Post on 16-Apr-2020
1. INTRODUCCIÓN.2. PLANIFICACIÓN PORTUARIA.3. EL PLAN DIRECTOR.4. AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA
a) Presentación.b) Algunos casos
5. PLAN ESTRATÉGICO 2002-2005
Modulo 2Modulo 2LA RED FÍSICA (Infraestructuras)LA RED FÍSICA (Infraestructuras)
2.4 Planificación, desarrollo y modernización portuaria.2.4 Planificación, desarrollo y modernización portuaria.Estudio de casos: el puerto de ValenciaEstudio de casos: el puerto de Valencia
Organizan www.cpcs.edu.uy www.upv.es
Promueven
www.aippyc.org www.webpicking.com
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 1
Arturo MonfortDirector de I+D+i
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 2
“La cercanía del mar resulta “La cercanía del mar resulta agradable para un país en su agradable para un país en su vida cotidiana, pero en la vida cotidiana, pero en la realidad es una realidad es una vecindad vecindad salobre y amargasalobre y amarga, pues , pues llenando la ciudad de tráfico, llenando la ciudad de tráfico, de negocios por el comercio de negocios por el comercio al por menor y engendrando al por menor y engendrando en las almas hábitos de en las almas hábitos de incontinencia y deslealtad, incontinencia y deslealtad, hace a la propia ciudad hace a la propia ciudad desleal y desamorada para desleal y desamorada para consigo misma, y de igual consigo misma, y de igual modo, con el resto de las modo, con el resto de las gentes”gentes”
Platón (428Platón (428--348 a.C.) Libro V 348 a.C.) Libro V de Las Leyesde Las Leyes
EMBARQUE DE SANTA PAULA ROMANA EN OSTIA
1.- Introducción:“división de opiniones”
1.1.-- Introducción:Introducción:
“división de opiniones”“división de opiniones”
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 3
!! Consiste en identificar la Consiste en identificar la demanda futurademanda futura de servicios de servicios portuarios y la forma en que el puerto debe portuarios y la forma en que el puerto debe adecuarse adecuarse a esa a esa demanda incluyendo la demanda incluyendo la viabilidad viabilidad de esta adecuación.de esta adecuación.
!! Ámbito (“Impacto”): local, regional, nacional, internacional.Ámbito (“Impacto”): local, regional, nacional, internacional.
!! Actividad compleja y multidisciplinar:Actividad compleja y multidisciplinar:–– Comunidad portuaria.Comunidad portuaria.–– Seguridad y medio ambiente.Seguridad y medio ambiente.–– Dinámica litoral.Dinámica litoral.–– Economía y desarrollo (Economía y desarrollo (hinterlandhinterland).).–– Accesibilidad terrestre.Accesibilidad terrestre.–– IntermodalidadIntermodalidad (transporte marítimo, terrestre,...).(transporte marítimo, terrestre,...).–– Análisis costeAnálisis coste--beneficio.beneficio.
!! Relación puertoRelación puerto--ciudad.ciudad.
2.- Planificación portuaria:Objetivo, ámbito, enfoque
2.2.-- Planificación portuaria:Planificación portuaria:
Objetivo, ámbito, enfoqueObjetivo, ámbito, enfoque
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 4
2.- Planificación portuaria:Niveles e instrumentos
2.2.-- Planificación portuaria:Planificación portuaria:Niveles e instrumentosNiveles e instrumentos
OPERATIVOOPERATIVO•• Plan de EmpresaPlan de Empresa
–– Plan de InversionesPlan de Inversiones–– PresupuestoPresupuesto
•• Marco Estratégico (EPPEMarco Estratégico (EPPE-- AAPP).AAPP).•• Plan Estratégico (AAPP).Plan Estratégico (AAPP).•• Plan Director.Plan Director.•• Plan de Utilización de Espacios Plan de Utilización de Espacios Portuarios.Portuarios.•• Plan Especial.Plan Especial.
ESTRATÉGICOESTRATÉGICO
INSTRUMENTOINSTRUMENTONIVELNIVEL
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 5
MisiMisióón, metas, objetivos, estrategias n, metas, objetivos, estrategias referidos al Sistema Portuarioreferidos al Sistema Portuario..
Marco EstratMarco Estratéégicogico
Desarrollo urbanDesarrollo urbaníístico.stico.Plan EspecialPlan Especial
Usos portuarios, Usos portuarios, ááreas de reserva y reas de reserva y usos no portuarios.usos no portuarios.
