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Número 3 · 3º Trimestre · 2012
Ciudadanos comprometidoscon el futuro de nuestra comarcaCiudadanos comprometidoscon el futuro de nuestra comarcaCiudadanos comprometidoscon el futuro de nuestra comarca
Entrevista con elalcalde de Neda
El saneamientode la Ría
El centrohistórico de
Ferrol
La gestiónmunicipal
Ideas para larevitalización delcentro de Ferrol
La depuración demarisco en la ría
de Ferrol
Sector Naval
Entrevista con elalcalde de Neda
El saneamientode la Ría
El centrohistórico de
Ferrol
La gestiónmunicipal
Ideas para larevitalización delcentro de Ferrol
La depuración demarisco en la ría
de Ferrol
Sector Naval
Entrevista con elalcalde de Neda
El saneamientode la Ría
El centrohistórico de
Ferrol
La gestiónmunicipal
Ideas para larevitalización delcentro de Ferrol
La depuración demarisco en la ría
de Ferrol
Sector Naval
Entrevista con elalcalde de Neda
El saneamientode la Ría
El centrohistórico de
Ferrol
La gestiónmunicipal
Ideas para larevitalización delcentro de Ferrol
La depuración demarisco en la ría
de Ferrol
Sector Naval
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Polo bo camiño
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3
Índice / Editorial
Edita // Asociación Tribuna para el DiálogoNIF: G-70217401Depósito legal // C 171-2012Domicilio social // Calle María 48-50, 1º B, 15402-FerrolTfn 629 809 061 / 619 285 231tribunaparaeldialogo@gmail.comhttp://tribunaparaeldialogo.tk/
Presidente // Arturo Otero VillarVicepresidente 1º // José Mª Cabado MartínezVicepresidente 2º // Jesús Varela RivasSecretario // Guillermo Solloso NovoTesorero // Antonio Rivera FilgueiraVocales // Andrés Lamas Seco / Antonio Romero Pico / Lucía GutiérrezCagiao / Luis Mª Taboada González / Jesús Ares Pita / José Luis YáñezCastro / Nona Inés Vilariño Salgado / J. Juan Maneiro Muñiz
Fotografía de portada // de STGO (Santiago González) //Edificio en rehabilitación de la Calle Galiano
Diseño y maquetación // Proxectos Gráficos Aldine Ferrol
Impresión // Gráficas Narón
ÍndiceTribuna para el Diálogo · Número 3 · 3º Trimestre · 2012
4 Entrevista con D. Ignacio Cabezón, alcalde de Neda
6 El saneamiento de la Ría parece que se pone en marcha.Empecemos a pensar en la REGENERACIÓN GUILLERMO SOLLOSO
8 Deficiente señalización de entrada a Ferrol (I) LUÍS Mª TABOADA
10 El futuro de la ciudad. El centro histórico de Ferrol JUAN J. BURGOA
12 Reflexiones sobre la gestión municipal (II)Entrevista con ARTURO OTERO
14 Ideas para la revitalización del centro de FerrolEntrevista con los arquitectos SANTIAGO GONZÁLEZ y RAMÓN MONTERO
16 ¿Nos la estarán jugando de nuevo? JESÚS VARELA
17 As bateas de depuración de marisco da ría de Ferrol JOAM-LUIS FERREIRO
18 Orquídeas y CardosJESÚS VARELA
19 Última Hora
En esta edición de la Revista, queremos hacer un resumen de
cómo se encuentran los distintos temas a los que, desde el co-
mienzo de su andadura, dedicó más tiempo nuestra Asociación
TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO.
Empezaremos por el saneamiento de la ría de Ferrol que, como
puede verse en el artículo que figura en las páginas interiores, parece
que, por fin, hemos conseguido que se desbloquee y que, finalmente,
se liciten las obras cuyos proyectos llevan casi dos años terminados
y que se comprometan plazos para los restantes tramos. Seguiremos
de cerca el avance de las obras y denunciaremos los incumplimientos
que se vayan produciendo, al tiempo que empezaremos a trabajar
para concienciar a las autoridades para que se empiece a planificar
la REGENERACIÓN de la ría que será lo que permita utilizarla plena-
mente. La solución de bateas con que se quiso paliar la contamina-
ción de las almejas está perjudicando la calidad y la buena imagen
de este preciado bivalvo
En lo referente a la crisis del sector naval nos envuelve un profundo
pesimismo ya que, después de un año 2011 con dos citas electorales y
con las promesas de que se construiría el tan ansiado dique flotante
para Navantia, el Gobierno “se olvida” de esas promesas y envía al Pre-
sidente de SEPI a darnos unos “pases toreros” para dividir a la sociedad
y no comprometerse a nada. Las tres comisiones, que dice que creó
para estudiar su viabilidad, nos parecen una burla y las promesas de
“gestiones comerciales avanzadas”, aunque cuajase dentro de este año
alguna de ellas, no generarían carga de trabajo en talleres antes de
2015, debido a los largos plazos de consolidación que requieren los
proyectos de buques militares. Queremos dejar constancia de nuestro
reconocimiento al liderazgo ejercido por el actual Alcalde de Ferrol y
al apoyo de los restantes alcaldes de la Mancomunidad pero, lamenta-
blemente, no parece que tengan el peso político que sería necesario.
En cuanto al tren al puerto exterior continúa la paralización total
del proyecto sin que se haya iniciado el proceso de tramitación me-
dioambiental ni siquiera que se haya dado a conocer la decisión sobre
el trazado que eligen, que esperemos que no sea la opción que atra-
viesa la Ensenada de la Malata y que condenaría irreversiblemente
la expansión de la ciudad. Así las cosas, no habrá tren antes de 2020
y, mientras tanto, la Autoridad Portuaria sigue presumiendo de lide-
razgo en el movimiento portuario, como si el gas a Reganosa o el car-
bón a Endesa tuviesen algo que ver con la eficacia de su gestión.
Ya han empezado a funcionar los nuevos trenes híbridos Alvia que
unen A Coruña con Madrid en 6 horas y 5 minutos. Sin embargo, el
servicio Ferrol-Madrid sigue llevando más de 11 horas, igual que hace
décadas. Esos trenes pueden circular perfectamente por la vía actual
que une Ferrol con A Coruña y, con un servicio directo, tardarían 45
minutos entre las dos ciudades. Las autoridades municipales de Fe-
rrolterra tienen que exigir a Renfe que ese nuevo tren Alvia tenga su
origen y destino en Ferrol con lo que estaríamos a menos de 7 horas
de Madrid. Y ese sí que sería un servicio rentable.
Por último, queremos abrir un debate en la sociedad para encontrar
propuestas de solución que conduzcan a la revitalización urbana del
centro de Ferrol pues, al paso que va, quedará deshabitado y en ruinas
en un período de tiempo más corto que largo. Pretendemos recabar opi-
niones de técnicos, promotores, sociólogos, etc., que sugieran posibles
líneas de actuación. En este número ya se incluyen algunas de ellas.
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¿Qué opina el alcalde de Neda sobre la tan comentada fusión de muni-
cipios?
Ignacio Cabezón Puedo admitirla en municipios pequeños (hasta
un máximo de 2.000 habitantes) pero, para el resto, excepto que se
haga por un Real Decreto, me parece implanteable. Y mucho menos
en la Real Villa de Neda, uno de los Concellos más antiguos de Galicia.
Lo que sí tenemos que hacer todos es compartir y mancomunar
servicios con los Concellos vecinos lo que, sin menoscabo de la cali-
dad, abarataría sensiblemente los costes. Nosotros estamos traba-
jando en esa línea.
La fusión de municipios,excepto para los pequeños, meparece implanteable. Lo que
tenemos que hacer escompartir servicios
¿Cree usted que las Diputaciones siguen teniendo sentido?
I. Cabezón Las Diputaciones tienen su importancia, sobre todo
para los Concellos pequeños y de escasos recursos. No entiendo por
qué surge esta polémica (ahora que gobierna el PP) y no se planteó
antes con gobiernos de otros partidos.
