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7/31/2019 100 Ideas Para Sobrevivir en Motocicleta 36
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La teora del equil ibrio dinm ico
en re f e ren c ia a l a m o t o es mu y
prosaica, pero es induda ble la
posib i l idad de que se acabe
convirtiendo en desequil ibrio
estt ico, es de ci r, bes ando el
sue lo. Aqu t iene s un ce ntenar
d e i d eas q u e t e p u ed en a yu d ar a
alejarte del desas tre. Lo me jor es,
siem pre, p ilo tar con s eguridad y
de forma in tel igente.
Segn una clebre cita
de Aristteles, somos
lo que hacemos cada
a, de modo que la excelencia
es un acto, sino un hbito. Por
nto, si adquieres buenos hbitosconducir una moto, siempre es-
s mejor pertrechado para en-
ntarte a la jungla diaria del as-
to. Muchas de las ideas que te
oponemos te resultarn obvias,
s dars por descontado, aunque
iz no te habas parado a pensar
ellas lo suficiente. Por otro lado,
posible que descubras nuevas
trategias. Y seguro que pue-
s aportar varias decenas ms
consejos que has desarrollado
ediante la experiencia o, simple-
ente, por sentido comn. Lo im-
rtante es ponerlo en prctica y
mpartirlo con los que te rodean,
rque los dems siempre te pue-
n aportar algo nuevo.
mofrmu
PARA
EN EL
PIENSA MAL Y ACERTARSSigue esta mxima con el resto de usuarios
de la carretera. Esta tcnica defensiva da muy
buenos resultados porque permite anticiparte
a movimientos, digamos, hostiles.
ACTA COMO SI FUERAS INVISIBLECuntas veces habrs odo eso de no te
he visto? Efectivamente, acta como si
para el resto fueras invisible, no existieses,
sobre todo en ciudad. Si un coche puede
ocultarse () en los puntos muertos de
los retrovisores de un vehculo de cuatro
ruedas, imagnate una moto.
OTRA DIMENSINTen en cuenta que los conductores de coche
no imaginan la agilidad o la aceleracin
que podemos alcanzar con nuestra moto.
Sus estndares espacio-tiempo no son los
mismos que los nuestros.
TEN PACIENCIANo es posible estar en pie de guerra un
kilmetro s y otro tambin. Quiz te puedas
llevar las peores consecuencias. Ser
benevolente es, a veces, difcil, pero suele ser
una aptitud ms positiva.
DEJA TU EGO EN CASAVale que tienes la moto ms limpia, ms
bonita y mejor preparada de tu provincia,
pero al nico que le interesa que seas el ms
rpidoen la autopista, ciudad o en ese tramo
de curvas es a la polica y al juez.
PON LA MXIMA ATENCINYa s que la modelo del cartel est que se
sale y que te ests preguntando si lo que
lleva puesto es una minifalda o un cinturn,
pero mientras la estudias puedes estar
aproximndote a un problema ms grave que
esta mera duda textil.
MANTN LA CALMAAdelantar coches al doble de su velocidad o
cambiando de carril constantemente te puede
hacer sentir un estado de nimo de superioridad
que no siempre es rentable a largo plazo.
PIENSA ANTES DEACTUARSi tienes un coche delante que va a menos de
la mitad de la velocidad permitida en esa va,
tendr sus razones,como por ejemplo,queno sabe dnde est,pudiendo girar de forma
inesperada en el ltimo momento.Antes de
adelantarlo, tenlo en cuenta.Piensa.
CNTRATEEN QUEESTSCONDUCIENDOLa mayora de los accidentes ocurren durante
los primeros 15 minutos de la conduccin, a
una media de 60 km/h, en una interseccin y
de vuelta a casa. Un recorrido as es el tuyo
de todos los das?
SCONSCIENTEDETUSLIMITACIONES FSICASSi mides un metro cincuentaytantos,
no es aconsejable que te compres u
maxitrail. Debe haber otras alternat
compliquen menos la vida.
LOS PIQUES, PARA CIRCUITOAsume que siempre habr alguien m
que t. Adems, cuando entras en u
con otros, ten por seguro que sobre
tus lmites. Mal asunto.
CONTROLA TUS EMOCIONESTu estado emocional puede ser tan
como una droga. Por tanto, estdiat
mismo. Ests como loco de conte
cansado, ansioso...? Quiz sea mej
moto aparcada.
