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Nuestros Patrocinadores
Escudería
Escudería Gallos ULSAC es un grupo de estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Universidad La Salle Cuernavaca (ULSAC), quie-nes participan en el proyecto BAJA SAE a nivel nacional e interna-cional desde hace 10 años.
Las series BAJA SAE son una competencia in-tercolegial de diseño automotriz para estudiantes de Ingeniería, organizada por la Society of Auto-motive Engineers (Sociedad de Ingenieros Au-tomotrices, SAE). Hoy en día es la contienda de diseño automotriz universitario más importante del mundo, en la cual los participantes tienen la
oportunidad de diseñar, analizar, simular, manu-facturar, ensamblar y poner a prueba un vehículo monoplaza todo terreno, el cual debe sobrepo-nerse a rigurosas inspecciones y presentaciones
de Ingeniería así como a un conjunto de severas pruebas en pistas off-road.
Las series colegiales de SAE International reúnen cada verano en los Estados Unidos a los mejores representantes de diversos países (Estados Uni-dos, Canadá, Brasil, México, Argentina, Venezue-la, Chile, Puerto Rico, Francia, Italia, Alemania, Rusia, Australia, Japón, Corea del Sur, Emiratos Árabes, India, Arabia Saudita, Sudáfrica y Egipto) para conformar un grupo de 120 Universidades que compiten al más alto nivel global de proyec-tos de Ingeniería en un entorno de automovilismo deportivo.
En nuestro país, a través de la sección SAE Méxi-co, las series BAJA SAE se han consolidado en la última década, convocando a más de 30 Uni-versidades tanto públicas como privadas en dos competencias anuales, normalmente celebradas en las ciudades de Toluca y Querétaro
Baja SAE College Series
Tanto para los eventos nacionales como inter-
nacionales, SAE emite cada año un reglamento
donde se especifican las condiciones, requeri-
mientos y restricciones que los autos deben cum-
plir. Del mismo modo, se da a conocer el formato
de competencia, el cual se ha mantenido prácti-
camente igual en los últimos años.
Formato de CompetenciaTradicionalmente los eventos tienen una duración
de 4 días, por lo general de jueves a domingo.
Día 1: Registro de Equipo y Reconocimiento de Pits.
Día 2: Inspecciones y Pruebas Estáticas.
Día 3: Pruebas Dinámicas.
Día 4: Endurance (Carrea de Resistencia).
Prueba Puntaje DescripciónInspecciones
Inspección Técnica Sin valor
Revisión rigurosa de 180 tópicos. Debe aprobarse para participar.
Inspección de Motor
Sin valor
El motor se regula entre 3800 y 4000 rpm. Debe aprobarse para participar.
Frenado Sin valor.
Amarrado de 4 llantas simultáneamente. Debe aprobarse para participar.
Pruebas estáticas
Diseño 75Justificación de la Ingenie-ría del auto.
Costos 50Auditoría del costo de producción del auto.
Marketing 50Simulación de venta del proyecto para producción en masa.
Pruebas dinámicas
Aceleración 75 Pruebas individuales don-de se debe completar cir-cuitos que exigen distintas prestaciones del auto. Los puntajes se distribuyen de acuerdo a los tiempos en que se completan las pruebas, obteniendo 75 puntos el primer lugar y 0 puntos el último lugar.
Ascenso de Colina 75
Maniobrabilidad 75
Arrastre 75
Suspensión y Tracción 75
Lodo 75
Rock Crawling 75
Endurance
Carrera de Resistencia 400
Carrera de 4 horas que combina las condiciones de las pruebas dinámicas en un circuito de 2 a 3 km. Todos los autos participan simultáneamente, y el ganador será quien más vueltas complete en el tiempo establecido.
OVERALL 1100 PtsSuma del puntaje de todas las pruebas. Defi-ne al ganador absoluto.
Nuestra historia
Nace Gallos ULSAC
ANTECEDENTES
1999. Alumnos de la Escuela de Ingeniería de-
sarrollan un proyecto de auto eléctrico tipo “Go
Kart”, y a partir de éste se crea la Escudería de
la Universidad La Salle Cuernavaca. “Pepe” es el
primer auto eléctrico, y en ese mismo año compi-
te en el Campeonato Nacional Electratón.
2000. “Le coq 33”, el segundo prototipo de auto
eléctrico de la Escudería ULSAC, que a finales del
año recibe el Premio universitario a la innovación
tecnológica por el Gobierno del Estado de Mo-
relos.
2001. Premio por el desarrollo y promoción de
tecnologías en el Estado de Morelos. En ese mis-
mo año se termina el tercer auto eléctrico: “En-
core”. Premio a la Originalidad de diseño, Premio
al mayor Apoyo Institucional y Premio Tonatiuh al
espíritu deportivo.