¿No le parece que las Diputaciones practican el “clientelismo” en el reparto
de ayudas?
I. Cabezón Las Diputaciones tienen, en general, criterios objetivos
de evaluación para la asignación de sus ayudas, aunque es posible
que en algún caso hubiese desequilibrios.
En los planes de AcuaNorte no nos parece que se esté incluyendo el Concello
de Neda a efectos del saneamiento de la Ría. ¿Qué información tiene usted?
I. Cabezón Neda no se conectará a ninguno de los dos colectores
de saneamiento que están en construcción en la ría de Ferrol. Nos-
otros tenemos nuestra propia depuradora, que recientemente hemos
modernizado con un sistema de infrarrojos y las aguas salen total-
mente limpias y libres de colis. Nosotros somos autónomos y, desde
hace muchos años, somos los únicos que depuramos en esta Ría.
Neda no se conectará aninguna de las dos EDAR en
construcción. Vamos aduplicar la capacidad denuestra depuradora paraseguir siendo autónomos ycon menos coste para los
ciudadanos
4 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Entrevista
Ignacio Cabezón Lorenzo, alcalde de Neda
Entrevista con D. IgnacioCabezón, alcalde de NedaFieles a nuestro lema “Ciudadanos comprometidos con el futuro de nuestracomarca” con información rigurosa y de primera mano, Tribuna para el Diálogoha entrevistado al alcalde de Neda, D. Ignacio Cabezón Lorenzo, que, en unambiente de máxima cordialidad, nos explicó los planes que tiene para suConcello, nos transmitió sus inquietudes y nos dio su opinión sobre otros asuntosque afectan a la Comarca y a cuestiones de la política en general.
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Calle Real en Nedade PepedoCouto (trabajo propio), vía Wikimedia Commons
Sin embargo, en varios puntos del Concello, se siguen viendo vertidos al
mar…
I. Cabezón Efectivamente, ocurre en el paseo marítimo y bajo el
puente de la autopista, pero eso se debe a que la depuradora no tiene
más capacidad. Está presentado a Augas de Galicia un proyecto para
duplicar la capacidad de la depuradora y conducir esos vertidos, que
todavía quedan, a ella. Confío en que se apruebe y con eso resolvere-
mos definitivamente el problema y con mucho menor coste para los
ciudadanos de lo que supondría conectarse a alguna de las dos EDAR
que están en construcción.
¿Y vertidos al río Belelle?
No hay vertidos al Belelle. Todas las aguas sucias están canalizadas
a la depuradora.
¿Le afectarán a Neda los incrementos de coste que Ferrol quiere aplicar al
agua portable?
I. Cabezón En absoluto. Neda hace ya varios años que, por autoriza-
ción de la Armada, utiliza exclusivamente agua del río Belelle, que es
de una excepcional calidad, por lo que está totalmente desenganchada
de la línea del Forcadas. Incluso tenemos excedentes que no descarta-
mos compartir con algunos Concellos vecinos.
¿Cómo ve el alcalde de Neda la actual situación del sector naval en la co-
marca?
I. Cabezón Estamos muy preocupados por la situación y ese es
uno de los motivos por los que apoyamos todas las actuaciones que
se están llevando a cabo para tratar de resolverlo. Como pueden ver,
incluso hemos colocado pancartas reivindicativas en los edificios mu-
nicipales y hemos participado en las reuniones con directivos de
SEPI, Navantia, Xunta, etc.
El Presidente de SEPI cree queel dique es rentable, peroexisten dos informes
contradictorios que tiene queclarificar antes de decidir
¿No cree que la reciente visita del Presidente de SEPI no aportó ninguna
luz al problema?
I. Cabezón Yo soy optimista por lo que dijo. Él, personalmente,
cree que el dique es una opción rentable pero, como existen dos in-
formes contradictorios de dos Colegios de Ingenieros (el de Galicia y
el de Madrid), necesita uno que “desempate” y, si fuera favorable, le
daría avante a la construcción. También dijo que en unos meses con-
fiaba en darnos noticias sobre el cierre de contratos de barcos mili-
tares para otros países. No se hizo nada en muchos meses y ahora el
tiempo se echa encima, pero creo que se está haciendo todo lo posi-
ble para solucionar el problema.
Pero, en las dos campañas electorales que hubo en 2011, todos los líderes
políticos del PP (y también de los otros partidos) prometieron el dique si gana-
ban las elecciones…
I. Cabezón Y siguen con esa idea, pero primero tienen que resol-
ver las contradicciones de los informes existentes para poder acceder
a los créditos para financiarlo.
Por último, ¿cuales son los proyectos inmediatos del gobierno municipal de
Neda?
I. Cabezón Aunque tenemos actualmente muchas limitaciones
presupuestarias, el grupo municipal que encabezo tiene claro que
Neda debe orientarse a ser un municipio residencial, por su empla-
zamiento privilegiado en la ría, su estructura y sus excelentes comu-
nicaciones. Por consiguiente, tenemos que potenciar todos los
proyectos que mejoren nuestra calidad de vida y, al mismo tiempo,
hacerlo atractivo a potenciales nuevos residentes.
¿Podría concretarnos un poco más los proyectos?
I. Cabezón Recientemente hemos conseguido que la Xunta eli-
mine el ramal de vía de alta capacidad que dividiría en dos el muni-
cipio y, en breve, pondremos en marcha la redacción del Plan
General de Ordenación Urbana que recoja los criterios urbanísticos
de esta Corporación. Además, con la colaboración parcial de Costas
y de la Diputación, haremos una serie de obras como son: El último
de los locales de Asociaciones de Vecinos que nos falta (la del Puntal),
un puente en la desembocadura del Belelle (zona Subarreiros), un
pantalán deportivo en el Puntal para 35 atraques, pantalanes para
los mariscadores (hay 100 familias que viven del marisqueo), un
paseo fluvial a lo largo del Belelle (solicitado a Costa Noroeste), etc.
Al despedirnos, Ignacio Cabezón nos asegura que la puerta de su
despacho está abierta para todo el mundo, que lo que le gusta es
hacer cosas para los vecinos y el contacto directo con ellos; para eso
intenta hacer política municipal y no política de partido. Le agrade-
cemos el tiempo que ha tenido la amabilidad de dedicarnos y le de-
seamos suerte en las iniciativas que quiere poner en marcha.
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El saneamiento de la Ría parece que sepone en marcha. Empecemos a pensaren la REGENERACIÓN
GUILLERMO SOLLOSO // Han sido muchas lasgestiones, denuncias, artículos, declaraciones, etc.,que TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO hizo sobreeste tema a lo largo de los dos últimos años,informando del estado real de los proyectos amuchos técnicos y políticos que se suponía quedeberían de conocer la situación pero que,
lamentablemente, no la conocían. Por eso, permítasenos queconsideremos que nuestra aportación ha sido, si no decisiva,al menos muy importante para que, finalmente, se vea luz alfinal del túnel en que los proyectos estuvieron metidosdurante décadas.
6 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Infraestructuras
En efecto, las obras de los colec-
tores de saneamiento de la ría
de Ferrol parece que, al fin,
empiezan a ponerse en mar-
cha y que, finalmente, la pesadilla de los ver-
tidos de aguas fecales a la ría van camino de
ser historia.
A continuación, y por la información que
hemos podido obtener de AcuaNorte, de la
C.H. Miño-Sil, de Augas de Galicia y de algu-
nos alcaldes y responsables políticos, pode-
mos hacer el siguiente resumen actualizado
de la situación:
RED DE SANEAMIENTO DE LA MARGEN
IZQUIERDA O SUR Es una inversión de más
de 100 millones de €, que afecta a los Con-
cellos de Fene, Ares y Mugardos y consta de
una EDAR (estación depuradora de aguas re-
siduales) situada en Punta Avarenta (cerca
de Cervás, en Ares) con su red de tuberías,
tanques de tormenta y estaciones de bom-
beo ubicados en distintos puntos de los tres
Concellos.
