1 Tráfico y seguridad vial en núcleos turísticos españoles Madrid, 13 de septiembre.
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1
Tráfico y seguridad vialen núcleos turísticos españoles
Madrid, 13 de septiembre
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2
Núcleos turísticos
• Los residentes en España realizaron en el 2004 un total de 42,5 millones de viajes dentro del territorio nacional, el 25,6% se realizo en agosto. El coche fue principal medio de transporte, con un 73,6% de los viajes*
• Según una encuesta realizada por el RACC en el 2004, Andalucía es el primer destino elegido por los españoles que viajan dentro del país, seguido de la Comunidad valenciana
• Datos de esta misma encuesta confirman que el 77% de los españoles prefieren destinos de playa, y para el 78% su principal motivación es el descanso
• Las principales ciudades del país como Madrid o Barcelona desplazan entre un tercio y la mitad de su población durante los meses de verano
* Fuente: Ministerio de industria, turismo y comercio (Familitur 2004)
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3
Objetivo del estudio
• La actividad y la movilidad de las personas no desaparece en verano, se traslada geográficamente desde las grandes ciudades a otras poblaciones de toda España
• Por este motivo, el RACC ha analizado parámetros de movilidad y su impacto ambiental en importantes poblaciones turísticas Españolas, donde se supone que se persigue un cierto descanso y una cierta calidad de vida
• Al mismo tiempo, se ha hecho un control de la situación de las dos principales ciudades del país, Madrid y Barcelona, durante el verano
• Se desea evaluar además las variaciones entre períodos estacionales: verano (máxima demanda) o invierno (demanda reducida)
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4
Poblaciones evaluadas
Torremolinos (Málaga)52.354* habMarbella (Málaga)
117.363* hab
Benidorm (Alicante)64.956* hab
* Instituto Nacional de Estadística a 01/2004
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5
Poblaciones evaluadas
Estas son las tres poblaciones españolas donde el turismo representa el mayor volumen del total de sus ingresos Fuente: Anuario estadístico de La Caixa
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6
Metodología
Equipo técnicoSe ha realizado un trabajo de campo exhaustivo que ha tenido como herramienta fundamental a Movitest, un vehículo especialmente equipado con sistemas de recogida de datos relativos a la circulación. Dos ingenieros técnicos cualificados han inventariado y evaluado los datos referentes a la seguridad vial y la movilidad
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7
Metodología
Datos analizados
Seguridad vial
Contaminación acústica
Contaminación itinerario 1: atravesar la población
Contaminación itinerario 2: acceso del centro a la playa
Tiempo itinerario 1: atravesar la población
Tiempo itinerario 2: acceso del centro a la playa
Plazas aparcamiento -invierno-
Plazas aparcamiento -verano-
Coste aparcamiento
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8
Metodología
Toma de datos
La adquisición de los datos de las diferentes poblaciones se ha realizado en tres franjas horarias diferentes para poder realizar una correcta comparativa a diferentes horas del día entre el 20 y el 31 de marzo, y entre el 20 de julio y el 5 de agosto de 2005:
Franjas Horarias
Mañana: de 11:00h a 13:00h
Tarde: de 17:00h a 19:00h
Noche: de 00:00h a 02:00h
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9
Recorridos
BENIDORM
• Itinerario 1 (cruzar la población): 5.700 metros; velocidad máx.: 40 - 50 Km./h
(desde acceso rotonda N-332 hasta acceso Autopista por Av. Comunidad Europea)
• Itinerario 2 (acceso a playa): 900 metros; velocidad máx.: 50 Km./h
(desde Av. Jaime I con Av. Beniarda hasta la Av. de la Armada Española)
• Tramo de playa (playa de Poniente): 3.025 metros
• Punto acústico: c/ Esperanto con
Av. del Dr. Orts Llorca
Notas:
Reductores de velocidad
Señalización horizontal deficiente
Pasos de peatones subterráneos
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10
Recorridos
TORREMOLINOS
• Itinerario 1 (cruzar la población): 5.200 metros; velocidad máx.: 50 Km./h
(desde Av. Manuel Fraga Iribarne con Av. Riviera hasta rotonda Av. Carlota Alessandri)
• Itinerario 2 (acceso a playa): 2.100 metros; velocidad máx.: 40 Km./h
(desde el Monumento al Turista hasta la Plaza de las Comunidades Autónomas)
• Tramo de playa (Paseo Marítimo): 2.350 metros
• Punto acústico: c/ Danza invisible con
c/ Casablanca
Notas:
Reductores de velocidad
