Post on 27-Nov-2014
El día 7 de junio, ante la presencia de 75 países, se firmaron en la sede de la O.M.I. en Londres,
las actas finales de losCONVENIOS INTERNACIONALES, de FORMACION, TITULACION, CERTIFICACION y GUARDIA para la
Gente de Mar de la MARINA MERCANTE,Protocolo ´95,
y para Gente de Mar de la MARINA de PESCA, 1995.
CONVENIOS STCW-95 Y STCW-F-95
Los Convenios STCW-95 y STCW-F-95, pretenden
estandarizar los procedimientos administrativos
relacionados con la certificación
de la Gente de Mar,
los Programas Académicos de Formación,
y los cursos de entrenamiento y capacitación.
DESARROLLO HISTORICO
DE LA OMI
Y SU ESTRUCTURA
OBJETIVOS DE OMIOBJETIVOS DE OMI
OBJETIVOS DE OMIOBJETIVOS DE OMI
BUQUES BUQUES MAS MAS
SEGUROSSEGUROS
OBJETIVOS DE OMIOBJETIVOS DE OMI
BUQUES BUQUES MAS MAS
SEGUROSSEGUROS
MARES MARES MAS MAS
LIMPIOSLIMPIOS
SUJETOS DE LASUJETOS DE LASEGURIDAD MARITIMASEGURIDAD MARITIMA
SUJETOS DE LASUJETOS DE LASEGURIDAD MARITIMASEGURIDAD MARITIMA
TRIPULACIONESTRIPULACIONES(VIDA HUMANA)(VIDA HUMANA)
SUJETOS DE LASUJETOS DE LASEGURIDAD MARITIMASEGURIDAD MARITIMA
MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE(OCEANOS)(OCEANOS)
TRIPULACIONESTRIPULACIONES(VIDA HUMANA)(VIDA HUMANA)
DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1912BUQUE PASAJEROS
TITANIC
DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1987TRANSBORDADORHERALD OF FREE
ENTERPRISE
1991TRANSBORDADOR
SCANDINAVIAN STAR
1994TRANSBORDADOR
ESTONIA
1988TRANSBORDADOR
DOÑA PAZ
1956STOCKHOLM
ANDREADORIA
1912BUQUE PASAJEROS
TITANIC
DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1967BUQUE TANQUE
TORREY CANYON
1978BUQUE TANQUEAMOCO CADIZ
1990BUQUE TANQUEEXXON VALDEZ
1993BUQUE TANQUE
BRAER
1987TRANSBORDADORHERALD OF FREE
ENTERPRISE
1991TRANSBORDADOR
SCANDINAVIAN STAR
1994TRANSBORDADOR
ESTONIA
1988TRANSBORDADOR
DOÑA PAZ
1956STOCKHOLM
ANDREADORIA
1912BUQUE PASAJEROS
TITANIC
DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA
GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)
1985BUQUE PASAJEROS
ACHILLES LAURO
1967BUQUE TANQUE
TORREY CANYON
1978BUQUE TANQUEAMOCO CADIZ
1990BUQUE TANQUEEXXON VALDEZ
1993BUQUE TANQUE
BRAER
1987TRANSBORDADORHERALD OF FREE
ENTERPRISE
1991TRANSBORDADOR
SCANDINAVIAN STAR
1994TRANSBORDADOR
ESTONIA
1988TRANSBORDADOR
DOÑA PAZ
1956STOCKHOLM
ANDREADORIA
1912BUQUE PASAJEROS
TITANIC
DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMIDESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI
BUQUES SEGUROS
Y MARES MAS
LIMPIOS
RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado de Abanderamiento.- Capitán del Buque.- Aplicados a los buques que enarbolan bandera del Estado.- Todos los Convenios Ratificados.
C.E.A. (FSC)1948 - 1982
CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO
DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMIDESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI
BUQUES SEGUROS
Y MARES MAS
LIMPIOS
CONTROL
ESTADO
RECTOR
RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado de Abanderamiento.- Capitán del Buque.- Aplicados a los buques que enarbolan bandera del Estado.- Todos los Convenios Ratificados.
C.E.A. (FSC)1948 - 1982
CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO
C.E.R.P. (PSC)> 1982
RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado Rector del Puerto.- Capitán del Buque.- Aplicado a buques que recalan al Puerto del Estado.- Algunos Artículos de los Convenios.
DEL
PUERTO
DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMIDESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI
BUQUES SEGUROS
Y MARES MAS
LIMPIOS
S.G.S. (ISM)> 1998S
ISTEMA
DE
GESTION
DE
SEGURIDAD
CONTROL
ESTADO
RECTOR
RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado de Abanderamiento.- Capitán del Buque.- Aplicados a los buques que enarbolan bandera del Estado.- Todos los Convenios Ratificados.
C.E.A. (FSC)1948 - 1982
CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO
C.E.R.P. (PSC)> 1982
RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado Rector del Puerto.- Capitán del Buque.- Aplicado a buques que recalan al Puerto del Estado.- Algunos Artículos de los Convenios.
