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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO
MTC E - 107 - ASTM D 422 - AASHTO T 88
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: GBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Fecha: 8/24/2013
Lado: Derecho Via de Evitamiento Código: F1P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Punto de muestreo: km 50+160 Tamaño Máximo : 2 1/2"
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m Peso Inicial Seco : 8324.0 g
Fracción : 575.9 g
TAMIZ PESO % % RETENIDO %DESCRIPCION DE LA MUESTRA
PULGADAS (mm) RETENIDO RETENIDO ACUMULADO QUE PASA
4" 101.600 0.0 0.0 0.0 100.0
3" 76.200 0.0 0.0 0.0 100.0 Límite Líquido (LL) : 28.0
2 1/2" 63.300 0.0 0.0 0.0 100.0 Límite Plástico (LP) : 14.0
2" 50.800 381.0 4.6 4.6 95.4 Indice Plástico (IP) : 14.0
1 1/2" 38.100 176.0 2.1 6.7 93.3 Clasificación (SUCS) : CL
1" 25.400 136.0 1.6 8.3 91.7 Clasificación (AASHTO) : A-6 ( 9 )
3/4" 19.000 72.0 0.9 9.2 90.8 Contenido Humedad (%): 9.7
1/2" 12.500 159.0 1.9 11.1 88.9 Coeficiente Uniformidad (Cu) #REF!
3/8" 9.500 175.0 2.1 13.2 86.8 Coeficiente Curvatura (Cc) #REF!
1/4" 6.300
Nº 4 4.750 393.0 4.7 17.9 82.1
Nº 8 2.360
Nº 10 2.000 21.0 3.0 20.9 79.1
Nº 16 1.190
Nº 20 0.840 OBSERVACIONES :
Nº 30 0.600
Nº 40 0.425 144.7 20.6 41.5 58.5 Indice Consistencia: 1.31
Nº 50 0.300 Indice Liquidez: -0.31
Nº 80 0.177 Expansión libre: 3.33 Bajo
Nº 100 0.150 130.8 18.6 60.2 39.8 Compresibilidad: 0.16 Baja
Nº 200 0.075 48.6 6.9 67.1 32.9
< Nº 200 FONDO 230.8 32.9 100.0
CURVA GRANULOMETRICA
OBSERVACIONES :
ESPECIFICACION
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1001
2
1
21 1111111111111111
Diametro de las Particulas (mm)
Porce
ntaje Q
ue Pas
a (%)
40 10 40 10 40 10 40 10
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
LÍMITE LÍQUIDO - LÍMITE PLÁSTICO E INDICE DE PLASTICIDADMTC E 110 - ASTM D 4318 - MTC E 111 - AASHTO T 90
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis 0 LCBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Fecha: 8/24/2013
Lado: Derecho Via de Evitamiento Código: F2P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
Material Pasante Tamiz Nº 40
DESCRIPCION UNIDAD LIMITE LIQUIDO LIMITE PLASTICO
Nro. de Recipiente N° 10 7 12 4 2
Peso Recipiente + Suelo Humedo (A) g 47.31 45.05 43.68 19.25 18.64
Peso Recipiente + Suelo Seco (B) g 42.07 40.48 39.31 17.97 17.32
Peso de Recipiente (C) g 24.03 24.33 23.46 8.87 8.33
Peso del Agua (A-B) g 5.24 4.57 4.37 1.28 1.32
Peso del Suelo Seco (B-C) g 18.04 16.15 15.85 9.10 8.99
Contenido Humedad [W=(A-B)/(B-C)*100 % 29.0 28.3 27.6 14.07 14.68
Nº De Golpes 16 21 27
RESULTADOS OBTENIDOS
LIMITES DE CONSISTENCIAINDICE PLASTICO
LIQUIDO PLASTICO
28.0 14.0 14.0
ESPECIFICACION BASE CUERPO CORONA CUMPLIMIENTO
IP Max. 11% Max. 11% Max. 10% NO CUMPLE
RELACION HUMEDAD - NUMERO DE GOLPES
28.00 ###### ###
OBSERVACIONES :
15 20 25 30 3526
27
28
29
30
Número de Golpes
% H
um
edad
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
EQUIVALENTE DE ARENAMTC E 114 - ASTM D 2419 - AASHTO T 176
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: EABG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: ### Fecha: 8/24/2013
Código: F7P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
ITEM DESCRIPCION ENSAYOS
1 Tamaño Maximo (mm) 4.76 4.76 4.76
2 Muestra Nº 1 2 3
3 Hora de Entrada 11:22 11:24 11:26
4 Hora de Salida 11:32 11:34 11:36
5 Hora de Entrada 11:34 11:36 11:38