RESPIRA PROFUNDAMENTECuenta hasta diez.Visualiza bien tu al
Recuerda que no puedes olvidarte nin
detalle.A tan s lo 120 km/h no son na
agradables las sorpresas de ningn t
vulnerable. Los superhombres slo elos cmic.
CONDUCCIN A DIARIONo hay que dejar nada al azar, aunq
pase por el mismo sitio todos los d
circunstancias del trfico varan a c
instante. No te confes.
RELJATEY DISFRUTANada de tensin. Montar en moto es
de la conduccin, pero sin dejar de
alerta. Pilota con naturalidad.
NOERES SUPERMANSi ests cansado, mejor prate un m
o el tiempo que creas necesario. No
de recibo seguir porque no podrs e
preparado para circunstancias adve
SUEOEN AUTOPISTALa conduccin prolongada por autov
autopista puede acarrear aburrimiento
Tambin en moto,el sueo es un crue
SENTIDODELA VELOCIDADLa velocidad es un dato real, pero t l
percibir de distinta manera.Cuando e
un ncleo urbano despus de circular
en autova,tienes que volver a progra
chip.Mira la instrumentacin para s
velocidad vas cuando ruedas por la n
sensacin de velocidad no es la mism
el da.En esta situacin hay que extre
precauciones y ser ms prudente.Lo
paso del da a la noche, cuando ni s
EL PROTAGONISTA DELA PELPiensa que siempre hay alguien m
que t. As se te bajan los humos y
pasas de la raya.
INTELIGENCIA Y SEGURIDADY, por favor, s prudente, pilota segu
inteligente. A la moto hay que tener
no miedo. As disfrutars, que es lo
importante.
ASFALTO100IDEAS
o importante esoner estos consejosn prctica yompartirlos.
PSICOLOGA ELEMENTAL
motofrmula
NFORME
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CON LA MOTO EN PARADO
PARAREN RAMPADa igual si el asfalto est plano
o inclinado, arrancar en ambas
situaciones es lo mismo. Si tienes
que parar en una rampa en sentido
ascendente, tmate el tiempo necesario
para salir. Ten apretado el freno trasero
y luego juega con el puo y el embrague
con normalidad.
APRENDEA LEVANTAR LA MOTODEL SUELODicen que una de las pruebas para
conseguir el carn de conducir en Japn
es levantar la moto del suelo. Ojal no
tengas que hacerlo, pero siempre es
mejor entrenarse, creme. Ponte en el
lado de la moto que yace en el suelo y,
con la espalda recta, coge el manillar por
el puo que da al suelo y tira hacia arriba.
Ms vale maa que fuerza.
AL SUBIR OBAJARSi no te ves muy seguro, sube y baja de
la moto siempre con la pata de cabra
fuera, sobre todo si pesa mucho tu moto
o cuando alguien se vaya a subir en el
asiento de atrs.
QUITA EL ANTIRROBOAsegrate de que has quitado el
antirrobo. No seras el primero, ni el
ltimo, que sale con l y acaba en el
suelo. Hay varios mtodos para evitarlo.
Algunas marcas incluyen una espiral
de goma que lo une al puo: cuando lo
ves, recuerdas que debes quitarlo. Otro
sistema, utilizado por Luma, convierte
la estribera del cambio en antirrobo; de
este modo, cuando te subes a la moto,
no puedes apoyar un pie. Un remedio
casero: Poner un pequeo adhesivo al
lado de la cerradura de contacto que te
llame la atencin.
MARCHA ATRSSi necesitas maniobrar hacia atrs,
mejor sentado. Si es en pie, empujar el
asiento de atrs con la mano derecha y
el manillar con la izquierda, si lo haces
desde el lado izquierdo (y viceversa).
Cuidado con que el centro de gravedad
no se desplace hacia el otro lado. Si se
empieza a inclinar hacia el otro lado, no
hay quien la sujete.
EL CABALLETELevantar la moto en el caballete puedeparecer un arte para muchos. Hazlo
cargando con todo el peso de tu cuerpo
sobre l. Con eso basta. Tambin coge
el asa del pasajero (si no cuenta con
asidero) y gira el manillar un poco a
la izquierda para ayudarte. Si no ests
seguro, baja la moto sentado con el
caballete puesto, aunque no quede muy
elegante.
