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7/21/2019 WOT Guía de Protección & Posicionamiento
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Guía de Protección & Posicionamiento
El objetivo de esta guía es analizar en profundidad el posicionamiento en el campo de batalla,
analizando las mejoras de protección que podemos llevar a cabo para sobrevivir y mejorarnuestro rendimiento en el World of Tanks. A continuación tenemos una tabla con los contenidos
que vamos a tratar:
-Conceptos Básicos sobre el Acero y la Inclinación
----Tipos de Municiones
----Inclinación
-Posicionamiento en el Campo de Batalla
----Posición "Hull Down"
----Enfrentamiento Directo
----Enfrentamiento Directo con Obstáculos----Enfrentamiento contra Varios Enemigos
----Enfrentamiento contra Cazacarros
----Efrentamientos en Esquinas
----Atravesando la Calle
----Posicionamiento en Pendientes
----Camuflaje
Conceptos Básicos sobre el Acero y la Inclinación
Los carros de combate de la Segunda Guerra Mundial tuvieron unas formas muy dispares, tantoen el casco como en la torreta. Podemos ver diseños anticuados como es el caso del
multitorreta T-28, blindajes con forma de "caja" (Panzer IV, Tiger I, etc), blindajes inclinados
(T-34, Panther), ARL 44) y blindajes con forma de cuña (IS-3, IS-8, IS-7). Todos estos tipos de
blindaje tienen sus ventajas e inconvenientes y requieren de un posicionamiento diferente según
sea el caso.
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Tipos de Municiones
En el juego hay varios tipos de municiones y debemos saber cuál emplear en cada momento,
tanto para atacar como para defendernos:
● Proyectil AP (Armor Piercing - Penetrante): Es el proyectil convencional del
juego. El proyectil tiene una buena probabilidad de penetrar el blindaje enemigo y
de causar daños internos.
●
● Proyectil HE (High Explosive - Alto Explosivo): Suele ser un proyectil auxiliar.
Tiene más daño que los proyectiles AP (sobre un 25% más) y mucha menos
penetración. Puede dispararse contra un enemigo para causarle daños aunque no
penetre (no siempre) y en el caso de entrar hará más daño que un proyectil AP y
causará más daños críticos en el vehículo.
●
● Proyectil HEAT (High Explosive Anti-Tank): Es un proyectil premium similar al
proyectil AP, pero con mayor penetración.
●
● Proyectil APCR (Armor Piercing Composite Rigid - Penetrante con
Compuesto Rígido): Es un proyectil premium penetrante, similar al AP, pero en
ciertos casos tiene menor daño en caso de penetración. Esto es debido a que la
mayoría de ejércitos usaban municiones APHE, es decir, penetrantes con una
pequeña carga explosiva, mientras el APCR emplea una punta totalmente rígida,
habitualmente hecha de tungsteno (wolframio) en vez de acero, lo cual permitía
una mayor penetración. Además, el proyectil era de un calibre más pequeño que el
cañón, por eso la velocidad de salida era mucho mayor que el de un AP.
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Ahora que conocemos los proyectiles del juego, es interesante que conozcamos una
característica que han implantado los desarrolladores. En el juego tenemos munición AP, pero
en la realidad pudo haber sido un proyectil AP, APBC, APCBC, APC, etc. Estas modificacionesestaban diseñadas para potenciar los proyectiles contra ciertos tipos de blindajes. Por ejemplo,
los APCBC alemanes eran mejores que los AP frente a blindajes inclinados. Esto se conseguía
añadiendo un recubrimiento blando por encima del dardo perforante, de tal forma que a la hora
de impactar, éste se deformaba y el proyectil tenía una menor tendencia a rebotar. Para que os
hagáis a la idea os muestro un dibujo:
A la izquierda tenemos el proyectil con el recubrimiento y a la derecha, con el recubrimiento
roto, "sujetando" al proyectil que coge una cierta inclinación. En el juego han hecho que el valor
para todos los proyectiles sea de 10º a la hora de impactar, lo cual tiene cierta repercusión
respecto a la inclinación que tenga nuestro blindaje.
