| Impresión de manejo: Volkswagen CrossFox

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Versión TrendlineOrigen BrasilPrecio $ 44.170

Veloc. máx. apróx. 168 km/h*Aceleración 0 a 100 11s4*Consumo promedio 7.1 l/100 km*

*Datos del fabricante

N

Nacido en Latinoamérica, región donde antiguas tradiciones sefusionan con usos y costumbres de la modernidad, elCrossfox resulta un vehículo difícil de catalogar. Esta es laimpresión que dejó manejar un híbrido que explota lo mejorde varias razas para conformar una oferta única en el país.

Culturas híbridas

Texto: Hernando Calaza | Fotos: Jorgelina Menéndez

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|112 MegaAutos 58

¿Es un au to? No, es un MPV. No, es un SUV. No, es

el Cross Fox. Pa ro dian do a la clá si ca pre sen ta ción del

inol vi da ble Su per man, se apre cia lo di fí cil que re sul -

ta cla si fi car a es te ve hí cu lo tan nue vo y di fe ren te.

Des de su apa ri ción ori gi nal co mo hatch back com -

pac to, el Fox pre sen ta mu chas ca rac te rís ti cas del uni -

ver so de los MPV pe que ños, ta les co mo su re la ción

lar go/al to. En la com pa ra ción con los de más com -

pac tos del seg men to re sul ta el más al to, si tuán do se

más cer ca de un Chev ro let Me ri va, por en ci ma de un

Hon da Fit y por de ba jo del nue vo Fiat Idea, tres mo -

de los que son con si de ra dos com pe ti do res den tro de

un mis mo seg men to.

Aho ra, en su en car na ción co mo Cross Fox, es te ve -

hí cu lo vuel ve a rom per los mol des al agre gar un ter -

cer com po nen te a la ecua ción: su mar ca do ca rác ter

SUV. Es to úl ti mo, aun que com pli ca rá a quie nes se

de di can a la «cla si fi ca ción de es pe cies au to mo tri -

ces», es vis to con agra do por mu chos con duc to res.

Los nue vos ele men tos off-road de la ca rro ce ría

son más que me ros de ta lles y las di fe ren cias con el

Fox a se cas pue den ob ser var se a gran dis tan cia. En

el fron tal se en cuen tra un nue vo «so bre pa ra gol pes»

que ocu pa la por ción cen tral con gran re lie ve, dos

rom pe nie blas in cor po ra dos y una ba rra de au tén ti co

me tal que lo co ro na. Es ta tie ne con ti nui dad es té ti ca

en los es tri bos la te ra les, don de emer ge y se vuel ve a

es con der en mol du ras plás ti cas que si guen su re co -

rri do re vis tien do los guar da ba rros.

En la zo na tra se ra las no ve da des son aún más con -

tun den tes, con la rue da de au xi lio en me dio del por -

tón, en gan cha da por un ro bus to bra zo y un pro tec tor

en los ba jos del pa ra gol pes. Llan tas de alea ción, cu -

bier tas de ge ne ro so per fil y un ex ten so ad he si vo con

el nom bre del mo de lo, re ma tan el cam po de la for ta -

le za vi sual. Lo an te rior, su ma do al des pe je au men ta -

do en 53 mm (31 mm por la sus pen sión y 22 mm por

el per fil del cau cho) y las ba rras del te cho le con fie -

ren un au tén ti co as pec to de pe que ño Tar zán. El re sul -

ta do fi nal es bue no, con fir ma do por la acep ta ción de

otros con duc to res, es pe cial men te en los es ta cio na -

mien tos don de, «pa ran do la ore ja», se es cu cha ron

co men ta rios po si ti vos.

En el in te rior po cos ele men tos dis tin guen al Cross -

Fox, ex cep to el ta pi za do es pe cí fi co de las bu ta cas

que in clu ye el bor da do del lo go en la par te su pe rior

del res pal do y un pe que ño de co ra do si mil me tal en

la con so la cen tral. Co mo en to dos los Fox, el es pa cio

es real men te am plio, es pe cial men te en las pla zas

tra se ras, don de se pue den es ti rar las pier nas a gus to

gra cias a la al tu ra de las bu ta cas de lan te ras que per -

mi ten aco mo dar los pies de ba jo de ellas. Es tas úl ti -

| Impresión de manejo: Volkswagen CrossFox

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mas re sul tan rí gi das pe ro có mo das, lla man do la

aten ción su re gu la ción ver ti cal, cu yo pun to más ba jo

aún re sul ta al to. La po si ción de ma ne jo es co rrec ta,

más si mi lar a la de un mo no vo lu men o un uti li ta rio,

asis ti da por un vo lan te que se pue de re gu lar en al tu -

ra y pro fun di dad y bue na dis po si ción de los co man -

dos. Es de des ta car la sim ple za de los con tro les de

cli ma ti za ción, así co mo del es té reo con ca pa ci dad

pa ra MP3, que se pue de go ber nar des de el vo lan te.

Los ma te ria les es tán de acuer do con la ca li dad y ri gi -

dez de los com pac tos «Ma de in Mer co sur» y so lo le

ha ría fal ta al go de es me ro en al gu nos en cas tres. Se

po dría re pro char la au sen cia de guan te ra con ta pa,

aun que és ta es su plan ta da por un ca jón ubi ca do de -

ba jo del asien to del con duc tor. Si bien el acom pa ñan -

te no go za de es ta mis ma suer te, cuen ta con va rios

es pa cios don de de po si tar ele men tos, por ejem plo, la

am plia ban de ja for ma da so bre el ta ble ro y otros en la

con so la cen tral, aun que es tos úl ti mos ne ce si ta rían

un re ves ti mien to de go ma pa ra ofre cer co rrec ta re -

ten ción. Es una lás ti ma que el hue co li be ra do por la

rue da de au xi lio ha ya si do cap tu ra do por el kit de he -

En el interior pocos elementos distinguen al

CrossFox, excepto el tapizado específico

de las butacas y un pequeño decorado simil

metal en la consola central.

