· 0 UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES ESCUELA...
Transcript of · 0 UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES ESCUELA...
0
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA
FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
MODELO DEL COMPORTAMIENTO DE PRESIÓN SONORA EN FUNCIÓN
DEL ESPACIO EN FUENTE MÓVIL PERÍODO JUNIO- JULIO EN LA CIUDAD
DE AUCAYACU, DISTRITO DE JOSÉ CRESPO Y CASTILLO – PROVINCIA
DE LEONCIO PRADO
Ejecutor : DAVILA ILLATOPA, Cesia Ruth
Asesor : Dr. ORÉ CIERTO, Luis Eduardo
Lugar de Ejecución : Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo
Duración : 03 meses
TINGO MARÍA – PERÚ
2019
1
I. INTRODUCCIÓN
La presión sonora es uno de los problemas ambientales más
relevantes. Su indudable dimensión social contribuye en gran medida a ello, ya
que las fuentes que lo producen forman parte de la vida cotidiana: actividades y
locales de ocio, grandes vías de comunicación, los medios de transporte, las
actividades industriales, etc. En el Perú, la presión sonora es uno de los
contaminantes que menos se trata de reducir debido a que el conocimiento
sobre el estudio del impacto de este es reciente en comparación con otros
contaminantes. Al contrario de otros tipos de contaminación, sus efectos físicos
no se acumulan, y su consecuencia es más perceptible, que la molestia,
desaparece para la mayoría de personas, una vez que se desactiva la fuente
de ruido.
Actualmente en el Perú, se cuenta con estándares de calidad
ambiental para el ruido, normado en el Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM
que tiene el objetivo de establecer los niveles máximos de ruido en el ambiente
que no deben excederse para proteger la salud humana.
En el año 2016 se aprobó la ordenanza municipal Nº20-2016-
MDJCC-A, que sanciona la emisión de ruidos nocivos y molestos en Aucayacu
y en cualquier punto de la jurisdicción., tiene como objetivo normar la limitación
y/o supresión de ruidos nocivos y/o molestos, cualquiera fuera su origen y en el
lugar que se produzcan, asimismo, prevenir, vigilar, fiscalizar y sancionar las
[Capte
2
actividades actuales y/o potenciales de toda persona natural o jurídica, que
implique directa o indirectamente contaminante tanto por fuentes fijas o
móviles.
La presente práctica se realizó en la zona urbana de la Ciudad de
Aucayacu, Distrito de José Crespo y Castillo, con el objetivo realizar el modelo
del comportamiento de presión sonora en función del espacio en fuente móvil
periodo junio- julio en la ciudad de Aucayacu, Distrito de José Crespo y Castillo
y comparar si estás exceden los estándares de calidad ambiental para ruido
basado en el Decreto Supremo N°085-2003-PCM, Reglamento de Estándares
de Calidad Ambiental para Ruido.
1.1. Objetivo General
Modelar el comportamiento de presión sonora en función del espacio en
fuente móvil periodo Junio- Julio en la ciudad de Aucayacu, Distrito de
José Crespo y Castillo – Provincia de Leoncio Prado
1.2. Objetivos Específicos
- Verificar los puntos críticos que generan mayor presión sonora en la
ciudad de Aucayacu, Distrito de José Crespo Castillo- Aucayacu.
- Medir los niveles de presión sonora en los puntos criticos de las vías
más transitadas y realizar el conteo de vehículos.
- Comparar los niveles de presión sonora con los estándares de calidad
ambiental.
- Determinar el modelo del comportamiento de la presión sonora en
función al espacio utilizando interpolador Kriging y representar el mapa
de ruido
3
II. REVISIÓN DE LITERATURA
2.1. Antecedentes
HUARINGA (2016), menciona que dentro del casco urbano de la
Villa de Tocache existe un grave problema de contaminación sonora producido
por el tránsito vehicular (62% de los puntos monitoreados sobrepasan los ECA
– Ruido), asociado al mal uso del claxon y vehículos en mal estado.
SILVA (2018), menciona que los niveles de ruido generados por
vehículos motorizados (fuentes móviles) en la ciudad de Tingo María
sobrepasan los 70 dB en horario diurno, en la cual la Carretera Marginal c/Av.
Las Palmeras en el sector 9 de Octubre obtuvo el nivel más alto con 77.0 dB y
Jr. Callao c/Av. Alameda Perú obtuvo el nivel más bajo con 71.2 dB y se
excedieron los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido en los
19 puntos críticos de contaminación sonora generados por vehículos
motorizados.
2.2. Marco legal
2.2.1. Constitución política del Perú de 1993
El Artículo 2° inciso 22 de la Constitución Política del Perú
establece que es deber primordial del Estado garantizar el derecho de toda
persona a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de
[Capte
la
atenci
4
su vida. Asimismo, el Artículo 67° señala que el Estado determina la política
nacional del ambiente y promueve el uso sostenible de los recursos naturales.
El Ministerio del Ambiente es el organismo rector del sector-
ambiental, forma parte del Poder Ejecutivo y tiene por función desarrollar,
dirigir, supervisar y ejecutar la política nacional del ambiente, aplicable a todos
los niveles de gobierno y en el marco del Sistema Nacional de Gestión
Ambiental.
2.2.2. Política Nacional del Ambiente-RM Nº 012-2009-MINAM
De acuerdo a la Política Nacional del Ambiente aprobada por
Resolución Ministerial Nº 012-2009 MINAM, se deben establecer indicadores,
parámetros y procedimientos para evaluar la eficacia de los instrumentos de
control de la calidad ambiental e introducir las correcciones que sean
necesarias.Los lineamientos de política para calidad del aire comprendidos en
el eje de Política Nº 02 “Gestión integral de la calidad ambiental”, considera
como un lineamiento de Política de Calidad del aire el impulsar mecanismos
técnico normativos para la vigilancia y control de la contaminación sonora.
2.2.3. Ley general del ambiente Nº 28611
Asimismo, el artículo 133º de la Ley General del Ambiente, Ley Nº
28611, establece que la vigilancia y el monitoreo ambiental tienen como fin
generar la información que permita orientar la adopción de medidas que
aseguren el cumplimiento de los objetivos de la política y normativa ambiental.
La autoridad ambiental nacional establece los criterios para el desarrollo de las
acciones de vigilancia y monitoreo.
5
2.2.4. Decreto Supremo 085-2003-PCM
Con fecha 30 de octubre de 2003 se publicó el Decreto Supremo
085-2003-PCM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental
para Ruido”, el cual tiene como objetivo establecer los estándares nacionales
de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el
objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la población y
promover el desarrollo sostenible. Es por ello que se establecen los siguientes
valores para las diferentes zonas a las que se aplica:
Este mismo decreto menciona en el artículo 24.- De las
Municipalidades Distritales que, sin perjuicio de las funciones legalmente
asignadas, son competentes para: Fiscalizar el cumplimiento de las
disposiciones dadas en el presente reglamento con el fin de prevenir y controlar
la contaminación sonora.
Menciona que la vigilancia y monitoreo de la contaminación sonora
en el ámbito local es una actividad a cargo de las municipalidades provinciales
y distritales de acuerdo a sus competencias, sobre la base de los lineamientos
que establezca el Ministerio de Salud. Las Municipalidades podrán encargar a
instituciones públicas o privadas dichas actividades.
2.2.5. Ley orgánica de municipalidades Nº 27972
En el artículo 80º numeral 3.4 de la Ley Orgánica de
Municipalidades aprobado por el Congreso de la República del Perú, (2003)
manifiesta que “son funciones exclusivas de las municipalidades distritales el
fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases,
ruidos y demás elementos contaminantes de la atmósfera y el ambiente”.
6
2.2.6. Ordenanza municipal Nº 20-2016-MDJCC-A
Ordenanza municipal que regula la supresión y limitación de ruidos
nocivos y molestos en el distrito de José Crespo y Castillo.
En el artículo 4 define:
Ruidos nocivos: Los producidos en la vía pública, viviendas,
establecimientos industriales y/o comerciales y en general en cualquier lugar
público o privado que excede los siguientes niveles: Zonificación residencial (80
decibeles), Zona Comercial (85 decibeles).
Ruidos molestos: Los producidos en la vía pública, viviendas,
establecimientos industriales y/o comerciales y en general en cualquier lugar
público o privado que excede los siguientes niveles, sin alcanzar los señalados
como ruidos nocivos: Zonificación residencial (60 decibeles), Zona Comercial
(70 decibeles) en los horarios de 07:01 am hasta las 10:00 pm.
En el artículo 22 menciona que la División del Ambiente, Limpieza
Pública, Parques y Jardines de la Municipalidad Distrital de José Crespo y
Castillo, realizará inspecciones para el control del ruido, una vez verificada y
comprobada la infracción, se notificará al infractor.
2.3. Marco conceptual
2.3.1. El sonido
Sonido es cualquier vibración de moléculas del aire (ondas
sonoras) percibida por el órgano del oído al ejercer presión sobre el tiempo, y
que es transmitida a través del oído interno del cerebro. Es posible medirlo por
7
la presión diferente del aire sobre una membrana de un instrumento, que se
mide en decibelios (dB) (BRACK y MENDIOLA, 2000).
2.3.2. Nivel de presión sonora
Es la magnitud física en relación con un valor de referencia
correspondiente al límite inferior de audibilidad o umbral de audición. Así, 0 dB
corresponde en principio a un sonido apenas audible, en tanto que 120 dB
corresponde a un sonido tan intenso que es capaz de provocar dolor auditivo y
riesgo de daño inmediato e irreversible. La magnitud física no necesariamente
se corresponde con la sensación auditiva y, así, un ruido muy grave puede no
ser audible sino superando los 60 dB (MIYARA, 2004).
2.3.3. Nivel sonoro con ponderación A
Según BACA y SEMINARIO (2012), es un filtro electrónico incluido
en el sonómetro que corresponde aproximadamente en la curva de 40 fones
invertida del conjunto de curvas de igual sonoridad. Las ponderaciones
normadas en frecuencia son la ponderación A y C como lo especifica la
IEC61672-1 recogida en la NTP ISO 1996-1:2007
2.3.4. Nivel de presión sonora continuo equivalente (Leq, T)
Según BACA y SEMINARIO (2012), es diez veces el logaritmo
decimal del cociente entre el cuadrado de la presión sonora cuadrática media
durante un intervalo de tiempo determinado y la presión sonora de referencia,
donde la presión sonora se obtiene con una ponderación en frecuencia
normalizada.
8
El nivel de presión sonora continuo equivalente con ponderación A
es expresado en la ecuación (1):
(LAeqTi) = 10 log ( 1
𝑛∑ 𝑡𝑖 ∗ 100.1 𝐿𝑖𝑛
1 ) en dB (1)
Donde:
Li = Nivel de presión sonora instantánea ponderada A, a lo largo de un
tiempo variable T de la muestra i.
n = Cantidad de mediciones de la muestra i
2.3.5. El ruido
El ruido urbano (también denominado ruido ambiental, ruido
residencial o ruido doméstico) se define como el ruido emitido por todas las
fuentes a excepción de las áreas industriales. Las fuentes principales de ruido
urbano son tránsito automotor, ferroviario y aéreo, la construcción y obras
públicas y el vecindario. Las principales fuentes de ruido en interiores son los
sistemas de ventilación, máquinas de oficina, artefactos domésticos y vecinos
(BERGLUND et al, 1999).
2.3.6. Tipos de ruido
De acuerdo a la NTP ISO 1996-1 existen varios tipos de ruido
(INDECOPI, 2007).
2.3.6.1. En función del tiempo
- Ruido Estable: El ruido estable es aquel que es emitido por
cualquier tipo de fuente de manera que no presente fluctuaciones
9
considerables (más de 5 dB) durante más de un minuto. Ejemplo:
ruido producido por una industria o una discoteca sin variaciones.
- Ruido Fluctuante: El ruido fluctuante es aquel que es emitido por
cualquier tipo de fuente y que presentan fluctuaciones por encima de
5dB durante un minuto. Ejemplo: dentro del ruido estable de una
discoteca, se produce una elevación de los niveles del ruido por la
presentación de un show.
- Ruido Intermitente: El ruido intermitente es aquel que está presente
sólo durante ciertos periodos de tiempo y que son tales que la
duración de cada una de estas ocurrencias es más que 5 segundos.
Ejemplo: ruido producido por un comprensor de aire, o de una
avenida con poco flujo vehicular.
- Ruido Impulsivo: Es el ruido caracterizado por pulsos individuales
de corta duración de presión sonora. La duración del ruido impulsivo
suele ser menor a 1 segundo, aunque pueden ser más prolongados.
Por ejemplo, el ruido producido por un disparo, una explosión en
minería, vuelos de aeronaves rasantes militares, campanas de
iglesia, entre otras.
2.3.6.2. .En función al tipo de actividad generadora de ruido
- Ruido generado por el tráfico automotor.
- Ruido generado por el tráfico ferroviario.
10
- Ruido generado por el tráfico de aeronaves.
- Ruido generado por plantas industriales, edificaciones y otras
actividades productivas, servicios y recreativas.
2.3.7. Fuentes de ruido
MINAM (2013). La fuente emisora de ruido es cualquier elemento,
asociado a una actividad determinada que es capaz de generar ruido hacia el
exterior de los límites de un predio. Estas se clasifican en:
- Fijas puntuales
Las fuentes sonoras puntuales son aquellas en donde toda la
potencia de emisión sonora está concentrada en un punto. Se suele
considerar como fuente puntual una máquina estática que realiza
una actividad determinada. Las ondas se extienden uniformemente
en todas direcciones, disminuyendo en amplitud según se alejan de
la fuente. En el caso ideal de que no existan objetos reflectantes u
obstáculos en su camino, el sonido proveniente de una fuente
puntual se propagará en el aire en forma de ondas esféricas.
- Fijas Zonales o de Área
Las fuentes sonoras zonales o de área, son fuentes puntuales que
por su proximidad pueden agruparse y considerarse como una única
fuente. Se puede considerar como fuente zonal aquellas actividades
generadoras de ruido que se ubican en una zona relativamente
restringida del territorio, por ejemplo: zona de discotecas, parque
industrial o zona industrial en una localidad.
11
- Móviles Detenidas
Un vehículo es una fuente de ruido que por su naturaleza es móvil, y
genera ruido por el funcionamiento del motor, elementos de
seguridad (claxón, alarmas), aditamentos, etc
Este tipo de fuente debe considerarse cuando el vehículo sea del
tipo que fuere (terrestre, marítimo o aéreo) se encuentre detenido
temporalmente en un área determinada y continúa generando ruidos
en el ambiente. Tal es el caso de los camiones en áreas de
construcción (como los camiones de cemento, que por su propia
actividad generan ruido), o vehículos particulares que están
estacionados y que generan ruido con sus alarmas de seguridad.
- Móviles lineales
Una fuente lineal se refiere a una vía (avenida, calle, autopista, vía
del tren, ruta aérea, etc.) en donde transitan vehículos. Cuando el
sonido proviene de una fuente lineal, éste se propagará en forma de
ondas cilíndricas, obteniéndose una diferente relación de variación
de la energía en función de la distancia. Una infraestructura de
transporte (carretera o vía ferroviaria), considerada desde el punto
de vista acústico, puede asimilarse a una fuente lineal.
2.3.8. Clasificación de las fuentes sonoras de un vehículo
Una posible clasificación de las fuentes sonoras originadas por un
vehículo es:
12
A. Ruido de origen mecánico
Según (2007), está originado por las fuentes que van ligadas al
motor propulsor y a los elementos mecánicos que constituyen el vehículo. Son
las fuentes preponderantes a velocidades bajas. Dependen fundamentalmente
de las características del vehículo y del régimen y carga del motor.
B. Ruido de rodadura
Según Segués (2007), en su generación intervienen varios
fenómenos, de índole compleja, entre los que cabe destacar:
- Las vibraciones y radiaciones del toro del neumático. Afecta a las
bajas frecuencias y afecta al confort del interior del vehículo.
- Los procesos de deslizamiento y adherencia sucesivos de los
relieves del neumático en las proximidades del punto de contacto neumático
calzada.
- Las turbulencias inducidas por los relieves del neumático.
- El ruido radiado por el pavimento "excitado" por la fuerza del
contacto con el neumático.
- El ruido producido por estos fenómenos (neumático-calzada), se
localiza al nivel de la calzada. La calzada puede absorber o no gran parte del
ruido.
13
C. Ruido de origen aerodinámico
Según Segués (2007), el ruido aerodinámico depende de la forma
de la carrocería del vehículo. A velocidades altas, el ruido originado por fricción
del aire con la carrocería del vehículo comienza a adquirir importancia. A
velocidades bajas, la fuente principal del ruido es de origen mecánico. En
vehículos ligeros es así hasta velocidades de 50-60 km/h. En vehículos
pesados el límite se encuentra a velocidades superiores, de 70-80 km/h.
2.3.9. Sonómetro
Según IEC (2002), generalmente, un sonómetro es una
combinación de un micrófono, un procesador de señal y un dispositivo de
presentación de resultados. El procesador de señal incluye las funciones
combinadas de un amplificador con una respuesta en frecuencia especificada y
controlada, de un dispositivo para formar el cuadrado de la presión acústica
variable en el tiempo ponderado en frecuencia, y de un integrador temporal o
de un promediador temporal.
2.3.10. Tipos de sonómetros
A. Sonómetros generales
Según RUIZ (2003), muestran el nivel de presión sonora
instantáneo en decibelios (dB), lo que normalmente se conoce como nivel de
sonido. Estos instrumentos son útiles para testear el ambiente sonoro, y poder
ahorrar tiempo reservando los sonómetros de gamas superiores para las
medidas que necesiten mayor precisión o precisen de la elaboración de
informes.
14
B. Sonómetros integradores - promediadores
Según RUIZ (2003), estos sonómetros tienen la capacidad de
poder calcular el nivel continuo equivalente Leq. Incorporan funciones para la
transmisión de datos al ordenador, cálculo de percentiles, y algunos análisis en
frecuencia.
De acuerdo con el estándar internacional IEC 651, reformado por la
IEC 61672, los instrumentos de medida del sonido, de los cuáles los
sonómetros constituyen una parte, se dividen en tres tipos dependiendo de su
precisión en la medida del sonido. Estos tipos son tipo 0, 1 y 2, con el tipo 0 el
más preciso (tolerancias más pequeñas) y tipo 2 el menos preciso.
2.3.11. Contaminación sonora
Según Gómez (2015) es la presencia en el ambiente de ruidos o
vibraciones cualquiera que sea el emisor acústico que los origine que implique
molestia, riesgo o daño a las personas, para el desarrollo de sus actividades,
los bienes de cualquier naturaleza o que cause efectos significativos sobre el
medio ambiente
2.3.12. Contaminación sonora por tránsito vehicular
El ruido del tránsito está determinado por una serie de factores
como: El ruido de los vehículos individuales, el flujo vehicular, la composición
del tránsito, La pendiente de la vía y el tipo de perfil.
El ruido de los vehículos individuales depende del tipo y tamaño, de
la velocidad y de la relación de transmisión (marcha o cambio). Las fuentes
principales del ruido vehicular son el motor y la transmisión, el escape, la
15
rodadura y las turbulencias aerodinámicos. Las legislaciones de casi todos los
países contemplan límites de emisión según la categoría y porte del vehículo
que se verifican mediante mediciones con metodología normalizada.
