Post on 12-Feb-2018
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
1/51
TALLER DE IDENTIFICACIN Y ANLISIS DE DEFECTOS EN PAVIMENTOSFLEXIBLES
SARA LIGIA DAZ ALFONSO
NGELA ROCIO MENDOZA RINCN
GABRIEL GUILLERMO GONZALEZ CIFUENTES
JOSE ALBEIRO TORRES CABRERA
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS
MANTENIMIENTO Y CONSERVACIN VIAL
TUNJA
2010
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
2/51
TALLER DE IDENTIFICACIN Y ANLISIS DE DEFECTOS PARAPAVIMENTOS FLEXIBLES
Presentado por:
SARA LIGIA DAZ ALFONSO 1132042
NGELA ROCIO MENDOZA RINCN 1130865
GABRIEL GUILLERMO GONZALEZ CIFUENTES 1132045
JOSE ALBEIRO TORRES CABRERA 1131182
Presentado al profesor:
Ing. JORGE NEVARDO PRIETO
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS
MANTENIMIENTO Y CONSERVACIN VIAL
TUNJA
2010
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
3/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 1
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN 3
1. OBJETIVOS 4
1.1 OBJETIVO GENERAL 4
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 4
2. MARCO DE REFENCIA 52.1 EVALUACIN DE PAVIMENTOS 5
2.2 TIPO Y DESCRIPCIN DE DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES 8
2.2.1. Fisuras. 8
2.2.2. Deformaciones. 15
2.2.3. Perdidas de las capas de la estructura . 19
2.2.4. Daos superficiales. 21
2.2.5. Otros daos 26
2.3 METODOLOGA VIZIR 27
2.3.1. Registro Manual y Procedimiento de la Informacin sobre los Deterioros
de los Pavimentos. 29
2.3.2. Determinacin del ndice de deterioro superficial. 31
2.3.3. Juicio sobre la Capacidad del Pavimento a partir de la Evaluacin de los
Deterioros del Tipo A . 36
2.3.4. Los Deterioros del Tipo B y el Juicio sobre la Capacidad del Pavimento. 37
2.3.5. Aplicaciones del inventario de los deterioros del Pavimento 38
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
4/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg.
2.4 CALIFICACIN FINAL DE LAS SECCIONES 39
2.5 DETERMINACIN DEL ESTADO A PARTIR DE LA CALIFICAIN 39
3. CALCULOS Y RESULTADOS 42
3.1 TABLAS Y FIGURAS DE RESULTADOS 44
4. CONCLUSIONES 48
5. BIBLIOGRAFA 49
ANEXOS
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
5/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 3
INTRODUCCIN
El presente trabajo tiene por objeto estudiar y analizar la metodologa para realizar el
inventario de daos en pavimentos, como aplicacin de los fundamentos de mantenimiento
y conservacin de carreteras. Este proceso se lleva a cabo de la necesidad de estudiar e
implementar metodologas, que con criterio tcnico valoren el estado de la red vial a partir
de parmetros cuantitativos y cualitativos con suficiencia de soporte conceptual.
En el desarrollo del presente trabajo se establecen generalidades sobre la inspeccin visual
del pavimento, as como la clasificacin de los defectos con relacin al tipo de dao
(funcional o estructural), adems se trabaja con el mtodo VIZIR para la evaluacin de
pavimentos, con apoyo del documento Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras de la Universidad Nacional y el
Instituto Nacional De Vas (INVIAS)
Para hace efectivo este proceso, se selecciono un tramo con una longitud de 400 m, en la
va comprendida entre el barrio la Mara- San Rafael, con un ancho de calzada de 6.60 m,
con un carril por cada sentido. En este tramo de estudio se evaluaron los diferentes daos
del pavimento, con el fin de evaluar el deterioro de la superficie del pavimento.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
6/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 4
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Evaluar el deterioro de la superficie del pavimento en el tramo estudiado.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar los diferentes defectos de la superficie del pavimento en la actualidad.
Establecer el grado de severidad de cada uno de los defectos, encontrados en el tramo
de estudio.
Clasificar los defectos segn su tipo, funcional o estructural.
Determinar el ndice de fisuracin, deformacin e ndice de deterioro del tramo, a
travs de la metodologa VIZIR.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
7/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg.
2. MARCO DE REFERENCIA
2.1 EVALUACIN DE PAVIMENTOS
Actualmente es muy importante establecer la verdadera condicin estructural y funcional
de las vas. Para efectos de calificar y determinar el estado de la red vial, en este proceso
deben considerarse considerar parmetros como: superficie, drenajes, zonas laterales y
sealizacin. Puntualmente se evaluara la condicin de la superficie con relacin a lo
establecido en la Gua Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de
Pavimentos Asflticos de carreteras del Ministerio de Transporte
El inventario de los daos visibles debe realizarse inicialmente para evaluar la condicin
global de un pavimento. Esta informacin es determinante y debe establecer un juicio
apropiado sobre la condicin del pavimento.
Existen muchos tipos de deterioros en los pavimentos asflticos y diferentes niveles de
gravedad para cada tipo. Estos deterioros se deben identificar considerando tres factores:
Tipo, gravedad y extensin.
Tipo. Los deterioros se agrupan esencialmente en categoras, de acuerdo con los
mecanismos que los originan. Como un primer paso, se pueden clasificar de acuerdo
con su causa primaria posible, sea sta la accin del trnsito, sea la accin climtica,
sean los materiales o el proceso de construccin. En la Tabla 1 se presenta la
clasificacin de los deterioros.
Los deterioros estructurales comprenden aquellos defectos de la superficie cuyo
origen es la degradacin de una o ms capas constitutivas de la calzada, en una
magnitud tal, que se puede considerar que se ha vencido o est por vencer el perodo
de diseo de la estructura en las zonas afectadas.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
8/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg.
Los deterioros funcionales, que pueden estar acompaados o no de los anteriores,
comprenden defectos asociados fundamentalmente con la capa asfltica superficial
que, aunque no guardan relacin con el comportamiento estructural de la calzada, s
le impiden cumplir la funcin prevista, causando peligros o incomodidades a los
usuarios.
Gravedad. Representa el nivel de severidad del deterioro en trminos de su
progresin; entre ms severo sea el deterioro, ms importantes debern ser las
medidas para su correccin.
Extensin. Se refiere a la proporcin del tramo evaluado que es afectada por un
determinado tipo de deterioro. Esta proporcin puede estar referida a longitud o rea,
dependiendo de la metodologa de evaluacin que se utilice y del tipo de deterioro
identificado. As mismo, la extensin de algunos deterioros se define por el nmero
de veces en que ellos se presentan en el tramo sometido a evaluacin.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
9/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 7
Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de los pavimentos asflticos
Fuente:Gua Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de PavimentosAsflticos de carreteras, pg. 64
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
10/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 8
2.2 TIPO Y DESCRIPCIN DE DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
La clasificacin de daos en pavimentos flexibles se referencio del Manual Para La
Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles del Instituto Nacional de Vas (INVIAS).
