Se utiliza para velocidades elevadas.

Son más silenciosos que los de

dentado recto. Tienen la desventaja

de producir fuerza axial.

Los ejes de estos engranajes pueden ser

paralelos o pueden cruzarse formando

cualquier ángulo.

Tienen las mismas características del

helicoidal, pero no producen fuerza a lo

largo de su eje. Presentan las desventaja

de que ofrecen dificultades a la operación

de rectificado de los dientes.

Con referencia a sus ejes, éstos siempre

son paralelos

Tienen las mismas características de los

engranajes cilíndricos helicoidales

ordinarios, con la ventaja que no producen

fuerza a lo largo de su eje. Se emplean

principalmente para la transmisión de

elevadas velocidades, como en las turbinas

marinas. La separación central permite la

salida de la muela rectificadora.

Con referencia a sus ejes, éstos siempre

son paralelos

Son una forma especial de los

engranajes cilíndricos helicoidales.

También presenta la desventaja del

rectificado de sus dientes por no

facilitar la salida de la muela.

Con referencia a sus ejes, éstos siempre

son paralelos

Tienen las mismas características de los engranajes cilíndricos dobles helicoidales interrumpidos. Se difieren de éstos en que, para facilitar su construcción, llevan una separación central. Sus usos también son los mismos de los engranajes cilíndricos dobles helicoidales interrumpidos; para transmitir altas potencias y velocidades. Con este engranaje se puede usar el sistema moderno de rectificado cuyos útiles requieren una separación central menor.

Con referencia a sus ejes, éstos siempre

son paralelos