Post on 25-Jul-2015
Estudio de alternativas de la Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.
Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia de CorrientesIng. Aníbal Godoy
Subsecretaría de Obras y S. PúblicosArq. Miguel A. Tombolinni
Dirección de Planificación y ObrasArq. José Luis Matzner
Jefe del Departamento de Planificación y Ordenamiento TerritorialArq. Ana María Rolla
Equipo TécnicoArq. María Emilia Murcia
Arq. Analía Verónica SegoviaArq. Dardo Barrientos
NOMBRE DE PROYECTOSubtituloNueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Institucional
Secretaría de Planeamiento de la Provincia de CorrientesSecretario
Lic. Sebastián SlovayenEquipo Técnico
Asesor Arq. Carlos Gallino YanziLic. María José Gervasonni
Municipalidad de la Ciudad de GoyaIntendente
Ignacio OsellaSecretario de Planeamiento Arq. Luis D. Vicentin
Área TécnicaArq. María A. Farizano
Cdr. Víctor ArriolaConsejo Coordinación Ejecutiva – COCE -
Cdr. Daniel ÁvalosHonorable Concejo Deliberante
Concejal Esc. Marta Reyes
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Referentes
El 30 de marzo de 2010 profesionales del Dpto. de
Planificación y Ordenamiento Territorial de la DPO, mantuvieron
una reunión con los miembros de la Secretaría de Planeamiento del
Municipio de Goya, del COCE y del HCD.
El objetivo principal de este encuentro fue propiciar el trabajo
conjunto entre las áreas Provinciales y Municipales para el Desarrollo
Urbano Ordenado de la ciudad de Goya con especial énfasis en el
estudio de la ubicación optima de la Nueva Estación Terminal de Ómnibus. Para ello se realizo
conjuntamente un relevamiento físico sensible de las alternativas
propuestas.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Reunión de trabajo
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativas Propuestas
CIC. NORTE – AV. ALEM
ROTONDA DE LA VIRGENEX ESTACIÓN FFCC
SANTA FÉ Y RUTA 12
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Imágenes de las Alternativas Propuestas
ACCESO NORTE
ACCESO SUR
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.
El trabajo que aquí se presenta tiene por objetivo brindar un procedimiento metodológico que permita la
selección de la ubicación optima de la Estación Terminal de Ómnibus, atento al Rol asignado para la
localidad por el COCE -Concejo de Coordinación Ejecutiva del Plan Estratégico Participativo de Goya-
“Goya Turística, Agroindustrial, Universitaria, Centro Regional de Servicios, con Calidad de Vida y
Respeto al Medio Ambiente.”
Para cada uno de los terrenos relevados realizamos una matriz FODA ( Fortalezas, Oportunidades,
Debilidades y Amenazas) del análisis cualitativo de los mismos (accesibilidad, propiedad de los terrenos,
tamaño, infraestructura, etc.)
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis FODA
UBICACIÓN FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
CIC ACC NORTE
Terreno de propiedad municipal Posibilidad de crecimiento x donacion d terreno aprox. 2.500m2
Existencia de actividades diversas en su entorno inmediato.
Posibilidad de que, al establecerse el equipamiento terminal, se incremente el transito automotor y el aumento de velocidades en dicho tramo.
Av. Alem de acceso (ex ruta) desde ruta nº27 y prox al acceso ppal de la ciudad.
Uso predominante de la Av Alem: como senda ambiental-deportiva de la población de la ciudad.
El predio queda nuevamente insertado en la trama urbana.
Rodeado de calles Calles lateralesde tierra y angostas. Ubicación no equidistante, por estar en un extremo de la ciudad.
Cota de nivel alteada. Visuales del entorno.
Posee infraestructura y servicios. Disposicion del terreno, el lado mayor coinside con el frente lateral.
Consteñida por los usos de la zona.
ROTONDA DE LA VIRGEN
Ubicado sobre la ruta Pnº 27. Punto turistico y posibilidad de radicación de actovidades complementarias.
Necesidad de rellenar y nivelar el terreno.
Inclusión del terreno en el plan de contingencia hidrico.
Portal de acceso a la ciudad, contiguo a la rotonda.
Desarrollo inmobilidario y plusvalía para la ciudad.
Conflictividad vial, mayor inversion para crear el sistema circulatorio interno y lateral ( colectora).
Su vulnerabilidad al estar contigua a la ruta ( accidentes).
Organiza y encauza el acceso vehicular.
Infraestuctura a extender
Limite de crecimiento urbano Saturación de la vía ( AV Mazantti).
Proximo a via de acceso ppal.( Av. Mazantti)
Riesgo Hidrico.
Posición equidistante en la trama urbana.
Ruta 12 y Santa Fe(MEDIO) Su localización en el limite de crecimiento urbano.
Espacios vacantes para el desarrollo de Act. Complementarias.
Zona de asentamientos urbanos marginales en sus proximidades.
conflictos sociales latentes por los asentamientos marginales aledaños.
Ubicado sobre la ruta Nacional Nº 12
Desarrollo Inmobiliario y de plusvalía urbana.
Necesidad de crear el sistema circulatorio perimetral. Crear una colectora que diferencia el transito de la Ruta n12.
Eliminación de vegetación sin previo estudio.
Calles laterales anchas. Posibilidad de extensión de agua y cloaca.
Desprovista de servicios actualmente.
Ambientalmente agradable por vegetación abundante .Rodeado de terrenos vacantes.
Polo de desarrollo urbano.
MATRIZ FODA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Estudio de alternativas
NEU STARD Y RUTA Nº12
Estac ion FFC C Tereno ambiental- paisa jistico Valorización de te rrenos co lindantes. Predio pertenecien te al ONABE. Incorporado en la trama urbana .Punto est ra tegico turistico Mayor activ. Comercial y posibilidad de
radicación de act ividades complementa rias al proyecto.
Se localizan en un ento rno de actividades productivas, relacionadas a la industria del tabaco.
Superposicion de diversas actividades.
Predio usado y preservado por e l municipio .
Próximo a vía secundaria de circulación.
Necesidad de pavimentar tramo sobre la Av. Neustard y un acceso d ife renciado sobre Ruta Nº 12
Superposición de transito pesado y liviano.
Inmueble de superf icies generosos, el cual permitiría el desarrollo del proyecto, rodeado de vías de circulación d iferenciadas.
ACCESO SUR
Ubicada sobre Av.Francisco Sa . Pavimentada con accesos francos desde el su r.
Posib il idad de desarro llar un proyecto integral de urbanización a partir de la localización del equipam ien to term inal
Terreno en zona de cota baja e inundable. Necesidad de reeleno.