DEL
PUERTO
DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMIDESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI
BUQUES SEGUROS
Y MARES MAS
LIMPIOS
RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado de las Cías. Navieras.- Armadores, Capitán.- Aplicación sobre todas las naves de la Compañía.- Código de Seguridad Marítima (Capítulo IX, SOLAS).
OCMIOCMI 1948
OCMIOCMIOMIOMI 1982
1948
SEGURIDADSEGURIDADMARITIMAMARITIMA
OCMIOCMIOMIOMI 198219821982
1948
PROTECCIONPROTECCIONMEDIO MARINOMEDIO MARINO
SEGURIDADSEGURIDADMARITIMAMARITIMA
FACILITACIONFACILITACIONY LEGALY LEGAL
OCMIOCMIOMIOMI 19821982
1948
* SOLAS 60/74* LL 66* ARQUEO 69* ATENAS 71* COLREG 72* CSC 72* INMARSAT 76* TORREMOLINOS 77 / 93* STCW 78 / 95* STCW - F / 95* SAR 79
PROTECCIONPROTECCIONMEDIO MARINOMEDIO MARINO
FACILITACIONFACILITACIONY LEGALY LEGAL
SEGURIDADSEGURIDADMARITIMAMARITIMA
OCMIOCMIOMIOMI 19821982
1948
PROTECCIONPROTECCIONMEDIO MARINOMEDIO MARINO
FACILITACIONFACILITACIONY LEGALY LEGAL
SEGURIDADSEGURIDADMARITIMAMARITIMA
OCMIOCMIOMIOMI 19821982
* OIL POL 54* INTERVENCION 69* LC 72* MARPOL 73 / 78* OPRC 90
* SOLAS 60/74* LL 66* ARQUEO 69* ATENAS 71* COLREG 72* CSC 72* INMARSAT 76* TORREMOLINOS 77 / 93* STCW 78 / 95* STCW - F /95* SAR 79
1948
PROTECCIONPROTECCIONMEDIO MARINOMEDIO MARINO
FACILITACIONFACILITACIONY LEGALY LEGAL
SEGURIDADSEGURIDADMARITIMAMARITIMA
* FAL 65* ARQUEO 69* CLC 69* FONDO 71* NUCLEAR 71* ATENAS 74* LIMITACION 76* SUA 88* PROT SUA 88* SALVAMENTO
89
OCMIOCMIOMIOMI 19821982
* OIL POL 54* INTERVENCION 69* LC 72* MARPOL 73 / 78* OPRC 90
* SOLAS 60/74* LL 66* ARQUEO 69* ATENAS 71* COLREG 72* CSC 72* INMARSAT 76* TORREMOLINOS 77 / 93* STCW 78 / 95* STCW - F/95* SAR 79
1948
ORGANIZACION DE LA OMI
ASAMBLEA151
ORGANIZACION DE LA OMI
ORGANIGRAMA DE LA OMI
ASAMBLEA151
SECRETARIA GENERAL
ORGANIZACION DE LA OMI
ORGANIGRAMA DE LA OMI
ASAMBLEA151
CONSEJO32
SECRETARIA GENERAL
ORGANIZACION DE LA OMI
ASAMBLEA151
CONSEJO32
COMITES5
SECRETARIA GENERAL
ORGANIZACION DE LA OMI
ORGANIZACION DE LA OMI
ASAMBLEA151
CONSEJO32
SUBCOMITES11
COMITES5
SECRETARIA GENERAL
ORGANIZACION DE LA OMI
ESTRUCTURA DE LA OMIESTRUCTURA DE LA OMI
ESTRUCTURA DE LA OMIESTRUCTURA DE LA OMI
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS LOS ESTADOS
CONSEJO COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS
SECRETARIA GENERAL
COMITE DEFACILITACION
COM ITEJURIDICO
COMITE DE COOPERACION TECNICA
COMITE DE PROTECCION
DEL MEDIO MARINO
ESTRUCTURA DE LA OMIESTRUCTURA DE LA OMI
COMITE DE SEGURIDADMARITIMA
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS LOS ESTADOS
CONSEJO COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS
SECRETARIA GENERAL
GRUPO MIXTO DE EXPERTOS SOBRE
LOS ASPECTOS CIENTIFICOS DE
LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS
DEL MAR
COMITE DEFACILITACION
COMITEJURIDICO
COMITE DE COOPERACION TECNICA
COMITE DE PROTECCION
DEL MEDIO MARINO
ESTRUCTURA DE LA OMIESTRUCTURA DE LA OMI
COMITE DE SEGURIDADMARITIMA
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS LOS ESTADOS
CONSEJO COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS
SECRETARIA GENERAL
SUB - COMITE PROTECCION CONTRA
INCEND IOS
SUB - COMITE DE GRANELES QUIM ICOS
SUB - COMITE CONTENEDORES Y
CARGAS
SUB -COM ITE TRANSPORTE DE
M ERCANCIAS PELIGROSAS
SUB - COMITESEGURIDAD DELA NAVEGACION
SUB - COMITE DE RADIOCOMUNI-
CACIONES
SUB - COMITE SOB R E
DISPOSITIVOS SALVAVIDAS Y SALVAMENTO
SUB-COM ITE NORMAS DE
FORMACION Y GUARDIA
SUB -COM ITEIM PLANTACION DEL
ESTADO DEABAN DERAM IENTO
GRUPO MIXTO DE EXPERTOS SOBRE
LOS ASPECTOS CIENTIFICOS DE
LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS
DEL MAR
SUB - COMITE ESTABILIDAD Y LINEA DE CARGA,
SEGURIDAD DE BUQUES PESQUEROS
SUB - COMITEPROYECTOS Y
EQUIPOS DE BUQUES
COMITE DEFACILITACION
COM ITEJURIDICO
COMITE DE COOPERACION TECNICA
COMITE DE PROTECCION
DEL MEDIO MARINO
ESTRUCTURA DE LA OMIESTRUCTURA DE LA OMI
COMITE DE SEGURIDADMARITIMA
ASAMBLEA
COMPUESTA POR TODOS LOS ESTADOS
CONSEJO COMPUESTO POR 32
ESTADOS MIEMBROS
SECRETARIA GENERAL
LA OMI, LA EDUCACION
YEL ENTRENAMIENTO
MARITIMO
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
