 10 cm, continuando con la franjas decirculación peatonal en adoquín de arcilla con un ancho de 5,00 metros, hacia el interior seencuentra la ciclo ruta en pavimento flexible con un ancho de 2,20 metros.

ADOQlIIHEHAI1ClLlATRlf"ICOI'U.TctI.oIoL

o;m: 200mm x l00mm x(CGrtll. d.""d ••••

S.O.P. / I.D.U R"', A-2!'i

LOSETA OCTlL GI».ce"" <400mm " 400""" • 60mm

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PEND.=2%

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALOIAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADE BOGOTÁ O.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

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Bogotá O.C

CONTRATO P175-IF-AQ-002 IVERSiÓN: 1



TIPOLOGIA NO.4 ANDÉN SIN CILO-RURA: LOCALIZADO EN LA ZONA NORTE.

2.00 4.50 1.00 4.48 2.00

Figura NO.15 - Tipoloqia NoA - ande típico sin ciclo-ruta sobre avenida Ferrocarril costado norte




LOSETA T.l.CTIL QUI'.

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AOOQlJH (N .ARClUAT'R.AJ'l:O PEA"TONAL..o;m, 7OCIrn'n " lDOrrvn " IIOmm(CGrlIIo d • .AncMnuS.O.P. I I.O.U Ref: ~25

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AREA DE CONTROL A~8IENTALEXrSTENTE

B1 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁD.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

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Bogotá O.CDesa

CONTRATO P175-IF-AQ-002 I VERSiÓN: 1IOU - 039 - 2011 INFORME FINAL PAGINA 26 DE 35


17. PUENTE PEATONAL:

Con el objetivo de brindar seguridad al peatón y de dar continuidad a la ciclo-ruta existente que se encuentrade sur a norte por el costado oriental de la avenida ciudad de Cali, se propone la construcción de un puentepeatonal. Este puente se encuentra localizado en la zona occidental del proyecto, frente a los conjuntosresidenciales CARRERA VI Y PARQUE HAYUELOS, la recomendación para la proyección de esta estructurafue solicitada mediante oficio SM-5752-11, con numero de radicado IDU NO.20115601 01822 DEL 31/01/2011,por la secretaria de Movilidad. Para detalles y proceso constructivo de esta estructura propuesta, nosdeberemos remitir al Informe y Planos del área de estructuras que hacen parte esta consultoría.

Imagen NO.17 - Planta puente peatonal sobre la avenida ferrocarrilCostado Occidental

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCAlDIA MAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁD.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

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Bogotá O.C




18. ESPACIO PÚBLICO SOBRE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI:

La propuesta está orientada a la creación de espacios públicos enriquecedores para el sector, quebrinden calidez y confort a sus transeúntes, de forma segura y adecuada en lo concerniente amovilidad peatonal y vehicular.

Imagen NO.18 - Planta de Espacio PúblicoAvenida ciudad de Cali

• Se determinó que la altura de los sardineles estará dentro del rango de 0.20 a 0.25 mts. apartir de nivel de la vía.

• En lo posible se conserva la arborización existente.• El pendientado de las plazoletas y andenes se orientará de manera que se dirija el flujo de

agua superficial hacia la vía y estará en un margen del 2% al 5%.• Toda la intervención nueva empatará con el andén existente mediante rampas en concreto

si se produce desnivel.• Se garantizara que en todos los cruces de vía de los senderos peatonales habrá rampas

peatonales para personas con movilidad restringida y personas de la tercera edad.

Imagen NO.19 - Perfil vial proyectadoAvenida ciudad de Cali

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALOIAMAYOR

Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADE BOGOTÁ O.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

190Desarr~¡¡t~tUrbano

Bogotá O.C




Imagen NO.20 - Corte transversal en zona semaforizada.Avenida ciudad de Cali

Se diseñaron dos tipologías de andenes sobre esta avenida:

TIPOLOGIA No_1 ANDÉN CON CILO-RURA: LOCALIZADO EN LA ZONA ORIENTAL

1.00 4_50 2.00 4.50 1.00 4.50 2.00

Imagen NO.21 - Tipología NO.1 - Planta ande típico con ciclo-ruta Sobre avenida Ciudad de Cali costado Oriental