2002. “Vico”, cuarto prototipo de auto eléctrico,
queda terminado y compite en el Campeonato
Nacional Electratón, junto con “Encore”.
2003. Se participa por última vez en el Campeo-
nato Nacional Electratón con “Vico”. Participación
en Mini Baja West 2003 en Provo, Utah, apoyan-
do a la Escudería Águilas La Salle, de la Universi-
dad La Salle México.
Nacen las bases para la construcción de un auto
tipo “Baja” en La Salle Cuernavaca.
2004. La Escudería adquiere el nombre de Gallos
ULSAC, debido al mote distintivo de la Universi-
dad. Se diseña y construye por primera vez un
auto todo terreno, “Tlahuica”, compitiendo Baja
SAE México en Toluca, e internacionalmente en
Mini Baja West en Portland, Oregon. A partir de
este año se participa ininterrumpidamente cada
año en los dos eventos nacionales y la compe-
tencia internacional en Estados Unidos.
Evolución constante
2004. “Tlahuica”. Baja SAE Oregon
2006. “Tigger”. Baja SAE Oregon
2005. “Reptar”.Baja SAE Arizona
2007. “Chipotle”. Baja SAE South Dakota
2009. “Asnito”. Baja SAE Wisconsin
2011. “Eikos”.Baja SAE Illinois
2010. “Perseo”.Baja SAE South Carolina
2008. “Quetzal”.Baja SAE Montreal
Participaciones nacionalesEn los recientes 3 años, Gallos ULSAC ha de-
mostrado ser una de las mejores Escuderías de
las series Baja en la sección SAE México, conso-
lidándose en el Top 3 de Universidades Mexica-
nas, y participando en algunos eventos con dos
autos.
Al igual que Gallos ULSAC, las escuderías de la
Universidad De La Salle Bajío y la Universidad La
Salle México, han demostrado que las institucio-
nes Lasallistas son indiscutiblemente líderes en
las series Baja nacionales.
Año Evento AutoPosición
Overall (45 autos)
PosiciónEscuderia
2004 Toluca Tlahuica 27 27
2005 Toluca Reptar 24 24
2006 Querétaro Reptar 21 21
2007
Toluca Tiger 15 15
Querétaro Tiger 17 17
Toluca Chipotle 12 12
2008Querétaro Chipotle 14 14
Toluca Quetzal 11 11
2009
Querétaro Quetzal 8 8
TolucaQuetzal 7
3Asnito 4
2010Querétaro
Quetzal 32
Perseo 2
Toluca Perseo 4 3
2011
Bajío Perseo 2 2
TolucaEikos 5
3Perseo 7
Participaciones internacionales
Los eventos internacionales reúnen a las mejores
Universidades de más de 20 países. El nivel de
exigencia en las pruebas y pista, convierten cada
evento en una intensa y competitiva contienda,
donde cada año es indispensable optimizar la
Ingeniería del auto y perfeccionar la técnica y es-
trategia de manejo.
A pesar de que las Universidades Mexicanas se
encuentran en una desventaja competitiva por
presupuestos e infraestructura en comparación
a instituciones de otros países, el arduo trabajo
de Gallos ULSAC se ha reflejado en una notable
y continua evolución de resultados, colocándose
en el Top 30 Internacional y poniendo en alto el
nombre de México.
Año Evento AutoPosición overall(120 autos)
Rankin México
Notas adestacar
2004Portland, Oregon
Tlahuica 113 8
El auto no aprobó
inspección técnica.
2005Tucson,Arizona
Reptar 97 7
Primer auto en aprobar inspección técnica in-ternacional.
2006Portland, Oregon
Tigger 79 7
2007Rapid City,
South Dakota
Chipotle 82 6
2008Montreal, Canadá
Quetzal 79 5
2009Burlington, Wisconsin
Asnito 71 4
Se termina un Enduran-ce interna-cional por
primera vez.
2010Greenville, South Ca-
rolinaPerseo 27 1
Universidad Mexicana
mejor colo-cada a nivel internacional
2011Peoria, Illinois
Eikos 33 2
Volcadura en pista limi-ta a seguir
participando a 1 hora del final de En-durance en la posición
14
Después de haber obtenido en 2010 la mejor
participación internacional en la historia de la
Escudería, escalando 44 posiciones respecto a
2009, el evento Baja SAE Illinois 2011 representó
la consolidación internacional en el Top 30.
Gallos ULSAC se ha colocado como una de las
tres mejores Universidades Mexicanas en las se-
ries Baja SAE International.
“Eikos” es el último prototipo construido, obtuvo
la posición 33 en el evento de Peoria, Illinois, sin
embargo, un accidente en pista y por reglamento
se impidió seguir compitiendo, a pesar de que el
auto se encontraba en óptimas condiciones .