El flujo del tránsito (o intensidad del tránsito), es decir, la cantidad
de vehículos por hora, tiene una incidencia directa en el ruido. Para flujos no
saturados (es decir, donde los vehículos pueden circular en forma más o
menos independiente entre sí) se cumple que por cada aumento al doble del
flujo hay un incremento de 3 dB en el nivel de ruido. Cuando se alcanza la
saturación, las dificultades de maniobrabilidad hacen que la velocidad media
disminuya, lo cual produce un incremento menor del nivel de ruido.
La composición del tránsito puede expresarse como proporción o
porcentaje de cada categoría de vehículos con respecto al total. Los diferentes
vehículos pueden clasificarse en dos o más categorías, por ejemplo,
motocicletas, automóviles, colectivos y camiones. En muchos casos es
suficiente una clasificación en dos grandes categorías: pesados y livianos. Los
vehículos pesados son aquéllos en los que al menos un eje tiene cuatro
ruedas. La composición del tránsito puede diferir de la composición del parque
automotor y puede ser específica de cada arteria específica. Por ejemplo, por
una calle por la que no pasen líneas de colectivos el porcentaje de vehículos
pesados es mucho menor. Dentro de los vehículos pesados cabe distinguir los
de transporte de personas (ómnibus, buses o colectivos) y de cargas. Se
verifica que los destinados al transporte de personas son bastante menos
ruidosos que los automóviles particulares a igual cantidad de personas
transportadas (MIYARA, 2004).
16
2.3.13. Efectos de la contaminación sonora en la salud
Según reporte de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y
otros especialistas el ruido no modifica el medio ambiente, pero incide en el
órgano de percepción fisiológico, el oído; el efecto producido en el órgano de la
audición del ser humano por las vibraciones del aire, afecta las actividades del
desarrollo social del individuo, como en la comunicación, aprendizaje,
concentración, descanso y distorsiona la información (SÁNCHEZ, 2007).
2.3.14. Interpolador kriging
Según REYES (2010), el método utilizado es muy similar a una
regresión lineal múltiple aplicada a un contexto espacial, en donde las variables
aleatorias Z(s) fungen como variables regresoras, y la variable aleatoria en el
punto donde interesa la predicción, Z(s0), funge como la variable dependiente.
Al conjunto de algoritmos de regresión lineal cuyo propósito es ese, se le
conoce como kriging. Esta es una técnica de estimación local que tiene la
cualidad de ser el mejor estimador lineal insesgado de z.
17
III. MATERIALES Y METODOS
3.1. Lugar de ejecución
La presente práctica se realizó en el casco urbano de la ciudad de
Aucayacu, Distrito de José Crespo y Castillo, Provincia de Leoncio Prado,
perteneciente a la Región Huánuco. La ciudad de Aucayacu se encuentra
ubicado entre ubicado en la parte Nor - Este de la Provincia de Leoncio Prado y
parte central de la Selva Amazónica, más conocida como el Valle del Alto
Huallaga,
Figura 1. Ubicación del Distrito de José Crespo y Castillo
3.1.1. Ubicación geográfica
Se halla entre las coordenadas geográficas: 385479 E, 9012357 N,
y con una altitud de 540 m.s.n.m.
18
3.1.2. Condiciones Climáticas
Su nivel altitudinal alcanza los 540 msnm, con un clima
característico que es el trópico de altura; con temperatura media anuales de
23.8° C, siendo la máxima de 30.9° C y la mínima de 18.6° C (SENAMHI,
2018).
3.1.3. Condiciones Socioeconómicas
El distrito de José Crespo y Castillo cuenta con una población total
de 28,391 habitantes., actualmente el 53.5 % representa a la población urbana
y el 46.5 % representa al sector rural.
En un recorrido por la ciudad, no se observa urbanizaciones
residenciales (estrato Alto - A), con excepción de 5 a 6 edificaciones grandes
ubicadas en el centro de la ciudad, pero con frecuencia se observa viviendas
de 1 a 2 pisos de material noble, viviendas familiares (estrato Medio – B, C) y
en lugares más alejados las casas de madera con techo de calamina con
deficiencias de servicios básicos (estrato Bajo – D, E).
De acuerdo a la información proporcionada por la Gerencia de
Desarrollo Económico de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo –
Aucayacu, la dinámica económica de la ciudad de Aucayacu se encuentra
influenciada por 690 giros de negocio, donde predominan los establecimientos
de comercios (394) y servicios (215), seguido de 49 instituciones públicas y
privadas y 32 establecimientos especiales, son estos los que generan una gran
diversidad de residuos sólidos (orgánicos, inorgánicos, peligrosos) las que
participan directamente en la generación total de residuos sólidos.
19
3.2. Materiales y equipos
3.2.1. Materiales
Pilas recargables, Fichas de campo, lapicero, cuaderno, tablero,
chaleco.
3.2.2. Equipos
Sonómetro Semiprofesional ALC528/CEM DT8852 tipo 1, equipo
Portátil de Posicionamiento Global (GPS) Garmin Etrex Vista ACX,
cámara digital Huawei Y6II, Cronometro.
3.2.3. Software
- Software ArcGis 10.3, Microsoft Excel 2016, Microsoft Word 2016.,
Software estadístico: Statgraphics Centurión XV.II en español
3.3. Métodos
3.3.1. Verificar de los puntos con mayor nivel de presión sonora
por fuente móvil.
Los puntos de monitoreo de la presión sonora en fuentes móviles
fueron los señalados en el Plan Anual de Evaluación y Fiscalización Ambiental
PLANEFA 2018 de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo, en el
cual se determinaron 10 puntos críticos de presión sonora generados por los
vehículos motorizados (fuentes móviles), ubicados dentro de la zona urbana de
la ciudad de Aucayacu. La fuente que se monitoreó son los móviles lineales,
donde se obtuvo coordenadas de cada punto, se levantó un croquis de los
puntos verificados dentro de la ciudad de Aucayacu.
20
3.3.2. Medir los niveles de ruido y conteo de vehículos
A. Instalación de sonómetro
Se determinó la posición y dirección del sonómetro, se colocó el
sonómetro a una altura de 1.5 m sobre el nivel del piso, alejándose lo máximo
posible del equipo para evitar apantallarlo, antes y después de cada medición
se procede a la calibración del sonómetro, el micrófono se dirigió hacia la
fuente emisora y a una distancia de 3 metros, al término de cada medición se
desplazó el equipo al siguiente punto elegido repitiéndose la operación anterior.
B. Medición
Para la medición de ruido se tomó las coordenadas en las vías
más transitadas. La medición de este parámetro consistió en evaluar el nivel de
ruido en las vías más transitadas.
En esta operación muy compleja las mediciones se realizaron en los
horarios de mayor tráfico u horas puntas, la medición se realizó del 11 de junio
al 20 de julio en tres horarios por día; 7:30 a 8:30 horas, 12:30 a 13:30 horas y
:18:30 a 19:30 horas, en este proceso se realizó en cada uno de los puntos
identificados durante 10 minutos.
El tipo de sonómetro que se utilizó fue de Tipo 1-no integrador, por lo
cual de acuerdo al Protocolo de monitoreo de Ruido Ambiental-AMC Nº 031-
2011-MINAM/OGA, se procede a la corrección de datos para determinar el
nivel de presión sonora equivalente con ponderación (LaeqT), de acuerdo a la
ecuación 2:
21
(LAeqTi) = 10 log ( 1
𝑛∑ 𝑡𝑖 ∗ 100.1 𝐿𝑖𝑛
1 ) en dB (2)
Donde:
Li = Nivel de presión sonora instantánea ponderada A, a lo largo de un
tiempo variable T de la muestra i.
n = Cantidad de mediciones de la muestra i
C. Conteo de vehículos
De acuerdo a las características de los vehículos clasificados
según la Directiva N° 002-2006- MTC del Ministerio de Transportes se procedió
a realizar el conteo del número de vehículos que transitan por el punto de
monitoreo durante 10 minutos.
Cuadro 1: Formato para determinar la densidad vehicular en cada punto de
monitoreo
VEHÍCULOS Flujo vehicular por cada minuto evaluado TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Motocar
Bajaj
Motos
Camionetas
Ómnibus
Micro buses
Autos
Camioneta
Furgonetas
Camiones
Tráiler
Maquinaria pesada
TOTAL
Fuente: Guía de Práctica acondicionado de MINAM (2011)-Directiva Nº 002-2006-MTC
22
3.3.3. Niveles de presión sonora con los estándares de calidad
ambiental
Una vez obtenido la información de campo, se elaboró una base de
datos. Posteriormente con el uso de la normativa – ECAS-Ruido (D.S. N° 085-
2003-PCM), se comparó los valores determinados en decibelios obtenidos en
campo.
Cuadro 2. Estándares de Calidad Ambiental para el Ruido.
Zona de aplicación
Valores Expresados
Hora diurna
de 07:01 a 22:00
horas
Hora nocturna
de 22:01 a 07:00
horas
Zona de protección especial 50 40
Zona residencial 60 50
Zona comercial 70 60
Zona industrial 80 70
Fuente: DS Nº085-2003-PCM- Estándares de Calidad Ambiental para Ruido.
3.3.4. Determinar el modelo del comportamiento de presión
sonora en función del espacio utilizando interpolador
Kriging y representar en mapa de ruido.
A. Modelo del comportamiento de ruido
El mapa de ruidos se elaboró mediante la aplicación del método de
interpolación Kriging expresado en la ecuación (3):
Z i j = a + bx + cy (3)
23
Donde:
Zij= Es el valor de nivel de presión sonora equivalente (LaeqT) en dB en
un punto desconocido del espacio i, j
x= Coordenada este del punto de medición
y= Coordenada norte del punto de medición
Para hallar los valores de las constantes a, b y c, se realizó la
regresión lineal múltiple en el programa Statgraphics Centurión XV.II en
español para los tres turnos de medición.
B. Mapa de ruido
El mapa de ruidos se elaboró mediante la aplicación del método de
interpolación Kriging, en el programa ArcGis 10.3, para estimar los valores
desconocidos:
La primera etapa es la organización de la información: En el “Arc
Catalog” donde se creó una carpeta del proyecto haciendo un click derecho
“New Folder”; luego en esta carpeta haciendo un click derecho se creó un “New
Personal Geodatabase” donde se guardó todos los procesos realizados con el
nombre de mapa de ruido (mañana, mediodía y noche); se procedió a exportar
los datos de Excel a la carpeta del proyecto y con un click derecho “Crear
Feature Class” seguido de “From x, y” en esta tabla saliente se colocó las
variables Este(x), Norte (y), LAeqT (z); se guardó la carpeta en datos con el
nombre Mediciones (mañana, mediodía y noche); finalmente se creó un shape
con los datos exportados.
La segunda etapa es la generación del mapa de ruido: Se exporto el
shape con los datos exportados; seguido se exporto el mapa catastral urbano
24
de la ciudad de Aucayacu con su shape de vías y de lotes; luego se hizo click
en la barra de tareas llamada “customize” seguido de “Toolbars” para activar
luego la herramienta “Geotatistical Analyst”; luego en esta herramienta se hizo
click derecho “Geotatistical Wizard”; se eligió el tipo de método geo estadístico
“kriging/Cokriging”; luego click en “next”; click en tipo de kriging simple, en tipo
transformación “none” y el orden de tendencia de eliminación “second” luego
click en “next” ; en la función kernel se eligió “exponential” luego click en “next”;
en el modelo se eligió “J-Bessel” luego click en “next” dos veces y se finalizó en
“finish” y “ok”.
Teniendo el mapa de predicción Kriging exportado se hace click derecho
en este; luego click en la herramienta “extent” se eligió “the rectangular extent
of lotes” y en la herramienta “display” se redujo la transparencia al 30%; se
“aplica” y finalmente se tiene el mapa de predicción Kriging terminado, de aquí
se procedió a insertar la escala y el membrete.
25
IV. RESULTADOS
4.1. Verificación de los puntos que generan mayor presión sonora en la
ciudad José Crespo Castillo- Aucayacu
En el siguiente cuadro 3 se puede observar los 10 puntos críticos
de contaminación sonora producida por el tránsito vehicular establecidas por el
PLANEFA (2018), distribuido en la zona residencial, comercial y de protección
especial de acuerdo a la zonificación catastral de la Municipalidad de José
Crespo y Castillo.
Cuadro 3. Puntos de monitoreo en fuentes móviles en la zona urbana de
Aucayacu.
Punto
Este (m)
Norte (m)
Altitud (m.s.n.m)
Ubicación (Dirección) Zona ECA
1 377820 9012064 569 Ovalo- Cruce Sangapilla Residenci
al
2 377577 9012398 571 Av. Lima/ Av.
Independencia Residenci
al
3 377478 9012597 571 Av. Lima / Jr. Grau Residenci
al
4 377227 9012567 569 Jr. Lamas/ Jr. María Parado de Bellido
Residencial
5 377158 9012742 569 Jr. Huánuco/ Jr. María
Parado de Bellido Residenci
al
6 377108 9012430 568 Av. América/ Av. Próceres Comercial
7 377211 9012215 569 Av. América/Jr. Independencia
Protección Especial
8 377043 9011942 569 Malecón Huallaga / Av.
Huaraz Residenci
al
9 378651 9012832 574 Jr. Bolognesi Comercial
10 377228 9013120 564 Av. Lima ultima cuadra
(puente colgante) Protección Especial
26
4.2. Medición de los niveles de presión sonora en los puntos críticos de las vías más transitadas y realización del conteo de
vehículos.
Cuadro 4. Nivel de presión sonora en la repetición 1
Punto
Dirección Zona ECA Periodo(
min)
Turno mañana Turno mediodía Turno noche
Niveles Niveles Niveles
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
1 Ovalo- Cruce Sangapilla Residencial 10 min 80.62 68.30 74.46 71.94 70.66 71.30 71.99 66.10 69.04
2 Av. Lima/ Av. Independencia Residencial 10 min 71.60 65.20 68.40 71.67 68.82 70.25 69.69 68.07 68.88
3 Av. Lima / Jr. Grau Residencial 10 min 72.96 66.55 69.75 70.87 67.80 69.33 71.77 68.33 70.05
4 Jr. Lamas/ Jr. María parado
de bellido Residencial 10 min 70.75 62.90 66.82 72.10 64.38 68.24 66.10 63.71 64.91
5 Jr. Huánuco/ Jr. María
parado de bellido ( parque infantil)
Residencial 10 min 69.96 62.45 66.21 63.08 61.01 62.05 77.60 61.37 69.48
6 Av. América/ Av. Próceres Comercial 10 min 76.30 73.80 75.05 78.80 73.88 76.34 77.60 73.86 75.73
7 Av. América/Jr. Independencia
Protección Especial
10 min 67.27 63.99 65.63 68.60 66.16 67.38 70.40 67.60 69.00
8 malecón Huallaga / Av.
Huaraz Residencial 10 min 65.41 55.21 60.31 63.84 58.18 61.01 67.16 64.20 65.68
9 Jr. Bolognesi Comercial 10 min 76.20 73.77 74.99 77.80 65.10 71.45 76.10 72.06 74.08
10 Av. Lima ultima cuadra
(puente colgante) Protección Especial
10 min 71.20 66.79 68.99 68.40 64.05 66.23 70.30 66.35 68.32
27
En la siguiente figura 2 se puede observar que el mayor nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 6
(Av. América/ Av. Próceres) para el turno de la mañana, mediodía y la noche; la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en
el punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) para el turno de la mañana y mediodía, el punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María Parado de Bellido)
para el turno noche.
Figura 2. Niveles de presión sonora en decibeles de la repetición 1 para los tres turnos.
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Turno mañana 74.4 68.4 69.7 66.8 66.2 75.0 65.6 60.3 74.9 68.9
Turno mediodía 71.3 70.2 69.3 68.2 62.0 76.3 67.3 61.0 71.4 66.2
Turno noche 69.0 68.8 70.0 64.9 69.4 75.7 69.0 65.6 74.0 68.3
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
Dec
ibe
les
(d
B)
28
Cuadro 5. Nivel de presión sonora en la repetición 2
Punto
Dirección Zona ECA Periodo(
min)
Turno mañana Turno mediodía Turno noche
Niveles Niveles Niveles
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
1 Ovalo- Cruce Sangapilla Residencial 10 min 70.99 69.10 70.04 72.20 70.38 71.29 72.01 70.40 71.21
2 Av. Lima/ Av. Independencia Residencial 10 min 71.60 68.69 70.15 69.66 68.56 69.11 71.50 68.48 69.99
3 Av. Lima / Jr. Grau Residencial 10 min 72.96 66.45 69.70 74.20 68.63 71.42 75.61 68.30 71.95
4 Jr. Lamas/ Jr. María parado
de bellido Residencial 10 min 70.75 62.79 66.77 65.40 63.21 64.30 64.80 63.02 63.91
5 Jr. Huánuco/ Jr. María
parado de bellido ( parque infantil)
Residencial 10 min 60.80 59.87 60.33 64.32 60.90 62.61 63.05 63.02 63.03
6 Av. América/ Av. Próceres Comercial 10 min 77.45 74.50 75.97 77.40 74.44 75.92 76.43 73.10 74.77
7 Av. América/Jr. Independencia
Protección Especial
10 min 71.60 66.02 68.81 70.70 67.82 69.26 71.50 68.71 70.10
8 malecón Huallaga / Av.
Huaraz Residencial 10 min 64.74 62.10 63.42 63.81 60.65 62.23 66.50 63.45 64.97
9 Jr. Bolognesi Comercial 10 min 75.40 70.93 73.17 75.90 71.65 73.77 76.50 73.60 75.05
10 Av. Lima ultima cuadra
(puente colgante) Protección Especial
10 min 69.10 65.21 67.16 69.40 65.84 67.62 72.90 67.80 70.35
29
En la siguiente figura 3 se puede observar que el mayor nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 6
(Av. América/ Av. Próceres) para el turno de la mañana y mediodía, mientras que fue el punto 9 (Jr. Bolognesi) para el turno de la noche;
la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 5 (Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de Bellido) para el turno de la
mañana y la noche, el punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) para el turno mediodía.
Figura 3. Niveles de presión sonora en decibles de la repetición 2 para los tres turnos.
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Turno mañana 70.0 70.1 69.7 66.8 60.3 76.0 68.8 63.4 73.2 67.2
Turno mediodía 71.3 69.1 71.4 64.3 62.6 75.9 69.3 62.2 73.8 67.6
Turno noche 71.2 70.0 72.0 63.9 63.0 74.8 70.1 65.0 75.1 70.3
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
Dec
ible
s (
dB
)
30
Cuadro 6. Nivel de presión sonora en la repetición 3.
Punto
Dirección Zona ECA Periodo(
min)
Turno mañana Turno mediodía Turno noche
Niveles Niveles Niveles
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
1 Ovalo- Cruce Sangapilla Residencial 10 min 71.42 68.90 70.16 71.76 66.00 68.88 71.72 65.50 68.61
2 Av. Lima/ Av. Independencia Residencial 10 min 69.03 68.26 68.64 70.13 68.18 69.15 71.07 68.77 69.92
3 Av. Lima / Jr. Grau Residencial 10 min 72.07 68.26 70.16 76.74 71.02 73.88 71.43 65.10 68.26
4 Jr. Lamas/ Jr. María parado
de bellido Residencial 10 min 64.70 63.04 63.87 64.54 62.95 63.75 64.74 61.79 63.26
5 Jr. Huánuco/ Jr. María
parado de bellido ( parque infantil)
Residencial 10 min 62.16 61.02 61.59 69.35 66.99 68.17 66.97 61.20 64.09
6 Av. América/ Av. Próceres Comercial 10 min 75.10 64.50 69.80 74.50 72.95 73.72 79.33 74.35 76.84
7 Av. América/Jr. Independencia
Protección Especial
10 min 68.20 66.31 67.25 70.24 63.69 66.97 69.10 65.98 67.54
8 malecón Huallaga / Av.
