Post on 27-Nov-2014
FECHA CAUSA EFECTO
20-Jun-11
EL
MO
TO
R N
O A
RR
AN
CA
BATERIA
DESCARG
AD
A
ELECTROLITO BAJO RECALENTAMIENTO DE LA BATERIA REVISION PERIODICA
OMITIDO
OBJCARGA BAJA NO DA VOLTAJE NECESARIO REVISION PERIODICA CARGA ALTERNADOR
TERMINO DE TIEMPO DE VIDA UTIL CICLO CUMPLIDO CUIDADO CON LAS BATERIAS
BORNES SULFATADO AISLAMIIENTO NO HAY CONTINUIDAD
BORNES DESGASTADO RECALENTAMIENTO DEL POSTE VERIFICAR SI LA BATERIA ES SELLADA
BORNERA DESPEGADA DE BATERIA DAÑOS EN LOS CENSORES
BAJAS POTENCIA DE AMPERAJE
DEFECTO DE FABRICACION
CABLE D
ESCON
ECTADO
CABLE PARTIDO ALTA RESISTENCIA
OMITIDO
DESPRENDIMIENTO DEL TERMINAL NO EXISTE CONTINUIDAD
RESISTENCIA TENSION SUPERIOR
CALIBRE MUY BAJO TERMINO DE CONTINUIDAD INTERNA
ALAMBRES INTERNOS PARTIDOS DESMINUCION DE TENSION (VOLT)
CRISTALIZACION DEL CABLE EXPOSICION AL AMBIENTE
SERVICIO EXCESIVO SOBRECALENTAMIENTO DEL CABLE
INSTALACION INADECUADA
DETERIORO DE LOS PUNTOS DE CONTACTO CAIDA DE TENSION, AISLAMIENTO
INTERRU
PTOR D
E ARRANQ
UE D
EFICIENTE
DEMORA EN EL ENCENDIDOEL PIÑON DE ARANQUE NO RETROCEDE CON RAPIDES
SUSTITUCION DEL RELE
OMITIDO
BATERIA TOTALMENTE DESCARGADA
RUMOR EXECIVO DEL MOTOR DE ARRANQUE
LIMPIEZA DEL CONJUNTO
LIMPIAR Y VERIFICAR EL CONJUNTO
OPERACIÓN ADECUADA
VERIFICAR CABLEADO DE CONECCION
SUSTITUCION DE LA PIEZA DEFECTUOSO
HERROR DE FABRICANTE
FALLAS
ACTIVODADES PARA MINIMIZAR LA FALLA
TIEMPO PROMEDIO DE
FALLAS
sistema electrico
VERIFICAR FECHA DE FABRICACION Y VENCIMIENTO
UTILIZAR EQUIPO ADECUADO MULTIMETRO OMIHOMETRO PINSAS VOLTEAMPERIMETRAS GASOMETRO
La batería suministra una energía no controlada y/o excesiva.
IDENTIFICACION DEL CABLE ACUERDO DESIGNACION DEL FABRICANTE
SUPERVICION DE LA INSTALACION SUSTITUIR LAS PARTES AFECTADAS, EFECTUAR MEDICIONES DE CONTINUIDAD
ADECUADA INSTALACION DE TERMINALES Y CONECTORES, REEMPLAZAR FUSIBLES ACUERDO A LOS MANUALES
ANTES DE CUALQUIER TRABAJO REMITASE AL MANUAL, NO PERMITA QUE LOS ALAMBRES O CONECCIONES, CORRAN MUY CERCADE PARTESCALIENTES DEL MOTOR, NO REALIZAR CONECCIONES INADECUADAS, EFECTUAR INSPECCIONES PERIODICAS AL CABLEADO, AISLAR EL CABLEADO A LAS ALTAS TEMPERATURAS,
CORTO CIRCUITO, DAÑOS EN OTROS SISTEMAS
LIMPIAR Y LUBRICAR CON VASELINA LAS SUPERFICIES EN DESLISAMIENTO
BORNES DE LA BATERIAL SUELTOS, FLOJOS O EN MAL ESTADO
EL CONECTOR DEL SELENOIDE ES UN ALAMBRE SOLITARIO, SOLO DELE TOQUES DE CORRIENTE, SI REACCIONA TIENE MAL EL CABLEADO QUE LLEVA CORRIENTE DE CORRIENTE DEL SWITCH HACIA EL SELENOIDE DE ARRANQUE (En este circuito puede estar incluido un relay ). Y , SI NO REACCIONA, QUITE EL MOTOR DE ARRANQUE Y CAMBIELO POR OTRO O REPARE EL MISMO, SI REACCIONA ENTONCES CAMBIE EL CABLE QUE LLEVA CORRIENTE NEGATIVA (-) DE LA BATERIA HACIA EL MOTOR. ESTOS CABLES CUANDO ESTAN DEMASIADO USADOS NO TRANSLADAN LA CORRIENTE CON SUFICIENTE FUERZA.
REPARACION O RECAMBIO DEL COMPONENTE DEFETUOSO
CIRCUITO DE MANDO DEL RELE, INTERRUPIDO,O INTERRUPTOR DE ARRANQUE EN MAL ESTADO
CORTOCIRCUITO O DERIBACIONES O MASAS EN EL RELAY
NUCLEO DE RELE O MECANISMO DE ARRASTRE AGARROTEADO REPARACION O SUSTITUCION DEL COMPONENTE
DESFECTUOSO
EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE ACOPLA EN EL MOTOR AHUN SIENDO NUEVO
AJAUSTAR LAS COTAS O PONER EL CASQUILLO GUIA
CONTACTO DEFICIENTE ENTRE LOS BORNES DEL RELE
EL SISTEMA ELECTRICO DE LOS VEHICULOS ACTUALES, TRAE PROBLEMAS CON LA CALIDAD DE LOS ELECTRONICOS ; DEBIDO A ESTO: EN UN TIEMPO MAXIMO DE DOS AÑOS LOS AUTOS NUEVOS REGRESAN AL TALLER FABRICANTE PARA HACER CORRECCIONES. (CAMBIO DE RELAYS, CABLEADOS Y COMPONENTES SIMILARES).
SUCIEDAD O DEFORMIDAD EN EL PORTA ESCOBILLAS QUE PIDEN EL CONTACTO DE LAS ESCOBILLAS CON EL COLECTOR
HORQUILLA DE ENGRANAJE ROTA, DEFORMADA O SUELTA DE LA ESCUADRE DE ARRASTRE
TAMBIEN SE DEBE TENER EN CUENTA, QUE UNA MALA INSTALACION DE LA RUEDA VOLANTE, PUEDE DAR PROBLEMAS DE ACOPLE. CUANDO SE INSTALE UNA RUEDA VOLANTE( FLYWHEEL), DEBE TENER MUCHO CUIDADO EN COLOCAR LAS PARTES ORIGINALMENTE.