El Director de Augas de Galicia nos
asegura que, salvo imprevistos, toda la
red estará en funcionamiento a finales de
2012. Confiemos que sea así, pese a que una
inspección ocular al estado actual de los tra-
bajos no nos permite ser tan optimistas.
Augas de Galiciadice que a finalesde 2012 estará
funcionando todoel sistema de
saneamiento de lamargen Sur
RED DE SANEAMIENTO DE LA MARGEN
DERECHA O NORTE Afecta a los Concellos de
Ferrol, Narón y Neda y dispone de una EDAR
en Cabo Prioriño con sus emisarios (terrestre
y marítimo) y su estación de bombeo de A
Cabana que hace ya varios años que está fi-
nalizada. Estas instalaciones costaron 123,3
millones de € y están totalmente paradas.
Para su entrada en funcionamiento es pre-
ciso construir el colector general por lo que,
en junio 2012 se firmó un protocolo entre los
Concellos de Ferrol y Narón, AcuaNorte y
Augas de Galicia. Hemos tenido acceso a los
plazos que se han manejado en ese protocolo
y son los siguientes:
Además, se nos ha informado de que Acua-
Norte se ha comprometido con los Alcaldes
de Narón y Ferrol a redactar los proyectos de
los tramos que faltan (Cadaval-Xuvia y Ense-
nada de A Malata) y a firmar los consiguientes
FASE Fecha prevista
Aprobación protocolo Jun 2012
Procedimientoexpropiatorio
Jun/Sep 2012
Licitación obras Puerto-Gándara
Jul 2012
Licitación obrasGándara-Cadaval
Jul 2012
Fin proyecto alternativajardín Ranita
Ago 2012
Aprobación proyectoalternativa jardín Ranita
Sep 2012
Licita obras alternativajardín Ranita
Oct 2012
Inicio obras Ene 2013
Puesta en marcha EDAR Sep 2013
Todo el centro de Ferrolconectado
Sep 2014
Fin obras Dic 2015
Futura estación de bombeo de Seselle (Ares)de Tribuna para el Diálogo
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protocolos para que las obras de esos tramos puedan estar termi-
nadas en 31-12-2015 que es la fecha límite para acceder a ayudas
de Europa. Por otra parte el Concello de Neda, tal y como dice su
Alcalde en la entrevista que se publica en esta misma revista, no se
conectará a ninguna de estas EDAR sino a su propia estación depu-
radora cuya capacidad tienen previsto duplicar. Aunque no creemos
que sea la mejor opción técnica ni económica, de momento asumi-
mos ese planteamiento.
AcuaNorte se hacomprometido a que el
grueso del saneamiento de lamargen Norte esté terminado
en diciembre 2015
Durante el tiempo en que se estén ejecutando las obras, las auto-
ridades competentes tendrán que resolver algunas carencias como
son: Saneamiento del Río de la Sardina y saneamiento del Rio Inxerto
en su tramo final que corresponde a todos los vertidos del Polígono
de A Gándara. Sería muy lamentable que en diciembre 2015 estu-
viese todo el saneamiento funcionando y siguiésemos viendo fecales
en las ensenadas de A Malata y A Gándara. Tampoco se ha pactado
nada para los vertidos de A Graña y San Felipe por lo que nos teme-
mos que quedará para una fase posterior.
Hay que empezar ya apensar en cómo se va a
regenerar la ría, una vez quese alcance la situación devertido cero. Sin duda, el
proceso será largo
A la vista de todo lo aquí relatado y con las reservas indicadas,
queremos hoy congratularnos de que, por fin, las distintas Admi-
nistraciones se hayan “puesto las pilas” y hayan decidido darle un
impulso definitivo a estos proyectos tan importantes para el des-
arrollo de Ferrolterra. Lo que toca ahora es empezar ya a pensar en
la REGENERACIÓN de la ría pues, después de tantas décadas en que
estuvo recibiendo millones de toneladas de aguas fecales, requerirá
que técnicos competentes estudien lo que hay que hacer para eli-
minar de ella todos esos residuos. Es evidente que hay zonas mucho
más degradadas que otras (zona de Muiño das Aceas, Gándara, Ma-
lata, Caranza, etc) que requerirán actuaciones específicas y diferen-
ciadas que habrá que definir, calendarizar y dotar de presupuesto.
Desde TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO, sin perjuicio de que haremos
un seguimiento continuo de las obras y denunciaremos los retrasos
que se produzcan, volcaremos nuestras acciones en conseguir que
se empiece a trabajar en la regeneración.
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al vez muchos de nuestros lectores recuerden esta
señal, al final de la autopista, en La Malata.
Es curioso que pusiese La Coruña, en lugar de Fe-
rrol y eso despistaba a los visitantes. Permaneció ahí
más de diez años, hasta que pedimos que la cambiasen. A los pocos
días de solicitar el cambio, pusieron esta otra. Le damos las gracias
a Autopistas.
Mucho mejor está ahora sin poner La Coruña y solo centro cidade.
Pero hay otras señales que inducen a error a todos los visitantes;
se trata de las que hay poco antes del final de la autopista. En con-
creto estas dos:
Piénsese en un forastero que llega a Ferrol y no conoce la ciudad
ni sus accesos (que es lo que se debe pensar al diseñar la señalización
vial). Al llegar a este punto pensará que llega al centro de la ciudad
8 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Seguridad vial
Deficiente señalización deentrada a Ferrol (I)
LUÍS Mª TABOADA // Las señalizaciones de los viales de entrada y salida deFerrol, así como las interiores de la ciudad dejan mucho que desear y seríapreciso que, por parte del Concello, se hiciese una propuesta completa demejora, a los Organismos a los que les compete, para facilitar unacorrecta información a turistas y visitantes. En este número de la Revistacomentaremos sólo las deficiencias que identificamos en uno de losaccesos y en números posteriores iremos sacando todas las demás.
T
Todas las fotografías de este artículode Luis Mª Taboada y Tribuna para el Diálogo
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Seguridad vial
¡de Canido!, no verá ningún cartel que le in-
dique que llega a Ferrol ni que tiene dos op-
ciones de entrada a dicha ciudad.
A la que dice Porto, hay que añadirle Fe-
rrol (oeste) y la de la derecha debe poner Fe-
rrol (norte), en lugar de centro cidade. No
parece necesario que figure Canido pero
sería conveniente señalizar la Malata, sobre
todo para el tráfico hacia el campo de fútbol,
las playas y FIMO
En nuestra opinión, el panel debería ser
así:
Después de tomar esa salida de Ferrol
(norte), existe un panel se señalización que
sigue sin citar a Ferrol y sí Fonte Nova y Ca-
nido. ¿Es realmente importante señalizar
estos dos lugares y no Ferrol?
Se llega después a la nueva rotonda cons-
truida en la Carretera de Catabois y el via-
jero no sabrá hacia donde tirar porque no
verá la indicación de “Centro Ciudad” hasta
que, si casualmente gira a la izquierda, se
encuentre con ella. En la Puerta de Neira,
en el cruce del cuartel de la Policía de Trá-
fico, tendría que haber un panel colgante
que indicase que, hacia la izquierda se va a
las Estaciones de FFCC y Autobuses y al En-
sanche A; hacia la derecha Chamorro, Se-
rantes, Playas… y de frente, Centro cidade.
Téngase en cuenta que a este punto tam-
bién acceden los que vienen de la Autovía
del Norte.
En la bajada del Raposeiro no hay nin-
guna indicación y, antes de llegar a la Plaza
de Canido, sólo hay un báculo vertical
(medio tapado por los árboles, ver foto) con
una señalización de direcciones muy pe-
queña y difícil de ver, sobre todo si llevamos
delante un vehículo grande. Lo normal es
que en este punto el visitante esté total-
mente despistado y tampoco le aclarará nada
el que se encuentra en la Plaza de Canido
(foto siguiente) que, para complicarle mas la
vida, le indica que hacia la derecha se va al
Puerto. Es cierto que todos los caminos lle-
van a Roma, pero ese recorrido para el
Puerto no parece que ayude a nadie.
