Post on 01-Feb-2017
OBSERVATORIODE SEGURIDAD VIAL
Y MOVILIDAD DEEUSKADI
ACCIDENTES
Geolocalización delos accidentesmortales delprimer semestre
Controlespreventivos dealcohol y drogas
NOTICIAS
Jornadas sobreenvejecimiento dela población yseguridad vial
Jornada sobre elpermiso por puntos
Campañas ypublicaciones
BOLETÍN Nº 5 · ENERO/JUNIO 2014
Accidentalidad:Accidentes con y sin víctimas
EN PORTADAEN PORTADA
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 52
EN PORTADA
Accidentalidad: accidentes con y sin víctimas
Tanto la accidentalidad con víctimas como sin víctimas han mostrado una tendencia ala baja, comparando con el mismo semestre de 2013.
Enero0
100
200
300
400
500
600
700
Febrero Marzo Abril Mayo Junio
4
3
2 2
1
0
Enero
6
55 5 5
44
3
22
11
0Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Año 2013 con víctimas
Año 2013 sin víctimas
Año 2014 con víctimas
Año 2014 sin víctimas
ACCIDENTES CON VÍCTIMASY SIN VÍCTIMASRegistrados por: Ertzaintza
FALLECIDOS
Respecto a las personas fallecidas en accidentes de tráfico en Euskadi (datos de la Ert-zaintza y de las Policías Locales), en este semestre de 2014 se han registrado 10 falle-cidos menos que en mismo periodo del año anterior.
FALLECIDOS ENACCIDENTE DE TRÁFICO,PRIMER SEMESTRE 2014Registrados por: Ertzaintza yPolicía local
2013
2014
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 3
ACCIDENTESACCIDENTES
Geolocalización de los accidentes mortalesdel primer semestre de 2014 recogidospor la Ertzaintza
Esta geolocalización permite, a través del enlace de Google Maps, consultar el lugarexacto del accidente e incluso ver la zona con Street View, si está disponible.
Para ver las localizacionesde los accidentes mortalesen detalle, puedenconsultarse en el siguientelink de Google Maps:
https://www.google.com/maps/ms?msid=215411101606048866560.0004f9833a85615a24ef9&msa=0
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 54
Controles preventivos de alcohol y drogas
El número de positivos por alcoholemia es similar al del pasado año y el de drogas estápor debajo.
ACCIDENTES
Enero0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5 3,2
4,2
2,8
3,83,6
3,9
3,33,7 3,6
3,1 3,13,2
4,0
4,5
Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Año 2013
Año 2014
CONTROLES DEALCOHOLEMIA POSITIVOS
Enero0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
35,1
22,6
27,130,1
27,3
20,5 19,3
24,2
21,9 19,1
25,628,2
Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Año 2013
Año 2014
CONTROLES DE DROGASPOSITIVOS
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 5
NOTICIAS
Jornadas sobre envejecimiento de la poblacióny seguridad vial (mayo)
Según el Vademécum Europeo de Seguridad Vial, la mayor parte de las víctimas de losaccidentes de tráfico corresponden a la edad 25-49 años, un amplio sector de la pobla-ción y un grupo con gran presencia en las carreteras. Pero el grupo de edad 18-24 y>65 son especialmente preocupantes, ya que se encuentran sobrerrepresentándose enlos fallecimientos por accidente de tráfico.
LOS MAYORES DE 65 AÑOS ESTÁN EN RIESGO ESPECIALMENTE COMOPEATONES. ENTRE LAS EXPLICACIONES DEL ALTO ÍNDICE DEFALLECIDOS EN ESTA EDAD, SE CITAN LA REDUCCIÓN DE SU CAPACIDADDE EVALUAR Y DESENVOLVERSE EN LAS SITUACIONES QUE CREA ELTRÁFICO, DEBIDO A LA DISMINUCIÓN DE LA VISTA Y EL OÍDO, ADEMÁS DESU MAYOR VULNERABILIDAD FÍSICA EN COLISIONES.
