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CURSO DE ACTUALIZACIONCURSO DE ACTUALIZACIONSELECCIÓN Y USO CORRECTO DEL SELECCIÓN Y USO CORRECTO DEL
TRACTORTRACTOR
INICIOINICIO
Apaguemos los celulares Por FavorApaguemos los celulares Por Favor
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INSTITUTO DE INGENIERÍA RURAL INSTITUTO DE INGENIERÍA RURAL
Fundado en 1944 pertenece Fundado en 1944 pertenece al Centro Nacional de al Centro Nacional de Investigaciones del INTA en Investigaciones del INTA en CastelarCastelar Bs.As.Bs.As.14 Técnicos Universitarios14 Técnicos Universitarios370 metros de laboratorios 370 metros de laboratorios –– TractoresTractores–– PulverizadorasPulverizadoras–– SembradorasSembradoras
20 has campo experimental20 has campo experimental
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Laboratorios principales Laboratorios principales
Protección de cultivos Protección de cultivos y control ambientaly control ambiental
–– Ensayos de partes y Ensayos de partes y componentescomponentes
–– Acuerdos y conveniosAcuerdos y convenios–– Certificación y Certificación y
normalizaciónnormalización–– Programa nacional Programa nacional
PULVERIZARPULVERIZAR
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Protección de cultivosProtección de cultivos
Banco de distribución y túnel de viento
Simulador para estudios de estabilidad de botalón
Banco de ensayos de desgaste de picos
Spray scanner
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Laboratorios principalesLaboratorios principales
Energía, Energía, terramecánicaterramecánica y y ergonomíaergonomía–– Investigaciones en relación Investigaciones en relación
rueda suelorueda suelo–– Ensayo de tractoresEnsayo de tractores–– Certificación y normalizaciónCertificación y normalización–– Estudios específicos sobre Estudios específicos sobre
desarrollos y nuevos modelosdesarrollos y nuevos modelos–– Programa nacional PROTRACPrograma nacional PROTRAC
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Laboratorio de tractores y Laboratorio de tractores y terramecánicaterramecánica
Centro de ensayos de tractores Estudios de campo a la barra de tiro
Ensayos a campo a la toma de pot. Freno con capacidad para 950 CV
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Laboratorios Laboratorios
SembradorasSembradoras–– Máquinas Máquinas
neumáticasneumáticas–– Estudios de Estudios de
siembra de siembra de precisiónprecisión
–– PrototiposPrototipos–– Certificación y Certificación y
normalizaciónnormalización
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INCIDENCIA DEL TRACTOR EN LOS INCIDENCIA DEL TRACTOR EN LOS COSTOSCOSTOS
** La maquinaria agrícola tiene una incidencia La maquinaria agrícola tiene una incidencia del 54 % sobre los costos de implantación de del 54 % sobre los costos de implantación de los cultivos y un 36 % sobre el costo total de los cultivos y un 36 % sobre el costo total de producciónproducción
** El combustible representa el 27 % del costo El combustible representa el 27 % del costo total de la maquinaria agrícola.total de la maquinaria agrícola.
** 1000 litros gasoil 1996 .... 0.94 1000 litros gasoil 1996 .... 0.94 qqqq sojasoja** 1000 litros gasoil 2001 .... 3.4 1000 litros gasoil 2001 .... 3.4 qq qq sojasoja** 1000 litros gasoil 2003 .... 2.4 1000 litros gasoil 2003 .... 2.4 qq qq sojasoja
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Costo de ImplantaciónCosto de Implantación
Agroquímicos22%
Maquinaria54%
Semilla24%
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Costo Total de ProducciónCosto Total de Producción
Maquinaria36%
Comercialización43%
Agroquímicos10%
Semilla11%
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SITUACIÓN ACTUALSITUACIÓN ACTUAL
** El mantenimiento incorrecto del motor produce El mantenimiento incorrecto del motor produce deseconomíasdeseconomías anuales de $ 30,6 millonesanuales de $ 30,6 millones
** En labores de baja demanda de potencia por En labores de baja demanda de potencia por inadecuado uso de marchas y régimen del motor inadecuado uso de marchas y régimen del motor se consume 30 % mas de energía.se consume 30 % mas de energía.
** Por Por patinamientopatinamiento y rodadura se pierden $ 15 y rodadura se pierden $ 15 millones .millones .
** La falta de renovación de tractores provoca un La falta de renovación de tractores provoca un aumento de costos de $32,5 millonesaumento de costos de $32,5 millones
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EdadEdad deldel parque parque de de tractorestractores
Media = 16 añosMedia = 16 años
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Reparaciones efectuadas Reparaciones efectuadas en elen elúltimo añoúltimo año
020406080
100120140160
<5 5-10 10-15 15-20 >20
Edad (años)
Can
tidad
de
tract
ores
MOTOR TRANSMISION NEUMATICOS
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ESTRATEGIA PARA MEJORARESTRATEGIA PARA MEJORAR
** Incorporación de nueva Incorporación de nueva tecnologíatecnología
** Aumentar la eficiencia en el uso Aumentar la eficiencia en el uso del tractor actualdel tractor actual** Actualización y formaciónActualización y formación** Experimentación Experimentación adaptativaadaptativa..
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INCORPORACIÓN TECNOLÓGICAINCORPORACIÓN TECNOLÓGICA
++ RENTABILIDADRENTABILIDAD** CRÉDITOCRÉDITO++ INFORMACIÓNINFORMACIÓN TÉCNICATÉCNICA** DISPONIBILIDADDISPONIBILIDAD** PRECIOPRECIO++ SERVICIO Y ASISTENCIA SERVICIO Y ASISTENCIA
POSTVENTAPOSTVENTA
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CRITERIOS DE SELECCIÓN EN CRITERIOS DE SELECCIÓN EN LA COMPRA DE UN TRACTORLA COMPRA DE UN TRACTOR
ConfiabilidadConfiabilidadAdaptación a sus Adaptación a sus necesidadesnecesidadesConsumo de combustibleConsumo de combustibleConcesionarioConcesionarioPrecioPrecioCosto reparación y repuestosCosto reparación y repuestosConsideraciones ambientalesConsideraciones ambientales
ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE
PRODUCCIÓNPRODUCCIÓN
PrestacionesPrestaciones–– Potencia útilPotencia útil–– Consumos real a Consumos real a
campocampo
ErgonomíaErgonomía–– SeguridadSeguridad–– ProductividadProductividad–– ConfortConfort
ConfiabilidadConfiabilidad–– Servicio de postventaServicio de postventa
Repuestos y garantíaRepuestos y garantía
ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE
PRODUCCIÓN SITUACIONES ESPECIALESPRODUCCIÓN SITUACIONES ESPECIALES
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CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DE CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DE LOS TRACTORES AGRÍCOLASLOS TRACTORES AGRÍCOLAS
Numero de cilindros de 2 a 6 en líneaRégimen nominal entre 2000 y 2500 rpmConsumo específico 160 a 220 g/CVhTurbo 15 %Turbo y postenfriado hasta un 40 %
Ing.Agr. Jorge A. HilbertIng.Agr. Jorge A. Hilbert
Bombas de inyeccionTipo de bombas Tipo Tipo de de bombas bombas
BOMBA ROTATIVABOMBA ROTATIVA–– Se Se utilizautiliza en en motoresmotores
pequeñospequeños y y medianosmedianos–– DiseñoDiseño compactocompacto con un con un
distribuidordistribuidor rotativorotativo quequesuministrasuministra combustible a combustible a todostodos loslos cilindroscilindros
BOMBA EN LINEABOMBA EN LINEA–– La La requierenrequieren loslos motoresmotores
grandesgrandes–– BombaBomba de de bombeobombeo
individual individual porpor cadacada cilindrocilindro
Ing.Agr. Jorge A. HilbertIng.Agr. Jorge A. Hilbert
Control ElectronicoSistemas de inyecciónSistemas Sistemas de de inyeccióninyección
UnidadesUnidades InyectorasInyectorasElectronicas Electronicas –– LocalizadasLocalizadas en en cada cada
cilindrocilindro–– Operadas porOperadas por elel
arbol arbol de de levaslevas–– Suministran una Suministran una
cantidad cantidad de de combustible combustible precisa precisa y at y at tiempotiempo
–– Extrema alta presionExtrema alta presion
Ing.Agr. Jorge A. HilbertIng.Agr. Jorge A. Hilbert
Control ElectronicoNuevos controles de los sistemas de
inyecciónNuevos controles Nuevos controles de de los sistemas los sistemas de de
inyeccióninyección
UnidadUnidad de Control de Control del Motor (ECU)del Motor (ECU)–– Monitorea las Monitorea las
señalesseñales dede diferentes diferentes sensoressensores
–– ControlaControla laladistribuciondistribucion
–– Excelente Excelente rendimientorendimiento y controly controlsobre las emisiones sobre las emisiones
EL TURBOCOMPRESOREL TURBOCOMPRESOR
VENTAJASVENTAJAS
••Incremento de la cantidad de aire Incremento de la cantidad de aire en los cilindrosen los cilindros••Disminución de la merma de Disminución de la merma de potencia por altura o baja presión potencia por altura o baja presión atmosféricaatmosférica••Reducción del consumo específicoReducción del consumo específico
PRECAUCIONESPRECAUCIONES
••Mayor cuidado en arranque y pareMayor cuidado en arranque y pare••Lubricantes de mayor calidadLubricantes de mayor calidad
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CURVAS DE POTENCIACURVAS DE POTENCIA
0
20
40
60
80
100
Pot
enci
a (C
V)
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 Regimen Motor (v/min)
POTENCIA POTENCIA CONSTANTECONSTANTE
28
PAR MOTORPAR MOTOR
0
10
20
30
40
50
Cup
la (m
kg)
1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 Regimen (v/min)
RESERVARESERVADE PARDE PAR
RESERVARESERVADE RÉGIMENDE RÉGIMEN
Regimen de par máximoRegimen de par máximo Regimen nominalRegimen nominal
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Consideraciones ambientalesConsideraciones ambientales
Acumulación de Acumulación de COCO2 2 NoNoxxcalentammiento calentammiento globalglobalEmisiones de SOEmisiones de SO22lluvia ácidalluvia ácidaContaminación Contaminación de rios y napas de rios y napas freáticas (aceites freáticas (aceites usados y usados y combustibles).combustibles).