APARCAR EN LA ACERAAl estacionar la moto en la acera, hazlo
con los escapes lo ms apartados
posible de los peatones. No hace
ninguna gracia rozarlos cuando es
calientes... Si vas a aparcar lejos d
entrada a la acera, empuja la moto
lugar de ir en marcha entre la gen
MANCHAS EN LAS GASOLINCuando llegas a una gasolinera, te
mucho cuidado con poner el pie e
de las numerosas manchas de ga
que dejan los vehculos al llenar lo
depsitos. Es fcil resbalar y perd
equilibrio.
motofrmula mofrmu
LLEVA LA ROPA ADECUADANo te digo que te pongas el casco, que ya
lo haces, pero s que te protejas siempre
con una cazadora, guantes, pantalones
largos y calzado adecuado.Ya me
entiendes.Esto no quiere decir que tengasque ir siempre con el mono de cuero o
el traje de cordura, pero de eso, a ir con
bermudas y/o chanclas...
NOLLEVES CALZADOCON CORDONESSon muy malos amigos de las palancas de
freno y cambio.Si se te enredan, puedes
acabar con la moto puesta en parado por
no poder poner el pie en el suelo.
ROPA HEREDADAAquella ropa de un hermano o un padre es
ms barata, pero no es la mejor. La ropa
debe ser de tu talla y estar de acuerdo a
la climatologa de ese momento.Si tienes
demasiado fro, demasiado calor, o los
hombros de la cazadora flanean y te golpean
constantemente, es peligroso.As de simple.
Si no sientes las manos, malo verdad?
MEJORCON FORRONo hay que pasar ni fro ni calor. Ambos
extremos son perjudiciales para la
conduccin de una moto.La ropa con
forros es perfecta porque puedes adaptarte
mejor a la climatologa.
Y TAMBIN ESPALDERALlevar espaldera es siempre muy
aconsejable.Si incluye rionera, mejor
para tu confort.Puede incluirla la chaqueta,
aunque siempre es preferible una buena
unidad especfica.
HAZTEVERLlevar ropa con reflectante es la mejor
solucin para hacerse ver en la carretera.
Aunque obligue a que el equipamiento
que lleves sea ms caro, merece mucho
la pena.Si pones tiras en el casco, mejor
todava.
NADA DE AURICULARESNi iPod ni otras zarandajas.Tienes que
emplear tus cinco sentidos y el odo en una
moto es fundamental.
REGULA LA ALTURA DETU FARO(OFAROS)Si hay algo molesto en conduccin
nocturna es que el faro del vehculo del
otro carril te deslumbre.En el caso del
conductor de un coche, tener la luz de la
moto en el retrovisor es odioso. Regula la
altura de tus faros para que no queden muy
altos.Adems vers mejor cuando vayas
solo.Ten en cuenta que cuando conduces
acompaado la moto baja de atrs y el
haz de luz se eleva. Debera ser obligatorio
que todas las motos montaran un sistema
de regulacin rpida, incluso desde el
puesto de conduccin en marcha, como
la Yamaha FJR1300 A 2006/07 u
Honda GoldWing, entre otras.
MONTA LOSNEUMTICOSADECUADOSSi no llevas los neumticos
correctos, todos los
consejos que te puedan
dar relativos a la seguridad
caern en saco roto.No
des nada por sentado. Y mira qu tal
andas de dibujo y de desgaste.
CONTROL CON EL ABSNo te ciegues con el ABS.Es un
instrumento vlido para aumentar la
seguridad, pero no se puede abusar de
l.Si vas muy pasado, no es una receta
mgica.En conduccin deportiva, el mejor
ABS es el tacto del piloto.
MANETAS DE EMBRAGUEY FRENOPuedes ver la luz con tan slo regular la
altura de las manetas de freno y embrague
a la posicin que ms te conviene.Lo
mismo vale para parabrisas, manillar,
asiento o estriberas.
LAS PANTALLAS OSCURAS,PARA EL DAQuedan muy bien en las fotos, y son muy
prcticas conduciendo bajo el sol.Pero
cuando llega la noche, reduces tu margen
de seguridad si no la sustituyes por una
blanca.Llvala en tu mochila, o utiliza un
casco de doble visera (la mitad de arriba
oscura y la entera blanca).Las hay.
CUIDA LA CADENAY LOS CABLESCundo fue la ltima vez que miraste el
engrasado de tu cadena y de los cables
de freno y embrague? Lo haces cuando
terminas de lavarla? Si no tienes cardan,
consigue un caballete para engrasar la
cadena.Si siempre lo haces dejndola
apoyada sobre la pata de c abra, pronto
se deformar su soporte.Tambin
debes comprobar la tensin de lacadena con asiduidad.
