Post on 01-Jul-2018
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
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Será construido en un terreno deaproximadamente 4,430 hectáreas depropiedad federal, ubicado en el ExLago de Texcoco.
Se encuentra ubicado aaproximadamente 12 km al noreste delAICM.
El sitio esta limitado al norte con eldepósito de evaporación solar “ElCaracol”, al sur por la carretera Peñón– Texcoco, al este por tierras salitrosasy algunas de cultivo, al oeste por elCircuito Exterior Mexiquense (DrenGeneral del Valle).
NAICM – Ubicación
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Para la elaboración del Plan Maestro, se realizaron durante la presenteadministración, estudios de diversa índole , destacando los relativos a:
• Uso del Espacio Aéreo,• Estudios de Ruta y Tráfico,• Ubicación y Posicionamiento de las
Posibles Pistas de Aterrizaje,• Estudios Topográficos,• Estudios Geológicos,• Estudios de Regulación Hidráulica,• Estudios de Salinidad,• Estudios de Riesgos por Sismicidad,• Estudios Ambientales,
• Estudio sobre Presencia de Aves,• Cimentación de Pistas, Plataformas
y Rodajes,• Suministro de Electricidad,• Agua Potable• Combustibles,• Vialidades de Acceso,• Económicos
Estudios
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Tramos de Prueba:
1. Terraplén de Referencia 2. Sistema Compensado 3. Sistema de Pilotes4. Sistema de Inclusiones5. Sistema con Drenes de
Arena6. Sistema con Drenes
Prefabricados7. Sistema a base de Celdas
Estructuradas 8. Sistema de cajones
reticulares post-tensados9. Sistema de cajones
reticulares post-tensados con inclusiones
Con la participación del II-UNAM, encargada de confirmar y precisar lasalternativas de diseño conceptual de cimentaciones y pavimentos para pistas,plataformas y calles de rodaje, se han diseñado pruebas de campoconsistentes en construir y monitorear tramos de pruebas en los que seprobarán diferentes alternativas de solución.
Tramos de Prueba
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Registro de los asentamientos en referencia de pavimento, por sistema decimentación implementado, medido en los últimos 8 meses.
Tramos de Prueba
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El propósito del Plan Maestro del NAICM es:
Identificar los componentes necesarios, ubicación y requisitos de instalaciones para el desarrollo del nuevo aeropuerto;
Proporcionar un marco para el diseño y desarrollo basado en los objetivos estratégicos,
Proporcionar un “hub” eficiente con conexiones rápidas de salidas y llegadas, y una experiencia de calidad para viajeros y visitantes.
Mantener un ambiente seguro y confiable de operación del aeropuerto.
Proteger el futuro desarrollo y proporcionar una estrategia a largo plazo para una expansión incremental.
NAICM – Plan Maestro
50 millones de pasajeros por año 550,000 operaciones por año 3 pistas paralelas simultáneas 94 puestos de estacionamiento
de aeronaves de contacto 42 puestos de estacionamiento
de aeronaves remotas 4,430 hectáreas de terreno
120 millones de pasajeros por año 1,000,000 operaciones por año 6 pistas con operación triple
simultánea 159 puestos de estacionamiento
de aeronaves de contacto 51 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas 4,430 hectáreas de terreno
34 millones de pasajeros por año 410,000 operaciones por año 2 pistas paralelas no simultáneas 56 puestos de estacionamiento de
aeronaves de contacto 41 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas 770 hectáreas de terreno
AICM MÁXIMO DESARROLLOPrimera Etapa (2020)
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NAICM – Características
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1. Lado Tierra1. Edificio Terminal2. Vialidades de Acceso3. Estacionamientos4. Torre de Control5. Centro de control de
operaciones
2. Lado Aire1. Pistas y calles de rodaje2. Plataformas3. Ayudas a la Navegación
3. Instalaciones de apoyo
4. Instalaciones de Gobierno
5. Ciudad Aeropuerto
Descripción de Áreas – 1er Etapa
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En el 2015 los dos grandes proyectos ejecutivos que se llevan a cabo son:
Proyecto Ejecutivo del Lado Tierra• Edificio Terminal, Torre de Control y
Centro de Operaciones
Proyecto Ejecutivo del Lado Tierra• Edificio Terminal, Torre de Control y
Centro de Operaciones
Proyecto Ejecutivo del Lado Aire• Pistas, Calles de Rodaje y Plataformas
Proyecto Ejecutivo del Lado Aire• Pistas, Calles de Rodaje y Plataformas
NAICM – Proyectos 2015
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El consorcio formado por: Fernando Romero Enterprise y Foster +Partners, ganaron el contrato para el diseño arquitectónico de laTerminal Aérea, de la Torre de Control del Tráfico Aéreo y del Centro deOperaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad deMéxico.