Semáforos con pulsador
Indisciplina de aparcamiento
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11
Recorridos
MARBELLA
• Itinerario 1 (cruzar la población): 2.600 metros; velocidad máx.: 50 Km./h
(desde Pl. Monseñor Rodrigo Bocanegra hasta Av. Severo Ochoa con c/ Juan)
• Itinerario 2 (acceso a playa): 1.000 metros; velocidad máx.: 50 Km./h
(desde Av. Reina Victoria hasta Av. Severo Ochoa)
• Tramo de playa: 1.500 metros (playa Venus - playa Fontanilla)
• Punto acústico: c/ Camilo José Cela con
c/ Gregorio MarañónNotas:
Acceso a playa peatonal
Señalización vertical tapada por vegetación
Indisciplina de aparcamiento
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12
Resultados
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13
Uso del cinturónComparativa invierno – verano
del uso del cinturón de seguridad
• Más de la mitad de los usuarios no lleva el cinturón de seguridad en ninguna epoca del año
• Es en invierno cuando hay más conductores y pasajeros que no utilizan el cinturón
63%
52%
64%
57% 55% 55%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
InviernoBenidorm
Verano InviernoTorremolinos
Verano InviernoMarbella
Verano
No llevan el cinturón de seguridad
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14
Uso del cascoComparativa invierno – verano
del uso del casco
• El uso del casco es más habitual en invierno, aunque en Torremolinos casi la mitad de los motoristas no lo usa
• En verano se dispara la no utilización del casco o su mal uso (sin abrochar), sobre todo en las dos ciudades Andaluzas
6%
32%
45%
65%
17%
60%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
InviernoBenidorm
Verano InviernoTorremolinos
Verano InviernoMarbella
Verano
No llevan el casco
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15
26,2%
31,5%
17,6%
15,2%
26,2%
21,7%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
InviernoBenidorm
Verano InviernoTorremolinos
Verano InviernoMarbella
Verano
Utiliza el móvil
Uso del teléfono móvilComparativa invierno – verano
uso del teléfono móvil
• Del total de vehículos analizados, alrededor de uno de cada cuatro conductores hablaba por el teléfono móvil
• El 78% de los vehículos observados con niños/as a bordo, no utilizaban ningún tipo de sistema de retención infantil
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16
Disminución de velocidad
35%
2%
4%30%18
%
1%17%
1%
19%
5101520253035404550
Mañ
ana
Ben
ido
rm
Tar
de
No
che
Mañ
ana
To
rrem
olin
os
Tar
de
No
che
Mañ
ana
Mar
bel
la
Tar
de
No
che
Invierno Verano
Travesía de la población (invierno vs verano)
• La velocidad media para atravesar la población, disminuye en verano en todos los casos evaluados
• El mayor descenso de velocidad se produce en Torremolinos por las mañanas, de hasta un 35%
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17
Disminución de velocidad
Acceso a la playa (invierno vs verano)
• En los accesos a la playa, Marbella presenta notables disminuciones de velocidad tanto por la mañana como, especialmente, por la tarde
• El mayor descenso nocturno se produce en Benidorm con una disminución del 11%
21% 0% 11
% 6%
9% 19%
4%52%
5%
51015202530354045
Mañ
ana
Ben
idor
m
Tar
de
Noc
he
Mañ
ana
Tor
rem
olin
os
Tar
de
Noc
he
Mañ
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Mar
bella
Tar
de
Noc
he
Invierno Verano
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18
Aumento de contaminación
7% 21
%
0%17
%
15
%
0%0%
1%2
1%
0
5
10
15
20
25
30
Mañ
ana
Ben
ido
rm
Tar
de
No
che
Mañ
ana
To
rrem
olin
os
Tar
de
No
che
Mañ
ana
Mar
bel
la
Tar
de
No
che
litro
s/10
0km
Invierno
Verano
Travesía de la población (invierno vs verano)
• El aumento del consumo (más tráfico) es más perceptible por las mañanas, con la excepción de Torremolinos (noche)
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19
Aumento de contaminación
61%
35%
0%
64%
31%
6%
0%
0%
30%
0
5
10
15
20
25
30
Mañ
ana
Ben
idor
m
Tar
de
Noc
he
Mañ
ana
Tor
rem
olin
os
Tar
de
Noc
he
Mañ
ana
Mar
bella
Tar
de
Noc
he
litro
s/10
0km
Invierno
Verano
Acceso a la playa (invierno vs verano)
• El aumento del consumo (más tráfico) se dispara, sobre todo en Marbella y Torremolinos en los accesos a la playa
• Por la mañana es el periodo punta de tráfico, con aumentos de consumos de los vehículos entre el 30% de Benidorm y el 64% de Marbella
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20
Nota: La guía de la OMS sobre el ruido cita los valores límites recomendados que pueden causar efectos negativos en la salud. para La zona analizada de ocio/comercial con tráfico se recomienda no superar los 70 dB(A) a 24h.