PRESIN DELOSNEUMTICOSCundo miraste la presin de los
neumticos por ltima vez? Si
usas la moto a diario y sales a
carretera los fines de semana,
convierte en costumbre mirar la
presin antes de hacer una de
esas salidas.Hay motos que
parecen distintas al tener la
presin adecuada.
BIEN EMPAPELADOHay que llevar papeles del seguro, de la
moto (mejor fotocopias compulsadas),
carn de conducir, etc.Siempre, siempre,
que no se te olvide.
LAS OTRAS LLAVESDeja apartada la llave maestra en un
lugar seguro de tu casa.Como te haga
falta sacar una copia y no la tengas, te
arrepentirs por el dinero que te costar
sustituir el bombn.Las llaves de repuesto,
tambin en sitio seguro.Y llvatelas cuando
hagas viajes de largo recorrido.Las del
antirrobo son tambin vitales; no laspierdas cuando lo tienes anclado a la moto.
LOS RETROVISORES SIRVENPARA ALGOPon los retrovisores a una altura que se
adapte a ti.Puede que haya cogido la moto
alguien antes, los hayas movido al quitar
la funda o que alguna viandante los haya
utilizado para repintarse los labios.
PATAS COMO CABRASOjo con las patas de cabra que se pliegan
solas.No dejes la moto por donde pasa
gente, porque al mnimo toque...al
suelo.Acompaa siempre con el pie su
movimiento hasta el final del recorrido para
estar seguro de que est bien plegada y
desplegada.
EQUIPAMIENTO BSICO
CONOCE TU MOTO
CONFA EN TUS NEUMTICOSLos neumticos de la actualidad se
basan en la tecnologa empleada en
los GP. Permiten ngulos de inclinacin
ms all de lo razonable. Si en una
circunstancia dada necesitas tumbar un
poco ms, hazlo, no te defraudarn.
CONOCEEL LMITE DETU FRENODELANTEROCon el neumtico caliente y en una carretera
solitaria, coge un punto de referencia en
el que quieras parar y estudia cmo se
comporta tu freno delantero hasta que llegue
a bloquear la rueda, soltndolo al instante
para volver a presionar otra vez, y as hasta
que te detengas.Apoya con firmeza los
muslos en el depsito y retrasa el peso detu cuerpo para que la horquilla no haga tope
por la transferencia de pesos.L o normal es
que frenes tanto que todava tengas que
acelerar hasta llegar al punto que fijaste
al principio.Lo ideal es subir poco a poco
la velocidad y volver a entrenarlo.El freno
delantero puede frenar mucho ms de lo que
piensas. Desarrolla una relacin de autntico
amor con tu freno delantero.
APROVECHA LA POTENCIACuando estamos rodeados de trfico,
es mejor llevar la moto con una marcha
menos para poder beneficiarnos de ese
golpe de gas que nos aleje de un peligro.
Lgicamente, no todas las motos son
bicilndricas con poderosas curvas de
par. Esto permite que no slo cuentes
con los frenos como arma de defensa.
Adems, cuando tu motor ruge alto
vueltas tambin sirve para alertar a
de vehculos (si no tienen la msic
todo volumen...) Ahora bien, consu
ms combustible, pero si evitas un
merecer la pena el cambio.
10 0 ideas para sobrevivir en el asfaltoNFORME
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ANTICPATEA LOSMPREVISTOSELIGRO, ROTONDA
o slo hablo de el ltimo paga que rige su cdigo
circulacin, sino de los restos de combustible en su
zada, sobre todo en aqullas que estn prximas a
a gasolinera o la suciedad en la trazada de su carril
erior.Las rotondas, cuanto ms rectas las traces en
to, mejor.
DELANTAMIENTOS POR LA DERECHAcarretera ni hablar.Cuando el pesado de turno viveel carril izquierdo de la autova, piensa que nada ms
menzar a rebasarlo por la derecha es muy probable
e se haya cansado y quiera cambiar de carril y sin
carlo con los intermitentes, cmo no! En ciudad,
ay una desviacin hacia la derecha, entrada a una
solinera, etc., nunca emprendas esta maniobra.
DELANTANDO COCHES EN ATASCOSndamentalmente circulando entre coches, lo mejor es
ar la rueda delantera de los que te preceden.Son el
or aviso de la maniobra que van a realizar.Tambin
ciona muy bien ver la actitud del propio conductor:
mira hacia un lado, si gira el volante...As podrs
cipar sus movimientos esa fraccin de tiempo que
oro.
