Post on 23-Jan-2016
Red Vial de Emergencia para el Transporte Público
en Situaciones de Preemergencia y Emergencia Ambiental
ANTECEDENTES
• El Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica (PPDA) entrega herramientas, en el ámbito del transporte, para enfrentar los episodios críticos de contaminación:
– Restricción vehicular permanente.
– Restricción vehicular adicional.
– Medidas tendientes a promover el uso más
eficiente del transporte público.
ANTECEDENTES
Con las herramientas anteriores, en caso de episodios críticos de contaminación (pre-
emergencias y emergencias), el PPDA busca:
• Implementar medidas oportunas y eficientes que
permitan atenuar con mayor rigor los efectos sobre
la salud.
RED VIAL de EMERGENCIA
El PPDA establece que las autoridades diseñarán e implementarán una Red Vial de Emergencia para Transporte Público durante los episodios críticos.
• Objetivos:
– Viajes más rápidos en transporte público.
– Menos contaminación por el menor flujo vehicular.
DEFINICIÓN de RED VIAL de EMERGENCIA
La Red Vial de Emergencia para Transporte Público propuesta por las autoridades, operará al interior de Américo Vespucio y estará constituida por seis ejes viales:
• Estos ejes presentan una gran cantidad de pasajeros y una fuerte presencia de transporte público (80% de los servicios).
• Por ellos circulan 45.000 vehículos entre las 7:30 y las 10:00 AM.
• Representan sólo el 6,6% de los ejes viales destinados al transporte público (105 km v/s 1583 km).
Eje NS1IndependenciaTeatinos/BanderaNataniel/San DiegoGran Avenida
• 138.000 pasajeros transportados en punta mañana.• 34 líneas de buses.• 240 buses por hora.
Eje NS2RecoletaSan Antonio/MacIverSan Fco./Santa RosaSanta Rosa
• 145.000 pasajeros transportados en punta mañana.• 33 líneas de buses.• 230 buses por hora.
• 70.000 pasajeros transportados en punta mañana.• 43 líneas de buses.• 300 buses por hora.
Eje NS3
Vicuña Mackenna
• 220.000 pasajeros transportados en punta mañana.• 100 líneas de buses.• 700 buses por hora.
Eje OP1PajaritosAlamedaProvidencia/11 de Sept.Apoquindo
• 63.000 pasajeros transportados en punta mañana.• 31 líneas de buses.• 200 buses por hora.
Eje OP2San Pablo
Eje OP3Irarrazaval
• 44.000 pasajeros transportados en punta mañana.• 31 líneas de buses.• 210 buses por hora.
LOS SEIS EJES DE LA RED
• En ellos circula más del 80% de las líneas de Santiago.
¿Quiénes serán usuarios de la Red Vial de Emergencia?
• No permitidos:– Automóviles
particulares– Vehículos de
autoridades (Gobierno, Parlamento, Poder Judicial, Municipios)
– Motos– Otros
• Permitidos– Buses– Taxis*– Taxis-colectivos*– Ambulancias– Vehículos de
bomberos– Vehículos
policiales– Furgones
escolares
* Taxis y taxis-colectivos con patente de color y, a partir del 31 de mayo, choferes con credencial
HORARIO de RESTRICCIÓN
En pre-emergencia– PUNTA MAÑANA: 07:30 – 10:00– PUNTA TARDE: 17:30 – 21:00
En emergencia– TODO EL DÍA: 07:30 – 21:00
ALGUNAS CIFRAS IMPORTANTES
TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO
EN UN DÍA NORMAL
750.000 automóviles
6.000 furgones escolares9.000 buses15.000 taxis colectivos45.000 taxis
75.000 vehículos
23 % de los viajes 77 % de los viajes
ALGUNAS CIFRAS IMPORTANTES
TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO
EN PRE-EMERGENCIA
480.000 automóviles
6.000 furgones escolares9.000 buses15.000 taxis colectivos45.000 taxis
75.000 vehículos
15,5 % de los viajes 84,5 % de los viajes
ALGUNAS CIFRAS IMPORTANTES
TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO
EN EMERGENCIA
390.000 automóviles
6.000 furgones escolares9.000 buses15.000 taxis colectivos45.000 taxis
75.000 vehículos
11,5 % de los viajes 88,5 % de los viajes
¿Quiénes serán beneficiados por la Red Vial de Emergencia?
• Más del 80% de los actuales usuarios de buses, que
reducirán sus tiempos de viaje en alrededor de 20%.
• Aquellos ciudadanos que opten por no usar su
automóvil.
• Toda la comunidad, por efecto de la reducción de
la contaminación.
Sustentos legales
• Constitución Política (Artículo 1° y 19 número 8° y 9°)
• Ley de Tránsito (Artículos 113 y 118)
• Resolución N° 59/85 del MTT
• Ley 19.300 (Bases del Medio Ambiente)
•Decreto Supremo N° 16/98 de SEGPRES (MEPC4)