El Manifiesto de Impacto Ambiental no analiza el efecto que las

emisiones tóxicas producidas por las actividades portuarias puede tener en la salud de la población

¿Y los gases tóxicos?Joaquín Bohigas, vecino

Consecuencias de la contaminación atmosférica en la salud y la economía de California (anuales):

- 19,000 muertes prematuras- 9,400 hospitalizaciones- 280,000 enfermedades respiratorias- 22,000 casos de bronquitis aguda- 1,900,000 días laborales perdidos- 13,000,000 días con actividad limitada

California Air Resources Board: www.arb.ca.gov

Los niños son las población de más alto riesgo por las siguientes razones:

- en proporción a su peso inhalan más aire- al hacer ejercicio inhalan 20 a 50% más aire que un adulto en reposo- responden tardíamente a los efectos de la contaminación

South Coast Air Quality Management District: www.aqmd.gov

1) La mayor parte de los riesgos a la salud debidos a la contaminación atmosférica, 70% en el caso del cáncer, están asociados a la combustión de diesel. 2) La mayor parte de las emisiones que se produjeron por la combustión de diesel en la cuenca de Los Ángeles provienen del área de puertos.

South Coast Air Quality Management District: Multiple Air Toxics Exposure Study III. September 2008

Riesgo: número adicional de enfermedades anuales producidas por contaminación atmosférica

22 km

19 km

Area que ocupa El Sauzal(ver siguiente)

Riesgo Sauzal ≈ Riesgo LA x Cont Sauzal/Cont LARiesgo Sauzal ≈ 3000 x 200,000/14,000,000

43 por millón de habitantes

Enfermedades adicionales debidas a las actividades portuarias:

El Sauzal ≈ 50 x 10,000/1,000,000 ≈ 1 cada 2 años

Ensenada ≈ 100 x 300,000/1,000,000 ≈ 30 al año

Son pocas … cuando no te toca

Aprobar el MIA sólo si minimizan las emisiones tóxicas debidas a la combustión de diesel.

Medidas concretas (y probadas):

1)Usar únicamente diesel de la mejor calidad (p.ej. centrifugado) durante la fases de construcción y operación del puerto.2) Incluir instalaciones para que los barcos usen electricidad y apaguen motores.

3) De existir, usar maquinaria portuaria eléctrica.

4) Preparar la infraestructura necesaria para programar con anticipación la carga y descarga del transporte terrestre.

5) En colaboración con otras autoridades, construir vías de doble carril para acceso al puerto.

6) No admitir camiones con motores diesel 3 años después de haber terminado este proyecto.

7) Estudiar la factibilidad de construir una línea férrea entre el puerto y Tecate/Tijuana.

Natural Resources Defense Council: Anclando la Contaminación Portuaria, 2004