UNCA AUTOBUSES Y CAMIONESculando en trfico congestionado, ni lo intentes
ando sea entre coche-autobs (camin), y ni teo entre autobs/autobs.El mnimo movimiento de
ante te cazar, pues no tendrs tiempo de reaccin
a salir de all.
mofrmumotofrmula
SLOHAY ESPACIOPARA UNOSegn el principio de Pauli, dos cuerpos no p
ocupar, a la vez, el mismo espacio al mis mo
Cuando quieres cambiar de carril, puede que
vehculo haya tenido la misma idea que t en
instante.Cuando ejecutas este tipo de accio
siempre preparado un plan B.
MIRA LEJOSSi levantas la mirada y te fijas en lo que ocur
trfico varios coches a partir del que llevas d
sers capaz de anticipar sucesos que, en otr
seran inmediatos e inesperados, dejndote s
capacidad de reaccin.Lo que ya no puedes
lo que tienes justo a dos pasos de tus narice
ANIMALES SUELTOSPueden cruzar cuando menos te lo esperas.
de ese rebao que pasta tranquilamente, po
de sus miembros puede querer ver tu moto m
cerca.
ESPERA LO INESPERADOMuchas sorpresas que rondan por la calle o e
acaban en la carretera.Numralas tu mismo:b
de plstico, animales muertos, tapacubos de c
restos de neumticos de camiones...Los neu
recauchutados hacen furor, fundamentalmente
verano.Intenta circular el menor tiempo posib
camiones de gran tonelaje en carretera para e
estos pedazos demasiado cerca de ti. Siempr
VIGILA LAS PUERTAS DELOS COCDOBLEFILAA ver si te crees que te va a tener en cuenta el qu
prisa por haber aparcado en doble fila y sale a t
del coche.En c ruces o semforos en rojo no es
que alguien que ha hecho de taxistadeje a su
all mismo.Siempre alerta mxima.
PRIORIDAD EN CRUCESNo todo el mundo tiene asumido que el de la
tiene preferencia.Te puedes llevar un enorm
bajes la guardia.
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TCNICAS DECONDUCCINGIRA LA CABEZAClaro que es conveniente mirar por los retrovisores, pero
echar una mirada con un simple giro del cuello siempre te
da una perspectiva ms real de tu alrededor, como cuando
cambias de carril y te incorporas al trfico.
UNA INVERSIN DESEGUNDOSSi echas un segundo o tercer vistazo directamente o a los
retrovisores cada vez que haces una maniobra, considralo
como una inversin si te ha ahorrado una nica probabilidad
de accidente.No cuesta nada.
EL COLORDE LOS SEMFOROSLa norma universal dice: en los semforos, rojo significa
parar, verde correr y mbar correr ms. No te fes de los
tiempos de accin abrir-cerrar de los semforos, ni siquiera
en aquellos que pasas todos los das.Frente a un coche
tienes todas las de perder.
ENTRAREN CURVA DEMASIADO RPIDOLa principal causa de accidentes de moto en trazados
revirados es el exceso de velocidad a la entrada en curva. Es
ms rpido y eficaz entrar ms lento para salir luego ms
rpido, as como ms factible aumentar la velocidad dentro
de la curva que reducirla. Frena ms suave al principio, y
despus modula la fuerza de tu mano derecha.Y siempre
es mejor pasarte por frenar en exceso que no haber frenado
lo suficiente. Nunca reduzcas apresuradamente porque la
rueda trasera puede empezar un baile que te saque del
camino que t habas elegido (si tu moto no tiene embrague
antibloqueo).
APRENDEA UTILIZAR LOS DOS FRENOSEn frenadas, la parte delantera corre con la mayora del
trabajo, pero el trasero tambin es muy til, sobre todo en la
entrada de las curvas. Si en el primer instante de la frenada
accionas el pedal del trasero, conseguirs que la moto quede
ms equilibrada al no pasar el peso hacia el tren delantero
de forma brusca.Muy til cuando circulas con acompaante
o para timonear dentro de la propia curva.
SIEMPRECON UNOODOS DEDOS EN LAMANETA DEFRENOEsta costumbre puede significar ahorrar un segundo vital
de momento de reaccin.Este segundo, a slo 100 km/h,
significa nada menos que 28 metros. Mucho, verdad?
