Post on 22-Jan-2016
Ayuntamiento de Azuqueca MovilidadOrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
ESTUDIO DE MOVILIDAD Y APARCAMIENTO
Síntesis
9 de Septiembre de 2004
2Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
DIAGNOSIS: MOVILIDAD DE VEHÍCULOS
3Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
USO ABUSIVO DEL VEHÍCULO PRIVADO EN LOS DESPLAZAMIENTOS INTERNOS
68.800 desplazamientos diarios (61.000 sin los de paso): 2,62 desplazamientos/día x h.
--
El 32% de los desplazamientos son internos, por encima de la tendencia detectada en otras ciudades. El 71% de los desplazamientos internos tienen una longitud inferior a 1 km distancia que se podría realizar en 15 – 20’ caminando o utilizar tanto el transporte público como la bicicleta .
internos internos/ externos De paso
DISTRIBUCIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS
De paso11%
internos 32%
internos/ externos
57%
RELACIÓ ENTRE POBLACIÓN Y VIATGES INTERNOS
(sobre el total de generados en el municipio)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000
Nª de Habitantes
% v
iatj
es
inte
rno
sAzuqueca
RELACIÓN ENTRE POBLACIÓN Y VIAJES INTERNOS
4Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Casi 40.000 desplazamientos diarios se producen entre la ciudad y el exterior.
Elevada relación con el corredor del Henares (más de la mitad), mientras que la relación con Madrid es reducida en vehículo privado. La existencia de una buena conexión en RENFE y las limitaciones del estacionamiento en destino son básicamente las causas.
40.000 desplazamientos/día
AloveraGuadalajara capitalResto Comunidad de MadridCtra. VillanuevaMadrid capitalMeco/Av. AlcaláResto de EspañaResto Guadalajara provinciaTOTAL
Ctra. AloveraCtra. VillanuevaN-II NorteN-II SurCtra. de Meco
DISTRIBUCIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS INTERNOS-EXTERNOS
Resto Guadalajara
provincia6%
Resto de España7%
Meco/Av. Alcalá7%
Ctra. Villanueva13%
Madrid capital8%
Resto Comunidad de Madrid
17%
Alovera23%
Guadalajara capital
19%
USO ELEVADO DEL VEHÍCULO PRIVADO EN LA RELACIÓN CON EL CORREDOR DEL
HENARES--
5Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
El viario de Azuqueca es utilizado como vía de paso por los conductores procedentes de Villanueva o Alovera (93% de los desplazamientos de paso), básicamente con destino a la A-II,
DISTRIBUCIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS DE PASO
Villanueva38%
Altres7%
Alovera55%
7.500 desplazamientos/día
EL VIARIO DE AZUQUECA AÚN SOPORTA UN SIGNIFICATIVO TRÁFICO DE PASO (11%)--
6Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
La Ctra. de Acceso a la A2 es la única vía que pasa la vía del tren sin interrupciones y conecta completamente con la autovía: 17.700 veh./día Falta conexión desde la Ctra. de Alovera a la A2 (13.600 veh./día) Doble sentido de circulación en vías locales (Pobos, Toledo, Libertad..)
FALTA DE ACCESOS A LA A-2
Vehiculos/Dia
15 7.5 3.75
3.77
3.63
8.8
9
8.8
8.47
8.07
4.1
9
4.1
9
3.62
3.62
1.46
1.6
3.02
3.12
0.81
0.49
2.3
2
2.2
2
4. 45
4.45
2.1
8
2.8
1
3 .98
4.45
1.2
32.0
8
2.58
2.58
2.46
2.64
1.6
1.46
0.23
0.44
6.82
6.82
2.2
2
2.3
2
4 .81
4.11
1.63
1.7
8.89
8.8
1.6
1
0.8
7
4.16
0.7
3
0.8
2.5
4
3.1
3
1 .59
1.59
1.9
71.6
5
5 .65
4.4
1.65
1.97
0.9
6
4.5
3.57
5.03
5.92
0.8
2
0.7
1 .33
2.18
2.81
1.8
0.75
5.61
5.85
4 .77
5.09
1.33
1.23
0.33
0.99
0.91
0.29
1.1
6
1.6
1
5.81
6.06
1.7
3.12
3.02
2.9
2 3.4
6
3.8
4.2
7
5.65
5.5
1.3
9
1 .29
1.19
1.02
0.97
0.97
0.48 1
.22
2.54
4.81
5.51
4.22
0.51
1.31
0.08
1.6
21.0
53
.22.4
9
0.4
30.