Zona baja e inundable.
S ituada en el sector aun no urbanizado, su instalación provocaría e l desarrollo urbano del área .
Desprovista de agua y cloaca sin posibilidad a corto plazo de su extensión.
Apartada de la trama urbana consolidada, no equidistante.
ACCESO NORTE
Acceso de la ciudad , AV. Alem (ex ruta)
No necesita relleno . Apartado de la t rama urbana. Posibilidad de generarse accidentes al esta r ub icada en la confluencia de acceso Av. A lem y Ruta Provincial Nº12.
Punto est ra tégico turistico con posibilidad de ordenar la accesibilidad a la Ciudad.
Posib il idad de o rdenar transito con accesos diferenciados y de u rbanizar la zona ya que se pretende extender la Ciudad al Norte .
Necesidad de extender la infraestructura de servicios.
S in ubicación exacta del p redio ni situación dom in ial.
No considerado por el Municipio por encontrarse superpuesto al programa de actividades y proyectos productivos a rea lizar en dichos predios, como zona enconom ica - product iva.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Estudio de alternativas
UBICACIÓN FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
MATRIZ FODA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Conclusiones del Análisis FODA
Predio Rotonda de la Virgen: Se descarta en razón de las importantes obras de infraestructura que se deberían realizar para su incorporación a la trama urbana.
Predio Neustard y Ruta Nº 12: No considerado por el municipio por encontrarse superpuesto al programa de actividades y proyectos productivos del municipio. Zona económica – productiva.
Predio Estación del Ferrocarril: Por su situación dominial perteneciente al ONABE.
Predio Acceso Sur sobre av. Francisco Sa: Se descarta por su localización apartada de la trama urbana consolidada y no considerada por el COCE.
Predio Acceso Norte: Se descarta por su localización apartada de la trama urbana consolidada.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativas seleccionadas del Análisis FODA
1- Esta alternativa fue seleccionada como posible localización porque actualmente posee condiciones muy favorables
para la concreción del proyecto terminal a corto plazo.
1
2
2- Esta alternativa fue seleccionada como posible localización por su ubicación estratégica y por coincidir con la
elección realizada por el COCE a través de la matriz de decisión, en el marco del Plan Estratégico Participativo de Goya.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativa CIC – Acceso Norte Seleccionada de la matriz FODA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativa RUTA Nº12 Y SANTA FE- Seleccionada de la matriz FODA
MetodologMetodologíía elaborada en base a:a elaborada en base a:
••MMéétodo de los factores ponderados.todo de los factores ponderados.
••Suma de costos.Suma de costos.
Para la definiciPara la definicióón de la nueva Localizacin de la nueva Localizacióón n de la Terminal.de la Terminal.
Elaboración de variables cualitativas y cuantitativas por la DPO (según métodos
propuestos por la Secretaría de Planeamiento de la Provincia de Corrientes) a ser evaluadas para decidir cual predio es
más apto para la Terminal.
1
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Metodología propuesta
Taller Intersectorial, que permita operar de manera rápida con un grupo numeroso de
técnicos y especialistas en la materia urbana, económica y financiera para ponderar las
alternativas propuestas.
Este proceso metodológico contempla dos instancias:
2
Audiencia Pública
4/ Consideraciones al proyecto
DPO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Metodología propuestas . Esquema de actividades
1/ Determinación de variables relevantes de análisis
CUALITATIVAS (factores ponderados) CUANTITATIVAS (suma de costos).
TALLER2/ Evaluación de cada variable
3/ Selección del predio más apto
DPO
Pasos:Pasos:
1. Determinar una relaci1. Determinar una relacióón de los factores relevantes.n de los factores relevantes.2. Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia 2. Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia
relativa.relativa.3. Fijar una escala a cada factor. 3. Fijar una escala a cada factor. EjEj: 1: 1--10 puntos.10 puntos.4. Evaluar cada localizaci4. Evaluar cada localizacióón para cada factor.n para cada factor.5. Multiplicar la puntuaci5. Multiplicar la puntuacióón por los pesos para cada factor y n por los pesos para cada factor y
obtener el total para cada localizaciobtener el total para cada localizacióón.n.6. Hacer una recomendaci6. Hacer una recomendacióón basada en la localizacin basada en la localizacióón que n que
haya obtenido la mayor puntuacihaya obtenido la mayor puntuacióón (sin dejar de considerar n (sin dejar de considerar los resultados obtenidos a travlos resultados obtenidos a travéés de ms de méétodos cuantitativos)todos cuantitativos)
Método de los factores ponderados.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Explicación del Método
Nos basamos en el desarrollo metodológico llevado a cabo para la localización de la terminal de la Ciudad de Mar del Plata, el cual aplica el método de factores ponderados, con las modificaciones pertinentes a nuestra escala y situación.Esto implica ponderar primero y valorar después cada una de las variables previamente elaboradas por el Departamento de Planificación y O. Territorial de la DPO.
“ponderar”:decidir si una variable tiene un peso mayor o menor para una Terminal. Se ponderará cada variable entre 0 (sin valor) 1 y 2.
“evaluar”: decidir qué valor tiene esa variable para cada terreno en particular, en este caso usaremos 1 y 2. El puntaje final de cada variable saldrá de multiplicar el peso (ponderación) de cada una por el valor otorgado a cada predio.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Explicación del Método
-Implantación respecto de la trama urbana para evitar interferencia del ómnibus en la circulación de la ciudad. -Relación con la proyección de crecimiento. -Relación con las actividades existentes en cada zona.
Localización1.1
-Si se producen interferencias entre las posibles instalaciones y la red cloacal
Desagües cloacales1.6
-Si brinda posibilidades para obtener mayor renta de la tierra dentro del terreno de la estación
Rentabilidad del suelo1.5
-Si habrá problemas para la adquisición de terrenos. (Propiedad física del terreno.)
Situación dominial1.4
-Si la forma del terreno y su relación con las vías de acceso es la más conveniente y si brinda potencialidades para su desarrollo
Capacidad de desarrollo proyectual
1.3
-Si es suficiente para el proyecto o podría ser una limitante a futuro
Superficie de Terreno Disponible
1.2
Información inherente a la parcela y sus condiciones actuales.
1 CAPACIDAD RECEPTIVA DEL TERRENO
DescripciónvariableTema
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 1: Capacidad Receptiva del Terreno
-Proximidad a puntos turísticos, educacionales, de salud, etc.
