MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOSPrctica 2 MANTENIMIENTO DE UN MOTORE DE FASE DIVIDIDAIntegrantes:Jara Machuca, Carlos Quispe Cataeda, Julio

Seccin:C14-5-B

Fecha de realizacin:11 de septiembre

Fecha de presentacin:18 de septiembre

Profesor:Mendoza Cahuana, Hermenegildo

2014 II

Objetivos:

Identificar y evaluar partes del motor de fase dividida. Aplicar procedimientos para diagnstico del estado de un motor de fase dividida. Conocer las aplicaciones de los diferentes tipos de motores de fase dividida.

Justificacin:En la industria y el comercio existen maquinas como: electro bombas, compresores, equipos de refrigeracin y muchos otros que son movidos por motores de fase dividida, lo cual nos exige conocer procedimientos para: diagnstico de su estado, proteccin y puesta en operacin.

Introduccin:

La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se explica de la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales. Adems, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores pequeos que trabajen con suministros monofsicos para impulsar diversos artefactos electrodomsticos tales como maquinas de coser, taladros, aspiradoras, acondicionadores de aire, etc.La mayora de los motores monofsicos de fase partida son motores pequeos de 1HP. Tanto para 115 como para 230 V en servicio monofsico.Los motores monofsicos de induccin de fase partida experimentan una grave desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto que no hay un campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que de conecta paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para as poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un torque de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un interruptor centrfugo.

Segn NEMA (Asociacin de Fabricante Nacional Elctrica) define el motor de fase dividida como motor de induccin monofsica provisto de un arrollamiento auxiliar desplazando magntico respecto al arrollamiento principal y conectado en forma paralela con este ltimo

Partes principales del motor monofsico de fase dividida.

Fig. N 1. Partes principales del motor monofsico de fase dividida.

a. Rotor.b. Estator.c. Placas terminales.d. Arrollamiento de Jaula de ardilla.e. Arrollamiento estatrico.

Funcionamiento del motor monofsico de fase dividida.

Los motores monofsicos e fase dividida tienen una sola fase de alimentacin, no poseen campo giratorio como en los polifsicos, pero si tienen un campo magntico pulsante, esto impide que se proporciones un torque en el arranque ya que el campo magntico inducido en el rotor est alineado con el campo del estator. Para solucionar el problema del arranque es que se utiliza un bobinado auxiliar que son dimensionados adecuadamente y posicionados de tal forma que se crea una fase ficticia, permitiendo de esta manera la formacin de un campo giratorio necesario en la partida. El arrollamiento auxiliar crea un desequilibrio de fase produciendo el torque y aceleracin necesarios para la rotacin inicial. Cuando el motor llega a tener una velocidad determinada la fase auxiliar se desconecta de una llave que normalmente acta por una fuerza centrfuga (llave centrfuga) Tambin puede darse el caso que es reemplazado por un rel de corriente o una llave externa. Como el bobina auxiliar es dimensionado solo para el arranque, si no se desconecta se quemar. Se fabrica hasta 1CV. El ngulo de desfasaje entre corrientes de los bobinados de trabajo y arranque es reducido, es por sta razn que stos motores tienen un torque de arranque al nominal o ligeramente superior al nominal limitando su aplicacin a cargas ms exigentes.

Interruptor

Inversin de giro:La inversin del sentido de giro resulta una operacin muy sencilla en un motor de fase partida, pues basta para ello permutar la conexin de los terminales del arrollamiento de trabajo o del arrollamiento de arranque.

a.

b.

MOTORES DE FASE DIVIDIDA PARA DOS VELOCIDADES DE REGIMEN Puesto que la velocidad de cualquier motor asncrono es funcin, del numero de polos del mismo, si se desea variar la velocidad de un motor de fase partida es preciso variar tambin su muero de polos. Hay tres mtodos para conseguir dos velocidades de rgimen distintas.1.- Disponer un arrollamiento de trabajo auxiliar, sin ningn arrollamiento de arranque suplementario: Este tipo de motor con doble velocidad de rgimen lleva tres arrollamientos. Por lo general se bobinan con 6 y 8 polos, y alcanzan una velocidad de 1150 y 875R.P.M., repectivamente.se usan principalmente para accionar ventiladores. Un interruptor centrifugo de doble contacto conecta automticamente el arrollamiento de trabajo octpolar a la red cuando se desea que el motor gire a velocidad menor.

Conexin para dos velocidades.

Equipos e instrumentos: Motor monofsico de fase dividida. Multmetro digital. Meghmetro. Pinza amperimtrica. Termmetro lser. Tacmetro. Conductores de prueba.

Procedimiento:1.

DATOS DEL MOTOR

U= 115/ 230 V HP I = 5.6/2.8 AN= 1785 RPMT = 40 CAislamiento Bobina Auxiliar- Bobina Principal230 M (60s)Aislamiento bobina principal - Tierra109.9 M (60s)Aislamiento bobina auxiliar - tierra83,4 G (60s)

2.

Procedimientos para desarmar el motor

NOperacionesHerramientas

1Verificar que haya las herramientas necesarias para desarmar el motor.Lista de materiales

2Retirar los pernos, arandelasUtilizando la llave de boca N8

3Retirar los 4 esprragos que ajustan la parte posterior y delantera del motor.

4Desacoplar las tapas de la parte posterior y delantera del motor.Martillo de goma

5Desalojar el rotor del estator.

6Desajustar los bornes del motor para realizar las pruebas de continuidad.Destornillador mediano de punta plana.

3. Datos de las unidades de mayor frecuencia de mantenimiento

1Empalmes de terminal de los conductores necesitan un mantenimiento frecuente, ya que algunos se encuentran soldados y otros no, lo cual es probable que haya discontinuidad en el circuito.

2El rotor tambin es uno de los componentes que debe tener un mantenimiento frecuente, ya que esta propenso a corroerse.

3El mantenimiento de la carcasa debe ser frecuente ya que este es el protector principal y medio de soporte del motor.

4Los rodamientos tambin necesitaran con frecuencia mantenimiento, sobre todo si el motor esta en uso continuo.

4.

Esquema de las pruebas elctricas en vaco

5.

Descripcin de las pruebas elctricas en vaco

Datos:N= 1782 RPMI = 2,5 A

Observaciones:

El motor est diseado con las caractersticas de un motor monofsico de fase dividida con arrollamiento de arranque e interruptor centrfugo.

Identificar el tipo de esquema del motor no fue sencilla ya que estaba diseado para una doble velocidad.

El motor monofsico de bobina auxiliar de arranque cuenta en su estructura con un ventilador.

Conclusiones:

Lo motores elctricos monofsicos de fase dividida son usualmente utilizados para el uso domestico, pues su aplicacin se ve en la vida diaria, como por ejemplo en una vivienda se tienen los electrodomsticos tales como lavadora, licuadora, ventiladores, aspiradora, etc.

La bobina de trabajo es fabricado a base de un conductor de cobre grueso y de pocas vueltas.

Los motores de fase dividida tienes solo una fase de alimentacin, no poseen un campo giratorio como en los polifsicos, pero si tienen un campo magntico pulsante, esto impide que se proporcione un torque en el arranque ya que el campo magntico inducido en el rotor est alineado con el campo del estator.

La mayora de los motores de fase partida estn constituidos para funcionar a una sola tensin de servicio. No obstante se fabrican tambin motores para dos tensiones (normalmente 115/230V)

Bibliografa:

http://www.slideshare.net/eduinbsc/motores-de-fase-partida-Motores de fase partida. www.nichese.com/monofasico.html