Los daos que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en
cuatro categoras:
Fisuras
Deformaciones
Prdida de capas estructuralesDaos superficiales
Otros daos
A continuacin se presenta la definicin de cada uno de estos deterioros, sus severidades
(clasificadas en Baja, Media y Alta), la forma de medir el dao y las unidades de medida,
sus posibles causas y la evolucin probable, todo ello acompaado de un registro
fotogrfico que permite al lector tener una idea ms clara de los daos que se pueden
encontrar durante una inspeccin visual tpica. La abreviatura con la cual se registrar cada
tipo de dao en el formato de campo aparece entre parntesis. 1
2.2.1Fisuras
Fisuras longitudinales y transversales (FL, FT). Corresponden a discontinuidades en la
carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de la
existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales han
superado la resistencia del material afectado.
1Manual Para La Inspeccin Visual De Pavimentos Flexibles, (INVIAS)
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
11/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 9
Figura 1. Fisura longitudinal (FL, Unidadde medida: m)
Causas: Las causas ms comunes a
ambos tipos de fisuras, son:
Rigidizacin de la mezcla asfltica
por prdida de flexibilidad debido
a un exceso de filler, o alenvejecimiento del asfalto.
Reflexin de grietas de las capas
inferiores.
Otra causa para la conformacin de
Fisuras Longitudinales es:
Fatiga de la estructura, usualmente
se presenta en las huellas del
trnsito.
Otras causas para la conformacin de
Fisuras Transversales son:
Pueden corresponder a zonas decontacto entre corte y terrapln
por la diferencia de rigidez de los
materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o
ausencia total.
Espesor insuficiente de la capa de
rodadura.
Severidades:
Baja: Abertura de la fisura menor que 1 mm, cerrada o con sello en buen estado.
Media: Abertura de la fisura entre 1 mm y 3 mm, pueden existir algunas fisuras con
patrones irregulares de severidad baja en los bordes o cerca de ellos y pueden
presentar desportillamientos leves; existe una alta probabilidad de infiltracin de
agua a travs de ellas. Alta: Abertura de la fisura mayor que 3 mm, pueden presentar desportillamientos
considerables y fisuras con patrones irregulares de severidad media o alta en los
bordes o cerca de ellos, puede causar movimientos bruscos a los vehculos.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
12/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 10
Fisuras en juntas de construccin (FCL, FCT). Corresponden a fisuras longitudinales o
transversales generadas por la mala ejecucin de las juntas de construccin de la carpeta
asfltica o de las juntas en zonas de ampliacin.
Figura 2. Fisura longitudinal en juntade construccin (FCL, Unidad demedida: m)
Causas: Carencia de ligante en las paredes
de la junta.
Deficiencia en el corte vertical de
las franjas construidas con
anterioridad. Deficiencias de compactacin en
la zona de la junta.
Unin entre materiales de
diferente rigidez.
Fisura por reflexin de juntas o grietas en placas de concreto (FJL o FJT). Este tipo de
dao se presenta cuando existe una capa de concreto asfltico sobre placas de concreto
rgido; tales fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas de dichas placas,
en cuyo caso presentan un patrn regular.
Figura 3.Fisuras por reflexin de juntasen placas de concreto (FJL o FJT, Unidad
de medida: m)
Causas: Son generadas por los
movimientos de las juntas entre las placas
de concreto rgido o de los bloques
formados por las grietas existentes en
ste, debido a los cambios de temperatura
y de humedad.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
13/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 11
Fisuras en medialuna (FML). Son fisuras de forma parablica asociadas al movimiento
de la banca por lo que usualmente se presentan acompaadas de hundimientos.
Figura 4.Fisura en medialuna (FML,
Unidad de medida: m2)
Causas: En general, este tipo de fisuras
se producen por inestabilidad de la banca
o por efectos locales de desecacin,
aunque entre otras causas se puedenmencionar las siguientes:
Falla lateral del talud en zonas de
terrapln.
Falla del talud en zonas de corte a
media ladera.
Ausencia o falla de obras de
contencin de la banca.
Desecacin producida por la
presencia de rboles muy cerca alborde de la va.
Consolidacin de los rellenos que
acompaan las obras de
contencin.
Severidades: Aplica el criterio
establecido para fisuras longitudinales y
transversales.
Fisuras de borde (FBD). Corresponden a fisuras con tendencia longitudinal a semicircular
localizadas cerca del borde de la calzada, se presentan principalmente por la ausencia de
berma o por la diferencia de nivel entre la berma y la calzada.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
14/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 12
Figura 5. Fisuras de borde (FBD, Unidadde medida: m)
Causas: La principal causa de este dao
es la falta de confinamiento lateral de la
estructura debido a la carencia de
bordillos, anchos de berma insuficiente o
sobrecarpetas que llegan hasta el borde
del carril y quedan en desnivel con la
berma; en estos casos la fisura es
generada cuando el trnsito circula muy
cerca del borde. Las fisuras que aparecen
por esta causa generalmente seencuentran a distancias entre 0,3 m a 0,6
m del borde de la calzada.
Fisuras en bloque (FB). Cuando se presenta este tipo dao la superficie del asfalto es
dividida en bloques de forma aproximadamente rectangular. Los bloques tienen lado
promedio mayor que 0,30 m 3. Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que esta
ltima aparece en reas sometidas a carga, mientras que los bloques aparecen usualmenteen reas no cargadas.
Figura 6.Fisuras en bloque (FB, Unidadde medida: m2)
Causas:
La fisuracin en bloque es
causada principalmente por la
contraccin del concreto asfltico
debido a la variacin de la
temperatura durante el da, lo cual
se traduce en ciclos de esfuerzo -
deformacin sobre la mezcla.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
15/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 13
Reflejo de grietas de contraccin
provenientes de materiales
estabilizados utilizados como
base.
Combinacin del cambio
volumtrico del agregado fino de
la mezcla asfltica con el uso de
un asfalto de baja penetracin.
Severidades:
Baja: Los bloques se hancomenzado a formar, pero no
estn claramente definidos y estn
conformados por fisuras de
abertura menor que 1 mm,
cerradas o con sello, no presentan
desportillamiento en los bordes.
Media: Bloques definidos por
fisuras de abertura entre 1 mm y 3
mm, o con sello fallado, que
pueden o no presentar
desportillamiento en los bordes.
Alta: Bloques bien definidos por
fisuras de abertura mayor que 3mm, que pueden presentar un alto
desportillamiento en los bordes.
Piel de cocodrilo (PC). Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones
irregulares, generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin
tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de reaccin son
mayores bajo la accin de las cargas.
Figura 7. Piel de cocodrilo (PC, Unidadde medida: m2)
Causas: La causa ms frecuente es la
falla por fatiga de la estructura o de la
carpeta asfltica principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante.
Rigidizacin de la mezcla asfltica en
zonas de carga (por oxidacin del
asfalto o envejecimiento).
Problemas de drenaje que afectan los
materiales granulares.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
16/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 14
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.
Severidades:
Baja: Serie de fisuras longitudinales paralelas (pueden llegar a tener aberturas de 3
mm), principalmente en la huella, que no presentan desportillamiento, con pocas o
ninguna conexin entre ellas y no existe evidencia de bombeo.
Media: Las fisuras han formado un patrn de polgonos pequeos y angulosos, que
pueden tener un ligero desgaste en los bordes y aberturas entre 1 mm y 3 mm, sin
evidencia de bombeo.
Alta: Las fisuras han evolucionado (abertura mayor que 3 mm), se presenta desgaste
o desportillamiento en los bordes y los bloques se encuentran sueltos o se mueven
ante el trnsito, incluso llegando a presentar descascaramientos y bombeo.
Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC). Corresponden a fisuras en forma de
semicrculo o medialuna, con curvaturas definidas de acuerdo con la fuerza de traccin que
produce la llanta sobre el pavimento (al acelerar o frenar).
Figura 8. Fisuracin por deslizamiento
de capas (FDC, Unidad de medida: m2)
Causas: Estas fisuras se presentan
usualmente cuando existe una mezcla en
la superficie de baja resistencia o por la
escasa adherencia entre las capas
superficiales de la estructura del
pavimento. Se pueden generar ante el
paso de trnsito muy pesado y muy lento,
en zonas de frenado y acelerado de los
vehculos.Otras causas pueden ser:
Espesores de carpeta muy bajos.
Alto contenido de arena en la
mezcla asfltica.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
17/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 15
Exceso de ligante o presencia de
polvo durante la ejecucin del
riego de liga.
Carencia de penetracin de la
imprimacin en bases granulares
Severidades:El nivel de severidad asignado ser similar al de las fisuras longitudinales y
transversales, teniendo en cuenta adems lo siguiente:
Baja: Abertura mxima de las fisuras menor que 1 mm.
Media: Abertura mxima de las fisuras entre 1 mm y 3mm, pueden existir
agrietamientos alrededor de las fisuras, con aberturas menores a 1 mm.
Alta: Abertura mxima de las fisura mayor a 3 mm, pueden existir agrietamientos
entre las fisuras y en la zona aledaa, con aberturas mayores que 1 mm.
2.2.2 Deformaciones
Ondulacin (OND). Tambin conocida como corrugacin o rizado, es un dao
caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento, generalmente
perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas usualmente menores
que 1,0 m.
Figura 10.Ondulacin (OND, Unidad demedida: m2)
Causas: La ondulacin es una
deformacin plstica de la capa asfltica,
debido generalmente a una prdida de
estabilidad de la mezcla en climas clidos
por mala dosificacin del asfalto, uso de
ligantes blandos o agregados
redondeados. Muchos de los casos suelen
presentarse en las zonas de frenado o
aceleracin de los vehculos.
Bajo este contexto, las causas ms
probables son:
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
18/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 16
Prdida de estabilidad de la
mezcla asfltica.
Exceso de compactacin de la
carpeta asfltica.
Insuficiencia de triturados (caras
fracturadas).
Falta de curado de las mezclas en
la va.
Accin del trnsito en zonas de
frenado y estacionamiento.
Severidades:
Baja: Profundidad mxima menor que 10 mm, causa poca vibracin al vehculo, la
cual no genera incomodidad al conductor.
Media: Profundidad mxima entre 10 mm y 20 mm, causa una mayor vibracin alvehculo generando incomodidad al conductor.
Alta: Profundidad mxima mayor que 20 mm, causa una vibracin excesiva que
puede generar un alto grado de incomodidad, haciendo necesario reducir la
velocidad por seguridad.
Abultamiento (AB). Este deterioro se asigna a los abombamientos o prominencias que
se presentan en la superficie del pavimento. Pueden presentarse bruscamente ocupando
pequeas reas o gradualmente en reas grandes, acompaados en algunos casos por
fisuras.
Causas: Se generan principalmente por la expansin de la subrasante o en capas de
concreto asfltico colocado sobre placas de concreto rgido, el cual se deforma al existir
presiones bajo la capa asfltica (como las generadas por procesos de bombeo). Tambin
puede corresponder a una ondulacin localizada.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
19/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 17
Figura 11.Abultamiento (AB, Unidad de medida: m2)
Hundimiento (HUN). Los hundimientos corresponden a depresiones localizadas en el
pavimento con respecto al nivel de la rasante. Este tipo de dao puede generar problemas
de seguridad a los vehculos, especialmente cuando contienen agua pues se puede producir
hidroplaneo.
Causas: Existen diversas causas que producen hundimientos las cuales estn asociadas con
problemas que en general afectan toda la estructura del pavimento:
Asentamientos de la subrasante.
Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln oen las zonas de acceso a obras de arte o puentes.
Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.
Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin
entre corte y terrapln.
Figura 12. Hundimiento (HUN, Unidad
de medida: m2)
Severidades:
Baja: Profundidad menor que 20
mm, causa poca vibracin al
vehculo, sin generar incomodidad
al conductor.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
20/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 18
Media: Profundidad entre 20 mm
y 40 mm, causa mayor vibracin
al vehculo generando
incomodidad al conductor.
Alta: Profundidad mayor que 40
mm, causa vibracin excesiva que
puede generar un alto grado de
incomodidad, haciendo necesario
reducir la velocidad por seguridad.
Ahuellamiento (AHU). El Ahuellamiento es una depresin de la zona localizada sobre
la trayectoria de las llantas de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de
una elevacin de las reas adyacentes a la zona deprimida y de fisuracin.
Figura 13.Ahuellamiento (AHU, Unidad de medida: m2)
Causas: El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de
alguna de las capas del pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del
concreto asfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante
la repeticin de cargas. La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en
climas clidos, y tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas
durante la construccin, por el uso de asfaltos blandos o de agregados redondeados.
Severidades:
Baja: Profundidad menor que 10 mm.
Media: Profundidad entre 10 mm y 25 mm.
Alta: Profundidad mayor que 25 mm.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
21/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 19
2.2.3 Prdida De Las Capas De La Estructura
Descascaramiento (DC). Este deterioro corresponde al desprendimiento de parte de la
capa asfltica superficial, sin llegar a afectar las capas asflticas subyacentes.
Figura 14.Descascaramiento (DC,Unidad de medida: m2)
Causas: Limpieza insuficiente previa a
tratamientos superficiales.
Espesor insuficiente de la capa de
rodadura asfltica.
Mezcla asfltica muy permeable
Severidades:
Baja: Profundidad menor que 10mm.
Media: Profundidad entre 10 mm
y 25 mm.
Alta: Profundidad mayor que 25
mm.
Baches (BCH). Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos los
materiales granulares lo cual lleva al aumento del rea afectada y al aumento de la
profundidad debido a la accin del trnsito. Dentro de este tipo de deterioro se encuentran
los ojos de pescado que corresponden a baches de forma redondeada y profundidad
variable, con bordes bien definidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas
estructurales.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
22/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 20
Figura 15.Bache (BCH, Unidad demedida: m2)
Causas: Este tipo de deterioro puede
presentarse por la retencin de agua en
zonas fisuradas que ante la accin del
trnsito produce reduccin de esfuerzos
efectivos generando deformaciones y la
falla del pavimento. Este deterioro ocurre
siempre como evolucin de otros daos,
especialmente de piel de cocodrilo.
Tambin es consecuencia de algunos
defectos constructivos (por ejemplo,
carencia de penetracin de la
imprimacin en bases granulares) o de
una deficiencia de espesores de capas
estructurales.
Severidades: Se pueden clasificar por
profundidad, as:
Baja: profundidad de afectacin
menor o igual que 25 mm,corresponde al desprendimiento de
tratamientos superficiales o capas
delgadas.
Media: profundidad de afectacin
entre 25 mm y 50 mm, deja expuesta
la base.
Alta: profundidad de afectacin
mayor que 50 mm, que llega a afectar
la base granular.
