Post on 14-Aug-2015
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MIÉRCOLES 2 8 DE ENERO DE 2 0 1 5
■ Reabrirá en noviembre, pero se tratará de irlo haciendo conforme avancen las obras, señala
Garantizado, el dinero para la línea dorada: ManceraG a b r ie l a R o m e r o S á n c h e z y La u r a G ó m e z F l o r e s
La Secretaría de Finanzas determinará de qué rubros saldrán los 943 millones de pesos que se requieren para la reconstrucción de una tercera parte de la línea 12 del Metro, respondió el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa, al preguntarle de dónde saldrá el dinero para estas obras.
-¿S í alcanza (el dinero del Gobierno del Distrito Federal)? -se le insistió.
-S í -garantizó.Reiteró que la fecha de rea
pertura de la citada línea será en noviembre, aunque no descartó la posibilidad de que las 11 esta
ciones cerradas en marzo de 2014 se puedan ir abriendo de manera paulatina, conforme avancen las obras.
“Una de las consideraciones es que haya una apertura gradual, comenzando del túnel hacia la parte elevada”, detalló. El avance de los trabajos determinará dicha posibilidad, pues se ocupará una vía para el traslado de trenes a talleres y de material para la reconstrucción de vías, afirmó Alfredo Hernández.
El secretario de Obras y Ser
vicios señaló que se cuenta con un cronograma de las obras a realizar, los procedimientos a seguir y el personal que se hará cargo de los trabajos, mismo que aumentará para acelerar las obras, sin descuidar “ningún aspecto de seguridad y calidad de los materiales, pues cada etapa será supervisada por empresas especializadas”.
Mencionó que el monto estimado a erogar asciende a 890 millones 224 mil 572.42 pesos, por los servicios especializados
para el diagnóstico, desarrollo del proyecto ejecutivo del túnel, validación técnica y pruebas de la ejecución de las medidas correctivas; certificación de la rehabilitación; servicios de apoyo administrativo para la supervisión y verificación de la calidad de los trabajos.
Asimismo, las obras de rehabilitación del sistema de vías en una primera etapa, lo cual significa 52 millones 775 mil 428.42 pesos menos, aunque deberá sumarse la compra de refacciones
para la segunda etapa, que considera el cambio de vías, indicó.
Por su parte, Jorge Sotoma- yor, secretario de la comisión de investigación de la línea 12 en la Cámara de Diputados, señaló que “existe la posibilidad de adecuar trenes que están fuera de servicio para incorporarlos a ésta, aun cuando son de diferente rodadura, antes de pensar en la renta o compra de nuevas unidades además de que los trabajos de rehabilitación llevarán dos años, no 10 meses”.
caso de la línea 12 deslinde las responsabilidades de las siguientes personas: el ex jefe de Gobierno Marcelo Ebrard Casau- bon, el ex secretario de Finanzas Mario Delgado Canillo y el ex titular del Proyecto Metro Enrique Horcasitas Manjarrez”.
El documento fue turnado a los legisladores del grupo de trabajo sin haberse analizado y discutido en el seno del mismo. El diputado perredista Roberto López Suárez informó que la comisión se reunirá el próximo jueves a las 11 de la mañana para analizar la propuesta de Calzada, y alcanzar un acuerdo de informe final. “No lo he leído, hasta hoy no es un documento oficial. No sé quién lo haya elaborado, y es necesario que todos los integrantes de la comisión estemos de acuerdo con su contenido”.
En las conclusiones del informe, que servirá de base para la discusión, se advierte que el origen de las fallas que culminaron con el cierre de 11 estaciones de la llamada línea dorada está en deficiencias de diseño y falta de coordinación. Los estudios técnicos demostraron que el tren no se inscribe correctamente en una vía con tales características; el radio mínimo de las curvas no debió haber sido inferior a 300 metros, y, de manera puntual, la empresa Systra declaró que las fallas no se debieron a una falta de mantenimiento, sino a defectos de concepción en el proyecto y a una gestión incompleta de la interfaz entre el diseño de los trenes y las vías.
Hasta ahora, se advierte en el texto, el actual financiamiento de responsabilidades administrativas resulta insuficiente, y “si se considera la magnitud del peijuicio causado y la gravedad de las desviaciones a los principios que rigen el servicio público, es necesario avanzar hacia una solución de fondo e imponer sanciones ejemplares en los niveles superiores de decisión sobre los funcionarios que instruyeron, permitieron o toleraron acciones indebidas”.
■ Propone que la Contraloría del DF deslinde responsabilidades de Ebrard, Delgado y Horcasitas
Dictamen legislativo plantea que la PGR intervenga en el caso línea 12■ El documento fue elaborado por la presidencia de la comisión investigadora de la Cámara de Diputados ■ No es oficial, dice el perredista Roberto López; “se nos turnó sin analizar ni discutir”
El GDF señaló que los recursos para la reconstrucción del tramo elevado d e la línea 12 del Metro están garantizados ■ F o to A lfredo D om ínguez
I E n r iq u e M é n d e z yR o b e r t o G a r d u ñ o ________________
El informe preliminar de la comisión especial para dar seguimiento a los recursos federales que se des
tinan o se hayan destinado a la línea 12 del Metro, elaborado por la presidencia de ese grupo de trabajo, considera una recomendación a la Procuraduría General de la República “a efecto de que ésta, en el
ámbito de sus atribuciones, proceda a la averiguación de posibles delitos federales cometidos por funcionarios públicos y empresas privadas”.
El texto -del que se tiene co
pia y ayer fue enviado a los integrantes de la comisión por el presidente de la misma, el priísta Marco Antonio Calzada- también recomienda a la Contraloría General capitalina que “en este