• El ancho del andén es de 7,50 metros, se diseño una área de abordador en adoquín dearcilla, confinado por un sardinel de 20 cm y un bordillo de 10cm, continuando con unaciclo ruta de 2,20 metros en pavimento flexible, el ancho la franja de circulación peatonalse proyecto en adoquín de arcilla con un ancho de 3,40 metros, se encuentra confinadocon dos bordillo de 10 cm.

liJ Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR

Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGOTÁ D.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

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Bogotá O.C




AVENIDA CIUDAD DE CALICOSTADO ORIDENTAL

AOOQUN EN AACILl),TRPFlCO PEATQN.6L

Dl~~rnn1 x 100mm x 6Orn1Yl

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RESIDEN,BALEARES

Imagen NO.22 - Tipología NO.1 - Perfil ande típico con ciclo-ruta Sobre avenida Ciudad de Cali costado Oriental

TIPOLOGIA NO.2 ANDÉN SIN CILO-RURA: LOCALIZADO EN LA ZONA OCCIDENTAL.

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Imagen NO.23 - Tipologia NO.2 - ande típico sin ciclo-ruta Sobre avenida Ciudad de Cali costado occidental.

IJ Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIA MAYOR

Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADE BOGOTÁ D.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

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Bogotá O.C







AVENIDA CIUDAD DE CAL!COSTADO OCCIDENTAL

ADOQUIN EN ARCILLATRAFICO PEATONAL

Dim: 200mm x 10Dmm x 60mm(Cortilla de Andenes

S.D.P. / I.D.U RcF: A-25

LOSETA TACnL GUIADim: 4QOmm x 400mm x 60mm

(Cartilla de AndenesS.O.P. / 1.0.U Ref: A-56

Imagen No.24 - Tipología No.2 -perfil ande típico sin ciclo-ruta Sobre avenida Ciudad de Cali costadooccidental.

19. ZONAS VERDES

Dando referencia al Acuerdo 327 de 2008 "por medio del cual se dictan normas para la planeación,generación y sostenimiento de zonas verdes denominadas "Pulmones Verdes" en el Distrito Capitaly se dictan otras disposiciones

Articulo 1. Objetivo. La Administración Distrital en cabeza de la Secretaria Distrital de Planeación,la Secretaria Distrital de Ambiente y el Jardín Botánico José Celestino Mutis ajustarán las normasurbanísticas y las variables de diseño que toda actuación urbanística e instrumento de planeacióndebe contemplar para la planificación, con el objeto de incrementar la generación y sostenimientoecosistémico de las zonas verdes en el espacio público de la ciudad y de garantizar el espaciomínimo vital para el óptimo crecimiento de los árboles y de los elementos naturales existentes.

Parágrafo: Las entidades públicas que realicen obras de infraestructura que implique la reduccióndel área verde en zona urbana deberán compensarla con espacio público para la generación dezonas y áreas verdes como mínimo en la misma proporción del área verde endurecida, dentro delárea de influencia del proyecto.

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIA MAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AKB6 por la INFRAESTRUCTURADE BOGOTÁ o.e. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

190noc~rr:;i11~t lrhann Bogotá D.C

CONTRATO P175-IF-AQ-002 1 VERSIÓN: 1IDU- 039 - 2011 INFORMEFINAL PAGINA 31 DE 35PROYECTO FECHA 2012-08-07

Artículo 2. Plan Distrital de Silvicultura Urbana y Zonas Verdes. La Secretaria Distrital deAmbiente, Secretaria Distrital de Planeación y el Jardín Botánico José Celestino Mutis diseñarán elPlan Distrital de silvicultura urbana y zonas verdes a partir de los Planes locales de arborización,los cuales deberán responder entre otros a los siguientes objetivos: Censo y caracterización,valoración ambiental (Bienes y Servicios), identificación de zonas potenciales de arborización ygeneración de zonas verdes, consolidación de corredores biológicos, estrategia de manejo ymitigación del riesgo, recuperación de bosques y capa vegetativa, restauración morfológica ypaisajística, fomento a la investigación de especies arbóreas con mayor potencial de capturahistórica de C02 y armonización con los demás planes maestros de la Ciudad.

Artículo 3. Protocolos de restauración ecológica. Como medida de Protección del Arbolado dela Ciudad, el Jardín Botánico, la Secretaria Distrital de Ambiente y la Secretaria Distrital dePlaneación diseñaran los protocolos de restauración y compensación ecológica así como lasmedidas para el mantenimiento y sostenimiento de las especies en vía de extinción, individuos deinterés público, cultural, histórico, de potencial reproductivo y/o ecológico que se encuentren enespacio público o privado de la Ciudad.