Parche (PCH). Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue
removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la
estructura (a nivel de concreto asfltico o hasta los granulares) o para permitir la instalacin
o reparacin de alguna red de servicios (acueducto, gas, etc.). Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo del espesor parcial o total de
concreto asfltico, sta se conoce como parcheo.
Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo parcial o total de granulares,
sta se conoce como bacheo.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
23/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 21
Figura 16.Parche (PCH, Unidad de
medida: m2)
Causas: Las causas del deterioro propio
del parche pueden establecerse teniendo
en cuenta el tipo de dao que presente.
Sin embargo, pueden estar asociadas
principalmente a:
Procesos constructivos
deficientes.
Progresin del dao inicial por el
cual debi realizarse el parcheo
(cuando la intervencin fue
inadecuada para solucionar el
problema).
Deficiencias en las juntas.
Propagacin de daos existentes
en las reas aledaas al parche.
Severidades: Baja: El parche est en muy buena
condicin y se desempea
satisfactoriamente.
Media: El parche presenta daos
de severidad baja o media y
deficiencias en los bordes.
Alta: El parche est gravemente
deteriorado, presentan daos de
severidad alta y requiere ser
reparado pronto.
2.2.4 Daos Superficiales
Desgaste superficial (DSU). Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado
principalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como
prdida de ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde transitan los
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
24/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 22
vehculos. Este dao provoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio
ambiente y del trnsito.
Figura 17. Desgaste superficial (DSU, Unidad de medida: m2)
Causas: El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque
si se presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un
endurecimiento significativo del asfalto. Puede generarse tambin por las siguientes causas:
Falta de adherencia del asfalto con los agregados.
Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla. Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.
Severidades:
Baja: Cuando la superficie ha perdido su textura uniforme y se muestra ligeramente
spera o rugosa, con irregularidades hasta de 3 mm aproximadamente.
Media: Cuando la profundidad de las irregularidades es mayor de 3 mm y llega a 10
mm. Se observan las partculas de agregado grueso, y se siente la vibracin y una
diferencia de sonido de las llantas al transitar sobre el pavimento.
Alta: Si en la superficie ha comenzado a producirse la desintegracin superficial de
la capa de rodadura y se presentan desprendimientos evidentes y partculas sueltas
sobre la calzada.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
25/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 23
Prdida de agregado (PA). Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la
disgregacin superficial de la capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados,
haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la
accin del trnsito y los agentes climticos.
Figura 18. Prdida de agregado (PA, Unidad de medida: m2)
Causas:
Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.
Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.
Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.
Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico.
Endurecimiento significativo del asfalto.
Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica.
Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.
Severidades:
Baja: Los agregados gruesos han comenzado a desprenderse y se observan
pequeos huecos cuya separacin es mayor a 0.15 m. Media: Existe un mayor desprendimiento de agregados, con separaciones entre 0.05
m y 0.15 m.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
26/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 24
Alta: Existe desprendimiento extensivo de agregados finos y gruesos con
separaciones menores a 0.05 m, haciendo la superficie muy rugosa y se observan
agregados sueltos.
Pulimento del agregado (PU). Este dao se evidencia por la presencia agregados con caras
planas en la superficie o por la ausencia de agregados angulares, en ambos casos se puede
llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Figura 19. Pulimento del agregado (PU,Unidad de medida: m2)
Causas: La causa de este tipo de dao
radica en una baja resistencia osusceptibilidad de algunos agregados al
pulimento (un ejemplo de esto son las
calizas).
Cabezas duras (CD). Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera del morteroarena-asfalto, que puede llegar a aumentar la rugosidad del pavimento, provocando ruido
excesivo para el conductor.
Figura 20.Cabezas duras (CD, Unidadde medida: m2)
Causas:
Uso de agregados gruesos con
tamao inadecuado.
Distribucin granulomtrica
deficiente en el rango de las
arenas.
Segregacin de los agregados
durante su manejo en obra.
Heterogeneidad en la dureza de
los agregados.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
27/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 25
Exudacin (EX). Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del
ligante asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y
usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a afectar la resistencia al
deslizamiento.
Figura 21.Exudacin (EX, Unidad de medida: m2)
Causas: La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto
haciendo que el contenido de vacos con aire de la mezcla sea bajo; sucede
especialmente durante pocas o en zonas calurosas.
Severidades: Puede clasificarse de acuerdo con el espesor de la pelcula de asfalto
exudado
(teniendo en cuenta qu tanto se han cubierto los agregados superficiales):
Baja: La exudacin se hace visible en la superficie, aunque en franjas aisladas y
de espesor delgado que no cubre los agregados gruesos.
Media: Apariencia caracterstica, con exceso de asfalto libre que conforma una
pelcula que cubre parcialmente los agregados, con frecuencia localizada en las
huellas del trnsito; se torna pegajoso en los climas clidos.
Alta: Presencia de una cantidad significativa de asfalto en la superficie cubriendo
casi la totalidad de los agregados, lo que le da un aspecto hmedo de intensacoloracin negra y se torna pegajoso en los climas clidos.
Surcos (SU). Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido los
agregados de la mezcla asfltica.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
28/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 26
Causas: En tratamientos superficiales se da por distribucin transversal defectuosa del
ligante bituminoso o del agregado, lo cual genera el desprendimiento de los agregados;
en concreto asfltico est relacionado con la erosin producida por agua en zonas de alta
pendiente.
2.2.5 Otros Daos
Adems de los daos definidos hasta el momento existen otros que pueden aparecer
como consecuencia de los primeros, conocidos como afloramientos, los cuales ocurrenprincipalmente debido a la presencia o infiltracin de agua en la estructura.
Corrimiento vertical de la berma (CVB). Corresponde a una diferencia de elevacin
entre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la berma. Permite la
infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su
deterioro.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
29/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 27
2.3 METODOLOGIA VIZIR
En general la metodologa inmediatamente mencionada, requiere igualmente de un
inventario de los daos, los cuales son agrupados, as: A. daos estructurales tales como
Ahuellamiento, deformaciones, fisuras por fatiga y piel de cocodrilo, y B, daos
funcionales como: fisuras, ojo de pescado, desprendimientos, pulimentos y
afloramientos. Para cada grupo se determina el Tipo de dao, la Gravedad y la
Extensin, permitiendo el clculo de dos ndices, a saber: (If). ndice de fisuracin e
(Id) ndice de deformaciones; asociados nicamente a la condicin estructural. En las
Tablas 2.3.1y2.3.2 se relacionan los niveles de gravedad de cada tipo de deterioro.
Para baches, fisuras y deformaciones, se determina el porcentaje individual del rea
daada con respecto al rea de la seccin. Como en un rea determinada se puede
presentar ms de un tipo de dao, se debe considerar el ms relevante.
Tabla 2.3.1 Niveles de gravedad de deterioros tipo A
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
30/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 28
Tabla 2.3.2 Niveles de gravedad de deterioros tipo B
Fuente: Gua Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de Pavimentos
Asflticos de carreteras, pg. 69
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
31/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 29
2.3.1 Registro Manual Y Procesamiento De La Informacin Sobre Los Deterioros
De Los Pavimentos
La realizacin del inventario y registro manual de la informacin sobre los deterioros
del pavimento comprende el recorrido, a pie y a lo largo de todo el sector vial por
evaluar. Los datos referentes a los tipos especficos de deterioros, sus niveles de
gravedad y sus extensiones se debern representar en forma numrica y en mapas de
deterioros con su localizacin exacta, utilizando smbolos que los permitan identificar
sin confusin.