Tabla de ruidos según los decibelios. Los decibelios no son lineales, una variación de 3 dB en a 100 dB es mucho mayor que la misma variación a 30 dB.
Contaminación acústica
Zona de sensibilidad acústica
Período Diurno (de 8h a 21h)
Período Nocturno (de 21h a 8h)
alta 60 50
moderada 65 55
baja 70 60
Valores Límite LAeq
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21
Contaminación acústica
Invierno Verano
Benidorm 63,0 dB 66,9 dB
Torremolinos 63,0 dB 66,1 dB
Marbella 64,2 dB 65,7 dB
Nivel LAeq (dB) 24h.
0,0 dB
10,0 dB
20,0 dB
30,0 dB
40,0 dB
50,0 dB
60,0 dB
70,0 dB
80,0 dB
InviernoMañana
Verano InviernoTarde
Verano InviernoNoche
Verano
Benidorm Torremolinos Marbella
Media
• En todas las ciudades estudiadas se supera el máximo recomendado de sonido nocturno (60 db) en verano, mientras que en invierno solo lo hace Marbella
• El nivel de ruido sube 3 decibelios de media en verano
Valores medios
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22
Aparcamiento
21
3 1 %
52 %
5 %
61 %
51 %
79 %
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
TotalBenidorm
VeranoMañana
Invierno VeranoTarde
Invierno VeranoNoche
Invierno
Parking de pago Aparcamiento gratuito
Benidorm. Plazas cada 100 metros de playa
• En Benidorm hay 24 plazas de aparcamiento cada 100 metros de playa (87,5% gratuito)
• En verano, por la mañana y tarde es prácticamente imposible aparcar en la playa de Benidorm (1 y 5% de plazas libres)
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23
AparcamientoTorremolinos. Plazas cada 100 metros de playa
• En Torremolinos hay 46 plazas de aparcamiento cada 100 metros
• La totalidad del aparcamiento es gratuito
• En verano, también por la mañana y tarde es prácticamente imposible aparcar en la playa (3 y 9% de plazas libres)
46
3 %
38 %
9 %
37 %
49 %
84 %
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
TotalTorremolinos
VeranoMañana
Invierno VeranoTarde
Invierno VeranoNoche
Invierno
Parking de pago Aparcamiento gratuito
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24
AparcamientoMarbella. Plazas cada 100 metros de playa
• Marbella es la población de las tres estudiadas que más plazas de parking tiene cada 100 metros de playa, 116.
• Casi el 70% de las plazas son de pago
• Este hecho propicia que siempre haya más disponibilidad de plazas en cualquier momento, hasta un 12% en verano por la mañana
35
81
52 %
19 %
43 %
12 %
24 %
49 %
0
10
2030
40
50
60
70
8090
100
110
120
TotalMarbella
VeranoMañana
Invierno VeranoTarde
Invierno VeranoNoche
Invierno
Parking de pago Aparcamiento gratuito
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Coste del aparcamiento
Aparcar el coche para acceder a las playa tiene un coste y un tiempo máximo de estacionamiento. Este coste puede variar según la población. La zona azul o el parking público es el método para regular el estacionamiento y fijar el tiempo máximo.
Zona AZUL Benidorm Torremolinos Marbella30 min. 0,30 € - -
1 h. 0,60 € - -2 h. 1,20 € - -
Tiempo máx 2 h. - -Anulación denuncia 3,00 € - -
Solo verano
Parking Benidorm Torremolinos Marbella1 h. - - 1,30 €2 h. - - 2,50 €12 h. - - 12,00 €24 h. - - -
Tiempo máx - - sin limite
* En Marbella los precios pueden variar en función del parking.
