Post on 28-Nov-2015
Universidad Veracruzana Campus Coatzacoalcos
Facultad de Ingeniería
DIQUES SECOS Y VARADEROS
Construcción Pesada Francisco de Jesús Trejo Molina
Presentan:
Christian Montes Manzo
Fernando Iván Ortega Navedo
Josimar Ruiz Rivera
ÍNDICE
Introducción
Reparación de embarcaciones
Diques secos
Diques flotantes
Varaderos
Comparación entre los diferentes sistemas
INTRODUCCIÓN
En los puertos es preciso disponer de obras y
equipamientos necesarios para realizar reparaciones y
mantenimiento de embarcaciones.
Para el mantenimiento de los cascos de buques ya
antiguamente se utilizaron varaderos para poner en seco
los buques sin tener que arrastrarlos por la playa. A
partir del siglo XVI empezaron a construirse los primeros
diques secos.
REPARACIÓN DE EMBARCACIONES
Se pueden distinguir tres necesidades básicas en las
tareas de reparación:
Accesibilidad a todas las partes del buque.
Ventilación para los productos que se utilizan.
Condiciones de luz, preferiblemente natural.
Tres son las instalaciones comunes para la reparación
de embarcaciones:
Diques secos.
Diques flotantes.
Varaderos.
DIQUES SECOS
Es una pequeña dársena artificial abierta a una corriente navegable y provista de compuertas en su entrada, en la cual se introduce el buque y donde tras cerrar las compuertas se retira el agua quedando el buque en seco.
Sus partes fundamentales son:
Paredes laterales
Platea o fondo
Puerta
Bombas de achique
Picaderos
Puntales
DIQUES SECOS
Por lo general los diques secos se construyen de concreto
armado. Necesitan de suficiente espacio para bombas,
almacenes de equipos de reparación, carreteras, vías, etc.
Es conveniente que la posición del dique seco permita el
acceso fácil sin entorpecer el tráfico.
El diseño de un dique seco tienes su principal
inconveniente en las cargas de flotación de la caja y las
infiltraciones que produce el hecho de estar por debajo
del nivel de agua.
DIQUES SECOS
La construcción de los diques secos se persigue siempre
ejecutarla en seco, bien mediante hinca de tablestacas,
evacuación por bombeo o consiguiendo el descenso del
nivel freático. Si se producen o se esperan asientos hay
que construir antes los ajeros que la solera. Si las
infiltraciones son muy grandes la solera y la parte inferior
de los cajeros pueden ejecutarse con cajones de aire
comprimido.
DIQUES SECOS
Solidez de la construcción
Soportar el peso del buque
Peso del agua
Presión del agua bajo la platea
Presiones laterales de las paredes
Puertas o compuertas de cierre
Articuladas
Corredizas
Flotantes
DIQUES FLOTANTES
Los diques flotantes de hierro aparecen en 1859 en la
base naval de Cartagena. El diseño de este tipo de diques
pertenece fundamentalmente a los técnicos navales
habida cuenta de que se trata de un buque más. Existen
igualmente otros sistemas como el de la plataforma
elevadora.
Durante la Segunda Guerra Mundial, ante la escasez de
acero se desarrollo la construcción de diques de concreto.
DIQUES FLOTANTES
Se trata de un casco en forma de U, el cual por
inundación de sus tanques, se sumerge hasta dejar su
platea a una determinada profundidad bajo el agua.
El buque es llevado hasta el dique, este es achicado
mediante bombas, comenzando a flotar y por ende a
levantar el buque que se encuentra en su interior, con el
fin de poner al descubierto la parte sumergida del casco
de un buque para limpiarla, pintarla y carenarla.
DIQUES FLOTANTES
Estas operaciones se realizan luego de extraer el agua,
con la embarcación dentro del dique, entonces el barco
se sitúa entre las paredes laterales y sobre escoras de
construcción dispuestas en el fondo.
DIQUES FLOTANTES
Un dique seco flotante tiene una serie de
compartimientos que se puedan llenar de agua para
hundirla, o drenado y llenado de aire para levantar el
dique seco, junto con una nave que se ha colocado
adentro. Los diques secos flotantes se pueden utilizar en
el océano abierto para las reparaciones de emergencia, y
también navegar a las localizaciones en todo el mundo,
haciéndolas las herramientas alto flexible y útiles de la
reparación.
DIQUES FLOTANTES
Dique flotante posicionado
Es aquel que toda su operativa de puesta en seco y
botadura de buques la realiza en un mismo lugar ya
que tiene calado suficiente.
Dique flotante trasladable
Es aquel que opera en una zona de buen calado alejado
de la costa y se traslada con el buque en seco hasta su
zona de trabajo próximo a la costa.