Levantamiento de los Deterioros
El proceso del levantamiento de los deterioros involucra dos etapas. La primera es la
planificacin, donde bsicamente se organizan las tareas por realizar, definiendo
temas tales como la localizacin de la carretera, la longitud del tramo por estudiar, la
programacin, el plazo para la ejecucin del trabajo y el rendimiento deseado.
Una segunda etapa, corresponde directamente al levantamiento de los deterioros, la
cual involucra la calificacin de stos, a partir de los siguientes pasos:
- Paso 1. Identificacin del deterioro.
- Paso 2. Medicin (extensin).
- Paso 3. Gravedad.
La gravedad indica el grado de severidad del deterioro. Su valoracin est dada en una
escala de uno (1) a tres (3), donde 3 indica la mayor severidad del deterioro, 2 una
severidad moderada y 1 la menor severidad. En la realizacin de este proceso se utilizo
el Formato 1. el cual contiene la informacin necesaria para registrar los deterioros
presentes en el pavimento asfltico, as como el esquema grfico de la disposicin y los
tipos de deterioros.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
32/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de Transporte y VasUPTC - 2010
Pg. 30
Figura 1.Formato para el diligenciamiento de los datos tomados en campo
Territorio Fecha PR Inicial
Cdigo de la va Contrato No. PR Final
Nombre de la va Levantado por: Hoja _____ de ____
LARGO (m) ANCHO (m)
NUMERO DE CALZADAS
CARRILES POR CALZADA
ANCHO DE CARRIL ANCHO DE BERMA
FOTO
FORMATO PARA EL REGISTRO DE LOS DATOS EN CAMPO
PATOLOGIA
DAOABSCISA TIPO SEVERIDAD
SENTIDO DE CIRCULACION 1
NO HAY
COMENTARIOS
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
33/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 31
2.3.2 Determinacin Del ndice De Deterioro Superficial
El primer paso en la determinacin de este ndice global (ndice de deterioro superficial,
Is) consiste en el clculo del ndice de fisuracin (If), el cual depende de la
gravedad y de la extensin de los fisuramientos de tipo estructural en cada zona
evaluada. Se deber tomar como representativo de la zona, el mayor de los dos ndices
calculados. En seguida, se calcula el ndice de deformacin (Id), el cual depende,
tambin, de la gravedad y de la extensin de las deformaciones de origen estructural. La
combinacin de If e Id da lugar a un primer ndice de calificacin de deterioro de la
calzada, el cual debe ser corregido en funcin de la extensin y de la calidad de lostrabajos de parcheo y bacheo. En este punto, es importante considerar que si bien
algunos mtodos de calificacin de la condicin del pavimento no incluyen las reas
parchadas y bachadas, VIZIR considera que ellas deben formar parte integrante de la
evaluacin, bajo el argumento de que mientras una reparacin localizada reciente
enmascara un problema, las reparaciones frecuentes lo confirman. Efectuada esta
correccin, cuando corresponda, se obtiene el ndice de deterioro superficial (Is), el
cual califica la calzada en la longitud escogida para el clculo. El valor del Is vara entre
1 y 7 y su clculo se realiza de la manera que se muestra en la Figura 2.3.2.2
Como es posible que uno o ms deterioros se presenten en una seccin de 100 metros
con distintos niveles de gravedad, el nivel representativo se debe establecer cmo un
promedio ponderado, mediante la expresin:
Donde: Ii: Longitud ocupada por el deterioro con gravedad i dentro de la seccin
(100m).
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
34/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 32
Como la gravedad es un nmero entero (1, 2 o 3), el valor obtenido al realizar la
ponderacin se deber redondear de acuerdo con el siguiente criterio:
Si G < 1.5 se toma 1
Si 1.5 G < 2.5 se toma 2
Si G 2.5 se toma 3
El nivel de gravedad representativo GR se debe registrar en la ltima columna del
Formato B.2. del INVIAS.VerFigura 2.3.2.1
As mismo los ndices de fisuracin If y deformaciones Id calculados se registran eilustran en el Formato B.4, encontrado en laFigura 2.3.2.3
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
35/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de Transporte y VasUPTC - 2010
Pg. 33
Figura 2.3.2.1 Formato B.2
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
36/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 34
Figura 2.3.2.2- Determinacin del ndice de deterioro superficial
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
37/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de Transporte y VasUPTC - 2010
Pg. 35
Figura 2.3.2.3 Formato B.4
Nombre de la carrete ra: Proyecto:
Cdigo de la carrete ra: Elabor: Fecha(dd/mm/aa):
PR: al PR Aprob: Fecha(dd/mm/aa): Hoja: de:
DE ASTA
FORMATO B.4 RESUMEN CLCULO DEL NDICE DE DETERIORO SUPERFICIAL Is
POR SECCIN 100 m
FLF:Fisuras longitudinales por fatiga FPC: Fisuras piel de cocodrilo AH:Ahuellamiento DL:Depresiones o hundimientoslongitudinales
Categoriandice de
Deterioro
Superficial
Final Is
Clculo del ndice de Fisuracin (If)Clculo del ndice de
Deformacin (Id)
Fisuras longitudinales
por fatiga (FLF)
Fisuras piel de
cocodrilo (FPC)Bacheos y parcheos
PR
Extensi
n
% de
Extens
in
% de
ndice de
Fisuracin
If
Ahuellamiento y otras
deformaciones
estructurales (AH, DL, DT)
raveda If(1) Gravedad If(2)
Extensin
% de
longitud
Gravedad Id Correccin
Correccin y Clculo ndice de Deterioro
Superficialndice de
Deterioro
Superficial
Inicial Is Extensin% de
longitud
Gravedad
Extension
Gravedad
1 1 2 3 If 0 1 - 2 3 4 - 5
2 2 3 4 Id
3 3 4 5 0 1 2 3 4
1 - 2 3 3 4 5 Extension
Extension 3 4 5 5 6 Gravedad
Gravedad 4 - 5 5 6 7 7 1 0 0 0
1 1 2 3 2 0 0 +1
2 2 3 4 3 0 +1 +1
3 3 4 5
(1) Clculo efectuado separadamente de la fisuracin longitudinal y la fatiga. Se
adoptan el mayor de los dos valores calculados.
PrimerCalificacindelndice
deDeterioro,Is
0 a 10%
10 a 50% > 50 %(1) ndice de
Fisuracin If
ndice deDeformacin
Id
0 a 10%
10 a 50% > 50 %E
xamenVisual
> 50 %
Correccin por reparacin ndicedeDeterioroSuperficial
Is.