SOLAS 60SOLAS 60
RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION, SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
SOLAS 60SOLAS 60
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
SOLAS 60SOLAS 60
GRUPO MIXTO 64GRUPO MIXTO 64OMI (CSM) / OITOMI (CSM) / OIT
RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION, SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
GRUPO MIXTO 64GRUPO MIXTO 64OMI (CSM) / OITOMI (CSM) / OIT
SOLAS 60SOLAS 60
DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE GUIA PARA LA CAPACITACION DE LAS TRIPULACIONES
RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION, SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
GRUPO MIXTO 64GRUPO MIXTO 64OMI (CSM) / OITOMI (CSM) / OIT
SOLAS 60SOLAS 60
COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA (SUB COMITE DE FORMACION Y
GUARDIA) 1971
DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE GUIA PARA LA CAPACITACION DE LAS TRIPULACIONES
RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION, SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION
CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION
TITULACION Y GUARDIA (STCW)1978
COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA (SUB COMITE DE FORMACION Y
GUARDIA) 1971
GRUPO MIXTO 64GRUPO MIXTO 64OMI (CSM) / OITOMI (CSM) / OIT
SOLAS 60SOLAS 60
DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE GUIA PARA LA CAPACITACION DE LAS TRIPULACIONES
RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION, SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION
STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.
SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -7SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -78
--
SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -7SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -78
STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.
--
A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.
--
SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -7SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -78
AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN DISEÑO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .
STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.
--
--
A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.
--
SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -7SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -78
A PRINCIPIO DE 1990 SE IDENTIFICA UN CLARO INCREMENTO EN LA ESTANDARIZACION MUNDIAL TANTO EN LO MATERIAL COMO EN EL CONTROL DE CALIDAD.
--
AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN DISEÑO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .
STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.
--
--
A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.
--
SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -7SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -78
SE VISUALIZA LA NECESIDAD DE ORIENTAR EL ENTRENAMIENTO CON EL USO DE SIMULADORES OPERACIONALES.
--
A PRINCIPIO DE 1990 SE IDENTIFICA UN CLARO INCREMENTO EN LA ESTANDARIZACION MUNDIAL TANTO EN LO MATERIAL COMO EN EL CONTROL DE CALIDAD.
--
AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN DISEÑO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .
STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.
--
--
A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.
--
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION TITULACION Y
GUARDIASTCW - 1978
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION TITULACION Y
GUARDIASTCW - 1978
ARTICULADO
I OBLIGACIONES GENERALES CONTRAIDAS EN VIRTUD DEL CONVENIO.
II DEFINICIONES.III AMBITO DE APLICACIONIV COMUNICACION DE
INFORMACIONV OTROS TRATADOS E
INTERPRETACION.VI TITULOS.VII DISPOSICIONES TRANSITORIAS.VIII DISPENSAS.IX EQUIVALENCIAS.X INSPECCION.XI FOMENTO DE LA COOPERACION
TECNICA.XII ENMIENDASXIII FIRMA, RATIFICACION,
ACEPTACION, APROBACION Y ADHESION.
ANEXO
CAP. I DISPOSICIONES GENERALES (REGLAS I/1 A I/4).
CAP. II EL CAPITAN - SECCION DE PUENTE (REGLAS II/1 A II/8).
CAP.III SECCION DE MAQUINAS (REGLAS III/1 A III/6).