MIRA HACIA DNDEQUIERES IRUtiliza esta tcnica en tu favor.La moto va siempre hacia
donde t diriges la mirada, as que cntrate en la s olucin,
no en el problema.En conduccin normal, el objetivoprioritario es la salida de la curva.En caso de contratiempo,
busca siempre una salida o alternativa. Por ejemplo, si un
coche se te cruza o una moto que circula delante de ti cae,
no los mires fijamente porque acabars all mismo con ellos.
MUEVETUS OJOS CONSTANTEMENTEEl trfico es algo en continuo movimiento, as que tienes
que escanearlo a cada instante.Aprende a utilizar la visin
perifrica, todo aquello que ves pero a lo que no miras
directamente.Te puede servir de alarma de control.Sitate
frente a una pared y mira fijamente a un punto. Entonces
percibe todo lo que se mueve alrededor.Cuanto ms puedas
ver, ms rpido te podrs percatar de un posible peligro.
LA SEAL DESTOP SIGNIFICA PARARCuando llegues a la seal de stop para totalmente y pon un
pie en tierra.Mira bien. As nunca te quedars en fuera de
juego.
ADAPTA TUS OJOSPor la noche, si sales de un garaje o de una poblacin con
mucha iluminacin, rueda ms lento durante los primeros
kilmetros que haces en la oscuridad hasta que te adaptes
totalmente.
PRACTICA LOS GIROS EN CORTOVete a un parking sin trfico y da v ueltas en los dos sentidos.
Mueve tu cuerpo para equilibrarte y juega con el manillar,
embrague y freno trasero.Te servir de mucho en el da a
da.Es slo un mnimo detalle que demuestra que montar en
moto es algo ms que dar gas.
S PRIMERAS GOTAS EN EL CASCOluvia es ms peligrosa cuando comienzan a caer
primeras gotas que cuando todo est totalmente
ado.Es prcticamente imposible saber el nivel de
arre del asfalto en ese momento.La nica s olucin
una mxima concentracin, estar atento y mucha,
cha suavidad.Marchas largas y mantente lejos de
rayas.
VIENTO, MAL ENEMIGOn una cosa en mente.El viento siempre es ms fuerte
t.Lo nico que puedes hacer es contrarrestar su
cto haciendo fuerza en el manillar y en las estriberas.
y que estar siempre alerta a las rfagas que provocan
vehculos y camiones que vienen por el carril contrario o
que adelantemos en nuestro camino (o cuando somos
lantados). En curvas, da menos gas y carga ms peso
a rueda delantera.Y ten en cuenta que te cansars
es.
TAXIS NOLos taxis, cuanto
ms lejos, mejor.
Alguien que llama
de repente, una
brusca desviacin
por una indicacin
en el ltimo
momento del
cliente, una larga
jornada de trabajo
al volante...
BRIR SIN MIRAR EN LOS ATASCOSs puertas de los coches estacionados o parados
caravana se pueden abrir en el momento ms
sperado.El que abre no va a pensar que va a pasar
a moto a su lado justo en ese momento.
UMEDAD Y HIELOs placas de hielo en invierno o la simple humedad
n malos acompaantes en ciudad o en ruta y
eden estar al acecho tras cualquier esquina o curva.
sgraciadamente, pocas motos instalan indicador de
mperatura exterior, aunque el mejor termmetro es tu
erpo.La solucin:moto recta y nada de freno.Es mejor
pelo de acelerador que la retencin al cortar gas.
ARCAS DENEUMTICOas manchas negras de neumticos que encuentras de
ente en el asfalto anuncian un bache o badn en el
alto. Si estn frente a una curva, te avisan que puede
er un trazado peligroso.
PARECEQUEDESLIZA, LOHARu es eso que se ve de distinto color sobre el
alto? Un parche, barro, mancha de c ombustible...
uiz no es nada. Mejor prevenir y reducir que pasar
mo si nada.
motofrmula
APRENDETAMBIN A HACERMOVIMIENTO BRUSCOSTienes que saber hacer giros y eslalon
rpidos y cerrados seguidos.La moto
seguir tu mirada.Si lo practicas, lo
convertirs en un arma a tu favor, no en
un acto reflejo.
SSUAVECUANDO VASDESPACIOApoya las maniobras con el freno trasero
cuando las hagas a baja velocidad.Te
dar un extra de estabilidad al minimizar
el efecto negativo de las transferencias de
pesos que te pueden hacer variar la lnea
que deseas seguir.