Ya hemos visto autocaravanas girando en
el Crucero, para volver por donde habían lle-
gado.
Estos dos últimos paneles hay que susti-
tuirlos o modificarlos y colocar, a la altura
del Raposeiro, un gran panel colgante que in-
dique claramente las direcciones que se pue-
den tomar.
Decimos lo mismo de las salidas desde el
Centro de la ciudad. No hay ni un solo panel
que indique como se sale de la ciudad y, si el
visitante tiene suerte, podrá ir a parar a cir-
cunvalación y encontrar la Avenida de Es-
teiro pero jamás encontrará la salida a la AP9
por la Puerta de Neira.
Reiteramos nuestra petición al Concello
de Ferrol para que haga las gestiones opor-
tunas para que sean corregidas estas anoma-
lías. En próximos números de la Revista
seguiremos analizando otros accesos a la
ciudad.
PORTOA MALATA
PLAYASRECINTO FERIALFERROL (OESTE)
AC-646
CEDEIRAORTIGUEIRA
FERROL (NORTE)
Camoga
CONSTRUCCIÓN REHABILITACIÓN
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· Patrimonio
Es necesario que los gobernantes
identifiquen y den respuesta a
los retos planteados para hacer
habitables las ciudades y adap-
tarlas a los cambios demandados. Es preciso
que los arquitectos y urbanistas trabajen para
restablecer la perdida armonía entre el hom-
bre y su entorno. Dentro del mayor respeto a
la calidad ambiental y una política social
comprometida con los colectivos menos favo-
recidos, la cultura y el patrimonio histórico
deben jugar un papel primordial.
Hoy en día los conjuntos urbanos se con-
sideran espacios vivos de la memoria, como
lugares abiertos que integran la vida ciuda-
dana y como centros permanentes de inter-
pretación del Patrimonio. Debe lograrse un
desarrollo urbano sostenible y la adecuada re-
vitalización del centro histórico aplicando los
nuevos conceptos de centralidad y articula-
ción de la vida cotidiana, coordinando las ac-
ciones de los poderes locales, sectores
socioculturales y agentes económicos. Siendo
conscientes que el futuro de Ferrol está en la
propia ciudad se deben mejorar los servicios
urbanos y los transportes públicos, revitalizar
los espacios ciudadanos, con las necesarias
medidas de conservación y rehabilitación. Ac-
tualmente se buscan ciudades atractivas que
cautiven al visitante, manteniendo su identi-
dad mientras conjugan tradición y moderni-
dad. Debe lucharse contra la globalización
uniformadora, destacando los valores locales
y las características propias de la urbe. En el
caso de Ferrol, la Ilustración, que marcó de
forma material y cultural a la urbe, debe
estar la seña de identidad que la distinga de
las ciudades de su entorno y como tal hay que
darla a conocer y potenciarla.
Ferrol necesita una completa rehabilita-
ción de los barrios históricos de la Magdalena
y Ferrol Vello (sin olvidar a Esteiro y Canido),
la recuperación y protección adecuada de las
viviendas de época, una peatonalización
apropiada, una cuidada señalización de las
rutas culturales, un óptimo cuidado y dota-
ción mobiliaria de plazas, parques y jardines,
como lugar de encuentro y convivencia ciu-
dadana, una buena protección de la escultura
urbana y la normalización de los carteles pu-
blicitarios, adecuándolos a la estética de la
urbe. Es especialmente urgente la rehabilita-
ción de una serie de edificios de Ferrol Vello
y su anexo barrio de Argüelles, así como lo-
grar una adecuada solución para la destro-
zada plaza de España.
Debe fomentarse el apoyo al comercio tra-
dicional y a los emprendedores, así como
crear centros comerciales abiertos y centros
de negocios, utilizando y rehabilitando para
ello edificios singulares. Es necesaria una re-
generación del tejido social y económico de
la urbe, el aumento de la igualdad de oportu-
nidades, la protección de los colectivos des-
favorecidos y el reforzamiento de la cohesión
social, dentro de la realidad de un marco de
tendencia demográfica precaria, unos desfa-
vorables índices de envejecimiento y desem-
pleo y cierta degradación medioambiental.
Todo ello se debe complementar con una po-
lítica turística que dé a conocer la ciudad a
los visitantes y exponga su valor patrimonial
en los foros turísticos de interés.
Hoy el Arsenal Militar está separado del
barrio de la Magdalena por una muralla de
El futuro de la ciudad.El centro histórico de Ferrol
JUAN J. BURGOA // Dentro del complejo escenario actual de globalización, las ciudades,donde vive prácticamente la mitad de la población mundial, están alcanzando unprotagonismo, a veces, superior al de las regiones y estados. Por ello, el emergenteturismo cultural y de ocio está causando el efecto de que las urbes se dediquen a laconservación y promoción de sus señas de identidad para darse a conocer al turista yconseguir atraer al viajero. El siglo XXI configura una ciudad que busca un alto nivel devida y una intensa competitividad dentro del proceso de cambio caracterizado por la
globalización, lo que se debe lograr sin fragmentar los espacios de la urbe y sin que sus habitantespierdan la memoria histórica y el equilibrio con su entorno.
«Actualmente sebuscan ciudadesatractivas quecautiven alvisitante,
manteniendo suidentidad mientrasconjugan tradicióny modernidad»
Castillo de San Felipe. Ría de Ferrolde William Borrego (trabajo propio), vía Wikimedia Commons
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seguridad que aísla a la ciudad de su entorno
natural, las aguas de la ría. Se debe pensar
que algún día este Arsenal deje de utilizarse
como tal, en su totalidad o en parte, debido
a los cambiantes factores políticos y estraté-
gicos, la integración en comunidades supra-
nacionales, y la evolución de la fuerza naval
hacia menos unidades, aunque más sofisti-
cadas, llevando a medidas estructurales de
reducción de efectivos e instalaciones logís-
ticas. Cabe ir estudiando una posible reutili-
zación de parte de estos espacios en un
futuro no muy lejano, siguiendo el ejemplo
de otros arsenales nacionales y extranjeros.
Tanto en el caso del futuro reuso de las
instalaciones navales como en la prevista ac-
tuación sobre el puerto comercial, tras la en-
trada en función del puerto exterior, debe
considerarse que cuando los frentes maríti-
mos están en contacto con zonas de cierta
fragilidad (caso de los centros históricos) hay
que actuar con suma prudencia en las accio-
nes de su renovación, tratando siempre de
mantener esa especial atmósfera portuaria.
La coincidencia en un espacio único de un
frente costero y un casco histórico es una
buena ocasión para rehabilitar y poner en
valor el patrimonio, pero puede llevar al
error de producir una uniformidad temática
de espacios de ocio, zonas comerciales y de
restauración, palacios de congresos o mu-
seos de nueva creación, muchas veces gene-
radores de un escaso dinamismo, que
pueden romper la deseable relación del
hombre con el entorno.
Ferrol debe abordar pronto la urbaniza-
ción del antiguo cuartel Sánchez de Aguilera.
Se debe sacar el máximo provecho del am-
plio espacio disponible de 90.000 metros cua-
drados, por medio de unos equilibrados usos
comerciales, residenciales y de ocio, alterna-
dos con zonas verdes, retranqueando la ac-
tual estación de ferrocarril y consiguiendo
una adecuada transición entre el centro de la
ciudad y los barrios del Ensanche. En este
caso, como en similares actuaciones urbanas,
debe evitarse que dentro de un espacio tan
amplio y atractivo se produzcan acciones
irreversibles, tanto disfrazadas por el empleo
de arquitecturas ostentosas como por la erec-
ción de anodinos edificios de copia y repeti-
ción, buscando siempre un término medio de
construcciones que conjuguen estética y ra-
cionalidad.