NUCLEO DEL RELE AGARROTADO O MUELLE DE RECUPERACION ROTO
EL
MO
TO
R N
O A
RR
AN
CA
OMITIDO
MO
TOR D
E ARRANQ
UE D
EFICINTE
MAL ESTADO DE LA BATERIA CARGAR O SOSTITUIR LA BATERIA
OMITIDO
LIMPIAR LOS BORNES Y TERMINALES
AISLAMIENTO DE LAS BOBINAS CARGAR LA BATERIAESCOBILLAS DESGASTADAS REPARAR EL MOTOR ALTERNATIVO
BUJES DESGASTADOS CAMBIAR BOBINADO DEL ESTATOR
MASA DEL MOTOR AISLADA
PIÑON DE ATAQUE PEGADO
RUIDO DE METRALLETA
DESGASTE DE DIENTES DEL PIÑON O CORONA
MAL ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
ALTERNAD
OR D
EFICIENTE
CORTO INTERNO
OMITIDO
NO GENERA SUFICIENTE CARGA
BAJAS REVOLUCION DEL MOTOR
FALLAS EN EL REGULADOR Y DIODOS
ENBOBINADO PARDTIDO
COLECTOR DESGASTADOPOLVO AISLANTE
RODAMIENTOS DESGASTADOS
ESCOBILLAS DESGASTADAS
ROTOR DAÑADO
ESTATOR DAÑADO
TENSION DE LAS CORREAS INADECUADA
CABLES Y/O TERMINALES FLOJOS
DEMASIADO RUIDO AL ACELERAR
FALTA DE MANTENIMIENTODAÑO PREMATURO A LOS RODAMIENTOS
EROCION ELECTRICA
INTERRUPTOR CON AISLAMIENTO DEFICIENTE
SUENA EL ARRANQUE Y NO PRENDE EL MOTOR
SE GIRA LA LLAVE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y NO DA ARRANQUE
HAGA UN SEGUIMIENTO AL CABLEADO DESDE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO HASTA EL MOTOR DE ARRANQUE, DE IGUAL MANERA HASTA LA BATERIA PARA DESCARTAR SI TIENE UN RELAY O ELEVADOR DE POTENCIA
EL MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA NI SE OYE EL DESPLAZAMIENTO DEL RELE
BORNES DE LA BATERIAL SUELTOS, FLOJOS O EN MAL ESTADO
DESMONTAR EL TERMINAL LIMPIAR AMBAS SUPERFICIES DE CONTACTO Y VOLVER A CONECTARLO
CONTACTO DEFICIENTE, EN LOS BORNES ,O TERMINALES DEL RELE EL MOTOR DE ARRANQUE
GIRA PERO LO HACE CON DIFICULTAD HACE TRACK TRACK Y NO ARRANCA
REPARAR EL DEFECTO DE CONEXIÓN O SOSTITUIR EL BOBINADO DE ARRANQUE O TRAMO DE CABLEADO
EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA EL MOTOR TERMICO ESTA AGARROTADO O GRIPADO
SI HAY CAIDA DE TENSION ENTRE LOS TERMINALES VOLVER A CONECTAR A LOS BORNES CORRECTAMENTE
EL INTERRUTOR DE ARRANQUE NO DESCONECTA
EL MOTOR DE ARRANQUE CONTINUA FUNCIONANDO DESPUES DE SOLTAR EL INTERROCTOR
BOBINAS DEL INDUCIDO O DEL INDUCTOR CORTADAS O CON DERIVACION A MASA
EJECUTAR MEDICIONES EN INDUCIDO E INDUCTOR PARA VERIFICAR CONTINUIDAD
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
POSICION DE MONTAJE O CENTRADO INCORRECTO DEL MOTOR
VERIFICAR COMPORTAMIENTO DE LOS BUJES Y RODAMIENTOS
OLURA DEL EJE DE INDUCIDO CON SUS COJINETES O FALTA DE CASQUETES
SUSTITUCION DE LAS ESCOBILLAS DE LOS MUELLES O LA PLACA PORTAESCOBILLA SUCIEDAD ENTRE EL MECANISMO DE
ARRASTRE Y EL ESTRIADO DEL EJE
PIÑOS DE ENGRANAJE O CON CORONA DIENTES ROTOS
ESCOBILLAS DESGASTADA O POCA PRESION EN LOS MUELLES
AGARROTAMIENTO PARCIAL DEL INDUCIDO A LOS COJINETES POR SUCIEDAD
ESCOBILLAS DESGASTADAS EN EXCESO MUELLES DEFECTUOSOS O DERIVACION A MASA DE LOS PORTAESCOBILLAS
EL ROZAMIENTO PROVOCA UN DESGASTE IRREVERSIBLE CON LA ÚNICA SOLUCIÓN DE RECAMBIAR LAS VIEJAS ESCOBILLAS POR ESCOBILLAS NUEVAS.
INSTALAR EL ALTERNADOR QUE ORDENA EL FABRICANTE DEL VEICULO
EFECTUAR UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO
UTILIZAR REPUESTOS DE MUY BUENA MARCA
ES NECESARIO CORROBORAR QUE EL COLECTOR NO ESTE DAÑADO Y QUE LA BOBINA NO TENGA FUGAS DE TENSIÓN AL ROTOR.
UN DAÑO EN EL ROTOR PROVOCA UNA BAJA DE TENSION O TENSION NULA.
OTRO FALLO HABITUAL ES EL GRIPADO DE LOS RODAMIENTOS O COJINETES
CAMBIO DE RODAMIENTOS POR HORA FUNCIONAMIENTO
SU CHEQUEO IMPLICA LA MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA Y AISLAMIENTO
SI EL REGULADOR ES DE RELE DEBEMOS FIJARNOS QUE ÉSTE NO POSEA PIEZAS QUEMADAS O CONTACTOS DAÑADOS
EL
MO
TO
R N
O A
RR
AN
CA
ALTERNAD
OR D
EFICIENTE
POLEAS DESALINIADAS
OMITIDO
CORREAS DESGASTADAS
NO SE CALIENTA EL AIRE DE ADMISIONNO TRABAJARIAN LAS BUJIAS
AMPERIMETRO
BIBLIORAFIAPAGIN
AS CON
SULTAD
AS
http://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071019210916AAW8N3x
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=508182http://desulfatador.com/faq.html#1http://www.mecanicavirtual.org/gestion_electronica_diesel1.htm
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=alternadorhttp://www.diagnostic-car.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=37&Itemid=34&limitstart=5http://mecanicavirtual.iespana.es/curso_alternador.WWW.YOUTUBE.COM
SI EL REGULADOR ES DE RELE DEBEMOS FIJARNOS QUE ÉSTE NO POSEA PIEZAS QUEMADAS O CONTACTOS DAÑADOS
FA
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AS
EN
EL
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QU
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AR
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MO
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RE
S D
IES
EL
BATERIA TOTALMENTE DESCARGADA
DAÑO EN EL SUITCH DE ENCENDIDO
FALLAS EN LA CONECCION DE LAS BUJIAS ENCANDECENTES
CONECCION A TIERRA O DESCONECTADO
http://www.automecanico.com/auto2002/alter3.html
MANO DE OBRA MATERIAL DE CONSUMO REPUESTOS UTILIZADOS
LIMPIADOR DE BATERIA
LIMPIADOR ELECTRONICO BORNESDENSIMETRO AGUA NATURAL BATERIA
DESTORNILLADORES BICARBONATO DE SODIO TORNILLOS
CARGADOR DE BATERIA LIMON
AGUA PARA BATERIA
CEPILLO DE CERDAS METALICAS ACIDO DE BATERIAPINZAS VOLTEA HOMIOMETRO
OMITIDO
MULTIMETRO
PINZAS PARA MEDIR CONTINUIDA
PINZAS PARA CORTAR CABLE
OMITIDO
RELES
MOTOR DE ARRANQUE
CINTA AISLANTE CABLE DE BATERIA
EXTENSORES Y RACHES
TIEMPO EMPLEADO PARA CORREGIR LA FALLA
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ Y OPERADOR DEL
VEHICULO
DE 10 MINUTOS PARA CORREGIR LA FALLA
A 2 HORAS HASTA
CARGAR LA BATERIA
LLAVES DE BOCA FIJA ACUERDO A DIMENSION
MULTIMETRO HIDROMETROS
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ OPERARIO DEL
VEHICULO
SOLDADURA DE ESTAÑO, CREMA FUNDENTE, CINTA DE ALTA TEMPERATURA,
CINTA DE ENCUAUCHETAR, FUNDAS AISLANTES,
LIMPIADOR ELECTRONICO GUANTES DIELECTRICOS,
ABRAZADERAS PLASTICAS
CABLE ACUERDO A LA NECESIDAD
PINZAS PARA COLOCAR TERMINALES
TERMINALES DE OJO, PLANAS Y DE ENCHUFE
LAMPARA DE 12 VOLT PARA MEDIR CONTINUIDAD
PISTOLA PARA SOLDAR CON ESTAÑO / CAUTIN DESTORNILLADORES
PINZAS DE PRESION, PINZAS PARA PELAR CABLE, PINZAS DE PUNTA, LLAVES DE DIFERNTES CALIBRES,
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ Y OPERADOR DEL
VEHICULO
LLAVES DE BOCA FIJA ACUERDO A DIMENSION
LIJA GRUESA Y DELGADA
LLAVES DE ESTRIAS ACUERDO DIMENSION REQUERIDA
SOLDADURA DE ESTAÑO
CABLE ACUERDO A LA NECESIDAD
JUEGO DE COPAS DE ESTRIAS ACUERDO REQUERIMIENTO
TERMINALES DE OJO O DE ENCHUFEPINSAS DE CORTAR CABLE, DE
AJUSTE Y DE PUNTA LIMPIADOR ELECTRONICO
MULTIMETRO Y PINSA PARA MEDIR CONTINUIDAD
CABLE DE MASA AL MOTOR
PISTOLA PARA SOLDAR CON ESTAÑO / CAUTIN
INTERRUCTOR DE ARRANQUE
GUANTES , DISOLVENTES
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ
MULTIMETRO Y PINSA PARA MEDIR CONTINUIDAD,
CINTA AISLANTE, LIMPIADOR DE ELECTRONICOS DISOLVENTES,
RELAYS, FUSIBLES, CABLES, TERMINALES,
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ Y OPERADOR DEL
VEHICULO
LLAVES DE BOCA FIJA ACUERDO A
REQUERIMIENTO, LLAVE DE ESTRELLA ACUERDO
REQUERIMIENTO, JUEGO DE COPAS EXTENSORES Y
RACHES, PINZAS PARA CORTAR CABLE, PINZAS
DE PUNTA, MULTIMETRO Y PINZAS PARA MEDIR
CONTINUIDAD, CAUTIN, LIMPIADOR DE BORNES,
PORTA CAMPOS.