81
0.99
3.62
3.62
0.5
0.87
0.2
0.5
0.87
0.29
0.48
1.2
3
3.03
2.39
2.14
1.23
0.81
0.49
5.36
5.62
2.29 0.29
0.56
2.21
1.6
3
1 .53
4.16
0.9
6
1.4
1
0 .44
0.66
1.34
1.26
1.48
3.57
4.5
0.17
0.79
2.26 1.61
0.87
2.16
0.92
2.15
0.26
1.34
0.9
2
4 .11
4.81
1.0
9
0.87
0.5
2.62 2.21
0.56
0.4
31.7
1
3.8
7
0 .29
0.51
4.16
0.7
1
2 .16
0.4
8
0.6
8
1.87
0.44
0.66
1.7
3
0 .29
2.7
6
2 .68
2.15
0.15
0.27
4.11
4.81
1.6
40. 8
0.8
10.4
8
1.8
6
1.2
20
.92
0.43
4.16
2.67
0.08
1.33
0.86
3.4
43.2
2
3.67
1.32
3.43
2.18
3.04
5.2
5.2
5
0 .92
1.0
1
3.9
4
4 .16
2.25
1.3
90.9
6
5.15
0.9
6
1.3
9
0.4
3
5.15
3.67
2.26
7.24
3.8
4.27
2.76
7.01
1.8
7
3 .36
1.71
6.9
8
4.4
13 .49
4.11
4.81
7.15
6.3
4.8
1
13 .09
4.11
7.01
13
.25
0.6
80.4
8
13
.49
2.8
8
7.2
4
5.15
2.9
9
5.2
9
Vehiculos/Dia
15 7.5 3.75
3.77
3.63
8.8
9
8.8
8.47
8.07
4.1
9
4.1
9
3.62
3.62
1.46
1.6
3.02
3.12
0.81
0.49
2.3
2
2.2
2
4. 45
4.45
2.1
8
2.8
1
3.98
4.45
1.2
32.0
8
2.58
2.58
2.46
2.64
1.6
1.46
0.23
0.44
6.82
6.82
2.2
2
2.3
2
4 .81
4.11
1.63
1.7
8.89
8.8
1.6
1
0.8
7
4.16
0.7
3
0.8
2.5
4
3.1
3
1 .59
1.59
1.9
71.6
5
5 .65
4.4
1.65
1.97
0.9
6
4.5
3.57
5.03
5.92
0.8
2
0.7
1.33
2.18
2.81
1.8
0.75
5.61
5.85
4.77
5.09
1.33
1.23
0.33
0.99
0.91
0.29
1.1
6
1.6
1
5.81
6.06
1.7
3.12
3.02
2.9
2 3.4
6
3.8
4.2
7
5.65
5.5
1.3
9
1 .29
1.19
1.02
0.97
0.97
0.48 1
.22
2.54
4.81
5.51
4.22
0.51
1.31
0.08
1.6
21.0
5
3.22
.49
0.4
30.