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Inclinación
Algunos carros de combate tienen el blindaje inclinado. Esto es debido a dos factores: por un
lado la posibilidad de que el proyectil rebote en vez de penetrar y por el otro aumentar el blindaje
virtual del vehículo. Para que lo entendáis veamos esta imagen:
Este ejemplo se trata del blindaje del Panther (80mm inclinados 55º respecto a la vertical) y el
del Tiger I (100mm verticales, aunque realmente eran 100mm inclinados 9º). Podríamos pensar
que tener 100mm de acero nos darían una mejor protección que tener 80, pero si inclinásemosla plancha como en este caso, podemos comprobar que el proyectil ahora debe penetrar
139mm de acero para poder colarse dentro. En realidad es algo menos, ya que hay que
recordar que los proyectiles impactan con un ángulo de 10º.
Este es el caso más habitual en cuanto a la teoría, pero el más raro en combate. Rara vez nos
pegarán un tiro que venga directos a nosotros, sino que lo harán desde un lado como se
muestra en la siguiente imagen:
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Como observamos en la imagen, nos han disparado desde un lado, por lo que si nuestro
blindaje está inclinado, estaremos recibiendo un impacto bajo un ángulo compuesto. Para
calcular el ángulo compuesto podemos usar esta tabla: https://sites.google...ajes-compuestos
Estos conceptos básicos sobre la inclinación son útiles tenerlos en mente para saber
posicionarnos en el campo de batalla. Es sorprendente el aumento de eficiencia que se puede
obtener aplicando estos conceptos. Muchos os habréis fijado que algunos carros de combate
enemigos se giran un poco cuando se enfrentan a vosotros. Es simplemente para crear un
ángulo lateral que aumente la protección del vehículo y así aumentar la probabilidad de que el
disparo enemigo sea rechazado. En los siguientes apartados pondremos en práctica estos
conceptos.
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Posicionamiento en el Campo de Batalla
Es de vital importancia saber posicionarnos en el campo de batalla. En esta guía no nos vamos
a centrar en orientar al jugar por dónde ir en cada mapa, sino a comentar las situaciones
particulares que se nos dan en cada batalla y analizar la mejor forma de afrontarlas, siempre
desde el punto de vista de maximizar nuestra protección, lo cual no implica inmunidad, sino una
mejora de la probabilidad de evitar daños del enemigo.
∙ Posición "Hull Down"
Esta posición se caracteriza por esconder el casco y dejar visible nada más que la torre. Es la
situación ideal para todos aquellos vehículos que tienen una buena protección en la torre, como
por ejemplo el T29 americano, y que no tengan puntos débiles muy visibles. Veamos un
ejemplo:
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La torre es la parte más protegida de nuestro vehículo en la mayoría de los casos, pero lo más
importante, es donde está nuestro cañón y cuando menos parte de nuestro vehículo
expongamos, mejor. De todos modos, no debemos estar inmóviles en esta posición en terreno
con dunas, ya que la artillería nos podría alcanzar.
Veamos una imagen en posición "Hull Down" comprometida:
En este caso debemos ser conscientes de que nuestra torre tiene un punto débil, la cúpula del
comandante. Es cierto que tenemos la zona baja protegida, pero somos vulnerables en la
cúpula del comandante, por lo que debemos movernos y evitar estar estáticos, ya que cuando
nos disparen, pueden impactarnos la cúpula y penetrarnos.
∙ Enfrentamiento Directo
Muchas veces nos encontraremos en un callejón cara a cara contra otro enemigo. Primero
debemos conocer sus puntos débiles para atacarlos y segundo, debemos intentar maximizar
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nuestra posición para que no tenga fácil penetrarnos. También debemos posicionarnos de una
manera u otra dependiendo de si nuestro frontal tiene forma de cuña o no. Veamos una imagen:
En el ejemplo de la izquierda podemos ver a carro de combate con frontal en forma de cuña
(IS-3, IS,8, etc). Si el enemigo le dispara, el blindaje formará un ángulo bastante elevado gracias
al ángulo lateral que forma el blindaje. En el caso de tener blindaje recto (derecha), debemos
crear nosotros mismos ese ángulo lateral. Si disponemos de un carro de combate con un
lateral muy duro podemos angularnos hasta 30º, lo cual hará que los disparos al lateral reboten
(ángulo muy pronunciado), mientras en el frontal grearemos un ángulo similar al de la cuña. Si
nuestro tanque tiene un lateral poco protegido, lo mejor será angularnos unos 15º para
evitar comprometer nuestro blindaje lateral.