SOLDADURA DE ESTAÑO, ,
TORNILLOS Y TUERCAS, CREMA
PARA FUNDIR
RELAYS, FUSIBLES, BATERIAS, BORNES
DE BATERIA, MOTOR DE ARRANQUE COMPLETO, ENDUCIDO,
ESCOBILLAS, BUJES, BENDIX Y
TERMINALES, CABLE DE EMBOBINAR
ACUERDO A REQUERIMIENTO,
RODAMIENTOS
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ Y OPERARIO DEL
VEHICULO
MULTIMETRO, OSCILOSCOPIO, PINSA PARA MEDIR VOL, JUEGO DE LLAVES MIXTAS ACUERDO A REQUERIMIENTOS, UNA VARILLA METALICA, TORQUIMETRO, JUEGO DE CODAS , EXTENSIONES ADAPTADORES Y RACHES ACUERDO A REQUERIMIENTOS, JUEGO DE DESTORNILLADORES DE PALA Y DE PUNTA, EXTRACTOR DE RODAMIENTOS DE 2 Y TRES PATAS, UN CLIPS O ALAMBRE DELGADO, PISTOLA PARA SOLDAR O CAUTIN GRANDE, DINAMOMETRO,
SOLDADURA DE ESTAÑO, CABLE DE EMBOBINAR ACUERDO A REQUERIMIENTO, TORNILLOS Y TUERCAS, CINTA AISLANTE DE ALTA TEMPERATURA, ESPAGUETI DE DIFERENTES DIMENCIONES, GRASA DE LITIO, TENSORES METALICOS SI ES EL CASO
ALTERNADOR COMPLETO SI SE REQUIERE, CORONA, ENDUCIDO, RODAMIENTOS, ESCOBILLAS, PORTA ESCOBILLAS, DIODOS RECTIFICADORES, REGULADOR DE CORRIENTE, HERRADURA, CORREAS ACUERDO AL DIAMETRO EXIGIDO, TUERCAS Y TORNILLOS SI SE REQUIERE. POLEA
OMITIDO
BIBLIORAFIABAJAS POTENCIA DE AMPERAJEDEFECTO DE FABRICACIONBAJAS REBOLUCION DEL MOTORLa batería suministra una energía no controlada y/o excesiva.DEFECTO DE FABRICACIONFALLAS ELECTRICAS DE LOS MOTORESelecticidad automotrizALTERNADORSISTEMA ELECTICOALTERNADORVIDEOS
UN TECNICO EN ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ Y OPERARIO DEL
VEHICULO
MULTIMETRO, OSCILOSCOPIO, PINSA PARA MEDIR VOL, JUEGO DE LLAVES MIXTAS ACUERDO A REQUERIMIENTOS, UNA VARILLA METALICA, TORQUIMETRO, JUEGO DE CODAS , EXTENSIONES ADAPTADORES Y RACHES ACUERDO A REQUERIMIENTOS, JUEGO DE DESTORNILLADORES DE PALA Y DE PUNTA, EXTRACTOR DE RODAMIENTOS DE 2 Y TRES PATAS, UN CLIPS O ALAMBRE DELGADO, PISTOLA PARA SOLDAR O CAUTIN GRANDE, DINAMOMETRO,
SOLDADURA DE ESTAÑO, CABLE DE EMBOBINAR ACUERDO A REQUERIMIENTO, TORNILLOS Y TUERCAS, CINTA AISLANTE DE ALTA TEMPERATURA, ESPAGUETI DE DIFERENTES DIMENCIONES, GRASA DE LITIO, TENSORES METALICOS SI ES EL CASO
ALTERNADOR COMPLETO SI SE REQUIERE, CORONA, ENDUCIDO, RODAMIENTOS, ESCOBILLAS, PORTA ESCOBILLAS, DIODOS RECTIFICADORES, REGULADOR DE CORRIENTE, HERRADURA, CORREAS ACUERDO AL DIAMETRO EXIGIDO, TUERCAS Y TORNILLOS SI SE REQUIERE. POLEA
OBSERVACIONES
NUNCA OLVIDE UTILIZAR LOS MEDIOS ADECUADOS Y LOS PRINCIPIOS BASICOS DE
SEGURIDAD INDUSTRIAL
PARA EFECTUAR CAMBIOS DE CABLEADO O SOLDADURA DE LOS MISMOS UTILICE
SIEMPRE LOS MEDIOS DE PROTECCION ADECUADOS
PARA EFECTUAR CAMBIOS DE CABLEADO O SOLDADURA DE LOS MISMOS, UTILICE SIEMPRE LOS
MEDIOS DE PROTECCION ADECUADOS
UTILICE GUANTES, GAFAS DE PROTECCION, CASCO DE SER NECESARIO, TENGA CUIDADO AL MANIPULAR LA BATERIA RECUERDE QUE ESTÀ COMPUESTA POR ACIDO NOCIVO PARA LA PIEL
EL CIRCUITO QUE RODEA EL ALTERNADOR SE DENOMINA CIRCUITO DE CARGA QUE ESTA FORMADO POR: EL PROPIO ALTERNADOR, LA BATERÍA Y EL REGULADOR DE TENSIÓN. ESTE ULTIMO ELEMENTO SIRVE PARA QUE LA TENSIÓN QUE PROPORCIONA EL ALTERNADOR SE MANTENGA SIEMPRE CONSTANTE APROX. EN 12 V.
EL CIRCUITO QUE RODEA EL ALTERNADOR SE DENOMINA CIRCUITO DE CARGA QUE ESTA FORMADO POR: EL PROPIO ALTERNADOR, LA BATERÍA Y EL REGULADOR DE TENSIÓN. ESTE ULTIMO ELEMENTO SIRVE PARA QUE LA TENSIÓN QUE PROPORCIONA EL ALTERNADOR SE MANTENGA SIEMPRE CONSTANTE APROX. EN 12 V.
FECHA FALLA CAUSAS EFECTO
piston rayado
HU
MO
EXCESIVO BA
JA POTEN
CIAARRAN
QU
E DIFICIL
BAJO VO
LUM
EN
DE AIRE
admision de aire restringida,contra presion alta en el escape,trabajos en lugares calidos o muy altos,compresor del turbo cargador sucio
perdida de rpm,humo alto consumo de combustible
ALTA TEMPERA
TURA D
E AG
UA
contra presion alta en el escape,falta de aceite en el carter,falta de liquido
enfriador,bomba de agua gastada,termoestato deficiente,mangueras de
agua mal estado,bandas correas del ventilador flojas conductos para agua tapados
rupturadel bloque,ruptura radiador
DESG
ASTE D
E VA
LVULA Y G
UIAS
resorte mal estado, bastago de valvula desgastada, valvulas mal calibradas
perdida potencia,sobrecalentamiento
admision de aire restringido, contra presion alta en el escape, trabajo en lugares calidos o
muy altos compresor del turbo cargador sucio, exceso de combustible,mala de calida
de combustible, mala sincronizacion,goteo de los inyectores, mala calibracion del
gobernador, sobrecarga del motor, escape en la tuberia de admision, mal asentamiento de
valvula, anillos desgatados o quebrados, fugas por falla en el empaque de culata,
taponamiento en la tuberia de escape.
el combustible no alcanza a quemar perjudicando anillos de compresion junto con el turbo cargador , combustion pobre,
acomulacion de carbon, perdida de potencia, consumo excesivo
de combustible, diluicion del aceite, mala lubricacion de
combustible, taponamiento de los innyectores, contaminacion del aire de admision, motor no
desfoga, contaminacion ambiental,
admision de aire restringida,uso incorrecto del dispositivo de arranque, sistema de ahogo aberiado, descalibracion de las
valvulas, valvula pegadas de admision, desgaste de anillos, resorte de valvulas
debiles, asentamiento de valvulas en mal estado, desgaste del arbol de levas.
combustion pobre, desgaste de los elementos mecanicos,
contra presion en el sistema de escape, rotura del piston y
valvula , perdida de potencia, humo azul excesivo ,fugas de
compresion y potencia, desincronizacion y ruido
BIBLIORAFIAhttp://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4084/1/sistema_de_enfriamiento.pdf
http://www.deere.com.ar/es_AR/ag/homepage/consejo/cs071_sist_admision_motor.html
PAGIN
AS CO
NSU
LTADAS
http://www.osha.gov/SLTC/dieselexhaust/.
MANO DE OBRA
OMITIDO compresor herramientas
OMITIDO herramientas
OMITIDO calibrador de lainas
OMITIDO
OMITIDO
ACTIVIDADES PARA MINIMIZAR TIEMPO
PROMEDIO ENTRE FALLA
EQUIPOS HERRAMIENTAS UTILIZADAS
mantenimiento o cambio de filtro
operador con supervision del
mecanico
mantenimiento preventivo,cambio de
correas ,cambio de manguera, cambio de termostasto,verificar
constate el fluido del refrijerante , abrasaderas,
mecanico ayudante
utilizar manual y herramienta adecuada
mecanico ayudante
mantenimiento preventivo, cambio de filtros, calibracion de
inyectores , bomba,valvulas y gobernador, limpieza ala tuberia de escape y turbo, ispeccionar
freno de ahogo, overhold, reacondicionar asentamiento de
valvulas, limpieza del componente del sistema de
combustible,
tecnico mecanico ayudante, operador
presencia en el mantenimiento del
vehiculo,
juego de herramientas mixtas etc,equipos de
metrologia ,compresor de aire, equipo de seguridad
personal,
cambio de filtro de aire y limpieza de ductos, cambio del dispositivo de ahogo, habilitar sistema de ahogo, remplazar y calibrar valvulas, asentamiento de valvulas, remplazar arbol de
levas, overhald
tecnico ayudante, operador del
vehiculo.