Plan de UtilizaciPlan de Utilizacióón n de Espacios de Espacios Portuarios (PUEP)Portuarios (PUEP)
Infraestructura portuaria.Infraestructura portuaria.Plan DirectorPlan Director(Plan Maestro)(Plan Maestro)
MisiMisióón, metas, objetivos, estrategias n, metas, objetivos, estrategias referidos al puerto.referidos al puerto.Plan EstratPlan Estratéégicogico
ContenidoContenidoInstrumento Instrumento EstratEstratéégicogico
2.- Planificación portuaria:Niveles e instrumentos
2.2.-- Planificación portuaria:Planificación portuaria:Niveles e instrumentosNiveles e instrumentos
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 6
2.- Planificación portuaria:Planificación estratégica
2.2.-- Planificación portuaria:Planificación portuaria:Planificación estratégicaPlanificación estratégica
PLANIFICACIPLANIFICACIÓÓNN ESTRATESTRATÉÉGICAGICAPLANIFICACIPLANIFICACIÓÓNN FORMALFORMAL
!! Oportunismo: sacar partido Oportunismo: sacar partido de lo inesperado. de lo inesperado. Manera Manera flexible de pensarflexible de pensar. Valoraci. Valoracióón de n de resultados global y no sectorial: resultados global y no sectorial: ganar la guerra aganar la guerra aúún perdiendo n perdiendo batallas. batallas.
!! Prevalece la valoraciPrevalece la valoracióón de los n de los resultados parciales; resultados parciales; rigidezrigidez: : ““el el plan es el planplan es el plan””; lo importante es ; lo importante es ganar partidos, pero... ganar partidos, pero... ¿¿ganar la ganar la liga? liga?
!! Entorno inciertoEntorno incierto, cambiante y , cambiante y fuera del control de la fuera del control de la organizaciorganizacióón. n.
!! Asociable a un Asociable a un entorno entorno estestáático y controladotico y controlado..
!! Insiste en la Insiste en la planificaciplanificacióón de n de actividadesactividades: MISI: MISIÓÓN N →→OBJETIVOS OBJETIVOS →→ ACCIONESACCIONES
!! IInsiste en la nsiste en la planificaciplanificacióón n FFÍÍSICASICA: Proyecto : Proyecto –– Presupuesto Presupuesto -- Recursos financieros.Recursos financieros.
!! Caracteriza una mentalidad Caracteriza una mentalidad PROACTIVAPROACTIVA..
!! Caracteriza una mentalidad Caracteriza una mentalidad REACTIVAREACTIVA..
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 7
2.- Planificación portuaria:Planificación estratégica
2.2.-- Planificación portuaria:Planificación portuaria:Planificación estratégicaPlanificación estratégica
!! ReconsideraciReconsideracióón y n y reformulacireformulacióón de objetivosn de objetivos; ; incluso modificaciincluso modificacióón de metas. n de metas. FormulaciFormulacióón de objetivos con n de objetivos con detalle en razdetalle en razóón inversa del n inversa del tiempo previsto para su tiempo previsto para su consecuciconsecucióónn
!! Objetivos determinados, Objetivos determinados, mensurables y, a mensurables y, a plazo fijoplazo fijo..
PLANIFICACIPLANIFICACIÓÓN N ESTRATESTRATÉÉGICAGICAPLANIFICACIPLANIFICACIÓÓN N FORMALFORMAL
!! Apuesta por la Apuesta por la innovaciinnovacióónncompetitiva en actitud de alerta. competitiva en actitud de alerta.
!! Cierto Cierto ““conservadurismoconservadurismo””: : prevalece el temor a la prevalece el temor a la innovaciinnovacióón n →→ tiende a la tiende a la imitaciimitacióón competitiva. n competitiva.
!! Mezcla componentes intuitivos Mezcla componentes intuitivos y racionalesy racionales. Algo indisciplinada . Algo indisciplinada y aparentemente arbitraria y aparentemente arbitraria
!! Supone que la planificaciSupone que la planificacióón es n es un un ““proceso cientproceso cientííficofico””: modelos : modelos complejos; multiplicidad de complejos; multiplicidad de parparáámetros e interrelaciones. metros e interrelaciones.
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 8
2.- Planificación portuaria:Estrategia
2.2.-- Planificación portuaria:Planificación portuaria:EstrategiaEstrategia
¿ Cuál es nuestro negocio ?¿ Hacia dónde vamos ?
UMLAND
COMPETENCIA
MISIÓN
COMUNIDADPORTUARIA
CULTURA :-valores
OBJETIVO OBJETIVO OBJETIVO OBJETIVOOBJETIVO
¿ Cuál es nuestro negocio ?¿ Hacia dónde vamos ?
UMLAND
COMPETENCIA
MISIÓN
COMUNIDADPORTUARIA
CULTURA :-valores
OBJETIVO OBJETIVO OBJETIVO OBJETIVOOBJETIVO
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3.- El Plan Director:Definición
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:DefiniciónDefinición
!! Documento que describe el potencial Documento que describe el potencial desarrollodesarrollo del puerto a del puerto a un horizonte un horizonte a largo plazoa largo plazo (20 años o más), concentrándose (20 años o más), concentrándose en las en las infraestructurasinfraestructuras, como fruto de la evaluación de las , como fruto de la evaluación de las distintas distintas alternativas posiblesalternativas posibles, y en coherencia con un , y en coherencia con un análisis análisis previo de tipo estratégicoprevio de tipo estratégico para el puerto.para el puerto.