«Los barrios de laMagdalena y FerrolVello, agredidos por
el urbanismoramplón debido aldesarrollismoincontrolado demediado el sigloXX, están dandopasos para suproceso de
rehabilitación»
Un barrio es espacio y vida; de nada sirve
esta rehabilitación, la peatonalización, la
mejora de las comunicaciones y la accesibi-
lidad o la creación de centros comerciales
abiertos, si no se adoptan serias medidas
para la protección de bienes y edificios, que
impidan su despoblación por parte de los en-
vejecidos y escasos vecinos del barrio, al
mismo tiempo que se buscan atractivos para
evitar que esos vecinos dediquen su tiempo
de ocio a rendir visita a los alienantes cen-
tros comerciales del extrarradio, camino de
convertirse en lugares de encuentro que sus-
tituyen a las plazas urbanas.
Durante el siglo XVIII se construyó en Fe-
rrol la primera Alameda gallega para paseo
y recreo público de sus vecinos, la monu-
mental iglesia de San Julián fue la primera
obra religiosa importante que introdujo el
clasicismo en Galicia, el racional barrio de la
Magdalena contó con la primera red de sane-
amiento gallega en sus calles y el desapare-
cido cementerio municipal de Canido fue el
primero de carácter higienista que introdujo
la Ilustración. Las propias instalaciones del
Arsenal, las obras realizadas y los buques que
se construyeron en sus astilleros fueron
ejemplos pioneros de la ingeniería naval e
hidráulica a lo largo de los siglos XVIII, XIX y
parte del XX. De alguna manera Ferrol debe
tratar de recuperar esa primacía que en su
día tuvo nuestra urbe.
«Se debe pensarque algún día elArsenal deje de
utilizarse como tal,en su totalidad o
en parte»
«De algunamanera Ferroldebe tratar derecuperar esa
primacía que ensu día tuvo
nuestra urbe.»
Detalle de la fachada del teatro Jofrede Agus Múñoz (trabajo propio), vía Flickr
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12 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Entrevista
¿Qué esta pasando en el Ayuntamiento con los problemas entre el Comité
de Empresa, los Sindicatos y el equipo de Gobierno?
ARTURO OTERO Para entrar en este problema laboral hay que cono-
cer el reparto de poder actual que el equipo de Gobierno heredó y
que, durante este año de mandato, no modificó. Desde siempre, los
funcionarios están encuadrados en tres “reinos”: Policía local, Bom-
beros y Personal de administración. Históricamente, los políticos no
se metían en la organización del trabajo ni en el reparto de los dine-
ros del personal municipal y éstos, representados por los sindicatos,
no se inmiscuían en los asuntos de administración del Ayunta-
miento. En concreto unos manejan el Capítulo 1 del presupuesto
(gastos de personal) y los otros, los políticos, el Capítulo de Gastos
Corrientes (contrataciones y subvenciones). Este, en la práctica, es el
estatus de poder establecido que se mantiene año tras año y Corpo-
ración tras Corporación.
Desde siempre, losfuncionarios municipalesestán encuadrados en tres“reinos” y hay un estatus dereparto de poder con los
políticos
Este reparto de poder ¿explica por que, decisiones no comprensibles de los
políticos, no tengan ninguna crítica por parte de los sindicatos?
ARTURO OTERO El pacto de no agresión del “piso de abajo al piso de
arriba“ y viceversa, es un hecho durante muchas legislaturas
Pero ¿es esto normal?
ARTURO OTERO Por supuesto que no, pero aquí, por parte de las úl-
timas Corporaciones, se trató de corregir este funcionamiento y se
encontraron con la oposición frontal de los “reinos” que se veían
afectados. Al final los políticos abandonaban su intento y de ese co-
nato de “guerra” los reinos salían más fortalecidos. Sabemos que hay
costumbres que casi se convierten en leyes, pero todos sabemos, y
los implicados más que nadie, que esto no puede seguir así.
Esta estructura de poder ¿que consecuencias tiene para la gestión municipal?
ARTURO OTERO Muy malas. Desde el año 2007 hasta el 2010 los gas-
tos de personal subieron un 40%, pasando de 13 millones de euros a
19 millones. Este incremento hace imposible que se pueda destinar
dinero para inversiones que ayudarían a crear empleo y, de paso, ade-
centar la ciudad. Para el ciudadano es incomprensible que muchos
funcionarios ganen anualmente cerca de los 60.000 euros y que al-
guno se acerque a los 150.000 euros.
El 40 % de incremento quehubo en gastos de personalno deja dinero libre para
inversiones que ayudarían acrear empleo
¿Cómo es posible esto?
ARTURO OTERO A consecuencia del alto absentismo laboral (hay
picos del 30%, en algunos “reinos”) se tienen que efectuar muchas
horas extras para cubrir los servicios. Este aumento del gasto hace
que muchos funcionarios, de una manera legal, tengan estas altas
retribuciones.
Por este sistema se puede dar la paradoja que haya funcionarios
que las horas trabajadas se cuenten como horas extras y las horas or-
dinarias no se hagan por estar de baja. No digo que esto ocurra de
una manera generalizada pero no hay ningún control para impedir
que pueda ocurrir.
¿Cuál es la situación en estos momentos?
ARTURO OTERO Las leyes que el Gobierno Central sacó en los últi-
mos meses provocaron un vuelco en el funcionamiento de las Admi-
nistraciones Públicas. La ley que exigía el pago de las facturas
Reflexiones sobre la gestiónmunicipal (II). Entrevista conArturo Otero
Siguiendo con nuestra voluntad, ya manifestada en el Nº 2 de esta REVISTA, deconocer los intríngulis de la gestión municipal, continuamos la entrevista conARTURO OTERO VILLAR, Presidente de TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO y experto en temasmunicipales. Desde su experiencia como ex concejal de Ferrol, nos explica hoy lalucha de poderes que se libra a diario, en el seno del Ayuntamiento, entre lospolíticos y los empleados y nos aporta sus ideas para conseguir los mejoresresultados para la ciudad.
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atrasadas, anteriores al ejercicio 2012, mediante un crédito del Go-
bierno, obligó a sacar las facturas que se tenían escondidas en los ca-
jones y que no figuraban en los balances y de esa forma se conoció
la realidad contable de las Administraciones que, en la mayoría de
los Ayuntamientos, era de déficit. Para corregir este déficit fiscal se
tuvo que presentar un presupuesto de viabilidad, en donde se refle-
jan las partidas que se van a reducir.
¿Qué partidas son estas?
ARTURO OTERO En el Capítulo 1, Gastos de Personal. El Equipo de
Gobierno cree que reduciendo el alto absentismo se reducirán las
horas extras y las sustituciones y para esto propone que los primeros
días de baja solo se cobre alrededor del 75 % del salario y que los 9
días que se tienen para asuntos propios, se queden en 6 días. Los Sin-
dicatos, CIG y UGT (que, por cierto, no tiene representante en el Co-
mité de Empresa), se oponen frontalmente a estas medidas y son
apoyados por la mayoría de los funcionarios.
El presupuesto de viabilidadque tuvo que presentar elConcello obliga a fuertesajustes en los gastos de
personal, que son inevitablespese a la fuerte oposición con
la que se encuentran
Estas medidas en el Capítulo 1 ¿serán suficientes?
ARTURO OTERO Creo que no. Los ingresos previstos en el presu-
puesto de viabilidad, aunque son muy ajustados y realistas, es pro-
bable que tengan una disminución importante y lo más seguro es
que se tenga que tocar la distribución de las pagas de productividad
para equilibrar el presupuesto. De ahí viene la fuerte oposición de
los Sindicatos a cualquier medida, pues consideran que si el político
abre una brecha para controlar el funcionamiento y las retribuciones
del “reino” puede llegar a controlarlos completamente. En el fondo
es una guerra de poder.
¿En que otras partidas se van a reducir gastos?
ARTURO OTERO Parece que se va a reducir la de gastos externos (ju-
rídicos, informes de todo tipo, proyectos, etc.). También rebajar todo
tipo de subvenciones. Controlar los gastos de los Patronatos, etc. No
tienen más remedio que economizar sino no les salen las cuentas y
hay una ley de viabilidad que hay que cumplir.