CAP. IV SECCION DE RADIOCOMU-NICACIONES (REGLAS IV/1 A IV/3).
CAP.V REQUISITOS ESPECIALES PARA EL PERSONAL DE BUQUES TANQUE (REGLAS V/1 A V/3).
CAP. VI SUFICIENCIA EN EL MANEJO DE EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA (REGLA VI/1)
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION TITULACION Y
GUARDIASTCW - 1978
ARTICULADO
I OBLIGACIONES GENERALES CONTRAIDAS EN VIRTUD DEL CONVENIO.
II DEFINICIONES.III AMBITO DE APLICACIONIV COMUNICACION DE
INFORMACIONV OTROS TRATADOS E
INTERPRETACION.VI TITULOS.VII DISPOSICIONES TRANSITORIAS.VIII DISPENSAS.IX EQUIVALENCIAS.X INSPECCION.XI FOMENTO DE LA COOPERACION
TECNICA.XII ENMIENDASXIII FIRMA, RATIFICACION,
ACEPTACION, APROBACION Y ADHESION.
Convenio STCW-95Convenio STCW-95(Para Marina Mercante):(Para Marina Mercante):
Se mantiene vigente el articulado del CONVENIO Se mantiene vigente el articulado del CONVENIO INTERNACIONAL STCW-78.INTERNACIONAL STCW-78.
Se efectuaron enmiendas sustanciales al ANEXO del Se efectuaron enmiendas sustanciales al ANEXO del CONVENIO STCW-78.CONVENIO STCW-78.
Se crearon los códigos A y B del CONVENIO:Se crearon los códigos A y B del CONVENIO:
Convenio STCW-95Convenio STCW-95(Para Marina Mercante):(Para Marina Mercante):
CODIGO A: Normas obligatorias relacionadas CODIGO A: Normas obligatorias relacionadas con las con las disposicionesdisposiciones del Anexo del del Anexo del Convenio de Formación. (Capítulos I al VIII ).Convenio de Formación. (Capítulos I al VIII ).
CODIGO B: Orientaciones con carácter de recomendación CODIGO B: Orientaciones con carácter de recomendación sobre las disposiciones del CONVENIO y su Anexo. sobre las disposiciones del CONVENIO y su Anexo. (Capítulos I al VIII ).(Capítulos I al VIII ).
Fueron Aprobadas 14 Resoluciones Fueron Aprobadas 14 Resoluciones complementarias al STCW-95.complementarias al STCW-95.
1.- Aprueba el Anexo del Convenio.1.- Aprueba el Anexo del Convenio. 2.- Aprueba el Código del Convenio.2.- Aprueba el Código del Convenio. 3.- Disposiciones Transitorias.3.- Disposiciones Transitorias. 4.- Formación de Rediooperadores para el SMSSM.4.- Formación de Rediooperadores para el SMSSM. 5.- Formación en gestión de emergencias.5.- Formación en gestión de emergencias.
Fueron Aprobadas 14 Resoluciones Fueron Aprobadas 14 Resoluciones complementarias al STCW-95.complementarias al STCW-95.
6.- Formación del Personal de los Buques de Pasaje.6.- Formación del Personal de los Buques de Pasaje. 7.- Medidas de seguimiento exigidas para la Titulación 7.- Medidas de seguimiento exigidas para la Titulación
Alternativa.Alternativa. 8.- Fomento de los conocimientos técnicos, la aptitud y el 8.- Fomento de los conocimientos técnicos, la aptitud y el
profesionalismo de la Gente de Mar.profesionalismo de la Gente de Mar. 9.- Elaboración de Normas Internacionales sobre la Aptitud 9.- Elaboración de Normas Internacionales sobre la Aptitud
Física de la Gente de Mar.Física de la Gente de Mar. 10.- Formación de Prácticos, Personal de los Servicios de 10.- Formación de Prácticos, Personal de los Servicios de
Tráfico Marítimo y Personal Marítimo de la Unidades Móviles Tráfico Marítimo y Personal Marítimo de la Unidades Móviles que operan mar adentro.que operan mar adentro.
Fueron Aprobadas 14 Resoluciones Fueron Aprobadas 14 Resoluciones complementarias al STCW-95.complementarias al STCW-95.
11.- Fomento de la Cooperación Técnica.11.- Fomento de la Cooperación Técnica. 12.- Aporte de la U.M.M. al logro de normas más elevadas de 12.- Aporte de la U.M.M. al logro de normas más elevadas de
Formación Marítima.Formación Marítima. 13.- Revisión de los Cursos Modelos publicados por la O.M.I.13.- Revisión de los Cursos Modelos publicados por la O.M.I. 14.- Fomento de la participación de la Mujer en el Sector 14.- Fomento de la participación de la Mujer en el Sector
Marítimo.Marítimo.