!! Un aspecto muy relevante es la definición del encaje de las Un aspecto muy relevante es la definición del encaje de las infraestructuras a desarrollar con el infraestructuras a desarrollar con el entorno urbano y entorno urbano y medioambientalmedioambiental, de manera que el PD en su definición final , de manera que el PD en su definición final debe incorporar una debe incorporar una evaluación medioambientalevaluación medioambiental aunque fuera aunque fuera de forma resumida.de forma resumida.
!! Coherentemente con la misión del puerto como nodo Coherentemente con la misión del puerto como nodo intermodal intermodal debe incorporar previsiones de actuación en debe incorporar previsiones de actuación en accesos terrestresaccesos terrestres..
!! Análisis económico financiero global y financiaciónAnálisis económico financiero global y financiación..
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3.- El Plan Director:Proceso de elaboración
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:Proceso de elaboraciónProceso de elaboración
PLAN DIRECTOR
Previsiones de tráfico
AnálisisCoste/Beneficio
ModeloHidráulico
SimulaciónNavegaciónGeotécnia
PLAN DIRECTOR
Previsiones de tráfico
Análisis Coste/Beneficio
ModeloHidráulico
SimulaciónNavegación
PLAN DIRECTOR
Previsiones de tráfico
AnálisisCoste/Beneficio
ModeloHidráulico
SimulaciónNavegaciónGeotécnia
PLAN DIRECTOR
Previsiones de tráfico
Análisis Coste/Beneficio
ModeloHidráulico
SimulaciónNavegación
Fuente : IAPH, Fuente : IAPH, septsept. 2001, IAPH . 2001, IAPH Guidelines for PortGuidelines for PortPlanning Planning and Design and Design
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!! Las Las previsiones de trprevisiones de trááficofico..
!! La La capacidad del puerto capacidad del puerto actual y su previsible evoluciactual y su previsible evolucióón.n.
!! La consideraciLa consideracióón de distintas n de distintas alternativas de desarrolloalternativas de desarrollo de de infraestructuras portuarias y accesos que respondan a la infraestructuras portuarias y accesos que respondan a la demanda.demanda.
La combinaciLa combinacióón de los referidos elementos genera un n de los referidos elementos genera un conjunto de alternativas que deben valorarse en tconjunto de alternativas que deben valorarse en téérminos rminos econeconóómicomico--financieros y medioambientales, con objeto de financieros y medioambientales, con objeto de inclinarse por la opciinclinarse por la opcióón mn máás eficiente en ts eficiente en téérminos de rminos de desarrollo sostenibledesarrollo sostenible (econ(econóómico, social y medioambiental) mico, social y medioambiental)
3.- El Plan Director:Elementos básicos
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:Elementos básicosElementos básicos
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!! Identificación de Identificación de segmentos de tráficosegmentos de tráfico y sectores y sectores económicos relacionadoseconómicos relacionados–– Tipos de servicios requeridos por cada segmento de Tipos de servicios requeridos por cada segmento de
mercadomercado–– CualificaciónCualificación de cada segmento, identificando de cada segmento, identificando
tendencias tecnológicas y procesos evolutivos tendencias tecnológicas y procesos evolutivos previsibles:previsibles:"" Tipo de buque, tamaño, capacidad de maniobraTipo de buque, tamaño, capacidad de maniobra"" Forma de presentación de la mercancía.Forma de presentación de la mercancía."" Características del modo de transporte terrestreCaracterísticas del modo de transporte terrestre
–– Cuantificación de la demanda en cada segmento.Cuantificación de la demanda en cada segmento.!! Dos horizontes:Dos horizontes:
–– Hasta 6 años: análisis sectorialHasta 6 años: análisis sectorial–– > 6 años: análisis de tipo macroeconómico> 6 años: análisis de tipo macroeconómico
!! Introducir una calificación de la incertidumbre para la Introducir una calificación de la incertidumbre para la revisión periódica de hipótesis.revisión periódica de hipótesis.
3.- El Plan Director:Previsiones de tráfico
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:Previsiones de tráficoPrevisiones de tráfico
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!! Usos portuariosUsos portuarios
!! Espacios de reservaEspacios de reserva
!! Usos no portuariosUsos no portuarios
El marco jurídico portuario español define el conceEl marco jurídico portuario español define el concepto pto de de ZONA DE SERVICIOZONA DE SERVICIO del puerto como el conjunto de del puerto como el conjunto de espacios de tierra y aguas necesarios para el desarrollo de los espacios de tierra y aguas necesarios para el desarrollo de los usos portuarios usos portuarios (comerciales, pesqueros, náutico(comerciales, pesqueros, náutico--deportivos y deportivos y complementarios), los complementarios), los espacios de reservaespacios de reserva que garanticen la que garanticen la posibilidad de desarrollo de la actividad portuaria y aquellos posibilidad de desarrollo de la actividad portuaria y aquellos que puedan destinarse a que puedan destinarse a usos no portuariosusos no portuarios..