1
a
7
0 a 10%
10 a 50%
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
38/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 36
2.3.3 JUICIO SOBRE LA CAPACIDAD DEL PAVIMENTO A PARTIR DE LA
EVALUACIN DE LOS DETERIOROS DEL TIPO A
A partir del ndice de deterioro superficial (Is), VIZIR define tres situaciones generales
en relacin con la probable capacidad del pavimento asfltico en el instante del
inventario:
a) Valores del Is de 1 y 2 representan pavimentos con limitados fisuramientos y
deformaciones, que presentan un buen aspecto general y que, probablemente, no
requieran en el momento ms que acciones de mantenimiento rutinario.
b) Valores 3 y 4 representan pavimentos con fisuramientos de origen estructural y
pocas o ninguna deformacin, as como pavimentos sin fisuramientos pero con
deformaciones de alguna importancia. Su estado superficial se considera regular y
lo suficientemente degradado como para poner en marcha tratamientos de
rehabilitacin de mediana intensidad.
c) Por ltimo, los valores 5, 6 y 7 son indicativos de pavimentos con abundantes
fisuramientos y deformaciones de origen estructural, cuyo deficiente estado
superficial posiblemente exija la ejecucin de trabajos importantes de rehabilitacin.
Estos tres casos corresponden a situaciones de frontera que se presentan en la prctica,
pero que no son los nicos que ocurren, dada la enorme variabilidad que se puede
presentar en los pavimentos en servicio, en especial si durante el transcurso de su vida
han sido sometidos a procesos arbitrarios de mantenimiento y rehabilitacin. Por
consiguiente, si bien los diagnsticos que se presentan ms adelante en esta gua se
refieren especficamente a estos tres casos, queda al criterio del ingeniero el anlisis de
los restantes que se le puedan presentar, los cuales podrn estar vinculados, muy
seguramente, con alguno de los que aqu se analizan.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
39/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 37
2.3.4 LOS DETERIOROS DEL TIPO B Y EL JUICIO SOBRE LA CAPACIDAD
DEL PAVIMENTO
La definicin de las unidades uniformes de anlisis a partir de la condicin estructural
busca, fundamentalmente, remediar las causas de los deterioros del tipo A existentes en
el pavimento. Es evidente que, en la mayora de los casos, la solucin a ellos trae
implcita la correccin de los deterioros del tipo B. As, por ejemplo, operaciones de
reciclado o de reconstruccin obvian el tratamiento requerido para corregir algunos
deterioros que puedan existir en esos tramos, como la exudacin, la prdida de pelcula
de ligante y los Ahuellamiento u ondulaciones debidos a falta de estabilidad de lasmezclas. Sin embargo, los deterioros del tipo B no pueden ser siempre ignorados en el
instante de las definiciones. Operaciones como el sellado de fisuras o el bacheo de zonas
con depresiones u ojos de pescado, son necesarias antes de la ejecucin de trabajos de
restauracin o refuerzo.
An si la condicin estructural del pavimento fuese excelente, la presencia de defectos
cuya causa est radicada en la capa asfltica superficial puede exigir no solamente
trabajos aislados sino, inclusive, labores generalizadas de restauracin.
En los pavimentos asflticos de las carreteras nacionales es muy frecuente la presencia
del deterioro denominado prdida de pelcula de ligante, debido a que la accin
prolongada del agua lluvia afecta adversamente la unin entre el asfalto y la superficie
de agregados ptreos con deficiente adherencia inherente, determinando el
descubrimiento de los mismos. En muchos casos, este deterioro no est ligado a ningn
sntoma de debilidad estructural. No obstante, un pavimento en estas condiciones
requiere la ejecucin de obras generales de restauracin, antes de que el deterioro
evolucione y los sntomas estructurales se comiencen a manifestar.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
40/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 38
2.3.5 APLICACIONES DEL INVENTARIO DE LOS DETERIOROS DEL
PAVIMENTO
El inventario de los deterioros de un pavimento permite, ante todo, delimitar zonas de
diferente comportamiento a lo largo del proyecto y es la base para una programacin
idnea de los trabajos posteriores de evaluacin destructiva y no destructiva de la
calzada. Los diversos tipos de deterioros suelen estar relacionados con determinados
mecanismos. Aqullos que bsicamente estn asociados con la accin de las cargas del
trnsito exigen trabajos de rehabilitacin con fortalecimiento estructural, en tanto que los
asociados con los materiales y con el clima se deben enfrentar, ante todo, buscandoremediar las causas de las deficiencias o minimizando su impacto sobre el
comportamiento del pavimento. Es evidente, no obstante, que algunos problemas muy
severos motivados por los materiales o por aspectos ambientales, pueden exigir la
reconstruccin del pavimento. Por otra parte, la inspeccin peridica de la superficie del
pavimento durante la etapa de operacin, brinda a la entidad datos sobre la progresin de
los deterioros, aplicables a sus modelos de administracin del mantenimiento.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
41/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 39
2.4 CALIFICACIN FINAL DE LAS SECCIONES
Una vez establecidos y ponderados los parmetros de influencia en el ndice del
deterioro de la superficie se entra a calificar el estado de la superficie de estudio, cuyos
datos se registran en laFigura 2.4.
Dentro de las calificaciones bsicas respectivas que se deben realizar a un tramo o va de
estudio estn: calificacin de drenaje, calificacin de zonas laterales, calificacin de la
sealizacin, calificacin consolidada y por ltimo el estado de la va con criterios
tcnicos. Al mismo tiempo se considera la calificacin del estado de la superficie que se
mencion inicialmente.
2.5 DETERMINACIN DEL ESTADO A PARTIR DE LA CALIFICAIN
Una vez establecida la calificacin final de cada seccin se procede a determinar el
estado de acuerdo al cuadro de la calificacin final del INVIAS, ilustrado en la Figura
2.5.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
42/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 40
Figura 2.4. Calificacin del estado de la superficie.
Fuente:INVIAS. Metodologa para la determinacin y calificacin del estado de la redvial. Bogot D.C., 2004.
Cdigo de Va: PR inicial K0+000 PR final K0+400Longitud de la Seccin: 400 m Ancho Promedio de la Seccin 6,60 m
rea Daada % Calificacin Parcial0 5,00
0,1 - 5,0 3,805,1 - 10,0 3,0010,1 - 15,0 2,50mayor a 15.0 1,00
10.7 2.5rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,80
5,1 - 10,0 3,0010,1 - 15,0 2,50mayor a 15.0 1,00
57.61 1,00
rea Daada % Calificacin Parcial0 5,000,1 - 5,0 3,80
5,1 - 10,0 3,0010,1 - 20,0 2,50mayor a 20.0 1,00
23 1,00rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,80
5,1 - 10,0 3,0010,1 - 20,0 1,50mayor a 20.0 0,00
8.12 3,00
0 5,000,1 - 5,0 4,50
5,1 - 20,0 3,5020,1 - 40.0 2,00mayor a 40.0 0,00
0 5,00rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,75
5,1 - 10,0 3,5010,1 - 25,0 2,50mayor a 25.0 0,00
1.8 3.75TOTAL rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,80
5,1 - 10,0 1,3010,1 - 15,0 0,60mayor a 15.0 0,00
0 5,00
NOTAS: 1- Estas calificaciones parciales se deben dar con dos (2) decimales
CALZADA
BERMAS
NOTA: Si no existen bermas no estn pavimentadas, la
calificacin ser la mnima (0)
BACHES
OTROS DAOS(cabezas duras, pulimento,
exudacin, afloramiento)
FISURAS
DEFORMACIONES(Asentamientos, abultamientos,media luna, Desplazamiento de
borde, depresiones o hundimientos)
Tramo: La Mara - San Rafael Sector:
Calific
acindelEstadodelaSuperficie.
VIASPAVIMENTADAS.