juego de herramientas mixtas etc,equipos de
metrologia ,compresor de aire, equipo de seguridad
personal,
BIBLIORAFIAhttp://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4084/1/sistema_de_enfriamiento.pdf
http://www.deere.com.ar/es_AR/ag/homepage/consejo/cs071_sist_admision_motor.html
OBSERVACIONES
filtro aire
REPUESTOS UTILIZADOS
MATERIALES DE CONSUMO UTLIZADOS
filtro de aire,sensores
verificar que no tenga roto el conductode la base del filtro
abrazaderas tapa de
radiador,correas,poleas
,liquido refrigerante,
percatarse que el sistema de refrigeracion este trabajando
sin ninguna fuga,limpio sin ningun sucio
resortes,bastagos,valvulas,retecnedo
res
aceite,crema esmeril,silicona,em
paque de culata
tener en cuenta las medidasque bas a utilizar se an
las que se encuentren en el manual de repacion,
kit de overhold, lubricantes y
filtros, toberas, mangueras,
abrasaderas,
wyper, disolventes, silicona, lijas ,
crema de esmerilar, cepillos de acero,
grasa, desengrasantes,
trabador de rosca,
verificar los conductos del sistema de admision , escape y
enfriamiento,
empaquetaduras, abrazaderas de los
acoples- kit de reparacion de
overhaol,
wyper, disolventes, silicona, lijas ,
crema de esmerilar, cepillos de acero,
grasa, desengrasantes,
trabador de rosca,
verificar el sista no tenga nada que ostrullla el paso del aire,
FECHA FALLA CAUSAS EFECTO
NO
LL
EG
A A
LA
S R
PM
GO
BE
RN
AD
AS
COM
BUSTIBLE
CON
TAM
INAD
O
PIERDE PROPIEDADES DE COMBUSTIÓN Y LUBRICACIÓN, TAPA LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE CON MATERIAL RESIDUAL FRENANDO EL PASO OCASIONANDO UNA MALA COMBUSTIÓN
COM
BUSTIBLE D
E M
ALA CALIDAD
PIERDE PROPIEDADES DE COMBUSTIÓN Y LUBRICACIÓN PRODUCCIÓN EXCESIVA DE MONÓXIDO DE CARBONO CON ALTO CONTENIDO EN AZUFRE
FILTROS
SATU
RADO
S
REDUCE EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE, DAÑO DE LA BOMBA INYECCION E INYECTORES
BOM
BA D
E IN
YECCIÓN
D
ESCALIBRADA
RETARDO DE LA INYECCIÓN, MALA COMBUSTIÓN PRECOMBUSTION ,DEMORA EN EL ENCENDIDO, DETERIORO EN LOS PISTONES, VALVULAS
OBSTRU
CCIÓN
EN
LA TUBERÍA
NO PASA EL FLUJO CORRECTO DE COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES O A LA BOMBA DE INYECCIÓN
AJUSTE D
EL TOPE
MÁXIM
O D
E CO
MBU
STIBLE
SE OBTIENE UNA LIMITANTE PARA LOGRAR ALTAS REVOLUCIONES EN EL MOTOR
INYECTO
RES D
EFICIENTES
FALLAS EN ATOMIZACIÓN DEL COMBUSTIBLE, PRODUCIENDO UNA EXPLOSIÓN DE BAJA POTENCIA, COMBUSTIÓN INCOMPLETA, DEFICIENCIA EN EL RENDIMIENTO Y POTENCIA,GOTEO
NO
LL
EG
A A
LA
S R
PM
GO
BE
RN
AD
AS
INYECTO
RES DESCALIBRAD
OS
MALA ATOMIZACIÓN, GOTEO DE COMBUSTIBLE, PROVOCANDO LA PERFORACIÓN EN LAS CABEZAS DE LOS PISTONES Y LA ACUMULACIÓN DE CARBÓN, CONTAMINACION DE EL ACEITE CON COMBUSTIBLE PRODUCIENDO DESGASTE EN LOS ELEMENTOS MECANICOS CIGUEÑAL ETC, PERDIDA DE POTENCIA, HUMO NEGRO POR CONSUMO EXCESIVO, CONTAMINACION AMBIENTAL, ACUMULACION DE CARBON EN LAS TOBERAS Y VALVULAS, MEZCLA POBRE
AGU
JEROS D
E TO
BERAS O
BSTRUID
OS
MALA COMBUSTIÓN POR FALTA DE COMBUSTIBLE, PERDIDA DE POTENCIA, DEMORA EN LA IGNICION, MALA ATOMIZACION, PRODUCE VIBRACIONES MECANICAS.
BOM
BA PARA ELEVAD
O D
E CO
MBU
STIBLE DEFICIEN
TE
AUSENCIA PARCIAL O TOTAL DE COMBUSTIBLE, NO ENCIENDE EL MOTOR POR AIRE EN LA TUBERIA.
CON
EXION
ES DE
TUBERÍAS FLO
JAS
FUGAS DE COMBUSTIBLE Y ACCESO DE AIRE EN EL SISTEMA DE TUBERÍAS, ROSCAS EN MAL ESTADO, SE APAGA EL MOTOR, POR VIBRACION MECANICA PRESENTA DE DESAJUSTAN LAS CONEXIONES, CONATO DE INCENDIO
VARILLA
JE DEL
ACELERADO
R D
ESAJU
STADO
NO CUMPLE CON EL RECORRIDO COMPLETO DEL PEDAL Y NO SE PUEDE OBTENER LA ACELERACIÓN EXIGIDA, NO SE OBTIENE LA FUERZA NECESARIA, SE QUEDA ACELERADO.
FA
LT
A D
E
CO
NO
CIM
IEN
TO
D
EL
OP
ER
AD
OR
CAUSA DAÑOS AL EQUIPO POR FALTA DE CONOCIMIENTO EN OPERACIÓN
EL M
OT
OR
NO
EN
CIE
ND
E
BOM
BA ELEVAD
ORA
TUBERÍA O
BSTRUID
AAIRE EN
EL SISTEM
A DE
COM
BUSTIBLE
SE PIERDE LA CONTINUIDAD EN EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE, NO HAY COMBUSTIÓN, DAÑOS EN EL ARRANQUE, DESCARGA DE LA BATERIA, DAÑOS EN LA BOMBA DE INYECCION POR INEXPERIENCIA.
AUSEN
CIA D
E CO
MBU
STIBLE
NO HAY COMBUSTIÓN, DAÑOS EN EL ARRANQUE, DESCARGA DE LA BATERIA, MAYOR CONDENSACIONDE DE AGUA EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, OXIDACION.
BOM
BA D
E IN
YECCIÓN
AVERIADA
NO HAY LA FUNCIÓN DE TEMPORIZACION Y ATOMIZACION DE COMBUSTIBLE, MALA O AUSENCIA DE COMBUSTION, PERDIDA DE POTENCIA, DETERIORO TOTAL DE LA BOMBA, CONTAMINACION AMBIENTAL.
BOM
BA D
E INYECCIÓ
N
DESCALIBRAD
A
EL PIÑÓN DE LA BOMBA ESTA FLOJO O NO ESTA EN EL PUNTO, DAÑOS EN AL CORREA DEL TIEMPO, DESGASTE EXCESIVO EN EL ÁRBOL DE LEVAS, RESORTES DÉBILES O FUERTES, DESGASTE DE LA VARILLA DOSIFICADORA
NO EFECTÚA LA PROPULSIÓN DE COMBUSTIBLE NECESARIA TANQUE - FILTRO - BOMBA DE INYECCIÓN, PROVOCANDO DESGASTE DE SUS COMPONENTES, NO HAY COMBUSTION, PERDIDA DE DOCIFICACION DE COBUSTIBLE, FALTA DE LUBRICACION DE LA BOMBA DE INYECCION PROVOCANDO DESGASTE EXCESIVO, AIRE EN EL SISTEMA DE TUBERIAS DE BAJA Y ALTA PRESION.
NO PERMITE EL PASO DE COMBUSTIBLE CON OBSTRUCCIÓN POR OBJETOS EXTRAÑOS Y/O GOLPES EN LA TUBERÍA, DESCARGA DE LA BATERIA, DAÑOS EN EL MOTOR DE ARRANQUE,
EL M
OT
OR
NO
EN
CIE
ND
EE
XC
ES
O D
E H
UM
O N
EG
RO
COM
BUSTIBLE CO
N ALTO
GRAD
O D
E CO
NTAM
INACIÓ
N (AG
UA - ALCO
HO
L - LO
DO
S)
PRESENTA OXIDACIÓN Y CAVITACIÓN, SOBRE SATURACION DE LOS FILTROS,DESGASTE PREMATURO EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA POR LUBRICACION INADECUADA, OBSTRUCCION DE CONDUCTOS,
VÁLVU
LA DE CO
RTE D
E COM
BUSTIBLE
OBSTRU
IDA
QUEDA RESTRINGIDO EN EL PASO DE COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES
EXCESO DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUS TION, BAJO VOLUMEN DE AIRE. PERDIDA DE PRESION DEL RESORTE. BOMBA DE INYECCIÓN DES CALIBRADA
GOTEO, MALA COMBUSTIÓN, CARBONIZACIÓN EN LA PUNTA DE LOS INYECTORES, Y LA CABEZA DEL PISTON, VALVULAS Y CULATA, CONTAMINACION DEL ACEITE, Y CONTAMINACION AMBIENTAL
GO
TEO D
E LOS
INYECTO
RES
EXCESIVA CONTAMINACIÓN CON CARBÓN EN LA CABEZA DE LOS PISTONES, VÁLVULAS Y TOBERAS DE INYECTORES
PR
ES
EN
TA
H
UM
O
BL
AN
CO
PRESENCIA DE AGUA EN EL
COMBUSTI BLE
CORROSIÓN EN LOS PISTONES Y CABEZAS DE VÁLVULAS PRODUCTO DE LA MALA COMBUSTION
OS
CIL
AC
IÓN
EN
R
AL
EN
TI
REGULADOR O GOBERNADOR DESCALI BRADO,
LAS RPM NO SON SUFICIENTES PARA MANTENER EN MARCHA EL MOTOR
PR
ES
EN
TA
G
OL
PE
TE
O
INYECTORES DESCALI BRADOS
ABREN PASO A MAS/MENOS COMBUSTIBLE. DESAJUSTE DE LAS PIEZAS, DESGASTE, RUPTURA DE LOS ELEMENTOS.