ActualidadAntes del accidente, a menos de 1 hora de termi-
nar el Endurance, “Eikos” se encontraba ubicado
en la posición 12.
A pesar del incidente, el 33er lugar ratificó que
Gallos ULSAC se encuentra en el top 30 de Baja
SAE International, marcando precedentes para
establecer el objetivo de colocarse en el top 20
para 2012.
Actualmente la Escudería está conformada por
más de 30 alumnos de la Escuela de Ingeniería,
quienes están construyendo el noveno prototipo
de autos Baja, el cual participará en Baja SAE
Wisconsin 2012.
Campaña de difusiónAdemás de los eventos de la Universidad La Sa-
lle Cuernavaca, el auto Baja de Gallos ULSAC se
exhibirá en diversos puntos de interés en la Ciu-
dad, de igual forma tendrá presencia en medios
de comunicación, durante los meses de Marzo,
Abril y Mayo de 2012.
LUGAR PRESENTACIONES
Universidad La Salle Cuernavaca Eventos internos y externos
Galerías Cuernavaca2 exhibiciones
Presentación final
Sam’s Club Cuernavaca 4 exhibiciones
Plaza Cuernavaca3 exhibiciones
Eventos especiales del inmueble
Cinemex Diana 2 exhibiciones
Cinemex Jacarandas 2 exhibiciones
Costco Cuernavaca 1 exhibición
Congreso Internacional de laIndustria Automotriz
3 días de exhibición en elCentro Banamex
Campaña de difusión
Medios
MEDIO PRESENCIA
La Unión de Morelos
1 desplegado al mes en periódico.2 notas en “Gente Bien”Actualizaciones en Redes Sociales.Cobertura de Presentación Final.
Stereo Mundo
Entrevista en “Línea Caliente”(Radio y TV)Entrevista en “Mundo Magazine”(Radio y TV)Entrevista en “Mundo Deportivo”(Radio y TV)Spots.
Exa
3 entrevistas en “Exayunando con Huevos”Exa Rally.Exa Concierto.Caravana con Exa Movil.
Radiológico
Entrevista en “Weekend by Request”Entrevista en “Sinergía”Caravana con Unidad Movil.3 menciones en “Noticiero con Agustín Olais” en semana previa a Presentación Final.Cobertura en vivo de Presentación Final.Spots en voz de Chava Durán (piloto NASCAR)
Televisa Morelos 2 reportajes para Noticiero.
PatrocinadoresUn proyecto de Ingeniería de este nivel y trascen-
dencia representa distintos gastos y necesidades
para las Escuderías participantes, por lo que a
pesar de la importante participación y apoyo de
la Universidad, en búsqueda de un desarrollo
continuo y con las expectativas en lo más alto, la
Escudería Gallos ULSAC solicita el apoyo de ins-
tancias gubernamentales así como de la iniciativa
privada para mantener el proyecto Baja SAE en
el ritmo ascendente que en años reciente hemos
alcanzado.
Origen de los recursos:Aportación Universidad La Salle Cuernavaca: $130,000.00 M.N.Aportación de Alumnos (Escudería Gallos ULSAC): $ 70,000.00 M.N.Apoyo de Iniciativa Privada: $ 90,000.00 M.N.Apoyo de Ayuntamiento de Cuernavaca: $ 50,000.00 M.N.
Presupuesto 2012
CONCEPTO
Inscripción Internacional (1 auto)Inscripción Nacional (2 autos)
$13,000.00$12,000.00
Orden de motor $8,000.00
Piezas Comerciales $85,000.00
Manufactura $21,000.00
Logística y Viáticos Toluca 2012 $26,000.00
Logística y Viáticos Wisconsin, USA 2012
$140,000.00
Refacciones $25,000.00
Gastos Operativos y Difusión $10,000.00
Total $340,000.00 M.N.
Patrocinio “AAA”
Patrocinio “AA”
Aportación mínima: $12,000.00
Beneficios:
• Recibo deducible al 48%
• Rotulación de logotipo en auto Baja, remolque, indumentaria de equipo y publicaciones
de la Escudería.
• Espacios publicitarios móviles al transportar el auto y/o remolque
• Presencia en los sitios más concurridos en la Ciudad
• Presencia en los medios de comunicación con mayor audiencia en la región.
• Interacción de su marca o producto con los demás patrocinadores
• Espacios publicitarios en los eventos académicos y públicos realizados
por la Universidad
• Promoción de productos o servicios dentro de la Universidad
Aportación mínima: $8,000.00
Beneficios:
• Recibo deducible al 48%
• Rotulación de logotipo en auto Baja, remolque, indumentaria de equipo y publicaciones
de la Escudería.
