El 44 por ciento de los latinoamericanos estarían

dispuestos a costear hasta 10 dólares más por

energía con menos emisiones.

La mayoría de los habitantes de América Latina

estaría dispuesta a pagar hasta 10 dólares más al

mes para tener combustibles más limpios para el

transporte.

Así se desprende de una encuesta realizada por el

Consejo Mundial de Energía en la que se

consultaron 2.500 personas de 98 países.

Entre los países de América Latina y el Caribe,

ante la pregunta “¿estaría usted dispuesto a pagar

más mensualmente por combustibles para el

transporte con menores emisiones de efecto

invernadero, con relación a los combustibles

tradicionales?”, el 74 por ciento de los

encuestados respondió que sí.

Del total de consultados, el 44 por ciento dijo que

podría pagar hasta 10 dólares más al mes por este

tipo de combustibles, y el 15 por ciento dijo que

25 dólares mensuales es el tope que estaría

dispuesto a costear por este tipo de energía.

El reporte del Consejo Mundial de Energía dice

que esto demuestra que, aunque varias de las

nuevas fuentes de energía son más costosas para

el consumidor, hay un mercado dispuesto a pagar

más para proteger el medioambiente.

En la encuesta, la mayoría de los consultados (69

por ciento) opinó además que los avances que

están teniendo sus países para convertir el

sistema de transporte a fuentes más limpias de

energía van a un ritmo muy lento.

Entre las nuevas fuentes menos contaminantes

identificadas por los encuestados la más popular

fue el gas natural. Le siguieron en importancia el

bioetanol y los vehículos eléctricos.

Fuente: www.portafolio.co

La empresa petrolera desarrolló una tecnología

que permite producir bioetanol a partir del

bagazo de caña de azúcar y residuos industriales

de la producción de aceite de palma africana.

El proyecto se llevó a cabo en las instalaciones

del NREL (Laboratorio Nacional de Energías

Renovables) en Denver, Colorado, entidad

perteneciente al Departamento de Energía del

gobierno de ese país.

Este es el resultado de años de investigación y

experimentación que llevó a su vez a crear

alianzas estratégicas con empresas líderes en el

desarrollo de enzimas y organismos modificados

genéricamente para la producción de etanos

lignocelulósico.

Resultado de este esfuerzo investigativo, en

noviembre de este año arribarán al país los

primeros 9.000 litros de etanol de segunda

generación producidos con biomasa colombiana,

cuya calidad es igual a la del bioetanol de primera

generación que actualmente se agrega a la

gasolina nacional.

Para dar cierre al proceso de desarrollo, se

realizará una evaluación experimental en motores

en el Instituto Colombiano del Petróleo.

Fuente: www.eltiempo.com

Doctor

JUAN MANUEL SANTOS

Presidente de la República

Bogotá D.C.

Respetado Señor Presidente:

Con gran preocupación para el sector agropecuario

observamos las declaraciones del Vicepresidente

de Estados Unidos Joe Biden, sobre una supuesta

restricción a las importaciones de alcohol en

Colombia. Lo que contempla la resolución 90454

de abril de 2014 es en realidad un trato equitativo

a los productores nacionales frente al producto

importado, en un mercado como el del alcohol

carburante como oxigenante de la gasolina, que

en Colombia es completamente regulado por el

Gobierno Nacional. De esta manera, se puede

utilizar alcohol importado para el mercado de

biocombustibles en caso de la existencia de un

déficit.

El mercado de combustibles en Colombia está

plenamente regulado en todos sus eslabones:

calidades, precios, mezcla con biocombustibles,

distribución, etc. La política de biocombustibles

se diseñó con el objetivo de reducir la

contaminación ambiental, mejorar la seguridad

energética y como dinamizador de la producción

agropecuaria y del empleo productivo, tanto

agrícola como industrial, tal como está

establecido en la Ley 693 de 2001.

El Ministerio de Minas y Energía, antes de expedir

la resolución 90454 de 2014, realizó la consulta a

la Superintendencia de Industria y Comercio,

entidad que se pronunció de manera favorable

sobre la medida, ya que "la misma se ve

justificada al amparo de la política pública del

Gobierno Nacional para lograr las metas en cuanto

a: i) autosuficiencia energética; y ii) desarrollo del

sector agrícola."

La producción agrícola de bioetanol del país, junto

con sus 188 mil empleos directos e indirectos, sus

2.700 proveedores de caña y las 350 mil familias

paneleras que están atadas a la suerte del

mercado azucarero nacional, dependen de que se

mantenga la simetría en el tratamiento del

producto importado con el nacional. Esta

agroindustria tiene que se desarrolla y en el resto

de la economía colombiana, concretamente en las

zonas planas del Sur del Valle y del Norte del

Cauca donde se desarrollan la mayoría de las

actividades productivas de bioetanol. En estas

regiones se ha logrado neutralizar de manera

importante el incremento de acciones del narco

terrorismo gracias al auge de la agroindustria del

bioetanol y a su gran impacto social en la región.

Todo lo anterior ha sido suficientemente

demostrado por entidades del propio gobierno

nacional, como el Departamento Nacional de

Planeación y por privados de la importancia de

Fedesarrollo, quien encontró que la actividad

cañicultora en el país, es causante de mejores

condiciones de vida en los municipios donde se

lleva a cabo.

De esta manera, Señor Presidente, le expresamos

la necesidad de mantener la regulación vigente,

en aras de tener un trato equitativo con el

producto nacional, y mantener asi las políticas de

fomento que se trazaron desde años atrás.

Fuente: www.sac.org.co

Fuente: www.fedebiocombustibles.com

Desde Junio del 2014 hemos observado una caída

constante en el precio del petróleo (Gráfica 1),

llegando hasta su punto más bajo en octubre, sin

embargo varios analistas esperan que el precio

siga cayendo para Noviembre e incluso Diciembre

de este año, pero ¿A qué se debe esta caída en los

precios del Petróleo?