ACTIVIDADES PARA MINIMIZAR MANO DE OBRA
OMITIDO
OMITIDO 01 OPERADOR
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
TIEMPO PROMEDIO ENTRE
FALLAS
VERIFICAR EL ESTADO DEL COMBUSTIBLE, DEPOSITO Y LOS FILTROS
01 TECNICO, OPERADOR
VERIFICAR EL TANQUEO, SUMINISTRO Y ESTADO DE LOS TANQUES DEL VEHICULO
EFECTUAR CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO, CAMBIO DE LOS FILTROS ACUERDO MANUAL
01 TECNICO, OPERADOR
MANDAR LA BOMBA A LABORATORIO PARA LA CALIBRACIÓN
01 TÉCNICO EN INYECCIÓN
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE, FILTROS Y LÍNEAS DE COMBUSTIBLE
01 TECNICO, OPERADOR
MANTENIMIENTO DEL VARILLAJE DE ACELERACIÓN Y VERIFICAR LOS TOPES DE LA ORQUILLA DE ACELERACIÓN
01 TECNICO, OPERADOR
PLANIFICAR EL MANTENIMIENTO Y CALIBRACIÓN DE INYECTORES, ENVIÁNDOLOS AL LABORATORIO DE INYECCIÓN, LIIMPIEZA DE TOBERAS
01 TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE INYECTORES,OPERADOR
ENVÍO AL LABORATORIO PARA SU CALIBRACIÓN OMITIDO
ENVÍO AL LABORATORIO PARA SU CALIBRACIÓN. OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO 01 OPERADOR
OMITIDO INSTRUCTOR
01 TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE INYECTORES
01 TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE INYECTORES
PLANIFICAR MANTENIMIENTO A LA BOMBA DE ELEVACIÓN, DRENAR LAS TUBERÍAS PARA COMPROBACIÓN DE EXISTENCIA DE AIRE, MANTENER EL TANQUE DE COMBUSTIBLE CON NIVELES ALTOS, MANTENIMIENTO A LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE.
01 TECNICO, OPERADOR
MANTENIMIENTO Y VERIFICACIÓN PERIÓDICA DE LOS ACOPLES DE LA TUBERÍA DE COMBUSTIBLE, EL AJUSTE ADECUADO DE LOS RACORES.
01 TECNICO, OPERADOR
PROGRAMAR MANTENIMIENTO AL VARILLAJE DE ACELERACIÓN
DAR AL OPERADOR LA CAPACITACION CONSTANTE PARA LA BUENA OPERACIÓN DEL VEHICULO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
REVISAR LOS FILTROS, DESAIRAR EL SISTEMA, VERIFICAR CONEXIONES, RACORES, TOBERAS, SELLOS DE EMPAQUES, QUE TENGA COMBUSTIBLE EN EL TANQUE DE ALMACENAMIENTO, VERIFICAR RESPIRADORES DEL TANQUE, EL TANQUE ROTO.
01 TECNICO, OPERADOR
VERIFICAR EL NIVEL DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE, TENER EN CUENTA LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA POR EL INDICADOR, PREVEER FUGAS EN EL TANQUE, VERIFICAR LINEAS DE COMBUSTIBLE
OPERADOR DEL VEHICULO
INSPECCIONAR EL COMBUSTIBLE PARA EVITAR DAÑOS EN LA BOMBA DE INYECCION, MEDIR LA PRESION DE DESCARGA, TIEMPO Y DOSIFICACION CON HERRAMIENTAS DE METROLOGIA PARA DESCARTE DE FALLAS
01 TECNICO EN INYECCION
INSPECCIONAR EL MONTAJE DE LA BOMBA CON RESPECTO AL TIEMPO DE INYECCIÓN, VERIFICAR LA PIÑONERIA O CORREA DE TIEMPO, VERIFICAR LA VARILLA DE DOCIFICACION, VERIFICAR LA VALVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE, VERIFICAR LA LINEA DE SUNINISTRO DE COMBUSTIBLE A LA BOMBA POR PRESENCIA DE OBJETOS EXTRAÑOS, ESTADO DEL COMBUSTIBLE.
01 TÉCNICO EN INYECCIÓN, OPERADOR
PLANIFICAR EL MANTENIMIENTO PARA UN OPTIMO FUNCIONAMIENTO, VERIFICAR LA PROCEDENCIA DEL COMBUSTIBLE, VERIFICAR EL VASTAGO IMPULSADOR AL ARBOL DE LEVAS, VERIFICAR EL DESGASTE DE LA LEVA.
01 TECNICO Y EL OPERADOR DEL VEHICULO
REVISIÓN VISUAL DE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE, ESTADO DE LOS FILTROS Y ASÍ MISMO TENER LA PRECAUCIÓN CON MANEJO DE OBJETOS PESADOS CERCA DE LA TUBERÍA.
01 TECNICO, OPERADOR
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO TECNICO
OMITIDO
EFECTUAR MANTENIMIENTO AL FILTRO SEPARADOR Y A LOS TANQUES PARA EVITAR EL PASO DE AGUA A LA BOMBA DE INYECCIÓN, VERIFICAR LA BUENA CALIDAD DE COMBUSTIBLE. VERIFICAR LA IMPERMEABILIDAD DE LOS TANQUES. USO DE FILTROS DE REFERENCIA ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE , CAMBIO DE FILTROS.
TECNICO Y OPERADOR,
PERITO ESPECIALISTA EN HIDROCARBUROS
MANTENIMIENTO AL SOLENOIDE Y AL RESORTE DE RECUPERACIÓN, GUAYAS Y FUNDAS SI ES EL CASO.RETIRAR POSIBLES OBSTACULOS COMO CABLES MANGUERAS Y DEMAS ACCESORIOS QUE IMPIDAN EL LIBRE RECORRIDO DE LA VALVULA
01 MECÁNICO Y OPERADOR
MANTENIMIENTO A LOS INYECTORES EN BÚSQUEDA DE TOBERAS DEFECTUOSAS, ENVÍO AL LABORATORIO PARA SU REVISIÓN O EN DADO CASO HACER CAMBIO DE INYECTORES.
01 TÉCNICO EN INYECCIÓN Y OPERADOR
MANTENIMIENTO A LOS INYECTORES EN BÚSQUEDA DE TOBERAS DEFECTUOSAS, ENVÍO AL LABORATORIO PARA SU REVISIÓN
01 TÉCNICO EN INYECCIÓN
EFECTUAR DRENAJE DE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE, CAMBIO DEL COMBUSTIBLE, EN EL INTERIOR DEL TANQUE Y LA REVISIÓN DE CADA UNO DE LOS FILTROS
01TECNICO Y OPERADOR
EFECTUAR LA CALIBRACION DEL REGULADOR PARA ALCANZAR LAS RPM MINIMAS, PERDIDA DE POTENCIA PARA SU CAPACIDAD NOMINAL.
MANTENIMIENTO A LOS INYECTORES EN BÚSQUEDA DE TOBERAS DEFECTUOSAS, ENVÍO AL LABORATORIO PARA SU REVISIÓN
01 TÉCNICO EN INYECCIÓN Y OPERADOR
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS
MATERIALES DE CONSUMO
REPUESTOS UTILIZADOS
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, DEPOSITO AUXILIAR PARA COMBUSTIBLE, HERRAMIENTA PARA RETIRAR FILTROS.
COMBUSTIBLE, GUAIPE, GRASA
FILTROS, TUBERÍA, RACORES
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, DEPOSITO AUXILIAR PARA COMBUSTIBLE, HERRAMIENTA PARA RETIRAR FILTROS.
