Post on 27-Dec-2015
ING. JUAN CARLOS RANGEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE GRUPOS
ELECTROGENOS
Para poder alargar el tiempo de vida de nuestro grupo electrógeno se requiere de un
buen programa de mantenimiento, el cual debe efectuarse, solo por técnicos calificados,
se recomienda realizar una bitácora, con el propósito de acumular datos, para poder
desarrollar el programa de mantenimiento.
En general el grupo electrógeno debe mantenerse limpio. Evitar que se acumule
suciedad, líquidos, capas de aceite sobre cualquier superficie.
ADVERTENCIA
Cuando se requiera realizar limpieza al grupo electrógeno, esta debe hacerse con el
grupo electrógeno sin operar, para evitar cualquier posible accidente.
Cualquier material suelto en la cabina se debe retirar para evitar que este material
sea absorbido por el radiador y lo obstruya.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Dependiendo de la operación del grupo electrógeno varían los requisitos de
mantenimiento preventivo, relativo al motor.
Los intervalos de mantenimiento para el motor se detallan en el manual propio del
motor provisto por el fabricante pero a medida general se recomienda realizar el
siguiente mantenimiento preventivo.
Diariamente verificar.
a) Nivel de refrigerante en el radiador.
b) Nivel de aceite en el cárter y/o en el gobernador hidráulico si lo tiene.
c) Nivel de combustible en el tanque.
d) Que el precalentador eléctrico del agua de enfriamiento opere correctamente para
mantener una temperatura de 140°F.
e) Verificar que no haya fugas de agua caliente, aceite y/o combustible.
f) Recomendación de operación sin carga del grupo electrógeno, 5 min. Sin carga como
estándar.
g) Chequear estado de las baterías
Semanalmente.
a) Operar el grupo electrógeno con carga, comprobar que todos sus elementos operen
satisfactoriamente, durante unos 15 minutos.
b) Limpiar el polvo que se haya Acumulado sobre la misma.
c) Realizar el procedimiento anterior
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Mensualmente.
a) Comprobar la tensión correcta y el buen estado de las bandas de transmisión.
b) Chequear las horas de funcionamiento del grupo electrógeno para determinar si
amerita mantenimiento operacional.
c) Realizar el procedimiento anteriormente descrito.
d) Cambiar el filtro de aire o limpiarlo.
e) Verificar que el tapón del radiador cierre herméticamente.
f) Hacer operar el grupo sin carga durante 15 min y chequear todos los parametros
mecánicos y eléctricos.
g) Hacer operar el grupo con carga al menos 30 min y chequear todos los parametros de
funcionamiento para observar cualquier desviación de estos y poder tomar medidas
preventivas.
h) Revisar el nivel de acido de las baterías.
i) Limpieza general del grupo electrógeno.
Cada 6 meses o 250 horas.
a) Verificar todo lo anteriormente descrito, inspeccionar el acumulador y verificar que
soporte la carga.
b) Verificar todos los sistemas de seguridad, simulando falla de la Red.
c) Darle mantenimiento a la batería.
d) Apretar la tortillería de soporte del silenciador.
e) Verificar los aprietes de las conexiones eléctricas.
f) Efectuar los trabajos de mantenimiento especificados en el manual del motor
g) Realizar lavado con desplazante dieléctrico al generador.
h) Realizar cambio de aceite y filtros.
i) Limpieza general del grupo electrógeno.
j) Chequear funcionamiento del cargador de baterías.
k) Chequear estado de antibibratorios y tubos de escape.
l) Observar que el grupo opere siempre con carga.
m) Verificación del estado del alternador.
MANTENIMIENTO AL ALTERNADOR
Es un componente del sistema eléctrico de carga. Al decir que nuestro grupo
electrógeno cuenta con una/s batería/s sabemos que existe la necesidad de cargarlo,
existiendo dos formas, a través de un cargador externo, o a través del alternador.
Aunque no existe una razón exacta para darle mantenimiento al alternador como tal, sin
embargo se puede verificar el estado de este, a través de una inspección periódica de los
niveles de generación de este y la limpieza de los mismos.
Mantenimiento y cuidados del alternador
El mantenimiento menor del alternador es sencillo y se resume en lo siguiente:
1. Limpieza en general al alternador
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2. Revisar los baleros y cambiarlos en caso de ser necesario.
3. Revisar la banda en busca de grietas, o desprendimiento de material, Mantener la
banda a su tensión según lo que indique el fabricante.
Mantenimiento a la batería.
La batería es un conjunto de “celdas” que contienen cierto número de placas sumergidas
en un electrolito. Antes de trabajar en las baterías desconectar la alimentación A.C. para
evitar dañar los componentes del control.
PELIGRO
El gas emitido por las baterías puede explotar. Mantener las chispas y las llamas
alejadas de las baterías. Nunca revisar la carga de la batería haciendo un puente
entre los bornes de la batería con un objeto metálico. Se debe usar un Voltímetro.