Equipamiento1.10
-Si la red alcanza a absorber el agua que antes tomaba el terreno
Desagües pluviales1.7
-Si existen edificios de valor patrimonial, y si hay dificultad o o para preservarlos.
Edificios de valor histórico-arquitectónico
1.11
-Existencia o no de redes de agua y energía eléctrica.-Posibilidad de extensión.
Infraestructura1.9
-Dentro del recinto de defensas contra inundaciones o a nivel del mismo.
Condiciones altimétricas1.8
Información inherente a la parcela y sus condiciones actuales.
1. CAPACIDAD RECEPTIVA DEL TERRENO
DescripciónvariableTema
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 1: Capacidad Receptiva del Terreno
-Posibilidad de funcionamiento integrado con otros proyectos (Puente Goya-Reconquista e Hidrovía Paraná , Corredor Bioceánico)
Vinculación con proyectos de desarrollo Regional, Prov., Nacional e Internacional.
2.4
2.2.2 -Facilidad de circulación de ómnibus en vías rápidas y adecuadas.
-Estado y cantidad del pavimento en el entorno inmediato
Red vial entorno2.5
-Facilidad para desarrollar un proyecto conjunto, a nivel de infraestructura y proyecto arquitectónico reciclado.
Vinculación c/el sistema ferroviario
2.3
2.2.1 -Distancia a la Ruta, por ser la principal vía de acceso a la ciudad
Vinculación con las vías ppales, de acceso
2.2
-Vinculación actual y facilidad de conexión futura con las principales avenidas.
Vinculación c/el sistema de Avenidas
2.1
Relación del sector con el sistema vial primario, red de accesos y avenidas principales
2. CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD EXTERNA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 2: Condiciones de Accesibilidad Externa
-Facilidad de acceso a los usuarios.( peatonal y vehicular)
Relación usuarios-transporte.
3.4
-Cantidad de líneas y frecuencia de servicios en el entorno del predio.
Relación con Transporte público de pasajeros
3.3
-Si el predio se encuentra implantado cercano a las vías de evacuación de la Ciudad.
Conflictividad con relación al plan de contingencia (evacuación)
3.5
-Menos distancia, más puntajeEquidistancia al los bordes del Ejido Urbano
3.2
-Menos distancia, más puntajeDistancia al centro histórico de la Ciudad.
3.1
Relación del sector con la ciudad y sus elementos principales.
3. CONDICIONES DE MOVILIDAD INTERNA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 3: Condiciones de Accesibilidad Externa
-Mayor existencia de parcelas vacantes aseguraría mayor capacidad de intervención y desarrollo inmobiliario.
Existencia de parcelas vacantes
4.4
-Características de las Edificaciones del Entorno.
Estado de conservación de las Edificaciones del Entorno.
4.3
-Posibilidad de desarrollo urbano. Densidad poblacional4.2
-Si el uso actual podría verse perjudicado o beneficiado por la presencia de la Estación
Usos del suelo dominante
4.1
Caracterización general del sector4. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR URBANO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 4: Características del sector urbano
-En relación al potencial, como portal de la Ciudad.
Punto de referencia turístico.
5.4
-Conflictos vehiculares, ruidos y visuales.Posibles impactos negativos5.5
-Si las personas ya reconocen a esa zona como una “zona de terminal” , si estáasociada a otros usos o si es necesario una construcción social del espacio.
Identificación en el imaginario social
5.3
-Si el proyecto revitalizará el entorno urbano o si será una fuente de conflicto de usos
Potencialidad de revitalización urbana del entorno
5.2
-Si la implantación de la Estación serviría para dinamizar el tipo de actividades existentes actualmente, o serán necesarias obras y acciones complementarias para realizarlo
Capacidad de dinamización económica y social
5.1
Impactos previstos en el sector a partir de la implantación del proyecto
5. IMPACTO SOBRE EL ENTORNO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 5: Impacto sobre en entorno
-Si el terreno tiene mejor accesibilidad a un futuro proyecto de avenida colectora.
Potencialidad asociativa con avenida colectora.
6.2
-Si la localización favorece la integración con otros proyectos de desarrollo, por ejemplo, el puente Goya- Reconquista.
Potencialidad asociativa con proyectos estratégicos.
6.3
-Si es más fácil o más difícil construir una terminal ferroautomotora (llevar la terminal de Pasajeros en un caso o revitalizarla en otro)
Potencialidad asociativa con terminal ferroautomotora
6.1
Otros proyectos que se piensan en el terreno y que potenciarían la Estación.
6. ASOCIACIÓN CON PROYECTOS URBANOS
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 6: Asociación con proyectos urbanos
-Según presupuesto asignado por el Municipio.
Costo previsto para la obra.
7.3
-Si el terreno tiene accesibilidad desde la ruta (encarecimiento de la obra por necesidad de vías de acceso.)
Colectora. Obras viales de acceso al predio desde ruta.
7.2
7.1.2 Si se necesitan pavimentar calles de acceso a la terminal.
-Si hay que adquirir o posibilidad de negociación.
Costo del terreno7.4
7.1.1 Si se necesitan obras complementarias de infraestructura. (servicios de agua, luz y cloaca, pluviales. )
Costo en relación al grado de intervención a realizar.
7.1
Según ubicación mayor o menor grado de intervención en la infraestructura.
7. COSTO ECONOMICO -FINANCIERO DEL PROYECTO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 7: Costo Económico – Financiero del Proyecto
Evaluación por suma de costos
Se basa en la suma de los costos relacionados con cada localización.
Basta con enumerar los factores para los cuales es posible calcular un costo
pertinente para el análisis de las alternativas, eligiendo la que presente
la menor suma de costos.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Explicación del Método
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Evaluación por suma de costos
Zonificación global preventiva
1 rotondapavimentos
$2.807.367 + $X.
TERRENO DE PROPIEDADMUNICIPAL.
Alt. 1 – CIC NORTE- AV ALEM
Localizaciones posibles Terminal
Factores / categoría de inversión
Colectorapavimentos
Facilidad de comunicación y acceso al predio
Construcción de rotonda – colectoraPavimentos
C
Construcción y equipamientoRefacción y acondicionamiento del predio actual ($ por m2)
(nivelación, infraestructura soporte, costo del edificio terminal y estacionamientos).
B
Marco jurídico y fiscal que regula la instalación de la actividades en la zona (Consultoría y Normativa)
D
¿DONACIÓN O COMPRA?
Costo y disponibilidad del terreno A
Alt. 2- SANTA FE MEDIO
La aplicación de esta metodología de trabajo tiene como fin cumplir con el
objetivo de seleccionar la:
MEJOR LOCALIZACIÓN PARA LA NUEVA TERMINAL .