VARADEROS
Es el sistema más primitivo, se emplea en la actualidad
para embarcaciones menores de poco porte. Consiste en
un plano inclinado sobre el que se desplaza el objeto a
levantar.
El buque es subido desde su proa en un plano inclinado
que tiene una pendiente que va del 3 a 7 %.
El buque es sacado desde su banda, en un plano
inclinado del 20 al 30%.
VARADEROS
Cimentación
Consiste en una cimentación de vigas de hormigón en el
sentido transversal, sobre las cuales se apoya una
estructura de madera, que las une longitudinalmente.
Esta a su vez la cual sirve de apoyo a otra estructura de
madera pero en sentido transversal, que sirve como zona
de deslizamiento de la Anguila.
Anguila
Estructura de madera reforzada con acero, que soporta el
peso del buque mientras está apoyado y permite el
deslizamiento sobre la rampa.
VARADEROS
Carros metálicos
Cumplen la misma función que la anguila, con la
diferencia que sustituyen la fuerza de rozamiento por
fuerza de rodadura.
Guinche
Es el elemento que mediante una maniobra de cables y
pastecas proporciona la fuerza necesaria para subir y
trasladar el buque en la tierra.
VARADEROS
TIPOS DE VARADEROS
Inclinado
Como su nombre lo indica es un plano con un determinado ángulo
de inclinación. Estos varaderos son utilizados básicamente para la
construcción ya que se dificulta el pasaje de las embarcaciones
desde el plano inclinado al plano horizontal.
Curvo
Este sistema consiste no en un plano recto sino que en uno curvo
de forma que cuando la embarcación llega a la parte final de la
rampa se encuentra en un plano horizontal.
Quebrado
Este tipo consiste en dos planos, uno inclinado y otro horizontal,
la transferencia entre ambos planos se realiza mediante carros
articulados que absorben este cambio de dirección.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS
Para comparar diferentes sistemas de reparación de buques, se pueden estudiar los siguientes aspectos:
Capacidad:
El varadero sólo se utiliza hasta esloras de unos 100 metros y desplazamientos de unas 5,000 toneladas.
El dique seco aumenta mucho su costo con la profundidad, no con la superficie, por lo que se descarga el barco al máximo.
Existen diques flotantes de 65,000 toneladas. El costo aumenta con la longitud, por la forma de trabajo estructural (a flexión). Tamaños de hasta 10,000 ó 15,000 toneladas son frecuentes.
Costo inicial comparativo:
El varadero está ligado al lugar, esto es, a las
condiciones físicas.
El dique flotante no está afectado por estas
circunstancias.
El dique seco depende de excavaciones y , por tanto, de
las condiciones del suelo.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS
Costo de mantenimiento y reparación:
El varadero requiere reparaciones en maquinaria y
raíles, es decir, en pocas partidas.
El dique seco necesita reparaciones en las compuertas.
Los diques flotantes precisan reparaciones frecuentes,
pintura, inspección, etc.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS
Gastos de trabajo:
El dique flotante tiene poco gasto de bombeo.
El dique seco necesita aproximadamente 4 veces la
potencia de bombeo necesaria para el mismo dique
flotante, y además el bombeo de drenaje.
El dique flotante necesita su propio sistema de bombeo.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS
Durabilidad:
El dique seco de concreto es prácticamente
indestructible.
La duración de un dique flotante depende de su
mantenimiento y de la situación del mismo.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS
Adaptabilidad general:
En lugares con suelo caro hay que tener en cuenta que
un dique flotante necesita menos espacio.
El dique flotante requiere calma y profundidad.
El dique flotante es móvil por lo que puede ser
trasladado a otros puertos y puede recibir golpes de
buques.
Los accidentes son muy raros en diques secos.
El bombeo total es muy superior en diques secos que en
flotantes
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS
Los diques flotantes necesitan equipos y maquinaria
que deberá ser transportada por medio de flotadores; el
dique seco puede emplear ferrocarril y maquinaria muy
pesada.
Un dique seco necesita de 2 a 3 años de construcción,
mientras uno flotante puede ser construido en 12 o 15
meses.
El costo de mantenimiento de un dique flotante es muy
superior al de un dique seco.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS
BIBLIOGRAFÍA
Obras Marítimas
Vicent Esteban Chapapría
Edit. Universidad Politécnica de Valencia
http://es.wikipedia.org/wiki/Dique_seco
http://ipes.anep.edu.uy/documentos/2011/navales
/materiales/primera_jornada.pdf
http://www.asmar.cl/diq_flot.html
http://www.asmar.cl/diq_sec.html