3.- El Plan Director:Usos
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:UsosUsos
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 14
!! Usos comercialesUsos comerciales, entre los que figuran los relacionados con , entre los que figuran los relacionados con el intercambio entre modos de transporte, los relativos al el intercambio entre modos de transporte, los relativos al desarrollo de servicios portuarios básicos (practicaje, desarrollo de servicios portuarios básicos (practicaje, remolque, amarre, servicios al pasaje, servicios de remolque, amarre, servicios al pasaje, servicios de manipulación y transporte de mercancías, servicios de manipulación y transporte de mercancías, servicios de recepción de desechos) y otras actividades portuarias recepción de desechos) y otras actividades portuarias comerciales.comerciales.
!! Usos pesquerosUsos pesqueros..!! Usos náuticoUsos náutico--deportivosdeportivos..!! Usos complementarios o auxiliares de los anterioresUsos complementarios o auxiliares de los anteriores, ,
incluidos los relativos a actividades logísticas y de almacenajeincluidos los relativos a actividades logísticas y de almacenajey los que correspondan a empresas industriales o comerciales y los que correspondan a empresas industriales o comerciales cuya localización en el puerto esté justificada por su relación cuya localización en el puerto esté justificada por su relación con el tráfico portuario, por el volumen de los tráficos con el tráfico portuario, por el volumen de los tráficos marítimos que generan o por los servicios que prestan a los marítimos que generan o por los servicios que prestan a los usuarios del puerto.usuarios del puerto.
3.- El Plan Director:Usos portuarios3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:Usos portuariosUsos portuarios
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 15
En aquellos terrenos En aquellos terrenos que no reúnan las características que no reúnan las características naturales de bienes de dominio público marítimonaturales de bienes de dominio público marítimo--terrestreterrestredefinidos en el artículo 3 de la Ley de Costas y que, por causa definidos en el artículo 3 de la Ley de Costas y que, por causa de la evolución de las necesidades operativas de los tráficos de la evolución de las necesidades operativas de los tráficos portuarios hayan quedado en desuso o hayan perdido su portuarios hayan quedado en desuso o hayan perdido su funcionalidad o idoneidad técnica para la actividad portuaria, funcionalidad o idoneidad técnica para la actividad portuaria, podrán admitirse en el dominio público portuario espacios podrán admitirse en el dominio público portuario espacios destinados a destinados a usos no portuariosusos no portuarios, tales como equipamientos , tales como equipamientos culturales, recreativos, certámenes feriales, exposiciones y culturales, recreativos, certámenes feriales, exposiciones y otras actividades comerciales no portuarias, otras actividades comerciales no portuarias, siempre que no siempre que no se perjudique el desarrollo futuro del puerto y las operaciones se perjudique el desarrollo futuro del puerto y las operaciones de tráfico portuario y se ajusten a lo establecido en el de tráfico portuario y se ajusten a lo establecido en el planeamiento urbanísticoplaneamiento urbanístico..
3.- El Plan Director:Usos no portuarios
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:Usos no portuariosUsos no portuarios
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 16
!! Consideración urbanística de los puertos (Art. 18 LPMM)Consideración urbanística de los puertos (Art. 18 LPMM)
“los planes generales y demás instrumentos generales de “los planes generales y demás instrumentos generales de ordenación urbanística deberán calificar la ordenación urbanística deberán calificar la zona de serviciozona de serviciode los puertos estatales como de los puertos estatales como sistema general portuariosistema general portuario y y no podrán incluir determinaciones que supongan una no podrán incluir determinaciones que supongan una interferencia o perturbación en el ejercicio de las interferencia o perturbación en el ejercicio de las competencias de la explotación portuaria”competencias de la explotación portuaria”
!! El sistema general portuario se desarrollará a través de un El sistema general portuario se desarrollará a través de un PLAN PLAN ESPECIALESPECIAL o instrumento equivalente.o instrumento equivalente.
El Plan Especial deberá incluir entre sus determinaciones las El Plan Especial deberá incluir entre sus determinaciones las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación del espacio portuario, su desarrollo y su conexión cexplotación del espacio portuario, su desarrollo y su conexión con on los sistemas generales de transporte terrestre.los sistemas generales de transporte terrestre.