SCTW-95SCTW-95LAS ENMIENDAS SE CONSIDERARAN:LAS ENMIENDAS SE CONSIDERARAN:
ACEPTADAS EL 1° DE AGOSTO DE 1996, YACEPTADAS EL 1° DE AGOSTO DE 1996, YEN VIGOR A CONTAR DEL 1° DE FEBRERO DE 1997EN VIGOR A CONTAR DEL 1° DE FEBRERO DE 1997
A MENOS QUE ANTES DEL 1° DE AGOSTO DE 1996, MAS DE UN A MENOS QUE ANTES DEL 1° DE AGOSTO DE 1996, MAS DE UN TERCIO DE LAS PARTES EN EL CONVENIO, O UN NUMERO DE TERCIO DE LAS PARTES EN EL CONVENIO, O UN NUMERO DE PARTES CUYAS FLOTAS MERCANTES COMBINADAS PARTES CUYAS FLOTAS MERCANTES COMBINADAS REPRESENTEN COMO MINIMO EL 50% DEL TONELAJE BRUTO REPRESENTEN COMO MINIMO EL 50% DEL TONELAJE BRUTO DE LA FLOTA MUNDIAL DE BUQUES MERCANTES DE ARQUEO DE LA FLOTA MUNDIAL DE BUQUES MERCANTES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 100 TONELADAS, HAYAN BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 100 TONELADAS, HAYAN NOTIFICADO AL SECRETARIO GENERAL QUE RECHAZAN LAS NOTIFICADO AL SECRETARIO GENERAL QUE RECHAZAN LAS ENMIENDAS.ENMIENDAS.
STCW-95
CAPITULOS Y REGLAS.
STCW-95
CAPITULOS Y REGLAS.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/1Regla I/1
DEFINICIONES Y ACLARACIONES.DEFINICIONES Y ACLARACIONES.
SE DEFINEN ENTRE OTROS: CAPITAN, PILOTO DE PRIMERA, OFICIAL DE PUENTE, JEFE DE MAQUINAS, PRIMER OFICIAL DE MAQUINAS, OFICIAL DE MAQUINAS, ETC.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/2Regla I/2
TITULOS Y REFRENDOS.TITULOS Y REFRENDOS.
DOCUMENTOS EN ESPAÑOL E INGLES. SE ESTABLECEN 3 FORMATOS ESTANDARES DE REFRENDOS TITULOS ORIGINALES DISPONIBLES ABORDO.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/3Regla I/3
VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.
DEFINE PRINCIPIOS Y DICTA NORMAS RELATIVAS A LOS REQUISITOS SOBRE LA FORMACION, EXPERIENCIA Y TITULACION QUE DEBEN SER EXIGIDOS A LA GENTE DE MAR QUE NAVEGA EN BUQUES DEDICADOS A HACER VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/4Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.
VERIFICAR TITULOS Y REFRENDOS DE LA TRIPULACION. VERIFICAR CANTIDAD DE EFECTIVOS Y TITULOS, V/S
DOTACION DE SEGURIDAD. VERIFICAR APTITUD GENTE DE MAR PARA CUMPLIR
NORMAS RELATIVAS A LA GUARDIA EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES:
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/4Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.
BUQUE VARADO O EN ABORDAJE, BUQUE CONTAMINANDO, BUQUE GOBIERNA EN FORMA INSEGURA, Y FUNCIONAMIENTO DEL BUQUE PLANTEA UN PELIGRO PARA
PERSONAS, BIENES O MEDIO AMBIENTE.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/4Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.
DEFICIENCIAS QUE CONSTITUYEN UN PELIGRO A LAS PERSONAS, LOS BIENES O EL MEDIO AMBIENTE:
GENTE DE MAR SIN TITULO IDONEO O DISPENSA VALIDA, INCUMPLIMIENTO DOTACIONES DE SEGURIDAD, GUARDIA NO ORGANIZADA DE ACUERDO A LO PRESCRITO
PARA EL BUQUE POR LA ADMINISTRACION, AUSENCIA EN LA GUARDIA DE UNA PERSONA COMPETENTE
QUE PUEDA ACCIONAR EQUIPO ESENCIAL PARA NAVEGAR CON SEGURIDAD, ASEGURAR LAS RADIOCOMUNICACIONES O PREVENIR LA CONTAMINACION,
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/4Regla I/4
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.
SE CARECE DE PERSONAL SUFICIENTEMENTE DESCANSADO Y APTO PARA LA PRIMERA GUARDIA, Y PARA LAS GUARDIAS SIGUIENTES, Y
SI LAS DEFICIENCIAS ANTERIORES NO SE SUBSANAN OPORTUNAMENTE, Y ELLAS CONSTITUYEN UN PELIGRO A LAS PERSONAS, LOS BIENES O EL MEDIO AMBIENTE, SERA EL UNICO MOTIVO EN QUE UNA PARTE PODRA BASAR LA DETENCION DE UN BUQUE.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/5Regla I/5
DISPOSICIONES DE CARACTER NACIONALDISPOSICIONES DE CARACTER NACIONAL
CADA PARTE ESTABLECERA MECANISMOS Y PROCEDIMIENTOS PARA INVESTIGAR SITUACIONES ANOMALAS PLANTEADAS Y SANCIONES PENALES O DISCIPLINARIAS PARA LOS INFRACTORES (Compañía, Capitán, Personas).