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∙ Enfrentamiento Directo con Obstáculos
Siempre que haya un obstáculo natural (terreno) o artificial (casas), es aconsejable usarlos en
nuestro favor. Nos ayudará a ocultarnos, pero hay que saber cómo actuar en cada situación.
Veamos un ejemplo de como no posicionarnos:
Esta imagen muestra la peor colocación que podemos usar para protegernos ante un enemigo
único. Como vimos en el apartado anterior, debemos usar las angulaciones correctamente y en
este caso se están usando al revés. Veamos la forma correcta de enfrentarnos ante este
enemigo:
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En el caso de la izquierda, aprovechamos el terreno para proteger los "weak spots" de nuestro
frontal (visor del conductor, periscopios, ametralladora del casco, etc) y forzamos a que nos
dispare en un ángulo muy pronunciado. Si nuestro blindaje es en cuña, debemos permanecer
rectos al enemigo para evitar que nos dispare a un ángulo de 90º como nos pasaba en el
ejemplo anterior.
En el caso de haber varios enemigos, sólo tenemos una posición posible, a no ser que ninguno
pueda penetrarnos, y es la siguiente:
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Debemos elegir entre quedarnos atrás y esperarnos, o salir en esta posición porque es la
manera más rápida de disparar y volvernos a cubrir, de modo que estaremos menos tiempo
expuestos. De todos modos, en estas situaciones es complicado tomar la decisión acertada
debido a que nos pueden golpear una cadena y flanquearnos. Si sabemos que no nos pueden
penetrar, poneros a 0º si teneis el blindaje en cuña o a 30º si lo teneis normal y ofreced el mejor
ángulo posible.
∙ Enfrentamiento contra Varios Enemigos
Es una situación poco deseada, pero sabiendo posicionarse correctamente, podemos
conseguir aguantar hasta poder ponernos a cubierto. De nuevo tenemos que fijarnos en el
ángulo que damos a nuestros enemigos. Veamos un ejemplo de un mal ángulo:
Si tenemos blindaje convencional (ejemplo de la izquierda), no debemos angularnos porque no
mejoramos nuestra protección si nuestro enemigo no se encuentra justo enfrente, sino que
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facilitaremos que nos penetren con mayor facilidad. En el caso del blindaje en forma de cuña,
ahora debemos angularnos para crear el ángulo que están compensando nuestros enemigos.
Veamos un ejemplo de un buen posicionamiento:
Empecemos por el caso del blindaje en cuña, ¿por qué es bueno angularlo y hacia qué lado?
Pues veamos. Es bueno angularlo para compensar el ángulo de impacto cuando hay dos
enemigos enfrente y que están separados. Debemos girarnos hacia el lado del que tenga más
daño, en el ejemplo sería el de la izquierda de todo. El peor ángulo lateral posible es el de 90º,
por lo que según vemos en la imagen, el tiro es a 66º frente al de 72º del de la derecha. No nos
giramos demasiado (sólo 15º) debido a que dejaríamos nuestro lateral descubierto.
En el caso del blindaje convencional, lo mejor es posicionarnos directos hacia la mitad de la
distancia entre ambos enemios. Esto nos permitirá explotar al máximo nuestro blindaje, creando
el ángulo mayor posible. Como podemos observar, el blindaje convencionar tiene ventajas
sustanciosas en el caso de enfrentarnos a varios enemigos.
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Hay un pequeño truco que aveces funciona. Si los enemigos tienen una cadencia no muy alta y
disparan de forma intermitente, podemos angularnos hacia el primero que nos vaya a disparar y
luego girarnos hacia el otro. De este modo estaremos maximizando nuestra protección. Sin
embargo, esta treta suele durar poco y cuando un enemigo ve que lo repetimos, esperará y nos
dispararán al unísono, con lo que uno nos disparará en un ángulo bueno y el otro en uno malo.
En este caso podemos volver a la posición del dibujo y mover la torre hacia el que vaya a
disparar primero, sino, centrarla excepto para disparar.