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Acciones que afectan al tractor Acciones que afectan al tractor CALIDAD DE COMBUSTIBLESCALIDAD DE COMBUSTIBLES
ANEXO IIANEXO IIESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ºº DE DE
ENERO DE 2004ENERO DE 2004 (5)(5)GASOILGASOIL
Contenido mContenido mááximo de azufre segximo de azufre segúún norma ASTM D 2622 en partes n norma ASTM D 2622 en partes por millpor millóón en peso MIL QUINIENTOS (1500).n en peso MIL QUINIENTOS (1500).
ANEXO IIIANEXO IIIESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ºº DE DE
ENERO DE 2006ENERO DE 2006 (7)(7)GASOILGASOIL
Contenido mContenido mááximo de azufre segximo de azufre segúún norma ASTM D 2622 en partes n norma ASTM D 2622 en partes por millpor millóón en peso CINCUENTA (50).n en peso CINCUENTA (50).
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Restricción de emisionesRestricción de emisionesNormativa EuropeaNormativa Europea
Norma Año de aplicación
Monóxido de carbono
(CO) – (g/kWh)
Hidrocarburos(HC) –
(g/kWh)
Óxido de nitrógeno (NOx) – (g/kWh)
Partículas (PT) –
(g/kWh)
Euro 1 1992 5 1.25 9 0.7 Euro 2 1996 3.8 1 7 0.5 Euro 3 2001 2.1 0.66 5 0.1 Euro 4 2005 1.5 0.46 3.5 0.02
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Modificaciones en los motoresModificaciones en los motores
Retraso en el punto de inyección.Retraso en el punto de inyección.Aumento de las presiones de Aumento de las presiones de inyección.inyección.Incorporación de la regulación Incorporación de la regulación electrónica.electrónica.Bomba inyector common rail Bomba inyector common rail presiones 1.500 bares.presiones 1.500 bares.Inyectores de menor diámetro.Inyectores de menor diámetro.Mayores exigencias a los sistemas Mayores exigencias a los sistemas de filtrado y bombeo de de filtrado y bombeo de combustible.combustible.Alargue de los intervalos entre Alargue de los intervalos entre servicios.servicios.
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LA POTENCIA DEL TRACTORLA POTENCIA DEL TRACTOR
Nombre comercialNombre comercialPotencia al volante del motor según normasPotencia al volante del motor según normas–– SAE 15 % MAYOR SAE 15 % MAYOR (( la mayoría de las empresas la expresan en HP)la mayoría de las empresas la expresan en HP)
–– DIN CERCANA A LA REAL DIN CERCANA A LA REAL (( las empresas la expresan en CV)las empresas la expresan en CV)
Potencia a la toma de fuerza o PTOPotencia a la toma de fuerza o PTOUnidades de Unidades de medicimediciónón–– 1 CV 1 CV = 0.98 HP= 0.98 HP–– 1 HP = 1.01 CV1 HP = 1.01 CV–– 1 Kw = 1.35 CV 1 Kw = 1.35 CV
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LA POTENCIA DEL TRACTORLA POTENCIA DEL TRACTOR
Potencia a la toma de fuerza, potencia Potencia a la toma de fuerza, potencia o PTOo PTO
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LA POTENCIA DEL TRACTORLA POTENCIA DEL TRACTOR
Potencia a la barra de tiroPotencia a la barra de tiro
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LA POTENCIA Y EL PESO DEL LA POTENCIA Y EL PESO DEL TRACTORTRACTOR
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LA POTENCIA Y EL PESO DEL LA POTENCIA Y EL PESO DEL TRACTORTRACTOR
POTENCIA = FUERZA X VELOCIDADPOTENCIA = FUERZA X VELOCIDAD
TRACTOR PESADO45 A 65 kg/CV
TRACTOR LIVIANO25 A 35 kg/CV
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LA POTENCIA Y EL DISEÑO LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORDEL TRACTOR
TRACCIÓN SIMPLE TRACCIÓN DELANTERAASISTIDA
39
LA POTENCIA Y EL DISEÑO LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORDEL TRACTOR
DOBLE TRACCIÓN
40
LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORTRACTOR
ORUGASORUGAS
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LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORTRACTOR
TRACCION SIMPLE T.DELANTERA ASISTIDA
DOBLE TRACCION
POTENCIA MAXIMA RECOMENDABLE
110 A 120 CV 120 A 200 CV Mas de 200 CV
DISTRIBUCION DE PESO
30 - 70 40 - 60 70 - 30
MAXIMA EFICIENCIA
50 al 60 60 al 70 75 al 80 %
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PARTICULARIDADES DE LOS TRACTORES TDAPARTICULARIDADES DE LOS TRACTORES TDA
••Avance cinemático del eje Avance cinemático del eje delantero.delantero.
••Distribución mínima de Distribución mínima de peso en el eje delantero (40 peso en el eje delantero (40 %).%).
••Cuidado en el respeto de Cuidado en el respeto de las presiones de inflado.las presiones de inflado.
••Cuidado en el respeto de Cuidado en el respeto de las medidas de las cubiertas las medidas de las cubiertas agrícolas empleadas.agrícolas empleadas.
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EFECTO DE LA DOBLE TRACCIÓNEFECTO DE LA DOBLE TRACCIÓN
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DOBLE TRACCIÓNDOBLE TRACCIÓN
45
ENSAYOS DE CAMPOENSAYOS DE CAMPO
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TRANSMISIONESTRANSMISIONES
Velocidades del tractor varían entre 1 y 40 km/hEsto implica tener relaciones de transmisión de
30 a 1 hasta 300 a 1
Velocidades del tractor varían entre 1 y 40 km/hEsto implica tener relaciones de transmisión de
30 a 1 hasta 300 a 1
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REQUERIMIENTOSREQUERIMIENTOS
Ultralentas 0.5 a 1 km/h
Siembra directa 4 a 11 km/h
Labores livianas 8 a 15 km/h
Transporte 30 a 40 km/h
Ultralentas 0.5 a 1 km/h
Siembra directa 4 a 11 km/h
Labores livianas 8 a 15 km/h
Transporte 30 a 40 km/h
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BUEN ESCALONAMIENTOBUEN ESCALONAMIENTO
Velocidad al régimen nominal inferiorVelocidad al régimen nominal inferior
Velocidad al régimen nominal superiorVelocidad al régimen nominal superior
0,8 a 0,850,8 a 0,85
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TIPOS BÁSICOS DE TRANSMISIONESTIPOS BÁSICOS DE TIPOS BÁSICOS DE TRANSMISIONESTRANSMISIONES
MecánicasMecánicasSistemas Sistemas HIHI--LOLOPowershiftPowershift por por gamas o gruposgamas o gruposPowershiftPowershift total o total o Full Full Power shiftPower shift
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TRANSMISIONESMECÁNICASTRANSMISIONESTRANSMISIONESMECÁNICASMECÁNICAS
Están constituidas básicamente Están constituidas básicamente por cuatro marchas en tres grupos por cuatro marchas en tres grupos u otras combinaciones.u otras combinaciones.Pueden o no poseer Pueden o no poseer sincronización entre marchas o sincronización entre marchas o grupos.grupos.Economía Economía -- sencillez sencillez -- costo.costo.Pérdidas de productividad de Pérdidas de productividad de tiempo y aumento del consumo.tiempo y aumento del consumo.
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TRANSMISIONESHI-LO TRANSMISIONESTRANSMISIONESHIHI--LO LO
Permiten aumentar o disminuir la Permiten aumentar o disminuir la velocidad entre un 13 y un 22 % sin usar velocidad entre un 13 y un 22 % sin usar el embrague ni detener el tractor.el embrague ni detener el tractor.Hay de dos y tres posicionesHay de dos y tres posicionesPermite trabajar en la marcha justa y Permite trabajar en la marcha justa y
pasar los sectores difíciles bajando un pasar los sectores difíciles bajando un cambio. Mayor productividad y confortcambio. Mayor productividad y confortMayor costo y consumo de potencia 3 %Mayor costo y consumo de potencia 3 %
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TRANSMISIONESPowershift por gamas o grupos
TRANSMISIONESTRANSMISIONESPowershiftPowershift por gamas por gamas o gruposo grupos
•• Permiten seleccionar todas las marchas de un Permiten seleccionar todas las marchas de un grupo sin usar el embrague ni detener el tractor.grupo sin usar el embrague ni detener el tractor.