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26
El caso de Madrid y Barcelona
VELOCIDAD Invierno Verano IncrementoRonda de Dalt 29 km/h 75 km/h 162%
Calle Arago 10 km/h 44 km/h 353%M-30 17 km/h 52 km/h 203%
Calle Serrano 13 km/h 46 km/h 255%
Barcelona
Madrid
Barcelona - Ronda de Dalt: entre salida 8 (Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón: entre calle Nápoles y calle Casanova
Madrid - M-30: entre salida Ventas y salida Valencia / Calle Serrano: de plaza Republica Argentina a Puerta de Alcalá
• Se considera velocidad de congestión entre 10 y 15 km/h
• Las principales arterias de Barcelona y Madrid presentan unas velocidades entre 10 y 30 km/h en época laboral
• En verano las velocidades medias aumentan entre un 162% y un 203% en las circunvalaciones y entre un 255% y el 353% en el interior de la ciudad
• El tiempo de un recorrido se puede reducir hasta el triple
![Page 27: 1 Tráfico y seguridad vial en núcleos turísticos españoles Madrid, 13 de septiembre.](https://reader035.fdocuments.mx/reader035/viewer/2022062318/551ceea75503463f7a8b528b/html5/thumbnails/27.jpg)
27
El caso de Madrid y Barcelona
CONSUMO Invierno Verano Incremento
Ronda de Dalt 13,1 8,7 51%Calle Arago 21,8 8,8 148%
M-30 14,3 10,4 38%Calle Serrano 14,5 6,2 134%
Barcelona
Madrid
6
7
1
#¡REF!
#¡REF!
• El ahorro de combustible puede llegar hasta el 148% en la calle Aragó de Barcelona y hasta el 134% en la Calle Serrano
• En las zonas de circunvalación el ahorro es menor, ya que se circula en marchas más largas. Oscila entre el 38% de la M-30 y el 51% de la Ronda de Dalt de Barcelona
Barcelona - Ronda de Dalt: entre salida 8 (Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón: entre calle Nápoles y calle Casanova
Madrid - M-30: entre salida Ventas y salida Valencia / Calle Serrano: de plaza Republica Argentina a Puerta de Alcalá
![Page 28: 1 Tráfico y seguridad vial en núcleos turísticos españoles Madrid, 13 de septiembre.](https://reader035.fdocuments.mx/reader035/viewer/2022062318/551ceea75503463f7a8b528b/html5/thumbnails/28.jpg)
28
Conclusiones
La seguridad vial vial es todavía una asignatura pendiente en los trayectos cortos y en verano:
Más de la mitad de los conductores no usa el cinturón
El uso de este elemento ha mejorado desde el pasado invierno (campañas de control y sensibilización)
2 de cada 3 motoristas no utiliza el casco en verano (al contrario que en invierno donde es más común)
Este problema es especialmente grave en la Costa del Sol
Un tercio de los conductores utiliza el teléfono móvil al volante
El 78% de los vehículos con niños no utilizan ningún sistema de retención infantil
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29
Conclusiones
Los destinos turísticos aumentan considerablemente su nivel de tráfico y las dificultades de movilidad
Los tiempos de los desplazamientos pueden aumentar hasta en un 50% en los accesos a la playa respecto al invierno
El mayor tráfico provoca un aumento de la contaminación en estas zonas entre un 30% (Benidorm) y un 64% (Marbella)
En todas las ciudades evaluadas se sobrepasan los 60 decibelios de ruido por la noche, el máximo recomendado por la Organización Mundial de la Salud
En verano es prácticamente imposible aparcar en las playas de Benidorm y Torremolinos. En Marbella, la masiva existencia de parking de pago facilita esta tarea
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30
Conclusiones
Las condiciones de movilidad y habitabilidad de las grandes ciudades mejoran de manera espectacular
La velocidad de circulación en el centro de Madrid y Barcelona aumenta un 255 y 353% respectivamente
El tiempo de un recorrido en comparación con la época laboral se puede llegar a reducir hasta el triple
En el centro de las ciudades disminuye la contaminación alrededor de un 140%, con lo que aumenta la calidad del aire
El consumo de los vehículos en las circunvalaciones de Madrid y Barcelona se reduce entre un 40 y un 50% en agosto.