81
0.99
3.62
3.62
0.5
0.87
0.2
0.5
0.87
0.29
0.48
1.2
3
3.03
2.39
2.14
1.23
0.81
0.49
5.36
5.62
2.29 0.29
0.56
2.21
1.6
3
1 .53
4.16
0.9
6
1.4
1
0 .44
0.66
1.34
1.26
1.48
3.57
4.5
0.17
0.79
2.26 1.61
0.87
2.16
0.92
2.15
0.26
1.34
0.9
2
4.11
4.81
1.0
9
0.87
0.5
2.62 2.21
0.56
0.4
31.7
1
3.8
7
0 .29
0.51
4.16
0.7
1
2 .16
0.4
8
0.6
8
1.87
0.44
0.66
1.7
3
0 .29
2.7
6
2 .68
2.15
0.15
0.27
4.11
4.81
1.6
40. 8
0.8
10.4
8
1.8
6
1.2
20
.92
0.43
4.16
2.67
0.08
1.33
0.86
3.4
43.2
2
3.67
1.32
3.43
2.18
3.04
5.2
5.2
5
0 .92
1.0
1
3.9
4
4.16
2.25
1.3
90.9
6
5.15
0.9
6
1.3
9
0.4
3
5.15
3.67
2.26
7.24
3.8
4.27
2.76
7.01
1.8
7
3 .36
1.71
6.9
8
4.4
13 .49
4.11
4.81
7.15
6.3
4.8
1
13.09
4.11
7.01
13
.25
0.6
80.4
8
13
.49
2.8
8
7.2
4
5.15
2.9
9
5.2
9
-- ++ Dos Ejes Este-Oeste con continuidad (aproximadamente 10.000 veh./día
cada uno)
7Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
El porcentaje de hora punta en el 90% de los casos supera el 7,5% y en un 25% el 10% (básicamente entre las 18h. y las 20h.)
Elevado peso del motivo trabajo (32%). Las compras se sitúan por debajo de la tendencia observada en una ciudad media tipo. Las gestiones se sitúan por encima de la media
1,48 personas/vehículo similar a la media de otras ciudades analizadas (1,46 personas/vehículo). En un 62% de los vehículos sólo va el conductor.
CONCENTRACIÓN TEMPORAL DE LA DEMANDA--
MOTIVO DE VIAJE
47
10
46
1719
32
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Gestiones Compras Trabajo
%
Azuqueca Media ciudad tipo
8Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
SATURACIÓN EN HORA PUNTA Av. de la Constitución. Pl. de Asia (25.000)/Ctra. de acceso a la A2.
CONSECUENCIA
NIVEL DE SERVICIOA Muy fluidoB FluidoC EquilibradoD DensoE Muy densoF Saturado
NIVEL DE SERVICIOA Muy fluidoB FluidoC EquilibradoD DensoE Muy densoF Saturado
--
++ LA MAYOR PARTE DEL DÍA FLUIDEZ DEL TRÁFICO EN LA PRÁCTICA TOTALIDAD DE LAS VÍASEXCEPTO EN INTERSECCIONES PUNTUALES, CON UN CARRIL DE CIRCULACIÓN ES SUFICIENTE
9Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Aproximadamente un 47% de los usuarios sobrepasa los límites de velocidad establecidos (50 km/hora): Av. de Alcalá, Pº del Ferrocarril, Ctra. de Alovera, etc.
Un 4% de los vehículos supera los 80 km/hora (en la Av. del Siglo XXI el 14%).
Comportamiento aceptable en relación al uso del cinturón y el móvil.
EXCESO DE VELOCIDAD
DISTRIBUCIÓN POR VELOCIDADES
< 3015%
30-5037%50-60
20%
60-8024%
>804%
--
10Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
CONSECUENCIA: ACCIDENTES
Fuente: DGT (heridos en vías urbanas del año 2001) y Ayto. de Azuqueca
1,16
1,80
1,83
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
Azuqueca Castilla-la Mancha España
Vic
tim
as
añ
o/1
.00
0 h
ab
. (*
)
Más de 40 accidentados al año.
11Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Niveles:
Aconsejables: < 65 dBA (ISO R-1996)
No tolerables: > 75 dBA (OMS)
CONSECUENCIA: CONTAMINACIÓN ACÚSTICA ELEVADA EN LA RED BÁSICA
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
69,7
68,9
71,8
64,5
60 62 64 66 68 70 72 74
Av. Torrelaguna
Av. Siglo XXI
Ctra. de Alovera
c. Poeta ManuelMartínez
--
12Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
DIAGNOSIS: MOVILIDAD DE PEATONES, BICILETA
Y TRANSPORTE PÚBLICO
13Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
BUENA OFERTA VIARIA
La práctica totalidad de las calles tiene una sección entre fachadas superior a 8 m y muchas tienen una amplitud superior a los 10 m.