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Resultado de la Aplicación de las Matrices
ANALISIS MARCO GENERALANALISIS MARCO GENERAL
GOYAGOYA
Departamento: GoyaSuperficie: 4.840 Km2Población: 87.349 Hab.El municipio de Goya comparte la superficie del departamento con la recientemente creada municipalidad de Colonia Carolina.Cuenta con un gran numero de parajes, colonias e islas.
Información extraída del PEDUAC- 2008
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis en el contexto provincial
Segundo centro poblacional de la provinciaCon actividades Primarias Secundarias y TerciariasSu radio de influencia cubre 4 municipios y 74 colonias agrícolas
CON FUNCIONES CENTRALESCON FUNCIONES CENTRALES
Vía fluvial en recuperación : Hidrovía Paraná- Paraguay.Corredor bioceánico:Puente Goya-Reconquista Sobre importante red vialRuta Nacional Nº 12
CON PROYECCICON PROYECCIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis en el contexto regional- Marco General.
• Población Ciudad de Goya: 66.709 hab. s/censo 2001.
• S/proyección para el 2010: 75.515 hab. Habiendo sobrepasado dicho nº.
• Gran parte de los parajes y colonias utilizan los servicios de la ciudad.
• La mayor concentración de la población se da en las proximidades al municipio de Goya.
• Intensa actividad productiva en la zona (arroz, tomate y tabaco)
• Industria del tabaco con miras a insertarse en el mercado internacional.
• Reciente creación del municipio de Colonia Carolina, contando con un propio Plan de Desarrollo Urbano Ambiental.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.El Municipio y su Área de Influencia
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R I O P
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A. P
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Río Corriente
A. Batelito
Río Corriente
DEPARTAMENTO LAVALLE
DEPARTAMENTOCURUZU CUATIA
DEPARTAMENTO ESQUINA
SAUCE
Ero.Paranacito
Is.Hermanas
Lag.Limpia
Lag. ÑaembíIs.de las Damas
Lag. Pucú
Is. Ñanganaí Ero.ClorindaI.San Jerónimo
Ero.Espadañal
Cda.Ortiz
Lag.Tigre Lag.Limpia
Is.de las Cañas Lag.Pucú
Is.Yaguareté
I.del Patí
I.Mal Abrigo
Cda.Yaguareté
Is.Guaycurú
Is.del NaranjalIs.Pindotí
Is.Selzo
I.Talar
Loma Machuca CuéLag.Talar
Is.Cordillate
Col.Carolina
GOYA
Loma San Antonio Cue
Loma Grela
El Pampa
San Martin
San Antonio
Paso Los Angeles
Rincon del Pago
San Isidro
San Francisco
Las Mercedes Colonia Sauce
Costa Batel
Don Raul
Villa Raquelita
Batel Araujo
Ita Curubi
Colonia TimboMaruchitas
Punta Maruchas
Colonia Pucheta
Casualidad
Batel
Ifran
Col. I. Victoria
La Soledad
Ec.295
Ec.720
Ec.462
Ec.543
Ec.274
Ec.525
Ec.597
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Ec.591
Ec.507
Ec.459
Ec.680Ec.689
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Ec.931
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Ec.253
Ec.541Ec.745
Ec.482
Ec.35
Ec.716
Ec.461Ec.485
Ec.782
Ec.718
Ec.678
Ec.306Ec.467
Ec.895
Ec.877
Ec.446
Ec.336
Ec.865
Ec.593
Ec.319
Ec.524
Ec.464 Ec.552
Ec.746
Ec.512
Ec.68
Ec.751
Ec.719
Ec.733
Ec.361
Ec.544
Ec.542Ec.545
Ec.360
Ec.603
Ec.270
Ec.897
Ec.677
Ec.292
Ec.179
Ec.526
Ec.882
Ec.690
Ec.174
Ec.861
Ec.277 Ec.934
Ec.948
Ec.328Ec.595
Ec.770
Ec.592
Ec.780
Ec.721
Ec.320
Ec.866
Ec.310
Ec.594
Ec.872
Ec.340
Ea.679
Ec.276
Ec.201
Ec.281
Ec.348
Ea.La Escondida
Ea.Santa Isabel
Ea.El Lucerito
Ea. El Cerro
Ea. La Elvira
Ea. San Francisco
Ea.Estero Coli
Ea.Los Paraisos
Ea.La Nelida
Ea. Las Mercedes
Ea. El Lucero
La Selva
Ea.Cerrito
Ea.La Acacia
Ea. Cantalupi
Ea.Villa Maria
Ea.Chaz Cue
Ea. Santa Elena
Ea.Amezaga
Capilla
Ea.San VicenteEa. Ojeda
Ifran Sud PROVINCIADE SANTA FE
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%g125
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%g26
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%g125
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%g54
(/12
(/12
(/12
Colonia Buena Vista
Colonia La Elenita
Colonia La Negra
Maruchas
Departamento: GOYAMunicipio: GOYA
Fuente: CARTOGRAFIA. DIRECCION DE ESTADISTICA Y CENSOS. PROVINCIA DE CORRIENTES.
N
#
#Y
Límite de Departamento
Límite de Municipio
Municipio de 3º Categoría
Referencias:
# Municipio de 2º Categoría
Municipio de 1º Categoría
E = 1:300.000
RUTA 115
COLONIAPORVENIR
COLONIACARMEN
DEPTO.LAVALLE
COLONIACAROLINA
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S. R
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Propuesta por el Municipio de Goya).
Zona de reservorios y zona prohibida.
Zona: Basural a cielo AbiertoCementerio
Zonas verdes Recreativa -esparcimiento
Aeropuerto
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Localización de Actividades que Impactan en el Ejido Urbano
Límite de ejido urbano
Línea de defensaRuta Nº27 y Ruta Nº12
ANALISIS DE LAS DOS ALTERNATIVAS ANALISIS DE LAS DOS ALTERNATIVAS SELECCIONADAS A TRAVSELECCIONADAS A TRAVÉÉS DE LOS S DE LOS
MMÉÉTODOS ENUNCIADOSTODOS ENUNCIADOS
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis Alternativa 1
Para el análisis urbano –ambiental se adoptaron las variables planteadas en el Método de Ponderación.
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
1-1. Ubicada al Norte de la ciudad, sobre la Avda: Leandro Alem.