6 Hora de Salida 11:54 11:56 11:58
7 Altura Maxima de Material Fino (mm) 151.00 167.00 171.00
8 Altura Maxima de la Arena (mm ) 47.00 50.00 53.00
9 Equivalente de Arena (%) 31.1 29.9 31.0
10 Equivalente de Arena Promedio (%) 31.0
ESPECIFICACION (MIN. %) 25 Ok
OBSERVACIONES :
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS ASTM D 4791
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado:
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho Por: W. Zevallos
Cantera: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: Agregado Para Concreto Fecha: 4/19/2013
Código:
Versión:
Muestra: Tomado de Chancadora
AGREGADO GRUESO CHATAS y ALARGADAS
PESO RET. % RET. % PASA PESO (%) (%) CORREGIDO
2" 50.80 100.00
1 1/2" 38.10 - 100.00
1" 25.40 2771.0 32.48 67.52 203 7.3 2.4
3/4" 19.00 2805.0 32.88 34.64 341 12.2 4.0
1/2" 12.70 2165.0 25.38 9.26 513 23.7 6.0
3/8" 9.50 790.0 9.26 - 165 20.9 1.9
TOTAL 1222 14.3
PESO TOTAL DE LA MUESTRA (g) 8531.0
PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS (%) 14.3
TAMIZ (Pulgadas)
ABERTURA (mm)
OBSERVACIONES:
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
CARAS FRACTURADASMTC E 210 - ASTM D 5821
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: CFBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho Por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: 5E+09 Fecha: 8/24/2013
Código:Versión:
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
A.- CON UNA CARA FRACTURADAS
TAMAÑO DEL AGREGADO A B C D E
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ ( g ) ( g ) ( g ) ( g ) C*D
1 1/2" 1" 2023 1511.0 74.69 1.6 122.0
1" 3/4" 1517 943 62.16 0.9 53.8
3/4" 1/2" 1200 850 70.83 1.9 135.3
1/2" 3/8" 300 265 88.33 2.1 185.7
TOTAL 5040 3569
PORCENTAJE CON UNA CARA FRACTURADA TOTAL E
=497
76.3 % TOTAL D 6.51
B.- CON DOS CARAS FRACTURADAS
TAMAÑO DEL AGREGADO A B C D E
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ ( g ) ( g ) ((B/A)*100 ) ( g ) C*D
1 1/2" 1" 2023 988.0 48.84 1.6 79.79
1" 3/4" 1517 627 41.33 0.9 35.75
3/4" 1/2" 1200 578 48.17 1.9 92.01
1/2" 3//8" 300 215 71.67 2.1 150.67
TOTAL 5040 2408
PORCENTAJE CON DOS CARAS FRACTURADAS TOTAL E
=358
55.0 % TOTAL D 6.51
OBSERVACIONES :
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ABRASIÓN LOS ANGELESMTC E - 207 - ASTM C 131 - AASTHO T 96
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: ABBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Cantera: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: 5012550375 Fecha: 8/24/2013
Código: F15P-10-07-863Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
GRADACIÓN "A" "B" "C" "D"
ESFERAS 12 11 8 6
1.1/2" - 1" 1250 - - -
1" - 3/4" 1250 - - -
3/4" - 1/2" 1250 2500 - -
1/2" - 3/8" 1250 2500 - -
3/8" - 1/4" 2500 -
1/4" - Nº4 - - 2500 -
Nº4 - Nº8 - - - 5000
Peso Muestra 5000 5000 5000 5000
Peso Retenido Tamiz Nº 12 3495
Peso Pasante Tamiz Nº 12 1505
% DESGASTE 30.10
PROMEDIO 30.1%
ESPECIFICACION (MAX. %) 50 Ok
OBSERVACIONES:
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
CONTENIDO DE SALES SOLUBLES EN AGREGADOSMTC E - 219
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: SALBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Cantera: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: 5012550375 Fecha: 8/24/2013
Código: F14P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
AGREGADO FINO
ITEM DESCRIPCION UND. IDENTIFICACION DE MUESTRA
1.- Recipiente 1 2
2.- Peso (Biker 250 ml.) g 185.28 174.35