D istancia entre fachadas (m )< 66 a 7 7 a 8 8 a 10 10 a 12 > 12
D istancia entre fachadas (m )< 66 a 7 7 a 8 8 a 10 10 a 12 > 12
++
14Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
OFERTA DE PEATONES INSUFICIENTE EN ALGUNAS VÍAS
Se observa una distribución poco equilibrada del espacio urbano: Vías importantes con aceras inferiores a 1 m: Pobos, Toledo, Noguera Santiago y Postas.Aceras inferiores a 1,5 m en vías comerciales como Av. Guadalajara o c. Major.Discontinuidad y espacio reducido del itinerario peatonal de la Av. Constitución
--
15Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
DEMANDA DE PEATONES SIGNIFICATIVA EN AV. CONSTITUCIÓN Y MAYOR-GENERAL
VIVES
MOTIVO DEL VIAJE
Trabajo (habitual)
30%
Escuela 7%Gestiones
(trabajo)21%
Gestiones (particular)
16%
Compras19%
Otros7%
Mayor peso de las compras en comparación con la utilización del vehículo privado.
16Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
VALORACIÓN Y PROPUESTAS EN MATERIA DE MOVILIDAD
VALORACIÓN PROBLEMAS DE MOVILIDAD
7,3
7,6
6,1
7,0
4,3
7,5
8,0
6,7
5,5
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0
Aceras estrechas
Aceras inaccesibles
Falta pasos peatones
Ruido
Accidentes
Inexistencia plazas aparcamiento
Indisciplina estacionamiento
Congestión tráfico
Falta señalización
(0 poco problemático 10 muy problemático)
PROPUESTAS SOBRE MOVILIDAD
Sentidos únicos y limitación del
tráfico de paso6%
Mejora de la señalización y la seguridad en los
cruces13%
Mejora de la oferta peatonal
33%
Otros3%
Mejora de la oferta de transporte
público11%
Control de la indisciplina viaria
5%
Mejora de la oferta de aparcamiento
29%
Aceras estrechas e inaccesibles, ruido e indisciplina de estacionamiento son los principales problemas indicados por los peatones.
17Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
BAJA UTILIZACIÓN DE LA BICICLETA
0,6% del total de vehículos contabilizados.
Potencialidades de crecimiento (En Barcelona un 1%)
18Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
OFERTA DE TRANSPORTE PUBLICO
Nivel de oferta similar a poblaciones de igual tamaño
Velocidad comercial ligeramente baja Frecuencia baja (1h., conexión con el centro y RENFE cada 30’)Cobertura de la zona residencial pero no de los pol. industriales
Fuente: “Butlletí de Transports nº 19” de la Generalitat de Catalunya.Los datos se refieren al año 2001
VELOCIDAD COMERCIAL
13,8
13,4
14,5
12,3
11,0
11,5
12,0
12,5
13,0
13,5
14,0
14,5
15,0
Ciudades >500,000 h.
Ciudades 100-500.000 h.
Ciudades <100.000 h.
AzuquecaK
m/h
ora
NIVEL DE OFERTA
23,1
13,4
6,5 6,9
0
5
10
15
20
25
Ciudades >500,000 h.
Ciudades 100-500.000 h.
Ciudades <100.000 h.
Azuqueca
Km
añ
o x
ha
bit
an
te
++
--
URBANO: ACEPTABLE
INTERURBANO: INSUFICIENTE CON EL CORREDOR
19Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
DIAGNOSIS: APARCAMIENTO
20Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
11.600 plazas de aparcamiento (11.500 pueden ser utilizadas por el residente durante el periodo nocturno). Existen 9.000 turismos censados.
El 43% de las plazas para el residente se localizan fuera de la calzada.
OFERTA DE APARCAMIENTO IMPORTANTE
OFERTA DE APARCAMIENTO(11.642 plazas)
Reservas0,3% Solares
1,5%
No regulada54,8%
Garajes Vecinos19,4%
Párkings comerciales
0,5%
Vados23,6%
21Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Si existe déficit infraestructural: más de 4.000 vehículos se ven obligados a estacionar en la calle.
