Post on 21-Mar-2017
EVERY MILE
SISTEMA DIESEL DE INYECCION ELECTRONICA PARA EQUIPOS PESADOS.
ING. JUAN RAFAEL, VILCHEZ SANCHEZ
TEMA; N° 01INTRODUCCION
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Centro de Formación Técnica MineraFacultad de Ingeniería, Geológica, Minera y Metalúrgica
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CAUSAS DE LA EVOLUCIÓN DEL CONTROL ELECTRÓNICO
EL EXCESO DE GASES HA OCASIONADO UN CAMBIO CLIMÁTICO Y UN COMPLEJO PROBLEMA DE CONTAMINACIÓN CONSTITUYENDOSE EN UN PELIGROS ECOLÓGICO CONSTANTE.
APROXIMADAMENTE LA QUINTA PARTE DE LA CONTAMINACIÓN POR EMISIONES DE GASES SON EMITIDAS POR EL TRANSPORTE.
EL DIÓXIDO DE CARBONO ES EL PRINCIPAL CAUSANTE DE LAS ALTERACIONES CLIMÁTICAS
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¿Cómo se denomina a toda la agrupación de dispositivos electrónicos
usados en la Maquinaria Pesada?
EDCEDC : Es la aplicación de la electrónica en el control de combustible de un motor Diésel.Esta aplicación se dio por primera vez en el año de 1985 con aplicación en una Bomba rotativa.
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¿Qué es un sistema Common Rail?
Se denomina Common Rail, al Sistema de Inyeccion con Acumulador, a diferencia de los sistemas de inyeccion accionados por Árbol de
levas.
Acumulador
Es el encargado de almacenar combustible con alta Presion. Al hacerlo deben amortiguarse mediante el Volumen acumulado, oscilaciones de presión producidas por el suministro de la bomba y la inyeccion.
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¿Cuáles son las funciones del sistema Common Rail?
Alimentar al Motor Diésel con combustibleProducción de la Alta presión para la inyeccion, y Distribución
de combustible a cada cilindro.Inyeccion de combustible en la cantidad correcta y en el
momento adecuado.
BOMBA DISTRIBUIDORA CON EMBOLOS RADIALES VP44: VP44 Es un sistema de inyeccion de control EDC. E inyeccion gobernada por válvula Magnética. Este proceso se determina también temporizado., ya que el tiempo de inyeccion y el caudal depende del tiempo de apertura de la válvula magnética.
BOMBA DE INYECCION EN LINEA PE: Es un sistema de inyeccion con canto de mando , aplicado habitualmente en vehículos industriales. El tiempo y la cantidad de inyeccion dependen de la posición del canto de mando. Respecto a la lumbrera de control.
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COMMON RAIL EN EL MOTOR DIESEL
El Common rail puede aplicarse muy fácilmente en un motor diésel actual sin la necesidad de tener que realizar un complicado cambio o nuevo diseño.
Filtro de combustible
Tuberías de alta presion
Acumulador de Combustible
Bomba de alta Presion
Inyectores de combustible
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COMO ESTA COMPUESTO UN SISTEMAS COMMON
RAIL.
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LOS SUB SISTEMAS DEL COMMON RAIL
En el Sistema Common Rail, para un mejor funcionamiento y comprensión del mismo, pueden diferenciarse tres sub sistemas fundamentales:
Circuito de Baja Presión. Circuito de Alta Presión.
Unidad de Mando con Sensores.
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CIRCUITO DE BAJA PRESIONEl circuito de baja presión se compone de:
Deposito. Bomba de suministro previo.. Filtro de combustible.. Tuberías de conexión.
DepositoBomba de suministro
Filtro de combustible
Tuberías de conexión
La misión del circuito de baja presión es transportar el combustible hasta el circuito de alta presión.
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CIRCUITO DE ALTA PRESIONEl circuito de Alta presión se compone de:
Bomba de presión
Válvula reguladora de Presión
Acumulador de PresionSensor de
Presion
Inyectores
Tuberías de alta Presion
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UNIDAD DE MANDO CON SENSORESLa ECM procesa las señales de los siguientes sensores:
Unidad de Mando
S. De posición del árbol de levas
Revoluciones S. De pedal de acelerador
S. De presión de sobrealimentación
S. De Temperatura de aire
S. De Temperatura de agua
S. De masa de aire
S. De Presion en el Rail
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¿Qué dispositivos electrónicos hacen posible el
funcionamiento de la Maquinaria Pesada de hoy?
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO
ACTUADORESSENSORES
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¿Qué es un sensor?Un sensor es un dispositivo capaz de medir magnitudes físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas.
