ADECUACION DE LAS CARGAS PARA LOS DIFERENTRES MEDIOS

DE TRANSPORTE

RECOMENDACIONES

En comercio internacional se recomienda:

EXPORTACIONES:

Investigar con el cliente en destino, todos los requisitos,respecto a normas técnicas, legislación y regulaciónambiental para el marcado y/o etiquetado de las cargas.

IMPORTACIONES:

Tener claridad de las regulaciones que nuestro país tiene en control ambiental (ejemplo: norma nimf del ICA), regulación de acuerdo a la característica de la carga (IMO), normas técnicas en cuando a etiquetas y marcado de los productos.

Marcas de manipulación pictogramasNorma ISO 780 y 7000

Marcado y etiquetado

Información sobre el sello de inmunización autorizado por el ICA

Sello del ICA

ESPAÑOL INGLES

Cuidado Handle with care

Frágil Fragile

Vidrio Glass

No volcar Not to be dropped

Colocar en lugar seco Do not store in a damp place

Preservar de la humedad Keep dry

Guárdese en lugar fresco Keep in a cool place

Arriba This side up

Debajo This side down

No dar vuelta a la caja Keep upright

Abrase aquí Open here

Levántese aquí Lift here

Levantar con cadenas, no con ganchos Use no hooks

Peso, neto, legal, bruto, tara Weight, net, legal, gross, tare

Fabricación Finlandesa Made in Finland

INDICACIONES IMPORTANTES A COLOCAR EN LA MARCA DEL EMPAQUE O EMBALAJE

TIPOS DE PALLETS (Estibas)

RIESGOS

• MECANICOS: Vibración, trepidación, rotura, oscilación,

derrame, colisión.

• FISICOS: Manejo, apilamiento, almacenamiento.

• TERMICOS Y CLIMATICOS: Calor, frío, condensación, bruma,

moho, humedad, rocío, higroscopia, corrosión.

• MANIPULEO EN TERMINALES: Aceleraciones y

desaceleraciones, indebidas, ladeamiento, caídas.

• ALMACENAMIENTO: Deterioro.

• COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA: coco, carbón, copra, harina de

pescado, paja, algodón, fósforo.

• CONTAMINACIÓN: Materiales residuales, olores, cargas

incompat.

MEDIOS DE TRANSPORTES

Entre ellos encontramos:

MODO MEDIO

• Carretera

• Marítimo

• Fluvial

• Aéreo

• Férreo

• Camión, Autos, Buses.

• Barcos

• Canoa, Planchón, Ferri

• Avión

• Ferrocarril

TRANSPORTE MARITIMO

WWW.GEPSA.COM.CO

Capacidad = Hasta 4,500 TEUs

Capacidad = Hasta 8,000TEUs

BUQUE DE DISEÑO PARA EL

CANAL DE PANAMA• Proyecciones de carga y buque de diseño

• El 77% de los pedidos de buques son de la clase Panamax y Postpanamax, lo que muestra la tendencia de la navegación a nivel mundial.

• Buque diseño profundidad de 13.5 m en bahías interna y externa:

• Buque de diseño de 15 m de profundidad de bahías interna y externa, y en marea alta con 17 m de profundidad:

12

Generación de los buques

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A. P. L. PRIMER

POST-PANAMAX

SOVEREIGN MAERSK

FRANKFURT EXPRESS

TERMINALES PORTUARIOS

Nuevo Terminal portuario

ESPECIFICACIONES DE CONTENEDORES

• CONTENEDOR 20´

• CONTENEDOR 40´

• CONTENEDOR 40’ HC

• REEFER CONTAINER

( 40´ Std. )

• REEFER CONTAINER

(40´ HC)

• Peso Max 21.770 Kg.

• Volumen: 33.2 M3

• Dims: 5.9 x 2.35 x 2.39 mts

• Peso Max 26.780 Kg.

• Volumen: 67.7 M3

• Dims: 12.03 x 2.35 x 2.39 mts

• Peso Max 26,510 Kg.

• Volumen: 76.3 M3

• Dims: 12.03 x 2.35 x 2.697 mts

• Peso Max 25.580 Kg.

• Volumen: 57.8 M3

• Dims: 11.493 x 2.27 x 2.197 mts

• Peso Max 25.980 Kg.

• Volumen: 66.6 M3

• Dims: 11.557 x 2.294 x 2.50 mts

ESPECIFICACIONES DE CONTENEDORES

• OPEN TOP 20´

• OPEN TOP 40´

• FLAT RACK 20´

• FLAT RACK 40´

• Peso Max 21.600 Kg.

• Volumen: 32.23 M3

• Dims: 5.894 x 2.311 x 2.354 mts

• Peso Max 26.7630 Kg.

• Volumen: 65.5 M3

• Dims: 12.028 x 2.35 x 2.345 mts

• Peso Max 21.470 Kg.

• Volumen:

• Dims: 5.62 x 2.20 x 2.233 mts

• Peso Max 39.000 Kg.

• Volumen:

• Dims: 12.080 x 2.438 x 2.103 mts

Recibir el contenedor para cargue

Condiciones de un contenedor apto para transportar el producto:

Seguridad (precinto) : El # del precinto que colocó el transportador enel patio coincide con el que llega. (ver el # en la orden de cargue)

Estado de limpieza y desinfección del contenedor: Revisar loscontenedores antes del cargue, con el fin de asegurar que se encuentranen buenas condiciones sanitarias.