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/6Regla I/6
FORMACION Y EVALUACIONFORMACION Y EVALUACION
LAS PARTES GARANTIZARAN QUE LA FORMACION Y LA EVALUACION DE LA GENTE DE MAR SE REALICE DE ACUERDO AL CONVENIO, Y
QUE LOS RESPONSABLES DE LA FORMACION Y DE LA EVALUACION DE LA COMPETENCIA DE LA GENTE DE MAR, ESTEN CALIFICADOS DE ACUERDO A LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/7Regla I/7
COMUNICACION DE INFORMACION.COMUNICACION DE INFORMACION.
CADA PARTE INFORMARA DE ACUERDO A UN FORMATO ESPECIFICADO, LAS MEDIDAS ADOPTADAS PARA DAR PLENA Y TOTAL EFECTIVIDAD AL CONVENIO.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/8Regla I/8
NORMAS DE CALIDADNORMAS DE CALIDAD
CADA PARTE ESTABLECERA UN SISTEMA DE SUPERVISION DE NORMAS DE CALIDAD PARA ASEGURAR UN OPTIMO FUNCIONAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE FORMACION, ENTRENAMIENTO, TITULACION Y CERTIFICACION.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/9Regla I/9
NORMAS MEDICAS: EXPEDICION Y REGISTRO DE TITULOS.NORMAS MEDICAS: EXPEDICION Y REGISTRO DE TITULOS.
CADA PARTE ESTABLECERA NORMAS MEDICAS PARA LA GENTE DE MAR, ESPECIALMENTE EN LO QUE ATAÑE A VISTA Y OIDO,
ADEMAS, DEBERAN MANTENER UN REGISTRO DE TODOS LOS TITULOS Y REFRENDOS PARA OFICIALES Y PARA MARINEROS SEGUN CORRESPONDA, INCLUYENDO LOS QUE SE HAYAN CADUCADO, REVALIDADO, SUSPENDIDO, CANCELADO, PERDIDO, ETC.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/10Regla I/10
RECONOCIMIENTOS DE TITULOSRECONOCIMIENTOS DE TITULOS
ESTABLECE NORMAS PARA QUE UNA ADMINISTRACION RECONOZCA, MEDIANTE REFRENDO, UN TITULO EXPEDIDO POR OTRA PARTE O BAJO SU AUTORIDAD, A UN CAPITAN, OFICIAL O RADIOOPERADOR.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/11Regla I/11
REVALIDACION DE TITULOSREVALIDACION DE TITULOS
ESTABLECE CRITERIOS Y DICTA NORMAS RELATIVAS A LOS PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS CAPITANES, OFICIALES Y RADIOOPERADORES PARA REVALIDAR SUS TITULOS,
CADA 5 AÑOS: EXAMEN DE APTITUD FISICA, COMPETENCIA PROFESIONAL, Y CURSOS DE REPASO Y ACTUALIZACION.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/12Regla I/12
USO DE SIMULADORESUSO DE SIMULADORES
FORMACION OBLIGATORIA CON SIMULADORES (RADAR / ARPA).
RECOMIENDA USO DE SIMULADORES PARA DEMOSTRAR SUFICIENCIA Y COMPETENCIA PROFESIONAL. (SIMULADOR DE SALA DE MAQUINAS, DE COMUNICACIONES, DE ESTABILIDAD, DE NAVEGACION, ETC.)
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/13Regla I/13
REALIZACION DE PRUEBASREALIZACION DE PRUEBAS
PERMITE QUE UNA ADMINISTRACION REALICE PRUEBAS (SISTEMAS AUTOMATIZADOS O INTEGRADOS), ABORDO DE SUS BUQUES, SIEMPRE Y CUANDO, SE INFORME A LA O.M.I. CON 6 MESES DE ANTELACION. LA O.M.I. LO INFORMARA A TODAS LAS PARTES.
SI UNA PARTE TIENE OBJECIONES A QUE SE EFECTUEN DICHAS PRUEBAS EN SUS AGUAS JURISDICCIONALES, LO COMUNICARA A LA O.M.I., QUIEN LO COMUNICARA A SU VEZ A LA PARTE INTERESADA.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/14Regla I/14
RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑIAS.RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑIAS.
CADA COMPAÑIA ES RESPONSABLE Y DEBE GARANTIZAR LO SIGUIENTE:
QUE LA GENTE DE MAR ASIGNADA A SUS BUQUES ESTE DEBIDAMENTE TITULADA,
QUE SUS BUQUES CUMPLAN CON LAS DOTACIONES DE SEGURIDAD,
DOCUMENTACION Y DATOS PERTINENTES DE LA GENTE DE MAR ABORDO FACILMENTE ACCESIBLE,
GENTE DE MAR FAMILIARIZADA CON SUS FUNCIONES ABORDO, EN ESPECIAL FUNCIONES EN EMERGENCIAS, PARA PREVENIR CONTAMINACION, ETC.