Lado Tierra – Arq. Maestro
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Terminal inteligente Innovaciones AmbientalesEnergías Alternativas
Lado Tierra – Edificio Terminal
Zócalo
Reforma (1.45 Km)
Museo de Louvre
Estadio Azteca
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Cerramiento
Puentes de Abordaje Fijos
Iluminación Natural / Artificial
Acústica
Puertas de Embarque
Funnel
Fachada Sur
Edificio Terminal - Arquitectura
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Arq. Maestro – Entregables
Diseño Conceptual• Inicio: 01/12/2014• Final: 31/12/2014
Diseño Conceptual• Inicio: 01/12/2014• Final: 31/12/2014
Diseño Esquemático • Inicio: 01/12/2014• Final: 28/02/2015
Diseño Esquemático • Inicio: 01/12/2014• Final: 28/02/2015
Desarrollo del Diseño• Inicio: 01/03/2015• Final: 31/10/2015
Desarrollo del Diseño• Inicio: 01/03/2015• Final: 31/10/2015
Proyecto Ejecutivo • Inicio: 01/08/2015• Final: 31/03/2016
Proyecto Ejecutivo • Inicio: 01/08/2015• Final: 31/03/2016
Acompañamiento Arquitectónico• Inicio: 01/04/2016• Final: 30/11/2018
Acompañamiento Arquitectónico• Inicio: 01/04/2016• Final: 30/11/2018
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El consorcio formado por:
ganó el contrato para el diseño de:
• 3 Pistas de aterrizaje/despegue • Calles de rodaje, • Calles de acceso , • Plataformas de estacionamiento de
aeronaves• Luces de pista• Señalización de la pista• Ayudas a la navegación• Drenaje Sanitario y Pluvial
Lado Aire - Ing. Civil Maestro
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Ing. Civil Maestro – Entregables
10% Diseño• Inicio: 09/02/2015• Final: 08/05/2015
10% Diseño• Inicio: 09/02/2015• Final: 08/05/2015
30% Diseño• Inicio: 09/05/2014• Final: 07/08/2015
30% Diseño• Inicio: 09/05/2014• Final: 07/08/2015
60% Diseño• Inicio: 08/08/2015• Final: 06/11/2015
60% Diseño• Inicio: 08/08/2015• Final: 06/11/2015
100% Diseño ‐ Proyecto Ejecutivo • Inicio: 07/11/2015• Final: 09/02/2016
100% Diseño ‐ Proyecto Ejecutivo • Inicio: 07/11/2015• Final: 09/02/2016
Acompañamiento del Proyecto Ejecutivo• Inicio: 10/02/2016• Final: 08/02/2019
Acompañamiento del Proyecto Ejecutivo• Inicio: 10/02/2016• Final: 08/02/2019
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1 Edificio de la Terminal
2 Plataformas
3 Pistas
4 Hangares Gubernamentales
5 Instalaciones de Gobierno
6 Calles de Rodaje
7 Mantenimiento de aeronaves
8 Terminal de Carga
9 Estacionamiento (Estructura)
10 Estacionamiento Superficial
11 Zona de Combustibles e Hidrantes
12 Área de Control de Tráfico Aéreo
13 Planta de Tratamiento de Agua
14 Estación de Rescate y Bomberos
Obras primera Etapa
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La Manifestación de Impacto Ambiental, es un estudio técnico-científico, de carácter preventivo y de planeación que permite identificar los efectos que puede ocasionar una obra sobre el medio ambiente, y señalar las medidas preventivas que minimicen dichos efectos negativos de la ejecución de dicha obra.