PERIODO NOCTURNO: NO EXISTE DÉFICIT RESIDENCIAL
-142
396
106
-25
209
34
309
95
-31
230
342
421
372
501
416
322
INDICE DE COBERTURA< 0.250.25 a 0.500.50 a 0.750.75 a 1 > 1
Plazas500
250
125
-142
396
106
-25
209
34
309
95
-31
230
342
421
372
501
416
322
INDICE DE COBERTURA< 0.250.25 a 0.500.50 a 0.750.75 a 1 > 1
Plazas500
250
125
DÉFICIT INFRAESTRUCTURAL
22Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PERIODO DIURNO: CONCENTRACIÓN DE LA DEMANDA Y SATURACIÓN EN EL CENTRO DE LA POBLACIÓN
16.300 vehículos foráneos /día (el 28% con destino al centro de la población) En la zona Centro la ocupación supera el 90%). En el resto de zonas la ocupación es inferior al 80%).
23Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Significativa indisciplina de estacionamiento en algunas vías
Baja ocupación residencial
Los usuarios que estacionan más de 2h. representan el 39% del total de usuarios y ocupan el 43% de las horas x plaza
% H X P ZONA NO REGULADA + ENTORNO ILEGAL
30
13
43
14
2 ilegal foráneo
Vacía
Legal foráneo > 2h
Legal foráneo < 2h.
Legal residenteLegal foráneo
> 2h39%
ilegal foráneo16%
ilegal C/D2% Legal foráneo
< 2h.26%
Legal residente
17%
PERIODO DIURNO: ELEVADO PESO DEL MOTIVO TRABAJO
% HORAS X PLAZA % USUARIOS
24Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTAS: PLAN DE MOVILIDAD EN
VEHÍCULO PRIVADO
25Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
METODOLOGIA
DIAGNOSIS
DIRECTRICES Y
HERRAMIENTAS
PROPUESTAS
PROBLEMAS
DESARROLLO
URBANÍSTICOCOMPLEMENTARIAS
SIMULACIÓN
Utilización abusiva del vehículo privado: potenciación modos alternativos, jerarquía viaria, gestión del estacionamiento en destino Seguridad Vial: Semáforos, rotondas, elevaciones de calzada, circulación en zig-zag, circulación discontínua, sentidos únicos.Saturación: Nuevo viario, gestión de intersecciones, ampliación de capacidad, sentidos únicos.Contaminación acústica: jerarquía viaria, pavimentos especiales
26Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Hace los barrios más habitables al reducir el tráfico por las vías locales. Al concentrar el tráfico por las vías más preparadas, reduce la contaminación acústica en la mayoría de calles. Permite la aplicación de medidas de pacificación del tráfico, acordes con cada tipología de vía.
JERARQUÍA VIARIA Y PLAN DE SENTIDOS ÚNICOS
55
60
65
70
75
0,0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 27,5 30,0
Vehículos/día (miles)
dBA
Sección 7m Sección 10m Sección 20m
Relación entre intensidad de tráfico y ruido
Evita exceso de velocidad (reducción de la calzada). Permite un mayor aprovechamiento del espacio (para el peatón). Reduce los puntos de conflicto. Disminuye las posibilidades de estacionamiento ilegal. Facilita la gestión de los cruces
27Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PLAN DE ROTONDAS
Constituye un elemento efectivo de limitación de la velocidad Disminuyen los puntos de conflicto respecto a un cruce tipo
Permite un tráfico fluido
Mínimo coste de mantenimiento
Permite el cambio de sentido
28Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PLAN DE PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO
VIAS DE PASAR
(Preferentemente)
SEMÁFOROS
VIAS DE ESTAR (Preferentemente)
ROTONDAS
CRITERI PER LA SEMAFORITZACIÓD’ENCREUAMENTS DE VIANANTS
1000200
600
1000
1500
Veh
i cl e
s / h
ora
Vianants / hora Font: CETUR, 1985
CRITERIO PARA LA SEMAFORIZACIÓN DE UN CRUCE DE PEATONES
ELEVACIONES DE CALZADA
PASO PEATONES ELEVADO
CIRCULACIÓN EN ZIG-ZAG
DISCON-TINUIDAD
ITINERARIO
29Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
ACTUACIONES URBANÍSTICAS PREVISTAS
PROPUESTAS A CORTO-MEDIO PLAZO
AV DE MADRID
AV DE AL CALA
AV
DE LO
S ES
CR
ITO
RE
S
AV SIGLO XXI
CTR
A. V
ILLAN
UE
VA
C. JO
AQ
UIN
VID
AL
C. POETA MANUEL MARTINEZ
AV. DE PARIS
AV. DE LA INDUSTRIA
AV. DEL FERROCARRIL
C. ALMENDROS
AV. DE LA ALCA RRIA
C.
