Post on 18-Jan-2019
Costos transp.
Costo fletes
Tiempo expo-impo
Servicios logísticos
Plataformas logísticas
Metodología – Construcción del Índice
1. Infraestructura
física
2. Infraestructura
tecnológica
3. Servicios
logísticos
4. Institucionalidad
Pilares
Vías pavimentadas
Vías doble calzada
Inv. infra. transporte
Accidentalidad vial
Pond. (25%) Pond. (25%) Pond. (25%) Pond. (25%)
Peajes elect.
Inspección
no intrusiva
Monitoreo vial
Presupuesto transp.
Duplicidad transp.
Avances normativos
2
Estructura del Índice de Competitividad
Vial y Logística
Primera etapa
2000-2015 (por quinquenios)
Segunda etapa
(a futuro)
Geografía Colombia
Principales corredores de comercio exterior:
Bogotá - Buenaventura
Bogotá - Costa Atlántica
Cobertura Infraestructura vial y logística Infraestructura multimodal
Indicadores
(4 Pilares)
Pilar 1. Infraestructura física
a. Carreteras pavimentadas e. Saturación vial
b. Carreteras doble calzada f. Carga multimodal
c. Inversión infraestructura transporte g. Inversión mantenimiento infra transporte
d. Accidentalidad vial h. Capacidad carga puentes
i. Tiempo de despeje accidentes viales
Pilar 2. Infraestructura tecnológica
a. Peajes electrónicos
b. Sistemas inspección no intrusiva
c. Sistemas monitoreo estado vial 3
Primera etapa
2000-2015 (por quinquenios)
Segunda etapa
(a futuro)
Indicadores
(4 Pilares)
Pilar 3. Servicios logísticos
a. Costos transporte de carga (Dane)
f. Tiempo recorrido/Tiempo cargue y
descargue
(Encuesta Logística – DNP)
b. Costo fletes (Doing Business)
c. Tiempo expo-impo (Doing Business)
d. Calidad de servicios logísticos
(Banco Mundial)
e. Plataformas logísticas
(Aeropuerto – Cll 26)
Pilar 4. Institucionalidad
a. Ejecución presupuestal sector transported. Inversión infra regional transporte
b. Duplicidad funciones sector transporte
c. Avances normativos (cualitativo)4
Estructura del Índice de Competitividad
Vial y Logística
5
Pilar 1. Infraestructura física
2000 2005 2010 2015
Pilar 1: Infraestructura física
a. Carreteras pavimentadas
(% del total de la red vial nacional)1 1 1 1
b. Carreteras doble calzada
(% del total de la red vial primaria)1 1 1 1
c. Inversión en infraestructura de transporte
(% del PIB)1 2 3 3
d. Accidentalidad vial
(muertos/100.000 habitantes)1 3 3 2
Total Pilar 1 (Sobre 5) 1,7 2,9 3,3 2,9
Total ICVL (Sobre 5) 1,7 2,2 2,6 2,8
Criterio Malo (1) Regular (2) Bueno (3)
1a-b-c. <70% A.Pacífico 70%-100% A.Pacífico >100% A.Pacífico
1d. >130% A.Pacífico 100%-130% A.Pacífico <100% A.Pacífico
6
Pilar 2. Infraestructura tecnológica
2000 2005 2010 2015
Pilar 2: Infraestructura tecnológica
a. Peajes electrónicos 1 1 1 2
b. Sistemas inspección no intrusiva 1 1 1 2
c. Sistemas monitoreo del estado vial 1 1 1 1
Total Pilar 2 (Sobre 5) 1,7 1,7 1,7 2,8
Total ICVL (Sobre 5) 1,8 2,2 2,6 2,8
Criterio Malo (1) Regular (2) Bueno (3)
2a. = Col (t-5) Col (t-5) + Meta/2 Col (t-5) + Meta
2b-c. bajo medio alto
Pilar 3. Servicios logísticos
2000 2005 2010 2015
Pilar 3: Servicios logísticos
a. Costos del transporte de carga (Dane) 1 2 1 2
b. Costos fletes (D. Bus)
(exportaciones e importaciones)ND 1 1 1
c. Tiempo para exportar-importar (D. Bus)
(días)ND 1 3 1
d. Calidad de servicios logísticos (Banco Mundial) ND 1 2 1
e. Plataformas logísticas 1 1 1 1
Total Pilar 3 (Sobre 5) 1,7 2,0 2,7 2,0
Total ICVL (Sobre 5) 1,7 2,2 2,6 2,8
Criterio Malo (1) Regular (2) Bueno (3)
3a. >Col + DE/4 Col +/- DE/4 <Col - DE/4
3b-c-d. >130% A.Pacífico 100%-130% A.Pacífico <100% A.Pacífico
3e. bajo medio alto
7
Pilar 4. Institucionalidad
2000 2005 2010 2015
Pilar 4: Institucionalidad
a. Ejecución presupuestal sector transporte 1 2 2 3
b. Duplicidad funciones sector transporte 1 1 1 1
c. Avances normativos 1 1 2 2
Total Pilar 4 (Sobre 5) 1,7 2,2 2,8 3,3
Total ICVL (Sobre 5) 1,7 2,2 2,6 2,8
Criterio Malo (1) Regular (2) Bueno (3)
4a. <70% Col 70%-100% Col >100% Col
4b. alto medio bajo
4c. ninguno moderado significativo
8
2,9
3,3
2,9
1,7 1,7
2,8
2,0
2,7
2,0
2,2
2,8
3,3
1,7
2,2
2,6
2,8
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
2000 2005 2010 2015
Servicios logísticos
Institucionalidad
ICVL
Infra. física
Infra. tecnológica
Índice de Competitividad Vial y Logística
(mínimo 1; máximo 5)
9
Red vial nacional(Pavimentada vs. No pavimentada, Km)
Fuente: cálculos Anif con base en Ministerio de Transporte.