AVISA CON LA LUZ DE FRENOAntes de frenar, si das un par de toques
a la maneta de freno delantero o al pedal
para avisar al que te sigue que vas a
reducir la velocidad, mucho mejor.
QUESELA JUEGUEN OTROSSi en una interseccin dejas que un cochecomience la maniobra de aproximacin
enseando su nariz a los que vienen
por la izquierda, eso que te ahorras t.
Estando t a la derecha de ese coche que
va a salir, evitas te hagan un sndwich.
Adems, el que viene por la izquierda
ve mejor un coche que una moto en la
maniobra de incorporacin.
EN RETENCIONES,SITATEA UN LADOCuando llegas a una caravana, colcate
a un lado del coche que te precede, a la
derecha o a la izquierda.Eso te permitir
una escapatoria si es necesario.Tambin
te permitir darte cuenta antes de por qu
razn ha parado el que tienes delante, si
es que a l le ha dado tiempo...Cuando
te hayas parado, atencin:embrague
cogido, primera insertada y atento a los
retrovisores, porque nunca se sabe lo que
vendr por detrs.
ATENCIN A LOSINTERMITENTESSi tu moto no tiene un s istema de
cancelacin de intermitentes, estate
atento a quitarlos cuando los has
accionado.Si no lo haces, los coches
pueden dar por supuesto que vas a
dirigirte hacia un lado y pueden tomar una
decisin peligrosa para ti.
CONDUCCIN CUESTA ABAJOBajando un puerto, por ejemplo, sita tu
peso lo ms atrs posible para descargar
peso del tren delantero.As tambin tendrs
ms control sobre el manillar.Sujeta el
depsito con tus piernas para no irte hacia
adelante excesivamente, sobre todo en
frenadas. Levanta la cabeza y la vista
ms que en conduccin normal en recta.
Adecua tu velocidad con ms antelacin al
llegar a las curvas. Si no lo haces, corres
el peligro de llegar al lmite de adherencia
del neumtico delantero ms fcilmente, ya
que ste tiene que lidiar con la fuerza de la
gravedad, la frenada y el giro.Un poco de
gas ayuda a equilibrar la moto, transfiriendo
peso hacia atrs.
CON ACOMPAANTESi se va acompaado, mejor ir al lmite de
la presin recomendada por el fabricante
para reducir el sobreesfuerzo sobre el
neumtico trasero.La norma suele ser de
0,5 bares ms. Tambin es aconsejable
incrementar la precarga de la suspensin
trasera para evitar topes.An as, la
distancia libre al suelo disminuir.Tenlo
en cuenta.Hay que ensearle a pilotar al
pasajero, que acompae tus movimientos
y que se sujete a ti o a las asas para
evitar sustos al acelerar o frenar.No te
descuelgues, no es nada cmodo para el
que va detrs.Como ya hemos comentado,
tendrs que frenar ms con el freno trasero
y, por la noche, es aconsejable bajar la
altura del faro delantero.
NTICPATEALOSIMPREVISTOS
POSIBLEMENTELA MEJORREVISTA DE
QUADYJETDELMUNDO
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5/5100motofrmula100motofrmula
LA POSTURA IDNEABusca la posicin que mejor se adapte a
ti sobre la moto. No todos somos igual de
altos, o tenemos los brazos igual de largos,
etc. Cambia de vez en cuando. Quiz te
sorprenda que vas ms cmodo en otra
postura y que estabas cogiendo malas
costumbres. Es posible que as te canses
menos y puedas estar ms atento a la
conduccin.
A ALTA VELOCIDADYendo deprisa, agchate un poco. No
estamos diciendo que te tumbes en el
depsito como en las carreras. Inclinndote
un poco hacia adelante, no haces el
ridculo y ganas mucho confort al evitar
gran parte del flujo de aire. Puede que slo
sea necesario mover tu trasero hacia atrs.
EN VAS URBANASNo pases frenando en los resaltes del asfalto
que cada vez son ms habituales en calles
para reducir la velocidad. Frena antes para no
cargar demasiado la horquilla.
MXIMA VISIBILIDAD
No hay que pegarse a camiones,autobuses o furgonetas. Debes dejar
espacio libre para ver lo que te vas a
encontrar y controlar el trfico desde un
lateral y no desde el centro del carril. Si
puedes, adelanta rpido.
