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8/3/2019 Elc.Equipo Pesado I
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INSTALACIONES ELECTRICAS EN SCOOPTRAM
Y CAMIONES DIESEL
LHD S.A.DIVISION DE CAPACITACION
ING. E.GAMBOA - TEC. LAVERIANO JIMENEZ
Introduccin
Conceptos bsicos
Componentes elctricos y su simbologa Electricidad en maquinaria minera
Ubicacin de dispositivos
Circuitos elctricos del equipo
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INTRODUCCION
Los avances tecnolgicos en la actualidad se estan dando demanera vertiginosa y la maquinaria minera no escapa a ese cambio.
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Cada vez ms se observa una mayor interrelacin entrecomponentes hidrulicos, electrnicos, elctricos y mecnicos debidoa la bsqueda incesante de sistemas ms seguros y efectivos pero amenor costo.
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Este cambio en la tecnologa unido al afn de las empresaspor reducir costos en busca de la competitividad, obliga al personalde mantenimiento actual a plantearse una reflexin Cmo no dejarde ser un tcnico competitivo para mantener el empleo?
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La respuesta a esta interrogante es una sola: Poli funcionalidad.
Un tcnico polifuncional tiene ms ventaja que otro que solodomina una parte del equipo y necesita de otro tcnico para instalar
un hormetro o calibrar presiones.
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El objetivo del presente curso es lograr que el personal demantenimiento mecnico comprenda a plenitud el funcionamiento deun scooptram y refrescar los conocimientos del personal demantenimiento elctrico.
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CONCEPTOS BASICOS
En los equipos mineros diesel se trabaja con tensin contnuaproporcionada por la batera y el alternador del equipo.
VDC VAC
Polaridad contnua Polaridad que vara con el tiempo
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Esta tensin contnua unida a una carga ( Resistencia ) a
travs de conductores elctricos, generan un flujo de corriente ( I )
cuyo sentido de flujo lo asumiremos del polo positivo al polo negativo.
+ - VDCI
Resistencia
Batera
I
+
-
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El instrumento usado para medir la tensin es el voltmetro elcual se instala en paralelo.
V+ -
BATERIA
+ -
-+
v-+
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Se debe tener presente la polaridad en la instalacin para lamedicin.
-
+
+ -v
I
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Para realizar la medida de la intensidad de corriente se utilizael ampermetro el cual se instala en serie
-+
BATERIA
A+ -
-+
A+ -
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La resistencia elctrica es la oposicin que ofrece un materialal paso de la corriente. Esta oposicin crea adems una cada detensin.
Simbologa
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Las resistencias ademas poseen un cdigo de colores queindican el valor de la resistencia y su tolerancia
1 Cifra
2 Cifra
Multiplicador
Tolerancia en %
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Para la resistencia que se muestra se tiene.............
Marron 1
Verde 5
Naranja 000
Sin color 20%
15000 20%
15 K 20%
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Para
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Para
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COMPONENTES ELECTRICOS Y SUSIMBOLOGIA
Para la solucin de problemas generados en circuitos
debemos conocer la simbologa de los componentes que laconforman asi como sus caractersticas de funcionamiento.
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Para
CONDUCTORES ELECTRICOS
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Las
BATERIAS
+
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
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Para
UBICACION DE DISPOSITIVOS
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UBICACION DE DISPOSITIVOS
La imagen muestra la ubicacin de dispositivos para unscooptram en una vista de planta, sin embargo pueden existir ciertas
variaciones para otros modelos.
SISTEMAS DE PROTECCION
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SISTEMAS DE PROTECCION
En este captulo nos encargaremos de los sistemas deproteccin existentes en el equipo los cuales son accionados
elctricamente.
PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE
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PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DEFRENOS
El objetivo de este sistema de proteccin es el deproporcionar seales de advertencia o impedir el movimiento del
equipo ante una anomala en el funcionamiento del sistema de frenos
El sistema de proteccin debe ser tal que :
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El sistema de proteccin debe ser tal que :
Impida liberar el freno de parqueo si los
acumuladores de freno no han cargado lo
suficiente
Posea una luz de advertencia que indique
si el parqueo esta liberado o no
Aplique el freno de parqueo ante una
cada considerable de la presin de cargade los acumuladores.
No permita liberar el parqueo estando el
equipo apagado
No permita arrancar el equipo estando el
freno de parqueo liberado
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Para saber donde realizar las tomas de presin para lainstalacin de los switch de contacto, debemos conocer el sistema defreno instalado en el equipo.
BombaDe freno
Vlvula de carga Disco deParqueo
Pedal de freno
NCNO
S1
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L l l d S1 l l d di t ib i 4/2
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La vlvula de parqueo S1 es una vlvula de distribucin 4/2accionada por solenoide y es la encargada de presurizar y liberar eldisco de parqueo.
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PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE
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TRANSMISION
Al igual que el sistema de frenos, el sistema de transmisinbusca evitar se produzcan accidentes debido a un mal
funcionamiento o mala operacin del equipo.