•• Obedecen a principios electro hidráulicos o Obedecen a principios electro hidráulicos o mecánico hidráulicosmecánico hidráulicos
•• Permite trabajar en la marcha exacta para cada Permite trabajar en la marcha exacta para cada exigencia. Mayor productividad y confortexigencia. Mayor productividad y confort
•• Mayor costo y consumo de potencia +Mayor costo y consumo de potencia +--10 % 10 % (tractores medianos y grandes)(tractores medianos y grandes)
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TRANSMISIONESFull Powershift o TotalTRANSMISIONESTRANSMISIONESFull Full PowershiftPowershift o Totalo Total
Permiten seleccionar todas las marchas Permiten seleccionar todas las marchas del tractor sin usar el embrague ni detener del tractor sin usar el embrague ni detener el tractor. (cajas tipo secuencial en autos).el tractor. (cajas tipo secuencial en autos).Hay de mando electrónico, hidráulico o Hay de mando electrónico, hidráulico o
combinado c/combinado c/reversorreversorMáxima productividad y confortMáxima productividad y confort
Mayor costo y consumo de potencia (15 a Mayor costo y consumo de potencia (15 a 20 CV) Grandes tractores20 CV) Grandes tractores
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TOMA DE POTENCIA540 – 1000 Y 750 r.p.m
TOMA DE POTENCIATOMA DE POTENCIA540 540 –– 1000 Y 750 1000 Y 750 r.p.mr.p.m
Acoplamiento sencilloAcoplamiento sencillo
Embrague independienteEmbrague independientePosibilidades de diferentes regímenes.Posibilidades de diferentes regímenes.
Mangos estandarizados estrías.Mangos estandarizados estrías.
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ERGONOMIAERGONOMIA
OBJETIVOSOBJETIVOS
SeguridadSeguridad
ConfortConfort
ProductividadProductividad
56
La maquinariaLa maquinaria
El hombreEl hombre
Eficiencia y seguridadEficiencia y seguridad
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ERGONOMIA Y SEGURIDADERGONOMIA Y SEGURIDAD
ComandosComandosCabinasCabinasNiveles de ruidoNiveles de ruidoVibracionesVibracionesVisibilidadVisibilidad
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Controles y mandosControles y mandos
MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE
OPERADOR
TABLEROSTABLEROS
COMANDOSCOMANDOS
Mecanismos de controlMecanismos de control
Información sobre el estadoInformación sobre el estado
MAQUINA
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Mandos de los equiposMandos de los equipos
EstereotiposEstereotiposAcceso Acceso IdentificaciónIdentificaciónFuerza necesaria para su operaciónFuerza necesaria para su operación
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VisibilidadVisibilidad
Seguimieto de los trabajosSeguimieto de los trabajosIncremento en la calidad del trabajoIncremento en la calidad del trabajo
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Puesto del operadorPuesto del operador
EspacioEspacioUbicación de comandos y pedalesUbicación de comandos y pedalesPosibilidad de movimientoPosibilidad de movimientoAccesosAccesos
No sean afectados durante el trabajoNo sean afectados durante el trabajo..FácilesFácilesAgarres fáciles y fuertesAgarres fáciles y fuertesDistancia al pisoDistancia al pisoCaracterísticas antideslizantesCaracterísticas antideslizantes
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Mandos criticosMandos criticos
Rápida y facil accionamiento.Rápida y facil accionamiento.Buen acceso Buen acceso Identificación claraIdentificación claraFuerza necesaria para su operaciónFuerza necesaria para su operación
Parada de emergencia de laToma de potencia
Acelerador
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Acceso al mantenimientoAcceso al mantenimiento
Partes removiblesPartes removiblesAristas peligrosasAristas peligrosasComplejidad del accesoComplejidad del accesoFuerza necesaria para su operaciónFuerza necesaria para su operación
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LEY DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL LEY DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO RESOLUCIÓN 295/2003TRABAJO RESOLUCIÓN 295/2003
De acuerdo al ANEXO V Ningun trabajador podrá De acuerdo al ANEXO V Ningun trabajador podrá estar expuesto a una dosis superior a 85 dB(A) de estar expuesto a una dosis superior a 85 dB(A) de nivel sonoro continuo equivalente NSCE para una nivel sonoro continuo equivalente NSCE para una jornada de 8 h y 48 h semanales.jornada de 8 h y 48 h semanales.Por encima de 115 dB(A) no se permitirá ninguna Por encima de 115 dB(A) no se permitirá ninguna exposición sin protección individual ininterrumpida exposición sin protección individual ininterrumpida mientras dure la agresión sonora.mientras dure la agresión sonora.No se permitirá el trabajo aún con el uso obligatorio No se permitirá el trabajo aún con el uso obligatorio de protecciones individuales en niveles mayores a de protecciones individuales en niveles mayores a 135 dB(A).135 dB(A).
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TOLERANCIA TOLERANCIA horashoras
8877665544332211
30 miutos30 miutos15 minutos15 minutos1 minuto1 minuto
NIVEL DE RUIDO NIVEL DE RUIDO decibelesdecibeles
909090,590,5919192929393949496969999102102105105115115
EXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINAEXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINA
No son los niveles sino las dósis las que No son los niveles sino las dósis las que originan las hipoacucias por ruidooriginan las hipoacucias por ruido
Teoría de la igualdad de la energíaCon factor de duplicación
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TOLERANCIA TOLERANCIA horashoras
2424161688442211
30 miutos30 miutos15 minutos15 minutos7.5 minutos7.5 minutos3.75 minutos3.75 minutos0.94 minutos0.94 minutos
NIVEL DE RUIDO NIVEL DE RUIDO decibelesdecibeles
8080828285858888919194949797100100103103106106112112
EXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINAEXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINARESOLUCION 295/2003RESOLUCION 295/2003
Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social 21 Nov/2003Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social 21 Nov/2003No son los niveles sino las dósis las que originan las No son los niveles sino las dósis las que originan las
hipoacucias por ruidohipoacucias por ruido
Teoría de la igualdad de la energíaCon factor de duplicación
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ESTUDIOS DEL IIR SOBRE NIVELES DE ESTUDIOS DEL IIR SOBRE NIVELES DE RUIDORUIDO
0
10
20
30
40
50
Num
ero
de tr
acto
res
men 80 dBa 80 a 85 dBa 85 a 90 dBa 90 a 95 dBa 95 a 100 dBa mayores de 100
Rango de nivel de ruido dBa
Cabina cerrada Cabina abierta
Sin cab.ycab.abierta Sin cabina
Distribucion de frecuenciaNivel de ruido
Instituto de Ingeniería Rural INTA
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Máquinas autopropulsadasMáquinas autopropulsadas
74746969MínimosMínimos
92929191MáximosMáximos
7.67.610.610.6Coef.VariaciónCoef.Variación
82.582.57676MedianaMediana
81.481.478.778.7MediaMedia
PulverizadorasPulverizadorasCosechadorasCosechadorasParámetro dBAParámetro dBA
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VIBRACIONESVIBRACIONES
OPERADOROPERADOR
ASIENTO O INTERFACE MÁQUINA ASIENTO O INTERFACE MÁQUINA
RELACIÓN MÁQUINA SUELO RELACIÓN MÁQUINA SUELO
TERRENO TERRENO
MÁQUINA MÁQUINA
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TERRAMECANICATERRAMECANICA
Relación peso potenciaRelación peso potencia–– PatinamientoPatinamiento–– RodaduraRodadura–– CompactaciónCompactaciónNeumáticos agrícolasNeumáticos agrícolas–– DimensionesDimensiones–– Tipo de construcciónTipo de construcción–– Presiones de infladoPresiones de inflado
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FUNCIONES DEL NEUMÁTICO FUNCIONES DEL NEUMÁTICO AGRÍCOLAAGRÍCOLA
Soportar el peso del tractorSoportar el peso del tractorTransmitir las fuerzas deTransmitir las fuerzas de–– Propulsión y arrastrePropulsión y arrastre–– FrenadoFrenado–– Conducción.Conducción.
Brindar la suspensiónBrindar la suspensiónLograr el despeje del tractorLograr el despeje del tractorEvitar el impacto sobre el sueloEvitar el impacto sobre el suelo
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Variables A ModificarVariables A ModificarVariables A Modificar
FABRICANTE USUARIO
Dureza de la carcasa Presión de inflado
Tipo de construcción Lastre
Diseño de los tacos Elección del ancho y diámetro
Capacidad de carga e inflado
Reposición por desgaste
Tipo de compuesto
73
Estructura de un neumático Estructura de un neumático agrícolaagrícola
74
18.418.4--34 o 18.4R3434 o 18.4R3418.4 Ancho del neumático en pulgadas18.4 Ancho del neumático en pulgadas[1][1]-- o R Tipo de construcción de la cubierta (o R Tipo de construcción de la cubierta (-- diagonal R = radial)diagonal R = radial)38 Diámetro de la llanta en pulgadas38 Diámetro de la llanta en pulgadas
Nomenclatura empleada en cubiertas serie ancha 650/75 R 32Nomenclatura empleada en cubiertas serie ancha 650/75 R 32650 Ancho del neumático en milímetros650 Ancho del neumático en milímetros75 Relación altura ancho en porcentaje 75 Relación altura ancho en porcentaje R Tipo de construcción R= radialR Tipo de construcción R= radial32 Diámetro de la llanta en pulgadas.32 Diámetro de la llanta en pulgadas.
[1][1] Una pulgada equivale a 2,54 centímetros.Una pulgada equivale a 2,54 centímetros.
Dimensiones de las cubiertas agrícolasDimensiones de las cubiertas agrícolas
75
Neumáticos baja sección ‘’L’’ que indica perfil bajo (low sectioNeumáticos baja sección ‘’L’’ que indica perfil bajo (low section)n)Ejemplo:Ejemplo:Un neumático con la designación: 11L Un neumático con la designación: 11L -- 1515
11 = ancho de pisada en pulgadas11 = ancho de pisada en pulgadasLL = bajo perfil (= bajo perfil (low sectionlow section))1515 = diámetro de llanta en pulgadas= diámetro de llanta en pulgadas
Neumáticos de muy baja presión ‘’terra tyre’’ (alta flotación) tNeumáticos de muy baja presión ‘’terra tyre’’ (alta flotación) tienen ienen una anchura muy superior a los convencionales. Son todos sin una anchura muy superior a los convencionales. Son todos sin cámara y en la designación tienen tres números: Diámetro total, cámara y en la designación tienen tres números: Diámetro total, anchura total y diámetro de llanta (en pulgadas.anchura total y diámetro de llanta (en pulgadas.