En cualquiera de los casos, lo mejor es intentar apartarnos de ellos lo antes posible e intentar
evitar el fuego de un enemigo para centrarnos en el otro, porque nos puede pasar lo siguiente:
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Cuando los enemigos tengan confianza de que estamos a solas, intentarán flanquearnos. Esto
lo hacen principalmente los tanques medios. Estas situaciones suelen ser catastróficas para
nosotros, pero podemos tener suerte y salir airosos. Lo primero es inmovilizar al más dañino de
los enemgios con un disparo a las cadenas. Acto seguido nos iremos hacia atrás mientras
giramos la torre hacia el enemigo que esté más cercano a hacernos fuego mientras intentamos
conseguir cobijo. Si nos llegasen a rebasar, intentad mostrar vuestra mejor posición contra el
mejor armado.
En el caso de que alguno de los enemigos esté fuertemente dañado, podemos optar por intentar
destruirlo en vez de dispararle a las cadenas, pero como todo, esto ya depende de la situación,
como en algunos casos nos interesará eliminar al objetivo más peligroso mientras absorvemos
el daño del otro.
∙ Enfrentamiento contra Cazacarros (sin torreta)
Un cazacarro sin torreta suele tener muy buen camuflaje y algunos incluso están bien
protegidos y tienen una buena cadencia de disparo. En el caso de que nos topemos con uno
que no esté demasiado protegido, podemos dispararle posicionándonos correctamente. El
problema está cuando nos enfrentamos a un cazacarros al cual no podemos hacer frente. En
estos casos, la mejor forma de combatirlos es inmovilizándolos y flanquearlo:
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Una vez inmovilizado el enemigo, debemos apresurarnos para ponernos a su lado y tener
cuidado de que no nos inmovilice. Una vez a su lado, nos pegamos para evitar que se pueda
escapar. Veamos un vídeo de cómo hacerlo de forma práctica:
En el vídeo se muestra como el KV-5 golpea dos veces las cadenas del Ferdinand, ya que la
primera vez las arregla. Nos daña las cadenas para que no lo podamos flanquear, pero las
reparamos y continuamos con la maniobra.
De todos modos, habrá veces en las que tengamos obstáculos que no nos permitan atacarlo
por el lado. En ese caso lo mejor es esperarlo, golpearle una cadena y pedir ayuda al equipo(artillería u otro compañero) para que nos rescate:
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Si conseguimos inmovilizar al cazacarros golpeando su cadena sin cesar, evitaremos que nospueda dañar.
∙ Enfrentamientos en Esquinas
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Los carros de combate, especialmente los pesados, suelen moverse mucho por las esquinas
de casas y rocas del terreno. Es importante saber posicionarse en estas zonas para obtener el
mejor resultado posible.
A la izquierda vemos el movimiento más habitual y peligroso llevado a cabo. Al salir de esta
forma nos arriesgamos a que nos inmovilicen y facilitamos que nos dañen nuestro lateral. Esto
sólo se debe hacer en el caso de que vayamos a recibir poco daño y nosotros podamos hacer
mucho, además de contar con un kit de reparación por si nos inmovilizan. Sería una posición
correcta si quisiéramos atacar a un carro de combate que esté de espaldas, ya que nos
volveríamos a ocultar de forma muy rápida, pero sólo en este caso.
En la derecha vemos como usar nuestro frontal para enfrentarnos a nuestro enemigo. Lleva
más tiempo hacer este movimiento y nos pueden inmovilizar, pero si queremos salir para
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enfrentarnos a un enemigo, de esta forma tendremos más posibilidades de detener su tiro que
entrando lateralmente.
∙ Atravesando la Calle
A menudo cruzamos las calles a toda velocidad para pasar de un edificio a otro, pero ¿cómo la
cruzamos? A veces vale la pena evaluar la situación y buscar el mejor camino. Veamos un
caso:
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En este caso tenemos a un enemigo que nos está esperando (vamos a pensar que lo
sabemos), pero queremos cruzar la calle de todos modos. Si tenemos un mínimo de protección
en el carro, podemos abrirnos para salir en posición oblícua, haciendo un camino más largo,
pero aumentando considerablemente nuestra protección.
Sin embargo, habrá casos en los que el enemigo esté dado la vuelta y queramos pasar por
detrás de forma rápida:
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Esta es la forma más rápida de pasar, pero compromete nuestro lateral. Aunque no está
indicado en la imagen, es buena idea girar la torre hacia donde está el peligro, ya que si erran el
tiro y nos impacta en la torre, es mejor que lo hagan en nuestro frontal que en el lateral. El "Caso
2" admite variaciones. Por ejemplo, si quisiéramos pasar rápido auque nos estén mirando,
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podemos retroceder lo más que podamos y luego cruzar la calle a la máxima velocidad que
podamos. Esto nos reducirá el tiempo en que somos vulnerables al enemigo.