3.- Peso + Sal +Biker 250 ml. g 185.34 174.40
4.- Peso Sal (2-3) (D) g 0.06 0.05 0.00 0.00
5.- Peso de Agregado (A) g 500.0 500.0 100 100
6.- Aforo de Agua Total (B) 500.0 500.0 500 500
7.- Volumen de Agua Utilizado ( C ) 50.0 50.0 50 50 50
8.- Sales Solubles (1/((CxA)/(DxB)))x100 % 0.120 0.100 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
9.- Promedio Sales Solubles % 0.110
ESPECIFICACION (MAX. %) 1 Ok
AGREGADO GRUESO
ITEM DESCRIPCION UND. IDENTIFICACION DE MUESTRA
1.- Recipiente 1 2
2.- Peso (Biker 250 ml.) g 90.48 94.61
3.- Peso + Sal +Biker 250 ml. g 90.51 94.63
4.- Peso Sal (2-3) (D) g 0.03 0.02 0.00 0.00 0.00
5.- Peso de Agregado (A) g 500.0 500.0 100 100 100
6.- Aforo de Agua Total (B) 500.0 500.0 500 500 500
7.- Volumen de Agua Utilizado ( C ) 50.0 50.0 50 50 50
8.- Sales Solubles (1/((CxA)/(DxB)))x100 % 0.060 0.040 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
9.- Promedio Sales Solubles % 0.050
ESPECIFICACION (MAX. %) 1 Ok
OBSERVACIONES:
cm3
cm3
cm3
cm3
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
DURABILIDAD AL SULFATO
MTC E - 209 - AASTHO T 104 - ASTM C 88
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: DBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho Por: W. Zevallos
Cantera: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: 5012550375 Fecha: 8/24/2013
Código:
Versión:
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
AGREGADO GRUESO
TAMAÑO DE TAMIZ
PASANTE RETENIDO
% g g g % %
2 1/2" 2" 0.00 #DIV/0! #DIV/0!
2" 1 1/2" 0.00 #DIV/0! #DIV/0!
1 1/2" 1" 16.3 1000.0 985.3 14.70 1.47 0.24
1" 3/4" 17.4 500.0 477.6 22.40 4.48 0.78
3/4" 1/2" 20.2 670.0 652.3 17.70 2.64 0.53
1/2" 3/8" 17.7 330.0 310.6 19.40 5.88 1.04
3/8" N° 4 28.4 300.0 269.3 30.70 10.23 2.91
TOTALES 100.0 2800.0 5.50
OBSERVACIONES :
ESCALON ORIGINAL
PESO ANTES DEL ENSAYO
PESO DESPUES DEL ENSAYO
PERDIDA DE PESO DESPUES DEL
ENSAYO
% DE PERDIDA DESPUES DEL
ENSAYO
% DE PERDIDA
CORREGIDAS
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DE AGREGADOS GRUESOSMTC E 206 - ASTM C 127 - AASHTO T 85
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: C. Flores
Cantera: Maria Km 36+140 Ing. Responsable: G. Tafur
Material: ### Fecha: 8/24/2013
Código: F6P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra:
Tamaño Max. 3/4"
RECIPIENTE UNIDAD 1 2 3 PROMEDIO
A). Peso Mat.Sat. Sup. Seca (En Aire) g 4452.1 4983.4
B). Peso Mat.Sat. Sup. Seca (En Agua) g 2770.8 3136.0
C). Vol. de Masa + Vol de Vacíos = A-B g 1681.3 1847.4
D). Peso Material Seco en Estufa (105 ºC) g 4352.8 4855.7
E). Vol. de Masa = C- (A - D) g 1582.0 1719.7
Peso Bulk (Base Seca) = D/C g 2.589 2.628 2.609
Peso Bulk ( Base Saturada) = A/C g 2.648 2.698 2.673
Peso Aparente ( Base Seca ) = D/E 2.751 2.824 2.788
% de Absorción = ((A - D)/D * 100 )) 2.281 2.630 2.456
OBSERVACIONES :
Tomada de Zaranda Mecánica Bibratoria (Terex Finlay), ubicada en planta de procesamiento km 32+750 L/Der.
g/cm3
g/cm3
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
CONTENIDO DE HUMEDAD NATURAL
MTC E 108 - ASTM D 2216
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Fecha: 8/24/2013
Lado: Derecho Via de Evitamiento Código: F16P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
Nº TARA Unidad 1
Peso de Material Húmedo + Tara g 912.80
Peso de Material Seco + Tara g 832.40
Peso de Tara g 0.00
Peso de Agua g 80.40
Peso Material Seco g 832.40
Humedad Natural % 9.66
Promedio de Humedad % 9.7
OBSERVACIONES:
#REF!