Los ómnibus acceden por “la Rotonda de la Virgen” y la Avda. Mazantti y/o por el acceso Norte, Ruta P Nº 27 y Av. L. Alem. El principal conflicto de transito se podría generar en la intersección de la Av. Alem y la Av. Mazantti
Se trata de una de las zonas de mayor crecimiento en los últimos tiempos y que esta en proceso de consolidación.
En proximidades al predio existen numerosos barrios de InViCo, áreas recreativas , de esparcimiento y una importante fabrica.
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Principal conflicto de transito intersección de la Av. Alem y la Av. Mazantti
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
1.2- Superficie del predio actualmente limitante en relación a localización de actividades complementarias. Si se incorpora la donación del terreno contiguo (2.500 m2) se podría plantear crecimiento y reajuste de anteproyecto elaborado para dicho predio.
1.3- Capacidad proyectual limitada por la localización lateralizada del frente del anteproyecto de la terminal.
1.4- Terreno de propiedad municipal
1.5- No brinda la posibilidad de rentabilidad interna , por sus dimensiones acotadas.
Calle Santa Lucia
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno - IMAGENES
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
Antecedente anteproyecto elaborado para dicho predio.
Esquema de accesibilidad Municipio
Goya
Esquema circulación de ómnibus a la terminal.
Anteproyecto Terminal(estación y estacionamiento.)Área de actividades complementarias ( zonas verdes, hotel, comercio, etc.)Esquema circulación de vehículos particulares.
3.00
2500 m2 donación
Calle Santa Lucia
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1.6- Existe el servicio de cloaca, el cual mejoraría con la concreción del proyecto colectora Jujuy.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
1.7- Pluviales capacidad incierta. Necesita la elaboración de un plan desagües pluviales.
1.8- Dentro del recinto de las defensas. Emplazado en zona de restricción parcial s/O. 1130/02: Nivel: 36,50 s/ Estudio Bonfanti - Nivel: 7,10 s/plano Municipal/10.
1.9- Agua y Energía Eléctrica, facilidad para extender las redes.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
1.10- Equipamientos próximos: Hotel, Hospital Zonal, CIC ( Centro Integrador Comunitario), Iglesia.
1.11- No existen Edificios de interés patrimonial próximos.
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2.1- Buena posición con respecto a la Av. Alem. Pero el acceso al predio se da lateralmente por vía no consolidada.
2.2.1- Por Av. Alem, Acceso Norte. aprox. 2.70Km - Por Mazantti, Acceso Este 1.30km.
2.2.2- Buena circulación por las jerarquías que poseen ambas vías. (Alem antigua ruta 27 y por rotonda a la Av Mazantti actualmente con obras de ensanchamiento.)
2.3- No posee vinculación con sistema FFCC.
2.4- No posee integración con otros mega-proyectos.( no queda de paso) pero tiene posibilidades si se jerarquiza la Av. Alem.
2.5- Av. Alem pavimentada no consolidada y las calles laterales de tierra.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.2- Condiciones de Accesibilidad EXTERNA
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Ruta Nº12
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CASCO HISTÓRICO
3.1- Próximo al Casco Histórico.(10 cuadras)
3.2- Alejada del ppal borde del ejido ( Ruta).
3.3- Circulan 2 y únicas líneas de colectivos por la Av. Alem.
3.4- Facilidad de acceso tanto peatonal, como vehicular.
3.5- Con respecto al plan de evacuación
(Contingencia). No es equidistante a toda la ciudad.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.3- Condiciones de movilidad INTERNA
Recorrido de colectivos.
4.1-Localizada en una zona Residencial de baja densidad, y de localización de pequeñas industrias, posible superposición de tránsito al serla Av. Alem, utilizada como zona deportiva ambiental.
4.2- Densidad baja con posibilidad de crecimiento e incorporación de nuevas actividades que permitiría el desarrollo de actividades complementarias y de soporte de la terminal.
4.3- Edificaciones de baja calidad constructiva y arquitectónica. Predominio de conjuntos habitacionales. ( FONAVI).
4.4- Existencia de terrenos vacantes en el entorno, incluidos terrenos aledaños a la sup. A donar (2500m2).
FABRICA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.4- Características del Sector Urbano
Senda utilizada como deportiva
5.1- Las actividades complementarias y de soporte dinamizarán el área-posible incidencia sobre la actividad residencial.
5.2- Mayor revitalización.
5.3- Localización asociada al equipamiento “terminal” por el imaginario colectivo local.
5.4- Inserto en la trama, es necesario elaborar un proyecto que transforme al mismo en un atractivo como portal de la Ciudad.
5.5- La actividad en si generará conflictos vehiculares, ruidos y visuales, los que de ser seleccionado el predio deberán ser contemplados en un plan de mitigación de dichos impactos ambientales.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.5- Impactos sobre el Entorno
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Ruta Nº12
FUTUROS
BARRIOS
FABRICA
BARRIOS INVICO
BARRIOS INVICO
Rutas
Avenidas
6.1- No es posible asociar con un proyecto ferro automotor.
6.2- Al estar inserto en la trama sus vías están definidas, si deberáresolverse su accesibilidad interna.
6.3- La localización con respecto a proyectos de integración interprovincial puede verse limitada si no se encausa y consolida la Av. Alem desde el nodo que se produce en su intersección con la Ruta Nº 27.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.6- Asociación con otros Proyectos Urbanos
Trazado vias FFCC
EX ESTACIÓN FFCC
NODO
7.1.1- Sector abastecido por los servicios e infraestructura básica, necesita la elaboración de un proyecto específico de desagües pluviales.
7.1.2- Calles laterales al predio : necesidad de proyecto integral de pavimentación y consolidación.
7.2- Existe buena accesibilidad pero hay que ordenar y encausar el transito desde el cruce de la Ruta nº27 y la Av. Alem
(Consolidar con proyecto de Av.)
7.3- Tiene previo estudio y anteproyecto, el cual no contempla Obras complementarias, con un presupuesto estimativo de 2.807.000 aprox.