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2013.pdf
EL CAMBIO POBLACIONAL EN EUSKADI VA A SER ENORME. SEREMOSUNA SOCIEDAD MÁS ENVEJECIDA Y ESTO TENDRÁ REPERCUSIÓN ENTODOS LOS CAMPOS, INCLUIDO EL DE LA SEGURIDAD VIAL.
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 56
NOTICIAS
Varones Edad MujeresCAMBIO DE LA PIRÁMIDEDE EDAD EN LA POBLACIÓNDE EUSKADI (1981-2011)
1981
2011
Num
bero
ffat
aliti
es
Fata
litie
spe
rmill
ion
popu
latio
n
0-4 5-910
-1415
-1920
-2425
-2930
-3435
-3940
-4445
-4950
-5455
-5960
-6465
-6970
-7475
-7980
-84 85-
0
1000
2000
3000
4000
50
0
100
150
200
Number of fatalities
Fatality rate
RATIO DE FALLECIDOSMAYORES EN EUROPA PORMILLÓN DE HABITANTES
DATOS PRESENTADOS POR LA DIRECTORA DE TRÁFICO
EL RATIO DE FALLECIDOS MAYORES EN EUROPA POR MILLÓN DEHABITANTES COMIENZA A SUBIR, DE NUEVO, A LOS 65 AÑOS
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 7
NOTICIAS
2010 2011 2012 20130
50000
100000
150000
250000
350000
450000 415232
424298
432195
440116
200000
300000
400000
500000
Personas de 65+ años
POBLACIÓN POR SEXOY EDAD AL 1/1/2013.Fuente: Censo deconductores del País Vasco2013. DGT. EUSTAT
EVOLUCIÓN DE LAPOBLACIÓN DE 65 Y MÁSAÑOS EN EUSKADIFuente: EUSTAT
Mujer HombreEdad 14 a 24 25 a 44 45 a 64 +64 14 a 24 25 a 44 45 a 64 +64Si 31.754 236.078 194.258 36.195 43.102 279.182 278.181 133.343No 64.467 75.666 121.414 218.916 58.503 45.677 26.542 51.662Total 96.221 311.774 315.672 255.111 101.605 324.859 304.723 185.005
TOTALEdad 14 a 24 25 a 44 45 a 64 +64Si 74.856 515.260 472.439 169.538No 122.970 121.343 147.956 270.578Total 197.826 636.603 620.395 440.116
POBLACIÓN DE 65 Y MÁSAÑOS EN EUSKADI.AÑO 2013Fuente: EUSTAT
ESTRUCTURA POR GRUPOSDE EDAD EN EUSKADI.AÑO 2013Fuente: EUSTAT
TOTAL Hombres Mujeres440.116 185.005 255.111
Edad 0-19 Edad 20-64 Edad 65+17,8 62,0 20,2
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 58
NOTICIAS
2010 2011 2012 20130
10
20
30
40
50
60
70
80
90 84
51
9 13 15 17
80 79
Fallecidos
Linear (Fallecidos)
Heridos Graves
Linear (Heridos Graves)
EVOLUCIÓN DE LOSFALLECIDOS Y HERIDOSGRAVES EN ACCIDENTEDE TRÁFICO CON 65 Y MÁSAÑOS
ASÍ COMO EL NÚMERO TOTAL DE PERSONAS FALLECIDAS EN ACCIDENTEDE TRÁFICO EN EUSKADI TIENDE A LA BAJA, EL DE LOS FALLECIDOS CON65 O MÁS AÑOS TIENDE A MANTENERSE O A AUMENTAR LIGERAMENTE.