#REF!
#REF!
RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C. B. R. )
MTC E - 132 - ASTM D 1883 - AASTHO T 193
#REF!#REF! #REF! #REF!
#REF! #REF! #REF! W. Zevallos
#REF! #REF! #REF! G. Tafur
#REF! #REF! #REF! #REF!
Código: F8P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
#REF! #REF!
Molde Nº 13 14 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por Capa Nº 56 25 12
Condición de la Muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de Molde + Suelo Húmedo (g) 13,119 11,468 12,677 11,375 12,782 11,098
Peso de Molde (g) 8,225 8,225 7,926 7,926 8,241 8,241
Peso del Suelo Húmedo (g) 4,894 3,243 4,751 3,449 4,541 2,857
2,119.00 2,119.00 2,105.00 2,105.00 2,114.00 2,114.00
2.310 1.530 2.257 1.638 2.148 1.351
Tara (Nº)
Peso Suelo Húmedo + Tara (g) 460.6 740.0 586.5 560.0 580.6 575.5
Peso Suelo Seco + Tara (g) 425.4 645.0 542.4 485.4 533.6 496.9
Peso de Tara (g) - - - - - -
Peso de Agua (g) 35.2 95.0 44.1 74.6 47.0 78.6
Peso de Suelo Seco (g) 425.4 645.0 542.4 485.4 533.6 496.9
Contenido de Humedad (%) 8.3 14.7 8.1 15.4 8.8 15.8
2.133 1.334 2.087 1.420 1.974 1.167 2.133 2.087 1.974
EXPANSION
FECHA HORA TIEMPO DIAL EXPANSION DIAL EXPANSION DIAL EXPANSION
mm % mm % mm %30/12/1899 0 11:05' 0 0.00000 #VALUE! 0 ### #VALUE! 0 #VALUE! #VALUE!
31/12/1899 24 11:05' 4 1.01600 #VALUE! 5 ### #VALUE! 7 1.7780 #VALUE!
01/01/1900 48 11:05' 6 1.52400 #VALUE! 7 ### #VALUE! 8 2.0320 #VALUE!
02/01/1900 72 11:05' 6 1.52400 #VALUE! 8 ### #VALUE! 10 2.5400 #VALUE!
03/01/1900 96 11:05' 6 1.52400 #VALUE! 8 ### #VALUE! 11 2.7940 #VALUE!
PENETRACION
PENETRACIONCARGA MOLDE Nº M-13 MOLDE Nº M-14 MOLDE Nº M-15
ESTÁNDAR CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
mm Pulg. % % %
0.000 0.000 0 0 0.0 0 0.0 0
0.635 0.025 72.0 17.8 25.0 6.4 40.0 10.0
1.270 0.050 152.0 37.2 96.0 23.6 78.0 19.3
1.905 0.075 241.0 58.9 160.0 39.2 122.0 30.0
2.540 0.100 70.455 323.0 78.8 95.00 134.8 232.0 56.7 ### 110.7 176.0 43.1 43.1 61.2
3.810 0.150 446.0 108.7 387.0 94.3 302.0 73.7
5.080 0.200 105.68 596.0 145.1 158.00 149.5 491.0 119.6 ### 132.5 397.0 96.8 96.8 91.6
6.350 0.250 696.0 169.4 646.0 157.3 541.0 131.8
7.620 0.300 842.0 204.9 764.0 185.9 689.0 167.7
10.160 0.400
12.700 0.500
OBSERVACIONES :
Volumen del Molde (cm3)
Densidad Húmeda (g/cm3)
Densidad Seca (g/cm3)
kg/cm2 Dial (div)
kg/cm2 Dial (div)
kg/cm2 Dial (div)
kg/cm2
No Expansivo
#REF!
#REF!
#REF!
RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C. B. R. )
MTC E - 132 - ASTM D 1883 - AASTHO T 193
#REF!#REF! #REF! #REF! CBRBG - 25
#REF! #REF! #REF! W. Zevallos
#REF! #REF! #REF! G. Tafur
#REF! #REF! #REF! #REF!
Código: F8P-10-07-863Versión: 0/ 30-04-2013
#REF! #REF!
REPRESENTACION GRAFICA DE LA RELACIÓN DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)
: #REF!
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : #REF!
: #REF!
RESULTADOS:
C.B.R. 134.8 %C.B.R. al 95% de M.D.S. (%): 0.1" 0.0 %C.B.R. al 95% de M.D.S. (%): 0.2" 0.0 %C.B.R. al 95% de M.D.S. (%): 0.1" 0.0 %
EC = 56 Golpes EC = 25 Golpes EC = 12 Golpes
OBSERVACIONES :
MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cm3)
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cm3)
0.00
0
1.27
0
2.54
0
3.81
0
5.08
0
6.35
0
7.62
0
8.89
0
10.1
60
11.4
30
12.7
00
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
140.0
160.0
180.0
200.0
220.0
Penetración, (mm)
Ca
rga
, kg
/cm
2
0.00
0
1.27
0
2.54
0
3.81
0
5.08
0
6.35
0
7.62
0
8.89
0
10.1
60
11.4
30
12.7
00
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
140.0
160.0
180.0
200.0
220.0
Penetración (mm)
Ca
rga
, kg
/cm
2
0.00
0
1.27
0
2.54
0
3.81
0
5.08
0
6.35
0
7.62
0
8.89
0
10.1
60
11.4
30
12.7
00
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
Penetracion (mm)
Ca
rga
, kg
/cm
2
50 60 70 80 90 100 110 120 130 1402.080
2.100
2.120
2.140
2.160
2.180
2.200
2.220
2.240
2.260
2.280
CBR (%)
Den
sid
ad
Seca (
g/c
m3)
Indice de C.B.R. al 0.2"
Indice de C.B.R. al 0.1"
CBR (0.1") 134.8%
CBR (0.2") 149.5%
CBR (0.1") 110.7%
CBR (0.2") 132.5%
CBR (0.1") 61.2%
CBR (0.2") 91.6%
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS ASTM D 4791
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado:
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Cantera: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Material: 5012550375 Fecha: 8/24/2013
Código: F5P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Datos de la Muestra: Tomado de Chancadora
AGREGADO GRUESO CHATAS y ALARGADAS
PESO RET. % RET. % PASA PESO (%) (%) CORREGIDO
2" 50.80 100.00
1 1/2" 38.10 995 27.07 72.93 0
1" 25.40 1194.0 32.48 40.45 158 13.2 4.3
3/4" 19.00 556.0 15.13 25.33 53 9.5 1.4
1/2" 12.70 557.0 15.15 10.17 22 3.9 0.6
3/8" 9.50 374.0 10.17 - 31 8.3 0.8
TOTAL 264 7.2
PESO TOTAL DE LA MUESTRA (g) 3676.0
PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS (%) 7.2
ESPECIFICACION (MAX. %) 20 Ok
TAMIZ (Pulgadas)
ABERTURA (mm)
OBSERVACIONES:
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PROCTOR MODIFICADOMTC E - 115 - ASTM D 1557 - AASHTO T 180
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis ###
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Fecha: 8/19/2013
Lado: Derecho Código: F9P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Muestra: Tomada de calicata profundidad 0.80m
METODO CVolumen Molde 2118Peso Molde 6314 g
NUMERO DE ENSAYOS UNIDAD 1 2 3 4 5
Peso Suelo + Molde g 10,628 10,964 11,091 11,107 10,190
Peso Suelo Humedo Compactado g 4,314 4,650 4,777 4,793 3,876
Peso Volumetrico Humedo g 2.037 2.195 2.255 2.263 2
Recipiente Numero N° - - - - 4
Peso Suelo Humedo + Tara g 395.0 456.0 495.0 434.0 723
Peso Suelo Seco + Tara g 365.0 413.0 440.0 379.0 668
Peso de la Tara g 231
Peso del Agua g 30.0 43.0 55.0 55.0 55
Peso del Suelo Seco g 365 413 440 379 438
Contenido de Agua % 8.2 10.4 12.5 14.5 13
Densidad Seca 1.882 1.988 2.005 1.976 2
Densidad Máxima Seca 2.006 Optimo Contenido de Humedad 12.1 %
RELACION HUMEDAD - DENSIDAD SECA
OBSERVACIONES :
cm3
cm3
g/cm3
6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0
