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UNIVERSIDAD PRIVADA ALAS PERUANAS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
UAPU N I V E R S I D A D A L A S P E R U A N A S
E S C U E L A P R O F E S I O N A L D E I N G E N I E R I A C I V I L
CATEDRATICO : MG. JOSE VALERIANO
ZAPANA
CURSO :ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
CICLO :X
ESPECIALIDAD : INGENIERIA CIVIL
ALUMNO :DUSTIN APAZA ESPINOZAANYELO QUISPE COAYLAYERIKA MELENDEZ ALVAGUIVER CALIZAYA
COAGUILABEATRIZ MAMANI VENTURALIZBETH HERREROS SUYO
FECHA : 23/11/2015
PLANES DE MITIGACION Y CONTINGENCIA DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL MOQUEGUA AREQUIPA, SUBTRAMO 01
CRUZ DE FLORES – PUENTE OTORA”
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MOQUEGUA - PERU 2015
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL (PMA)
OBJETIVO
El objetivo del PMA es determinar los cambios sobre los componentes ambientales de la
zona del proyecto, producidos por las actividades de construcción y rehabilitación de la
carretera, en el tramo comprendido entre Cruz de Flores – Puente Otora.
ALCANCE
El programa de Monitoreo Ambiental, permitirá la evaluación periódica integrada y
permanente de la dinámica de las variables ambientales, tanto de orden biofísico como
socioeconómico y cultural con el fin de suministrar información precisa y actualizada para
la toma de decisiones orientadas a la conservación o uso sostenible de los recursos
naturales y el medio ambiente durante las fases de adecuación y operación del proyecto.
Por otro lado este programa permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de
prevención, control y de mitigación propuestas en el Plan de Manejo Ambiental y emitirá
periódicamente información a las autoridades pertinentes, acerca de los principales
logros alcanzados, así como las dificultades encontradas en su cumplimiento, para
analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes.
Durante las etapas de construcción y operación el Programa de Monitoreo Ambiental
estará a cargo del proponente en estrecha coordinación con el consultor ambiental que
este designe.
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MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y EMISIONES GASEOSAS
ESTACIONES
Se establecerán las estaciones de monitoreo ambiental de calidad de aire y emisiones
gaseosas en base a los frentes de trabajo con que cuente el proyecto, a partir de la
iniciación de la construcción del Proyecto Carretero Cruz de Flores – Puente Otora.
PARAMETROS
Los parámetros que se consideraran dentro del monitoreo de calidad de aire y emisiones
gaseosas se harán en función de los anexos 1 y 3 del D.S. N° 074-2001-PCM
“Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire y que se presentan
en la siguiente tabla:
Concentración Máxima Aceptable de Contaminantes en el Aire.
FRECUENCIA DE MONITOREO
Por las características y magnitud de la operación del proyecto, se establece que la
frecuencia para el monitoreo de calidad de aire y emisiones gaseosas será semestral una
vez que se inicie la construcción de la carretera.
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MONITOREO DE RUIDO
ESTACIONES
Las estaciones de monitoreo ambiental para la calidad de ruido ambiental se
estableceran en el entorno de los centros poblados y de los campamentos, frentes de
trabajo, canteras y botaderos, asi como las estaciones de monitoreo para ruido
ocupacional se estableceran en los frentes de trabajo, oficinas, talleres y campamentos,
registrando el nivel de ruido que se producira por la construccion y rehabilitacion que
propone el proyecto y que se realizaran a partir de la iniciacion de trabajos. Su ubicación
se hara según la localizacion de las fuentes de ruido y los limites de las instalaciones.
PARAMETROS
Los parametros que se consideraran dentro del monitoreo de ruido corresponden al
monitoreo ambiental y ocupacional.
La medicion del ruido se hara con un sonómetro digital según fuente y disipacion
ambiental.
Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Niveles de Exposición a Ruido Ocupacional
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FRECUENCIA DE MONITOREO
Por las características y magnitud de la operación del proyecto, se establece que la
frecuencia para el monitoreo de ruido ambiental y ocupacional será semestral una vez
que se inicie la construcción de la carretera.