3.- El Plan Director:Relación puerto-ciudad
3.3.-- El Plan Director:El Plan Director:Relación puertoRelación puerto--ciudadciudad
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VALENCIA
El puerto de El puerto de ValenciaValencia es eles el mainportmainport del arco del arco MediterráneoMediterráneo que exige que exige menor desviaciónmenor desviación a las a las rutas interoceánicasrutas interoceánicas esteeste--oesteoeste
4.a) Presentación APVPosición Estratégica
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVPosición EstratégicaPosición Estratégica
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4.a) Presentación APVPuertos gestionados
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVPuertos gestionadosPuertos gestionados
Puerto de Puerto de ValenciaValencia
Puerto de Puerto de SaguntoSagunto
(a 65 km. de (a 65 km. de Valencia)Valencia)
Puerto de Puerto de GandíaGandía
(a 22 km. de (a 22 km. de Valencia)Valencia)
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4.a) Presentación APVPuertos gestionados
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVPuertos gestionadosPuertos gestionados
Puerto de ValenciaPuerto de Valencia
Puerto de Puerto de SaguntoSagunto Puerto de Puerto de GandíaGandía
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 20
4.a) Presentación APVGrandes cifras
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVGrandes cifrasGrandes cifras
! Superficie terrestre....................... 602 Hectáreas
! Calado máximo muelle.................. 16 m.
! Número empleados APV................. 336
! Tráfico mercancías 2.003............... 34.960.109 Tm.
! Contenedores………………................. 1.992.903 TEUs
! Número de buques 2.003.............. 6.797
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Total TrTotal Trááfico (2003):fico (2003): 34,960 M.34,960 M.TnsTns..Granel LGranel Lííquidoquido 1,626 M.1,626 M.TnsTns..Granel SGranel Sóólidolido 5,396 M.5,396 M.TnsTns..MercancMercancíía Gral. no cont.a Gral. no cont. 5,828 M.5,828 M.TnsTns..MercancMercancíía Gral. en cont.a Gral. en cont. 22,109 M.22,109 M.TnsTns..
( en millones de toneladas)
63%15%
17%5%
Granel LíquidoGranel SólidoM.Gral. no Cont.M.Gral en Cont.
31
3,52 0,44
Valencia Sagunto Gandía
4.a) Presentación APVDesglose de tráfico 2003
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVDesglose de tráfico 2003Desglose de tráfico 2003
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10,412,9
16,1 15,818,0
20,3
23,925,2
35,0
28,5
32,8
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10,412,9
16,1 15,818,0
20,3
23,925,2
35,0
28,5
32,8
0
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Mill
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4.a) Presentación APVEvolución tráfico total
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVEvolución tráfico totalEvolución tráfico total
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371 385467
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1.005
1.1701.308
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371 385467
672832
1.005
1.1701.308
1.821
1.507
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400
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1.600
2.000
1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Mile
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4.a) Presentación APVEvolución tráfico contenedores
4.a) Presentación APV4.a) Presentación APVEvolución tráfico contenedoresEvolución tráfico contenedores
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 24
N S
Puerto de Valencia
Terminal Pública Contenedores
Graneles limpios
Pasajeros
Inflamables
Graneles sucios
Terminales
Polivalentes
Ro-roAutomóvilesEntrada principal
Camiones
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 25
!! Convenio de colaboraciónConvenio de colaboración entre el entre el ExmoExmo. Ayuntamiento de . Ayuntamiento de Valencia y el Puerto Autónomo de Valencia sobre la Valencia y el Puerto Autónomo de Valencia sobre la ordenación urbanística del entorno portuario y su relación con ordenación urbanística del entorno portuario y su relación con la ciudad (Mayo 1986).la ciudad (Mayo 1986).
!! Plan EspecialPlan Especial de ordenación de la zona sur del Puerto de de ordenación de la zona sur del Puerto de Valencia (Julio 1990).Valencia (Julio 1990).
!! La estrategia de los 90.La estrategia de los 90.
!! Convenio de cooperaciónConvenio de cooperación entre el Ministerio de Fomento, la entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Autoridad Portuaria de Valencia para la modernización de las Autoridad Portuaria de Valencia para la modernización de las infraestructuras del Puerto de Valencia (“Balcón al Mar”, infraestructuras del Puerto de Valencia (“Balcón al Mar”, Octubre 1997).Octubre 1997).