1.850
1.860
1.870
1.880
1.890
1.900
1.910
1.920
1.930
1.940
1.950
1.960
1.970
1.980
1.990
2.000
2.010
2.020
HUMEDAD (%)
DE
NS
IDA
D S
EC
A (
g/c
m3)
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESPROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis GBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. ZevallosMaterial: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Fecha: 8/26/2013Lado: Derecho Código: F8P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013COMPACTACION
DESCRIPCION UND DATOS DE ENSAYOMolde Nº 1 2 3Capas Nº 5 5 5Golpes por capa Nº 56 25 12Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo g 13494 13544 12579 12650 12332 12456Peso de molde g 8691 8691 7887 7887 7809 7809Peso del suelo húmedo g 4803 4853 4692 4763 4523 4647Volumen del molde cm3 2124 2124 2124 2124 2124 2124
Densidad húmeda 2.261 2.285 2.209 2.242 2.129 2.188
Tara Nº 1 2 3 4 5 6Peso suelo húmedo + tara g 413.0 472.0 382.0 469.0 393.0 342.0Peso suelo seco + tara g 367.0 418.0 340.0 415.0 350.0 299.0Peso de tara g 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Peso de agua g 46.0 54.0 42.0 54.0 43.0 43.0Peso de suelo seco g 367.0 418.0 340.0 415.0 350.0 299.0Contenido de humedad % 12.5 12.9 12.4 13.0 12.3 14.4
Densidad seca 2.009 2.023 1.966 1.984 1.896 1.913
EXPANSION
FECHA HORA LECT. DIALEXPANSION
DIALEXPANSION
DIALEXPANSION
mm % mm % mm %8/22/2013 10:00:00 0 0.000 0.000 0.0 0.000 0.000 0.0 0.000 0.000 0.08/23/2013 10:00:00 24 0.011 0.279 0.2 0.019 0.483 0.4 0.022 0.559 0.58/24/2013 10:00:00 24 0.028 0.711 0.4 0.032 0.813 0.3 0.038 0.965 0.48/25/2013 10:00:00 24 0.034 0.864 0.1 0.046 1.168 0.3 0.053 1.346 0.38/26/2013 10:00:00 24 0.045 1.143 0.2 0.057 1.448 0.2 0.061 1.549 0.2
2.997 1.0 3.912 1.3 4.420 1.3
PENETRACION
CARGA MOLDE Nº 1 MOLDE Nº 2 MOLDE Nº 3
PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
mm Pulgadas kg/cm2 Dial(div) kg kg % Dial(div) kg kg % Dial(div) kg kg %
0.000 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.00.635 0.025 27.5 29.5 21.2 23.1 14.5 16.21.270 0.050 59.9 62.6 46.7 49.1 27.9 29.91.905 0.075 99.5 103.0 77.3 80.4 55.2 57.82.540 0.100 70.455 142.9 147.4 150.5 10.9 112.1 115.9 98.7 7.1 85.5 88.7 74.4 5.43.180 0.125 185.6 191.0 117.0 120.9 91.9 95.33.810 0.150 278.4 285.7 126.3 130.4 106.4 110.15.080 0.200 105.68 306.3 314.2 334.9 16.1 236.8 243.3 223.3 10.8 205.2 211.0 194.6 9.47.620 0.300 433.4 444.0 352.6 361.5 300.4 308.2
10.160 0.400 542.6 555.5 436.8 447.5 346.2 355.012.700 0.500 582.9 596.7 473.0 484.5 381.0 390.5
OBSERVACIONES:
CBR DE LOS SUELOS (MTC E132)
g/cm3
g/cm3
TIEMPO
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONALPROVIAS NACIONAL
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis GBG - 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. ZevallosMaterial: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Fecha: 8/26/2013
Lado: Izquierdo/Derecho Código: F8P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
METODO DE COMPACTACION : MTC E132
MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.006
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 12.1
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 1.906
1.836
C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 10.5 0.2": 15.6
C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 5.3 0.2": 9.0
C.B.R. INSITU (%) 0.1": 0.0
RESULTADOS:Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 5.3%
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 10.5%
OBSERVACIONES:De acuerdo a Especificación Técnica se Considera como Mín.: 6%
Por lo tanto el CBR : No Cumple con el Requerimiento.