MONITOREO DE BIODIVERSIDAD
Las estaciones de monitoreo ambiental para evaluar la biodiversidad se establecerán en
función de las áreas a disturbar por las instalaciones y construcciones del proyecto.
En consecuencia se establecerán estaciones de monitoreo de biodiversidad en las
canteras, botaderos, campamentos y otras instalaciones que serán construidas para la
ejecución del proyecto sean estas de carácter temporal o definitivo.
PARAMETROS
Los parámetros que se consideraran dentro del monitoreo de biodiversidad corresponden
a la determinación de la densidad poblacional, dominancia y grado de cobertura de
especies de flora, con lo cual se determinara el índice de Shannon – Wiener, así como el
reporte de presencia de fauna silvestre (mamíferos, aves, reptiles, insectos) en el área de
estudio y el monitoreo de los cuerpos lóticos y de los organismos bénticos en el fondo del
lecho.
FRECUENCIA DE MONITOREO
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Por las características y magnitud de la operación del proyecto, se establece que la
frecuencia para el monitoreo de biodiversidad será uno al inicio y otro al final del proyecto
para determinar la influencia de las obras sobre el componente biológico.
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
OBJETIVO
El objetivo general del Plan de Manejo de Residuos Solidos es el manejo efectivo y
responsable de los residuos generados, en las diferentes etapas del Proyecto cuyas
principales fuentes de desecho solidos seran los provenientes de campamentos de obra
(oficinas, talleres, etc).
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Los objetivos del Plan de Manejo de Residuos solidos son:
Cumplir con la normatividad ambiental vigente relacionada al manejo de residuos
solidos, especificamente el cumplimiento de las exigencias del Reglamento de la
Ley General de Residuos Sólidos.
Elaborar registros detallados de los residuos que se generen en las operaciones
con la finalidad de identificar aquellos que sean considerados como peligrosos.
Reducir la generacion de residuos a traves de la implementacion de buenas
practicas operacionales, programas de capacitación y sensibilización.
Promover el reuso y reciclaje de los residuos en la construccion del proyecto.
Disponer en forma segura los residuos que sean considerados como peligrosos y
no puedan ser reusados o reciclados para no causar daños a la salud y al
ambiente.
RESIDUOS SOLIDOS
Los residuos sólidos son aquellas sustancias, productos o subproductos en estado sólido
o semisólido de los que su generador dispone o está obligado a disponer en virtud de lo
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establecido en la normatividad nacional o de los riesgos que causan a la salud y el
ambiente, para ser manejados a través de un sistema que incluya según corresponda, las
siguientes operaciones o procesos:
Minimización de residuos
Segregación en la fuente
Reaprovechamiento
Almacenamiento
Recolección
Comercialización
Transporte
Tratamiento
Transferencia
Disposición final
MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
REDUCCION EN LA GENERACION DE RESIDUOS
El proyecto tendrá como principio fundamental el programa de reducción de
residuos en la fuente. En este contexto empleara las alternativas de sustitución
eficiente de materiales, acciones sobre inventario de materiales, modificaciones
en las operaciones, de manera tal que se reduce el volumen y riesgo asociado al
manejo de residuos peligrosos tal como se menciona en las siguientes acciones:
Sustitución de insumos y materiales peligrosos por materiales biodegradables o
reusables (detergentes, pinturas, químicos) originando modificaciones en el
equipamiento y procedimientos operacionales.
Inventario de materiales, incluido dentro de los procedimientos de control de
inventario (tamaño, caducidad, etc.) y control sobre el almacenamiento
(procedimiento de almacenamiento, control de pérdidas y contaminación).
RECOLECCION
La segregación y la concentración de los residuos en los puntos de generación permitirán
la reducción de riesgos asociados a la salud y al ambiente.
Se ha definido un código de colores, basado en las alternativas de recolección que tendrá
cada tipo de residuo, el cual se presenta en el siguiente cuadro:
Código de Colores del Plan de Manejo de Residuos Sólidos
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Una vez definidas las actividades y el tipo de residuos que se generen en cada
fase del proceso constructivo del proyecto vial se ubicaran en forma adecuada
puntos de recolección, empleando cilindros de 55 galones de capacidad
debidamente rotulados de acuerdo al código de colores para su identificación. Los
contenedores serán ubicados fuera de áreas de frecuente tránsito.