DAOS TOTALES
AHUELLAMIENTO
Ahuellamiento promedio(mm)
Calificacin Parcial
DESPRENDIMIENTOS(Descascaramiento, prdida deligante, prdida de agregados,
desprendimiento de borde)
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
43/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 41
Figura 2.5. Calificacin Final.
Calificacin de laSeccin
Estado de laSeccin
Posible Tipo de Intervencin
De 0.0 a 1.5 MUY MALO Reconstruccin
De 1.6 a 2.5 MALO Rehabilitacin
De 2.6 a 3.5 REGULAR Refuerzo Mantenimiento Rutinario
De 3.5 a 4.0 BUENO Mantenimiento Rutinario y Recurrente
De 4.1 a 5.0 MUY BUENO Mantenimiento Rutinario
Fuente:INVIAS. Metodologa para la determinacin y calificacin del estado de la redvial. Bogot D.C., 2004.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
44/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 42
3. CALCULOS Y RESULTADOS
Para establecer la metodologa utilizada para los clculos realizados, primero se divide el
tramo a estudiar en secciones de 100 m para su adecuada evaluacin, en seguida se
determinara el ndice de Fisuracin (If) para el tramo inicial, correspondiente de K0+
000 K0+100, posteriormente se calcula el ndice de deformacin (Id) y finalmente se
calcula e identifica el respectivo ndice de deterioro superficial (Is).
A continuacin se presenta los clculos realizados para el primer tramo, y el seguimientorespectivo que se debe hacer para los dems tramos.
Para el tramo 1 se tiene:
Fisuras longitudinales por fatiga(FLF)
Fisura 1: Longitud = 5.30 m
Severidad = 2
Fisura 2: Longitud = 14.35
Severidad = 3
Se tiene la siguiente expresin matemtica para el clculo de la gravedad o
severidad del dao:
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
45/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 43
De donde:(.)(.)
..=2.7 3
=19.65
100 2 100=9.8%
Las fisuras longitudinales por fatiga (FLF) = 9.8% y la gravedad (3), con estos datos seentra en las matrices de la Figura 2.3.2.2. Determinacin del ndice de deterioro
superficial, del cual se obtiene un valor de ndice de fisuracin, If = 3
Para nuestro tramo de estudio no se determin el ndice de deformaciones (Id), ya que
no presenta Ahuellamiento ni deformaciones estructurales, por lo que su valor es
CERO.
Para efectos del clculo del ndice de deterioro superficial Is, se toma el mayor ndice
tanto de fisuracin como de deformacin.
Interpretando los valores encontrados en el tramo 1, el ndice de deterioro superficial es
de Is = 3, y un ndice de deterioro superficial equivalente a 3. Calificando este valor se
tiene que el estado de la va en este tramo es regular, se requiere hacer tratamientos de
rehabilitacin de mediana intensidad o mantenimientos rutinarios.2
2INVIAS. Umbrales de intervencin de acuerdo al ndice de deterioro superficial, Is del mtodo VIZIR.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
46/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 44
3.1 TABLAS Y FIGURAS DE RESULTADOS
Figura 3.1.1 Inventario de daos
Fuente:INVIAS. Metodologa para la determinacin y calificacin del estado de la redvial. Bogot D.C., 2004.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
47/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 45
Figura 3.1.2 Calificacin del estado de la superficie
Fuente:INVIAS. Metodologa para la determinacin y calificacin del estado de la redvial. Bogot D.C., 2004.
Cdigo de Va: PR inicial K0+000 PR final K0+400Longitud de la Seccin: 400 m Ancho Promedio de la Seccin 6,60 m
rea Daada % Calificacin Parcial0 5,00
0,1 - 5,0 3,805,1 - 10,0 3,00
10,1 - 15,0 2,50mayor a 15.0 1,00
10.7 2.5rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,805,1 - 10,0 3,00
10,1 - 15,0 2,50mayor a 15.0 1,00
57.61 1,00
rea Daada % Calificacin Parcial0 5,00
0,1 - 5,0 3,805,1 - 10,0 3,00
10,1 - 20,0 2,50mayor a 20.0 1,00
23 1,00rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,805,1 - 10,0 3,00
10,1 - 20,0 1,50mayor a 20.0 0,00
8.12 3,00
0 5,00
0,1 - 5,0 4,505,1 - 20,0 3,50
20,1 - 40.0 2,00mayor a 40.0 0,00
0 5,00
rea Daada % Calificacin Parcial0 5,00
0,1 - 5,0 3,755,1 - 10,0 3,50
10,1 - 25,0 2,50mayor a 25.0 0,00
1.8 3.75TOTAL rea Daada % Calificacin Parcial
0 5,000,1 - 5,0 3,805,1 - 10,0 1,30
10,1 - 15,0 0,60
mayor a 15.0 0,00
0 5,00
NOTAS: 1- Estas calificaciones parciales se deben dar con dos (2) decimales
DEFORMACIONES(Asentamientos, abultamientos, media
luna, Desplazamiento de borde,depresiones o hundimientos)
Tramo: La Mara - San Rafael Sector:
CalificacindelEstadodelaSuperficie.
VIAS
PAVIMENTADAS.
DAOS TOTALES
AHUELLAMIENTO
Ahuellamiento promedio(mm)
Calificacin Parcial
DESPRENDIMIENTOS(Descascaramiento, prdida de l igante,
prdida de agregados,desprendimiento de borde)
CALZADA
BE
RMAS
NOTA: Si no existen bermas no estn pavimentadas, lacalificacin ser la mnima (0)
BACHES
OTROS DAOS(cabezas duras, pulimento, exudacin,
afloramiento)
FISURAS
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
48/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de Transporte y VasUPTC - 2010
Pg. 46
Figura 3.1.3 Formato de campo, toma de informacin directa del tramo
DD MM AA
Nombre del Tramo: Va la Mara - San Rafael, TUNJA FECHA: 20 3 10
LARGO (m) ANCHO (m)
PR 0+1.9 EXUDACION 2 1.80 3.30
PR 0+10.4 PIEL DE COCODRILO 3 8.10 1.20
PR 0+36.6 BACHEO 3 1.60 1.20
PR 0+50.5 GRIETA TRANSVERSAL 2 1 0.005PR 0+53.8 FISURA TRANSVERSAL EN EL BORDE 3 1.60 0.01
PR 0+66.1 PIEL DE COCODRILO 3 4.20 1.50
PR 0+74.0 DESCASCARAMIENTO EN EL BACHEO 3 1.30 1.25
PR 0+79.4 BACHEO 3 2.60 3.30
PR 0+133.4 GRIETA EN EL CENTRO 2 4.70 0.01