Ej : 67 X34.00Ej : 67 X34.00--25 significa:25 significa:6767 pulgadas de diámetro totalpulgadas de diámetro total
3434 pulgadas de anchura totalpulgadas de anchura total2525 pulgadas de diámetro de llanta.pulgadas de diámetro de llanta.
Dimensiones de las cubiertas agrícolasDimensiones de las cubiertas agrícolas
76
Correcta presión de infladoCorrecta presión de inflado
Respetar las indicaciones contenidas en Respetar las indicaciones contenidas en la tabla del fabricante de neumáticos.la tabla del fabricante de neumáticos.Relacionar presión con carga soportada.Relacionar presión con carga soportada.
79
ANGULACIÓN DE TACOSANGULACIÓN DE TACOS
80
ANGULACION DE TACOSANGULACION DE TACOS
Mayor Mayor angulacionesangulacionesMayor capacidad de auto limpieza Mayor capacidad de auto limpieza Especiales para suelos arcillosos y Especiales para suelos arcillosos y húmedoshúmedosMenor capacidad de tracción en suelos Menor capacidad de tracción en suelos secos y durossecos y duros
81
ALTURA DE LOS TACOSALTURA DE LOS TACOS
Clasificación Tire & Clasificación Tire & Rim AssociationRim Association USAUSA–– R 1 uso general suelos secos y durosR 1 uso general suelos secos y duros–– R 1 W Suelos con mayor contenido de R 1 W Suelos con mayor contenido de
humedad. humedad. –– R 2 Suelos anegados y blandos gran altura de R 2 Suelos anegados y blandos gran altura de
tacostacos
82
TIPO DE CONSTRUCCIÓNTIPO DE CONSTRUCCIÓN
DIAGONALDIAGONAL RADIALRADIAL
83
Una carcasa compuesta pormultiples lonas
cruzadas unas por encima de las otras
Una carcasa Una carcasa compuesta porcompuesta pormultiples multiples lonas lonas
cruzadas unas por cruzadas unas por encimaencima de las de las otrasotras
Una construcción«monobloc»
Una construcciónUna construcción«monobloc»«monobloc»
El neumáticoconvencional
84
Una construcciónUna construcción «monobloc» «monobloc» De De talóntalón a a talóntalón : : cuatrocuatro capas (al capas (al menosmenos) de ) de lonaslonas textilestextiles
SuperposiciónSuperposiciónde de los cables los cables formando una formando una estructura estructura macizamaciza
La La cimacima y y los los flancosflancos no no
están están diferenciadasdiferenciadas
El neumáticoconvencional
85
La banda de La banda de rodamientorodamiento es es
solidariasolidaria de de los flancoslos flancos
Al Al rodar todasrodar todas las las flexionesflexiones son son transmitidastransmitidas a la banda de a la banda de
rodamientorodamiento
DeformaciónDeformación de la superficie de de la superficie de contactocontactocon con el suelo genera calentamiento debidoel suelo genera calentamiento debidoa las a las friccionesfricciones con con el sueloel suelo
El áreaEl área de de contacto generacontacto genera ::una deformaciónuna deformación importanteimportanteun un trabajo intensotrabajo intenso de de los los
materialesmateriales en en todastodas las partes las partes del del neumáticoneumático
El neumáticoconvencional
86
Una sucesiónUna sucesión de de contactoscontactosmas o mas o menos discontinuos menos discontinuos segúnsegún las las característicascaracterísticas de la de la rutaruta
El neumáticoconvencional
87
Una carcasa compuesta por una Una carcasa compuesta por una sóla lonasóla lona radial de radial de cablescables textilestextiles
FlancosFlancos y banda de y banda de rodamientorodamientoque que trabajantrabajan en forma en forma
independienteindependiente
Una cima estabilizada porUna cima estabilizada porun un un un cinturón compuesto cinturón compuesto
porpor varias varias lonaslonas textilestextiles
+
el neumáticoradial
88
Una construcciónUna construcción ««específicaespecífica»»La La cimacima y y los los
flancosflancos son son independientesindependientes
Los Los flancos flancos estan estan construidos por construidos por una sola lonauna sola lona
Una cima rígida circunferencialmente Una cima rígida circunferencialmente colocadacolocada , , formando una formando una «« armaduraarmadurade de lonaslonas textilestextiles »»
89
Las Las flexionesflexiones de de los flancoslos flancos no no son son transmitidastransmitidas a la banda de a la banda de
rodamientorodamiento
•• ReducciónReducción de las de las deformacionesdeformaciones de la superficie de de la superficie de contactocontacto con con el sueloel suelo
•• ReduciónRedución de las de las friccionesfricciones con con el sueloel suelo
•• Menor calentamientoMenor calentamiento
FlancosFlancos y banda de y banda de rodamiento trabajanrodamiento trabajande forma de forma independienteindependiente
90
Es Es una estructurauna estructura que se adapta al que se adapta al suelosuelo con un con un anchoanchoconstanteconstante
UnaUna superficie de superficie de contactocontacto que que mantiene el mismo anchomantiene el mismo ancho y no y no esta afectada poresta afectada por las las irregularidad del sueloirregularidad del suelo
el neumáticoradial
91
92
PresiónPresión al al suelo menossuelo menosuniforme uniforme
Motricidad reducida Motricidad reducida Dirigibilidad menos seguraDirigibilidad menos segura
Duración reducidaDuración reducida de la de la carcasacarcasa((calentamiento excesivocalentamiento excesivo))
RiesgosRiesgos de de perforación más perforación más elevadoselevados ((presiónpresión al al suelo suelo elevadaelevada))
Abrasion Abrasion excesiva del centroexcesiva del centro de de la banda de la banda de rodamientorodamiento
El neumáticoconvencional
93
Mejor motricidadMejor motricidadMejor dirigibilidadMejor dirigibilidadConservación del sueloConservación del suelo y de y de las las rutasrutas..
RiesgoRiesgo de de roturas reducidoroturas reducido((mejor reparticiónmejor repartición de la de la presiónpresión al al suelosuelo))DesgasteDesgaste uniforme y lentouniforme y lentoMayor duraciónMayor duración de la de la carcasacarcasa((menor calentamientomenor calentamiento))
el neumáticoradial
94
MayorMayor «« flotaciónflotación »»Cargas transportadas másCargas transportadas másimportantesimportantesMenor compactación del Menor compactación del suelosuelo
VentajasVentajas de la de la soluciónsolución radialradial
Mayor durabilidadMayor durabilidadReducciónReducción de de costoscostos en en términostérminosde de horashoras de de trabajotrabajoEconomíaEconomía de combustible (de combustible (menor menor resistenciaresistencia al al rodajerodaje))??
MásMás confort para confort para los los conductoresconductoresProtecciónProtección de de piezas piezas mecánicasmecánicasMejor dirigibilidadMejor dirigibilidad
Performance
Performance
Seguridad
Seguridad
Rentabilidad
Rentabilidad
Una estructuraUna estructuraque se que se fatiga menosfatiga menos
95
CONSTRUCCIÓN RADIALCONSTRUCCIÓN RADIAL
Mayor superficie de pisadaMayor superficie de pisadaMayor capacidad de tracción Mayor capacidad de tracción en suelos duros en suelos duros Menores niveles de Menores niveles de patinamientopatinamientoMayor duración por menor Mayor duración por menor desgastedesgaste
Si no esta inflada a la presión Si no esta inflada a la presión correcta pierde sus correcta pierde sus propiedades diferencialespropiedades diferenciales
Bias
Radial
ContactPatch
96
CONSTRUCCIÓN RADIALCONSTRUCCIÓN RADIAL
Relación altura ancho 0,6 Relación altura ancho 0,6 ––0,65 bajo perfil.0,65 bajo perfil.Banda de rodadura rígida y Banda de rodadura rígida y flancos de gran flexibilidad flancos de gran flexibilidad (menor resistencia a rodar en (menor resistencia a rodar en suelos duros).suelos duros).Los tacos quedan bloqueados Los tacos quedan bloqueados con menor deformación .con menor deformación .La rigidez de la banda produce La rigidez de la banda produce menor desgaste y mayor menor desgaste y mayor rendimiento.rendimiento.M id d li iM id d li i
CUIDADOS DE LOS NEUMÁTICOSCUIDADOS DE LOS NEUMÁTICOS
Almacenamiento en lugares sin luz frescos y Almacenamiento en lugares sin luz frescos y secos. (ultra violeta y calor)secos. (ultra violeta y calor)Lugares sin corrientes eléctricas (motores Lugares sin corrientes eléctricas (motores eléctricos, soldadoras) Se genera ozono que eléctricos, soldadoras) Se genera ozono que ataca al caucho causando fisuras.ataca al caucho causando fisuras.No almacenar en lugares con combustibles No almacenar en lugares con combustibles y/o aceitesy/o aceitesRepare rápida Repare rápida adecudamente adecudamente las cubiertas las cubiertas por un especialistapor un especialistaPoner las máquinas sobre tacos y mantener Poner las máquinas sobre tacos y mantener con una presión de 10 PSI.con una presión de 10 PSI.