Diariamente después de cada jornada los residuos serán trasladados en bolsas
plásticas hacia las áreas de almacenamiento temporal del proyecto.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL DE RESIDUOS
A 500 metros del Kilómetro 0+000 (Cruz de Flores) se ha designado un área para
el almacenamiento temporal de residuos, siguiendo las medidas de seguridad,
salud e higiene ocupacional señaladas en la Ley General y Reglamento de
Residuos Sólidos.
Los residuos generados en el área de construcción de la carretera, serán
colectados en el área de almacenamiento temporal para su segregación previo a
su tratamiento, reciclaje o disposición final.
Las condiciones que cumplirá el área de almacenamiento temporal de residuos
son las siguientes:
La zona de almacenamiento de residuos es una zona estable, plana y
alejada del drenaje natural, en la parte más alta del terreno, con un
sistema de drenaje perimetral con una trampa de grasas y una pendiente
adecuada para evitar derrames.
Medidas de impermeabilización del suelo.
La zona de almacenamiento de residuos inflamables tendrá una ubicación
alejada a las fuentes de generación de calor y/o electricidad.
Señales de restricción de acceso, con excepción de los empleados
encargados de la disposición de residuos, los cuales deberán estar
debidamente capacitados en este aspecto.
Planos de distribución actualizada.
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Equipos de respuesta a derrames (paños absorbentes), agentes
neutralizantes y extintores, asi como los respectivos manuales de
operación.
En la distribución del área para el almacenamiento de residuos peligrosos se tendrá en
cuenta los siguientes aspectos:
Los residuos peligrosos del tipo inflamable serán mantenidos fuera de fuentes de
calor, chispas, flama u otro método de ignición.
En el área de almacenamiento de residuos combustibles se colocaran señales
que prohíban fumar a una distancia mínima de 25 metros alrededor del lugar
donde se hallen los recipientes de residuos.
Los residuos peligrosos con características corrosivas, inflamables, reactivas y
toxicas serán mantenidos en zonas específicas dentro del proyecto.
El almacenamiento de residuos conteniendo componentes volátiles será en áreas
ventiladas
Para el ingreso y salida de los residuos al área de almacenamiento temporal, se
emplearan registros debidamente llenados y firmados por los responsables del
manejo de residuos en el grifo.
El almacenamiento temporal de residuos sólidos, excepto los residuos
degradables no excederá de 06 meses.
TRANSFERENCIA DE RESIDUOS
Las estaciones de transferencia de residuos se refieren a los lugares donde se realiza la
transferencia de los residuos desde un medio de transporte a otro (camión) para su
traslado hacia su lugar de disposición final fuera del área de construcción de la carretera.
TRASPORTE DE RESIDUOS
El transporte de los residuos fuera de las instalaciones del proyecto se realizara a través
de las unidades de la empresa constructora o de la EPS con que pudiera tener contrato.
Para el transporte de residuos se hará uso del manifiesto de residuos sólidos, el cual
deberá ser debidamente llenado por las personas responsables del manejo de residuos,
con el visto bueno del supervisor ambiental del proyecto.
Las medidas de seguridad a tener en cuenta para el movimiento de residuos peligrosos
(operaciones de transferencia y transporte) son:
Dependiendo del tipo de residuos, estos serán depositados para su transporte
seguro en contenedores, parihuelas, cilindros, bolsas, sacos.
El uso y movimiento de los residuos debe ser minimizado.
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Los recipientes de residuos estarán rotulados indicando su contenido.
Se llevaran registros del inventario de residuos, junto con todos los ingresos y
saldos de almacenamiento.
Para realizar el movimiento de residuos peligrosos se informara a la supervisión
de seguridad inmediata de manera evaluar el análisis de riesgo de la tarea y
obtener el permiso de trabajo respectivo ante la autoridad competente.