Siempre desconectar el cable dela batería de la Terminal que va al borne
NEGATIVO (-) primeramente, y posteriormente desconectar la terminal del borne
POSITIVO (+). Para volver a conectar la batería se debe conectar la Terminal al
borne POSITIVO (+) primero y al ultimo conectar el borne NEGATIVO (-).
NOTA: En las baterías tradicionales de plomo –acido, inspeccionar el nivel de
electrolito, en caso de estar bajo el nivel, reponer el faltante con agua para batería
(agua destilada).
Cuando el cargador esta conectado a la red de alimentación y la batería esta conectada
al cargador, puede comenzar el procedimiento de carga. Para comprobar el estado de
carga de las baterías se debe dejar reposar las baterías durante un corto periodo de
tiempo con el cargador desconectado y luego medir el nivel de tensión DC el cual
deberá mantenerse por encima de 12 Volt DC.
ADVERTENCIA
Antes de conectar el cargador de baterías, a las baterías este debe estar apagado,
ya que de no hacerlo así, este se daña permanentemente. Siempre desconectar
primero el cargador de baterías y después la batería.
Mantenimiento al sistema de enfriamiento.
Si el grupo electrógeno opera bajo condiciones polvorientas la suciedad en el radiador
puede llegar a obstruirse debido al polvo e insectos, etc., provocando un bajo
rendimiento del radiador. Por lo que se debe, eliminar regularmente los depósitos de
suciedad, para esta operación podemos utilizar un chorro de vapor, agua o cualquier
otro tipo de removedor no invasivo. Dirigir el chorro de vapor o agua, desde la parte del
ventilador hacia fuera para así evitar el peligro de mojar el generador. Asegúrese de
tallar en la dirección de las rejillas, no en contra, ya que el metal es frágil y fácilmente
puede perder su forma. Esta operación se debe realizar cada vez que se observen
obstrucción de las rejillas del radiador.
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PRECAUCION: Al realizar esta operación, el grupo electrógeno, deberá estar
fuera de operación y debemos procurar cubrir el motor/generador, para evitar que
el agua se filtre en este.
Cambio del líquido refrigerante
Vaciar el refrigerante del motor, enjuagar el sistema de enfriamiento y volver a llenar
con refrigerante nuevo cada 2 años o 1000 horas de funcionamiento ya que este pierde
las propiedades antioxidantes con el tiempo y uso pudiendo causar graves daños al
motor.
Tapón presurizado
El tapón del radiador es un elemento que se presuriza cuando el motor opera a su
temperatura de trabajo, para que aumente el punto de ebullición del agua. Una de las
causas de calentamiento en los motores de combustión interna es la falla de esta tapa
por lo que se debe verificar mensualmente que el mismo cierre herméticamente.
Cambio de aceite y filtros.
El periodo de este cambio es de cada 6 meses o 250 horas de trabajo, lo que ocurra
primero, y siempre se debe usar el aceite que se recomienda en el manual de la maquina.
Procedimiento para el cambio de aceite.
1. Quitar tapón de drenado de aceite y dejar que fluya el aceite del motor hacia el
depósito que usted dispuso para el aceite usado
2. Quitar los filtros sucios de aceite y dejar escurrir.
3. Poner el tapón del dren o cerrar la válvula de drenado de aceite.
4. Agregar aceite nuevo, que cumpla con las especificaciones, tipo y que sea la
cantidad adecuada.
5. Arrancar el motor por unos minutos y apagarlo, esperar 15 minutos en lo que se
escurre el aceite de las partes móviles y paredes al cárter.
6. Verificar que el nivel de aceite se encuentre en el nivel correcto, de acuerdo a la
varilla de medición de aceite. Rellenar en caso de que el nivel este bajo.
Procedimiento para el cambio del filtro de aceite
1. Limpiar la zona alrededor de los filtros
2. Usar una llave especial para retirar el filtro de aceite
3. Llenar el filtro nuevo con aceite (del mismo con el que se hizo el cambio)
4. Aplicar una capa delgada de aceite lubricante a la empaquetadura antes de
instalar el filtro.
5. Girar el filtro a mano hasta que este apretado y no tenga fugas.
Mantenimiento al sistema de admisión de aire.
1. Revisar si tienen grietas las mangueras (tubos). Sustituir según sea necesario.
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2. Revisar las abrazaderas de los tubos que conectan el filtro de aire al motor y al
turboalimentador, si lo tiene.
3. Apretar las abrazaderas como sea necesario. Esto ayuda a evitar que la suciedad
entre por las conexiones sueltas al sistema de admisión de aire, lo que causaría
daños internos al motor.
4. Quitar e inspeccionar el elemento primario del filtro de aire. Dar mantenimiento
según sea necesario o sustituirlo.