!! Plan Estratégico 2002Plan Estratégico 2002--20152015
4.b) APV. Algunos casos:Casos
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:CasosCasos
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 26
El Puerto de Valencia en 1982
Crecimiento del Puerto de Valencia de 1982/2002
4.b) APV. Algunos casos:Evolución 1982-20024.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:
Evolución 1982Evolución 1982--20022002
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 27
!! “Considerando de común interés resolver de “Considerando de común interés resolver de forma adecuada los problemas urbanísticos de forma adecuada los problemas urbanísticos de la ordenación del entorno portuario, en orden a la ordenación del entorno portuario, en orden a garantizar que la relación entre el Puerto y la garantizar que la relación entre el Puerto y la Ciudad de Valencia sea lo más armónica Ciudad de Valencia sea lo más armónica posible, las instituciones firmantes de este posible, las instituciones firmantes de este Convenio asumen los compromisos en él Convenio asumen los compromisos en él reflejados desde el reconocimiento por parte reflejados desde el reconocimiento por parte de la ciudad del trascendental y significativo de la ciudad del trascendental y significativo papel que en la economía y desarrollo urbanos papel que en la economía y desarrollo urbanos de Valencia tiene su Puerto Autónomo y desde de Valencia tiene su Puerto Autónomo y desde la voluntad de éste último para contribuir de la voluntad de éste último para contribuir de forma destacada a una adecuada solución de forma destacada a una adecuada solución de las necesidades que la ciudad tiene planteadas las necesidades que la ciudad tiene planteadas en su fachada marítima”en su fachada marítima”
4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 19864.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 1986El Convenio de 1986
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 28
4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 19864.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 1986El Convenio de 1986
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 29
4.b) APV. Algunos casos:El Plan Especial de 1990
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Plan Especial de 1990El Plan Especial de 1990
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 30
0100200300400500600700800900
1.0001.1001.2001.3001.4001.5001.6001.7001.8001.9002.000
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
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HIPÓTESIS “B”HIPÓTESIS “B”HIPÓTESIS “B”HIPÓTESIS “B”
4.b) APV. Algunos casos:El Plan Especial de 1990
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Plan Especial de 1990El Plan Especial de 1990
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 31
0100200300400500600700800900
1.0001.1001.2001.3001.4001.5001.6001.7001.8001.9002.000
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
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HIPÓTESIS “B”HIPÓTESIS “B”HIPÓTESIS “B”HIPÓTESIS “B”
TRÁFICO REALTRÁFICO REALTRÁFICO REALTRÁFICO REAL
4.b) APV. Algunos casos:El Plan Especial de 1990
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Plan Especial de 1990El Plan Especial de 1990
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 32
!! 2 objetivos:2 objetivos:
!! Promover la mejora de la integración urbana del puerto, Promover la mejora de la integración urbana del puerto, con un aumento de la calidad de los espacios urbanos que con un aumento de la calidad de los espacios urbanos que pueden crearse a partir de suelos no necesarios para los pueden crearse a partir de suelos no necesarios para los usos portuarios, potenciando la estrategia de usos portuarios, potenciando la estrategia de abrir la abrir la ciudad de Valencia al marciudad de Valencia al mar, con el proyecto denominado , con el proyecto denominado “Balcón al Mar”.“Balcón al Mar”.
!! Comprometer a todas las Instituciones en la consolidación Comprometer a todas las Instituciones en la consolidación de una estrategia de de una estrategia de aumento de la competitividad del aumento de la competitividad del Puerto de ValenciaPuerto de Valencia, en base a la solución coordinada de , en base a la solución coordinada de todos sus elementos de todos sus elementos de acceso terrestre, ferroviario y de acceso terrestre, ferroviario y de carretera, y a la creación de una Zona de Actividades carretera, y a la creación de una Zona de Actividades LogísticasLogísticas, que potencie el papel de Valencia como nodo de , que potencie el papel de Valencia como nodo de la red europea de transportes.la red europea de transportes.
4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 19974.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 1997El Convenio de 1997
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 33
4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 19974.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:El Convenio de 1997El Convenio de 1997
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 34
!! Infraestructuras portuarias Infraestructuras portuarias adecuadas.adecuadas.
!! Servicios portuarios Servicios portuarios competitivos.competitivos.
!! Capacidad fCapacidad fíísica y logsica y logíística para stica para concentrar y distribuir carga.concentrar y distribuir carga.
!! Apoyo social e institucional.Apoyo social e institucional.
4.b) APV. Algunos casos:La estrategia de los 90
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:La estrategia de los 90La estrategia de los 90
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 35
Apoyo Social e Institucional
Estrategia
Servicios Portuarios
Competitivos
Infraestructuras Portuarias Adecuadas
Capacidad física y logística para
concentar y distribuir carga
1 2 3
4
• Acceso Sur terrestre• Zona de A. Logísticas (ZAL)• Puerto Seco de Madrid
3
• EDI • Marca de Garantía• SIC - INFOPORT
2 • Ampliación Sur del Puerto de Valencia
• Muelle Príncipe Felipe• Ampliación de Sagunto
Ejemplos de actuaciones1
• Convenios (Balcón al Mar...)• Fundación IPEC-Valenciaport• ECOPORT
4
4.b) APV. Algunos casos:La estrategia de los 90
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:La estrategia de los 90La estrategia de los 90
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 36
InfraestructurasServicios
Zal
Carga
ECOPORTPuerto de Valencia
Balcón al Mar
4.b) APV. Algunos casos:La estrategia de los 90
4.b) APV. Algunos casos:4.b) APV. Algunos casos:La estrategia de los 90La estrategia de los 90
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 37
5.- Plan Estratégico 2015:Presentación
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:PresentaciónPresentación
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 38
!! Cinco etapas:Cinco etapas:
a)a) DefiniciDefinicióón del n del escenario estratescenario estratéégicogico..
b)b) Establecimiento del Establecimiento del marco competitivomarco competitivo..
c)c) FormulaciFormulacióón de la n de la visivisióón del puerton del puerto..
d)d) FormulaciFormulacióón de las n de las llííneas estratneas estratéégicasgicas..
e)e) FormulaciFormulacióón del n del Plan de AcciPlan de Accióónn..