COMBUSTIBLE, DISOLVENTE,
GUAIPE, TEFLON
FILTROS PARA COMBUSTIBLE,
RACORES
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, HERRAMIENTA PARA RETIRAR FILTROS
GUAIPE, DISOLVENTE
TEFLON YGRASA
FILTROS PARA COMBUSTIBLE
RACORES
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS PARA EL RETIRO DE LA BOMBA, LABORATORIO DE INYECCION, HERRAMIENTA DE PRESICION
GUAIPE, DISOLVENTE,
TEFLON O-RING
EMPAQUETADURA DE SOPORTE DE SUJECIÓN AL MOTOR Y ACUERDO
RESULTADOS DE LABORATORIO,CAMBIO
DE LA BOMBA
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, HERRAMIENTAS PARA EL RETIRO DE FILTROS COMPRESOR DE AIRE LINPIO
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON
FILTROS PARA COMBUSTIBLE Y TUBERÍAS,RACORES
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS
GUAIPE, GRASA, DISOLVENTE
RESORTE DE RECUPERACIÓN, PINES, ARANDELAS
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS,BANCO DE PRUEBA DE INYECTORES,Y EQUIPOS PARA DESCARBONIZAR INYECTORES
GUAIPE, DISOLVENTE,TEFLON O-RING
ACUERDO RESULTADOS DE LABORATORIO, CAMBIO DE ARANDELA DE PRESION
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, BANCO DE PRUEBA DE INYECTORES, EQUIPOS DE METROLOGIA.
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON, COMBUSTIBLE,
ACUERDO RESULTADOS DE LABORATORIO, , O-RING, SHIM (ARANDELA DE PRESION), TOBERAS, INYECTORES.
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, BANCO DE PRUEBA DE INYECTORES, EQUIPOS DE METROLOGIA.
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON, COMBUSTIBLE,
ACUERDO RESULTADOS DE LABORATORIO, , O-RING, SHIM (ARANDELA DE PRESION), TOBERAS, INYECTORES.
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON
INTERIORES DE LA BOMBA DE ELEVACIÓN, REEMPLAZO DE LA BOMBA
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON, ABRAZADERAS PLASTICAS
TUBERÍA, ACOPLES, O-RING, ARANDELA DE BRONCE
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS
GUAIPE, DISOLVENTE,
GRASA
RESORTE DE RECUPERACIÓN, PINES, ARANDELAS
MANUAL DE OPERACIÓN DEL VEHICULO
LIBRETA DE APUNTES,
LAPICES ETC.VEHICULO EN SU TOTALIDAD
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS
WIPE, DISOLVENTE, TEFLON, ABRAZADERAS PLASTICAS
TUBERÍAS, RACORES, FILTROS, EL TANQUE DEPENDIENDO DEL DAÑO CAUSADO, EMPAQUETADURAS, O-RING, ARANDELAS DE PRESION.
HERRAMIENTAS MECANICAS MIXTAS
WIPE, COMBUSTIBLE, TEFLON, ABRAZADERAS PLASTICAS
RACORES, O-RING, TUBERIAS, MANGUERAS
HERRAMIENTAS MECANICAS MIXTAS PARA EL RETIRO DE LA BOMBA, HERRAMIENTAS DE METROLOGIA.
WIPE, DISOLVENTE, TEFLON.
EMPAQUETADURA DE SOPORTE DE SUJECION AL MOTOR Y ACUERDO RESULTADOS DE LABORATORIO, RACORES, TUBERIA, O-RING, RESORTES.
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS PARA EL RETIRO DE LA BOMBA, BANCO DE PRUEBAS EN LABORATORIO DE INYECCION, HERRAMIENTA DE METROLOGIA.
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON,
EMPAQUETADURA DE SOPORTE DE SUJECIÓN AL MOTOR Y ACUERDO RESULTADOS DE LABORATORIO, O-RING, ACOPLES, TUBERIA, FILTROS, PIÑONES O CORREA DE TIEMPO, ARANDELAS DE COBRE O TEFLON.
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS PARA EL RETIRO DE LA BOMBA Y FILTROS
GUAIPE, DISOLVENTE, TEFLON
EMPAQUETADURA DE SOPORTE DE SUJECIÓN AL MOTOR, DIAFRAGMA SI ES CASO, RESORTES Y PISTONCILLOS, FILTROS, RACORES, BOMBA ELEVADORA, O-RING, VASTAGO DE IMPULSION, ARBOL DE LEVAS
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS PARA EL RETIRO DE LA BOMBA Y FILTROS, COMPRESOR Y MANGUERAS DE ALTA PRESIÓN. CORTA TUBOS, EXPANDER,
WIPE, DISOLVENTE. TEFLON
TUBERÍAS, RACORES, FILTROS
FILTROS, O-RING.
WIPE GOBERNADOR NUEVO,
HERRAMIENTAS BASICAS, LLAVE PARA FILTROS,
WIPE, DISOLVENTE,TEFLON, GRASA, A.C.P.M. REACTIVOS PARA VERIFICAR CALIDAD DE COMBUSTIBLE
FILTROS, TUBERÍA, RACORES, EMPAQUES, O-RING, ABRAZADERA DE ACERO.
HERRAMIENTAS BASICAS Y DE MEDICION.
WIPE, DISOLVENTE, GRASA O ACEITE.
CAMBIO DE SOLENOIDE, RESORTES Y SI ES MECÁNICO CAMBIO DE FUNDAS Y GUAYAS
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, , CEPILLOS DE ALAMBRES. BANCO DE PRUEBA.
WIPE, DISOLVENTE, LIMPIADOR DE INYECTORES.
TOBERAS, RESORTES, SHIM E INYECTORES
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, BANCO DE INYECTORES LABORATORIOS, CEPILLOS DE ALAMBRES.
WIPE, DISOLVENTE
ACUERDO DISPOSICIÓN DE LABORATORIO
HERRAMIENTAS BASICAS, DEPOSITO ALTERNO PARA COMBUSTIBLE.
WIPE, DISOLVENTE
HERRAMIENTAS BASICAS, EQUIPO DE CALIBRACION PARA EL REGULADOR.
HERRAMIENTAS MECÁNICAS MIXTAS, BANCO DE PRUEBA PARA INYECCION
WIPE, DISOLVENTE
ACUERDO DISPOSICIÓN DE LABORATORIO
OBS
VERIFICAR LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE Y VERIFICARLAS EXTERNAMENTE, EVITAR LA REUTILIZACION DE FILTROS
SE DEBE VERIFICAR LA CALIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO, MANTENER LOS TANQUES CON NIVELES ALTOS, ALTERNAR EL USO DE LOS TANQUES PARA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
TENER EN CUENTA LA REFERENCIA DEL FILTRO ACUERDO MANUAL Y LA CALIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO
ACUERDO MANUAL DE FABRICANTE DE LA BOMBA, VERIFICAR LOS DATOS TÉCNICOS ESTIPULADOS PARA LA PRESIÓN QUE DEBE EJERCER
SE DEBE VERIFICAR LA PRESIÓN EN CADA UNO DE LOS INYECTORES
EL PEDAL DE ACELERACIÓN NO DEBE QUEDAR MUY RÍGIDO, DEBE SER SUAVE AL SER PRESIONADO
TENER EN CUENTA LA REFERENCIA DE LOS INYECTORES ACUERDO MANUAL
TENER EN CUENTA LA REFERENCIA DE LOS INYECTORES ACUERDO MANUAL LABORATORIOS CERTIFICADOS O ESPECIALIZADOS POR CASAS FABRICANTES
TENER EN CUENTA LA REFERENCIA DE LOS INYECTORES ACUERDO MANUAL LABORATORIOS CERTIFICADOS O ESPECIALIZADOS POR CASAS FABRICANTES
TENER EN CUENTA LAS REFERENCIAS DE LOS REPUESTOS Y EFECTUAR EL REMPLAZO ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE, MANTENER LOS NIVELES DE COMBUSTIBLE ALTOS.
SE VERIFICA DIARIAMENTE EN FORMA VISUAL LA TUBERÍA EN BUSCA DE SECTORES HÚMEDOS O GOTEO EN LA TUBERIA DE ALTA Y BAJA PRESION.
TENER EN CUENTA LA INFORMACIÓN DEL OPERADOR.
CURSO TÉCNICO EN MOTORES DIESEL, TOMAR UN VEHÍCULO SOLO PARA INSTRUCCIÓN, MONTAR UN BANCO DE INSTRUCCIÓN EN MECÁNICA (CAJAS, MOTORES, TRANSMISIONES ETC.) PARA EFECTUAR PRACTICAS.
VERIFICAR VISUALMENTE EN FORMA DIARIA LAS CONEXIONES QUE NO PRESENTEN HUMEDAD O GOTEO, TRATAR DE MANTENER LOS NIVELES DE COMBUSTIBLE ALTOS, TENER EN CUENTA EL MANUAL DEL OPERADOR.
EL OPERADOR DEBERÁ VERIFICAR CONSTANTEMENTE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DEL INDICADOR DISPUESTO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. PERIÓDICAMENTE HACER INSPECCIÓN MANUAL SI TIENE ACCESO DIRECTO AL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
ACUERDO MANUAL DE FABRICANTE DE LA BOMBA, VERIFICAR LOS DATOS TECNICOS ESTIPULADOS PARA LA PRESION QUE DEBE EJERCER, ENVÍO AL LABORATORIO PARA SU CALIBRACIÓN
ACUERDO MANUAL DE FABRICANTE DE LA BOMBA, VERIFICAR LOS DATOS TÉCNICOS ESTIPULADOS PARA LA PRESIÓN QUE DEBE EJERCER, MANDAR LA BOMBA A LABORATORIO PARA LA CALIBRACIÓN. INFORMACION SUMINISTRADA POR OPERADOR,
VERIFICACIÓN DE FUNCIONAMIENTO ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE, CORRECTA INSTALACION DE LA BOMBA. VERIFICAR CALIDAD DE LOS MATERIALES.