Huaraz Residencial 10 min 64.99 59.07 62.03 69.30 64.55 66.93 69.40 64.15 66.77
9 Jr. Bolognesi Comercial 10 min 76.64 67.10 71.87 75.10 73.21 74.16 74.23 69.88 72.06
10 Av. Lima ultima cuadra
(puente colgante) Protección Especial
10 min 70.60 66.52 68.56 70.80 66.60 68.70 68.71 56.80 62.75
31
En la siguiente figura 4 se puede observar que el mayor nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 6
(Av. América/ Av. Próceres) para el turno de la noche, mientras que fue el punto 9 (Jr. Bolognesi) para el turno de la mañana y mediodía;
la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 5 (Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de Bellido) para el turno de la
mañana, el punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María Parado de Bellido) para el turno mediodía y el punto 10 (Av. Lima ultima cuadra -puente
colgante) para el turno noche.
Figura 4. Niveles de presión sonora en decibles de la repetición 3 para los tres turnos.
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Turno mañana 70.1 68.6 70.1 63.8 61.5 69.8 67.2 62.0 71.8 68.5
Turno mediodía 68.8 69.1 73.8 63.7 68.1 73.7 66.9 66.9 74.1 68.7
Turno noche 68.6 69.9 68.2 63.2 64.0 76.8 67.5 66.7 72.0 62.7
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00D
ec
ible
s (
dB
)
32
Cuadro 7. Nivel de presión sonora promedio.
Punto
Dirección Zona ECA Periodo(
min)
Turno mañana Turno mediodía Turno noche
Niveles Niveles Niveles
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
Lmax (dB)
Lmin(dB)
LaeqT (dB)
1 Ovalo- Cruce Sangapilla Residencial 10 min 74.34 68.77 71.55 71.97 69.01 70.49 71.91 67.33 69.62
2 Av. Lima/ Av. Independencia Residencial 10 min 70.74 67.38 69.06 70.49 68.52 69.50 70.75 68.44 69.60
3 Av. Lima / Jr. Grau Residencial 10 min 72.66 67.09 69.87 73.94 69.15 71.54 72.93 67.24 70.09
4 Jr. Lamas/ Jr. María parado
de bellido Residencial 10 min 68.73 62.91 65.82 67.35 63.51 65.43 65.21 62.84 64.03
5 Jr. Huánuco/ Jr. María
parado de bellido ( parque infantil)
Residencial 10 min 64.31 61.11 62.71 65.58 62.97 64.28 69.21 61.86 65.53
6 Av. América/ Av. Próceres Comercial 10 min 76.28 70.93 73.61 76.90 73.76 75.33 77.79 73.77 75.78
7 Av. América/Jr. Independencia
Protección Especial
10 min 69.02 65.44 67.23 69.85 65.89 67.87 70.33 67.43 68.88
8 malecón Huallaga / Av.
Huaraz Residencial 10 min 65.05 58.80 61.92 65.65 61.13 63.39 67.68 63.93 65.81
9 Jr. Bolognesi Comercial 10 min 76.08 70.60 73.34 76.27 69.99 73.13 75.61 71.85 73.73
10 Av. Lima ultima cuadra
(puente colgante) Protección Especial
10 min 70.30 66.17 68.24 69.53 65.50 67.52 70.64 63.65 67.14
.
33
En la siguiente figura 5 se puede observar que el máximo nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto
6 (Av. América/ Av. Próceres) en el turno de la mañana, mediodía y noche; la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el
punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) en el turno de la mañana y mediodía mientras que fue el punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María Parado
de Bellido) para el turno de la noche.
Figura 5. Niveles de presión sonora en decibles promedios para los tres turnos.
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Turno mañana 71.6 69.1 69.9 65.8 62.7 73.6 67.2 61.9 73.3 68.2
Turno mediodía 70.5 69.5 71.5 65.4 64.3 75.3 67.9 63.4 73.1 67.5
Turno noche 69.6 69.6 70.1 64.0 65.5 75.8 68.9 65.8 73.7 67.1
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0d
ec
ibe
les (
dB
)
Puntos de monitoreo
34
Cuadro 8. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los puntos de
monitoreo turno mañana (de 07:30 horas hasta las 08:30 horas)
Rep. P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
1 74.46 68.40 69.75 66.82 66.21 75.05 65.63 60.31 74.99 68.99
2 71.30 70.25 69.33 68.24 62.05 76.34 67.38 61.01 71.45 66.23
3 69.04 68.88 70.05 64.91 69.48 75.73 69.00 65.68 74.08 68.32
Prom 71.60 69.18 69.71 66.66 65.91 75.71 67.34 62.33 73.50 67.85
CV 3.80 1.38 0.51 2.51 5.66 0.85 2.50 4.68 2.50 2.13
Cuadro 9. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los puntos de
monitoreo turno mediodía (de 12:30 horas. hasta las 13:30 horas)
Rep. P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
1 70.04 70.15 69.70 66.77 60.33 75.97 68.81 63.42 73.17 67.16
2 71.29 69.11 71.42 64.30 62.61 75.92 69.26 62.23 73.77 67.62
3 71.21 69.99 71.95 63.91 63.03 74.77 70.10 64.97 75.05 70.35
Prom 70.85 69.75 71.03 64.99 61.99 75.55 69.39 63.54 74.00 68.38
CV 0.98 0.80 1.65 2.39 2.34 0.90 0.95 2.17 1.30 2.52
Cuadro 10. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los puntos de
monitoreo turno noche (de 18:30 horas hasta las 19:30 horas)
Rep. P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
1 70.90 70.19 70.65 69.79 69.00 69.15 68.92 68.41 68.75 68.57
2 68.88 69.15 73.88 63.75 68.17 73.72 66.97 66.93 74.16 68.70
3 68.61 69.92 68.26 63.26 64.09 76.84 67.54 66.77 72.06 62.75
Prom 69.46 69.75 70.93 65.60 67.09 73.24 67.81 67.37 71.65 66.67
CV 1.80 0.77 3.98 5.54 3.92 5.28 1.48 1.34 3.80 5.09
35
Cuadro 11. Coeficiente de variación de los niveles de presión sonora de los tres
turnos.
Punto Turno mañana(dB) CV Turno mediodía (dB) CV Turno noche (dB) CV
1 71.60 3.80 70.85 0.98 69.46 1.80
2 69.18 1.38 69.75 0.80 69.75 0.77
3 69.71 0.51 71.03 1.65 70.93 3.98
4 66.66 2.51 64.99 2.39 65.60 5.54
5 65.91 5.66 61.99 2.34 67.09 3.92
6 75.71 0.85 75.55 0.90 73.24 5.28
7 67.34 2.50 69.39 0.95 67.81 1.48
8 62.33 4.68 63.54 2.17 67.37 1.34
9 73.50 2.50 74.00 1.30 71.65 3.80
10 67.85 2.13 68.38 2.52 66.67 5.09
Cuadro 12. Promedio del nº de vehículos/10 minutos
N° del punto turno mañana
(nº veh/ 10 min) turno mediodía (nº veh/ 10 min)
turno noche (nº veh/ 10 min)
P1 168 203 199
P2 208 192 173
P3 125 155 138
P4 85 93 95
P5 131 108 110
P6 112 121 108
P7 100 162 154
P8 21 26 20
P9 92 88 85
P10 66 70 78
36
Los puntos 1 y 2 se obtuvieron el mayor número promedio de
vehículos que transitaron en 10 minutos, en el turno de la mañana y mediodía;
mientras que en el horario nocturno es el punto 1 en el que transitan más
vehículos (Figura 6).
Figura 6. Promedio del Nº total de vehículos/10 minutos que transitan por cada
punto de monitoreo en diferentes turnos.
4.3. Comparación de los niveles de presión sonora con los Estándares de
Calidad Ambiental
Los resultados obtenidos fueron analizados de acuerdo a la Zona
ECA a la que pertenecen, y los horarios en que se producen. Así tenemos:
4.3.1. Evaluación en la zona residencial
De acuerdo al D.S. N° 085-2003-PCM, el ECA – Ruido, en la Zona
Residencial para horario diurno (Desde las 07:01 a.m. hasta las 22:00 p.m.) es
de 60 dB.
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
turno mañana 168 208 125 85 131 112 100 21 92 66
turno tarde 203 192 155 93 108 121 162 26 88 70
turno noche 199 173 138 95 110 108 154 20 85 78
0
50
100
150
200
250
nº
ve
hc
iulo
s /
10
min
37
Figura 7. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona
Residencial – tránsito vehicular.
En la zona Residencial se encuentran 6 puntos de monitoreo: punto
1 (Ovalo- Cruce Sangapilla), punto 2 (Av. Lima/ Av. Independencia), punto 3
(Av. Lima / Jr. Grau), punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María parado de bellido), punto 5
(Jr. Huánuco/ Jr. María parado de bellido) y punto 8 (malecón Huallaga / Av.
Huaraz); de acuerdo al Estándar de Calidad Ambiental para Ruido en la zona
Residencial para horario diurno es de 60 dB, de los cuales todos los puntos
exceden los niveles de presión sonora permitidos.
P1 P2 P3 P4 P5 P8
Turno mañana 71.55 69.06 69.87 65.82 62.71 61.92
Turno mediodia 70.49 69.50 71.54 65.43 64.28 63.39
Turno noche 69.62 69.60 70.09 64.03 65.53 65.81
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
de
cib
ele
s (
dB
)
ECA
38
4.3.2. Evaluación en la zona comercial
De acuerdo al D.S. N° 085-2003-PCM, el ECA – Ruido, en la Zona
Comercial para horario diurno (Desde las 07:01 a.m. hasta las 22:00 p.m.) es
de 70 dB.
Figura 8. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona
Comercial.
En la zona Comercial se encuentran 2 puntos de monitoreo: punto
6 (Av. América/ Av. Próceres) y punto 9 (Jr. Bolognesi); de acuerdo al Estándar
de Calidad Ambiental para Ruido en la zona Comercial para horario diurno es
de 70 dB, de los cuales de los cuales todos los puntos exceden los niveles de
presión sonora permitidos.
4.3.3. Evaluación en la zona de protección especial
De acuerdo al D.S. N° 085-2003-PCM, el ECA – Ruido, en la Zona
de Protección Especial para horario diurno (Desde las 07:01 a.m. hasta las
22:00 p.m.) es de 50 dB.
P6 P9
Turno mañana 73.61 73.34
Turno mediodia 75.33 73.13
Turno noche 75.78 73.73
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
Dec
ibe
les
(d
B)
ECA
39
Figura 9. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona de
Protección Especial – Horario diurno.
En la Zona de Protección Especial se encuentran 2 puntos de
monitoreo: punto 7 (Av. América/Jr. Independencia) y punto 10 (Av. Lima ultima
cuadra); de acuerdo al Estándar de Calidad Ambiental para Ruido en la zona
Comercial para horario diurno es de 50 dB, de los cuales todos los puntos
exceden los niveles de presión sonora permitidos.
P7 P10
Turno mañana 67.23 67.52
Turno mediodia 67.87 67.52
Turno noche 68.88 67.14
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
Dec
ibe
les
(d
B)
ECA
40
Cuadro 13. Comparación de los niveles de presión sonora y el ECA – Ruido en las diferentes zonas.
Zona Dirección ECA (dB)
LAeqT Mañana (dB)
Excede en (dB)
LAeqT Mediodía
(dB)
Excede en (dB)
LAeqT Noche (dB)
Excede en (dB)
Residencial
Ovalo- Cruce Sangapilla 60 71.6 -11.55 70.49 -10.49 69.62 -9.62
Av. Lima/ Av. Independencia 60 69.1 -9.06 69.50 -9.50 69.60 -9.60
Av. Lima / Jr. Grau 60 69.9 -9.87 71.54 -11.54 70.09 -10.09
Jr. Lamas/ Jr. María parado de bellido
60 65.8 -5.82 65.43
-5.43 64.03
-4.03
Jr. Huánuco/ Jr. María parado de bellido ( parque infantil)
60 62.7 -2.71 64.28
-4.28 65.53
-5.53
malecón Huallaga / Av. Huaraz 60 61.9 -1.92 63.39 -3.39 65.81 -5.81
Comercial Av. América/ Av. Próceres 70 73.6 -3.61 75.33 -5.33 75.78 -5.78
Jr. Bolognesi 70 73.3 -3.34 73.13 -3.13 73.73 -3.73
Protección especial
Av. América/Jr. Independencia 50 67.2 -17.23 67.87 -17.87 68.88 -18.88
Av. Lima ultima cuadra (puente colgante)
50 67.5 -17.52 67.52
-17.52 67.14
-17.14
41
4.4. Determinación del modelo del comportamiento de presión sonora en
función del espacio en fuente móvil utilizando interpolador Kriging y
representar en mapa de ruido.
Cuadro 14. Calculo de r2 para turno mañana.
Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.968256694
Coeficiente de determinación R^2 0.937521026
R^2 ajustado 0.932892953
Error típico 0.288975179
Observaciones 30
Fuente: Statgraphics Centurion Español
En el cuadro 14, se puede observar que el modelo para el turno de
la mañana muestra un R-Cuadrada ajustada de 0.937521026, lo cual quiere
decir que es un modelo cuyas estimaciones se ajustan bastante bien a la
variable real. Aunque técnicamente no sería correcto, se puede decir que el
modelo explica en un 93.2892% a la variable real z (Niveles de presión sonora
en decibeles).
Cuadro 15. ANOVA para turno mañana.
Fuente Suma de Cuadrados Gl Cuadrado
Medio Razón-F Valor-P
Modelo 33.8323 2 16.9162 202.57 0.0000
Residuo 2.2547 27 0.083507
2
Total (Corr.)
36.087 29
Fuente: Statgraphics Centurion Español
Puesto que el valor-P en la tabla ANOVA es menor que 0.05, existe
una relación estadísticamente significativa entre las variables con un nivel de
confianza del 95.0%.
42
Cuadro 16. Calculo de los parámetros para turno mañana.
Parámetro Estimación Error Estándar Estadístico
T Valor-P
Constante 17694.4 2745.85 6.44406 0.0000
x 0.0064329 0.000319846 20.1125 0.0000
y -0.00222515 0.000308709 -7.20793 0.0000
Fuente: Statgraphics Centurion Español
Cuadro 17. Calculo de r2 para turno mediodía.
Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.950504596
Coeficiente de determinación R^2 0.903458987
R^2 ajustado 0.896307801
Error típico 0.283874335
Observaciones 30
Fuente: Statgraphics Centurion Español
En el cuadro 18, se puede observar que el modelo para el turno de
mediodía muestra un R-Cuadrada ajustada de 0.903458987, lo cual quiere
decir que es un modelo cuyas estimaciones se ajustan bastante bien a la
variable real. Aunque técnicamente no sería correcto, se puede decir que el
modelo explica en un 89.6307% a la variable real z (Niveles de presión sonora
en decibeles).
Cuadro 18. ANOVA para turno mediodía
Fuente Suma de Cuadrados Gl Cuadrado
Medio Razón-F Valor-P
Modelo 20.3616 2 10.1808 126.34 0
Residuo 2.1758 27 0.080585
Total (Corr.)
22.5374 29
Fuente: Statgraphics Centurion Español
43
Puesto que el valor-P en la tabla ANOVA es menor que 0.05, ese
término es estadísticamente significativo con un nivel de confianza del 95.0%.
Cuadro 19. Calculo de los parámetros para turno mediodía.
Parámetro Estimación Error Estándar Estadístico
T Valor-P
Constante 8208.3 2697.38 3.04306 0.0052
x 0.00497231 0.0003142 15.8253 0
y -0.0011113 0.00030326 -3.66463 0.0011
Fuente: Statgraphics Centurion Español
Cuadro 20. Calculo de r2 para turno noche.
Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0.920841
Coeficiente de determinación R^2 0.847947
R^2 ajustado 0.836684
Error típico 0.257932
Observaciones 30
Fuente: Statgraphics Centurion Español
En el cuadro 20, se puede observar que el modelo para el turno de
noche muestra un R-Cuadrada ajustada de 0.836684, lo cual quiere decir que
es un modelo cuyas estimaciones se ajustan bastante bien a la variable real.
Aunque técnicamente no sería correcto, se puede decir que el modelo explica
en un 83.6682% a la variable real z (Niveles de presión sonora en decibeles).
Cuadro 21. ANOVA para turno noche
Fuente Suma de Cuadrados Gl Cuadrado
Medio Razón-F Valor-P
Modelo 10.0172 2 5.00862 75.28 0
Residuo 1.7963 27 0.06653
Total (Corr.)
11.8135 29
Fuente: Statgraphics Centurion Español
44
Puesto que el valor-P es menor que 0.05, ese término es
estadísticamente significativo con un nivel de confianza del 95.0%.
Cuadro 22. Calculo de los parámetros para turno noche
Parámetro Estimación Error Estándar Estadístico
T Valor-P
Constante 19811.3 2450.88 8.08335 0
x 0.00318273 0.00028549 11.1484 0
y -0.0023239 0.00027555 -8.43377 0
Fuente: Statgraphics Centurion Español
45
Cuadro 23. Modelo del comportamiento del nivel de presión sonora en función del espacio.
Turno Modelo matemático Coeficiente de
determinación R^2 Error típico
Mañana (7:30 a 8:30 horas)
z = 17694.4 + 0.0064329*x - 0.00222515*y 0.937521026 0.288975
Mediodía (12:30 a
13:30 horas) z = 8208.3 + 0.00497231*x - 0.00111134*y 0.903458987 0.283874
Noche (18:30 a 19:30 horas)
z = 19811.3 + 0.00318273*x - 0.0023239*y 0.847947 0.257932
46
V. DISCUSION
5.1. Verificación de los puntos que generan mayor presión sonora en la
ciudad José Crespo Castillo- Aucayacu
Según QUEVEDO (2013), los principales puntos críticos y fuentes
de ruido en la Amazonía peruana, especialmente en la ciudad de Tarapoto, son
sin duda alguna el tránsito vehicular, debido a los motocarristas, cuyos
conductores no tienen ningún remilgo en quitarle el silenciador a sus vehículos,
en el entendido que eso incrementará la velocidad a la que pueden
desplazarse. En Aucayacu está encaminada a seguir los mismos pasos de la
ciudad de Tarapoto, así lo demuestra las denuncias que se tiene por ruidos
molestos que se generan en diversos establecimientos nocturnos, sin contar
las innumerables quejas que presenta la población por el irresponsable uso de
las bocinas y la obsolescencia de los vehículos, que lo único que provocan son
ruidos molestos que perjudican la salud física y mental de los afectados.