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RANGO DE OPERACIÓN DE LOS SENSORES
Fuera de la Gama Alta
Rango Normal de Funcionamiento del
Sensor
Fuera de la Gama Baja
Fuera de la gama alta de código de
fallas
Fuera de Rango Bajo Código de
fallo
0.0 V
0.25V
4.75V
5.0V
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CLASIFICACION DE LOS SENSORES1. POR EL TIPO DE ONDA QUE ESTOS EMITEN.:
• SENSORES DE ONDA SONEIDAL.
• SENSORES DE ONDA CUADRADA.
Una onda sonoidal es una señal de corriente alterna que varia a través del tiempo. Ósea cada cierto tiempo ella va a cambiar su polaridad siendo negativa o positiva
Se conoce por onda cuadrada a la onda de corriente alterna (CA) que alterna su valor entre dos valores extremos sin pasar por los valores intermedios (al contrario de lo que sucede con la onda senoidal y la onda triangular, etc.)
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CLASIFICACION DE LOS SENSORES2. POR EL PRINCIPIO ELECTRONICO APLICADO PARA SU TRABAJO:
• TERMISTOR.• POTENCIOMETRO.• CAPTACION MAGNETICA.• EFECTO HALL.• OPTICO.• CAPACITACION VARIABLE.• GENERADORES DE TENSION.• INTERRUPTORES.
3. POR LA FORMA DE ACTIVARSE PARA INICIAR SU TRABAJO:
2.1 ACTIVOS
2.2 PASIVOS
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SENSORES ACTIVOSDEFINICION Son aquellos sensores que generan su
propia señal de Voltaje y no requieren una fuente externa de voltaje como por ejemplo:• Sensor de Captación Magnética o
Sensor de Reluctancia Variable (SRV) .
• Sensor de Golpeteo o Detonación.
• Sensor de Oxigeno (Ox) .
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SENSOR PASIVODEFINICION Son aquellos sensores que se apoyan de
un suministro externo de voltaje para variar su resistencia y modificar así su señal de salida de manera analógica y/o digital. Como por ejemplo:
NUMERO DE SENSORES PASIVOS EN LOS MOTORES GASOLINEROS Y GAS• Sensor del Flujo de Aire de Aleta (VAF).• Sensor de Presión Absoluta de Aire del Múltiple de Admisión (MAP).• Sensor de Vertice de Karman (VAF).• Sensor de Masa Molecular de Aire (MAF).• Sensor de Temperatura de Aire ( ACT, MAT, IAT).• Sensor de Temperatura de Refrigerante del motor (ECT, THW).• Sensor de Punto Muerto Superior (PMS).• Sensor de Oxigeno o Sonda Lambda (EGO, HEGO, OX).• Sensor de Regulación de Mezcla (Potenciómetro).• Sensor de la Posición de Obturador (TPS, APS).• Sensor de Fase o Árbol de levas (CAM SENSOR).• Sensor de Efecto HALL Y OPTICO.• Sensor de velocidad del vehículo (SPD, VSS).• Sensor de Presion Barométrica (BARO, BSP).• Sensor de la Posición de la Válvula EGR.
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+
1 2 3 4
CKPCMP
ECM
Inyectores
Bobinas de IG
Sistema de Control Electrónico de Motor
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NUMERO DE SENSORES PASIVOS EN LOS MOTORES DIESEL
• Sensor de la Posición del Pedal del Acelerador/Interruptor de Confirmación de Marcha (APS/IVS)• Sensor de la Presion Barométrica (BARO)• Sensor de la Posición del Árbol de Levas (CMP)• Sensor de la Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT, THW)• Sensor de la Temperatura del Aceite de Motor (EOP)• Sensor de la Temperatura del Aire de Admisión (ACT, ICT)• Sensor de la Presion del Control de la Inyeccion (ICP)• Sensor de la Presion Absoluta del Múltiple de admisión (MAP)• Sensor de la Velocidad del Vehículo (SPD, VSS)
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DIAGRAMA DDEC III / IV
ElectronicControlModule(ECM)
EEPROM
+-Battery
Engine Brake
StopEngineCheck
Engine
Cruise ControlVehicle Speed LimitingVehicle Speed Sensor
Oil / Fuel Pressure
Fuel / Oil / CoolantTemperature
Turbo Boost Pressure
Pressure Governor
Coolant Level
Timing Reference
Synch Reference
Fan Controls
VSG Control
PWM Ports
Electronic FootPedal Assembly
Progressive Shift
DiagnosticRequest
Stop EngineOverride
ISD / VehiclePower Down
Engine Rating / Cruise Power / Switch Power
CommunicationDDR Interface/ DDDL/ Reprogramming
Optimized IdleEUI
Oil level/Fuel RestrictionCrankcase Pressure