CAPITULO ICAPITULO IRegla I/15Regla I/15
DISPOSICIONES TRANSITORIASDISPOSICIONES TRANSITORIAS
HASTA EL 1° DE FEBRERO DEL 2002, LAS PARTES PODRAN CONTINUAR OTORGANDO TITULOS CON EL SISTEMA ACTUAL, RESPECTO DE LA GENTE DE MAR QUE HAYA INICIADO SU ACTIVIDAD ANTES DEL 1° DE AGOSTO DE 1998.
OTRAS DISPOSICIONES DE DETALLE.
CAPITULO IICAPITULO IIEL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/1Regla II/1
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE LOS OFICIALES DE GUARDIA DE NAVEGACION EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 500.
CAPITULO IICAPITULO IIEL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/2Regla II/2
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE PUENTE DE BUQUES DE ARQUEO BRUTO ENTRE 500 Y 3.000.-
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE PUENTE DE BUQUES DE ARQUEO BRUTO SUPERIOR A 3.000.-
CAPITULO IICAPITULO IIEL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/3Regla II/3
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS A LOS CAPITANES Y OFICIALES DE GUARDIA EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO INFERIOR A 500.
BUQUES DEDICADOS A VIAJES PROXIMOS A LA COSTA CAPITAN OFICIAL DE GUARDIA
BUQUES NO DEDICADOS A VIAJES PROXIMOS A LA COSTA. CAPITAN. OFICIAL DE GUARDIA.
EXENCIONES.
CAPITULO IICAPITULO IIEL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.
Regla II/4Regla II/4
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LOS MARINEROS QUE FORMAN PARTE DE UNA GUARDIA DE NAVEGACION.
CAPITULO IIICAPITULO IIISECCION DE MAQUINASSECCION DE MAQUINAS
Regla III/1Regla III/1
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DE OFICIALES DE GUARDIA EN SALAS DE MAQUINAS DE BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL TENGA UNA POTENCIA IGUAL O SUPERIOR A 750 KW.
CAPITULO IIICAPITULO IIISECCION DE MAQUINASSECCION DE MAQUINAS
Regla III/2Regla III/2
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DE JEFES DE MAQUINAS Y PRIMEROS OFICIALES DE MAQUINAS EN BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL SEA IGUAL O SUPERIOR A 3.000 KW. DE POTENCIA.
CAPITULO IIICAPITULO IIISECCION DE MAQUINASSECCION DE MAQUINAS
Regla III/4Regla III/4
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE MARINEROS QUE FORMEN PARTE DE LA GUARDIA DE SALA DE MAQUINAS.
CAPITULO IVCAPITULO IVSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONESSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES
Regla IV/1Regla IV/1
ESTABLECE LAS NORMAS A SEGUIR CON EL PERSONAL QUE SE DESEMPEÑE ABORDO DE BUQUES EQUIPADOS CON EL SMSSM, Y DETERMINA FECHAS PARA EL CUMPLIMIENTO DE ALGUNOS REQUERIMIENTOS.
CAPITULO IIICAPITULO IIISECCION DE MAQUINASSECCION DE MAQUINAS
Regla III/3Regla III/3
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DE JEFES DE MAQUINAS Y PRIMEROS OFICIALES DE MAQUINAS EN BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL TENGA UNA POTENCIA ENTRE 750 KW Y 3.000 KW.
CAPITULO IVCAPITULO IVSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONESSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES
Regla IV/2Regla IV/2
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DEL PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES DEL SMSSM.
CAPITULO VCAPITULO VREQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.
Regla V/1Regla V/1
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA CAPITANES, OFICIALES Y MARINEROS DE BUQUES TANQUES (PETROLERO, GASERO Y QUIMIQUERO).
CAPITULO VCAPITULO VREQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.
Regla V/2Regla V/2
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS DE FORMACION Y COMPETENCIA PARA LOS CAPITANES, OFICIALES, MARINEROS Y DEMAS PERSONAL DE LOS BUQUES DE PASAJE DE TRASBORDO RODADO.
CAPITULO VICAPITULO VIFUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/1Regla VI/1
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS DE FAMILIARIZACION, FORMACION E INSTRUCCION BASICA PARA LA GENTE DE MAR EN ASPECTOS DE SEGURIDAD.
CAPITULO VICAPITULO VIFUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/2Regla VI/2
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS RELACIONADOS CON EL MANEJO DE EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA Y BOTES DE RESCATE.
CAPITULO VICAPITULO VIFUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/3Regla VI/3
ESTABLECE FORMACION MINIMA OBLIGATORIA EN TECNICAS AVANZADAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS.
CAPITULO VICAPITULO VIFUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.