98
PERDIDAS EN EL CONTACTO RUEDA SUELO
PERDIDAS EN EL PERDIDAS EN EL CONTACTO RUEDA SUELOCONTACTO RUEDA SUELO
PATINAMIENTOPATINAMIENTOPERDIDA DE VELOCIDADPERDIDA DE VELOCIDAD
RODADURARODADURAPERDIDA DE FUERZAPERDIDA DE FUERZA
Asfalto 0.01 a 0.02Rastrojo 0.05 a 0.08Terreno arado 0.1 a 0.2
99
COSTO DEL PATINAMIENTOCOSTO DEL PATINAMIENTOCOSTO DEL PATINAMIENTO>>Cincel de 11 puasCincel de 11 puas
>>Ancho de trabajo 3.85 mAncho de trabajo 3.85 m
>>Velocidad teórica 8.5 km/hVelocidad teórica 8.5 km/h
8585520052002626550.850.851010
76476462.40062.40031231245456.86.82020
67967957.20057.20028628640407.67.61010
ConsumoConsumoLitrosLitros
Vueltas de Vueltas de la ruedala rueda
RecorridoRecorridoKmKm
Horas de Horas de laborlabor
VelocidadVelocidadKm/hKm/h
Patinaje Patinaje %%
100
MEDICIÓN DEL PATINAMIENTOMEDICIÓN DEL MEDICIÓN DEL PATINAMIENTOPATINAMIENTO
Numero de vueltas sin carga 15Numero de vueltas sin carga 15
Numero de vueltas con el implemento 18Numero de vueltas con el implemento 18
101
CÁLCULO DEL PATINAMIENTOCÁLCULO DEL PATINAMIENTOCÁLCULO DEL PATINAMIENTO
Número de vueltas con carga Número de vueltas con carga –– Núm. de vueltas sin cargaNúm. de vueltas sin cargaNúmero de vueltas con cargaNúmero de vueltas con carga
(18(18--15) 15) 18 18
* * 100 =100 = 20 %20 %
102
Patinamiento idealPatinamiento ideal
103
Minimización de las pérdidas
Minimización de las Minimización de las pérdidaspérdidas
Suelos durosSuelos duros
Suelos blandosSuelos blandos
Situaciones intermediasSituaciones intermedias
Con altas demandas de esfuerzo Con altas demandas de esfuerzo incrementar lastre para reducir el incrementar lastre para reducir el patinamientopatinamientoReducir el nivel de lastre para Reducir el nivel de lastre para disminuir la pérdida por rodadura y disminuir la pérdida por rodadura y la compactación del recurso suelo.la compactación del recurso suelo.
Verificar el nivel de patinamiento y Verificar el nivel de patinamiento y lastrar de modo de obtener niveles lastrar de modo de obtener niveles dede–– 12 al 15 % en tracción simple12 al 15 % en tracción simple–– 10 al 12 % en TDA10 al 12 % en TDA–– 8 al 10 % en DT8 al 10 % en DT
104
Circulación en terrenos difíciles
Circulación en terrenos Circulación en terrenos difícilesdifíciles
Suelos blandosSuelos blandos
Suelos anegadosSuelos anegados
Uso de cubiertas de gran Uso de cubiertas de gran diámetro o ancho o diámetro o ancho o duales para reducir la duales para reducir la presión específicapresión específicaReducir el nivel de lastre Reducir el nivel de lastre asi como las presiones de asi como las presiones de infladoinfladoEmpleo de cubiertas Empleo de cubiertas agrícolas de mayor taco agrícolas de mayor taco R1R1--W o R2W o R2Ruedas gemelas rígidasRuedas gemelas rígidasOrugas de goma o Orugas de goma o metálicasmetálicas
105
BLOQUEO DEL DIFERENCIALBLOQUEO DEL DIFERENCIALBLOQUEO DEL DIFERENCIAL
Iguala la tracción en ambas ruedas.Iguala la tracción en ambas ruedas.Reduce el nivel de Reduce el nivel de patinamientopatinamientoDebe se fácil de utilizar y de anular.Debe se fácil de utilizar y de anular.
106
DOTACIÓN DE NEUMÁTICOSDOTACIÓN DE NEUMÁTICOS
DIFERENCIA DIFERENCIA –– 2 %2 %
DIFERENCIA + 8.4 %DIFERENCIA + 8.4 %
107
DOTACIÓN DE NEUMÁTICOSDOTACIÓN DE NEUMÁTICOS
DIFERENCIA DIFERENCIA ––21.5 %21.5 %
108
Selección de neumáticosSelección de neumáticos0
2040
6080
Pot
enci
a
18.4-34 23.1-30 18-4-34dual
18.4-38 18-4-38dual
18-4-38radial
18.4-3423.1-3018-4-34 dual18.4-3818-4-38 dual18-4-38 radial
109
0,7 0,8 0,9
1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7
Cap
acid
ad d
e Tr
abaj
o (h
a/h)
51,6 57,8 57,9 58,8 65,1 70,4Potencia en la barra de tiro (CV)
Potencia y Capacidad de Trabajo
18.418.4--3434
23.123.1--3030 18.418.4--34 dual34 dual
18.418.4--38 dual38 dual
18.418.4--3838
18.418.4--38 radial38 radial
110
16
17
18
19
20
21
22 C
osto
Med
io ($
/ha)
1,13 1,24 1,24 1,25 1,36 1,45Capacidad de Trabajo (ha/h)
Costo Medio y Capacidad de Trabajo
18.418.4--3434
23.123.1--3030 18.418.4--34 dual34 dual
18.418.4--3838
18.418.4--38 dual38 dual
18.418.4--38 radial38 radial
111
LA COMPACTACIÓN DEL SUELO
LA COMPACTACIÓN DEL LA COMPACTACIÓN DEL SUELOSUELO
Capas compactadasCapas compactadas Efecto del tránsitoEfecto del tránsito
112
LA COMPACTACIÓN DEL SUELO
LA COMPACTACIÓN DEL LA COMPACTACIÓN DEL SUELOSUELO
Particularidades del tipo de Particularidades del tipo de suelo (material original)suelo (material original)Humedad.Humedad.Porcentaje de materia orgánicaPorcentaje de materia orgánica
>>CONDICIONANTES DEL SUELOCONDICIONANTES DEL SUELO
113
Unidad demostrativa La FeUnidad demostrativa La FeEstudios tránsitoEstudios tránsito
114
LA COMPACTACIÓN DEL SUELO
LA COMPACTACIÓN DEL LA COMPACTACIÓN DEL SUELOSUELO
Peso totalPeso totalÁrea de contacto.Área de contacto.
DiámetroDiámetroAnchoAncho
Presión específica.Presión específica.Nivel de Nivel de patinamientopatinamientoNúmero de pasadasNúmero de pasadasVelocidad de avanceVelocidad de avance
>>CONDICIONANTES DEL VEHICULOCONDICIONANTES DEL VEHICULO
115
Uso de tractoresUso de tractoresa campoa campo
Mantenimiento general del tractorMantenimiento general del tractor–– Sistema de combustibleSistema de combustible–– Sistema de filtrado de aireSistema de filtrado de aire
ArmonizaciónArmonización de conjuntos tractor de conjuntos tractor implementoimplementoUso de marchas y régimen del motor Uso de marchas y régimen del motor
116
Uso de tractoresUso de tractoresa campoa campo
Los ensayos del PROTRAC indican diferencias Los ensayos del PROTRAC indican diferencias de hasta un 22 % en la potencia real por de hasta un 22 % en la potencia real por problemas de mantenimiento básico del problemas de mantenimiento básico del motor.motor.Dichas mermas causan Dichas mermas causan incrementos de hasta incrementos de hasta un 40 % en los costos de combustibleun 40 % en los costos de combustible y y pérdidas de un 46 % en la capacidad de pérdidas de un 46 % en la capacidad de trabajo.trabajo.
Las reparaciones producen graves perdidas y Las reparaciones producen graves perdidas y Deben ser evitadas con un cuidado mantenimientoDeben ser evitadas con un cuidado mantenimiento
y manejo de los equiposy manejo de los equipos
118
Organización y mantenimientoOrganización y mantenimiento
119
Organización y mantenimientoOrganización y mantenimiento
120
Organización y mantenimientoOrganización y mantenimiento
121
122
123
Horas de uso doble turnoHoras de uso doble turno
3 Diciembre 6 horas3 Diciembre 6 horas4 Diciembre 8 horas + 8 = 164 Diciembre 8 horas + 8 = 165 Diciembre 9 horas + 8 = 175 Diciembre 9 horas + 8 = 176 Diciembre 8 horas + 10 = 186 Diciembre 8 horas + 10 = 187 Diciembre 4 horas + 8 = 127 Diciembre 4 horas + 8 = 128 Diciembre 7 horas + 9 = 168 Diciembre 7 horas + 9 = 169 Diciembre 11 horas + 9 = 209 Diciembre 11 horas + 9 = 20
03-Dic x x A x x x x x x xx x A x x x x x x x xx x 05-Dic x x x x x x x xx x x x x x x x x x xx x x x x x x x x x A B CA x x x x x x A 09-Dic A04-Dic x x x A A B x x x x
x x x x x 07-Dic x x x xx x x A x x A x x x
124
03-Dic x x A x x x x x x xx x A x x x x x x x xx x 05-Dic x x x x x x x xx x x x x x x x x x xx x x x x x x x x x A B CA x x x x x x A 09-Dic A04-Dic x x x A A B x x x x
x x x x x 07-Dic x x x xx x x A x x A x x xx x x 06-Dic x x 08-Dic x x x
125
126
MANTENIMIENTO Y MANTENIMIENTO Y FACILIDAD DE OPERACIONFACILIDAD DE OPERACION
Cuanto mas sencillo es la operación del Cuanto mas sencillo es la operación del mantenimiento diario mejor se realizarámantenimiento diario mejor se realizará
127
CONSUMO DE AIRE DE UN MOTORCONSUMO DE AIRE DE UN MOTOR20 METROS CUBICOS POR CADA LITRO DE 20 METROS CUBICOS POR CADA LITRO DE
COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE
Ejemplo:Ejemplo:
Tractor de 120 CV con una cilindrada de 6.128 c.c.Tractor de 120 CV con una cilindrada de 6.128 c.c.