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El sistema de proteccin debe ser tal que :
Impida arrancar el equipo estando conectada las
marchas adelante o reversa
Aplique el freno de parqueo ante una cadaconsiderable de la presin de transmisin.
Posea un indicador que muestre si hay unexceso de temperatura en la transmisin.
Para trabajar en base a los parmetros anteriores debemos
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Para trabajar en base a los parmetros anteriores debemosconocer los sistema de transmisin ms usados. Estos son lossistemas de transmisin Hidrostticos e Hidrodinmicos (Power shift).
Los sistemas de transmisin hidrodinmicos poseen unconvertidor de par y una caja de transmisin como componentes
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convertidor de par y una caja de transmisin como componentesprincipales, adems de una bomba de carga, enfriadores de aceite,filtros, vlvulas de distribucin, vlvulas de presin, mangueras yconexiones.
Convertidor
Caja de transmisin
Enfriador de aceiteFiltro
Bomba
Regulador depresin
Vlvula demarchas y
velocidades
La toma de presin para el switch de presin de transmisin
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p p pse toma de la lnea de presin que va del filtro hasta la vlvula decontrol.
El sensor de temperatura debe estar ubicado a la salida del
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pconvertidor es decir en la lnea que va del convertidor hacia elenfriador
El neutral switch que evita el arranque del equipo
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q q q penganchado se encuentra en la vlvula de marchas y velocidades,pero trabaja directamente con el carrete de marchas.
El circuito para el indicador de temperatura es independiente
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y estara conectado como se muestra. La lectura del indicador debeestar en el rango de 180 - 200F ( 82 - 93C ).
Key switch
20 A
+ Batera Master
Conv temp sender
IndicadorTemperatura
de Convertidor
El circuito para la instalacin del neutral switch debe estar
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conectado en serie con el circuito de arranque.
NO
Start
20 ANC
Starter sol
S1
20 A
Batera Master+
Key switch
Neutral
El circuito completo para todo el circuito elctrico de
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NO
Start
20 ANC
Starter sol
S1
20 A
Batera Master+
Key switch
Neutral
Conv temp sender
IndicadorTemperatura
de Convertidor
proteccin para la transmisin sera como se muestra
PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL MOTORDIESEL
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DIESEL
La presin de aceite de motor y la temperatura del mismoson los parmetros a controlar en este sistema.
El sistema de proteccin debe ser tal que :
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El sistema de proteccin debe ser tal que :
Aplique el freno de parqueo ante una cada
considerable de la presin de aceite de motorPosea seales de advertencia que indique si latemperatura del motor es excesiva
Posea un indicador que registre la temperaturadel motor
No permita liberar el parqueo estando el equipoapagado
Posea seales de advertencia ante rotura defajas de ventilacin (Deutz 912)
La ubicacin del sensor de temperatura para un motorf i d ti i i d fi id l bl k d l
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refrigerado por agua tiene una posicin definida en el monoblock delmismo.
Para un motor refrigerado por aire (Deutz 912 o 413), labicacin del sensor de temperat ra no debe bicarse pr imo al
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ubicacin del sensor de temperatura no debe ubicarse prximo alventilador sino en una posicin que proporcione una lectura alta paraproteger el motor.
El sensor de temperatura enva una seal que se lee en elindicador de temperatura de motor ubicado en el tablero de control
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indicador de temperatura de motor ubicado en el tablero de control
Las seales de advertencia por sobrecalentamiento de motorson indicadores de luces y/o la activacin del claxon
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son indicadores de luces y/o la activacin del claxon
De existir una cada de presin de aceite de motor excesiva,el equipo se debe parquear automticamente Esto funciona con un
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el equipo se debe parquear automticamente. Esto funciona con unswitch de presin calibrado a 15 psi y en algunos equipos a 7 psi.
En la figura se muestra la conexin de los sensores detemperatura y sus indicadores
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20 A
Batera+
Key switch
Eng temp sender
Master
Eng temp sender
temperatura y sus indicadores.
La conexin del sistema de alarma por sobrecalentamientosera como se muestra Ntese que se ha includo el hormetro
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Override
Eng Termoswitch
20 A
20 A
High Eng temp
Horn
LX
Flasher
H.M.
Horn
15psi
7psi
20 A
Batera+
Key switchMaster
sera como se muestra. Ntese que se ha includo el hormetro.
Si juntamos ambos circuitos se tendra lo siguiente
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Override
Eng Termoswitch
20 A
20 A
High Eng temp
Horn
LX
Flasher
H.M.
Horn
15psi
7psi
20 A
Master
Eng temp sender
Eng temp sender
Key switchBatera+
20 A Eng temp sender
BateraKey switch + Master
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Starter sol
Brakesol
Override
Eng Termoswitch
20 A
20 A
20 A
High Eng temp
Start
Horn
S5LX
Flasher
Eng temp sender
Eng temp sender
H.M.
Horn
15psi
7psi
El circuito mostradoest completo includoel parqueo automticopor baja presin
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