7.4- El inmueble es propiedad del Municipio.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.7- Costo Económico – Financiero del Proyecto
98.000,00globalLOCALES COMERCIALES7
a/c propiet. LineasBOLETERIAS6
130.000,00globalESPERA / DEP. / ADM.5
111.760,001016,56 m2
608,56 m2terminal
408,00 m2estacionamiento
VEREDAS4
incluido en pavimento1780,00 mlCORDONES4
700.000,0010,185,76 m2
6245,00 m2circulación de calles
2340,76 m2playa de maniobras
1600,00 m2estacionamiento
PAVIMENTO 3
380.487,603170,73 m2PISOS Y CONTRAPISOS2
20.000,00globalTRABAJOS PRELIMINARES1
PRECIO UNIDADRUBROS
TOTAL ESTIMADO DEL COSTO DE LA OBRA DE LA ESTACION TERMINAL GOYA S/ANTEPROYECTOY S/PROGRAMA DE NECESIDADES ELABORADO POR MUNICIPIO DE GOYA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.ESTIMACIÓN DE COSTOS – CIC NORTE
$ 2.807.367,00TOTAL ESTIMADO S/ CROQUIS ANTEPROYECTO
para estructuras
200.000,00HORMIGON ARMADO 14
200.000,00PARASOLADO- PINTURA Y OTROS13
120.000,00GlobalEQUIPAMIENTO Y DETALLES DE TERMINAC.12
170.000,00GlobalINSTALACION ELECTRICA11
547.120,00GlobalCUBIERTA Y ESTRUCTURA10
a cargo del concesionarioEQUIPAMIENTO
ABERTURAS
CERRAMIENTOS
INSTALACIONES
MAMPOSTERIA
BAR Y CONFITERIA9
130.000,00INSTALACIONES
CARPINTERIA
REVOQUES Y REVESTIMIENTOS
CIELORRASOS
CUBIERTA
MAMPOSTERIA
ESTRUCTURA
AISLACIONES
CIMIENTOS
63,20 m2SANITARIOS8
RUTA Nº12 y SANTA FE
ESTA ALTERNATIVA DE IMPLANTACION RESULTA DE UN ESTUDIO REALIZADO POR EL COCE EN EL MARCO DEL PLAN ESTRATEGICO PARTICIPATIVO DE GOYA, A TRAVES DE LOS CRITERIOS DE SELECCIÓN PARA CALIFICAR LA UBICACIÓN EN EL TERRITORIO DE LA NUEVA ESTACION TERMINAL.
CONSIDERANDO 8 ALTERNATIVAS, LA OPCION MAS CONVENIENTE ESTA UBICADA SOBRE RUTA NAC Nº 12, PROXIMA A CALLE SANTA FE, Y CUMPLE EN UN 86% LOS CRITERIOS DE SELECCIÓN.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis Alternativa 2
1.1- Emplazada en la periferia de la ciudad, sobre la Ruta Nac. Nº12.
El ómnibus no interfiere en el transito vehicular dentro de la trama urbana.
1.2- El predio en consideración comprende 5 manzanas, lo que es favorable para la localización de la terminal, la futura ampliación y emprendimientos complementarios.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1- Capacidad Receptiva del Terreno
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Ruta Nº12
ZONA DE ASENTAMIENTOS
IRREGULARES
BARRIOS INVICO
Rutas
Avenidas
CENTRO DE LA CIUDAD
Ómnibus
centro
Ómnibus
norte
Ómnibus
Sur
Acceso Ppal. de la Ciudad
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1.3- Buena capacidad proyectual con mayor superficie del frente que esta sobre la ruta.
1.4- Es un terreno privado, de la FliaMiranda, no hubo tratativas de compra ni donación.
1.5- Por sus dimensiones posibilita la rentabilidad dentro del predio.
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Reconquista
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1- Capacidad Receptiva del Terreno
Terreno privado
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calle Santa Fé
calle G. Pando
Reconquista
Esquema de calle colectora para acceso de ómnibus a la terminal.
Esquema de ubicación equipamiento terminal ( estación y estacionamiento.)
Área de actividades complementarias ( zonas verdes, hotel, comercio, etc.)
Preservación de forestación significativa. Espacios verdes.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1- Capacidad Receptiva del Terreno
Esquema de accesibilidad DPO
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1.6- No posee desagües cloacales. Posibilidad de conexión a la futura colectora Jujuy.
1.7- Pluviales capacidad incierta. Exceptuando el canal a cielo abierto paralelo a ruta. Necesita la elaboración de un plan desagües pluviales.
Canal a cielo abierto
Proyecto de desagües cloacales y estación de bombeo
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno
1.8- Dentro del recinto de las defensas. Emplazado en zona de restricción parcial s/O. 1130/02
Nivel: Varia entre 6,86 y 7,20 según la manzana (s/ hidrómetro puerto local.)
Nivel: 36 s/ IGM.
1.9- Energía Eléctrica existente, Agua: facilidad para extender las redes.
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Ruta Nº12
ZONA DE ASENTAMIENTOS
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1- Capacidad Receptiva del Terreno
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1.10- Equipamientos próximos, Hospital Zonal, barrios, establecimiento educativo y sanitario, próximo al centro comercial coincidente con el casco histórico.
1.11- No existen Edificios de interés patrimonial próximos.
HOSPITALCASCO
HISTÓRICO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno- IMAGENES
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2.2- Buena ubicación facilita el acceso del ómnibus desde la ruta a través de la rotonda, buena vinculación con el centro de la ciudad.
2.2.1- Sobre Ruta Nº 12, hacia el Norte a 300 mts esta la rotonda de acceso, hacia el Sur, a 1000 mts se encuentra el acceso sur a la ciudad por la Av. Francisco Sa.
2.2.3-. La única vía rápida adecuada es la Ruta Nº 12
2.3- No posee conexión con el antiguo sistema ferroviario, se encuentra a 600 mts aprox. de las vías del ex ferrocarril.
2.4- por su ubicación puede integrarse fácilmente con otros mega-proyectos.
2.5- No están consolidadas las calles en las inmediaciones. Las calles Santa Fe, G. Pando, Reconquista, Mendoza y San Luis son de tierra.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.2- Condiciones de Accesibilidad EXTERNA
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Ruta Nº12
ZONA DE ASENTAMIENTOS
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Ruta Nº12
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CASCO HISTÓRICO
3.1- Próximo al casco céntrico, 15 cuadras, aproximadamente.
3.2- Sobre Ruta Nº 12, en el borde del ejido urbano.
3.3-. Actualmente no pasan líneas de colectivo por el terreno, la mas cercana pasa a 500 mts.
3.4- Fácil accesibilidad, tanto desde la ruta como desde el centro.
3.5- El planteo de la colectora facilitaría la rápida evacuación ante la contingencia hídrica.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.3- Condiciones de Accesibilidad INTERNA
Recorrido de colectivos.
4.1-Localizada en una zona Residencial de baja densidad, se pueden ver manzanas vacías en las inmediaciones. Hay barrios InViCo y asentamientos muy precarios. Existen algunos establecimientos(depósitos) en las proximidades. Posee profusa vegetación y de gran tamaño.