El Comité de Empresa debeapoyar las iniciativas legalespara combatir el altísimo
absentismo laboral
¿Cual es la postura de Tribuna para el Dialogo?
ARTURO OTERO Aunque tenemos distintas sensibilidades políticas,
ante un conflicto laboral siempre estamos con la parte más débil. No
obstante, todos estamos de acuerdo que el poder político y adminis-
trativo lo tienen los que han sido elegidos por las urnas, que repre-
sentan a todos los ciudadanos. Los sindicatos y el Comité de Empresa
tienen que servir para defender al funcionario ante la arbitrariedad
del político, también para fiscalizar actuaciones políticas, pero nunca
alterando las normativas vigentes.
El Comité de Empresa debe apoyar las iniciativas legales para
combatir el altísimo absentismo laboral que está lastrando el buen
funcionamiento del Ayuntamiento.
Concello de Ferrolde Manuel Quiroga (trabajo propio), vía Flickr
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14 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Entrevista
¿Cuáles son para ustedes las causas de que no
se rehabiliten los edificios del centro de Ferrol, lo
que origina su degradación paulatina y, consecuen-
temente, la despoblación?
ARQUITECTOS Existen causas muy diversas.
Principalmente Ferrol ha llegado más tarde
que otras ciudades de Galicia en apostar por
una política de rehabilitación, lo que ha gene-
rado actuaciones descontextualizadas que han
provocado la pérdida de identidad de la ciudad
ilustrada. Actualmente la sociedad comienza
a asimilar masivamente la rehabilitación
como un valor añadido sobre la obra nueva.
En Ferrol haexistido un
desplazamientopaulatino del
centro, arrastrandoa la población másjoven y provocandoel envejecimiento
¿No les parece que simplifican demasiado el
diagnóstico?
ARQUITECTOS Obviamente no es simple-
mente un factor político o social, en el de-
terioro de un barrio influyen aspectos
económicos, burocráticos, especulativos y
técnicos. En el caso de Ferrol, ha existido el
desplazamiento paulatino del centro, arras-
trando los grupos poblacionales más jóve-
nes y provocando el envejecimiento dentro
del barrio.
¿No influyen, entonces, la gran cantidad de li-
mitaciones existentes en los edificios catalogados?
ARQUITECTOS Partamos de la base de que el
Plan de Reforma Interior del barrio de La
Magdalena es un instrumento de conserva-
ción que pretende proteger los aspectos de-
terminantes en relación a su tipología. El
plan citado ha entrado en vigor en el año
2007, un año antes del comienzo de la crisis,
por lo que sus resultados se están comen-
zando a ver actualmente. Estamos seguros y
existen ejemplos de que es posible construir
viviendas únicas en edificios catalogados.
Hemos oído, a promotores, quejarse de que no se
permite la unión de fincas lo que facilitaría la distri-
bución de las viviendas, posibilitaría la instalación
de ascensores, etc. ¿Qué hay de cierto en esto?
ARQUITECTOS Conservar la trama es funda-
mental, pues es la seña de identidad del Fe-
rrol de la Ilustración. Del mismo modo hay
aspectos en cada edificio que tienen un inte-
rés directo para el conjunto del barrio. Hay
ejemplos de construcciones antes de la en-
trada de la normativa que han perjudicado
gravemente al conjunto; todos somos cons-
cientes de los edificios que rodean la plaza
de Armas y alguno que la ocupa.
Hay aspectos en los que la normativa po-
dría ser más flexible de forma particular
con el fin de conseguir una mejor calidad
de vida y edificatoria para los habitantes de
La Magdalena.
Actualmente, los promotores no pueden
buscar un beneficio instantáneo, deben apor-
tar un valor añadido a cada actuación lo que
repercutirá en un beneficio mayor a medio
plazo con la mejora del barrio. Para ello
deben recurrir a propuestas innovadoras por
parte de los arquitectos.
Conservar la tramaes fundamental ycon la normativaactual se puedenhacer viviendas
excelentes aunque,en algunos
aspectos, podríaser más flexible
Observamos que defienden la normativa. ¿Re-
almente es tan buena?
ARQUITECTOS Todo es mejorable, con esta
normativa se pueden hacer viviendas exce-
lentes; en líneas generales la normativa no es
un instrumento que limite las posibilidades
Ideas para la revitalización delcentro de Ferrol. Entrevista conlos arquitectos Santiago Gonzálezy Ramón Montero
Uno de los objetivos que tiene TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO es el de promoverun debate entre todos los poderes públicos, los agentes políticos, sociales yeconómicos y la ciudadanía en general para conseguir la reactivación delcentro de Ferrol que, al paso que va, puede convertirse en un plazo no muylejano en un conjunto ruinoso como ya lo es Ferrol Vello. Por este motivohemos entrevistado a Santiago González Fernández y a Ramón MonteroCereijo, dos arquitectos que desarrollan sus proyectos en esta ciudad y que
comparten con nosotros la necesidad de hacer que el Centro sea un lugar que resulte atractivo paravivir, sobre todo a una población joven que pueda echar raíces en él.
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espaciales, además que evita construcciones
que claramente generan una descontextuali-
zación en el barrio. Es evidente que podría
ser muy interesante conjugar burocracia y
normativa, con agilidad y autonomía, para
resolver casos concretos que, con un pro-
yecto adecuado, planteasen salvar dificulta-
des puntuales. En otros países el resultado
final del edificio surge del diálogo entre ar-
quitectos y administración, con el fin de ob-
tener el mejor resultado para la ciudad; sería
muy interesante aplicar esto para Ferrol.
¿Significa eso que los técnicos de la Administra-
ción no se “mojan”?
ARQUITECTOS La labor de los técnicos no es
“mojarse” es aplicar y velar por el cumpli-
miento de la normativa, la cual no contem-
pla en algunos casos soluciones singulares.
Lo que debemos exigir tanto proyectistas
como ciudadanos es una agilización de los
trámites administrativos a todas los niveles
aprovechando todos los recursos de los que
disponen. Esto repercutirá en una mayor ce-
leridad en la mejora del barrio.
Antes hablaron de que los arquitectos deberían
aportar ideas innovadoras ¿no lo hacen?
ARQUITECTOS Es evidente que durante la
burbuja inmobiliaria compañeros de profe-
sión se han guiado más por la cantidad de
proyectos que por la calidad arquitectónica.
Hoy, el arquitecto tiene que jugar un
papel fundamental para convencer al pro-
pietario con un proyecto ad hoc para cada
caso concreto. Y créannos que hay muchas
posibilidades. El barrio de la Magdalena de
Ferrol es, económicamente, muy rentable
pues los precios de los edificios son relativa-
mente bajos y permiten excelentes rehabili-
taciones con no demasiado dinero. En
nuestra opinión, en este aspecto, Ferrol es
la ciudad de Galicia con más futuro.
Hoy, el arquitectotiene el papelfundamental deconvencer al
propietario con unproyecto ad hocpara cada caso
concreto. El barriode la Magdalena es,económicamente,muy rentable
Tenemos entendido que el 80% de los edificios
viejos de Ferrol están en manos de dos únicos pro-
pietarios. ¿No complica eso la ansiada rehabilita-
ción del centro?
ARQUITECTOS Desconocemos si el porcen-
taje es tan elevado. Si bien es cierto que una
práctica habitual hasta la fecha, no sólo en
esta ciudad, era la compra de un inmueble
catalogado para esperar a la ruina del mismo
y sacar beneficio de la venta del solar; las
condiciones económicas y de normativa ac-
tuales tienden a penalizar esa práctica. La
promoción actual pasa por la compra de edi-
ficios a un precio asequible y la rehabilita-
ción directa de los mismos.
¿No creen que dejar todo a la iniciativa de pro-
motores y arquitectos es demasiado lento? ¿No ha-
bría otras medidas a tomar por los poderes
públicos para dinamizar el centro de Ferrol?