EquipamientoFaros antiniebla delanteros

Luz antiniebla trasera

Lava limpia luneta

Espejos exteriores eléctricos

Volante multifunción regulable en altura

y profundidad

Doble airbag

Cinturones inerciales del/tras

Asiento conductor regulable en altura

Asiento trasero rebatible y regulable

longitudinalmente

Tapizado de cuero sintético (Opc)

Levantacristales eléctricos

Cierre central con mando a distancia

Alarma antirrobo

Inmovilizador de motor

Radio AM/FM c/ CD y MP3

6 parlantes

Aire acondicionado

rra mien tas, en lu gar de ha ber lo de di ca do a in cre -

men tar la ca pa ci dad de car ga.

En mar cha ci ta di na ca si no se apre cian di fe ren cias

con el Fox con ven cio nal, ex cep to que el con duc tor

ob tie ne una vis ta do mi nan te gra cias al in cre men to

de al tu ra. La vi si bi li dad es bue na, la rue da de au xi lio

no obs tru ye de ma sia do la lu ne ta tra se ra, aun que se -

ría me jor con tar con es pe jos ex te rio res de ma yo res

di men sio nes, es pe cial men te en el sen ti do ver ti cal.

Re sul ta sor pren den te el tra ba jo en las sus pen sio nes,

que lo gran fil trar los es co llos de nues tra ciu dad ca da

vez más cer ca na a una jun gla de ce men to. La ca ja,

con re la cio nes cor tas, sa ca buen pro ve cho de los 98

CV pro vis tos por el co no ci do 1.6 8V, es pe cial men te

por que su en tre ga co mien za a ser ju go sa a par tir de

las 3.000 rpm. Es to se tra du ce en una ne ce si dad de

pa sar más se gui do de cam bio, al go fa ci li ta do por el

buen tac to y pre ci sión de la pa lan ca se lec to ra. En ru -

ta, es tas re la cio nes se tra du cen en via jar a 120 km/h

con 4.000 vuel tas, un va lor al go ele va do que re per cu -

te ne ga ti va men te en el con su mo y fa vo ra ble men te

en las re cu pe ra cio nes, aún en la mar cha su pe rior.

Febrero 2006 061|

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Especificaciones técnicas

Mo tor: De lan te ro, transversal, 4 en línea, 8 válvulasAlimentación: Nafta - Inyección electrónica multipuntoCi lin dra da: 1.599 cm3

Diá me tro x ca rre ra: 81.0 x 77.4 mmPo ten cia: 98 CV a 5.750 rpm Tor que: 14.2 kgm a 3.250 rpmRe la ción de com pre sión: 9.8:1Trac ción: DelanteraTrans mi sión: Ma nual, 5 velocidadesDi rec ción: Asis ti da, pi ñon y cre ma lle raSus pen sión delantera: Indep., tipo McPherson con brazos transversales,

amortiguadores, resortes y barra es ta bili za do raSus pen sión trasera: Indep. con brazos longitud., amortiguadores

resortes y barra estabilizadoraFre nos del ./tras.: Dis co / Tambor Llantas/Neu má ti cos: Aleación 15” / 205/60 R15

Di men sio nes (mm) y Pe sos (kg)

Lar go / an cho / al to: 4.082 / 1.689 / 1.639Dis t. entre ejes - Trochas: 2.469 - 1.435/1.425Des pe je mí nimo: 163Radio de giro: 5.5 mPe so or den mar cha: 1.129Capacidad de carga: 440Capacidad de baúl: 260/353/1.016Tan que de com bus ti ble (l): 50 l

Como su nombre lo indica, el nuevo CrossFox es un

crossover, un vehículo muy difícil de clasificar, pero fácil de

disfrutar. Si bien su precio parece algo elevado, quien se

sienta atraído por su estética y guste divertirse en la jungla

de cemento y un poco más allá no dudará en comprarlo.

| Impresión de manejo: Volkswagen CrossFox

Sien do un ve hí cu lo al to, con un des pe je con si de ra -

ble, se com por ta bien en cur va, con bue nos va lo res

de ad he ren cia y ro li do pro nun cia do, pe ro bien lle va -

do, dan do se gu ri dad en la ma nio bra. Lla ma la aten -

ción que en un ve hí cu lo con un equi pa mien to ge ne -

ro so co mo el del Cross Fox, que cuen ta con do ble air -

bag fron tal, los fre nos no es tén go ber na dos por el

ABS. A fa vor hay que de cir que el equi po cuen ta con

bue na ca pa ci dad, con un pe dal que per mi te do si fi car

bien la po ten cia. Lo mis mo su ce de con la di rec ción,

pre ci sa y asis ti da co rrec ta men te. No se ría jus to so -

me ter al Cross Fox a una prue ba off-road com ple ta,

pues to que és te no es su ra zón de ser. Sin em bar go

so bre las des trui das pro lon ga cio nes de tie rra –que al -

gu nos to da vía se atre ven a lla mar ca mi nos– mues tra

bue na ri gi dez y pa sa por gran des crá te res y lo mos

sin des pei nar el cha sis. Asis ten muy bien, en ca so de

cir cu lar de no che, los fa ros an ti nie bla, es pe cial men te

los cen tra les que en cien den con las lu ces al tas, dan -

do gran pro fun di dad de vi sión.

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