4.2- Densidad baja con posibilidad de crecimiento e incorporación de nuevas actividades que permitiría el desarrollo de actividades complementarias y de soporte de la terminal.
4.3- Edificaciones muy precarias hacia el Sur. Predominio de conjuntos habitacionales (FONAVI) hacia el Norte, colindantes con el hospital regional.
4.4- Existencia de numerosos terrenos vacantes en el entorno.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.4- Características del Sector Urbano
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5.1- La incorporación de nuevas actividades dinamizarán el área y facilitara el proceso de urbanización de la trama urbana aledaña.
5.2- Revitalizará la zona, pero posiblemente provoque conflictos sociales, por la existencia de los asentamientos marginales el las proximidades.
5.3- Esta localización no esta asociada al equipamiento “terminal” en el imaginario colectivo local.
5.4- Inserto en la trama, pero en una zona que no esta consolidada, no es un punto de referencia turístico pero se presenta como un área potencial para el desarrollo de esa actividad.
5.5- No presentaría conflictos vehiculares, tampoco sonoros o visuales. Por su ubicación, en el borde de la ciudad servirá de filtro a los ruidos, además permite ordenar el transito vehicular sin que el ómnibus interfiera con la circulación de los autos siempre y cuando se realicen las obras viales necesarias.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.5- Impactos sobre el Entorno.
6.1- No es posible asociar a un proyecto ferro automotor.
6.2- Zona a consolidar, las vías están definidas. Necesita infraestructura vial en el frente que da a la ruta (colectora) y pavimentar sus laterales y conexiones planificadamente.
6.3- La localización con respecto a proyectos de integración interprovincial es positiva. Puede servir como punto de referencia. Hay disponibilidad de terrenos que permiten crecimiento a futuro.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.6- Asociación con Proyectos Urbanos.
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388391
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389
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º27
Ruta Nº12
Rutas
Avenidas
Trazado FFCC
EX ESTACIÓN FFCC
7.1.1- Serán necesarias numerosas obras de infraestructura, nivelar el terreno a la cota establecida según ordenanza 1130/02, extensión de red de desagües cloacales, pluviales, red de energía eléctrica y de agua.
7.1.2- Necesidad de proyecto integral de pavimentación y consolidación de las vías perimetrales.
7.2- Construcción de obras viales principales, como la colectora desde la rotonda, lo que eleva el costo del proyecto.
7.3- Se desconoce el costo del metro cuadrado del sector.
7.4- Las posibilidades son de compra y/o donación. C
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.7- Costo Económico- Financiero del Proyecto
Colectora a proyectarTerreno
Para poder comparar por el método de suma de costos, la Secretaría de Planeamiento de Goya
realizó el estudio económico correspondiente a las obras complementarias faltantes en cada
localización.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – SANTA FE
Estimación Inversión en Infraestructuras para mejorar la accesibilidad y garantizar la provisión de servicios. *
* Estudio económico realizado por la
Secretaría de Planeamiento de Goya
AV A
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m
AV. MAZANTTI
PAGO L
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PASO DE LOS LIBRESPERUGORRIAESQUINA
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3 m
TOTAL 376 M
Ensanchamiento
Terreno
A pavimentar
Vías ppalesconsolidadas
A pavimentarPropuestas DPO
RotondaPropuestas DPO
EnsanchamientoPropuestas DPO
NodoPropuestas DPO
RUTA
P.N
º27
TOTAL AV. ALEM 2.730 m
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – ALEM
*Esquema circulatorio, falta la elaboración de un proyecto vial- ambiental
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – SANTA FE
Estimación Inversión en Infraestructuras para mejorar la accesibilidad y garantizar la provisión de servicios. *
* Estudio económico realizado por la
Secretaría de Planeamiento de Goya
Calle colectora
Terreno
A pavimentar
Vías ppalesconsolidadas
Juju
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P. NIVEYRO
SANTA FÉ 1.227 m
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Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – SANTA FE
Estimación Inversión en Infraestructuras para mejorar la accesibilidad y garantizar la provisión de servicios. *
*Esquema circulatorio, falta la elaboración de un proyecto vial- ambiental
Y extensión del canal a cielo abierto.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – SANTA FE
Estimación Inversión en Infraestructuras para mejorar la accesibilidad y garantizar la provisión de servicios. *
$120.000 x 7 cuadras = $ 840.000$120.000 x 8 1 /2 cuadras= $1.002.000CANAL DES. PLUVIAL
$192.500 x 2.730 M= $5.255.250$192.500 1435 M= $2.762.375COLECTORA
OBRAS DE MEJORAS E INVERSION A/C DPEC EN MAYOR PORCENTAJEENERGIA
$ 192500 x 3.280 ML/cuadra= $ 6.314.000$ 192500 x 5.908 ML/cuadra= $11.372.900PAVIMENTOS
"COLECTORA CALLE JUJUY"
$ 85000 x 1cuadra= $ 85.000DE LA OBRA
$ 85.000 x 4 cuadras= $340.000ES NECESARIA LA REALIZACIONCLOACA
$ 65000 x 200 ml = $1.300.000$ 65000 x 200 ml = $1.300.000AGUA
SIN COSTO
*si 2500 m2------- $85.000
28.800 m2-----------$979.200Adquisición del terreno
AV. ALEMCALLE SANTA FEOBRA
PARTIMOS DE LA BASE QUE LA OBRA TERMINAL COSTARÁ LO MISMO PARA CUALQUIER LOCALIZACIÓN.
* Información suministrada por la
Secretaria de Planeamiento de Goya
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Evaluación por suma de costos- RESULTADOS
Para las 2 localizaciones indefectiblemente deberá realizarse trabajos de consultaría y elaboración
de normativas. Aprox. $50.000*
Marco jurídico y fiscal que regula la instalación de la actividades en la zona (Consultoría y Normativa)
D
$16.651.617 $20.613.842
$6.314.000 pav$5.255.250 colec
$2.807.367 $2.807.367$2.225.000 $2.642.000
TERRENO DE PROPIEDADMUNICIPAL.
Alt. 1 – CIC NORTE- AV ALEM
Localizaciones posibles Terminal
Factores / categoría de inversión
$11.372.900$2.762.375
Facilidad de comunicación y acceso al predio
colectoraPavimentos
C
Construcción y equipamientoRefacción y acondicionamiento del predio actual ($ por m2)
(Agua, cloaca y pluviales).
B
TOTALES
$ 979.200Costo y disponibilidad del terreno $ 60 - 80 x m2
A
Alt. 2- SANTA FE MEDIO
* Analogía con el presupuesto de consultaría para el PROYECTO:DESARROLLO COMERCIAL Y FORTALECIMENTO DEL SECTOR FRUTIHORTÍCOLA- Ctes.