Artículo 4. Vigencia. El presente acuerdo rige a partir de su publicación.

Por lo anterior esta consultoría recomienda al Instituto de Desarrollo Urbano IDU, que para darcumplimiento al acuerdo 327 de 2008, se deberá contar con la compra de terrenos cercanos alproyecto, ya que el área de influencia directa cuenta con predios urbanísticamente consolidados yde adquirir predios en la zona, se entraría en sobre costos para dar cumplimiento a dicho decreto.

20. SELECCIÓN DE ESPECIES

Los principales criterios para la selección de nuevas especies y definición de tratamientos para losindividuos existentes son:

• Es necesario introducir elementos blandos para hacer más amable el lugar.• Los árboles son preferiblemente vistosos para realzar la importancia del espacio público.• El diseño debe minimizar la afectación de árboles desarrollados.• Los árboles deben conformar y ambientar, pero su número debe ser moderado.• El diseño debe mantener la transparencia, el espaciamiento.• El área dura debe facilitar el encuentro

Para la conformación de la unidad de paisaje se tuvo en cuenta la arborización existente sobretodo el eje de la avenida Ferrocarril y la avenida Ciudad de Cali. El propósito de las especies quese seleccionan para complementar la arborización de las plazoletas y los andenes es conformarun gran sistema arbóreo.

El proceso de selección de especies tiene en cuenta variables fisiológicas y paisajísticas, cuyaprelación varía de acuerdo a las condiciones ambientales del sitio, a la configuración espacial dellugar y a la propuesta de paisajismo. Aunque todas las variables son importantes, en algunoscasos es prioritario el color o la forma. Por lo general el proceso está orientado a descartar demanera progresiva las especies que definitivamente no son válidas porque las características soncontrarias a las variables deseadas. Es decir, si la especie debe ser rústica (resistente al maltrato)se descartan las especies con rusticidad baja, pero se dejan las especies con rusticidad media yalta.

11 Estudios y diseños para la construcción de la CONSORCIOALCALDIAMAYOR Intersección de la avenida ciudad de Cali AK86 por la INFRAESTRUCTURADEBOGorA D.C. calzada avenida ferrocarril occidental AC22, en

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Bogotá D.C


IDU - 039 - 2011 INFORME FINAL PAGINA 32 DE 35PROYECTO FECHA 2012-08-07

Es importante entender que la tabla es una herramienta de ayuda al proceso de selección, quepermite constatar la validez de las especies seleccionadas, pero también deben tenerse en cuentacriterios que no están incluidos en la tabla, tales como las especies dominantes en el lugar y en elárea de influencia, las características espaciales y la complejidad del área de estudio. Tambiéndebe aclararse que no existe especie perfecta y el proceso de selección de especies es unanegociación en la que se defienden las variables más importantes a costa de otras que para elcaso pueden resultar menos relevantes.

El propósito de las especies que se seleccionan para este proyecto es mantener al máximo latransparencia y visibilidad del lugar. La arborización debe ambientar las plazoletas con un impactomínimo en la visibilidad.

Dentro del análisis realizado se concluyo que las especies que deben ser de mediano porte (De 4m a 12 m) y alto porte (De 25 m a 30 m) de copa rala, colorida, vistosa, de diámetro amplio, rústicoy atractivo a la fauna. De acuerdo a los resultados del proceso de selección de especies se hanescogido; la Eugenia (Eugenia myrtifolia) Cantidad 119 Individuos y el Liquidambar (Liquidambarstyraciflu) Cantidad 10 Individuos.

ESPECIES PROPUESTAS

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1.~ ;"f:~'- J

~Eugenia

Eugenia myrtifolia

Altura: 10-12 mo Copa: 4-5 m

ESPECIESPROPUESTAS

119

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~Liquidambar

Liquidambar styracifluaAltura: 15-20 mo Copa: 10-12 m.~ ~

ESPECIESPROPUESTAS

10

Imagen NO.25 - Convención Especies PropuestasFuente propia

Para hacer mayor claridad a las cantidades de especies existentes y sus tratamientossilviculturales se deberá remitirse al informe forestal del presente proyecto.

10. PERFIL VIAL AVENIDA FERROCARRIL Ac-22: VIA Tipología ... · constituida por dos bordillos de...

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