Según ROJAS et al. (2013), en el estudio de contaminación sonora
vehicular en el Jr. Juan Vargas y Tahuantinsuyo – Tarapoto, los puntos de
monitoreo fueron establecidos en los semáforos, y las cuadras de mayor
actividad comercial y centros de estudio, para el presente estudio de
contaminación sonora en Aucayacu el área de la División del Ambiente,
Limpieza Publica, Parques y Jardines para la realización de la medición de la
presión sonora tomó el mismo criterio, considerando a zonas de alto tránsito
vehicular, zonas comerciales y también a los centros de estudio debido que la
47
población estudiantil es la más afectada por la presión sonora generado en las
vías de tránsito, así lo demuestran los 10 puntos críticos verificados en la zona
urbana en tráfico vehicular.
5.2. Medición de los niveles de presión sonora en los puntos verificados
de las vías más transitadas y realización del conteo de vehículos
ZAVALA (2014), Los niveles de presión sonora que se ocasionan
por el tráfico automotor en la zona urbana de la ciudad de Tingo María del mes
de Marzo a Julio en la zona urbana obtuvo valores promedio de los niveles de
presión sonora (LAeqT) para el turno mañana y mediodía el punto 8
correspondiente a la esquina de la Av. Raymondi con Jr. Cayumba tiene el
valor más elevado (77 dB y 77,2 dB respectivamente); mientras que en la
noche el punto 22 correspondiente a la Av. Alameda Perú con Jr. San
Alejandro es el que presente el valor más elevado (78,9 dB). Estos valores se
asemejan a los obtenidos en la figura 4 donde el máximo nivel de presión
sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 6 (Av. América/ Av.
Próceres) en el turno de la mañana (73,6 dB), mediodía (75,3 dB) y noche
(75,8 dB).
5.3. Comparación de los niveles de presión sonora con los Estándares de
Calidad Ambiental
Según ZAVALA (2014). Los niveles de contaminación acústica que
se ocasionan por el tráfico automotor en la zona urbana de la ciudad de Tingo
María sobrepasan los 60 dB en horario diurno y los 50 dB en horario nocturno
48
establecidos en el D.S. 085-2003-PCM. En el estudio realizado, los 6 puntos
monitoreados en la zona residencial, 2 puntos en zona comercial y 2 puntos en
zona de protección especial sobrepasan los ECA – Ruido en sus tres turnos,
con esta información, se puede decir que de todos los puntos monitoreados, un
100% de estos sobrepasan los ECA –Ruido.
5.4. Determinación del modelo del comportamiento del nivel de presión
sonora en función del espacio en fuente móvil utilizando interpolador
Kriging y representar en mapa de ruido.
Según MURILLO et al (2012), las configuraciones que presentaron
menor error fueron las construidas mediante Kriging con los parámetros del
modelo 2 (Laureles) y el modelo 1 (San Benito), que evidencia una alta
congruencia entre los datos estadísticos de los puntos predichos y los medidos,
su media fue la más cercana a cero (0) y la desviación estándar fue la mínima
entre todas las condiciones y que para lograr una adecuada estimación se
debe tomar un gran número de puntos de medición, ya que la precisión de la
estimación depende directamente del número de muestras obtenidas lo que se
traduce en altos costos económicos esto concuerda porque al utilizar el
interpolador geo estadístico kriging, se obtuvo una buena correlación de
0.93289295; 0.8963078 y 0.836684 para el turno mañana, mediodía y noche
respectivamente, entre los datos estadísticos de los puntos predichos y los
medidos nivel de presión sonora, para obtener el mapa de presión sonora de
José Crespo y Castillo-Aucayacu para los tres turnos de monitoreo.
49
VI. CONCLUSION
1. Se verificaron 10 puntos críticos de presión sonora en la zona urbana de
la ciudad de Aucayacu, de acuerdo a lo establecido en la meta del Plan
Anual de Fiscalización Ambiental (PLANEFA 2018) de la Municipalidad
de José Crespo y Castillo-Aucayacu.
2. El máximo nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el
punto 6 (Av. América/ Av. Próceres) en el turno de la mañana, mediodía
y noche; la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el
punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) en el turno de la mañana y el
mediodía, mientras que fue el punto 5 (Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de
Bellido) para el turno de la noche.
3. Se excedieron los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
ruido en los 10 puntos críticos de contaminación sonora generados por
vehículos motorizados. Se determinó que dentro del casco urbano de
Aucayacu existe un grave problema de alto nivel de presión sonora
producido por el tránsito vehicular (100% de los puntos monitoreados
sobrepasan los ECA – Ruido), asociado al mal uso del claxon y
vehículos en mal estado.
50
4. Se determinó el modelo ajustado del comportamiento del nivel de
presión sonora para el turno mañana, mediodía y noche mediante el
interpolador geo estadístico de kriging, siendo los adecuados para
representar en el mapa de ruido para el Distrito de José Crespo y
Castillo-Aucayacu.
51
VII. RECOMENDACIONES
1. Elaborar e implementar los planes de acción para la prevención y control
de la contaminación sonora, con el objetivo de establecer las políticas,
estrategias y medidas necesarias para no exceder los Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido.
2. Considerar las condiciones meteorológicas como humedad, temperatura
y velocidad del viento ya que pueden tener gran incidencia en el
comportamiento de la presión sonora.
3. Se recomienda realizar una encuesta de percepción sonora, para saber
lo que piensa la población involucrada frente a este problema.
4. Adquirir un sonómetro que sea profesional de Tipo I integrador para la
recolección de datos en campo.
52
VIII. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
BACA, W., SEMINARIO, S. 2012. Evaluación del impacto sonoro en la
Pontificia Universidad Católica del Perú. Tesis Ing. Civil. Lima, Perú.
Pontificia Universidad Católica del Perú. 76 p.
BRACK, A., MENDIOLA, C. 2000. Ecología del Perú. Editorial Bruño. Lima,
Perú. 495 p.
BERGLUND, B., LINDVALL, T., SCHWELA, D. 1999. Guías para el ruido
urbano. Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del
Ambiente, OPS/CEPIS. Londres, Reino Unido. 14 p.
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ. [En línea]: CONGRESO,
(http://www.congreso.gob.pe/ntley/Imagenes/Constitu/ Cons1993.pdf, 27
Feb. 2019).
DECRETO SUPREMO Nº 085-2003-PCM. Aprueban el Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. [En línea]:
MINAM, (http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/ ds-085-2003-pcm.pdf,
27 Feb. 2019).
GÓMEZ, H. R. (2015). Instrumentos Básicos para fiscalización ambiental. Lima
Perú. Retrieved from https://www.oefa.gob.pe/?wpfb_dl=13978
HUARINGA, D. 2016. Contaminación sonora vehicular y de establecimientos
nocturnos en el casco urbano de la Villa de Tocache. Practica pre
profesional bachiller Ing. Amb. Tingo María, Perú. Universidad Nacional
Agraria de la Selva. 101 p.
53
IEC. 2002. CECI-61671. Norma Internacional de Electroacústica, Sonómetros.
[En línea]: IEC,
(http://148.204.64.201/paginas%20anexas/PDSA/PROBLEMA%20SANT
IAGO/IEC%2061672-1.pdf, 14 Mar. 2012).
INDECOPI. 2007. NTP-ISO 1996-1. ACÚSTICA. Descripción, medición y
evaluación del ruido ambiental. Parte 1: Índices básicos y
procedimientos de evaluación. Lima, Perú. 36 p.
LEY GENERAL DEL AMBIENTE, Ley Nº 28611. [En línea]: Ingeniero
Ambiental, (http://www.ingenieroambiental.com/4014/ ley28611-peru.pdf,
27 Feb. 2019).
LEY ORGANICA DE MUNCIPALIDADES, Pub. L. No. Ley N° 27972 (2003).
Lima Perú. Retrieved from
http://www.oas.org/juridico/spanish/per_res25.pdf
MINAM. 2013. Resolución Ministerial N° 227-2013-MINAN. Proyecto de D.S.
que aprueba el Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental.
[En línea]: MINAN, (http://www.minam.gob.pe/wp-
content/uploads/2014/02/RM-N%C2%BA-227-2013-MINAM.pdf, 27 de
Febrero 2019).
MIYARA, F. 2004. Ruido urbano: tránsito, industria y esparcimiento. Argentina.
10 páginas.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLO. 2016.
Ordenanza municipal que regula la supresión y limitación de ruidos
nocivos y molestos en el distrito de José Crespo y Castillo.
54
MURILLO, D; ORTEGA, I; CARRILLO, J; PARDO, A; RENDON, J. 2012.
Comparación de métodos de interpolación para la generación de mapas
de ruido en entornos urbanos. Ing. USBMed, Medellín. 3(1):62-68
OEFA. 2011. Evaluación rápida del nivel de ruido ambiental en las ciudades de
Lima, Callao, Maynas, Coronel Portillo, Huancayo, Huánuco, Cusco y
Tacna. Lima, Perú. 39 p.
OMS. 2000. CRITERIOS SOBRE RUIDO DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DE LA SALUD. [En línea]: IEC,
(http://www.fceia.unr.edu.ar/acustica/biblio/omscrit.htm, 01 de enero del
2000).
QUEVEDO, B. 2013. La contaminación acústica en Tarapoto: Un problema de
sordos. Voces. Tarapoto. (Perú); Julio. 24: 1.
REYES, 2010. Estimación paramétrica y no paramétrica de la tendencia en
datos con dependencia espacial. un estudio de simulación. In Estimación
paramétrica y No paramétrica de la tendencia en datos con dependencia
espacial.
ROJAS, V., BURGA, R., MEDINA M., PUERTA L. 2013. Contaminación sonora
vehicular en el Jr. Juan Vargas y Tahuantinsuyo – Tarapoto, Perú. Tesis
Ing. Ambiental. Tarapoto, Perú. Universidad Nacional de San Martín. 43
páginas.
RUIZ, D. 2003. Sonómetros. [En línea]: Universidad de Granada, (http:
//www.coeticor.org/pdf/sonometros.pdf, 14 Mar. 2012).
SÁNCHEZ, A. 2007. Ciudades, Medio ambiente y Sostenibilidad. Arcibel
Editores. Sevilla, España. 345 p.
SEGUÉS, F. 2007. Ruido de tráfico; carreteras. Escuela de Negocios. 29 p.
55
SILVA, M. 2018. Niveles de contaminación sonora generados por vehículos
motorizados y centros nocturnos en la zona urbana de la ciudad de
Tingo María. Practica pre profesional bachiller Ing. Amb. Tingo María,
Perú. Universidad Nacional Agraria de la Selva. 75 p.
ZAVALA, S. 2014. Niveles de contaminación acústica ocasionada por el
tráfico automotor de marzo a julio en la zona urbana de la ciudad de
Tingo María. Tesis Ing. Ambiental. Tingo María, Perú. Universidad
Nacional Agraria de la Selva. 123 p.
56
IX. ANEXOS
57
ANEXO A. CUADROS
Cuadro 24. Mediciones en los puntos de monitoreo de presión sonora– turno mañana (de 07:30 horas. hasta las 08:30 horas).
Min
uto
s
D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P1 P2 P3 P4 P5
1 68.3 69.1 68.9 65.2 69.1 68.9 68.9 66.5 69.1 62.9 64.2 64.7 62.8 60.8 61.1
2 80.6 71.0 69.8 68.4 68.8 68.7 66.8 70.2 69.3 69.4 62.8 63.3 63.1 60.8 61.3
3 78.9 70.6 71.0 69.4 69.1 68.4 66.7 69.1 69.8 70.7 63.0 63.3 62.4 60.7 61.0
4 77.7 70.2 70.4 69.6 68.7 68.4 66.5 68.3 69.1 69.5 62.9 63.0 68.0 60.6 62.1
5 76.7 69.7 69.9 70.4 69.1 68.3 71.3 70.3 72.1 69.2 63.4 63.5 67.2 60.5 61.9
6 76.1 70.1 70.9 71.1 69.3 69.0 72.5 69.7 71.7 69.7 63.9 63.8 67.0 60.4 61.9
7 75.6 69.8 70.7 70.5 68.9 68.8 72.1 69.1 71.4 69.1 63.8 63.7 66.8 60.3 61.7
8 75.1 70.6 71.4 70.4 69.2 68.7 71.8 68.7 71.0 68.5 63.6 63.5 67.0 60.1 61.8
9 74.8 70.3 71.4 71.6 70.5 68.9 73.0 68.6 71.0 69.0 63.6 63.6 70.0 60.0 62.1
10 74.4 70.0 71.2 71.3 70.4 69.0 72.8 68.9 71.1 68.7 64.6 64.6 69.5 59.9 62.2
Prom. 75.8 70.1 70.6 69.8 69.3 68.7 70.2 68.9 70.6 68.7 63.6 63.7 66.4 60.4 61.7
58
Cuadro 25. Continuación
Min
uto
s
22
/06
/20
18
02
/07
/20
18
18
/07
/20
18
14
/06
/20
18
27
/06
/20
18
17
/07
/20
18
19
/06
/20
18
06
/07
/20
18
19
/07
/20
18
15
/06
/20
18
28
/06
/20
18
16
/07
/20
18
21
/06
/20
18
04
/07
/20
18
20
/07
/20
18
D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P6 P7 P8 P9 P10
1 76.3 74.5 70.2 66.7 71.6 68.2 57.1 62.1 61.8 76.2 75.4 67.1 71.2 69.1 70.6
2 75.2 76.7 70.4 65.3 68.6 67.3 55.2 63.5 59.1 74.4 73.8 76.6 69.3 67.9 68.9
3 74.1 75.7 74.9 64.3 68.2 66.3 65.4 64.5 62.4 73.8 73.7 75.2 68.3 66.9 67.9
4 73.8 76.8 72.4 64.0 67.5 66.9 64.3 64.7 62.3 73.8 72.6 76.1 67.9 66.4 67.6
5 75.1 76.8 70.9 66.6 66.6 66.5 63.8 64.7 62.2 75.5 72.0 75.4 67.3 65.9 67.0
6 74.9 77.4 73.7 65.9 66.4 66.6 63.8 64.0 62.3 74.9 71.2 74.9 66.8 65.6 66.5
7 74.7 77.0 75.1 67.3 66.8 67.7 63.4 63.6 64.0 75.1 70.9 75.2 67.4 65.7 67.0
8 75.8 77.0 73.3 67.2 66.4 67.6 63.0 63.1 63.5 74.9 71.2 74.7 67.8 65.7 67.3
9 75.3 76.6 73.2 66.9 66.3 67.7 64.5 63.8 64.6 75.5 73.2 74.3 67.7 65.4 67.1
10 74.9 76.2 64.5 67.2 66.0 67.7 64.2 64.6 65.0 75.1 73.6 74.0 67.5 65.2 67.0 Prom. 75.0 76.5 71.9 66.1 67.4 67.3 62.5 63.9 62.7 74.9 72.8 74.4 68.1 66.4 67.7
59
Cuadro 26. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular – turno mediodía (de 12:30 horas. hasta las 13:30 horas.)
Min
uto
s
11
/06
/20
18
29
/06
/20
18
10
/07
/20
18
20
/06
/20
18
03
/07
/20
18
09
/06
/20
18
12
/06
/20
18
25
/06
/20
18
11
/07
/20
18
18
/06
/20
18
05
/07
/20
18
13
/07
/20
18
13
/06
/20
18
26
/06
/20
18
12
/07
/20
18
D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P1 P2 P3 P4 P5
1 71.1 72.2 66.0 70.1 68.9 69.9 67.8 70.1 73.1 72.1 65.4 64.5 61.2 60.9 68.1
2 71..2 72.0 70.5 68.4 68.2 68.9 70.4 66.4 66.9 57.8 61.3 60.9 61.3 61.6 69.1
3 72.6 67.5 67.7 68.9 69.7 63.4 67.7 72.6 79.1 59.2 63.5 63.4 60.5 60.5 70.5
4 68.8 70.4 68.2 67.7 67.5 70.0 65.4 68.8 68.1 58.2 61.2 62.2 65.7 66.2 65.2
5 71.1 72.5 60.3 70.3 69.1 65.9 75.4 79.6 80.9 61.3 64.6 64.9 60.7 61.1 57.8
6 70.1 68.0 77.6 69.2 69.9 74.3 67.2 72.7 76.3 59.2 65.1 65.4 63.2 63.9 69.6
7 68.1 65.2 67.9 65.5 67.6 63.8 64.9 71.3 77.0 58.8 62.1 62.9 60.1 59.1 65.2
8 76.4 75.5 70.4 72.7 68.2 72.9 65.7 70.4 71.6 58.2 60.8 61.7 63.2 63.7 63.4
9 66.4 60.0 75.0 77.8 73.3 66.8 69.6 72.6 76.0 69.1 65.2 63.9 65.8 66.1 59.1
10 66.5 62.3 68.6 66.6 70.6 64.8 71.4 69.1 72.4 70.2 68.7 69.1 64.2 69.1 66.9
Prom. 70.1 68.6 69.2 69.7 69.3 68.1 68.6 71.4 74.1 62.4 63.8 63.9 62.6 63.2 65.5
60
Cuadro 27. Continuación
Min
uto
s
22/0
6/2
01
8
02/0
7/2
01
8
18/0
7/2
01
8
14/0
6/2
01
8
27/0
6/2
01
8
17/0
7/2
01
8
19/0
6/2
01
8
06/0
7/2
01
8
19/0
7/2
01
8
15/0
6/2
01
8
28/0
6/2
01
8
16/0
7/2
01
8
21/0
6/2
01
8
04/0
7/2
01
8
20/0
7/2
01
8
D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P6 P7 P8 P9 P10
1 77.4 74.5 68.6 70.7 63.9 60.8 60.7 69.3 77.8 75.9 75.1 68.4 69.4 70.8 78.8
2 70.8 70.5 65.1 67.8 65.4 50.5 60.6 57.3 70.7 71.2 69.8 67.6 65.6 65.9 70.3
3 74.3 76.3 62.9 64.5 60.4 65.6 65.6 52.2 70.5 72.7 75.1 61.7 64.4 64.7 74.5
4 72.4 70.7 66.1 69.4 67.1 61.5 61.4 69.7 74.5 73.5 72.9 60.3 66.3 66.5 72.9
5 79.8 73.1 68.9 67.4 61.6 61.1 51.2 62.5 70.9 68.8 77.6 61.0 63.7 63.9 70.2
6 73.7 72.3 62.3 67.1 67.4 62.9 62.9 55.3 66.5 69.9 73.2 65.5 62.4 62.2 74.2
7 74.1 76.6 69.8 67.5 77.4 58.7 58.7 58.9 72.1 66.8 72.7 63.5 67.5 69.3 74.5
8 72.3 73.3 66.1 65.6 70.2 55.6 55.5 61.4 73.7 72.9 71.7 60.7 66.5 69.2 73.3
9 62.4 63.8 65.2 67.2 69.7 68.9 68.9 67.2 67.9 68.8 70.1 58.3 63.9 65.9 73.1
10 65.9 62.3 69.5 70.6 65.5 67.6 67.6 69.6 65.1 65.9 67.2 61.2 63.8 65.4 65.2
Prom. 72.3 71.3 66.5 67.8 66.9 61.3 61.3 62.3 71.0 70.6 72.5 62.8 65.4 66.4 72.7
61
Cuadro 28. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular – turno noche (de 18:30 horas. hasta las 19:30 horas)
Min
uto
s
11
/06
/20
18
29
/06
/20
18
10
/07
/20
18
20
/06
/20
18
03
/07
/20
18
09
/06
/20
18
12
/06
/20
18
25
/06
/20
18
11
/07
/20
18
18
/06
/20
18
05
/07
/20
18
13
/07
/20
18
13
/06
/20
18
26
/06
/20
18
12
/07
/20
18
D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P1 P2 P3 P4 P5
1 66.1 71.2 65.5 68.1 71.5 69.6 69.1 68.3 65.1 66.1 64.8 63.0 61.5 59.2 61.2
2 72.0 72.0 67.7 68.5 69.6 69.1 68.5 69.2 71.4 64.9 63.3 61.8 61.7 60.0 62.4
3 71.2 71.6 71.4 68.4 69.5 69.1 68.9 70.3 70.0 64.9 63.4 62.3 61.4 60.0 63.1
4 70.4 70.9 71.2 68.1 69.4 68.8 68.3 71.0 69.1 64.0 63.0 62.7 63.3 62.0 64.8
5 69.6 70.6 70.6 68.8 68.7 69.1 71.8 75.6 70.1 64.2 63.4 63.4 62.9 62.2 66.4
6 70.6 70.7 71.1 69.3 68.5 69.2 71.7 74.9 69.4 64.5 63.8 64.0 62.9 63.0 66.1
7 70.3 70.4 70.7 68.9 69.6 68.9 71.3 74.4 68.8 64.1 63.7 64.0 62.7 62.4 66.7
8 70.4 71.3 71.7 69.1 69.2 69.3 71.0 74.1 68.3 63.7 63.4 63.9 62.9 62.6 66.9
9 70.3 71.1 71.2 69.7 68.9 71.1 71.2 73.7 68.0 64.3 63.6 63.7 63.6 62.6 66.8
10 70.0 70.8 70.9 69.6 70.9 70.8 71.3 73.2 68.4 64.8 64.5 64.7 63.4 62.7 67.0
Prom. 70.1 71.1 70.2 68.8 69.6 69.5 70.3 72.5 68.9 64.6 63.7 63.4 62.6 61.7 65.1
62
Cuadro 29. Continuación
Min
uto
s
22
/06
/20
18
02
/07
/20
18
18
/07
/20
18
14
/06
/20
18
27
/06
/20
18
17
/07
/20
18
19
/06
/20
18
06
/07
/20
18
19
/07
/20
18
15
/06
/20
18
28
/06
/20
18
16
/07
/20
18
21
/06
/20
18
04
/07
/20
18
20
/07
/20
18
D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P6 P7 P8 P9 P10
1 73.1 78.8 70.4 71.5 69.1 65.2 64.4 69.4 76.1 76.5 70.4 70.3 72.9 56.8 77.6
2 73.4 79.3 69.0 71.0 67.0 67.2 63.9 67.0 74.3 74.6 69.9 68.6 70.7 58.6 75.7
3 73.7 78.2 67.9 69.7 66.2 66.6 63.5 66.6 73.8 73.9 73.3 67.6 69.5 62.4 74.9
4 75.0 77.5 68.3 69.9 66.5 66.2 66.5 65.7 73.7 73.8 74.2 67.4 69.0 68.7 74.4
5 76.4 76.7 68.0 69.9 66.0 65.9 65.6 65.0 73.1 75.7 74.1 66.8 68.4 68.3 75.9
6 75.8 76.0 67.8 69.6 66.1 65.4 64.9 64.8 72.7 75.1 73.3 66.3 67.8 67.7 75.6
7 75.5 75.3 67.9 69.2 67.1 64.9 65.2 65.6 72.2 74.5 72.9 66.8 68.7 67.1 75.0
8 75.6 75.2 67.6 68.9 66.9 64.4 65.0 65.1 72.3 74.0 72.6 67.0 69.7 66.5 74.7
9 75.2 74.8 67.6 68.7 67.0 64.6 64.6 64.6 72.1 73.6 72.6 66.8 69.6 66.0 74.2
10 74.8 74.4 67.9 69.3 67.0 64.2 65.0 64.1 72.6 73.8 72.4 66.7 69.5 65.6 73.9
Prom. 74.9 76.6 68.2 69.8 66.9 65.5 64.9 65.8 73.3 74.6 72.6 67.4 69.6 64.8 75.2
63
Cuadro 30. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados en los puntos de monitoreo– turno mañana (de 07:30 horas.