MIA Regional - NAICM
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Cond
icionantes
Desarrolladas y
en Ejecución Plan de Restauración Ecológica.
Programa para Mitigar el Impacto Ambiental de la Modificación de la Hidrodinámica de los Humedales presentes en la zona del proyecto. Plan de Acciones de Monitoreo y Conservación de Aves
Programa de Rescate de Flora y Fauna.
Plan de Recuperación y Conservación del Suelo
Plan de Manejo Ambiental
Acciones de Recuperación y conservación del suelo
Plan de Monitoreo, Registro y Verificación de Emisiones de Gases Efecto Invernadero.
Plan de Manejo Integral de Residuos.
Programa de Prevención y Respuesta a Contingencias Ambientales.
Programa de Uso Sustentable del Agua
Programa de Rescate y reubicación de especies de vegetación forestal y de reforestación
Plan de Manejo de Residuos Peligrosos
Plan de Manejo Integral de Residuos
RIA Condicionantes - Status
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Las brigadas ejecutan actividades ecológicas a fin de coadyuvarlas acciones y planes de restauración, compensación y mitigaciónambiental establecidos en la MIA.
PET – Brigadas Ecológicas
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• Importante infraestructura de regulación así como de conducción de mayor capacidad hidráulica.
• Análisis del funcionamiento actual del Sistema Hidráulico del Ex Lago de Texcoco.
• Análisis del funcionamiento futuro del Sistema Hidráulico del Lago de Texcoco.
• Estudio sobres riesgos de inundación.
• Obras Hidráulicas para el periodo 2015 – 2018.
Estudios de los efectos del comportamiento de los escurrimientos de la cuenca de los 9 ríos del oriente del Ex Lago de Texcoco más el río de los remedios y el dren general del valle.
Hidráulica
Autopista Pirámides‐Texcoco
Corredor del Altiplano
Calpulalpan
Naucalpan ‐Buenavista
Naucalpan –Ecatepec Fase 3
Viaducto (Río de la Piedad)
Circuito Exterior Mexiquense
México ‐ Pachuca
Ecatepec ‐Texcoco
Ecatepec ‐ Pirámides
Texcoco
Autopista Santa Fe ‐ Observatorio
Autopista Muyuguarda –Zaragoza Calz. Zaragoza
Autopista Siervo de la Nación
PROYECTOS DE CONECTIVIDAD VIAL PARA EL NAICM ‐ 2050
Ciudad Aeropuerto
Prolongación Naucalpan ‐ Ecatepec
Autopista Urbana Luis Donaldo Colosio
Acceso Av. 602 – Av. 508
Vía de acceso controlado al NAICM ‐ Etapa 0
Vía perimetral al NAICM
Ampliación CEM ‐ NAICM
Mejora de 12 intersecciones en CDMX
Eje Metropolitano ‐ EDOMEX
Eje Metropolitano ‐ CDMX
Autopista Vasco de Quiroga
Autopista Río de la Piedad
Prolongación Naucalpan ‐ Ecatepec
Modernización del CEM ‐ suroriente
Vía de acceso controlado al NAICM ‐ Etapa 1, 2021
Vía pública al NAICM
Arco Oriente (Periférico)
Par Vial Eje 4 Norte y Eje 5 Norte
Par Vial Eje 1 Norte y Eje 2 Norte
Prolongación Río de la Piedad
Viaducto Calzada Zaragoza
Elevado Circuito Interior Río Consulado
Conexión Perimetral NAICM con la Autopista Pirámides - Texcoco
Autopista Urbana Luis Donaldo Colosio
Prolongación Vía Pública Periférico
Conectividad y Movilidad
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Otros Aeropuertos en el Mundo
Superficie de 700,000 m2
Recorridos a pie 1.2 Km 55 m de altura y claros de 180 m Capacidad para 40 millones de pasajeros por año (MAP) 65 puertas de embarque Tiempos mínimos de conexión de 45 min
Terminal “Midfield Terminal Complex”