PRINCIPALES RESIDUOS SOLIDOS DEL PROYECTO
El proyecto generara residuos originados por las actividades propias de construcción,
movimiento de tierras campamentos, mantenimiento de maquinaria y equipo, se estima
contar con los siguientes residuos:
Residuos de construcción
Papeles
Botellas de plástico
Cartones
Maderas
Herramientas en desuso
Residuos de comidas
Suelos y/o materiales impregnados con hidrocarburos
Concreto derramado sobre el suelo
Estos residuos dependiendo de su característica serán destinados o dirigidos a las áreas
de transferencia, volatilización y/o disposición final. Se ha realizado un cálculo preliminar
que se presenta a continuación:
Producción Estimada de Residuos Sólidos
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CONCLUSIONES
Ingeniería civil & medio ambiente
La participación de la ingeniera civil en el cuidado del medio ambiente es un tema
de vital importancia para la población de todo el mundo, pues somos participes de
una civilización con cambios constantes en los sectores infraestructurales y
tecnológicos, los cuales, sino se manejan de manera adecuada pueden traer
daños irreversibles para el planeta. Con la creación de nuevas tecnologías y
estrategias, todas enfocadas al cuidado del medio ambiente, se encuentra la
lucha constante por crear proyectos de menor impacto ambiental y buscar nuevas
alternativas para las ciudades que ya padecen los problemas ambientales que
han surgido por una mala utilización del medio ambiente.
En el caso de Perú se necesitan romper las barreras políticas y sociales, que
frenan la lucha por cuidar el medio ambiente.
MINAM.
o Misión
Promover la sostenibilidad ambiental del país conservando, protegiendo,
recuperando y asegurando las condiciones ambientales, los ecosistemas y
los recursos naturales.
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o Visión
Las personas viven en un ambiente sano y saludable
o Objetivos
Los objetivos del MINAM son producto de un consenso. Fueron discutidos,
renovados y aprobados por una Comisión Multisectorial (creada mediante
Resolución Suprema N°189-2012-PCM) en la que participaron los
ministros de Agricultura, Cultura, Energía y Minas; Economía y Finanzas;
Salud; Producción; Desarrollo e Inclusión Social; Ambiente y el presidente
del Consejo de Ministros a fin de fortalecer la confianza de los ciudadanos
en relación al rol del Estado en la protección ambiental, el manejo
sostenible de los recursos naturales y la conservación de especies y
ecosistemas. Por ello se aprobaron los Ejes Estratégicos de la Gestión
ambiental, cuatro aspectos que definen la incorporación plena y gradual de
la dimensión ambiental en las políticas públicas.
• Se debe recalcar la importancia de la ética profesional, en donde el trabajo del
ingeniero no se convierta en una mera mercancía, sin considerar consecuencias
que podrían causar pérdidas humanas invaluables. Se tiene una responsabilidad
con la sociedad peruana y es velar por su desarrollo integral.
• Diez Pasos para la Construcción Sostenible (no olvidar)
1. Planificación Sustentable de la Obra
2. Aprovechamiento pasivo de los recursos naturales
3. Eficiencia energética
4. Gestión y ahorro del agua
5. Gestión de los residuos
6. Calidad del aire y del ambiente interior
7. Conforto término‐acústico
8. Uso racional de materiales
9. Uso de productos y tecnologías ambientalmente amigables
10. Reciclaje de los residuos de demolición y construcción.
Utilización de los programas de monitoreo; nos permite determinar los cambios
sobre los componentes ambientales de la zona del proyecto, en este caso de la
construcción y rehabilitación de una carretera.
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• Monitoreo de ruido
• Monitoreo de calidad de aire y emisiones gaseosas
• Programa de manejo de residuos sólidos (campamento, talleres,
construcción, etc.)
• MITIGACION AMBIENTAL, es la reducción de la vulnerabilidad, es decir la
atenuación de los daños potenciales sobre la vida y los bienes causados
por un evento, en este caso construcción y rehabilitación de una carretera.
• PLAN DE CONTINGENCIA, es el conjunto de normas y procedimientos que,
basado en el análisis de riesgos, permite a la organización encargada de ejecutar
un proyecto y/o operar instalaciones industriales, actuar durante y después de un
evento de contaminación o emergencia, de manera rápida y efectiva, en este caso
la construcción y rehabilitación de una carretera.