hasta las 08:30 horas).
Tipo de vehículo D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Motocar 46 89 87 129 64 123 67 45 70 40 39 40 88 55 63 65 50 60 47 52 53 14 14 16 32 36 36 29 14 26
Bajaj 7 14 24 16 15 22 10 20 8 5 8 10 11 14 12 10 8 16 4 3 8 0 0 0 19 16 6 16 1 18
Motos 19 56 63 58 45 72 39 29 42 19 34 38 38 42 40 31 24 37 43 31 39 4 0 7 28 29 21 27 13 20
Camionetas 2 5 2 0 5 0 0 4 0 4 0 0 0 0 1 0 2 0 0 5 3 0 1 0 4 4 3 4 0 4
Ómnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Microbús 0 8 7 4 8 11 2 5 7 1 2 2 1 2 3 0 4 4 3 0 0 0 0 0 5 5 0 5 0 4
Autos 11 16 22 10 15 2 6 4 4 3 4 5 4 11 3 6 6 5 3 2 1 1 0 0 4 4 9 4 0 3
Furgonetas 2 9 10 3 7 9 3 4 2 1 0 0 0 0 4 0 5 2 1 1 0 3 0 2 4 4 3 4 1 4
Camiones 3 0 2 3 0 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 1 0 1
Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Maquinaria pesada
0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
Total (nº veh/ 10 min)
168 208 125 85 131 112 100 21 92 66
64
Cuadro 31. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados en los puntos de monitoreo – turno mediodía (de 12:30 horas
hasta las13:30 horas).
Tipo de vehículo D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Motocar 78 109 108 80 69 156 95 53 101 42 53 35 49 39 67 61 57 81 37 133 74 11 16 15 40 32 20 18 31 27
Bajaj 32 12 16 15 14 16 10 16 7 4 10 8 9 4 11 11 5 13 4 34 8 0 0 0 19 16 2 1 18 16
Motos 48 55 56 45 43 62 52 36 47 28 44 32 43 29 40 30 30 41 40 80 48 12 8 8 36 22 14 12 28 23
Camionetas 0 5 2 5 1 0 0 4 0 0 0 0 2 1 1 0 1 0 0 3 2 0 0 0 4 4 12 0 4 4
Ómnibus 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Microbús 9 8 4 8 6 11 9 4 6 4 2 2 1 5 3 0 8 2 3 2 0 4 0 0 5 5 3 0 4 4
Autos 16 11 15 15 9 2 6 2 3 4 5 4 3 7 1 8 9 3 3 9 1 0 0 0 4 4 6 0 4 4
Furgonetas 6 5 6 7 4 5 3 4 2 0 0 0 2 0 2 0 0 2 1 3 0 0 3 1 4 4 0 1 4 4
Camiones 4 0 1 0 1 2 3 1 1 1 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 1 1
Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0
Maquinaria pesada
0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total (nº veh/ 10 min)
203 192 155 93 108 121 162 26 88 70
65
Cuadro 32. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados en los puntos de monitoreo – turno noche (de 18:30 horas. hasta
las 19:30 horas.)
Tipo de vehículo D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Motocar 59 136 98 99 69 60 56 70 72 39 45 44 73 37 54 53 77 41 33 162 39 9 17 12 24 34 29 29 33 17
Bajaj 18 20 27 23 14 15 14 16 22 8 10 8 13 4 7 11 4 11 5 26 4 0 0 0 16 19 2 18 18 6
Motos 36 51 44 69 43 40 31 42 44 24 42 38 38 28 50 27 31 25 36 89 30 8 7 0 20 33 16 22 33 22
Camionetas 6 0 0 0 1 5 0 4 4 6 0 0 0 1 2 0 1 2 0 2 7 0 0 2 4 4 11 4 4 0
Ómnibus 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Microbús 0 11 7 6 6 8 2 3 5 1 2 2 1 5 1 0 7 4 5 2 0 2 0 0 5 5 3 4 5 0
Autos 15 29 13 15 9 15 7 2 4 5 5 4 7 3 3 8 7 9 5 8 2 0 0 0 4 4 8 4 4 1
Furgonetas 4 0 4 3 4 7 4 3 4 1 0 0 0 0 2 0 0 5 2 2 2 0 2 0 4 4 0 4 4 1
Camiones 10 2 2 5 1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 1 0
Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0
Maquinaria pesada
0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total (nº veh/ 10 min)
199 173 138 95 110 108 154 20 85 78
66
Cuadro 33. Cronograma de evaluación
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
REPETICION 1
11-jun 20-jun 12-jun 18-jun 13-jun 22-jun 14-jun 19-jun 15-jun 21-jun
Lunes
Miércoles
Martes
Lunes
Miércoles
Viernes
Jueves
Martes
Viernes
Jueves
REPETICION 2
29-jun 03-jul 25-jun 05-jul 26-jun 02-jul 27-jun 06-jul 28-jun 04-jul
Viernes
Martes
Lunes
Jueves
Martes
Lunes
Miércoles
Viernes
Jueves
Miércoles
REPETICION 3
10-jul 09-jul 11-jul 13-jul 12-jul 18-jul 17-jul 19-jul 16-jul 20-jul
Martes
Lunes
Miércoles
Viernes
Jueves
Miércoles
Martes
Jueves
Lunes
Viernes
67
ANEXO B. FIGURAS
Se muestra la figura de dispersión, el cual muestra una buena
correlación entre las dos variables independientes (x, y) para predecir a la
variable real z (Niveles de presión sonora en decibeles), para el turno mañana.
Figura 10. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático
Se muestra el gráfico de residuos estudentizados, que miden
cuántas desviaciones estándar se desvía cada valor observado de z del
modelo ajustado, utilizando todos los datos excepto esa observación, el cual
solo muestra un valor atípico que sobrepasa el valor de 2.
Figura 11. Residuos estandarizados con predicciones
Gráfico de z
67 68 69 70 71 72
predicho
67
68
69
70
71
72
observ
ado
Gráfico de Residuos
67 68 69 70 71 72
predicho z
-2.7
-1.7
-0.7
0.3
1.3
2.3
3.3
Redid
uo E
stu
dentizado
68
Se muestra el gráfico de dispersión, el cual muestra una buena
correlación entre las dos variables independientes (x, y) para predecir a la
variable real z (Niveles de presión sonora en decibeles), para el turno mediodía
Figura 12. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático
Se muestra el gráfico de residuos estudentizados, que miden
cuántas desviaciones estándar se desvía cada valor observado de z del
modelo ajustado, utilizando todos los datos excepto esa observación. En este
caso, hay 2 residuos Estudentizados mayores que 2.
Figura 13. Residuos estandarizados con predicciones
Gráfico de z
68 69 70 71 72
predicho
68
69
70
71
72
observ
ado
Gráfico de Residuos
68 69 70 71 72
predicho z
-2.4
-1.4
-0.4
0.6
1.6
2.6
Redid
uo E
stu
dentizado
69
Se muestra el gráfico de dispersión, el cual muestra una buena correlación
entre las dos variables independientes (x, y) para predecir a la variable real z
(Niveles de presión sonora en decibeles), para el turno noche.
Figura 14. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático
Se muestra el gráfico de residuos estudentizados, en este caso,
hay 2 residuos Estudentizados mayores que 2.
Figura 15. Residuos estandarizados con predicciones
Gráfico de z
67 68 69 70 71
predicho
67
68
69
70
71
observ
ado
Gráfico de Residuos
67 68 69 70 71
predicho z
-2.4
-1.4
-0.4
0.6
1.6
2.6
Redid
uo E
stu
dentizado
70
Figura 16. Punto de monitoreo ubicado Av. América/ Jr. Independencia
Figura 17. Punto de monitoreo ubicado en Av. América/ Av. Próceres.
71
Figura 18. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de
Bellido
Figura 19. Punto de monitoreo ubicado en Malecón Huallaga /Av. Huaraz.
72
Figura 20. Punto de monitoreo ubicado en el Ovalo Sangapilla.
Figura 21. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Lima ultima cuadra.
73
ANEXO C. PLANOS
74
INDICE GENERAL
Página
I. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 1
II. REVISIÓN DE LITERATURA ......................................................................... 3
2.1. Antecedentes ........................................................................................... 3
2.2. Marco legal .............................................................................................. 3
2.2.1. Constitución política del Perú de 1993 ............................................ 3
2.2.2. Política Nacional del Ambiente-RM Nº 012-2009-MINAM ............... 4
2.2.3. Ley general del ambiente Nº 28611................................................. 4
2.2.4. Decreto Supremo 085-2003-PCM ................................................... 5
2.2.5. Ley orgánica de municipalidades Nº 27972 ..................................... 5
2.2.6. Ordenanza municipal Nº 20-2016-MDJCC-A .................................. 6
2.3. Marco conceptual ..................................................................................... 6
2.3.1. El sonido .......................................................................................... 6
2.3.2. Nivel de presión sonora ................................................................... 7
2.3.3. Nivel sonoro con ponderación A ...................................................... 7
2.3.4. Nivel de presión sonora continuo equivalente (Leq, T) .................... 7
2.3.5. El ruido ............................................................................................ 8
2.3.6. Tipos de ruido .................................................................................. 8
75
2.3.7. Fuentes de ruido ............................................................................ 10
2.3.8. Clasificación de las fuentes sonoras de un vehículo ..................... 11
2.3.9. Sonómetro ..................................................................................... 13
2.3.10. Tipos de sonómetros .............................................................. 13
2.3.11. Contaminación sonora ........................................................... 14
2.3.12. Contaminación sonora por tránsito vehicular ......................... 14
2.3.13. Efectos de la contaminación sonora en la salud .................... 16
2.3.14. Interpolador kriging ................................................................. 16
III. MATERIALES Y METODOS ....................................................................... 17
3.1. Lugar de ejecución ................................................................................. 17
3.1.1. Ubicación geográfica ..................................................................... 17
3.1.2. Condiciones Climáticas ................................................................. 18
3.2. Materiales y equipos .............................................................................. 19
3.2.1. Materiales ...................................................................................... 19
3.2.2. Equipos.......................................................................................... 19
3.2.3. Software ........................................................................................ 19
3.3. Metodos ................................................................................................. 19
3.3.1. Verificación de los puntos con mayor nivel de presión
sonora por fuente móvil ............................................................... 19
3.3.2. Medir los niveles de presion sonora y conteo de vehículos ........... 20
76
3.3.3. Niveles de presión sonora con los estándares de calidad
ambiental ....................................................................................... 22
3.3.4. Determinar el modelo del comportamiento de presion
sonora en función de tiempo utilizando interpolador
Kriging y representar en mapa de ruido. ....................................... 22
IV. RESULTADOS ............................................................................................ 25
4.1. Verificacion de los puntos criticos que generan mayor presión
sonora en la ciudad José Crespo Castillo- Aucayacu ........................... 25
4.2. Medición de los niveles de presión sonora en los puntos
criticos de las vías más transitadas y realización del conteo
de vehículos. .......................................................................................... 26
4.3. Comparar los niveles de presión sonora con los Estándares
de Calidad Ambiental ............................................................................. 36
4.3.1. Evaluación en la zona residencial ................................................. 36
4.3.2. Evaluación en la zona comercial................................................... 38
4.3.3. Evaluación en la zona de protección especial .............................. 38
4.4. Determinar el modelo del comportamiento del nivel de presion
sonora en función de espacio utilizando interpolador Kriging y
representar en mapa de ruido. ..................................................................... 41
V. DISCUSION ................................................................................................ 46
VI. CONCLUSION ............................................................................................ 49
VII. RECOMENDACIONES .............................................................................. 51
77
VIII.REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ................................................................ 52
IX. ANEXOS .................................................................................................... 56
ANEXO A. CUADROS ................................................................................. 57
ANEXO B. FIGURAS ................................................................................... 67
ANEXO C. PLANOS ..................................................................................... 73
INDICE DE CUADROS
Cuadro Página
1. Formato para determinar la densidad vehicular en cada punto de
monitoreo. .............................................................................. 21
2. Estándares de Calidad Ambiental para el Ruido. .................................. 22
3. Puntos críticos de contaminación sonora producida por el
tránsito vehicular ................................................................................... 25
4. Nivel de presión sonora en la repetición 1. ............................................ 26
5. Nivel de presión sonora en la repetición 2. ............................................ 28
6. Nivel de presión sonora en la repetición 3. ............................................ 30
7. Nivel de presión sonora promedio. ........................................................ 32
8. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los
puntos de monitoreo turno mañana (de 07:30 horas. hasta
las 08:30 horas.). ................................................................................... 34
9. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los
puntos de monitoreo turno mediodía (de 12:30 horas. hasta
las 13:30 horas.) .................................................................................... 34
10. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los
puntos de monitoreo turno noche (de 18:30 horas. hasta
las 19:30 horas). .................................................................................... 34
11. Coeficiente de variación de los niveles de presión sonora
de los tres turnos. .................................................................................. 35
12. Promedio del nº de vehículos/10 minutos ............................................ 35
13. Comparación de los niveles de presión sonora y el ECA –
Ruido en las diferentes zonas. .......................................................... 40
14. Calculo de r2 para turno mañana.......................................................... 41
15. ANOVA para turno mañana. ................................................................. 41
16. Calculo de los parámetros para turno mañana. .................................... 42
17. Calculo de r2 para turno mediodía. ....................................................... 42
18. ANOVA para turno mediodía. ................................................................ 42
19. Calculo de los parámetros para turno mediodía.. .................................. 43
20. Calculo de r2 para turno noche. ............................................................. 43
21. ANOVA para turno noche ..................................................................... 43
22. Calculo de los parámetros para turno noche. ........................................ 44
23. Modelo del comportamiento de presión sonora en función del
espacio . ................................................................................................ 45
24. Mediciones en los puntos de monitoreo de presión sonora–
turno mañana (de 07:30 horas. hasta las 08:30 horas) ......................... 57
25. Continuación ........................................................................................ 58
26. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular –
turno mediodía (de 12:30 horas. hasta las 13:30 horas) ........................ 59
27. Continuación ........................................................................................ 60
28. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular –
turno noche (de 18:30 horas. hasta las 19:30 horas.)............................ 61
29. Continuación ........................................................................................ 62
30. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados
en los puntos de monitoreo– turno mañana (de 07:30 horas.
hasta las 08:30 horas.). ......................................................................... 63
31. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados
en los puntos de monitoreo – turno mediodía (de 12:30 horas
hasta las 13:30 horas.) .......................................................................... 64
32. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados
en los puntos de monitoreo – turno noche (de 18:30 horas.