• Espacios publicitarios móviles al transportar el auto y/o remolque
• Presencia en los sitios más concurridos en la Ciudad
• Presencia en los medios de comunicación con mayor audiencia en la región.
• Interacción de su marca o producto con los demás patrocinadores
• Espacios publicitarios en los eventos académicos y públicos realizados
por la Universidad
• Promoción de productos o servicios dentro de la Universidad.
• Contacto directo entre su marca y la
comunidad UniversitariaPresencia de logotipo:
Rotulación en auto Baja:
Tamaño máximo 190 cm2 c/u
- Frente, costados
- Cabina, laterales
- Salpicaderas, traseras
- Parte trasera, costados
- Pared de Fuego
- Techo, costado
• Contacto directo entre su marca y la comuni-
dad Universitaria
Presencia de logotipo:
Rotulación en auto:
Tamaño máximo 300 cm2 c/u
- Frente, centro
- Frente, costados
- Cabina, laterales
- Parte trasera, centro.
- Techo, frente
- Techo, costados
- Banderín Trasero
- Alerón - Llantas - Asiento
Espacios extras:
- Playera, frente ó atrás
- Overol, frente ó atrás
- Mantas en pits
- Mantas en Universidad
- Remolque. 500 cm2 c/u
- Banderín delantero
- Alerón Delantero
- Llantas
Espacios extras:
- Playera, frente
- Overol, mangas
- Mantas en pits
- Mantas en universidad
- Remolque. 300 cm2 c/u
Patrocinio “A”
Contacto
Aportación mínima: $4,000.00
Beneficios:
• Recibo deducible al 48%
• Rotulación de logotipo en auto Baja, remolque, indumentaria de equipo y
publicaciones de la Escudería.
• Espacios publicitarios móviles al transportar el auto y/o remolque
• Presencia en los sitios más concurridos en la Ciudad
• Presencia en los medios de comunicación con mayor audiencia en la región.
• Interacción de su marca o producto con
los demás patrocinadoresPresencia de logotipo:
Rotulación en auto Baja:
Tamaño máximo 90 cm2 c/u
- Frente, costados.
- Faldones Llaterales
- Parte trasera, costados superiores
- Parte trasera, inferior
- Pared de Fuego
- Alerón
Espacios extras:
- Playera, mangas
- Overol, piernas
- Mantas en pits
- Mantas en universidad
- Remolque. 170 cm2 c/u
Armando Cárdenas HeirasJefe de Talleres de Ingeniería ULSACacardena@ulsac.edu.mx(777) 311 55 25 ext. 815
Daniel Ortiz MacíasCapitán Escudería Gallos ULSACmec.dortiz@gmail.com(777) 279 57 53 62*11*62872
Hno. Manuel Arróyave Ramírez, f.s.c.
Mtro. Ángel Elizondo López
Ing. Oscar Mario Macedo Torres
Ing. Alejandro Martínez Reyes
Presidente del Consejo de GobiernoRectorVice-RectorDirector de la Escuela de Ingeniería
Ficha Técnica Baja 2012
ESPECIFICACIONES GENERALES:• Tipo: Monoplaza Todo Terreno• Largo: 210 cm (6.8 ft)• Ancho: 110 cm (3.6 ft)• Alto: 140 cm (4.59 ft)• Peso: 192 kg (377.5 lb)• Velocidad Máxima: 63 km/hr (69 mi/hr)• Torque Máximo: 472 N*m (348 ft*lb)
ESTRUCTURA:• Chasis: Tubo Diámetro 1 ¼”, espesor 0.065”• Material: Acero de Alta Aleación Cromo-Molibdeno • Carrocería: Fibra de Carbono y Fibra de Vidrio
TRANSMISIÓN:• Motor: Briggs & Stratton, 10 HP 3800 RPM• Tracción: Trasera• Clutch: CVT 770 Series• Caja Reductora: 3 etapas de reducción de engranes rectos• Relación Final: 8.01 : 1• Eje Final: Juntas Homocinéticas• Llantas: Carlisle 23x7-10
SUSPENSIÓN• Delantera : Tipo McPherson Doble Orquilla• Trasera: Independiente Doble Orquilla• Amortiguadores: Shock Fox Podium • Desplazamiento Máximo:20.32 cm (8 in)• Esfuerzo Máximo Permisible: 2.064 x 108 Pa (N/m2)
DIRECCIÓN:• Tipo: Cremallera-Piñon• Relación: 6.44 : 1• Ángulos: o Camber: 5°o Caster: 9°o Toe: Out 4°o King Pin: 10°
FRENOS:• Tipo: Caliper-Disco en cada eje.• Disco: Delantero 7”, Trasero 9”• Calipers: Polaris Outlaw 2009• Bombas: CNC Master Cylinders• Presión al Frenado: 27.8 daN/mm2• Tiempo de Franado Total: 1.7 seg
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