Consumo en la Jornada de 8 horas 3.384 mConsumo en la Jornada de 8 horas 3.384 m33
Contenido de polvo del aire 0.02 a 0.05 g/ mContenido de polvo del aire 0.02 a 0.05 g/ m33
POLVO A ELIMINAR 67 A 170 GRAMOSPOLVO A ELIMINAR 67 A 170 GRAMOS
128
SISTEMAS DE FILTRADOSISTEMAS DE FILTRADO
Baño de aceiteBaño de aceite
Eficiencia 99 %Eficiencia 99 %
Pérdidas de carga 1.5 kPaPérdidas de carga 1.5 kPa
Cartuchos secosCartuchos secosEficiencias 99.7 al 99.9Eficiencias 99.7 al 99.9
Pérdidas de carga 1 a 5 kPaPérdidas de carga 1 a 5 kPa
129
Nivel de polvo sobre el tractorNivel de polvo sobre el tractor
130
Sistemas de filtrado de aireSistemas de filtrado de aire
131
132
CUIDADOS DEL SISTEMA CUIDADOS DEL SISTEMA DE FILTRADO DE AIREDE FILTRADO DE AIRE
Mantener los sistemas de alerta de restricción de aire Mantener los sistemas de alerta de restricción de aire provistos por el fabricante.provistos por el fabricante.
Revisar juntas y conductos del sistemaRevisar juntas y conductos del sistema
No desarmar los filtros sin necesidad por rutina.No desarmar los filtros sin necesidad por rutina.
Utilizar filtros de calidad (repuestos originales o de Utilizar filtros de calidad (repuestos originales o de marca y orígen reconocidos).marca y orígen reconocidos).
Revisar los filtros después de su limpieza con aire.Revisar los filtros después de su limpieza con aire.
Verificar estado de los filtros, tapas sellos de goma y Verificar estado de los filtros, tapas sellos de goma y sistemas de apriete.sistemas de apriete.
133
EL combustible dieselEL combustible dieselPosee un contenido de parafinas variables Posee un contenido de parafinas variables
por zonas y tiempos del año.por zonas y tiempos del año.
Debe ser de procedencia conocida para Debe ser de procedencia conocida para evitar adulteraciones y contaminaciones.evitar adulteraciones y contaminaciones.
Debe almacenarse correctamente y darle un Debe almacenarse correctamente y darle un tiempo de asentamientotiempo de asentamiento
Los combustibles modernos estan aditivadosLos combustibles modernos estan aditivados
134
EL manejo del combustibleEL manejo del combustible
LlaveLlave de purgade purga
Bomba de extracciónBomba de extracción
Boca de cargaBoca de carga
RespiraciónRespiración
Sedimentos y aguaSedimentos y agua
GasoilGasoil Caño de succiónCaño de succión
135
EL manejo del combustibleEL manejo del combustible
Bomba de extracciónBomba de extracción
Boca de cargaBoca de carga
RespiraciónRespiración
GasoilGasoil Caño de succiónCaño de succión
136
EL manejo del combustibleEL manejo del combustible
NUNCA utilice bidones deNUNCA utilice bidones deproductos químicosproductos químicos
La medición del combustibleLa medición del combustibleLe permitira llevar un adecuado conrol Le permitira llevar un adecuado conrol
de los consumos. de los consumos.
137
138
EL manejo del combustibleEL manejo del combustible
Entrada de polvoEntrada de polvoFalta de taponFalta de tapon
Extracción del fondoExtracción del fondoAGUA Y SEDIMENTOSAGUA Y SEDIMENTOS
Fijación de la bombaFijación de la bombaAjuste aberturasAjuste aberturasManguerasManguerasLimpiezaLimpiezaTiempo asentamientoTiempo asentamiento
140
EL manejo del combustibleEL manejo del combustible
141
MANEJO DEL COMBUSTIBLE EN CAMPAÑAMANEJO DEL COMBUSTIBLE EN CAMPAÑA
142
EL manejo del EL manejo del combustiblecombustible
143
EL manejo del combustibleEL manejo del combustible
144
Partes vitalesPartes vitales
145
CUIDADOS DEL CUIDADOS DEL SISTEMA DE SISTEMA DE
FILTRADO DE FILTRADO DE COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE
Usar combustible de procedencia conocida.Usar combustible de procedencia conocida.
Dejar decantar y filtrar el combustible a Dejar decantar y filtrar el combustible a utilizar. utilizar.
Respetar los cambios de filtros.Respetar los cambios de filtros.
Emplear filtros de marcas reconocidasEmplear filtros de marcas reconocidas
146
Buen arranque Buen arranque en fríoen frío
Adecuado Adecuado N° de Cetano N° de Cetano
ComportamientComportamiento a bajas o a bajas
Temperaturas Temperaturas
147
Comportamiento a bajas TemperaturasTemperaturaTemperatura PARAFINA PARAFINA
EN SOLUCIÓNEN SOLUCIÓNSOBRE EL PUNTO SOBRE EL PUNTO
DE DE ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO
NÚCLEOS DE NÚCLEOS DE CRISTALIZACIÓNCRISTALIZACIÓN
PUNTO DE PUNTO DE ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO
CRISTALES VISIBLESCRISTALES VISIBLES ENFRIAMIENTOENFRIAMIENTO
PUNTO DE PUNTO DE ESCURRIMIENTOESCURRIMIENTO
GELES,GELES,GRANDES CRISTALESGRANDES CRISTALES
GASOIL DE VERANO MAYOR CONTENIDO EN GASOIL DE VERANO MAYOR CONTENIDO EN PARAFINAS SIN ADITIVOSPARAFINAS SIN ADITIVOS
148
TemperaturaTemperatura PARAFINA PARAFINA EN SOLUCIÓNEN SOLUCIÓN
SOBRE EL PUNTO SOBRE EL PUNTO DE DE
ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO
DISMINUCIÓN DE DISMINUCIÓN DE VELOCIDAD VELOCIDAD
DE CRECIMIENTODE CRECIMIENTOENFRIAMIENTOENFRIAMIENTO
MAYOR NÚMERODE MAYOR NÚMERODE NÚCLEOS NÚCLEOS
DE MENOR TAMAÑODE MENOR TAMAÑO
PUNTO DE PUNTO DE ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO
PUNTO DE PUNTO DE ESCURRIMIENTOESCURRIMIENTO
PEQUEÑOS CRISTALES PEQUEÑOS CRISTALES SEPARADOSSEPARADOS
Comportamiento a bajas Temperaturas
GASOIL DE INVIERNO MENOR CONTENIDO EN GASOIL DE INVIERNO MENOR CONTENIDO EN PARAFINAS ADITIVADOPARAFINAS ADITIVADO
149
Retardo de encendido
CURVA DE RETRASO DE ENCENDIDO
Gas Oil con Mayor Número de CetanoGas Oil con Menor Número de Cetano
Diseño del motorRelación : Aire / CombustibleCalidad de autoignición ⇒⇒ Número de
Cetano
Buen arranque en frío
150
Aditivo Multipropósito
Menor Formación de Menor Formación de Depósitos Depósitos
Menores Emisiones Menores Emisiones
Detergente Detergente DispersanteDispersante
Inyectores de motores diesel después del ensayo de detergencia
Inyector que ha usadoGasoil aditivado
Inyector que ha usado uncombustible diesel
151
Aditivo Multipropósito
Anticorrosión y Anticorrosión y AntierrumbreAntierrumbre
Mayor duración del motorMayor duración del motor
Reducción de Paradas por Reducción de Paradas por MantenimientoMantenimiento
Combustible diesel Combustible diesel aditivado
152
Aditivo Multipropósito
AntiespumaAntiespuma Mayor volumen de cargaMayor volumen de carga
Tiempo de carga más cortoTiempo de carga más corto
Con aditivo antiespumaOtro combustible diesel
153
EFECTO DEL MANTENIMIENTOEFECTO DEL MANTENIMIENTO
0
20
40
60
80
100
120
Buen Mantenimiento Regular Matenimiento Mal mantenimiento
Pote
ncia
CV
ANTES SERVICIODESPUES SERVICIO
Diferencia 1,5 %
Diferencia 3,5 %
Diferencia 17 %
154
EFECTO DEL MANTENIMIENTOEFECTO DEL MANTENIMIENTO
Reparaciones Reparaciones costosas.costosas.