EC = 56 GOLPES EC = 25 GOLPES EC = 12 GOLPES
123121873242
6.12086428089129 44195137
6232
OBSERVACIONES:
CBR DE LOS SUELOS (MTC E132)
0 5 10 15 20 25
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
360
390
420
450
480
510
540
Penetración (mm)
Ca
rga
(K
g)
0 5 10 15 20 25
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
360
390
420
450
480
510
540
570
600
630
Penetración (mm)
Ca
rga
(K
g)
0 5 10 15
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
360
390
420
450
480
Penetración (mm)
Ca
rga
(K
g)
4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0
1.85
1.9
1.95
2
2.05
CBR (%)
De
ns
ida
d S
ec
a (
g/c
m3
)
CBR (0.1") 10.9%
CBR (0.2") 16.1%
CBR (0.1") 7.1%
CBR (0.2") 10.8%CBR (0.1") 5.4%
CBR (0.2") 9.4%
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
MEDIDA DE LA DEFLEXION Y RADIO DE CURVATURA MTC E - 1002
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Ing. Responsable: G. Tafur
Fecha: 8/24/2013
Código: F19P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
TERRENO EXISTENTE PARA MEJORAMIENTO, TRAMO KM 50+125-50+220 VIA DE EVITAMIENTOCARRIL DERECHO
Equipo: Viga Benkelman doble brazo - Marca Orión Camión: Placa BOU 899 Peso del Eje: 8200 Kg. Relación del Brazo: 4:1
Dial 1 y 2: Mtituyoyo 0.01 mm. Llantas: 10" X 20" Presión: 80 Psi Factor de Estacionalidad: 1
FECHALECTURAS DE CAMPO
RESULTADOS DEFLECTOMÉTRICOS
OBSERVACIONES
Dial 2 DIAL 2
8/24/2013
50+120 10 18 20 29 5 40 72 80 116 20 3350+140 10 15 20 27 7 40 60 80 108 28 3950+160 10 20 25 28 6 40 80 100 112 24 3650+180 3 10 15 28 9 12 40 60 112 36 4150+200 3 7 12 16 7 12 28 48 64 28 8750+220 5 10 13 16 8 20 40 52 64 32 98
DATOS ESTADISTICOS Deflexión Corregida: Radio de Curvatura:Promedio 96.0 mm/100 Promedio 55.5 mm/100Minimo 64.0 mm/100 Minimo 32.6 mm/100Maximo 116.0 mm/100 Maximo 97.7 mm/100
Desviacion S 24.9 mm/100Deflexion Caract. (Wo) 136.99 mm/100
Deflexion Adm. (De Control) 154.00 mm/100
PROGRESIVA (km)
RC(m)Deflexiones(x10-2 mm)
L25 L50 L75 LMAX D25 D50 D75 D0
50+1
20
50+1
40
50+1
60
50+1
80
50+2
00
50+2
20
0.0
50.0
100.0
150.0
200.0
250.0DEFLEXIONES LADO DERECHO
Deflexion Admisible DO
Deflexion Caracteristica
Progresivas (Km)
Defl
exio
n m
m/1
00
50+120
50+140
50+160
50+180
50+200
50+2200.0
50.0100.0150.0200.0250.0300.0350.0400.0450.0500.0550.0600.0
RADIO DE CURVATURA RC
Radio promedio
PROGRESIVAS (Km)
RA
DIO
DE
CU
RV
AT
UR
A (
M)
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
MEDIDA DE LA DEFLEXION Y RADIO DE CURVATURA MTC E - 1002
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOSObra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Kilometro: km 50+125 - 50+375 Ing. Responsable: G. Tafur
Fecha: 6/12/2013
Código: F19P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
TERRENO EXISTENTE PARA MEJORAMIENTO, TRAMO KM 50+125-50+220 VIA DE EVITAMIENTOCARRIL IZQUIERDO
Equipo: Viga Benkelman doble brazo - Marca Orión Camión: Placa BOU 899 Peso del Eje: 8200 Kg. Relación del Brazo: 4:1
Dial 1 y 2: Mtituyoyo 0.01 mm. Llantas: 10" X 20" Presión: 80 Psi Factor de Estacionalidad: 1
FECHALECTURAS DE CAMPO
RESULTADOS DEFLECTOMÉTRICOS
OBSERVACIONES
Dial 2 DIAL 2
6/12/2013