PO
BO
S
C.
LIB
ER
TAD
C. POSTA S
PL. DE LACONSTITUCION
C. CARMEN CONDE
AV. DE ENMEDIO
PROPUESTA-ACTUACION PROPUESTAS DE ACTUACION(MEDIO PLAZO)
ROTON DAS ACTUALE S
LEYENDA
ROTON DAS PREVISTAS POR EL PLANEAMIENTO
NUEVAS ROTONDAS
ELIPSOIDE PREVISTA POR EL PLA NEAMIENTO
NUEVA ELIPSOIDE
PASOS DE PEATONES ELEVADOS
CRUCE SOBREELEVA DO
SEMAFORO EXISTEN TE
SEMAFORO PROPUESTO
CONVERSION EN S ENTIDO UNIC O
CAMB IO DE SENTIDO DE CIRCUL ACION
SENTI DO ACTUAL
VIAS DE PASAR 1er N IVEL
VIAS DE PASAR 2º NIVEL
PRIORIDAD PARA PE ATONES
ITINERA RIO PEATON AL
PASEO PARQUE
3TITULO DE PLANOFECHA Nº PLANOESCALAREF. INFORMATICA
JUNIO DE 2004 0 2 0 0 m .
DesarrolloOrganizacionMovilidadAYUNTAMIENTO DE
AZUQUECA DE HEN ARES
B.ASF AIN
B .LA PALOMA
AV DE MADRID
AV DE LA TECNICA
AV DE AL CALA
AV
DE L
OS
ES
CR
ITO
RE
S
AV DEL AGRICULTO
R
AV SIGLO XXI
CTR
A. V
ILLAN
UE
VA
CTRA. ALO VERA
C. JO
AQ
UIN
VID
AL
C. POETA MANUEL MARTINEZ
AV. DE PARIS
AV. DE LA INDUSTRIA
AV. DEL FERROCARRIL
C. ALMENDROS
AV. DE LA ALCA RRIA
C.
PO
BO
S
C.
LIB
ER
TA
D
C. POSTA S
PL. DE LACONSTITUCION
C. CARMEN CONDE
AV. DE ENMEDIO
PROPUESTA-ACTUACION PROPUESTAS DE ACTUACION(MEDIO PLAZO)
ROTON DAS ACTUALE S
LEYENDA
ROTON DAS PREVISTAS POR EL PLANEAMIENTO
NUEVAS ROTONDAS
ELIPSOIDE PREVISTA POR EL PLA NEAMIENTO
NUEVA ELIPSOIDE
PASOS DE PEATONES ELEVADOS
CRUCE SOBREELEVA DO
SEMAFORO EXISTEN TE
SEMAFORO PROPUESTO
CONVERSION EN S ENTIDO UNIC O
CAMB IO DE SENTIDO DE CIRCUL ACION
SENTI DO ACTUAL
VIAS DE PASAR 1er N IVEL
VIAS DE PASAR 2º NIVEL
PRIORIDAD PARA PE ATONES
ITINERA RIO PEATON AL
PASEO PARQUE
3TITULO DE PLANOFECHA Nº PLANOESCALAREF. INFO RMATICA
JUNIO DE 2004 0 2 0 0 m .