EL OPERADOR DEBE TENER PRECAUCIÓN AL MOMENTO DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE VERIFICANDO SU PROCEDENCIA, EVITAR GOLPEAR LA TUBERIA. VERIFICAR QUE EL FILTRO METALICO DEL TANQUE ESTE EN SU LUGAR Y LIMPIO.
DRENAR DIARIAMENTE EL FILTRO SEPARADOR,
EN ALGUNOS VEHÍCULOS ESTE DISPOSITIVO SE USA EN CASO DE EMERGENCIA PARA APAGAR EL MOTOR.ABSTENGASE DE RETIRAR EL SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
EL OPERADOR DEBERÁ TENER EN CUENTA EL HUMO QUE PRODUCE EL MOTOR DIARIAMENTE, MIENTRAS SE HACE LA PRIMERA IGNICIÓN DEL DÍA.
PARA PREVENIR ESTE TIPO DE FALLAS SE PUEDE VERIFICAR LA PROCEDENCIA DEL COMBUSTIBLE O EL ALMACENAJE.
NO MOVER LA TUERCA O TORNILLO DE CALIBRACION, EL COMBUSTIBLE DEBE ESTAR LIMPIO
TENER PROGRAMADO UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LOS INYECTORES Y BOMBA DE INYECCIÓN PARA EVITAR ANOMALÍAS EN ESTE SISTEMA.
FECHA FALLA CAUSA EFECTO
CON
SUM
O EXCESIVO
DE LU
BRICANTE
FUGAS INTERNAS Y EXTERNAS DE ACEITE "EMPAQUETADURA MOTOR Y
COMPONENTES EXTERNOS DETERIORADA", TORNILLERIA SUELTA,
BAJO NIVEL DEL LUBRICANTE EN EL CARTER DAÑOS EN
ACCESORIOS POR FUGAS
CONTROL DEFICIENTE DE ACEITE EN LOS CILINDROS, ANILLOS GASTADOS,
OVALACION DE LAS CAMISASBAJA PRESION DE ACEITE DEL
MOTOR
ACEITE INADECUADO O DE MALA CALIDAD
DESGASTE DE PISTONES, ANILLOS Y CAMISAS DE
CILINDROS Y DEMAS COMPONENTES MOVILES DEL MOTOR,
MALA COMPRESION
NIVEL DE ACEITE MUY ALT0 POR FUGAS DE ACPM Y/O AGUA AL CARTER
PIERDE POTENCIA EL MOTOR, Y PROPORCIONA HUMO AZUL
"CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE"
FUGAS EN RETENEDORES Y SELLOS POR ALTA PRESION
DESGASTE PREMATURO DE LAS PARTES MOVILES DEL
MOTOR POR CONTAMINACION DEL ACEITE
CON
SUM
O EXCESIVO
DE LU
BRICANTE
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR BAJO NIVEL DE ACEITE
BAJA PRESION
DEL LU
BRICANTE
FUGAS INTERNAS Y EXTERNAS DE ACEITE
HUMO AZUL
BAJO NIVEL DEL ACEITE
DILU
ICION
DEL LU
BRICANTE
NIVEL DE ACEITE MUY ALT0 POR FUGAS DE ACPM Y/O AGUA AL CARTER
DESGASTE PREMATURO DE LAS PARTES MOVILES DEL
MOTOR POR CONTAMINACION DEL ACEITE
NO CAMBIAR EL ACEITE A LAS HORAS O KMS ADECUADOS
DESGASTE PREMATURO DE LOS ELEMENTOS ROTATIVOS, ESPECIALMENTE LA BOMBA DE ACEITE
PRODUCE LODO OBSTRUYENDO LOS CONDUCTOS
SOBRE SATURACION DEL FILTRO DE ACEITEPERDIDA DE LUBRICACION DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MOTORDETERIORO DE LAS MANGUERAS, CORREAS, CABLES ELECTRICOS
PASO DE ACEITE AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
RESTRICCION EN TUBO DE SUCCION DE ACEITE
SOBRECALENTAMIENTO Y DESGASTE DE LOS COMPONENTES MOVILES DEL MOTORPERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR
BAJO CAUDAL DE ACEITE EN EL SISTEMA DE LUBRICACION
REGULADOR DE PRESION DE ACEITE DEFICIENTE
DESGASTE PREMATURO DE LOS ELEMENTOS ROTATIVOS
PERDIDA DE CONTROL DE CAUDAL DEL ACEITE
FUGAS INTERNAS Y EXTERNAS DEL MOTOR
ACEITE INADECUADO PARA LAS CONDICIONES CLIMATICAS
CONTROL DEFICIENTE DE ACEITE EN LOS CILINDROS ( INYECTORES DESCALIBRADOS)
DESGASTE DE LOS ELEMENTOS MOVILES DEL MOTOR
DILU
ICION
DEL LU
BRICANTE
FUGAS INTERNAS Y EXTERNAS DE ACEITE
MALA CALIDAD DEL ACEITE
FALTA MATENIMIENTO DEL CARTER LIMADURAS EN EL CARTER
ACEITE DE MALA CALIDAD
TUBERIAS OBSTRUIDAS
BOMBA DEFICIENTE
FUGAS INTERNAS Y EXTERNAS
BAJO NIVEL DE ACEITE
PRESION BAJA DE ACEITE
BIBLIORAFIA WWW.MAILXMAIL.COM WWW.GRUPO8DIESEL.BLOGSPOT.COM
AVERIAS EN LOS SUBSISTEMAS POR EXPOSICION DEL ACEITE DILUIDO, DAÑO DE EMPAQUETADURA O-RING, SELLOS,
OBSTRUCCION EN LAS GALERIAS DE ACEITE
PROCEDIMIENTO INADECUADO EN EL CAMBIO DE ACEITE
LODOS OBSTRUYENDO LOS CONDUCTOS
PROLONGACION DEL TIEMPO PARA EL CAMBIO DEL ACEITE
LODOS OBSTRUYENDO LOS CONDUCTOS
LUBRICA
CION
D
EFICIENTE
DESGASTE Y SOBRECALENTAMIENTO DE
LOS COMPONENTES MOVILES DEL MOTOR
PAGIN
AS CO
NSU
LTADAS
WWW.INVENIA.ES/OEPM.COMWWW.COMBUSTIONINTERNA.COM
LOD
O EN
EL DEPO
SITO D
E ACEITE
OMITIDO
OMITIDOVERIFICAR PRESION DE ACEITE
OMITIDO
ANALISIS TRIBOLOGIA
OMITIDO
ACTIVIDADES PARA MINIMIZAR
TIEMPO PPROMEDI
O ENTRE FALLAS
MANO DE OBRA
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS
VERIFICAR NIVELES DIARIAMENTE
01-TECNICO 01 OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE HERRAMIENTAS SNAPON ACUERDO MANUAL DEL
FABRICANTE
REALIZAR CHEQUEO DIARIOS POR SI HAY FUGAS DE ACEITE EN EL MOTOR Y ACCESORIOS
VERIFICAR EL MONTAJE DEL COMPONENTE
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE Y LA VALVULA CHECK DEL FILTRO
01-TECNICO 01
OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON Y INSTRUMENTOS DE METROLOGIA ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE
VERIFICAR LOS CONDUCTOS DE LUBRICACION Y SUS
TESTIGOS
CAMBIAR LA VISCOCIDAD DEL ACEITE PARA MEJORAR LA
PRESION
REALIZAR CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS EN EL TIEMPO
ADECUADO
01-TECNICO 01
OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON Y INSTRUMENTOS DE METROLOGIA ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE
UTILIZAR ACEITE ADECUADO ACUERDO FABRICANTE Y
DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS
ADITIVOS MEJORADOR DE INDICE DE VISCOCIDAD
VERIFICAR QUE EN EL CAMBIO DE ACEITE QUEDE EN EL NIVEL
ADECUADO ACUERDO MANUAL
01-TECNICO 01
OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON Y INSTRUMENTOS DE METROLOGIA ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE,
INYECTORES
VERIFICAR RETENEDORES Y SELLOS DEL MOTOR Y SUS
ACCESORIOS
VERIFICAR DIARIAMENTE LA VISCOCIDAD DEL ACEITE
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
01-TECNICO 01
OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON Y INSTRUMENTOS DE METROLOGIA ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE,
INYECTORES