hasta las 19:30 horas.) .......................................................................... 65
33. Cronograma de evaluación ................................................................... 66
INDICE DE FIGURAS
Figura Página
1. Ubicación del Distrito de José Crespo y Castillo ........................................ 17
2. Niveles de presión sonora en decibeles de la repetición 1 para
los tres turnos. ............................................................................................. 27
3. Niveles de presión sonora en decibeles de la repetición 2 para
los tres turnos .............................................................................................. 29
4. Niveles de presión sonora en decibeles de la repetición 3 para
los tres turnos. ............................................................................................. 31
5. Niveles de presión sonora en decibeles promedios para los
tres turnos. .................................................................................................. 33
6. Promedio del Nº total de vehículos/10 minutos que transitan
por cada punto de monitoreo en diferentes turnos ..................................... 36
7. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona
Residencial ................................................................................................. 37
8. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona
Comercial. ................................................................................................... 38
9. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona
de Protección Especial ............................................................................... 39
10. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático. ............. 67
11. Residuos estandarizados con predicciones .............................................. 67
12. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático. ............. 68
13. Residuos estandarizados con predicciones .............................................. 68
14. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático. ............. 69
15. Residuos estandarizados con predicciones .............................................. 69
16. Punto de monitoreo ubicado Av. América/ Jr. Independencia ................... 70
17. Punto de monitoreo ubicado en Av. América/ Av. Próceres. ...................... 70
18. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Huánuco/ Jr. María Parado……………
Bellido ........................................................................................................ 71
19. Punto de monitoreo ubicado en Malecón Huallaga /Av. Huaraz. ................... 71
20. Punto de monitoreo ubicado en el Ovalo Sangapilla. ................................. 72
21. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Lima ultima cuadra. ................................. 72
MARAÑON
LEONCIO PRADO
PADRE ABAD
UCAYALITOCACHE
HUAMALIES
HUACAYBAMBA
TOCACHE
JOSE CRESPO Y CASTILLO
PUCAYACU
PUEBLO NUEVO
RUPA RUPA
SANTO DOMINGO DE ANDA
HERMILIO VALDIZANDANIEL ALOMIA ROBLES
CASTILLO GRANDEPADRE FELIPE LUYANDO
LEONCIO PRADO
JOSE CRESPO Y CASTILLO
JOSE CRESPO Y CASTILLO
·
0 6 12 18 243Km
9
8
76
54 3
2
1
10377000
377000
377500
377500
378000
378000
378500
378500
9011
600
9011
600
9012
000
9012
000
9012
400
9012
400
9012
800
9012
800
9013
200
9013
200·
0 190 380 570 76095km
Turno mañanaInterpolación kriging
LaeqTRango (dB)
61.92– 62.9962.99 – 64.0864.08 – 65.1965.19 – 66.3266.32 – 67.4767.47 – 68.6568.65 – 69.8569.85 – 71.0871.08 – 72.3372.33 – 73.61
9
8
7
6
54 3
2
1
10377000
377000
377500
377500
378000
378000
378500
378500
9011
600
9011
600
9012
000
9012
000
9012
400
9012
400
9012
800
9012
800
9013
200
9013
200
·
0 190 380 570 76095km
Turno tardeInterpolación kriging
LaeqTRango (dB)
63.39 – 64.3864.38 – 65.4165.41 – 66.4866.48 – 67.6067.60 – 68.7668.76 – 69.9769.97 – 71.2371.23 – 72.5472.54 – 73.9173.91 – 75.33
9
8
7
6
54 3
2
1
10377000
377000
377500
377500
378000
378000
378500
378500
9011
600
9011
600
9012
000
9012
000
9012
400
9012
400
9012
800
9012
800
9013
200
9013
200
·
0 190 380 570 76095km
Turno nocheInterpolación kriging
LaeqTRango (dB)
64.03 – 65.2865.28 – 66.5166.51 – 67.7267.72 – 68.9068.90 – 70.0570.05 – 71.1971.19– 72.3072.30 – 73.4473.44 – 74.5074.60 – 75.78
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeléfonos: (062)488003 - (062) 488323 - Terefax (062)488006
"Año de Ia Consolidación del Mar de Grau,,
CASIILLO
EL CONCEJO MUNICIPAL DIL DISTRITO DE IOSÉ CRESPO Y CA5TILL9,PROVINCIA DE LEONCIO PRADO, REGIÓN HUÁNUCO,
ntes del territorio naciional;
Que, el artículo.Municipalidades, en materia de
80", numeral 2.4) de la Ley No Z7g7Z - Ley Orgánica deprescribe "Difundir
) -r:,r*" 'th§-w¡1,)l
ulboreF*'<ñw,Ésw\gñ&t¡"ff;I
VISTOT
Tt":,:, *:jfl::::^i: :::::i 1 .oe fe grra,. r4.de j uni o det 2 0 r6,en r a qu e p orvotación unánime de sus miembros, previNs 047s_z016.GSp_Müsc[ffi:l::#il'il:i,]l:::iff:,::1:gT:::,"^':lfl_.,::e'en er rnroi¡ewa I r-LvLo-urr-rvluJLL-4, de techa 11 deabril del201-6, de la Gerencia de 3ervicios públicos, enIa que remite a ]a Ger-encia de Asesoría Jurídica el Provecto de,,oRDE'Nar\Tz^ n/Írrf,rrnrnar ^,rñu1!1ca el Proyecto de ,,ORDENANZA
MUNICIPAL qUE
lgr:t*tj"rTu"r;'i],LlrMrrAcróNbERüñióiffi ¿,ró;;ffi;#rü;íilHil[iffi irufiI;: i.ffi;H :;'#:j' fj'ffiT8 i,:GAI/MDIf'f-A onriri.l^ -^- r^ r^.---- ,
fi,fl#?/.".*;,j:,1:::,0.,:11::.^.:.,: d";;;;i;'i,l?á,.,]?, üHí;il"i;."',§3;¿);:;;;á:;frMDJCC-A, emitido por el Gerencia Municipal.
CONSIDERANDO:
i Que' el artículo 194' y 195" cle la constitución política del perú, modificado por Ley,);:í[:l ,::r,f ,]:::T1::::ll,^.:llr d.r¿o;ít;i"],vi.rríturo rv, sonre oescentrarización,"' il;l|;:::.ff,'i?::'^t;'l;19Í": ¡1;on¡ora,,i.ii ;; i"";;üá""'J;t'::,1fi:'il'Hi'fffi,:
3::::fflf,1"lT:*:::::1ll,lo:i1-'-",.,i"?; i;;;';;il;;;"d#:;: ffilT.ll:XTjñ,-ij" I [".::i]:T:,1"-:ili,:::::,::tu" e i"; ,;;;;l;;"0*i:;,",Jlii,ffii;H:iliffi::..,iiJil?H,?,:,"""J::,1:1*:'::ll':r:#c¡o¡'ar1s11eil;,ü;;;;';;;"r;,:;;#ffiiJffi?i:Xi*,::II del Título preliminar de Ia Ley orgánica ae-uuiiicipalrdaáes _ Ley N" 27972;
Que, asimismo en el artículo 2", inciiso 22), de la Constitución política del perú, indica¡ rEK)ur\4, establece que toda personas tiene
ffT:T;
Que' según lo regulado en el artícu lo 961" del código civil, aprobado por DecretoLegislativo N' 295, el propietaiio ., eiercicio de su derecho y especialmente en su trabajo deexplotación industrial, debe absten..rá du per¡uctica.-laspropiedades contiguas o vecinas, laseguridad' elsosiego, la salud de sus habitantes. Estiin prohibiioslos humos, rroi-ri*r, emanaciones,ruidos, trepidaciones y molestias análogas que excr:clin de la tolerancia que mutuamente se debenlos vecinos en atención a las circunstanlias;
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeléfonos: (062)488003 - (062) 48gg2g - Terefax (062)488006
Que, los Municipios harán cumplir las normas e impondrán las sanciones del caso,aplicando, de ser necesarios, los procedimiéntos coactivos de iey, o solicitando el apoyo deorganismos competentes y de Ia fuerza pública, para hacer efectivas las prohibiciones orestricciones de las actividades, entre otras, que originén ruidos molestos o nocivos, ello en estrictocumplimiento del Reglamento de Acondicionamiento Territorial Desarrollo Urbano y MedioAmbiente aprobado por Decreto Supremo N. 007_85_VC;
Que, mediante Ley N'28611 - Ley General del Ambiente, establece que toda persona
I::r^.] 1::::ll: ,;'.:rrnciable. a. vivir en un ambiente sarudabre, equilibrado y adecuado para ereno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una efectiva geitión ambivrLrcr, y sr usue| ue conrrloulr a una efectlva gestion ambiental y de proteger
I ambiente, así como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las oersonas ende las personas enrma individual y colectiva, Ia conservación de la diversidad biológica, el aprovechami lentosostenible de los recursos naturales y el desarrollo sostenible del país;
Que, el artículo l-05" de la Ley General de Salud - Ley N.26842, establece quecorresponde a la Autoridad de Salud competente, dictar las medidas pará minim izar ycontrolar losriesgos para Ia salud de las personas derivados de elementos, factores y agentes ambientales, deconformidad con lo qu-e establece la ley en materia del asunto; que, en el artículo g.l alaautonomíapolítica como aquellá facultad de adoptar y concordar las políticas, planes y normas en Ios asuntosde su competencia, aprobar y expedir sus normas, decidir a través de sus órganos de gobierno ydesarrollar las funciones que le son inherentes;
Que, el numeral 3'4 del artículo B0' de la Ley Orgánica de Municipalidades - Ley N'2797.2, establece que las Municipalidades Distritales tienen entre sus funciones exclusivas,fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases, nüiñol y'á..?Jelementos contaminantes de la atmósfera yel ambiente, precepto compatibie con lo establecido porel artículo X del Título Preliminar de ia mism, no..r, según el cual, los gobie.nos localespromueven el desarrollo integral, para viabilizar, entre otros aspectos la sostenib-ilidad ambiental;
Que, el numeral BJ del artículo 9' de la Ley Orgánica de Municipalidades NoZ7g7Z,establece que corresponde al conceio MunicipalAPROBÁR, modificar o derogar las ordenanzas ydejar sin efectos los acuerdos; que, en este mismo orden de ideas, el concejo Municipal cumple sufunción normativa fundamentai a través de las ordenanzas Municipales, las mismas que deconformidad con lo previsto por el Artículo 200' numeral 4) de Ia Constituclón, en concordanciacon el artículo 194o aruiba glosado, ostenta rango normativo de ley, en su caliáad de normas decarácter general de. mayor jerarquía dentro áe la estructura normativa municipal, calidadreconocida por el artículo 40' de la Ley No 27grz, Ley Orgánica que nos rige;
" Que, mediante Decreto Supremo N" 085-2003-PCM, de fecha 24 de octubre del2003,
, se aprobó el denominado Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido,siehdo un instrumento de gestión ambiental prioritario para prevenir y planificar el control de la.contaminación sonora destinada a proteger Iasalud a nivll nacional fijando los niveles máximos decalidad ambiental para ruido y establecé los lineamientos generales para que entidades como lasMunicipalidades Distritales, implementen instrumentos noimativos que cóadyuven a desarrollarsus lespectivos planes de prevención y control de contaminación sonora en su jurisdicciónconformo se desprende claramente en los considerando y los Artículos 1o y 24, de la citada norma;
Que, puntualmente, el literal a) del artículo 24o del Decreto Supremo N" 0BS-2003establece que las Municipalidades Distritales son competentes para implementar planes deprevención y control de la contaminación sonora en su ámbito, el literal b) de mismo artículo prevéque las Municipalidades Dlstritales son competentes para fiscalizar el cumplimiento de lasdisposiciones dadas en dicho Reglamento con el fin de prevenir y controlar la contaminaciónsonora, debiendo fsegún prescribe e] literal c) de dicho articulo 24"j elaborar, establecer y aplicar
._"-t':
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO. DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeréfonos: (062)488003 - (062) 488323- Tetefax (062)488006
ff,:,H:.*::::,:T:::l?.,iip::,,nsiderandos precedentes, y con ras visacionesde Secretaría Generalii: l1."#:;iy;;:iiar, ce.encilá.;;;;,.,;;;r;i':;::;::ff:,::.ji::::?í#;,.:'ri:?,Xffi;
ilT: ff,i::jl;*ifl.:^.',r,.1,.03,,.p:::ll,merar B), derartÍcuIo eo, yartícuIo 40oir , u¡u ue las Ia"CUltadeS COnfefi
fJy,:. li- L_? orgánica. de. Municipalidades _ LeyI UNANIME de sus miembros, u, S"rio,, Ordina
.l$i,il,ffi Hxxffi,j:ffi.::,¡:3#::i?:¡.\;;;;:T;:1;J¿,1.'#:Í:If;,J,:.Ti,i|",i,;
reJU u' con la dispensa de Ia aprobación del Acta, se aprueba ra siguientel:,:i:^9:lcejo de fecha r+ de'¡unio de 2016, y
:HilÍ[¿".T1ffi:u.'";,ffi:ii"1'tividades reguladas baio su competencia que no se adecúen a ]o
Que' en este orden de ideas es nec-esario regular la limitación y/o supresión de losü1?ffiun:il#*'Ji":;:.:l*,'il" de José c*'p;icast,ro, a nn Je'iantener ra sarud,
Que' mediante opinión Legal N' 440-20L6-GAJ-MDICC-A, de fecha 25 de enero de2016' emitido por Ia Gerencia aá asesorriJurídica, opIÑA que se DECLARE ,R..EDENTE, lapetición formurada por er Gerente a" s"y,119_, eúuricás,-qui.::?1,.1!"_ra_aprobación del proyectode "oRDENAN,A i,t^uwlclper quE RrcuLA LA súpüsloN y LIMITACT'N DE RUrDosNocIVos Y MotEsros EN Er olirnlio DE IosE cÁrsi,ó y cAsrrtto,,, mediante rnforme N.475-2016-GSP-MDICC_A, de fecha f f á. ,U.il de 2016;
Que' el conceio Municipal, constituye el órgano normativo y fiscalizador delMunicipio ' el cual tiene sus funciones el áe aprobr., -oain.]r o derogar rr. ná.*r, que reguren oreglamenten los asuntos, funciones y.ri".iri au ."-pu,;;;Ja del Gobierno Municipal, acorde a loprevisto en Ios artícuros 5o y 9o de rá Ley N" 2797z-L;;ó;;;;i., de Municipalidades;
ARTÍCUIO 1".. APROBAR IA .,ORDENANZA MUNICIPAL QIJE REGULA LA SUPRESIÓN YLIMITACIÓN DE RUIDos Noctvosr rt¿ór.Esros EN ¡i óiiirufo DEIoiÉ cR¡ipo v cASrrLL,,,
3H ir"iiii$::iffiX!i5) capítulos, veintisiet e (27) e.,r.rrá,, una [0í) nirpori.ion rransitoria y
CAPITULO I. - -- DISPOSICIONES GENEMLES:AMBITO DE APLICACIóN: f,, p*r.nie Ordenanzaruidos nocivos y molestos dentro a. fr;u.irAicción del
ARTÍCULO 2".-limitación de losCastillo.
':egula la supresión y/oDistrito de José Crespo y
*trffifr ; ?,,IHIY:* Tl.ll:.::_:1 ae
la p res ente o rdenanza s o n r os s i gui e ntes :a) y; :H l: In,,:: :: r/ : _; ;;; i; ; * ir;,# ff ,ff;: ;):';""i",T ;
:?::"1,{^.i:lY.g:.,.::le.se produz.,", a.*,i ffil;:,Iá,Xfr,1?,'Jii,,:,ii:t}:.,T":}ff:ito de José CrespoI'9T,,iIJ",
a través de sus órgános .o_f.tun,.r.b) ;::J;lX'#fj'¿l i'flf::l '",:"ll-ias-actividades actuares y potenciares de todaffi::11,L1:Ti:.'",,lxl'..'::,.,:.lIrs- a-ct'¡vidaá."; ,*,;o;;;T;.¿,J1''Háiff.,h:X1:
:"ff;:l",:JiffiT;fi:l
;ll0 4¡
ARtÍculo +"'- DEFINICIoNES: Para efectos de Ia presente 0rdenanza, se entiende por:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTTLLOr:"", yl::i. ?::: ?1.- g p R A D o - D E pA R rA M E N ro D E H u A N u c oTeléfonos: (062)488003 - (062) 488323 ;;; A;;*r;
a) RUIDOS NOCIVOS._ Los producidos enindustriales y/o comerciales y "n
g.n..rt "nlos siguientes niveles:
la vía pública, viviendas, establecimientoscuarquier rugar público o p;iv;;;; ir"'á*.ua,
¿
En Zonificación ResidencialEn Zonificación ComercialEn Zonificación Industrial
" I:i??.:r,[?rutlot - Los produ::d::, en la .vía púbrica,
.viviendas, estabrecimiento
ü;' d ffi í ,"ff.l
ff fiT;:J" il.i:: ::*: *:*i*#*k " Jí ii
"io ", q u u .,.. i,
En Zonificación de 07.01
^ 2r.-óó
d e 22.01 a 07.00Residencial Horas
comercial 6o decibele. Horas
rndustriar jii::,,i:,,r ;sdifi§
c) s0NóMETRO._ r
;"t#*i:,l'.[iT.il;:,;,,1:H:.,T::,#x.:H::,,,,::.;;:i#::,:,1;;,:il:,:,J;:dl DECIBELTO.- Es I
q u e c u m p, e,,,,:11 J;,'J : ffi fff r iffi Til,'ü:H Í iF. J,.T,t ;.mi l: ffi . #;que es la unidad de nivel a" ptutlán ,onora medida a través de ,, fiil;á; iinaeración a,entendiéndose como ponderación A, aqueila or. ., p.ffitibre por er oído h*rro.
e) Iy,tl;:,1lffi::::,1:.ffi::[inación arnbientar originada por ruido y que por su
3i 0 FUENTE l¿Óvlt''- Fuente de contaminación ambientar originada por ruido de todo tipo de'i,r medio de transporte [aéreo, roáoviario, r..,
""ir.i"'o acuático; y que se despraza.gl t'Íutr,s' uÁxluos PERMISIBLES,-. Es la concentración o grado de erementos, sustancias oparámetros físicos, qrrmi.o, v ¡iotogicos, q;;;;;;;. izan aun afluente oar ser excedido, causa o pu"áJ.*sar un daño a rr ruira, a ur*.r,r.;il,i#;xii:l:su cumprimiento es exi§ibre regarmente, dependienrJr-..li:.ímetro
en particurar a que serefiera, Ia concentraciói o g.ráo poa.a ru. irpür;;;., máximos, mínimos o rangos.
ARtÍcUr.n <o - Áor ^
f,r^ñ
ffiffiffi'- ÓRcaruos COMPETENTEsT Para er cumprimiento de ra presente ordenanza son
' :] ffi;ff:11:.::;:::',"' Púbricos, a través de ra División der Ambiente, Limpieza púbrica,
t i:!il,xffr's. $tüürffi,xilf,:ixr;;ij-,rT;:t1J?,1id de Fisca,i zaciónrribu,aria,d) La División a.. n91i.i{,a.r*,;;;.rnrpo.,u, ?.il;;; seguridad vialLa Gerencia de servicios lubricoí|'i, c..á.iri"
^i.n,r;tración Tributaria, coordinarán con
la Policía Nacional aer eá.i y" ',,"á.r".es
competeri., ir*rri zaciónde operativos conjuntosde educación, contror r r.aiáiárlJüt, ,up..;ñ;;ñ*,tación de ruidos nocivos y morestos.
B0 decibelesB5 decibeles90 decibeles
CAPITULO IIDrsposrcrorurs rÉculces
ASTILLOMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLO,Lo,:l:::.