ARQUITECTOS Aparte de la comentada sim-
plificación de la burocracia, es cierto que se
echan en falta actuaciones que serían claves,
como son:
• Elaborar un proyecto de ciudad y co-
marca despolitizado, que no tenga el riesgo
de que un cambio de gobierno municipal lo
cambie a los 4 años.
• Tenemos muchos puntos de actuación
claves en Ferrol si tenemos una idea de ciudad
y comarca definido a escala de Masterplan.
• Sánchez Aguilera, Recimil, Puerto, Ar-
senal, accesos, ferrocarril, comunicaciones
internas, son intervenciones de una escala e
importancia tan grande que deberían ser ob-
jeto de concursos internacionales. La ventaja
de tener estos espacios es que todavía no los
hemos destruido y hay la posibilidad de ha-
cerlo con una dirección adecuada. Aún pode-
mos construir Ciudad.
• Peatonalización de todo el centro dis-
poniendo plazas de aparcamiento (gratuitas
o concertadas) en toda la periferia. Además
del Sánchez Aguilera existen muchos espa-
cios vacíos (privados) y se podrían establecer
conciertos con sus propietarios para que los
cediesen mientras no les den otro uso. Es el
proceso seguido en ciudades tan próximas
como Pontevedra, Oviedo o Santiago de
Compostela, donde hoy nadie quiere oír ha-
blar de coches circulando por el centro. En
esa línea de actuación, no tendría cabida el
aparcamiento en la Plaza de Armas.
• Habría que continuar o, incluso, incre-
mentar las ayudas a la promoción privada
para rehabilitación de edificios; sin descartar
que la administración realizase intervencio-
nes sobre solares y edificios ruinosos, con el
aprovechamiento de ese suelo para espacios
públicos, sin perjuicio sobre la propiedad pri-
vada y con un carácter reversible en el
tiempo. Otra opción es llevar a cabo promo-
ción pública de vivienda en edificaciones
cuyos propietarios no puedan hacer frente a
la ejecución de las obras.
Agradecemos a Santiago y a Ramón sus
opiniones y la deferencia que han tenido con
nosotros ayudándonos a clarificar todos estos
temas, aportando soluciones y, sobre todo,
abriendo el camino para un gran debate que
queremos suscitar en Ferrol para evitar que
siga con este proceso de degradación en el
que está inmerso y, por el contrario, lograr su
revitalización con la consiguiente recupera-
ción de la población.
Interior de edificio rehabilitadofotografía de Ramón Montero Cereijo
Interior de edificio rehabilitadofotografía de Ramón Montero Cereijo
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16 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Infraestructuras
Sabiendo, como se sabe, que el
astillero necesitará de entre dos
y tres años, mínimo, para estar
en condiciones de acudir a los
mercados internacionales y teniendo en el
horizonte ya solo ese margen de tiempo
hasta el 31 de diciembre de 2014, fecha de
caducidad del veto, ¿Cómo es que no se haga
nada al respecto? ¿Por qué nadie, ni siquiera
los sindicatos, hablan del astillero de Fene?
¿Se estará, en Madrid o en Bruselas, traba-
jando en una ampliación del veto?
El veto a Astanofinaliza el 31-12-2014 y nadie hablade ello ¿Se estarápreparando unaampliación en
Madrid o Bruselas?
Cuando, el 5 de Marzo del 2010, Rumbo 21
estaba en plena preparación de la manifesta-
ción por el levantamiento del veto que se ce-
lebró (con una muy notable participación) el
27 de ese mismo mes, las secciones sindicales
de CC.OO. de Navantia de Fene y Ferrol distri-
buyeron a las puertas de los dos centros de
trabajo un comunicado en el que, además de
arremeter contra Rumbo 21 y los integrantes
de su Comisión Promotora, decían, en el
punto 6 del mismo, que ellos sí tenían un
plan de futuro para Navantia. Pues bien, des-
pués de todo este tiempo, ¿Dónde está ese
plan? ¿Qué pasó con él?
Decían también, en el punto 7 de ese
mismo comunicado, que lucharían para que
se le reconociese el potencial offshore que le
corresponde al astillero de Fene y que reivin-
dicaban la incorporación de un número im-
portante de personas a la plantilla principal,
comprometidas por la dirección del grupo. Y
claro, hoy uno se pregunta ¿Qué fue de todo
aquello?
Ahora y con el tiempo de testigo por
medio, se ve, una vez más, que hoy en día los
sindicatos (bueno, algunos de ellos) hacen
como los políticos, llenan el espacio con
humo. Predican con palabras huecas, total-
mente vacías de contenido, que para lo único
que valen es para seguir maquillando y dis-
frazando actuaciones partidistas y manifies-
tamente interesadas.
Con el vacío detrabajo existente,es un gran errorempeñarse en queel astillero sólopueda ser de
titularidad pública
Del astillero de Fene, aún cuando es posi-
ble que en algún lugar se esté planificando
su futuro, aquí en Ferrolterra ni se habla. Y
cuando se dice algo, no es para otra cosa que
para reafirmarse en la idea de que bajo nin-
gún concepto se permitirá que deje de tener
la titularidad pública que ostenta. Como si
eso, con este vacio de trabajo que se padece
en nuestras comarcas, fuese realmente lo im-
portante. Que gran error.
¿Nos la estaránjugando de nuevo?
JESÚS VARELA // ¿Cómo es posible que, con lo que estáviviendo el sector naval de nuestra Ría, nadie hable deAstano y su situación? ¿Qué es lo que de verdad estáocurriendo? ¿Nos la querrán jugar otra vez?
Navantia, astillero de Fenede Xoán Porto, vía Flickr
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Sociedad
ue a auga do mar sexa zo-
na C implica a impo-
sibilidade de comer-
cialización directa, aínda
pasando por depuradora. Debido a esta
situación desde o ano 2007 até 2011 a
Consellería permitía a extracción de marisco
durante 4 meses nas zonas non C, e o resto
do ano pagaba aos mariscadores pola
realización de traballos de limpeza e
rexeneración dos bancos marisqueiros. Estes
traballos permitiran, incluso, recuperar algo
de produtividade no banco das Pias, o mais
deteriorado de todos.
Mais chegamos a 2012 e a cousa cambia; a
Consellería consegue que a Unión Europea
aprobe o sistema de depuración en batea para
marisco procedente de zona C, e comézase a
aplicar na ría de Ferrol. En xaneiro deste ano
instalase unha batea na enseada de Cariño e
cos primeiros traslados iníciase o novo plan,
que se desenvolvería do modo seguinte:
1. Establécese un tope de de ameixa
babosa por mariscador, para extraer do banco
das Pias, é a única especie que se permite e só
tres días á semana; este marisco ten que ser
levado á lonxa.
2. Despois de cribalo, eliminando a ameixa
que non da a talla é seleccionalo para eliminar
a rota, métese en caixas, e estas nunha gaiola,
até aproximadamente.
3. Un camión ven recoller as gaiolas para
trasladalas até o porto exterior onde se cargan
nun barco até a batea onde se penduran.
4. O “luns”, tómase unha mostra para
INTECMAR e, se o “mércores” da ben (menos
de 230 E Colis), pódese sacar.
5. Realízase o proceso inverso da batea á
lonxa, e unha vez nesta, hai que abrir as
gaiolas, sacar o marisco, limpalo e quitar o
morto. Despois pódese vender.
Desde xaneiro de2012 as ameixaslévanse as bateasque, ademais decausar moitamortalidade,
supoñen moitosmovementos e
custos para Xunta eConfrarias
As condicións que marcou a Consellería
foran as seguintes:
· A Consellería asume os gastos da batea,
transporte..., é dicir desde que o marisco sae
da lonxa até a súa volta, as ameixas chegarían
á lonxa depuradas e limpas, listas para vender.
· A Consellería non asume as mortaldades
iguais ou inferiores ao 10%; as superiores
pagaríanse cun seguro.