MODELO DE MODELO DE
APLICACIAPLICACIÓÓN DEL MN DEL MÉÉTODOTODO
DE FACTORES PONDERADOSDE FACTORES PONDERADOS
2122121.8
1112211.9
1112211.10
24
0
2
4
3
4
1
2
2
TOTAL
0
1
2
2
2
1
1
1
PONDERACIÓN
1
2
2
1
2
1
2
2
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
0021.6
2121.7
0011.11
1.5
1.4
1.3
1.2
1.1
1
2
1
2
2
2
1
2
2
2
20
2
2
2
4
4
Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
11-- CAPACIDAD CAPACIDAD RECEPTIVO DEL RECEPTIVO DEL
TERRENOTERRENO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
4222122.2.1
2124222.5
15
1
0
4
4
TOTAL
1
0
2
2
PONDERACIÓN
1
1
2
2
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
2.4
2.3
2.2.2
2.1
1
1
2
2
2
0
2
1
14
2
0
4
2
Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
22-- CONDICIONES CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD DE ACCESIBILIDAD
EXTERNAEXTERNA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
4222123.5
11
4
2
2
1
TOTAL
2
2
1
1
PONDERACIÓN
2
1
2
1
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
3.4
3.3
3.2
3.1
2
1
2
1
1
1
2
1
12
2
1
4
1
Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
33-- CONDICIONES CONDICIONES DE MOVILIDAD DE MOVILIDAD
INTERNAINTERNA
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
10
2
2
2
4
TOTAL
1
2
2
2
PONDERACIÓN
2
1
1
2
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
4.4
4.3
4.2
4.1
2
1
1
2
2
0
2
2
10
4
0
2
4
Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
44--CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS
DEL SECTOR DEL SECTOR URBANOURBANO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
4222125.5
10
2
2
2
2
TOTAL
1
2
2
2
PONDERACIÓN
2
1
1
1
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
5.4
5.3
5.2
5.1
2
1
1
1
2
0
1
2
11
4
0
1
2
Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
55-- IMPACTO SOBRE IMPACTO SOBRE EL ENTORNOEL ENTORNO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
6
2
4
0
TOTAL
1
2
0
PONDERACIÓN
2
2
1
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
6.3
6.2
6.1
2
2
1
2
2
0
8
4
4
0
Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
66-- ASOCIACIASOCIACIÓÓN N CON PROYECTOS CON PROYECTOS
URBANOSURBANOS
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
2124227.1.1
2124227.3
20
4
4
4
TOTAL
2
2
2
PONDERACIÓN
2
2
2
V I
ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM
ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
TOTALPONDERACIÓN
VALORVARIABLES
7.4
7.2
7.1.2
2
2
2
1
1
1
10
2
2
2Cuadro síntesis:
Análisis colectivo de cada variable a partir
del conocimiento específico de cada
profesional.
(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2
Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
77-- COSTO COSTO ECONOMICOECONOMICO--
FINANCIERO DEL FINANCIERO DEL PROYECTOPROYECTO
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.
866- Asociación con otros Proyectos Urbanos
10207- Costo Económico-Financiero del proyecto
8596TOTAL
12113- Condiciones de Movilidad Interna
10104- Características del Sector Urbano
11105- Impacto sobre el Entorno
20241-Capacidad Receptiva del Terreno
15
ALTERNATIVA 1-CIC NORTE AV.
ALEM
ALTERNATIVA 2 –SANTA FÉ MEDIO
Y RUTA 12
LOCALIZACIONES
VARIABLES
2-Condiciones de Accesibilidad Externa
14
RESULTADOSRESULTADOS
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RESULTADOS.
96 puntos96 puntos
85 puntos85 puntos
LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE ,SEG,SEGÚÚN MN MÉÉTODO DE FACTORES TODO DE FACTORES
PONDERADOS, ES LA EMPLAZADA EN LA PONDERADOS, ES LA EMPLAZADA EN LA AV ALEM, ACCESO NORTE.AV ALEM, ACCESO NORTE.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RESULTADOS SUMA DE COSTOS.
$ 16.651.617$ 16.651.617
$20.613.842$20.613.842
LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE ,SEG,SEGÚÚN MN MÉÉTODO DE SUMA DE COSTOS, TODO DE SUMA DE COSTOS,
ES LA EMPLAZADA EN LA AV ALEM, ES LA EMPLAZADA EN LA AV ALEM, ACCESO NORTE.ACCESO NORTE.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RECOMENDACIONES.
Reiterando los resultados expuestos en el análisis FODA coindiente con el resultado de ponderación cualitativa es
evidente que la mejor localización es la ubicada sobre calle Alem, en el Acceso Norte de la Ciudad, por poseer
actualmente condiciones muy favorables para la concreción del proyecto terminal a corto plazo, para lo que
indefectiblemente se deberá organizar la accesibilidad y prever una zonificación global preventiva para la zona de
influencia hasta que la Ciudad cuente con su código urbano-ambiental.
Se sugiere se realice un concurso de IDEAS , a nivel de anteproyecto para el Proyecto arquitectónico de la Nueva
Terminal, para que dicha Obra responda a la premisa de ser un punto Turístico , de referencia para la Ciudad y así lograr la tan buscada gestión participativa para la Ciudad de Goya.
Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RECOMENDACIONES.
““Apelar al pensamiento prospectivo (y tambiApelar al pensamiento prospectivo (y tambiéén ejercitarlo) puede ser un n ejercitarlo) puede ser un antantíídoto al pesimismo extendido de futuros alternativos, un motivadodoto al pesimismo extendido de futuros alternativos, un motivador r
oxigenante para los grupos que proponen incidir croxigenante para los grupos que proponen incidir crííticamente en algunos ticamente en algunos procesos y transformar algunos otros y un enriquecimiento de lasprocesos y transformar algunos otros y un enriquecimiento de lasconcepciones que se juegan a la hora de tomar decisiones en elconcepciones que se juegan a la hora de tomar decisiones en el
desarrollo de nuestras ciudades.desarrollo de nuestras ciudades.””**
*POGGIESE *POGGIESE –– ALIANZAS ALIANZAS –– TRANSVERSALESTRANSVERSALES
Jefe del Departamento de Planificación y Ordenamiento TerritorialArq. Ana María Rolla
Equipo TécnicoArq. María Emilia Murcia
Arq. Analía Verónica SegoviaArq. Dardo Barrientos
NOMBRE DE PROYECTOSubtituloNueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Equipo de trabajo