5.- Plan Estratégico 2015:Metodología del Plan5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Metodología del PlanMetodología del Plan
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 39
Estrategias de las empresas navieras
Políticas institucionales
Mejores prácticasen puertos
ESCENARIOESCENARIOESTRATÉGICOESTRATÉGICO
Tendencias en elcomercio y la logística
5.- Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégico
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégicoa) Definición escenario estratégico
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 40
TENDENCIAS EN COMERCIO Y LOGTENDENCIAS EN COMERCIO Y LOGÍÍSTICASTICA
!! GlobalizaciGlobalizacióón n del comercio mundial y crecimiento del del comercio mundial y crecimiento del trtrááfico de contenedoresfico de contenedores..
!! ExternalizaciExternalizacióónn de los servicios logde los servicios logíísticos.sticos.
!! PotenciaciPotenciacióón del operador logn del operador logíístico como proveedor stico como proveedor de de soluciones integralessoluciones integrales ““puerta a puertapuerta a puerta””..
!! ConcentraciConcentracióónn e integracie integracióón vertical de los n vertical de los principales operadores logprincipales operadores logíísticos.sticos.
5.- Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégico
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégicoa) Definición escenario estratégico
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 41
1.442 1.871 1.755 2.149
1285676
1.037 1.285
2.451
796448
968
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
1970 1980 1990 2000Fuente: UNCTAD (2001)
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Otrasmercancías
Principalesgraneles
Crudo y p.Petrolíferos
2.566
3.7044.008
5.885
5.- Plan Estratégico 2015:Globalización del comercio
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Globalización del comercioGlobalización del comercio
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0
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600
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1.000
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1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001
Mill
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M.G. Total
M.G. contenedorizada
M.G. NO contenedorizada
Fuente: Drewry Shipping Consultants (2002) (*) sin incluir neograneles
5.- Plan Estratégico 2015:Globalización del comercio
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Globalización del comercioGlobalización del comercio
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145230
87
505
400
307
611
462
337
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100
200
300
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1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015Fuente : Ocean Shipping Consultants (2000)
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5.- Plan Estratégico 2015:Tráfico portuario de contenedores
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Tráfico portuario de contenedoresTráfico portuario de contenedores
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 44
ESTRATEGIAS DE LAS EMPRESAS NAVIERASESTRATEGIAS DE LAS EMPRESAS NAVIERAS
!! OptimizaciOptimizacióón del uso de activos:n del uso de activos:
!! aumento del tamaaumento del tamañño del buqueo del buque; y,; y,
!! del del transbordotransbordo de contenedoresde contenedores..
!! ConcentraciConcentracióón y racionalizacin y racionalizacióónn de navieras a travde navieras a travéés de s de fusiones, adquisiciones y alianzas.fusiones, adquisiciones y alianzas.
!! IntegraciIntegracióón verticaln vertical hacia servicios hacia servicios ““puerta a puertapuerta a puerta”” y gestiy gestióón n de terminales portuarias.de terminales portuarias.
5.- Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégico
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégicoa) Definición escenario estratégico
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 45
402
928
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1.130
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1.251
889
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2.177
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0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
Capacidad (milesTEU)
Buques en servicio
Fuente: Containerisation International Yearbook 2003
> 1.000 TEUS
1.000-2.000 TEUS
2.000-3.000 TEUS
> 4.000 TEUS3.000-4.000 TEUS
6.002 2.981
5.- Plan Estratégico 2015:Aumento del tamaño del buque
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Aumento del tamaño del buqueAumento del tamaño del buque
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699
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0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
Capacidad (milesTEU)
Buques enconstrucción
Fuente: Containerisation International Yearbook 2003
> 1.000 TEUS
1.000-2.000 TEUS
2.000-3.000 TEUS
> 4.000 TEUS
3.000-4.000 TEUS
1.039 311
5.- Plan Estratégico 2015:Aumento del tamaño del buque
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Aumento del tamaño del buqueAumento del tamaño del buque
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18,3
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300
1980 1985 1990 1995 2001Fuente: Drewry Shipping Consultans (2002)
Tráf
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5.- Plan Estratégico 2015:Evolución del transbordo5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:
Evolución del Evolución del transbordotransbordo
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0 5 10 15 2020 Primeras Navieras
Porc
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(%)
200219981996
Fuente: Containerisation International Yearbook (2003/2000/1997)
5.- Plan Estratégico 2015:Concentración navieras contenedores
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Concentración navieras contenedoresConcentración navieras contenedores
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 49
02468
101214161820
0 2 4 6 8 1010 navieras en los Top 20 Oper. de Terminales
Porc
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je (%
)
2002
19981996
Fuente: Drewry Shipping Consultants (2002)
5.- Plan Estratégico 2015:Gestión de terminales por navieras
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Gestión de terminales por navierasGestión de terminales por navieras
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 50
MEJORES PRMEJORES PRÁÁCTICAS EN PUERTOSCTICAS EN PUERTOS
!! CooperaciCooperacióón institucionaln institucional (municipio, regi(municipio, regióón, estado) y n, estado) y participaciparticipacióón de agentes econn de agentes econóómicos y sociales para un micos y sociales para un desarrollo sostenible.desarrollo sostenible.
