PUENTES COLGANTES.

LO QUE EL VIENTO SE LLEVÓ.

Puente de Brighton: (U. K. ) en 1836.

Puente del estrecho de Menai (U. K. ) en 1839.

Puente de Wheeling (U.S.A. ) en 1854.

Puente de Tacoma Narrows (U.S.A. ) en 1940.

PUENTES COLGANTES.

DISEÑOS AERODINÁMICOS.

Concepto de sección transversal aerodinámica.

Ejemplos de secciones transversales aerodinámicas.

Puente sobre el Severn (U.K.).

Puente Tsing Ma (Hong-Kong).

Puente del Severn: (U. K.) en 1966.

Longitud del vano central: 1063 m.

Proyectista: Freeman, Fox & partners.

Puente sobre el Humber (U. K.) en 1980.

Longitud del vano central: 1410 m.

Proyectista: Freeman, Fox & partners.

Segundo puente sobre el Bósforo (Estambul, Turquía) en1988.

Longitud del vano central: 1090 m.

Proyectista: Freeman, Fox & partners.

PUENTES COLGANTES.

EJEMPLOS RECIENTES (1990-2000).

Puente sobre el Gran Belt (Dinamarca) en 1998.

Longitud de vano central: 1624 m.

Proyectista: COWI.

Triple puente colgante Kurushima (Japón) en 1998.

PUENTES COLGANTES.

TÚNELES DE VIENTO.

Túneles de viento de capa límite.

Túnel de viento de la Universidad de Yokohama

Ensayo del puente Akashi.

Escala: 1/100

Velocidad equivalentedel viento real: 268 Km/h

Flecha horizontal: 30 m

Giro a torsión: 4º

Túneles de viento aerodinámicos.

Túnel de viento de la E.T.S.I.C.C.P. de la Universidad de LaCoruña