PR 0+160.60 FISURA TRANSVERSAL RAMIFICADA 3 0.9 0.01
PR 0+180.0 FISURA LONGITUDINAL 2 5.20 0.006
PR 0+187 BACHEO 3 1.40 1.40
PR 0+221.7 GRIETAS LONGITUDINALES POR FATIGA CON RAMIFICACIONES 3 9.40 0.01
PR 0+231.1 PIEL DE COCODRILO 3 14.6 2
PR 0+245.7 FISURAS LONGITUDINALES 3 10 0.008
PR 0+256.0 FISURA LONGITUDINAL RAMIFICADA 3 6.90 0.01
PR 0+266.5 PIEL DE COCODRILO 3 13.70 1.45
PR 0+313 GRIETA LONGITUDINAL CENTRO 2 13.7 0.02
PR 0+352.8 BACHEO CON DESCASCARAMIENTO 3 5.20 4
PR 0+320 EXUDACION 3 1 2
PR 0+20 PIEL DE COCODRILO 3 4 1.50
PR 0+28 SEGREGACION 1 3.50 0.08PR 0+36.6 FISURA LONGITUDINAL POR FATIGA 3 9.80 0.06
PR 0+63 FISURA LONGITUDNIAL POR FATIGA 2 4.30 0.004PR 0+97 GRIETA LONGITUDINAL CENTRO 3 2.95 0.005
PR 0+104 GRIETA POR FATIGA LONGITUNIDAL 2 12 0.005
PR 0+120 PIEL DE COCODRILO 3 1.90 1.90
PR 0+132 GRIETA TRANSVERSAL RAMIFICADA 3 2 0.02
PR 0+205 GRIETA LONGITUDINAL CENTRO 2 6.35 0.01
PR 0+325 GRIETA DE MEDIA LUNA 3 25 0.02
NUMERO DE CALZADAS 1
CARRILES POR CALZADA 2
ANCHO DE CARRIL 3.30 ANCHO DE BERMA
FORMATO DE CAMPO
PATOLOGIA
DAOABSCISA TIPO SEVERIDAD
ANEXO FOTO 11
ANEXO FOTO 14
ANEXO FOTO 12
SENTIDO DE CIRCULACION 2
FOTO
ANEXO FOTO 1
ANEXO FOTO 2
ANEXO FOTO 3
ANEXO FOTO 4ANEXO FOTO 5
ANEXO FOTO 6
ANEXO FOTO 7
NO HAY
COMENTARIOS
ANEXO FOTO 25
ANEXO FOTO 26
ANEXO FOTO 27
ANEXO FOTO 28
ANEXO FOTO 29
ANEXO FOTO 30
ANEXO FOTO 24
ANEXO FOTO 13
ANEXO FOTO 19
ANEXO FOTO 20
ANEXO FOTO 21
ANEXO FOTO 22ANEXO FOTO 23
ANEXO FOTO 15
ANEXO FOTO 16
ANEXO FOTO 17
ANEXO FOTO 18
SENTIDO DE CIRCULACION 1
ANEXO FOTO 8
ANEXO FOTO 9
ANEXO FOTO 10
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
49/51
T aller de Identificacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de Transporte y VasUPTC - 2010
Pg. 47
Figura 3.1.1 Inventario de daos
Fuente:INVIAS. Metodologa para la determinacin y calificacin del estado de la red
vial. Bogot D.C., 2004.
Nombre de la carretera: Va la Mara - San Rafael, TUNJA Proyecto: Taller de defectos de pavimentos flexibles
Cdigo de la carretera: Elabor: Fecha(dd/mm/aa): 22 3 10
PR: al PR Aprob: Ing. Jorge Nevardo Prieto Fecha(dd/mm/aa): Hoja: de:
DE HASTA
0+0000 0+0100 9.8 3 3,00 3.3 3,00 3,00 3,00 0,00 0,00 0,00 3 1,6 3 0 3
0+0100 0+0200 13.35 2 3,00 0.55 3,00 3,00 3,00 0,00 0,00 0,00 3 0,3 3 0 3
0+0200 0+0300 16.3 3 4,00 7.44 3,00 3,00 4,00 0,00 0,00 0,00 4 0,0 0 0 4
0+0300 0+0400 19.35 3 4,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 4 3,2 3 0 4
3,5
FORM 2 - FEB 08
POR SECCIN 100 m
Correccin
Correccin y Clculo ndice de DeterioroSuperficial
ndice de
Deterioro
Superficial
Inicial Is Extensin% de
longitud
Gravedad
Clculo del ndice deDeformacin (Id)
Fisuras longitudinalespor fatiga (FLF)
Fisuras piel de cocodrilo (FPC) Bacheos y parcheosPR
Extensin
% de
longitud
Extensin
% de
longitud
ndice de
Fisuracin If
Ahuellamiento y otrasdeformaciones estructurales
(AH, DL, DT)
Gravedad If(1) Gravedad If(2)
Extensin
% de
longitud
Gravedad Id
FLF:Fisuras longitudinales por fatiga FPC: Fisuras piel de cocodrilo AH: Ahuellamiento DL:Depresiones o hundimientos longitudinalesDT: Depresiones o hundimientos transversales B:Bacheos y parcheos
Categoriandice de
Deterioro
Superficial
Final Is
Clculo del ndice de Fisuracin (If)
FORMATO B.4 RESUMEN CLCULO DEL NDICE DE DETERIORO SUPERFICIAL Is
Extension
Gravedad
1 1 2 3 If 0 1 - 2 3 4 - 5
2 2 3 4 Id
3 3 4 5 0 1 2 3 4
1 - 2 3 3 4 5 Extension
Extension 3 4 5 5 6 Gravedad
Gravedad 4 - 5 5 6 7 7 1 0 0 0
1 1 2 3 2 0 0 +1
2 2 3 4 3 0 +1 +1
3 3 4 5
(1) Clculo efectuado separadamente de la fisuracin longitudinal y la fatiga. Se
adoptan el mayor de los dos valores calculados.
PrimerCalificacindelndice
deDeterioro,Is
0 a 10
%
10 a 50
% > 50 %(1) ndice deFisuracin If
ndice deDeformacin
Id
0 a 10%
10 a 50% > 50 %E
xamenVisual
> 50 %
Correccin por reparacin ndicedeDeterioroSuperficial
Is.
1
a
7
0 a 10%
10 a 50%
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
50/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
Mantenimiento y Conservacin Vial| Escuela de T ransporte y VasUPTC - 2010
Pg. 48
4. CONCLUSIONES
El tramo no presenta ninguna clase de deformaciones de Ahuellamiento ni
deformaciones estructurales tanto longitudinales como transversales.
El tramo de estudio evaluado presenta un estado del pavimento regular, a partir
de la calificacin del estado de la superficie, el cual requiere tratamientos de
rehabilitacin de mediana intensidad y mantenimientos rutinarios, representando
pavimentos con agrietamiento estructural y pavimentos no figurados, pero condeformaciones de alguna importancia.
7/23/2019 Taller Defectos PAVIMENTOS Flexibles
51/51
T aller de Identif icacin y A nlisis de D efectos para Pavimentos F lexibles
5. BIBLIOGRAFA
LCPC, VIZIR, Mthode assiste par ordenateur pour I estimation des besoins
de entretien d un rseau routier, Paris, Dcembre 1991.
Gua Metodolgica para el Diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos
asflticos de carreteras. MINISTERIOS DE TRANSPORTE INSTITUTO
NACIONAL DE VAS. Bogot D.C, Segunda Edicin. 2008
HIGUERA, Carlos Hernando. Nociones sobre evaluacin y rehabilitacin de
estructuras de pavimentos. Trabajo de investigacin de Docente, Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Facultad de Ingeniera Escuela de
Transporte y Vas. Tunja, 2008
Manual para la inspeccin visual de pavimentos flexibles. Estudio e
investigacin del estado actual de las obras de la red nacional de carreteras.
MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS,
Universidad Nacional de Colombia Sede Bogot. Octubre de 2006