Estado del piso del contenedor: Debe estar totalmente liso y sinsalientes que puedan rasgar la mercancía ni agujeros que permitan lafiltración del agua.

Estado general de los paneles del contenedor: Deben estar lisos ylibres de elementos punzantes.

Impermeabilidad: Ausencia de humedad. Verificar así: Ingresar alcontenedor, cerrar firmemente ambas puertas y examinar si la luz puedeentrar a través de grietas, orificios, juntas de las puertas etc.

RECOMENDACIONES

(Viene de la pagina anterior)

Ausencia de olores: El contenedor debe estar libre de olores. En casode encontrar olores se debe esparcir café sobre el piso del contenedorcerrarlo por media hora y luego barrer.

Ausencia de humedad: No debe haber ningún residuo de humedad.Aceite fresco, etc. Si hay aceite echar aserrín y barrer.

Ausencia de corrosión: Se debe revisar que no existan partesoxidadas o corroídas que puedan rasgar o contaminar la carga.

Existencia de accesorios de amarre o sujeción: Todos loscontenedores tienen en techo y base unas orejas de sujeción para lacarga. Revisar que se encuentren en buen estado.

Facilidad de apertura y cierre de las puertas.

Seguridad: Golpear el piso con un palo para verificar que no hayalugares huecos.

Revisar las esquinas (dados del contenedor)

RECOMENDACIONES

Existen varias modalidades de transporte, para el modo marítimo. Tales como:

FCL Full Container load / Contenedores estándar.

Hace referencia cuando se manejo un contenedor completo para un

importador.

Para este tipo de transporte, se hace importante conocer el embalajedel producto para poder darle un mejor aprovechamiento alcontenedor y evitar que las cargas sufran averías durante el transporteinternacional.

Se hace importante quecada vez que se vaya acargar un contenedor setengan claras lasdimensiones internas delmismo

TIPOS DE CARGA• Carga homogénea:

Las cajas son del mismo tamaño y están paletizadas o se pueden paletizar.

•Carga heterogénea:Todas las cajas son de diferente tamaño y generalmente no es posible paletizar.

LLENADO DEL CONTENEDOR

Cargue de un contenedor refrigerado carga no paletizada

Cargue de contenedor

Asegurar la carga al contenedor para que no se dañe durante el

proceso logístico.

Trincar la carga

LCLLess Container load.Corresponde al manejo de carga consolidada, cuando el volumen no

es suficiente para cargar un contenedor completo.

Debido a que en la consolidacion se mezclan diferentes cargas devarios clientes se hace muy importante exigir al proveedor unembalaje apropiado para este tipo de transporte, ya que la carga va haestar expuesta a una serie de manipulación desde el momento en quese recoge en planta hasta que se entrega en su destino final.

RECEPCION MERCANCIA Y REEMPAQUE

RECEPCION MERCANCIA Y REEMPAQUE

PROCESO DE RASTREO DE CARGA EN LINEAVACIADO CONTENEDOR Y MERCANCIA EN ZONA DE

ALMACENAMIENTO TCBUEN

Transporte Aéreo

Definición: El transporte aéreo es el servicio de trasladar de unlugar a otro pasajeros o cargamento mediante la utilización deaeronaves

El transporte aéreo es el más seguro de todos los medios detransporte. Los adelantos de la navegación aérea, de lastelecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitidoque la aviación haya progresado de forma asombrosa.

Licencia Asociación Internacional de Transporte Aéreo International Air Transport Association se fundó en la Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economía en el transporte aéreo en beneficio de los consumidores de todo el mundo.

La IATA moderna es la sucesora de la Asociación de Tráfico AéreoInternacional, fundada en la Haya en 1919,el año de las primeraslíneas aéreas regulares internacionales del mundo. La asociación fuefundada por 57 miembros, de 31 naciones principalmente europeas ynorteamericanas.IATA representa a 260 aerolíneas y permite que las aerolíneas operende manera segura, eficiente y económica, bajo reglas definidas.

Embalaje

Los principales materiales utilizados en el embalaje de productos para el transporte:

Materiales naturales: madera y textiles de fibras naturales.

Materiales de cartón: cartón, cartón paja y cartón fibra (corrugados).

Papel de materiales de cartón: solo o combinado (plástico, encerado, bituminoso).

Materiales metálicos.

Materiales sintéticos: plásticos (textiles y amortiguación)

Embalaje

Riesgo a evitar con el Embalaje

Debido a su movilización, existe un cierto número de riesgos que pueden representar daños, perdidas y demoras. Esos riesgos pueden ser:· Mecánicos por vibración, rotura, oscilación, derrame en el trayecto y colisión.

· Físicos por manejo, apilamiento y almacenamiento.

· Térmicas y climáticas por calor, frío, condensación, bruma, moho, humedad, rocío.

· Manipuleo en terminales A pesar de las técnicas de movilización actuales, la congestión en los terminales contribuye a aumentar los riesgos por manipuleo, debido a la sobrecarga de los equipos

Avión de pasajeros

Cargue de un avión

RECEPCION MERCANCIA Y REEMPAQUE

Avión Mixto o Combi

Boeing 747-200

Avión Carguero

MD-11

TRANSPORTE TERRESTRE

En Colombia los caminos sonnormalmente transitables exceptoen las temporadas de lluvias, estoobliga en que las mercancías quese transportan a través de estemedio de transporte seanprotegidas con un embalajeadecuado que resista, por un ladola manipulación de la carga yadicional sea protegida por lahumedad a la cual pueda serexpuesta durante el recorrido.

MUCHAS GRACIAS!!