El paso del ferrocarril por San Antonio Salto, Uruguay

octubre 2013

Colaboración para Flor de Ceibo

Las vías de comunicación (1860)

FLUVIALES

TERRESTRES

MUELLE MUELLE

SALTO DE AGUA

El proyecto ferroviario en Salto

Salto

Santa Rosa

North Western Railway of Monte-Video: 1869 – 1882 North Western Uruguay Railway: 1882 – 1949

Ferrocarril Central del Uruguay: 1949 – 1952 Administración de Ferrocarriles del Estado: 1952 - 2013

El Ferrocarril Noroeste

Salto

Santa Rosa

Primeros rieles en Puntas del San Antonio Chico: 1872 Salto – Arapey: 1874

Arroyo Yacuí: 1878 Isla Cabellos (Baltasar Brum): 1883

Santa Rosa (Bella Unión) y Puerto Cuareim: 1887

El Ferrocarril Noroeste

Ferrocarril Noroeste: 1887 Ferrocarril Central del Uruguay: 1887

Ferrocarril Midland: 1890 Ferrocarril del Norte: 1891

La vinculación con Montevideo

Isla Cabellos

San Eugenio

Salto

Santa Rosa

Paysandú

Santa Isabel

Montevideo

Durazno

Los cambios tecnológicos

Locomotoras a vapor (leña y carbón): 1869 - 1988 Locomotoras a vapor (fueloil): 1920 - 1988

Coches Motores (nafta): 1935 - 1950 Coches Motores (gasoil): 1935 - 2013

Locomotoras Diesel (gasoil): 1950 - 2013

Los cambios tecnológicos

Locomotoras a vapor (leña y carbón): 1869 - 1988 Locomotoras a vapor (fueloil): 1920 - 1988

Coches Motores (nafta): 1935 - 1950 Coches Motores (gasoil): 1935 - 2013

Locomotoras Diesel (gasoil): 1950 - 2013

El desmantelamiento de la red

Líneas activas

Líneas abandonadas

Falta de inversión en vías y material rodante Falta de recursos para mantenimiento Política de puertos Intereses de la industria petrolera en el transporte carretero Supresión de los servicios de pasajeros (1987)

San Antonio

Estación en el Km 22,2 del Ferrocarril Noroeste - junio 1874

Creación por ley del poblado San Antonio - enero 1875

G. Gil, marzo 1994

San Antonio

San Antonio

Cruzada Cultural, Archivo SODRE, 1934

Album Centenario Salto, 1937

San Antonio

G. Gil, marzo 1994

G. Gil, marzo 1994

G. Gil, noviembre 2006

G. Gil, enero 2006

San Antonio

Documentación NWUR, década 1930.

Relación de transporte entre distintos medios

Consumo de combustible: Fluvial: 251 km Ferrocarril: 101 km Camión: 29 km

Costo de Flete: Marítimo: 0.13 Fluvial: 1.00 Ferroviario: 1.40 Carretero: 3.20

Potencia de motor (HP): Marítimo: 38.80 T Fluvial : 22,20 T Ferroviario: 7,40 T Carretero: 1,0 T

Fuente: Diario El País 31-10-2011, de Montes del Plata.

Muchas gracias. Gunnar Gil

gunnargm@gmail.com

Colaboración para Flor de Ceibo