?:::?:.^: pRADo _ DEpARrAMENro DE HuANucoTeléfonos: (062)488003 - (062) 488g23- Tetefax (062)488006
ARTÍcuLo 6'- MED]9|ÓN: Las mediciones serán rearizadas-por intermedio de Ia División der
í1.,,t:*mil'ffi iürl!?J.1ri:#iil?§jJ';Htrifi;:.,*:,,r*:*r::1r:,r,aDivisiónlimites máyim^" h^F'-i^:r-r
iü!i:,riTilfi ,:'i4t1'ii't*x,j,'.',ffi ;TTii*,,'Jlitiii:::!H'r*i:i:,li:il#:,T' il':i il á J i ['# :i X jH#,: l,r, "l ü
"i,' o,r ; ;.:::Hi,1,Í3.X t?, HX, f jj:tl tmorestias rur"n -ár r.usadas. -- persona afectada, en er momen,o v ,iiíución en que ras
En Ios casos en que por ubicación del local, por ro intempestiv-o o imprevisto der evento o porcarencia de instrumentos de m.aicijn ,a..rráor, ;r;;#$erificarse ; ;i;;;;" presión sonora,el personar de ra División deia.nül.r*,
.Ljmpieza'p;;ürr.farques y Jardines, ra unidad deFiscatización Tributaria y Ia Divisiz, á"ia.,¡iul;:;r,-p,;;, ,00,,.r, parques y rardines, ra unidadde Fiscarización tributaria y Ia oivision"ae p.oricía M;;ñ;;;, ,.rnroo.,u, tránsiío v seguridad viar,:Iilil::1: j:il,J:::T,.,:f,.Ailllfin*ación
" ,,.,,,..i0, inmealata r,,,,,.", ,iveres aceptabres
ffi#.,lJ}il1',.ur,#fl:PERMISIBLES:LosIímitesmáximospermisiblesSe' a) En zonas circundanttt ñ;ti;;ó0 metros de ubicación de centros hospitararios, guarderías,escuelas' asilos' lugares at at'.rnro u otros similares, donde er'ruiáo entorpezca la
realización habituaide tut '.i*,aa$-es se il; ,Ñ;11.r, Iímite máximo permisibre de
recepciónenrazonaarectadaáuioar¡Áir.;;;,;il00horasy;0ñ¿;; de20.01aT.00l;:ff;
t' producción a. .r,arr "qu. ur.ud, ros 70 ag rar u, ur,r, ;;# se consideraráb) Para el caso de viviendas ubicadas en zonas residenciares corindantes con zonas
^\ i!i[',*.,H "T:IT;'fj?,',"r'JH;; #, *'i'..1',,, o,.s d e ru i d o a ap r i carse s erá n r asc) Para el caso cle
''""'all't"tiruidas o por construirse en las zonas industriares o
r, ::üffifi::;,[:,lfl,J;:.ri,:ru'. 0".,í,',nr.,"1'. ruido, ü;;;;,u, serán rasrll F'n t^.dl En los casos que t''tiüt*"iffi;;',i:'ffi:lti rniara.s de ventiración en Ia vivienda, aun
cuando correspond, , ,onifiJc^izn aistin,r, ror^iiilit.r.;rarlros permisibres para rageneración de ruidos se suietarán , io, ,u¡rlra", prlrl"rificación residencial.
aRtÍcuto g"'- PtAzo ADECUACIÓru: La Municiparidad Distritar le {osé !1esro y castirio otorgará
un plazo máximo -{e
oo (r.r;r-,r) ;;u: lr.r.qJe ras u*p...r, industriareio trr.r., ruidosos,
adopten las solucionu' d'u mitigácñ, arquiiectónicas i'ingeniería ,. .árrrtu, necesarias off¡,," "'g:liiJá,:'#i?:n*fi1;lo,,o.l,,o
a. Ji-,p-o,-,.,uo, para ra,,u,,lli¿n derruido en ra
,ffi#-*ag;;*YToRlzectów M,NICI,AL: Las personas,naturares o jurídicas, para rearizarn.eá-,á,"ffi;il:';'T:.i,#rl:i"_*ix;::::r,i;.rl{! ,",Ji["r*[*::t:[*il,fi::señatados en esta oraenanza,;"r,;i;;;;, L ,;.;;;;i,irrr.rj," ra nivisián i.i.eán,.rte, Limpieza
Pública' Parques y Jardines' i;;ir;'[r. .uurrr.á los criürio.s .técnicos y regares para emitir Ia
autorización correspondienre p;;; l;;rrización de j,.i,r, ,.,,"rdades p* i]!.p" determinado,
l; :l' :iIT: $'i ,.,:['## ::: *ii i: f :.,1":, * ú : ; ü;; ;., e d e r a p. Á.,,,,, u r at y / oj u r Í d i c a,Ia producci¿n a".ulaor. -- ^-- 'lmltes máximos permitidos u" a..,uui.r y el horario para
Toda persona natural-o iurídica podrá.o.llr..con el apoyo de la División delAmbiente, LimpiezaPública' Parques ylardines aela lrluniciputiara oirt.itriJJ ioJo c."rpoy castilro, para poder ajustarHff;i::;::lLT:HiJ;]'offi:'j.;;;;" que no sobrepasen roi r,mites"-,zii*o, permisibres
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeréfonos: (062)488003 - (062) 488323- Tetefax (062)488006
CAPITULO IIIDE LAS OBLIGACIONES:
ffiffi#. ;, ;lf,;.*:T, :,::,:i ll,:Tg;."il Xil:teri o r de cuarqu i er ro car, vivi en da,establecimiento industrial o de cuaiquiestablecimiento industriar o de cuaiquie.r otra naturarurr, aá"'urr'rli,i#'f|i,lrjlll';;':'..ilX?producir ruidos nocivos o molestos,'áuUiunao en srr ripfontn ¡rln^,,^-^^ ^ r-permitidos en el Artículo 3 de la presente norma.ebiendo en su defecto adecuarse , I; ffi;¿r'#ff;:
nKI'ICULO 11''- Los organizadores y/o propietarios de lcs locales en donde se realicen todo tipoÍ,HiH,:::il,i,,.,':XX,':i,.:i::Xffi,j::1.:'" r.*;tl',,unun ra obrigación de adoptar rasmedidas necesarias para que los ,iirmos ,r'..rriá,I*ff;;: H:,HJi tri,lguH:,r,T.ii:::il, f;íi:'.',Xff.:;T*::::li:t"T::::"i:'"yi".l;;;;;;,,o''p..,,,ibres de acuerdo a ra zoniricación§:'7,ü;;;;,".;;;;:;:#i:t[;ff,Xi:lfi¡iveres
máximos permisibres de acuerdo ",,1,#.,?,1'i
;7 #nffi;i*gfriy:1riülü{{Iü!::r¿i',1ffIri:i:3,1n:{- - vvrqvrrvrur'o' usurcrruu aoecuar su tuncionamiento a los niveles máximos permisibles esiablecidosen la presente ordenanza' El ruido ., .l iri..i"i de los u.hí;i;, ;; servicio púbrico o particurares¡i-rrii;'- originado por el equipo de sonido, ,rí .omo .ifuncionamiento deimotor no excederá de 60dB (AJ.i,,:,) ;, til,r)lr
, ; ...-¿- * ),'l4RrÍcuto tg..- En el caso de esrehlprimionr^o i-r..^!--:_¡@ J" .:¡¡vuLv rJ '- r'Il eI caso de establecimientos industriales y comerciales Ias medidas de:i'i;'":::l'":1*.^lr-1 .,:,T orientadas a evitar tanto que las personas oue c¡ehen rlprm.nó^^-r
.7,interio., .o,-JJif::yiT;::,:H !ü:l.,jiil",lJ;:,X'":;TT,_X,i:i;1.iff:*;::f,::
;=. rT:l?,?ffffi,:::iff:"ri a ruidos, también ru.án du apricación rrr ro..r, de seguridad e higiene
á»ni;- a-niiquro r+:'- l'* p**nas..que tengan sistemas de alarmas en sus predios y/o vehículos/§/".--.4if " ñ \ ' tomarán las medidas de prevención neceürias para que éstas no se activen sin razón arguna, en talX--|ry
/ Xiil;l,iffi,X:ser
desconectadas inmediaiam.nt. pr.á que el ruido no continúe causandá morestias
ARTÍcuLo 15"'- Las tiendas musicales y salas de demostración de equipos de sonido, deberáncontar con un espacio adecuadamente aisiado ,.rirti.r-.na. o .on protectores auditivos, evitando;i;r:::Jüiffiallísenerados
lleguen ál exterior ;;-;;.r.r superiores a ros establecidos en ra
ARTÍcuLo 16"'- Los equipos, grupos electrógenos y motores estacionarios que operan en zonas':residenciales y comercialós aáueran ,L. .o*pr,ibies y acordes con ra neiesidad del serviciodebiendo utilizar obligatoriat"nr. -airpositivós
acústicos, así como "r,r. uui.rdos en rugaresadecuados, que atenúen er ruido .;;"; á: producir morestias o ser nocivo.
táRtÍcuto tz''- Los propietarios de animales- domésticos, están en Ia obligación de evitar queproduzcan ruidos en formi persistenie-afectando rai.r"q*rard de terceros.
ARTÍCULO 1B''- La Municipalidad Distrital de José crespo y castillo con motivo de celebracionesextraordinarias y tradicionales, podría^ susqeld.er tÉmporarmente er cumprimiento de rasobligaciones consignadas en los a.ti.rio, 9 y 1.0de la presente normal
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCO
Teléfonos: (062)488003 - (062) 488323 - Telefax (002)488006
ARTÍCULO 19".- Se exceptúan de la presente Ordenanza las situaciones de emergencia, que debenadvertir el peligro con emisiones de sonido durante el tiempo y niveles de presión sonoraestrictamente necesarias para su advertencia.
CAPITULO IVDE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES
IRTICULO 20".- La Municipalidad Distrital de |osé Crespo y Castillo sancionará con multa lasnfracciones siguientes:
a) Producir ruidos nocivos y/o molestos sea cual fuere el origen y lugar, sea una fuente fija ofuente móvil que ocasionen malestar al vecindario,5O% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos por el uso de altoparlantes, equipo de sonido o grupoelectrógeno"5O% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos, en zonas circundantes hasta 100 metros de ubicaciónde centros hospitalarios, guarderías, escuelas, asilos, lugares de descanso u otros similares.50% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos, por el uso de Sistemas de Alarmas sin razón alguna,no siendo desconectados de manera inmediata.25o/oUlTPermitir que sus animales produzcan ruidos en forma persistente afectando la tranquilidadde los vecinos.5O% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos por eluso de megáfono, bocina de triciclos (informal).25o/oUlTProducir ruidos nocivos o molestos por el uso de bocinas, escapes libres y/o alarmasvehiculares:
CAPITULO V
DEL PROCEDIMIENTO:
ARTÍCULO 21",- CALIFICACIÓN DE LA INFRACCIÓN: Para la calificación de la infracción a que serefiere la presente Ordenanza, se tendrá en cuenta lo siguiente:
a) Las consecuencias que origine la contaminación sonora (ruidos nocivos o molestos),considerando el daño que cause o el peligro que provoque a la salud y tranquilidad de lapoblación.
b) La actividad desarrollada por el infractor y la zonificación en que se encuentra la fuentecontaminadora y,
c) La continuidad o Ia reincidencia registrada
ARTÍCULO 22'.- RESOLUCIÓN DE SANCIÓN: La División del Ambiente, Limpieza pública, parquesy Jardines de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo, realizará inspecciones para elcontrol del ruido, una vez verificada y comprobada la infracción, se notificará al infractor, o hará
bl
cJ
d)
e)
0
s)
+llT',!*;ix'JíHI:#.r:::,0,*l,"oosrcrón¡rRANsIroRIAi/;:ii: t*,::l,rii:;;'*:x:*$I;IT"'1!!:i::J,,xHi::1t;?;1 ,!i:?^regirán para,.d.;:ii:i*'ff lil:::::iiiTf;lllf
:,Tfu ,#;lmxHTj:l*imiffi ff it,¡,,jffilPor lo expuesto, la O
"y*ffi Hi,?,*ffi;;;dffi ilff ;J#'::li?iili,trruitl'¿,;r,rít:1fl{,,l^?}tHT§;T^ff i-i.1Hi"ffi '#ü;fi ff J.ii,3rá.,;§EGUNDq POI
/,,ri*ñ:.;,'fff i#;;:ffi,,_riltt#,l,.,il,1,,1i?:Affi,iiffi,,Tuio;o::$aprobaro/ U¡,ttfaCtóiv O
' :aR+Ícrro rro.- LA p*nc'f,rhh
MoLEsTos'"'r¡u¡r^L QUE REGULA LA tro*i,Tláni' ,
tvruNlClPALlDAD =::::=-=:f¿L'"ulpRovrNcrA
DE rEc DlsrR'TAL DE JosE a*a* , cAsrrtlo
re r é ro n o s : ;; #",:'r', : fff ?::: : :^ y E N ro D E, ñ r. o23 _ Tetefax (062)488006
*p$:-'ffiffffi,'taRticulo zs..- oIIEr¡ c r¡F^r,. - _ YUE §e emita Ia respecüv;
n**.'t,lrización;o;;,r:,r*.r,i,i jX¡*,r¿:,:,kffi
fififl #
m#ffii,J"Tli*SyEsE a rad e / os é,.-*" i' Iiiffi j:il*j
: : U: #iii,ü eT[H!,l.:r ^ J.r
p u b ] i ca ci ó n
anricuro zz r-J::^":':"; ;; á;; a conocer-ei;;;:'i?i w"u iul' ü'n",1
ou Ia presente
ffi-ff [,' ; fr: ilj :, :',*lli ,;l'trJ] rr- - d e r a p r e s e n,.'' "
0
"' o' ; ;;;; ;'1*
a r i d a d D i s t r i ta r
, r m ase n,,,,iü., JX, a. s
" *. i, Já'¿il :X,1 :i' : :,; 1¿ l;". ;:.T,,[T;:.; r;j
/ o¡r0 iD
{-'
É,.:]::.:\,':' ..:;.::.t t.,' :.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONC¡O PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeléfonos: (062)4s8003 - (062) 498323 - Terefax (052)48soo6
PORTANTO:
Mando se publique, comunique y cumpla
Dado en la casa del Gobierno Local Distrital de José Crespo y Castillo, a los quince dÍas del mes dejunio del año dos mil dieciséis.