LituaniaRumania
PoloniaGrecia
República ChecaLetonia
BulgariaBélgica
PortugalEstonia
LuxemburgoEslovenia
AustriaItalia
HungríaChipre
FranciaEslovaquia
FinlandiaAlemania
EspañaIrlanda
PAÍS VASCOPaíses Bajos
DinamarcaSuecia
Reino UnidoMalta
20 40 60 80 100 120
26283030343435
414448
5556596162636365676869
828789919396100
FALLECIDOS A 30 DÍAS PORMILLÓN DE HABITANTES.AÑO 2012
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 9
0
10
20
30
40
50
60
2010
57
26
10
6
20
38
2011
7
32
56
2012
18
33
45
2013
Conductores
Linear (Conductores)
Atropellos
Linear (Atropellos)
Ocupantes
Linear (Ocupantes)
EVOLUCIÓN DE LOSFALLECIDOS Y HERIDOSGRAVES EN ACCIDENTE DETRÁFICO CON 65 Y MÁSAÑOS
5
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
55
205
165
36 30 2919 21 14 13 8 10 15 15
107101
9280 76
54 52 52 50 46
155
105
Mayores de 64 años
Todas las edades
EVOLUCIÓN FALLECIDOS A24H., TODAS EDADES YMAYORES DE 64 AÑOS(ERTZAINTZA)
ZONA INTERURBANA ZONA URBANA74,0% Conductores 45,0%20,0% Ocupantes 14,0%6,0% Peatones 41,0%
73,0% Hombres 59,0%27,0% Mujeres 41,0%
1,2% Fallecidos 1,1%5,0% Heridos graves 8,5%24,0% Heridos leves 56,0%
NOTICIAS
2007
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
02008 2009 2010 2011 2012 2013
EVOLUCIÓN Nº DEPARTICIPANTES ENCURSOS 2007-2013
2007
67
2008 2009 2010 2011 2012 2013
230
450
575 590536
646EVOLUCIÓN DEL NÚMERODE CURSOS DERECUPERACIÓN DEPUNTOS
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 510
Jornada permiso por puntos, madrid 2014:Presentación de la directora de tráfico
NOTICIAS
COMO PUEDEN COMPROBAR EN LA GRÁFICA LA TENDENCIA ESASCENDENTE, EXCEPTUANDO UNA REALIDAD PUNTUAL EN 2012.EL RESTO DE AÑOS HA IDO EN AUMENTO EL NÚMERO DE CURSOSIMPARTIDOS.
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 11
ES NOTABLE LA EVOLUCIÓN PRODUCIDA POR LA RECUPERACIÓN DELPERMISO ASÍ COMO POR SENTENCIA JUDICIAL, CON ESE PICO DEL 2011CON UN TOTAL DE 421 CURSOS, MIENTRAS QUE EN EL PASADO AÑO NOSCOLOCÁBAMOS EN 232, A LA PAR QUE EN LOS CURSOS DERECUPERACIÓN DE PUNTOS.
NOTICIAS
20102008 20092007 2011 2012 20130
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Rec. Permiso + Sent. Judicial
Rec. Puntos
Form. Complementaria
EVOLUCIÓN DE CURSOSPOR TIPOLOGÍA 2007-2013
0
500
1500
2500
3000
2000
1000
3500
20102008 20092007 2011 2012 2013
Rec. Permiso + Sent. Judicial
Rec. Puntos
Form. Complementaria
EVOLUCIÓN DEL NÚMERODE PARTICIPANTES PORTIPOLOGÍA DE CURSO
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 512
0
500
1500
2500
2000
1000
20102008 20092007 2011 2012 2013
Sentencia de 2 años o menos
Perdida total de puntos
Sentencia mayor de 2 años
EVOLUCIÓN NÚMERODE PARTICIPANTESEN CURSOS TIPO B
NOTICIAS
Profesional
General
Velocidad
Alcohol
Enfermedades y fármacos
Sueño y fatiga
Seguridad activa y pasiva
Condenas judiciales
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
DISTRIBUCIÓN DEITINERARIOS TEMÁTICOSEN CURSOS TIPO B
EL PRINCIPAL MOTIVO POR EL QUE SE ACUDE A ESTOS CURSOS ESDEBIDO A LA COMISIÓN DE LA INFRACCIÓN DE EXCESO DE VELOCIDAD.ADEMÁS LO HACE EN UN PORCENTAJE MUY IMPORTANTE RESPECTO ALA SIGUIENTE CAUSA QUE ES EL CONSUMO DE ALCOHOL.