Tiempos fuera de Tiempos fuera de servicioservicio
155
MANTENIMIENTO DEL TRACTORMANTENIMIENTO DEL TRACTORDEUTZ AX 5.145
Potencia
020406080
100120140160
1300 1500 1700 1900 2100 2300Regimen Motor (v/min)
Pote
ncia
(CV
)
Filtros viejos Filtros nuevos,reg. válvulas
156
MANTENIMIENTO DEL TRACTORMANTENIMIENTO DEL TRACTOR
DEUTZ AX 5.145Par motor
0
10
20
30
40
50
60
1300 1500 1700 1900 2100 2300Regimen Motor (v/min)
Par
mot
or k
gm
Filtros viejos Filtros nuevos, reg. válvulas
157
MANTENIMIENTO DEL TRACTORMANTENIMIENTO DEL TRACTORDEUTZ AX 5.145
Consumo Horario
05
101520253035
1300 1500 1700 1900 2100 2300Regimen Motor (v/min)
Con
sum
o l/h
Filtros viejos Filtros nuevos, reg. válvulas
158
MANTENIMIENTO DEL TRACTORMANTENIMIENTO DEL TRACTORDEUTZ AX 5.145
Consumo específico
0200400600800
1,0001,200
1300 1500 1700 1900 2100 2300Regimen Motor (v/min)
Con
sum
o g/
CV
h
Filtros viejos Filtros nuevos, reg. válvulas
159
Medición del consumo de combustibleMedición del consumo de combustible
160
SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓNREFRIGERACIÓN
Por aguaPor aguaPor radiadorPor radiador
Menores niveles de ruidoMenores niveles de ruido
Mayor costo de mantenimientoMayor costo de mantenimiento
Por airePor aire
Directa a los cilindrosDirecta a los cilindros
DirectaDirecta mas refrigeración de aceitemas refrigeración de aceite
Mayores niveles de ruidoMayores niveles de ruido
Menores costos de mantenimientoMenores costos de mantenimiento
161
SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR AIREREFRIGERACIÓN POR AIRE
TurbinaTurbina
Mangas deflectorasMangas deflectoras
Aletas de disipación de calorAletas de disipación de calor
Aire frioAire frio
AireAire calientecaliente
SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR AIREREFRIGERACIÓN POR AIRE
163
SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR AIREREFRIGERACIÓN POR AIRE
164
SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR AGUAREFRIGERACIÓN POR AGUA
165
166
CUIDADOS DE LOS SISTEMAS CUIDADOS DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓNDE REFRIGERACIÓN
Por aguaPor aguaMantenimiento de correas y bombas de aguaMantenimiento de correas y bombas de agua
Control y revisión del termostato.Control y revisión del termostato.
Utilización de agua de calidadUtilización de agua de calidad
Vigilar y eliminar pérdidas de agua.Vigilar y eliminar pérdidas de agua.
Limpieza de radiadoresLimpieza de radiadores
Utilización de aditivos anticongelantes en zonas de Utilización de aditivos anticongelantes en zonas de clima frío en las proporciones adecuadasclima frío en las proporciones adecuadas
167
CUIDADOS DE LOS SISTEMAS CUIDADOS DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓNDE REFRIGERACIÓN
Por airePor aire
Mantenimiento de correas y rodamientos de la Mantenimiento de correas y rodamientos de la turbinaturbina
Control y revisión del los conductos de aireControl y revisión del los conductos de aire
Vigilar y eliminar pérdidas de aceite y combustible.Vigilar y eliminar pérdidas de aceite y combustible.
Limpieza de las aletas de refrigeración y Limpieza de las aletas de refrigeración y radiadores de aceiteradiadores de aceite
LUBRICACIÓNLUBRICACIÓN
Importancia de la calidad de los aceitesImportancia de la calidad de los aceites
Clasificación por calidad API Clasificación por calidad API -- ACEAACEA
Viscosidad adecuada clasificación SAE.Viscosidad adecuada clasificación SAE.
Intervalos de reemplazoIntervalos de reemplazo
Cuidado y contaminaciónCuidado y contaminación
169
Funciones de los lubricantesFunciones de los lubricantes
Evitar el desgasteEvitar el desgaste
Sellar la cámara de combustión.Sellar la cámara de combustión.
LimpiezaLimpieza
RefrigeraciónRefrigeración
Neutralización de ácidosNeutralización de ácidos
Retardo de la oxidación y degradación.Retardo de la oxidación y degradación.
170
Que generan 100 litros de Que generan 100 litros de gasoil gastados en un motorgasoil gastados en un motor
20.000 litros de aire20.000 litros de aire
100 litros de agua100 litros de agua
100 kilos de ollín100 kilos de ollín
¼ litro de ácido sulfúrico¼ litro de ácido sulfúrico
¼ litro de ácido clorídrico¼ litro de ácido clorídrico
171
Principales aditivosPrincipales aditivos
Detergentes y dispersantes: son esenciales en Detergentes y dispersantes: son esenciales en los motores diesel ya que ayudan a evitar la los motores diesel ya que ayudan a evitar la acumulación de las partículas de carbón que se acumulación de las partículas de carbón que se forman durante la combustión.forman durante la combustión.Antioxidantes protegen al aceite de la Antioxidantes protegen al aceite de la degradación a altas temperaturas y evitan la degradación a altas temperaturas y evitan la formación de ácidos y el aumento de la formación de ácidos y el aumento de la viscosidadviscosidad..
172
Principales aditivosPrincipales aditivos
Antifricción permite la adherencia del Antifricción permite la adherencia del aceite sobre superficies en rápido aceite sobre superficies en rápido movimiento y alta presión de contactomovimiento y alta presión de contactoAntiespumaAntiespuma evita su formación evita su formación Inhibidores de corrosión Protegen a los Inhibidores de corrosión Protegen a los metales de una corrosión prematura.metales de una corrosión prematura.
La viscosidadLa viscosidad
Norma SAE de clasificaciónNorma SAE de clasificación
SAE 15 W 40SAE 15 W 40
Norma de ensayoNorma de ensayoViscosidad en frioViscosidad en frio10 a 35 grados10 a 35 grados
Viscosidad en altaViscosidad en altaTemperaturaTemperatura
mas de 100 gradosmas de 100 grados
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La calidad del aceiteLa calidad del aceite
Norma API internacionalNorma API internacional
CA hasta CHCA hasta CH--4 GASOLEROS4 GASOLEROS
SA hasta SJ NAFTEROSSA hasta SJ NAFTEROS
Exigencias crecienteExigencias creciente Mas aditivosMas aditivosMayor duraciónMayor duraciónMotores mas exigentesMotores mas exigentes
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Particularidades de los Particularidades de los motores dieselmotores diesel
El gasoil al ser un producto mas pesado que El gasoil al ser un producto mas pesado que las naftas posee mas carbono provocando las naftas posee mas carbono provocando mayores depósitos (carbon mayores depósitos (carbon –– hollín)hollín)
El contenido de azufre genera ácidos El contenido de azufre genera ácidos corrosivos que deben neutralizarse. (reserva corrosivos que deben neutralizarse. (reserva alcalina)alcalina)
Antioxidantes para evitar el espesamientoAntioxidantes para evitar el espesamiento
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Aclarando algunos puntosAclarando algunos puntosQue nos indica la presión de aceite.Que nos indica la presión de aceite.
Presión no es nivel Presión no es nivel
El aceite mas viscoso mejora la lubricación.El aceite mas viscoso mejora la lubricación.Lubricación límite en arranque.Lubricación límite en arranque.
Se pueden mezclar los aceites.Se pueden mezclar los aceites.
Cuando se debe cambiar un aceite.Cuando se debe cambiar un aceite.RecomendacionesRecomendaciones
Se puede usar un aceite de alta calidad en un Se puede usar un aceite de alta calidad en un motor viejomotor viejo
El cambio de aceite y filtroEl cambio de aceite y filtro
El fabricante sobre un uso promedio y El fabricante sobre un uso promedio y cuidándose nos da una frecuencia de cuidándose nos da una frecuencia de cambio.cambio.
No tiene sentido cambiar aceite y no el No tiene sentido cambiar aceite y no el filtro.filtro.
Lo ideal es encargar un ensayo para Lo ideal es encargar un ensayo para determinar la frecuencia justa de determinar la frecuencia justa de cambio para el tipo de trabajo que se cambio para el tipo de trabajo que se realiza en el campo.realiza en el campo.
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Las grasasLas grasas
VentajasVentajasRelubricación menos frecuenteRelubricación menos frecuente
Sello mas efectivo contra entrada de Sello mas efectivo contra entrada de contaminantescontaminantes
Reducción de ruidos y vibracionesReducción de ruidos y vibraciones
Buen soporte de lubricantes sólidos Buen soporte de lubricantes sólidos como el (grafito, disulfuro de como el (grafito, disulfuro de molibdeno etc.) molibdeno etc.)
GrasasGrasasTipos de grasasTipos de grasas
CálcicasCálcicasNO AL CALOR SI AL AGUA (articulaciones NO AL CALOR SI AL AGUA (articulaciones chasis etc.)chasis etc.)
SódicasSódicasSI AL CALOR NO AL AGUA (rodamientos SI AL CALOR NO AL AGUA (rodamientos rótulas crucetas)rótulas crucetas)
Litio Litio uso múltipropósito uso múltipropósito ––20 a 120 C 20 a 120 C
Bentoníticas Bentoníticas a partir de arcillas a partir de arcillas (crapodinas) uso múltiple a altas (crapodinas) uso múltiple a altas temperaturastemperaturas
Aceites de hidráulico y Aceites de hidráulico y transmisionestransmisiones
Son desarrolados específicamente Son desarrolados específicamente aunque existen mltipropósitoaunque existen mltipropósito
Poseen aditivos reforzados enPoseen aditivos reforzados enFricciónFricción
Desgaste Desgaste
CorrosiónCorrosión
Se clasifican por una norma SAE Se clasifican por una norma SAE diferentediferente
75 W equivale a un 10 W de motor75 W equivale a un 10 W de motor
90 a 40 o 50 de motor90 a 40 o 50 de motor
Hidráulico y transmisionesHidráulico y transmisionesCUIDADOSCUIDADOS
Existe mayor riesgo de mezclas y contaminación por Existe mayor riesgo de mezclas y contaminación por el acople de diversas máquinasel acople de diversas máquinas
Protegen elementos muy caros del tractor como son Protegen elementos muy caros del tractor como son la transmisión y el sistema hidráulicola transmisión y el sistema hidráulico
Cuidados necesariosCuidados necesariosRespetar cambios de filtros y aceite.Respetar cambios de filtros y aceite.
