Tipos de carga, Manipulación y Transporte

1) CARGA GENERAL

• La mercancias que corresponden a carga general son susceptibles de estandarizar en su manipulación, almacenamiento y Transporte ( sacos, tambores,pallets,bidones,etc).

• También pueden ser cargas pequeñas.

• Se dividen en carga suelta y unitarizada

a) Carga suelta

• Es aquella que está compuesta por bienes individuales, pero que son agrupadas en unidades mayores de carga, ejemplo :

• Un contenedor, estas cargas se individualizan en tambores, cajas, cartones,etc.

b) Carga Unitarizada

• En un principio también se trata de unidades individualizadas, pero se agrupan en mayores cantidades y esto permite efectuar muchos menos manipulación y otorga más seguridad en la mercancía.

• Son productos que se transportan por conveniencia y economía.

• Sin embargo no todos los productos son compatibles, hay que tener cuidado al estibar para no producir daños.

2 ) CARGA A GRANEL

• Este tipo de carga está formada por grandes cantidades de un producto con igual forma y no requiere embalaje para su transporte como por ejemplo el arroz.

• Existen dos divisiones de carga a granel:• a) Granel sólido: Corresponde a un conjunto de

partículas a granos no envasados y su identificación se determina por su naturaleza: El peso y volumen.

• b) Granel líquido o gaseoso : Corresponde a fluídoslíquidos o gases licuados, transportados masivamente por ductos especiales. Ejemplo es gas natural.

3) CARGA PELIGROSA

• Dependiendo de su naturaleza son todas aquellas capaces de causar daño tanto a las personas con el medio ambiente. Para este tipo de carga se deben tener muchas precauciones y consideraciones.

• El transporte de estos productos presentan problemas especiales para los embarcadores como las líneas navieras.

• El incendio, explosión o liberación de sustancias venenosas o corrosivas pueden ocasionar pérdida de vidas , como también daño severo en la carga, instalaciones, barcos camiones.

Observaciones para Transportar carga peligrosa

• La carga peligrosa aceptada para su embarque debe transportarse o embalarse de acuerdo a la organización mundial que regula el traslado de éstas, debe adecuarse alas reglas que cada país determine ( OMI )

• En aquellos países que no haya reglas especiales papara el traslado de carga peligrosa en contenedores, se aplica las normas de transporte y embarcaciones convencionales. Esto incluye empaque, tamaño del embarque, almacenaje y rotación.

• Los productos peligrosos exigen una estiba y trinca más cuidadosa que cualquier otra carga.

Observaciones para Transportar carga peligrosa

• Debe ejercerse el mayor cuidado al embarcar junto con otros productos.

• Antes de estibar se debe asegurar que los productos sean compatibles. Las cargas peligrosas siempre deben ubicarse de manera que sean accesibles desde las puertas del contenedor.

Observaciones para Transportar carga peligrosa

• Hay normas muy estrictas con respecto a la ubicación de varias clases de cargas, ejemplo como se tratarían las mercancías en caso de un incendio.

• Los contenedores que llevan cargas peligrosas deben estar rotulados con un símbolo apropiado en cada costado del contenedor, visible a la altura de los ojos; deben ser colocados en la parte exterior del contenedor y deben ser retirados cuando se vacía éste.

Observaciones para Transportar carga peligrosa

• Normalmente se transportan cargas peligrosas en contenedores de 20 pies para carga seca.

• Se pide a los embarcadores que protejan el interior del contenedor con material de separación u otro material absorbente o aislante, con el fin de evitar daños o contaminación al contenedor.

4) CARGA REFRIGERADA

• Es la carga que por sus características naturales necesitan ambientes con temperatura controlada, varía desde congelación hasta temperatura ambiental.

• Son transportados habitualmente en buques Reefer, es decir, sus bodegas son cámaras de frío.

• Pero lo más habitual es a través de contenedores que tienen la mismas características.

• Cada contenedor está equipado con un sistema de refrigeración que permite mantener el control de la temperatura.

• En el transporte marítimo se controlan todos las Temperaturas de los contenedores.

4) CARGA REFRIGERADA

• Los contenedores refrigerados tienen un aislamiento de espuma de poliuretano que mantiene las cargas de refrigeración aun después de ser desconectados.

• Una temperatura de -20°C dentro del contenedor solo subirá 2°C cada 24 hrs.

• Aún si el exterior hubiera más de 20 °C de t°.• La capacidad maxima de congelación es de -20

°C de T°, con una temperatura exterior de 45°C., cada unidad esta equipada con un termostato.

4) CARGA REFRIGERADA

• Los contenedores frigoríficos están equipados para asegurar el enfriamiento congelación completa pareja de toda la carga.

• Esto se logra mediante un piso a través de del cual el aire frío puede llegar a todas partes del embarque si están debidamente estibado.

• No debe apilarse la carga hasta el techo del contenedor, debe dejarse un espacio libre entre 10-15 cms, generalmente hay una línea máxima indicadora.

Consolidación de carga refrigerada

• Optimizar la extracción del calor que es generado por las varias fuentes.

• Mantener la humedad indicada para cada tipo de producto.

• Evitar el desarrollo de microorganismo deteriorantes.

• Proteger el producto del daño físico causado por la manipulación.

Refrigeración

• Dependiendo de la naturaleza de la carga y de su preparación para el embarque se debe retirar calor de algunas de las siguientes fuentes :

• El calor residual del contenedor• El calor es conducido ala interior del contenedor a través

de sus paredes, techo y suelo ( se puede minimizar a través de paredes claras y reflectantes, se mantiene un aseo adecuado y riguroso, ya que la suciedad oscurece la pintura).

• El calor contenido en el aire que ingresa al contenedor ( ventilaciones ).

• El calor generado por el mismo producto, ejemplos las frutas y verduras que respiran.

Optimización de cambio calórico

• La carga congelada o producto que han sido intensamente preenfriados tienen distintas necesidades de intercambio calórico que cargas a T°ambientales ( frutas y vegetales frescos )

Preenfriamiento del producto

• No solo se ahorra esfuerzo a la maquinaria del contenedor, sino que también alarga la vida útil del producto porque detiene el proceso de descomposición y maduración a una etapa más temprana de la cadena del transporte.

• Carnes, frutas y verduras frescas pueden ser fácilmente dañadas por congelamiento.

• Es conveniente proteger los bultos que quedan más cerca de la entrada del aire frío.

• El preenfriamiento evita el constante y excesivo golpe de aire frío inicial, necesario para bajar la temperatura de una carga no preenfriada.