Até aquí o mecanismo e condicións de
funcionamento. Isto, segundo a Consellería
do Mar, ía permitir aos mariscadores ter uns
ingresos similares á situación anterior a 2007
(dábanse cifras de millóns de euros), e non
representaría esforzo nin gasto algún para as
confrarías.
Mais volvendo á batea, funcionou así ou
houbo algún problema?, xerou realmente os
ingresos dos que falaba a Consellería?,
mellorou por tanto a situación dos
mariscadores e mariscadoras?
1. Durante os dous primeiros meses a batea
non depuraba, o marisco das primeiras
semanas foi tirado de novo ao mar trás case
un mes sen depurar. Mudouse a localización
e tróuxose outra batea, e aínda así ás veces
hai que agardar mais dunha semana para a
súa depuración. Cando chegan as gaiolas de
volta é preciso seleccionar (quitando o morto)
e limpar o marisco. Traballo que require un
esforzo extra por parte das confrarías.
As bateas de depuraciónde marisco da ría de Ferrol
JOAM-LUIS FERREIRO, BIÓLOGO DA CONFRARIA DE BARALLOBRE // Antes de falardas bateas hai que saber como estamos con respecto ao marisqueo.Hoxe, dependendo da época do ano, a ría de Ferrol ten unhaclasificación microbiolóxica das súas augas, que varía dun mínimo dun30% a un 73% do seu total como zona C, isto representa a nível debancos marisqueiros do 65% ao 95% do total da capacidade produtiva.
Q
►
A Ría de Ferrol tomada desde o airede SempreVolando (traballo propio), vía Wikimedia Commons
revista número 3_número 3 10/07/2012 11:26 Página 17
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18 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012
· Sociedad / Orquídeas y Cardos
2. O marisco págase a 5 euros en lonxa, e é doado facer a
conta, por día, tres días á semana e catro semanas danos un
total de 600 euros, dos que hai que descontar a seguridade
social (os mariscadores son autónomos), quedan 400 euros
para pagar gasolina, material de traballo seguro da
embarcación e por suposto para vivir, os outros dous días
pódese ir ao libre marisqueo, mais non hai apenas marisco.
Os catro millóns dos que falaba a Consellería están moi
lonxe.
Ademais hai que ter en conta o gasto que ocasiona para
as confrarías, xa que a mortalidade varia do 6 ao 20%, tendo
que asumir o pago desta as confrarías; do famoso seguro
que pagaba as perdas superiores ao 10% nada se sabe. Despois
de 6 meses de batea xeráronse nas confrarías de Ferrol e
Barallobre arredor de 40.000 euros de perda. De non por fin
a isto camiñamos ao peche das confrarías.
3. A todo isto hai que engadir que os bancos marisqueiros
están en mínimos trás soportar unha extracción continuada
sen medidas paliativas. A consecuencia é clara, ingresos moi
baixos e un futuro bastante escuro. A situación dos
mariscadores non mellorou, mais aínda pode ir a peor.
As bateas nos sonsolucións as zonas C.Ademais, os obxetivosinicialmente marcadosestán lonxe de acadarse epoden supor o peche das
Confrarias
Sabemos que a situación da ría é catastrófica e por
suposto ten repercusións no marisqueo reducindo a
capacidade produtiva e dificultando a comercialización
debido á clasificación microbiolóxica das augas. Até agora
víñanse facendo traballos de rexeneración que permitiran
manter os bancos marisqueiros, mais iso rematou e agora o
deterioro comeza de novo.
Xa sabemos que a batea non é a solución ás zonas C nin
a contaminación e deterioro dos bancos, é unha maneira
de poder comercializar o marisco de zona C, darlle saída
para obter ganancias. Mais non se están a obter os
obxectivos inicialmente marcados, mais ben o contrario.
Hai que buscar unha forma mais eficaz de investir o diñeiro
dos contribuíntes para que non se desperdicie e ao final
teñan que pagar os mariscadores por unha situación (a da
ría) da que non son responsábeis. Hai que lembrar ademais
que, dado o grao de destrución dos bancos marisqueiros
da nosa ría, é fundamental, polo menos até a chegada do
saneamento integral, realizar traballos de mantemento e
rexeneración.
Orquídeas y Cardos
Jesús Varela
ORQUÍDEAS
Para el pueblo de Ferrolterra por elcomportamiento responsable, juicioso ymoderado que muestra cada vez que seve en la necesidad de tener que salir a lacalle para expresar su disconformidadcon quienes le engañan una y otra vez.Los gobernantes de turno.
Para Lucía Gutiérrez, de ConfeccionesElías Rumbo, y para todas aquellaspersonas que junto a ella, organizan laFashion Night. Ciudadanos/as comoLucía son los que hacen albergar laesperanza de que la ciudad despiertealgún día del letargo en que seencuentra.
CARDOS
Para el concejal de Seguridad yServicios, Pablo Cal Martínez, por mentirdescaradamente a toda la sociedadferrolana sobre la escalera del coche debomberos. El pueblo de Ferrol no semerece representantes políticos de estacalaña. Por lo tanto y desde estasección, se exige su inmediata dimisión.
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Sector NavalDentro del convenio firmado entre PEMEX
y la Xunta de Galicia, se anuncia ahora la in-
tención de construir dos buques quimiqueros
para la Armada mejicana. Aunque finalmente
Navantia llegase a construir esos dos buques,
los procesos de negociación comercial (pre-
vios al contrato) y los posteriores de ingeniería
y compra de materiales, no permitirían tener
trabajo en talleres antes de 2015 por lo que, a
corto plazo, la inactividad, tanto para la Em-
presa principal como para las EEAA, seguiría
siendo inevitable. Que dejen de darnos largas
y decidan, de una vez, la única construcción
que generaría carga de trabajo inmediata: El
dique flotante.
Tren Ferrol-A CoruñaParece ser que el Ministerio de Fomento, “…
ante la baja rentabilidad de esta línea férrea”, anuncia
su intención de suprimirla. ¿Cómo podría ser
rentable un servicio que está diseñado exacta-
mente así desde el año 1947, que hace 13 para-
das intermedias, que invierte 1 hora y 20
minutos por trayecto y que, además, tiene unos
horarios fuera de toda lógica? Mas bien tenemos
que convenir que es RENFE la que, de una ma-
nera deliberada, no introduce modificaciones en
el servicio para, precisamente, presentarlo a la
opinión pública como deficitario y plantear su
supresión.
Hasta finales de 2010, la Xunta de Galicia
(por medio de su Dirección Xeral de Mobilidade)
subvencionaba este y otros servicios, pero
jamás se preocupó de exigir la introducción de
mejoras que lo hiciesen eficaz. Por este motivo,
tenemos que considerar a esa Dirección Xeral
como corresponsable.
Tribuna para el Diálogo alertó de este
riesgo a Alcaldes y otros Políticos de la zona,
envió escritos a la Dirección General de Renfe,
organizó una Mesa Redonda y publicó diversos
artículos en su Revista y en su página web,
pero, hasta el momento, no se ha conseguido
la toma de conciencia por parte de nadie y
ahora pende sobre la ciudad el riesgo de que-
darse sin el servicio.
Un tren directo Ferrol-A Coruña, con las mis-
mas máquinas e infraestructuras actuales (sin
invertir ni un euro), tardaría sólo 45 minutos.
¿De verdad cree Renfe, Fomento, la Xunta o
quien tenga alguna competencia que, si además
se programan unos horarios razonables, ese ser-
vicio no sería competitivo?
A los Alcaldes y a nuestros representantes
políticos (Natalia Barros, Beatriz Sestayo, Fer-
nando Branco, Francisco Jorquera y Juan Juncal)
los haremos responsables (por inacción) de este
nuevo golpe a Ferrolterra, en caso de que Fo-
mento acabe suprimiendo el servicio.
ÚLTIMA HORACuando ya habíamos iniciado los procesos de cierre, maquetación e imprenta de este número de la revista nos llegan, por losmedios de comunicación, dos noticias que no queremos dejar de comentar.
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