Debemos recordar que en primera medida el

precio Petróleo se mueve por las fuerzas del

mercado, es por ello, que un excedente en la

producción con relación a su consumo generará

una sobreoferta que el mercado traducirá en una

caída del precio, pero el precio también se ve

afectado por factores políticos y especulativos de

orden mundial.

Por parte de la oferta actualmente el mundo está

experimentando un aumento en la producción de

crudo tanto por parte de los países de la OPEP y

de otros No-OPEP, como Estados Unidos que han

aumentado sus reservas y producción gracias al

“Fracking”, mientras tanto por el lado de la

demanda el mundo se encuentra en un proceso de

crecimiento más lento que a principio de año,

Estados Unidos tiene un proceso de aumento del

desempleo, en Europa varias de las economías se

han venido debilitando, y esto junto a la

contracción del crecimiento de China, que ha

pasado de cifras de crecimiento del 10% a

proyecciones para el 2014 de 7% como máximo, ha

generado una caída en los requerimientos

energéticos mundiales y con ello la necesidad de

crudo, lo que termina desembocando en una caída

del precio hasta encontrar un nuevo punto de

equilibrio entre oferta y demanda a nivel mundial.

Los analistas de Bloomberg y Reuters aseguran que

de seguir bajando el precio y alcanzar niveles por

debajo de los 80 USD/Barril sería casi imposible

impedir que se desplome a niveles menores de

75USD/Barril, generando la más fuerte caída

desde hace 3 años, y aunque de los países de la

OPEP Venezuela es el más interesado en frenar la

caída del precio del crudo los demás países de la

OPEP prefieren mantener sus cuotas de mercado a

intervenir con un recorte importante en la

producción mundial de petróleo, pero el mundo

está a la espera de la reunión ordinaria de la OPEP

que se celebrará el 27 de Noviembre del 2014.

Fuente: Bloomberg & Reuters.

Gráfico 1. Fuente: IndexMundi, Oil Price WTI Monthly.

La demanda de etanol en España en agosto fue de

24.502 toneladas (31,1 millones de litros) un

aumento de 15,9% en el año, pero hasta un 9,8%

menos respecto a julio, según datos oficiales de

las reservas estratégicas de petróleo que muestra

la corporación Cores. Los bajos precios del etanol

visto en agosto - T2 FOB Rotterdam se cotizaba a

un promedio de €490,95/metro cúbico, unos

€111,90/metro cúbico por debajo en comparación

con agosto de 2013 - impulsando el consumo de

etanol. Sin embargo, la tasa de incorporación de

etanol no cumplió con el mínimo de 3,9% sobre

una base de energía requerida, llegando a sólo

3,71%.

El consumo de etanol en los primeros ocho meses

del año ascendió a 177.219 toneladas (224,6

millones de litros), que es casi sin cambios en

comparación con el mismo período del año

pasado, con un incremento del 0,6%. Los valores

débiles observados este año desplomaron la caída

del etanol a causa de la disminución de las ventas

de gasolina durante la mayor parte del período

enero-agosto y alcanzaron promedios de

$111,29/metro cúbico y $135,28/metro cúbico en

junio y julio, respectivamente.

Los márgenes saludables de mezcla son la razón

principal detrás del aumento en el consumo de

etanol a pesar de la caída en la demanda de

gasolina. De enero a agosto, las ventas de gasolina

llegaron a 3.085 millones de toneladas, un 1,3%

menos en el año. Esto hace que la tasa de

incorporación de etanol durante los primeros ocho

meses del año fuera de 3,74%, por encima del

3,66% registrado en el mismo período del año

pasado. La evaluación actual de la demanda de

etanol en España para este año es de 330 millones

de litros, frente a los 334 millones de litros el año

pasado.

Fuente: Kingsman.

2.5%

3.0%

3.5%

4.0%

4.5%

5.0%

5.5%

0

5

10

15

20

25

30

35

Spain: Ethanol consumption

Total ethanol % in gasoline (en.)

'000 mt

Source: CORES

Las tendencias demográficas mundiales ponen de

manifiesto una fuerte concentración de la

población en los centros urbanos. A nivel mundial,

más del 50% de la población, reside actualmente

en ciudades. En América Latina, ese porcentaje

asciende al 76% mientras que en Colombia es

aproximadamente del 80%. Esta tendencia es el

resultado de procesos migratorios, que resultan de

cambios en la economía, de la concentración de

las inversiones públicas, y de numerosos aspectos

políticos, sociales y culturales. Como respuestas a

esta situación, el sector transporte juega un papel

definitivo y es en este sentido que estamos

presenciando una transformación dentro del

sector.

En el 14° Encuentro queremos trabajar por la

formación del talento humano en nuestras

empresas, los servicios estratégicos de transporte

público, la integralidad con el transporte público

tradicional y los sistemas de transporte masivo, su

importante desempeño actual y sus perspectivas

de desarrollo de corto plazo, el recaudo,

convenios empresariales y los cambios

organizacionales de las empresas, todos estos

temas son el espacio para la formación, el

desarrollo y la competitividad de nuestro sector.

El evento se caracteriza por reunir durante dos

días a gerentes y directivos de primera línea de las

empresas, propietarios, operadores de transporte

masivo y operadores de los sistemas estratégicos

de transporte público (SETP), autoridades locales

y nacionales de transporte, consultores,

representantes de la industria automotriz,

miembros del sector financiero y asegurador,

académicos y demás profesionales interesados en

un sector que se transforma con enormes

oportunidades de expansión e inversión.

Fuente: http://ctumedellin.com