102.594 108.006
161.128 168.276
14.65616.568
30.009
38.451
117.250124.574
191.137
206.727
0
50.000
100.000
150.000
200.000
2000 2005 2010 2015
(12,5%)(13,3%)
(15,7%)(18,6%)
(87,5%) (86,7%)
(84,3%) (81,4%)
Pavimentada
No pavimentada
Total
Prom. Alianza
Pacífico
27%28%
30% 33%
Prom. Alianza
Pacífico
10
16.065 16.214 16.40018.071
463 536 743
1.235
16.528 16.750 17.143
19.306
0
4.000
8.000
12.000
16.000
20.000
2000 2005 2010 2015
Calzada sencilla
Doble calzada
Total
Red vial primaria(Doble calzada y calzada sencilla, Km)
Fuente: cálculos Anif con base en Ministerio de Transporte.
(2,8%)(3,2%) (4,3%)
(6,4%)
(97,2%) (96,8%) (95,7%)(93,4%)
Prom. Alianza
Pacífico
19%16%
18%15%
Prom. Alianza
Pacífico
11
Inversión en infraestructura de transporte(% del PIB, 2002-2014)
Fuente: elaboración Anif con base en DNP y Cepal.
0,4 0,4 0,5 0,50,6
0,8 0,70,9 0,9 1,0 1,0
1,21,10,2 0,2
0,20,3
0,20,2 0,3
0,60,7
0,7 0,8
0,80,9
0,4 0,2
0,4 0,3
0,70,4
0,4
0,6
0,7 0,7
0,7 0,7
0,2
0,2 0,20,1
0,2
0,6
1,00,9
1,2 1,2
1,7
1,4
1,9
2,2
2,4
2,6
2,9 3,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
PGN
Privada
Departamentos
SGR
Fdo. Adaptación
Prom. Alianza
Pacífico1,6
12
10,2
14,114,1 13,7
14,7
12,912,5
13,4
10,1
13,114,1
11,3
8,9
15,9 15,9
14,2
9,7
14,414,7
13,1
8
10
12
14
16
2000 2005 2010 2015
Accidentalidad vial(muertos/100.000 habitantes, 2000-2015)
Fuente: elaboración Anif con base en Medicina Legal y Ministerios de Transporte de cada país.
ColombiaMéxico
Chile
Perú
Prom. Alianza
Pacífico
13
Tráfico y densidad vial(2002-2011)
Fuente: elaboración Anif con base en DNP y Ministerio de Transporte.
246,7 250,5
285,5 290,4
306,7
329,5
355,1365,8 369,3
380,7
412,6
14,915,2
17,3 17,4
18,3
19,6
21,321,9 22,0
22,2
24,4
12
14
16
18
20
22
24
200
250
300
350
400
450
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Vehículos por día(miles)
Vehículos por Km
A futuro
14
41
14
9
2
0
10
20
30
40
2005 2010 2015 2018
Tiempo requerido para exportar-importar
en Colombia(Días)
Fuente: cálculos Anif con base en Doing Business y Ministerio de Industria y Comercio.
Proyección(Implementación
Estatuto Aduanero)
Prom. Alianza
Pacífico
4
20
24
Prom. Alianza
Pacífico
15
Tiempos de recorrido/
Tiempos de cargue y descargue
(horas, 2014)
Fuente: Encuesta Nacional Logística 2014.
A futuro
3,3 7,14,4 4,42,3 2,3
20,027,0
3,7
4,92,4
2,4
109,071,0
145,1
119,1
0
20
40
60
80
100
120
140
Bogotá-Buenaventura
Bogotá-Cartagena
Consecución del vehículoEspera para cargueCargue
Tránsito
Espera para descargueDescargue
Exportación
Total
75%
del total 60%
del total
14%
23%
2%
2%
3%
4%
2% 2%
3% 4%
2% 6%
16
Distribución de funciones relacionadas con el
sector de transporte en Colombia (ahora)
Fuente: DNP.17
Fuente: DNP. 18
Distribución de funciones relacionadas con el
sector de transporte en Colombia (propuesta DNP)