38+870 5 7 9 10 4 20 28 36 40 16 13038+860 6 9 10 12 8 24 36 40 48 32 19538+850 3 4 6 7 6 12 16 24 28 24 78138+830 3 5 7 8 6 12 20 28 32 24 39138+810 3 5 7 9 8 12 20 28 36 32 78138+790 4 10 14 16 8 16 40 56 64 32 9838+770 10 14 18 21 6 40 56 72 84 24 52
DATOS ESTADISTICOS Deflexión Corregida: Radio de Curvatura:Promedi 47.4 mm/100 Promedio 346.9 mm/100Minimo 28.0 mm/100 Minimo 52.1 mm/100Maximo 84.0 mm/100 Maximo 781.3 mm/100
Desviacion S 20.1 mm/100Deflexion Caract. (Wo) 80.42 mm/100
Deflexion Adm. (De Control) 162.00 mm/100
PROGRESIVA (km)
RC(m)Deflexiones(x10-2 mm)
L25 L50 L75 LMAX D25 D50 D75 D0
38+8
70
38+8
60
38+8
50
38+8
30
38+8
10
38+7
90
38+7
70
0.0
50.0
100.0
150.0
200.0
250.0
DEFLEXIONES LADO IZQUIERDO Deflex ion Admis ible
DO
Deflex ion Caracteris tica
PROGRESIVAS (Km)
De
fle
xio
n m
m/1
00
38+870
38+860
38+850
38+830
38+810
38+790
38+770
0
100
200
300
400
500
600
700
800
RADIO DE CURVATURARc Column S
PROGRESIVAS (Km)
RA
DIO
DE
CU
RV
AT
UR
A (
M)
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESPROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PERFIL ESTRATIGRAFICOLABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 38+375 - 40+125 Fecha: 8/24/2013
Lado: Derecho Código: F23P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Calicata: C - 01 Metodo Excavación: Retroexcavadora
Profundidad: 0.90m Nº Estractos: 1
PROF. (m) SIMBOLO DESCRIPCION DEL ESTRATOCLASIFICACION DE SUELOS
SUCS AASHTO
1 -- Arcillas inorganicas plasticidad baja a media, de color rojiso. CL A-6 ( 9 )0.50
0
1.00
1.50
2.00
ONSERVACIONES
Calicata ubicada al borde de la calzada existente, endonde se ha cortado el talud para ampliacion de plataforma.
TIPO DE MUESTRA:
MAB: Muestra Alterada en Bolsa
MAS: Muestra Alterada en Saco x uestra Inalterada en Tubo
MUESTRA
MIB: Muestra Inalterada en Bloque
CL
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESPROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PERFIL ESTRATIGRAFICOLABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y PAVIMENTOS
Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya - Jaén - San Ignacio - Rio Canchis Certificado: 25
Tramo: Pericos - San Ignacio (Incluye Vía de Evitamiento) Hecho por: W. Zevallos
Material: Existente de plataforma Ing. Responsable: G. Tafur
Kilometro: km 38+375 - 40+125 Fecha: 8/24/2013
Lado: Derecho Código: F23P-10-07-863
Versión: 0/ 30-04-2013
Calicata: C-2,3,4,5,6,7 Metodo Excavación: Retroexcavadora
Profundidad: 0.90m Nº Estractos: 2
PROF. (m) SIMBOLO DESCRIPCION DEL ESTRATOCLASIFICACION DE SUELOS
SUCS AASHTO
1 Carpeta existente, material granular con un espesor (N) -- ----
0.50
0 2 Arcillas inorganicas plasticidad baja a media, de color rojiso. CL A-6 ( 9 )
1.00
1.50
2.00
ONSERVACIONES
Calicata ubicada sobre la plataforma existente que es la actual via de circulación vehicular
(N)
TIPO DE MUESTRA:
MAB: Muestra Alterada en Bolsa
MAS: Muestra Alterada en Saco uestra Inalterada en Tubo
MUESTRA
Se hicieron 6 calicatas en plataforma y se encontró que el material granular tenia diferentes espesores como: 0.10m, 0.15m, 0.20, 0.30m y 0.45m, cuya aptitud será evaluado en la marcha de los mejoramientos.
MIB: Muestra Inalterada en Bloque
CL