Utilizar el aceite adecuado de procedencia conocidaUtilizar el aceite adecuado de procedencia conocida
Cuidadosa limpieza de los acoples rápidosCuidadosa limpieza de los acoples rápidos
Revisión de mangueras y cilindros de control remotoRevisión de mangueras y cilindros de control remoto
Seguridad en el manejo de Seguridad en el manejo de lubricanteslubricantes
No trasvasar aceites produciendo vacNo trasvasar aceites produciendo vacíío con la boca.o con la boca.
No poner en los bolsillos trapos embebidos en No poner en los bolsillos trapos embebidos en aceite.aceite.
Lavarse las manos antes de las comidas.Lavarse las manos antes de las comidas.
Lavar la ropa mojada en forma adecuada.Lavar la ropa mojada en forma adecuada.
Evitar la aspiraciEvitar la aspiracióón de niebla de aceite.n de niebla de aceite.
Protegerse personalmente evitando el contacto Protegerse personalmente evitando el contacto repetido y prolongado con la piel.repetido y prolongado con la piel.
Proteger el medio ambiente no contaminando el Proteger el medio ambiente no contaminando el suelo, cursos de agua. suelo, cursos de agua.
Evitar derrames y posibilidades de incendio.Evitar derrames y posibilidades de incendio.
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SISTEMAS ELÉCTRICOSSISTEMAS ELÉCTRICOSIMPORTANCIA DE SU MANTENIMIENTOIMPORTANCIA DE SU MANTENIMIENTO
Se evitan pérdidas de tiempo y baja Se evitan pérdidas de tiempo y baja eficiencia.eficiencia.Se reducen los riesgos de accidentes.Se reducen los riesgos de accidentes.Se evitan roturas de otras partes Se evitan roturas de otras partes vitales.vitales.Se mantienen condiciones de Se mantienen condiciones de iluminación y visibilidad nocturnailuminación y visibilidad nocturna
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BateríasBaterías
Manteniemiento de Manteniemiento de nivel de electrolitonivel de electrolitoLimpieza y cuidado Limpieza y cuidado de bornes.de bornes.Revisión del sistema Revisión del sistema de regulación de de regulación de cargacargaReemplazo de las Reemplazo de las baterias agotadasbaterias agotadas
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AlternadoresAlternadores
Sujeción y tensión Sujeción y tensión de correasde correasAjuste de cables.Ajuste de cables.Revisión de los Revisión de los sistemas de sistemas de regulación de voltajeregulación de voltaje
ARMONIZACION TRACTOR IMPLEMENTO
ARMONIZACION TRACTOR ARMONIZACION TRACTOR IMPLEMENTOIMPLEMENTO
Evita sobrecargas del motor.Evita sobrecargas del motor.Deterioro del embrague y transmisiónDeterioro del embrague y transmisiónDesgaste prematuro de neumáticosDesgaste prematuro de neumáticosExcesivo Excesivo patinamientopatinamiento..Bajas capacidades de trabajoBajas capacidades de trabajoAltos consumos por hectáreaAltos consumos por hectárea
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LA BARRA DE TIRO DEL TRACTOR
LA BARRA DE TIRO DEL LA BARRA DE TIRO DEL TRACTORTRACTOR
Adición de peso sobre el eje traseroReducción de peso
sobre el eje delantero
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ENGANCHE DE TRES PUNTOSENGANCHE DE TRES PUNTOSENGANCHE DE TRES PUNTOS
Maximiza la transferencia de Maximiza la transferencia de peso al tractor reduciendo la peso al tractor reduciendo la necesidad de contrapesado.necesidad de contrapesado.
Reduce el nivel de Reduce el nivel de patinamiento por la posibilidad patinamiento por la posibilidad de regulación de la de regulación de la profundidad de trabajo.profundidad de trabajo.
Facilita el enganche y Facilita el enganche y elevación de los equipos con elevación de los equipos con sistemas adecuados.sistemas adecuados.
CATEGORÍAS DE ENGANCHE DE TRES PUNTOS
CATEGORÍAS DE ENGANCHE CATEGORÍAS DE ENGANCHE DE TRES PUNTOSDE TRES PUNTOS
Existen diferentes categorías de Existen diferentes categorías de acuerdo a la potencia con medidas acuerdo a la potencia con medidas de enganche y distancias de enganche y distancias diferenciales A, B, C, D y Ediferenciales A, B, C, D y E
FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO
Control de posiciónControl de posición
Control de esfuerzoControl de esfuerzo
MixtoMixto
Plancas individualizablesPlancas individualizables
Velocidad de bajadaVelocidad de bajada
Memoria de profundidadMemoria de profundidad
Asistencia de medios Asistencia de medios electrónicoselectrónicos
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Uso de régimen y marcasUso de régimen y marcasUso de régimen y marcas
DE ACUERDO A LA DEMANDA DE POTENCIA DE ACUERDO A LA DEMANDA DE POTENCIA SE AJUSTARÁ EL RÉGIMEN DEL MOTORSE AJUSTARÁ EL RÉGIMEN DEL MOTOR
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PARA PODER REALIZAR UN MANEJO ECONÓMICO
SE REQUIERE
PARA PODER REALIZAR PARA PODER REALIZAR UN MANEJO ECONÓMICOUN MANEJO ECONÓMICO
SE REQUIERESE REQUIERE•• Tacómetro con buena Tacómetro con buena
escala.escala.•• Buen funcionamiento Buen funcionamiento
del tablero.del tablero.•• Caja de cambios con Caja de cambios con
suficientes marchas suficientes marchas bien distribuidasbien distribuidas
USO DEL MOTOR EN SU RANGO OPTIMO
USO DEL MOTOR EN SU USO DEL MOTOR EN SU RANGO OPTIMORANGO OPTIMO
LABORES DE BAJA DEMANDA LABORES DE BAJA DEMANDA DE POTENCIADE POTENCIA
COLOCAR EL ACELERADOR DE MODO QUE COLOCAR EL ACELERADOR DE MODO QUE EL MOTOR GIRE A UN 60 A 70 % DE SU EL MOTOR GIRE A UN 60 A 70 % DE SU RÉGIMEN MÁXIMORÉGIMEN MÁXIMOUTILIZAR UNA MARCHA ALTA PARA UTILIZAR UNA MARCHA ALTA PARA CONSERVAR LA VELOCIDAD SIEMPRE Y CONSERVAR LA VELOCIDAD SIEMPRE Y CUANDO EL MOTOR NO BAJE MAS DE 250 CUANDO EL MOTOR NO BAJE MAS DE 250 RPM BAJO CARGARPM BAJO CARGA
ZONA ECONOMICA
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REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTOR
REDUCCIÓN DE REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTORCONSUMO DEL MOTOR
LABORES DE ALTA DEMANDA DE LABORES DE ALTA DEMANDA DE POTENCIAPOTENCIA
Coloque el acelerador en vacío para Coloque el acelerador en vacío para que el motor gire al régimen máximoque el motor gire al régimen máximoSeleccione una marcha en la cual no Seleccione una marcha en la cual no sobrepase una caída en vueltas sobrepase una caída en vueltas superior a las 260 superior a las 260 rpmrpm..
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REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTOR
REDUCCIÓN DE CONSUMO REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTORDEL MOTOR
MARCHA VELOCIDAD REGIMEN CAPACIDAD DE
.TRABAJO
CONSUMO CONSUMO DIFERENCIA
km/h rpm ha/h l/h l/ha %
3 baja 7.1 2350 3.6 11.8 3.3
3 media 8.2 (7) 1850 3.6 8.2 2.3 31
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ENSAYOS EN GÁLVEZENSAYOS EN GÁLVEZ
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NOVEDADES Y TENDENCIAS NOVEDADES Y TENDENCIAS MUNDIALESMUNDIALES
** Reducción de las emisiones y mejora en la eficiencia y Reducción de las emisiones y mejora en la eficiencia y potencia de los motores.potencia de los motores.
** Inyección a alta presiónInyección a alta presión** Common Common railrail** Inyectores bombaInyectores bomba
** Control electrónico variableControl electrónico variable** Multiválvulas Multiválvulas
** Administración electrónica de cajas y motoresAdministración electrónica de cajas y motores** Sistemas de suspensión pasivos y activos.Sistemas de suspensión pasivos y activos.
** Ejes motrices y directricesEjes motrices y directrices** CabinasCabinas** AsientosAsientos
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NOVEDADES Y TENDENCIAS NOVEDADES Y TENDENCIAS MUNDIALESMUNDIALES
** Inyección a Inyección a alta presiónalta presión
** Common Common railrail
** InyectoresInyectores
200
CONCLUSIONESCONCLUSIONES
** Efectuar un seguimiento continuo del Efectuar un seguimiento continuo del funcionamiento de los tractores. funcionamiento de los tractores.
** Llevar registros de consumos, reparaciones y Llevar registros de consumos, reparaciones y gastos. gastos.
** Seleccionar al tractor en función de las Seleccionar al tractor en función de las necesidades específicas.necesidades específicas.
** Cuidar el entrenamiento permanente del personal.Cuidar el entrenamiento permanente del personal.** Efectuar evaluaciones periódicas.Efectuar evaluaciones periódicas.
Información adicional y sesoramientoInformación adicional y sesoramiento
Instituto de Ingeniería RuralInstituto de Ingeniería Rural–– Ing.Agr. Jorge A. HilbertIng.Agr. Jorge A. Hilbert–– c.c. 25 (1712) Castelar Bs.As.c.c. 25 (1712) Castelar Bs.As.–– Tel 011 4665Tel 011 4665--0495 04500495 0450–– Mail Mail hilbert@cnia.inta.gov.arhilbert@cnia.inta.gov.ar–– Pagina web Pagina web http://www.inta.gov.ar/iir/http://www.inta.gov.ar/iir/–– Celular 011 15 4143Celular 011 15 4143--43944394