Regla VI/4Regla VI/4
ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS EN MATERIA DE PRIMEROS AUXILIOS Y CUIDADOS MEDICOS.
CAPITULO VIICAPITULO VIITITULACION ALTERNATIVA.TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/1Regla VII/1EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOSEXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS
APARTE DE LOS REQUISITOS DE TITULACION ESTIPULADOS EN LOS CAPITULOS II Y III DEL CONVENIO, LAS PARTES PODRAN OPTAR POR EXPEDIR, O AUTORIZAR, LA EXPEDICION, DE TITULOS DISTINTOS DE LOS QUE SE MENCIONAN EN LAS REGLAS DE DICHOS CAPITULOS, SIEMPRE Y CUANDO, SE CUMPLAN CIERTAS NORMAS Y CRITERIOS BASICOS.
CAPITULO VIICAPITULO VIITITULACION ALTERNATIVA.TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/1Regla VII/1EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOSEXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS
LA TITULACION ALTERNATIVA TIENE RELACION CON LA EDUCACION POLIVALENTE, ES DECIR, OFICIALES UNICOS (INGENIEROS Y CUBIERTA A LA VEZ). PARA ELLO SE HAN DEFINIDO CIERTAS FUNCIONES PROPIAS DE CADA TITULO (NAVEGACION, MANIPULACION Y ESTIBA DE LA CARGA, CONTROL DEL BUQUE Y CUIDADO DE LAS PERSONAS, ETC.), LAS CUALES SE HAN AGRUPADO EN DETERMINADOS NIVELES :
CAPITULO VIICAPITULO VIITITULACION ALTERNATIVA.TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/1Regla VII/1EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOSEXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS
NIVEL DE APOYO: MARINEROS (CUBIERTA Y MAQUINAS), NIVEL OPERACIONAL: OFICIALES DE GUARDIA (CUBIERTA
Y MAQUINAS), NIVEL DE GESTION: CAPITANES - JEFES DE MAQUINAS. POR LO ANTES DESCRITO, LA TITULACION ESTA
ORIENTADA A UNO DE LOS 3 NIVELES MENCIONADOS, TANTO EN EL AREA DE CUBIERTA, COMO EN EL AREA DE MAQUINAS.
CAPITULO VIICAPITULO VIITITULACION ALTERNATIVA.TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/2Regla VII/2TITULACION DE LA GENTE DE MARTITULACION DE LA GENTE DE MAR
ESTABLECE QUE LA GENTE DE MAR QUE DESEMPEÑE CUALQUIERA DE LAS FUNCIONES O GRUPO DE FUNCIONES ANTES MENCIONADAS, DEBE ESTAR EN POSESION DE UN TITULO IDONEO.
CAPITULO VIICAPITULO VIITITULACION ALTERNATIVA.TITULACION ALTERNATIVA.
Regla VII/3Regla VII/3PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPEDICION DE TITULOS PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPEDICION DE TITULOS
ALTERNATIVOS.ALTERNATIVOS.
SE DEBE GARANTIZAR UN GRADO DE SEGURIDAD EN EL MAR Y DE PREVENCION DE LA CONTAMINACION, AL MENOS EQUIVALENTE AL DEL SISTEMA TRADICIONAL.
SE PODRAN INTERCAMBIAR LOS TITULOS ALTERNATIVOS CON LOS TITULOS TRADICIONALES.
LA EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS, NO HA DE SER UTILIZADA PARA:
REDUCIR LA DOTACION A BORDO, DISMINUIR EL PROFESIONALISMO DE LA GENTE DE MAR, NI ASIGNAR GUARDIAS DE MAQUINAS Y CUBIERTA A UNA
MISMA PERSONA AL MISMO TIEMPO.
CAPITULO VIIICAPITULO VIIIGUARDIASGUARDIASRegla VIII/1Regla VIII/1
APTITUD PARA EL SERVICIO.APTITUD PARA EL SERVICIO.
SE ESTABLECEN CRITERIOS Y NORMAS QUE DEBE CUMPLIR CADA ADMINISTRACION PARA PREVENIR LA FATIGA ABORDO:
PERIODOS DE DESCANSO, SISTEMAS DE GUARDIA APROPIADOS.
CAPITULO VIIICAPITULO VIIIGUARDIASGUARDIASRegla VIII/2Regla VIII/2
ORGANIZACION DE LAS GUARDIAS Y PRINCIPIOS QUE ORGANIZACION DE LAS GUARDIAS Y PRINCIPIOS QUE DEBEN OBSERVARSE.DEBEN OBSERVARSE.
ESTABLECE LOS REQUISITOS, PRINCIPIOS Y ORIENTACIONES QUE HAN DE OBSERVARSE PARA GARANTIZAR EN TODO MOMENTO Y EN TODOS LOS BUQUES UNA GUARDIA SEGURA Y CONTINUA, ADECUADA A LAS CIRCUNSTANCIAS Y CONDICIONES REINANTES.