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 13
Es relevante el dato del género, la diferencia del número de hombres y mujeres que re-alizan los cursos. Creo que es un ámbito en el que trabajar, estudiar la seguridad vialtambién desde la perspectiva de género, porque a fecha de hoy son los hombres en unaamplísima mayoría los que tienen que cometen las infracciones y por ello tienen queacudir a los cursos de recuperación de puntos, del permiso o que por sentencia judicialtiene que hacerlo.
EN 2013 FUERON LOS CURSOS DE RECUPERACIÓN DE PUNTOS5.113 HOMBRES FRENTE A 305 MUJERES.
LA FRANJA DE EDAD QUE SE LLEVA MÁS DE LA MITAD DEL QUESO ES LACOMPRENDIDA ENTRE LOS 26 Y LOS 45 AÑOS.
Franja que se corresponde con las personas que se ven implicadas en accidentes detráfico. Posible correlación, en este caso, entre quienes más infringen y quienes sufrenmás accidentes.
NOTICIAS
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Mujeres
Hombres
DISTRIBUCIÓNDEL NÚMERO DEPARTICIPANTES POR SEXO
31%
56%
7%6%18-25
26-45
46-65
>65 DISTRIBUCIÓN DEPARTICIPANTES POR EDAD
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 514
NOTICIAS
La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco tiene claroel camino a recorrer en favor de la seguridad vial, y entiende que este mismo criterio sepuede y se debe mantener por el resto de agentes sociales que trabajan en este ámbito.
La Seguridad Vial es un concepto con un carácter multifactorial que demanda respues-tas multidisciplinares. en la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco entendemos quetrabajar en la educación vial con los distintos sectores de la sociedad supone la basepara tener una sociedadmás concienciada y poder alcanzar el objetivo último de pro-tección, que sin duda va precedido de la prevención.
La educación para la movilidad segura es la herramienta de prevención de la que noshemos dotado, que se centra en la persona que para poder llegar a unas cifras de si-niestralidad prácticamente igual a cero. Tenemos que centrarnos en una educaciónpreventiva, autónoma y responsable.
MODELO DE PREVENCIÓNBASADO EN LA PERSONA Esquema de prevención
Mental Comportamiento
Conocer Percibir
Querer evitar Evitar
OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DE EUSKADI | BOLETÍN Nº 5 15
DIRECCIÓN DE TRÁFICODEL GOBIERNO VASCO
Campañas
NO TE ATROPELLES
http://youtu.be/LTw_Y-6n2mk
CUANTO MEJOR CREES CONOCER UNA CARRETERA,MAYORES SON LOS RIESGOS
http://www.trafikoa.net/wps/wcm/connect/b694070043158cf38508af43d09438c6/TRAFICO+1+CAST.mp3?MOD=AJPERES
EN CARRETERA, RESPETA LA VELOCIDAD MÁXIMA
http://www.trafikoa.net/wps/wcm/connect/b694070043158cf38508af43d09438c6/TRAFICO+1+CAST.mp3?MOD=AJPERES
Publicaciones
PLAN TIPO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA YSOSTENIBLE PARA MUNICIPIOS PEQUEÑOS Y MUY PEQUEÑOS
http://www.trafikoa.net/wps/wcm/connect/d62d370043558e1986f3bfc384b8c6c4/Plan+tipo+de+seguridad+vial_final.pdf?MOD=AJPERES
NOTICIAS