DesarrolloOrganizacionMovilidadAYUNTAMIENTO DE
AZUQUECA DE HEN ARES
B.ASF AIN
B .LA PALOMA
31Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PREVISIÓN DE LA DEMANDA
A MEDIO PLAZO (AÑO 2006): NUEVAS ZONAS RESIDENCIALES
QUE GENERARÁN 23.400 DESPLAZAMIENTOS EN VEHÍCULO
PRIVADO POR HABITANTE ADICIONALES (+38%)
A LARGO PLAZO (AÑO 2010): NUEVAS ZONAS RESIDENCIALES
QUE GENERARÁN 18.000 DESPLAZAMIENTOS EN VEHÍCULO
PRIVADO POR HABITANTE ADICIONALES (+ 30%)
EN NINGUNO DE LOS DOS ESCENARIOS SE CONTEMPLA UN
INCREMENTO DE MOVILIDAD EN RELACIÓN A LA SITUACIÓN
ACTUAL
32Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
2.41
1.23
1.42
2.46
2.58
6. 86
7. 77
5 .91
0.59
6.11
6.23
3.11
3.66
2.06
2.18
1.91
8.9 8
9 .0 2
5.75
5.47
3.29
0.32
2.51
2.53
0
3.46
2.99
5.87
4.72
2.12
1.9
1.07
1.21
3.37
3.49
5 .5 4
4 .9 3
4 .17
0.9
2.07
2.7
2.76
2.36
2.74
1.79
1.76
5.14
3.99
1.982
3 .31
0.4
1.11
0.34
0.6
4 .38
4.62
0.46
2.45
2.92
1.4
3.51
0.8
8.58
7.57
4 .15
2.98
2.24
2.65
0.92
0.52
1.05
1
0.17
1 .29
5.6
5.64
7.89
5.57
8 .3 9
8 .0 3
0 .76
0 .62
3.5 9
2.8 8
2 .73
2.61
0.880.67
6.83
7.11
2.05
2.19
3.64
4.68
4.07
6.2
0.83
0.61
5.88
4.51
1.64
1.24
7.22
7.37
2.08
1.74
0.48
1 .72
2.48
3.62
4.67
2.6
1.27
1.04
4 .41
5.03
2.2
1.99
4.59
4 .49
4.48
1.8
1.26
2.33
1.53
0 .81
0 .87
6.17
3.8
5.02
1.89
0.58
1 .93
0.84
1.18
2 .54 0 .
53
0 .49
0.91
3.52
4.98
5.16
6.7
8.09
4.09
3.54
3.77
4.05
4.610.
25
2 .62
4.5
1.37
0 .71
1.09
0.26
2.42
1.35
3.69
3.79
1.81
2.68
4.28
3.81
0 .55
0.15
1 .55
0.37
0.09
0.66
1.38
1.61
2.86
7.32
2.03
3.163.
58
6 .94
4.37
5.1
4.53
4.34
3.21
9 .41
1.47
7.25
6.32
6.65
11.7
5.44
4.88
5.55.48
5.35
11.86
4.18
9.35
11.8
5
11.5
8
9.2
8.73
3.95
3
6.1
8.88
Nivel de servicioA Muy FluidoB FluidoC EquilibradoD DensoE Muy densoF saturado
Vehículos/día
1 0.5 0.25
SIMULACIÓN DE TRÁFICO: LARGO PLAZO (2010)
Nuevos puntos de saturación, respecto a la situación actual:
Ctra. de Acceso Nacional II Av. de los Escritores
33Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
2. PLAN DE MOVILIDAD A PIE, BICICLETA Y
TRANSPORTE PÚBLICO
34Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTA DE MOVILIDAD PEATONAL
Amplitud mínima útil de acera 1,5 metros en todas las vías, de 2 m en las vías básicas y superior a 2 m en vías de demanda elevada.
Todas las vías con una distancia entre fachadas inferior a 7 metros deberán ser de pavimento único.
Creación de itinerarios peatonales y paseos.
35Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTA DE SECCIONES (I)
Av. de Enmedio
Av. del Siglo XXI
c. Guadalajara
c. Guadalajara
36Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTA DE SECCIONES (II)
Av. Alcalá
c. Cuenca
c. Mayor
37Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTA DE RED DE BICICLETAS
Segregación principalmente en la red básica de vehículos donde la convivencia entre coches y bicicletas es más difícil
38Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTA DE NUEVO SERVICIO URBANO Y POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR
Se propone aumentar el servicio de autobús, disminuyendo a la mitad la frecuencia de paso a 30’ Se reducen las paradas de menor demanda y el trazado del itinerario Se propone la prioridad de paso del autobús en los cruces semaforizados
39Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
3. PROGRAMA DE APARCAMIENTO
40Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PROPUESTA DE REGULACIÓN DEL ESTACIONAMIENTO
Implantación de zona regulada en el centro (120 plazas)
Se propone una tarifa progresiva
Implantación de zonas de residentes alrededor de la zona regulada (53 plazas)
41Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
DIRECTRICES SOBRE LA DOTACIÓN DE APARCAMIENTO PREVISTA EN EL PLAN
GENERAL
RESIDENCIAL
OTROS USOSComercial Oficinas Industrias Hoteles Sanitario Espectáculos Cultural
Barcelona (mínimo 400 m2)
1 pl/80 m2
1pl/60m2
1 pl/100 m2
1 pl/60 m2
1 pl/100 m2 4-5 *: 1 pl/3 habit.3 *: 1 pl/5 habit.Resto: 1 pl/6habit.
1 pl/6-10 camas < 500 localidades: 1 pl/15 > 500 localidades: 1 pl/10
(mínimo 1.600 m2) 1 pl/200 m2
Palma de Mallorca
1 pl/75 m2 1 pl/75 m2 1 pl/100 m2 1 pl/20 plazas turísticas
1 pl/15 camas 1 pl/50 localidades 1 pl/200 m2
Mataró (Mínim 500 m2) 1 pl/100 m2
1 pl/100 m2 1 pl/100 m2 ó 1 pl/4 pers.
1 pl/6 camas + 1 por cada 5 persones
empleadas + 1 por cada médico permanente
< 500 localidades: 1 pl/15 > 500 localidades: 1 pl/10
(mínimo 1.600 m2) 1 pl/200 m2
Blanes 1pl/250 m2 1pl/250 m2 1 pl/100 m2 4-5 *: 1 pl /2habit. 3 *: 1 pl/3 habit.
1 pl/10 camas+ 1 por cada médico permanente
< 500 localidades: 1 pl/15 > 500 localidades: 1 pl/10
(mínimo 1.600 m2) 1 pl/400 m2
Planeamiento vigente
1 pl/100 m2 1 pl/100 m2 1 pl/100 m2 1 pl/2 hab. hotelera y por cada 2
apartamentos o estudios
1 pl/5 camas+ 1 por cada dos salas de
consulta
Propuesta (Mínimo 400 m2) 1 pl/50 m2
1 pl/100 m2 1 pl/100 m2 1 pl/2 hab. hotelera y por cada 2
apartamentos o estudios
1 plaza por 2 camas +1 pl por cada
médico permanente
1 pl/200 m2 + 1pl/ 25 localidades
1 pl/200 m2 + 1pl/ 25 localidades
Anchura de la
vivienda
Personas/
Familia
Turismos/
Familia
Dotación fuera
Calzada
< 70 m2
70-120 m2
> 120 m2
2
3
4
1
1,5
2
1
1,5
2
42Ayuntamiento de Azuqueca Movilidad
OrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
PLAN DE ACTUACIÓN CORTO PLAZO (PAC)
1. Exceso de velocidad
PROBLEMA ACTUACIÓN
1. Plan de pasos de peatones elevados (14)2. Cruces sobreelevados Bulevar de las Acacias (2)3. Semáforo Ctra. de Valdeavero4. Rotonda Parque Ermita5. Nuevo diseño Av. Guadalajara 6. Pavimento sonoreductor Ctra. Alovera. (Además
reducción de velocidad)7. Adecuación tramo central Av. Constitución y
peatonalización c. San Isidro y San Antonio8. Nuevo diseño c. Cuenca9. Peatonalización Pl. General Vives10. Prioridad de paso del autobús en los cruces
semaforizados, mejora del paso por c. Guadalajara y desarrollo de la propuesta de simplificación itinerario.
11. Impulso de un estudio de mejora del transporte público en el corredor (polígonos industriales)
12. Gestión del estacionamiento en el Centro (zona azul)
2. Contaminación acústica
3. Uso abusivo del vehículo privado y oferta insuficiente de medios alternativos