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ÉÉSISTEMA ELÉCTRICO SISTEMA ELÉCTRICO MULTIPLEXADO EN EL AUTOMÓVILMULTIPLEXADO EN EL AUTOMÓVILMULTIPLEXADO EN EL AUTOMÓVILMULTIPLEXADO EN EL AUTOMÓVIL
ÓÓINTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
GRUPO DE TRABAJO: SISTEMAS DE MULTIPLEXADO – CURSO 2010/11Profesor: Isidro María Santos Ráez
INDICE DE CONTENIDOSINDICE DE CONTENIDOS
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
INDICE DE CONTENIDOSINDICE DE CONTENIDOS
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?
PROTOCOLOS:PROTOCOLOS:
MOSTMOSTMOSTMOST
BYTELIGHTBYTELIGHTBYTELIGHTBYTELIGHT
BLUETOOTHBLUETOOTH
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FLEXRAYFLEXRAY
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
Las exigencias de contar cada vez con una mayor
cantidad de funciones y un creciente confort de
manejo en el vehículo siempre viene acompañada
de una creciente participación electrónica.
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
Aumento de los equipamientos en los vehículos
¿NECESIDAD?
Propuesta de los fabricantes de equipamientos de automóviles, demanda indirecta de equipamientos de confort por parte de los usuarios (prestaciones )…
ConsecuenciasProliferación de conectores, cajas, cables, interconexiones, peso …A d l i d í difi l d d d ió Aumento del riesgo de averías, dificultad de producción …
Evolución en confort, seguridad y equipamientoseguridad y equipamiento
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
EVOLUCIÓN DE CABLEADO y Nº DE CONEXIONES
2000
y
140016001800
80010001200 LONGITUD EN METROS
NUMERO DE CONEXIONES
200400600
NUMERO DE CONEXIONES
0200
1960 1985 1995
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
EVOLUCIÓN
Más unidades de controlMás unidades de control
Más sensores y actuadoresMás sensores y actuadoresSTOP
Mayor cableadoMayor cableado
Espacio interior limitadoEspacio interior limitado
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
EVOLUCIÓN
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
AUDI A6 (2006) 29 UCE´S
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
BMW SERIE 3 – ARQUITECTURA ELÉCTRICA Q
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
UNIDADES DE CONTROL AUDI A3
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
¿QUÉ ES UN RED DE DATOS?
Conjunto de dispositivos electrónicos y de cableado que permite el intercambio multidireccional de informaciones, simplificando cableado y reduciendo captadores.
Cada dispositivo electrónico está equipado de una interfaz electrónica estandarizada.
CALCULADORES INTERFAZ
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INTERFAZ
¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?
TIPOLOGÍA DE COMUNICACIÓN CLASE A Para la comunicación de una UCE con el resto de UCE´s, solola primera es capaz de emitir información, el resto solo reciben, no emiten.BAJA VELOCIDAD BAJO COSTEBAJA VELOCIDAD, BAJO COSTE
CLASE B P l i ió d UCE´ d d i i CLASE B Para la comunicación de UCE´s, todas son capaces de emitir y de recibir informaciones. MEDIA VELOCIDAD
CLASE C Para la comunicación de UCE´s, todas son capaces de emitir y de recibir informaciones. ALTA VELOCIDAD
CLASE D Para las conexiones ópticas de datos, muy alta velocidad. ALTO COSTE
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¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?
TIPOLOGÍA DE COMUNICACIÓN-RELACIÓN VELOCIDAD/COSTE-
21.5 Mbpsbps bits por segundo
125 Kbps
500-800 Kbps
VAN
10 Kbps
p
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10 Kbps
¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?QQ
La figura muestra la primera posibilidad, en la que cada información se t it t é d bl i E t t l it í i bltransmite a través de un cable propio. En total se necesitan aquí cinco cables.
CONCLUSIÓNCONCLUSIÓN:Para cada información se necesita un cable propio. Debido a ello, con cada información adicional crece también la cantidad de cables y pines en las
unidades de control Por ese motivo este tipo de transmisión de datos sólo es
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unidades de control. Por ese motivo, este tipo de transmisión de datos sólo es practicable con una cantidad limitada de informaciones a intercambiar.
¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
PASAMOS DE:PASAMOS DE:
SensorTemp Exterior
Cuadro Instrumentos
Testigo EGASTemp. Agua
Temp. Exterior
SensorTemp. agua
Testigo EGASTestigo EOBDTestigo PrecalentamientoRPMR b tibl
Elevación ralentiDesconexion A.A.
CentralitacontrolMotor
Reserva combustibleVelocidad
V l id dVelocidadRPM
Climatronic
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SensorTemp. Exterior
¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
A:A:A:A:
Cuadro Instrumentos
Temp. Agua SensorTemp. ExteriorSensor
Testigo EGASTestigo EOBDTestigo PrecalentamientoRPM
e p. te oTemp. agua
Centralitacontrol
Reserva combustibleVelocidad
Elevación ralentiDesconexion A.A.
Motor
VelocidadRPM
Climatronic
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Climatronic
¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
SISTEMA SISTEMA
Captador Tª agua
MOTOR
CUADRO
CONVENCIONAL:CONVENCIONAL:
NAVEGACIONCaptador
velocidad
MOTOR
SISTEMA ACTUAL:SISTEMA ACTUAL:
Captador Tª agua
Captador
velocidadMOTORMOTOR
Bus
Sistema de comunicación
CUADRO
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NAVEGACION CUADRO
FIN DE LA PPRESENTACIÓNFIN DE LA PPRESENTACIÓN
GRACIAS POR SU ATENCIÓNGRACIAS POR SU ATENCIÓN
REALIZADA POR: Isidro María Santos RáezProfesor IES Antonio Gala – Alhaurín El Grande
Curso Académico 2010-11Grupo de Trabajo “Sistemas de Multiplexado”p j p
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