]
rD4O
SILVIA CLOUD TAPIA
PRIMERO DE MAYOSECTOR
SECTORSANTA ROSA
SECTORSANGAPILLA I
SECTORANDRES A. HIDALGO MORI
SECTORLOS TRIUNFADORES
27 MAYOSECTOR
SECTOR
SANGAPILLA II
SAN JUANSECTOR
VIDA NUEVASECTOR
FUENTE DE VIDASECTOR
EL ENCANTOSECTOR
SECTOREL PUERTO
LOS AUCASSECTOR
LOS JARDINESSECTOR
LA ULTIMA COPASECTOR
MICAELA BASTIDASSECTOR
LOS PORTALESSECTOR
BELLO HORIZONTESECTOR
WILDER MIRANDASECTOR
PISCIGRANJASECTOR
NUEVO PARAISOSECTOR
SECTOR
LOS ANGELESSECTOR
AV. INDEPENDENCIA
PASAJE RIOJA
JR. HUASCAR
JR. HUASCAR
JR. ATAHUALPA
JR. ATAHUALPA
JR. PUCALLPA
JR. PUCALLPA
JR. BELLAVISTA
JR. IQ
UITO
S
JR. IQ
UITO
S
JR. IQ
UITO
S
JR. S
AR
GE
NTO
LOR
ES
JR. S
AR
GE
NTO
LOR
ES
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
AV
. LAS
AM
ER
ICA
SPASAJE 1
PASAJE 3
AV
. LAS
AM
ER
ICA
S
AV
. LAS
AM
ER
ICA
S
JR. SAPOSOA
JR. SAPOSOA
AV. HUARAZ
AV. HUARAZ
JR. C
UZC
O
JR. C
UZC
O
JR. IQ
UITO
S
JR. IQ
UITO
S
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
AV. INDEPENDENCIA
PSJE. SIN NOMBRE
R
iachuelo
JR. TRUJILLO
JR. TRUJILLO
JR. UCAYALI
JR. UCAYALI
JR. P
UN
O
JR. LO
RE
TO
JR. C
ON
TAM
AN
A
JR. C
OR
ON
EL P
OR
TILLO
JR. FR
AN
CIS
CO
BO
LOG
NE
SI
CA
LLE 1
CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY
MALECON AUCAYACU
MALECON AUCAYACU
MALECON AUCAYACU
JR. UCAYALI
JR. TU
PA
C A
MA
RU
AV
. LIMA
JR. JORGE CHAVEZ
JR. LA HABANA
AV
. LIMA
JR. TU
PA
C A
MA
RU
JR. TU
PA
C A
MA
RU
PJE
. MA
RIA
PA
RA
DO
DE
BE
LLIDO
JR. M
AR
IA P
AR
AD
O D
E B
ELLID
O
JR. JOSE OLAYA
AV
. LAS
AM
ER
ICA
S
AV
. LAS
AM
ER
ICA
S
JR. JOSE OLAYA
PJE. JOSE OLAYA
RIO AUCAYACU
JR. JORGE CHAVEZ
JR. JORGE CHAVEZ
JR. LA HABANA
JR. LA HABANA
JR. HUANUCO
FRANJA MARGINAL
FRA
NJA
MA
RG
INA
L
PSJE. SAN ALEJANDRO
PSJE. HANS V
ICTOR L
ANGEMAK
PSJE. SANGAPILLA
PSJE. S
AN ALEJA
NDRO
JR. L
AOS
JR. L
AOS
JR. L
AOS
JR. LAOS
JR. L
AOS
PASAJE 2
PASAJE 2
PSJE. ABRAHAM RO
DRIGUEZ
PSJE. ABRAHAM RO
DRIGUEZ
PROLO
NG. RAM
ON CASTILLA
PROLO
NG. RAM
ON CASTILLA
CALLE 1
CALLE 1
PSJE. HANS V
ICTOR L
ANGEMAK
PSJE. HANS V
ICTOR LANGEMAK
PSJE. HANS V
ICTOR LANGEMAK
PROLO
NG. SANCHEZ CERRO
PROLONG. SANCHEZ CERRO
PROLONG. SANCHEZ CERRO
PROLO
NG. JO
SE CRESPO Y CASTILLO
CALLE OLLANTA
PROLO
NGACIO
N SUCRE
PROLO
NGACIO
N SUCRE
PSJE. LOS LAURELES
PSJE. LOS LAURELES
PROLO
NGACIO
N AMAZO
NAS
PROLO
NGACIO
N AMAZO
NAS
PASAJE 3
JR. RUSIA
PASAJE LA PAZ
PASAJE LA PAZ
PSJE. BUENOS A
IRES
PASAJE 1
MALECON SANGAPILLA
PROLO
NG. JO
SE CRESPO Y CASTILLO
PSJE. HANS V
ICTOR L
ANGEMAK
PROLO
NGACIO
N SAN MARTIN
JR. L
AOS
PSJE. HANS V
ICTOR L
ANGEMAK
PSJE. LOS LAURELES
PSJE. LOS L
AURELES
MALECON SANGAPILLA
M
A
L
E
C
O
N
S
A
N
G
A
P
I
L
L
A
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
AV
. PE
RU
JR. JUNIN
JR. TRUJILLO
JR. TRUJILLO
JR. TRUJILLO
JR. TRUJILLOJR. JUNIN
JR. JUNIN
JR. JUNIN
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
JR. S
UC
RE
JR. H
IPO
LITO U
NA
NU
E
JR. JOSE SANTOS CHOCANO
JR. JOSE SANTOS CHOCANO
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
JR. S
UC
RE
AV
. CE
SA
R V
ALLE
JO
JR. H
IPO
LITO U
NA
NU
E
JR. JOSE SANTOS CHOCANO
JR. LA HABANA
AV
. PE
RU
AV
. CE
SA
R V
ALLE
JO
JR. LA HABANA
AV. JORGE CHAVEZ
AV. JORGE CHAVEZ
AV
. PE
RU
PA
SA
JE LA
S FLO
RE
S
PA
SA
JE LA
S FLO
RE
S
JR. ANDRES AVELINO MORI
JR. ANDRES AVELINO MORI
AV
. CE
SA
R V
ALLE
JO
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
AV. JORGE CHAVEZ
JR. LA HABANA
JR. LA HABANA
AV
. CE
SA
R V
ALLE
JOA
V. P
ER
U
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
JR. JUNIN
JR. JUNIN
JR. TRUJILLO
JR. TRUJILLO
JR. TUMBES
JR M
OY
OB
AM
BA
JR MARISCAL CACERES
JR. ANDRES AVELINO MORI
PASAJE 1
PA
SA
JE 3
PASAJE 28 DE JULIO
PA
SA
JE 2
AV. JORGE CHAVEZ
AV
. AM
AZO
NA
S
AV
. AM
AZO
NA
S
JR. TUMBES
JR. JOSE SANTOS CHOCANO
JR A
REQ
UIPA
JR. TRUJILLO
ZANJA
JR. P
ED
RO
PASAJE
RU
IZ G
AL
LO
RIO AUCAYACU
RIO
HU
ALLA
GA
PASAJE OLAYA
PASAJE OLAYA
JR. JORGE CHAVEZ
JR. JORGE CHAVEZ
JR. CARLOS HONORES
JR. CARLOS HONORES
JR. HUANUCO
JR. HUANUCO
JR. BELLAVISTA
JR. S
AR
GE
NTO
LOR
ES
JR. S
AR
GE
NTO
LOR
ES
JR. IQ
UITO
S
JR. IQ
UITO
S
JR. IQ
UITO
S
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
MA
LEC
ON
HU
ALLA
GA
MALECON AUCAYACU
FAJA MARGINAL
PA
SA
JE 1
JR. UCAYALI
JR. C
OR
ON
EL P
OR
TILLO
JR. C
ON
TAM
AN
A
AV. NICOLAS DE PIEROLA
JR. C
ON
TAM
AN
A
JR. LO
RE
TO
JR. A
RE
QU
IPA
JR. UCAYALI
JR. LO
RE
TO
AV. NICOLAS DE PIEROLA
JR. P
UN
O
JR. P
UN
O
JR. A
RE
QU
IPA
JR. A
RE
QU
IPA
JR. UCAYALI
AV. NICOLAS DE PIEROLA
JR. G
AR
CILA
ZO D
E LA
VE
GA
JR. G
AR
CILA
ZO D
E LA
VE
GA
JR. G
AR
CILA
ZO D
E LA
VE
GA
AV
. AM
AZO
NA
S
AV
. AM
AZO
NA
S
AV
. AM
AZO
NA
S
AV
. AM
AZO
NA
S
JR. UCAYALI
AV. NICOLAS DE PIEROLA
JR. H
IPO
LITO U
NA
NU
E
JR. H
IPO
LITO U
NA
NU
E
JR. H
IPO
LITO U
NA
NU
E
AV. EMANCIP
ACION
JR. S
UC
RE
JR. S
UC
RE
JR. S
UC
RE
JR. SUCRE
JR. HIPOLITO
UNANUE
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
JR. UCAYALI
AV. NICOLAS DE PIEROLA
AV. EMANCIP
ACION
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
JR. S
AN
CH
EZ C
ER
RO
AV. EMANCIP
ACION
JR. PEDRO RUIZ GALLO
AV
. PE
RU
AV
. PE
RU
AV
. PE
RU
JR. UCAYALI
AV. NICOLAS DE PIEROLA
AV. EMANCIPACION
JR. SANCHEZ CERRO
PA
SA
JE N
º 1
R
IO
A
U
C
A
Y
A
C
U
AV
. LIMA
AV
. LIMA
AV
. LIMA
JR. M
OY
OB
AM
BA
AV
. SA
N M
AR
TIN
JR. H
UA
NC
AY
O
AV
. LIMA
AV
. LIMA
JR. M
OY
OB
AM
BA
JR. M
OY
OB
AM
BA
JR. H
UA
NC
AY
O
PJE. LAS GARDENIAS
AV. ANDRES AVELINO MORI
JR. LA HABANA
JR. MARISCAL CACERES
JR. LA HABANA
AV. JORGE CHAVEZ
JR. ANDRES AVELINO MORI
AV
. SA
N M
AR
TIN
AV. JORGE CHAVEZ
JR. TUMBES
CA
LLE S/N
AV
. SA
N M
AR
TIN
JR. HUANUCO
JR. H
UA
NC
AY
O
Pasaje 1
R
I
O
A
U
C
A
Y
A
C
U
JR. M
AR
IA P
AR
AD
O D
E B
ELLID
O
JR. SAPOSOA
JR. SAPOSOA
AV. HUARAZ
AV. HUARAZ
JR. ICA
JR. ICA
JR. M
AR
IA P
AR
AD
O D
E B
ELLID
O
PSJE. TUPAC AMARU
PSJE. TACNA
JR. GRAU
JR. GRAU
JR. MARISCAL CACERES
JR. INDEPENDENCIA
AV. HUARAZ
JR. CHICLAYO
JR. CHICLAYO
AV. EMANCIPACION
JR. SANGAPIL
LA
JR. S
ANGAPILLA
CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY
FERNANDO
BELAUNDE TERRY
PSJE. TACNA
AV
. LIMA
AV
. LIMA
AV
. LIMA
JR. TA
RA
PA
CA
JR. TA
RA
PA
CA
AV
. SA
N M
AR
TIN
AV
. SA
N M
AR
TIN
AV. SAN MARTIN
JR. C
AJA
MA
RC
A
AV. RAMO
N CASTILLA
AV. RAMO
N CASTILLA
JR. SANCHEZ CERRO
JR. TU
PA
C A
MA
RU
JR. TU
PA
C A
MA
RU
CA
RR
ETER
A
PSJE. PIURA
AV. NICOLAS DE PIEROLA
AV. NICOLAS DE PIEROLA
JR. C
AJA
MA
RC
A
AV. LIMA
AV
. RA
MO
N C
AS
TILLA
AV
. PE
RU
AV
. PE
RU
AV. INDEPENDENCIA
JR. HUANUCO
JR. HUANUCO
JR. Y
UR
IMA
GU
AS
JR. AUCAYACU
AV
. LIMA
JR. TU
PA
C A
MA
RU
JR. GRAU
JR. LAMAS
PJE. LOS PROCERES
JR. TIN
GO
MA
RIA
AV. INDEPENDENCIA
AV
. LIMA
JR. TU
PA
C A
MA
RU
JR. TIN
GO
MA
RIA
JR. M
AR
IA P
AR
AD
O D
E B
ELLID
O
JR. LAMAS
JR. AUCAYACU
AV
. LAS
AM
ER
ICA
S
JR. M
AR
IA P
AR
AD
O D
E B
ELLID
O
JR. Y
UR
IMA
GU
AS
JR. Y
UR
IMA
GU
AS
AV
. LAS
AM
ER
ICA
S
JR. HUANUCO
JR. TU
PA
C A
MA
RU AV
. LIMA
AV. INDEPENDENCIA
AV. INDEPENDENCIA
AV. INDEPENDENCIA
JR. HUANUCO
JR. M
AR
IA P
AR
AD
O D
E B
ELLID
O
JR. TIN
GO
MA
RIA
JR. AUCAYACU
JR. GRAU
PJE. LOS PROCERES
RIC
HAR LEON LIN
O
R.A N°027-2016
R.A N°050-2016
R.A N°286-2016
R.A N°287-2016
R.A N°289-2016
R.A N°292-2016
R.A N°406-2016
R.A N°446-2016
R.A N°469-2016
R.A N°470-2016
R.A N°498-2016
R.A N°552-2016
R.A N°799-2016
R.A N°800-2016
R.A N°1196-2015
R.A N°1195-2015
R.A N°1091-2015
R.A N°1067-2015
R.A N°1047-2015
R.A N°1043-2015
R.A N°1037-2015
R.A N°1034-2015
R.A N°1036-2015
R.A N°932-2015
R.A N°736-2015
R.A N°606-2015
R.A N°119-2015
R.A N°959-2015
R.A N°442-2016
R.A N°252-2015
R.A N°151-2014
R.A N°231-2014
R.A N°348-2014
R.A N°358-2014
R.A N°469-2014
R.A N°477-2014
R.A N°511-2014
R.A N°545-2014
R.A N°566-2014
R.A N°570-2014
R.A N°602-2014
R.A N°616-2014
R.A N°649-2014
R.A N°650-2014
R.A N°715-2014
R.A N°736-2014
R.A N°753-2014
R.A N°478-2015
R.A N°576-2015
R.A N°748-2015
R.A N°151-2015
R.A N°321-2013
R.A N°379-2013
R.A N°420-2013
R.A N°562-2013
R.A N°594-2013
R.A N°675-2013
R.A N°733-2013
R.A N°744-2013
R.A N°276-2012
R.A N°489-2012
R.A N°277-2012
R.A N°140-2006
R.A N°051-2013
R.A N°052-2013
R.A N°513-2012
R.A N°526-2012
JR. IQ
UITO
S
JR. CARLOS HONORES
PASAJE OLAYA
JR. JORGE CHAVEZ
JR. HUANUCO
JR. BELLAVISTA
JR. PUCALLPA
AV. HUARAZ
JR. SAPOSOA
JR. IQ
UITO
S
JR. C
UZC
O
AV. INDEPENDENCIA
JR. IQ
UITO
S
AV
. SA
N M
AR
TIN
R
IO
S
A
N
G
A
P
IL
L
A
1
2
3
4
5
6
7
9
10
8
11
12
13
14
CAMPODEPORTIVO
U N I V E R S I D A D N A C I O N A L A G R A R I A D E L A S E L V A
P A R C E L A N º 3 1 6 1 5
S
U
B
L
O
T
E
4
JR
.
LO
S
TU
LI
PA
NE
S
JR
.
LO
S
CL
AV
EL
ES
JR
.
LA
S
O
R
Q
U
ID
EA
S
JR
.
LO
S
O
LI
VO
S
JR
.
LO
S
JA
ZM
IN
ES
JR
.
LA
S
FL
O
R
ES
A
V
.
2
4
D
E
N
O
V
I
E
M
B
R
E
P
S
J
E
L
A
A
M
I
S
T
A
D
A
L
A
M
E
D
A
B
R
I
S
A
S
D
E
L
H
U
A
L
L
A
G
A
S
U
B
L
O
T
E
4
PS
JE
.
10
J
U
N
IO
J
R
.
L
A
S
P
A
L
M
E
R
A
S
J
R
.
L
O
S
A
U
C
A
S
J
R
.
H
U
A
S
C
A
R
JR
.M
A
N
C
O
C
A
P
A
C
M
A
L
E
C
O
N
A
U
C
A
Y
A
C
U
M
A
L
E
C
O
N
A
U
C
A
Y
A
C
U
M
A
L
E
C
O
N
A
U
C
A
Y
A
C
U
J
R
.
P
A
C
H
A
C
U
T
E
C
J
R
.
L
O
S
A
M
A
U
T
A
S
J
R
.
P
A
C
H
A
C
U
T
E
C
J
R
.
L
O
S
A
M
A
U
T
A
S
JR
.
LA
S
PA
LM
ER
AS
P
R
O
P
.
D
E
L
E
O
N
C
IO
T
IC
L
A
V
IL
C
A
C
O
R
R
E
A
A
V
.
L
O
S
P
O
R
T
A
L
E
S
J
r
.
E
S
T
E
L
A
V
A
S
Q
U
E
Z
H
I
D
A
L
G
O
A
v
.
L
A
S
P
A
L
M
E
R
A
S
J
R
.
8
D
E
O
C
T
U
B
R
E
J
R
.
L
O
S
A
M
A
U
T
A
S
J
R
.
L
O
S
C
E
D
R
O
S
P
A
S
A
J
E
S
I
N
N
O
M
B
R
E
16
PSJE. S/N 1
1
2
3
4
5
7
9
10
8
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
22
24
25
26
34
35
36
23
2
3
4
6
9
10
11
12
13
14
15
16
CAMPODEPORTIVO
CALLE SIN NOMBRE
CALLE SIN NOMBRE
CALLE 1
CALLE 2
CALLE 3
CALLE 4
AV
. LAS
TOR
RE
S
CA
LLE 5
CA
LLE 6
PA
SA
JE 2
PA
SA
JE 1
CA
LLE 7
P
R
O
P
.
D
E
J
I
B
A
J
A
C
A
L
V
O
L
U
I
S
R
O
D
O
L
F
O
GRIFO
11
12
13
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
2
3
4
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
17
18
PSJE. S/N 1
RIO AUCAYACU
AV. LOS ANGELES
PSJ. SANTA MARIA
PSJ. VILLAT
AV. UNION
AV. UNION
AV. LOS ANGELES
CA
LL
E 5
CALLE 1
JR. LO
S H
ER
OE
S
JR. A
RIO
STO
BA
RD
ALE
S B
AR
DE
NA
S
PS
J. LO
S G
IRA
SO
LE
S
JR. L
OS
MIL
AG
RO
S
JR. S
AN
TA
TE
RE
SA
AV
. LIM
A
JR. LA
S FLO
RE
S
AV. LIMA
AV
. LIMA
AV
. LIMA
JR. JOSE SANTOS CHOCANO JR. JOSE SANTOS CHOCANO
JR. LA HABANA
JR. P
ED
RO
RU
IZ GA
LLO
JR. JUNIN
JR. JUNINPASAJE 28 DE JULIO
AV
. AM
AZO
NA
S
JR. JOSE SANTOS CHOCANO
JR A
REQ
UIPA
JR. TRUJILLO
JR. P
ED
RO
R
UIZ
GA
LL
O
JR A
REQ
UIPA
JR. TRUJILLO
R
iachuelo
JR. FR
AN
CIS
CO
BO
LOG
NE
SI
CA
LLE 1
CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY
MALECON AUCAYACU
JR. UCAYALI
CP
AU
CA
YA
CU
R
iachuelo
R
iachuelo
PASAJE LA PAZ
PSJE. LOS LAURELES
L
I
N
D
E
R
O
Jr. PRIMAVERA
Jr. PRIMAVERA
Jr. SAN PEDRO
Jr. PARAISO
Jr. P
ARAISO
Av. LAS F
LORES
Jr. T
AR
AP
OTO
Jr. L
A U
NIO
N
PSJE. JOSE O
LAYA
R
IO
S
A
N
G
A
P
IL
L
A
R
IO
S
A
N
G
A
P
ILLA
Jr. S
AN
PA
BLO
Jr. S
AN
PA
BLO
Jr. T
AR
AP
OTO
Jr. L
A U
NIO
N
Av. LAS FLORES
PASAJE RIO AZUL
P
A
S
A
J
E
A
V
E
L
I
N
O
H
I
D
A
L
G
O
M
O
R
I
Jr. TARAPOTO
JR. TARAPOTO
JR. CUZCO
JR. LA UNION
JR. LAS FLORES
JR. LOS GERANIOS
JR. CUZCO
AV.LAS FLORESJR. SAN PEDRO
JR. SAN PEDRO
AV.LAS FLORES
JR.A
BANCAY
Av. LOS ANG
ELES
Av. LOS ANG
ELES
Av. LOS ANG
ELES
Av. JAIME BELAUNDE
Av. JAIME BELAUNDE
Av. JAIME BELAUNDE
Jr. EL TRIU
NFO
Jr. EL TRIU
NFO
Jr. LA LIB
ERTAD
Jr. CORAZON D
E JESUS
Jr. LA C
AMPIÑA
Jr. LAS BEGONIAS
CE
RR
O B
ELA
UN
DE
CALLE 2
MIRADORSECTOR
MANANTIALSECTOR
CAÑAVERALSECTOR
ALTO AUCAYACUSECTOR
Jr. PRIMAVERA
JR. SAN PEDRO
JR. TARAPOTO
JR. LA UNIÓN
JR. SAN PEDRO
JR. MONZON
Jr.S
AN
GA
PIL
LA
Jr. C
OR
DO
VA
Jr. H
UA
YLL
AY
CO
Jr. H
ERWES
Jr. 28 DE JULIO
AV. PA
SAJE N
UEVA
ESPERA
NZA
AV
. RIO
NE
GR
O
Jr. AGUA CRISTALINA
Jr VIDA HERMOSA
CALLE 2CA
LL
E 3
CA
LL
E 4
EQUIPAMIENTO URBANO
HOSPITALES
CENTRO DE SALUD
PUESTO DE SALUD
SALUD
EDUCACION
CENTRO EDUCATIVO INICIAL
ESCUELA PRIMARIA
ESCUELA SECUNDARIA
UNIVERSIDAD
INSTITUTO SUPERIOR
ACADEMIAS
SERVICIOS Y RECREACION
PLAZAS
PARQUES
MERCADO
IGLESIA CATOLICA
IGLESIA NO CATOLICA
COMISARIA
OTROS
CEMENTERIO
BIBLIOTECA
COMEDOR POPULAR
GRIFO
COMPAÑIA DE BOMBEROS
POZOS, RERSERVORIOS, REDES DE DISTRIBUCION DE AGUA
PLANTA DE TRATAMIIENTO DE AGUA RESIDUALES
TRANSFERENCIA DE RSU
PUENTE
INFRAESTRUCTURA URBANA
SIM
BO
LO
GIA
LEYENDA
LIMITE DE LOTE Y/O MANZANA
LIMITE DE EQUIPAMIENTO URBANO
LIMITE DE SECTOR
LIMITE URBANO
SIMBOLO DESCRIPCION
NOMENCLATURA DE MANZANA
NOMENCLATURA DE LOTE
SAN JUAN NOMENCLATURA DE SECTOR
CARRETERA
RIO
Jr. LOS LAURELESNOMENCLATURA DE VIA
EQUIPAMIENTO
LIMITE DE SUBDIVISION DE LOTE
SIM
BO
LO
GIA
HUANUCO
LEONCIOPRADO
PUERTO INCA
PACHITEA
AMBOLAURICOCHA
YAROWILCA
DOS DE MAYO
HUAMALIES
HUACAYBAMBA
MARAÑON
LORETO
UCAYALI
PASCO
JUNIN
LIMA
ANCASH
LA LIBERTAD
SAN MARTIN
PASAJE
Jr. GA
RC
ILAZO
DE
LA V
EG
A
PSJ. PERLA
S DEL N
OR
TEPSJ. 6 DE JUNIO
ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA
ZONA DE COMERCIO SECTORIAL Y DE BARRIO
CENTRO DE EDUCACION SECUNDARIA
ZONA DE INDUSTRIA ELEMENTAL
CENTRO DE SALUD HOSPITAL GENERAL
ZONA DE RECREACION PUBLICA
ZONA DE COMERCIO INTENSIVO
CENTRO DE EDUCACION PRIMARIA
ZONA DE INDUSTRIA LIVIANA
INSTITUTO O ESCUELA SUPERIOR
PARQUE SECTORIAL DE BARRIO
ZONA DE OTROS USOS
ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD BAJA
EXPANSION URBANA
RIBERA DE RIO - MALECON