Como digo siempre, todo depende de la situación en la que nos encontremos y el carro de
combate que estemos manejando.
∙ Posicionamiento en Pendientes
El terreno no es siempre llano, sino que a menudo nos encontramos combatiendo en
pendientes. Tanto si estamos en la parte superior como en la inferior debemos tener cuidado
con nuestros enemigos, ya que la posición del terreno a veces favorece al de abajo y a veces al
de arriba. También cuenta la depresión del cañón. Por ejemplo, la mayoría de los carros decombate franceses y soviéticos tienen muy poca depresión, por lo que cuando estén en una
cuesta puede que sean incapaces de disparar a sus enemigos mientras ellos sí tienen posición
de disparo. Veamos un ejemplo:
Si nuestro vehículo es el de la derecha, a causa de esa pequeña ondulación del vehículo,
quedaremos en una posición desfavorable. Si nos dañan las cadenas (y no disponemos de un
kit de reparación) seremos pasto del enemigo y ni siquiera podremos corresponder. En las
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pendientes muy pronunciadas suele darse una situación muy similar, en la que los enemigos
nos propician varios golpes antes de que podamos devolver el daño recibido.
En esos casos debemos organizarnos. Si alguno de nuestros tanques puede aguantar los
impactos enemigos, enviadlo primero y en cuando le disparen, apareced el resto para disparar.
En caso de que ninguno pueda resistir los cañones enemigos hay que hacer un ataque "en
masa", es decir, superarlos en número, rebasarlos y que los tanques medios ataquen sus
flancos. Es una pérdida inútil de tiempo que 5 tanques estén escondidos de 2 enemigos aunque
sean más poderosos. Recibiremos el daño inicial de la cuesta mientras subimos, pero una vez
arriba tendremos mucha ventaja ya que podremos disparar a sus laterales (y si no somos
nosotros, serán otros de nuestro equipo). Veamos un ejemplo de un 1Vs3:
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Si estamos en la zona baja, debemos intentar subir ordenadamente, es decir, alineados,
dejando una pequeña separación lateral entre cada vehículo y sin entorpecernos. Con esto
evitaremos males mayores, como que la artillería impacte a varios aliados a la vez.
En el caso de que seamos nosotros quienes estemos en el alto y en inferioridad, esperad a que
suban los enemigos, retroceded lo que podais y disparad a las cadenas de los tanques que
estén en vuestros flancos (si son débiles podéis intentar matarlos). Como comenté en otros
casos, es una situación no deseada y muy complicada, especialmente si no hay algo que os
permita salvaguardar vuestro lateral y parte trasera. Intentad no separaros mucho para
protegeros el uno al otro, sin tocaros para no interrumpiros.
∙ Camuflaje
El camuflaje es algo importantísimo en este juego, especialmente para los cazacarros, pues
estando bien camuflados, podremos disparar sin que los enemigos vean nuestros disparos.
Dije que era importante en el caso de los cazacarros porque muchos de ellos están mal
protegidos y la invisibilidad les permite disparar sin ser vistos. También porque la mayoría no
tienen torre y por tanto no lo tienen fácil para disparar a los lados, lo cual les obliga a mover todo
el cuerpo y de este modo, ser detectados. Veamos dos ejemplos diferentes de cómo
camuflarnos:
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En la Posición 1 tenemos el esquema clásico de camuflaje y el que debemos de emplear la
mayor parte de las veces, ya sea con un carro de combate, una artillería o un cazacarros.
Tenemos visión del entorno y camuflaje por los arbustos (¡Ojo! los árboles no ofrecen
camuflaje).
En la posición 2 tenemos varios arbustos delante. Esto nos cegará, es decir, será difícil que
detectemos a los enemigos que tenemos enfrente, pero nos ayudará a pasar desapercibidos. Al
igual que no podemos ver a nuestros enemigos, ellos no podrán vernos a nosotros. Esta
posición es muy útil cuando tenemos a otro vehículo que detecta enemigos por nosotros, con loque sí veremos a los enemigos (gracias a nuestro compañero) y al mismo tiempo seremos
invisibles para ellos.