CONTRAMANILLARUtiliza la tcnica del contramanillar. Te
facilitar muchas veces el cambio de
direccin. Si no lo has hecho hasta ahora,
sigue este consejo. En una recta despejada
de trfico, circula a una velocidad de unos
50 km/h y con las palmas de las manos en
el manillar, haz fuerza hacia adelante con la
mano derecha de modo que el manillar gire
ligeramente a la izquierda. Hacia dnde
va la moto? Sorpresa!: hacia la derecha.
El leve giro del manillar hacia la izquierda
implica que la moto gire hacia la derecha,
el lado opuesto. Una vez habituado, puedes
utilizarlo para entrar o salir de una curva, o
para inclinar ms o menos en plena trazada.
JUGAR CON LAS ESTRIBERASApoyarse en la estribera de fuera de
la curva (la derecha en una curva de
izquierdas) da ms traccin y seguridad.
En agua es una tcnica muy til. Entrnalo
en un lugar sin trfico. En recta, cuando
presionas la estribera derecha, la moto se
dirige a la derecha. As tienes un recurso
ms para dirigir la moto.
FRENADA DE EMERGENCIAApretar el depsito con los muslos en
frenadas fuertes ayuda a que tu peso no
se transfiera hacia adelante demasiado.
De este modo la horquilla trabajar ms
eficazmente al librarse de un peso aadido.
ESTILO DE CARRERASSacar el cuerpo no es una tcnica slo
vlida para circuito. En carretera tambin
es viable. Sirve para inclinar menos la
moto, siempre y cuando vayas solo. En las
motos deportivas actuales, su geometra
radical est diseada para este tipo de
conduccin. Prubalo y vers que funciona,
pero sin llegar a extremos de circo.
ANTICIPACIN EN CURVASHay que llegar a las curvas con los deberes
hechos: frenada, mirar por dnde vas a ir,
marcha correcta... Que no se te acumule el
trabajo una vez dentro. Lo importante es la
salida de la curva en la posicin adecuada
para abrir gas sin problemas. Da igual cmo
sea tu moto. Las curvas son siempre iguales:
frenar, bajar marchas, cuerpo y pies en su
lugar, contramanillar y acelerador para salir.
Cada cosa a su tiempo. S prudente y deja
los lmites para el circuito. Siempre tendrs
un as en la manga.
TRAZAR EN LA VIDA REALLa conduccin en carretera abierta no tiene
por qu ser idntica a la de circuito. Hay
que trazar un poco por la par te externa
de la curva para ver mejor lo que te
encontrars ms adelante.
EN UN TNELPiensa que al entrar en un tnel te puedes
quedar sin vista un instante y puede haber
una retencin... Ten prudencia y adecua tu
ritmo a la entrada. Sobre todo en ciudad
y de da, toma como referencia los pilotos
del coche que te precede por tu carril;
hasta que acostumbres la vista, mejor no
abordar el otro carril. Ojo a las manchas de
humedad por las filtraciones. A la salida del
tnel, la luz te puede cegar y no es extrao
que venga una curva. Tambin adecua tu
velocidad a la salida.
CURVAS ENLAZADASEn las sucesiones de curvas, es mejor
sacrificar la inicial para entrar mejor en
la segunda y sucesivas. Si la primera te
la comes, la siguiente se te atragantar
por completo. Deja margen al entrar en
la primera parte para tener una mejor
posicin en las siguientes.
EN GRUPOCuando vas en carretera o en ciudad
con otras motos, no mires slo al que
est delante. Mucha gente se obsesiona
mirando tan slo el piloto trasero de
quien le precede. Mira lejos y sitate a unlado. Es mejor conocer a la gente que te
acompaar. Sera aconsejable que todos
estis al mismo nivel o, en caso contrario,
sed conscientes de que no todos vais igual.
Es importante repostar o ir al servicio todos
al mismo tiempo. En caso contrario, una
simple ruta puede convertirse en un viaje
interminable.
LA LUZ DEL DE DELANTENo te quedes con la mirada fija por la
noche en la luz del vehculo que tienes
delante. Mira ms lejos: seales, otros
vehculos, etc. Te ser de mayor ayuda.
Puede que no le funcione su luz de freno.
APNTATE A UN CURSO DECONDUCCINLos cursillos en circuito son muy tiles,
no slo para rodar como tus dolos. Elige
aqullos que incluyan eslalon, frenadas...
Es bueno conocer dnde est tu lmite.
As, una contrariedad ser una situacin
ms familiar y sabrs qu hacer. El
entrenamiento es fundamental.
TCNICASDECONDUCCIN
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