VERIFICAR INYECTORES Y TUBERIAS DEL SISTEMA DE INYECCION, Y SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
REALIZAR CAMBIO DE ACEITE TIEMPO ADECUADO Y FILTROS
01 OPERADOR
LLAVE DE CADENA LLAVE DE COPA
REALIZAR CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS EN EL TIEMPO
ADECUADO SEGÚN EL MANUAL DEL FABRICANTE
01 TECNICO 01
OPERADORLLAVE DE CADENA LLAVE DE
COPA
VERIFICAR CONSTANTEMENTE LA PRESION DEL ACEITE, VERIFICAR
DIARIAMENTE LAS CORREAS, CABLES ELECTRICOS, REALIZAR CAMBIO DE
ANILLOS Y PISTOS, CAMBIAR EMPAQUES DE CULATA Y OTROS
COMPONENTES MECANICOS ESTATICOS Y MOVILES QUE LO
REQUIERAN
01-TECNICO, 01 OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON Y INSTRUMENTOS DE METROLOGIA ACUERDO MANUAL DEL FABRICANTE
VERIFICAR PRESION DE ACEITE, DESOCUPAR EL ACEITE PARA
VERIFICAR QUE ELEMENTO ESTA OBSTRUYENDO, BAJAR EL CARTER
MANTENIMIENTO AL TUBO DE SUCCION DE ACEITE, VERIFICAR EL ESTADO DE LA BOMBA DE ACEITE, REEMPLAZAR EL FILTRO DE ACEITE
01 TECNICO 01
OPERADOR HERRAMIENTAS ACUERDO
MANUAL
VERIFICAR PRESION DE ACEITE, DESOCUPAR EL ACEITE PARA
MANTENIMIENTO AL REGULADOR DE PRESION DE ACEITE, REEMPLAZARLO SI ES NECESARIO, VERIFICAR EL ESTADO DE LA
BOMBA DE ACEITE, REEMPLAZAR EL FILTRO DE ACEITE, VERIFICAR ESTANQUEIDAD DEL MOTOR
01 TECNICO 01-
OPERADOR HERRAMIENTAS ACUERDO EL
MANUAL
UTILIZAR ACEITE ADECUADO ACUERDO FABRICANTE Y
DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS
01 TECNICO 01
OPERADORHERRAMIENTAS ACUERDO EL
MANUAL
ENVIAR INYECTORES Y BOMBA A UN BANCO DE
PRUEBA
01 TECNICO 01-
OPERADOR HERRAMIENTAS ACUERDO EL
MANUAL
OMITIDO
OMITIDO
OMITIDO
BIBLIORAFIA WWW.MAILXMAIL.COM WWW.GRUPO8DIESEL.BLOGSPOT.COM
01 TECNICO 01-
OPERADOR HERRAMIENTAS ACUERDO EL
MANUALVERIFICAR CONSTANTEMENTE LA PRESION DEL ACEITE, VERIFICAR DIARIAMENTE LAS CORREAS, CABLES ELECTRICOS, CAMBIAR EMPAQUES DE CULATA YY OTROS COMPONENTES MECANICOS ESTATICOS Y MOVILES QUE LO REQUIERAN
COMPRAR EL ACEITE EN PUSTOS AUTIRIZADOS
01-TECNICO 01
OPERADOR
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON ACUERDO MANUAL
DEL FABRICANTE
MANTENIMIENTO CARTER , BOMB DE ACEITE, FILTRO , CAMBIO DEL FILTRO
CAMBIO DE ACEITE EN EL TIEMPO ESTIPULADO
MANTENIMIENTO A LOS CONDUCTOS DE ACEITE SE RECOMIENDA USAR SODA
CAUSTICA
VERIFICAR LOS CONDUCTOS Y GALERIAS DE ACEITE, REALIZAR
CAMBIO DE ACEITE EN EL MOMENTO ESTIPULADO POR EL FABRICANTE O
EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ESTABLECIDO, VIFICAR EL NIVEL DE ACEITE, VERIFICAR LA CALIDAD DEL
ACEITE Y FILTROS
01-OPERADOR 01 TECNICO
LLAVE DE CADENA, JUEGO DE RACHE Y COPAS, CAJA DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES SNAPON ACUERDO MANUAL
DEL FABRICANTE
REPUESTOS A UTILIZAR OBSERVACIONES
SE DEBE REALIZAR OVER HULL
MATERIAL DE CONSUMO A
UTILIZAR
EMPAQUETADURA DEL MOTOR Y ACCESORIOS,
RETENEDORES.
ACEITE Y FILTROS,
SILICONA, WIPE,
VERIFICAR CONSTANTEMENTE LAS MANGUERAS, CORREAS Y/O CABLES, TENIENDO EN
CUENTA QUE SI HAY FUGA DE ACEITE EN ESTOS ELEMENTO
PUEDE AFECTAR SU ESTRUCTURA Y OCACIONAR
FALLAS MAYORES
EMPAQUETADURA DEL MOTOR Y ACCESORIOS,
RETENEDORES, ANILLOS, PISTONES,
ACEITE Y FILTROS, ADITIVO
SILICONA, WIPE, DESENGRASANTE|, GASOLINA,
EMPAQUETADURA DEL MOTOR Y ACCESORIOS,
RETENEDORES, ANILLOS, PISTONES,
CASQUETES
ACEITE Y FILTROS,
SILICONA, WIPE, DESENGRASANTE|, GASOLINA,
SE DEBE REALIZAR OVER HULL, ENVIAR EL ACEITE AL
LABORATORIO PARA SUS PRUEBAS, REALIZAR PRUEBAS
AL ACEITE EN EL LABORATORIO CON EL FIN DE REVISAR Y CONFIRMAR SUS
PROPIEDADES
EMPAQUETADURA DEL MOTOR Y ACCESORIOS,
RETENEDORES, ANILLOS, PISTONES,
ACEITE Y FILTROS,
CILICONA, WIPE, DESENGRASANTE|, GASOLINA,
SE DEBE ENVIAR EL INYECTOR A UN BANCO DE PRUEBA,
TAMBIEN SE RECOMIENDA BAJAR EL CARTER
OMITIDO
OMITIDO
FILTROS DE ACEITE, ACEITE
EMPAQUETADURA DEL MOTOR Y ACCESORIOS,
RETENEDORES, ANILLOS, PISTONES,
ACEITE Y FILTROS,
CILICONA, WIPE, DESENGRASANTE|, GASOLINA,
SE DEBE ENVIAR EL INYECTOR A UN BANCO DE PRUEBA,
TAMBIEN SE RECOMIENDA BAJAR EL CARTER
ACEITE, FILTRO, WIPE
EL OPERADOR DEBE ESTAR PENDIENTE DE LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DEL
MOTOR
ACEITE, FILTRO, WIPE
MANTENIMIENTO DE GALERIAS Y CONDUCTOS DE ACEITE EN EL MOTOR PARA ELIMINAR LOS RESIDUOS DE
LODO
EMPAQUES DE CULATA, FILTROS RETENEDORES,
PISTONES Y ANILLOS, ELEMENTOS MECANICOS
QUE ARROJO LA INSPECCION DEL TECNICO
ACEITE Y WIPE, DESENGRASANT
E, PEGANTE, SILICONA
VERIFICAR DIARIAMENTE EL NIVEL DE ACEITE DEL
VEHICULO
FILTRO DE ACEITE EMPAQUE DEL CARTER ACUERDO RESULTADO
VERIFICACION BOMBA DE ACEITE, MANGUERAS
ACEITE Y FILTROS WIPE,
DESENGRASANTE,, SILICONA,
ABRAZADERAS
EL OPERADOR DEBE VERIFICAR DIARIAMENTE EL NIVEL Y PRESION DE ACEITE
DEL MOTOR
REGULADOR DE PRESION,
EMPAQUETADURA, O-RING,FILTRO,
RETENEDORES
ACEITE, , WIPE, SILICONA DE
ALTA TEMPERATURA
EL OPERADOR DEL VEHICULO DEBE LLEVAR EL CONTROL DE
LOS INDICADORES DEL MOTOR
ANTES DE REALIZAR UN CAMBIO DE ACEITE VERIFICAR LA CALIDAD DEL ACEITE Y SUS
PROPIEDADES
FILTROS DE ACEITE, EMPAQUETADURA O-
RING, SELLO, INYECTORES, BOMBA,
RETENEDORES
ACEITE, , WIPE, SILICONA DE
ALTA TEMPERATURA
VERIFICAR CON UN VISCOSIMETRO EL ACEITE
FILTROS DE ACEITE, EMPAQUETADURA O-
RING, SELLO, INYECTORES, BOMBA,
RETENEDORES
ACEITE, , WIPE, SILICONA DE
ALTA TEMPERATURA
VERIFICAR CON UN VISCOSIMETRO EL ACEITE
FILTROS DE ACEITE, EMPAQUETADURA O-
RING, SELLOS,
ACEITE, SODA CAUSTICA, SILICONA , GASOLINA ADITIVOS
DETERGENTES Y DISPERSANTES
SE DEBE TENER EN CUENTA QUE TODO LOS CONDUCTOS
QUEDEN LIMPIOS
FILTROS DE ACEITE, EMPAQUETADURA,
RETENEDORES
ACEITE , SILICONA, WIPE, DESENGRASANT
E, SODA CAUSTICA
ESTABLESER TIEMPO DE PRUEBA PARA VERIFICAR LA CONTINUIDAD DEL ACEITE
FLUIDO EN LOS CONDUCTOS DEL MOTOR