!! EvaluaciEvaluacióón ambiental estratn ambiental estratéégicagica de planes.de planes.
!! OrdenaciOrdenacióón de usos y entorno: accesos, terminales y n de usos y entorno: accesos, terminales y zonas logzonas logíísticas.sticas.
!! PotenciaciPotenciacióón del n del papel de la APpapel de la AP como gestora de como gestora de infraestructuras, coordinadora y garante de la infraestructuras, coordinadora y garante de la competitividad de los servicios e impulsora de la accicompetitividad de los servicios e impulsora de la accióón n comercial y del desarrollo portuario tecnolcomercial y del desarrollo portuario tecnolóógico, gico, intermodal intermodal y logy logíístico.stico.
5.- Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégico
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégicoa) Definición escenario estratégico
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 51
MEJORES PRMEJORES PRÁÁCTICAS EN PUERTOS (ContinuaciCTICAS EN PUERTOS (Continuacióón)n)
!! Mejora de la Mejora de la productividadproductividad de muelles, superficies de muelles, superficies de almacenamiento, equipos de manipulacide almacenamiento, equipos de manipulacióón y n y movimientos por escala.movimientos por escala.
!! ConcesiConcesióón de n de terminales dedicadasterminales dedicadas o atraques a o atraques a grandes navieras.grandes navieras.
!! ExpansiExpansióón global de los principales grupos n global de los principales grupos operadores de terminales de contenedoresoperadores de terminales de contenedores..
5.- Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégico
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégicoa) Definición escenario estratégico
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 52
Capacidad: Productividad L. AtraqueTerminal de Contenedores (TEUS/m. año)
Capacidad: Productividad L. AtraqueTerminal de Contenedores (TEUS/m. año)
1.3001.6001.700
• escalas muy programadas.
• gran % de transbordo.
1.0001.2001.500
• menor competencia.
• gran % de origen/destino.
8001.0001.200
• mucha competencia.
• gran % de origen/destino.
T. Pequeña> 250 m.< 500 m.
T. Mediana> 500 m.
< 1.000 m.
T. Grande> 1.000 m.
Fuente: Drewry Shipping Consultants (2002)
TamañoTráfico
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0 5 10 15 2020 Primeros Operadores
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)
2001
19961991
Fuente: Drewry Shipping Consultants (2002) y CEPAL
2003
5.- Plan Estratégico 2015:Operadores terminales contenedores
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Operadores terminales contenedoresOperadores terminales contenedores
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 54
POLPOLÍÍTICAS INSTITUCIONALESTICAS INSTITUCIONALES
!! Fomento de la Fomento de la inversiinversióón privadan privada..
!! PrivatizaciPrivatizacióón de servicios portuariosn de servicios portuarios..
!! Fomento de Fomento de competenciacompetencia intra y entre puertos.intra y entre puertos.
!! Desarrollo sostenibleDesarrollo sostenible..
!! PromociPromocióón del modo marn del modo maríítimo y del transporte timo y del transporte ferroviarioferroviario..
!! IntegraciIntegracióón de n de redes redes multimodalesmultimodales..
!! PotenciaciPotenciacióón de la n de la autonomautonomíía de gestia de gestióónn..
!! AutofinanciaciAutofinanciacióónn..
5.- Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégico
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:a) Definición escenario estratégicoa) Definición escenario estratégico
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 55
0200400600800
1.0001.2001.4001.6001.8002.000
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Fuente: Autoridad Portuaria de Valencia
Tráf
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TransbordoImport/export
5.- Plan Estratégico 2015:b) Marco competitivo5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:b) Marco competitivob) Marco competitivo
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-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
-5% 0% 5% 10% 15% 20%
Crecimiento anual medio 1995-02
Incr
emen
to c
uota
199
5-02
Barcelona
Livorno
Génova
La Spezia
Marsella
Valencia
Fuente : AAPP
5.- Plan Estratégico 2015:b) Marco competitivo5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:b) Marco competitivob) Marco competitivo
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 57
Favorecer la competitividad del tejido económico y social
a través de una oferta competitiva de infraestructuras y
servicios alineada con la política europea de transportes
y las demandas sociales que permita reforzar el
liderazgo alcanzado.
MisiónMisión
Capacidad en 2015 para• 68 millones de Toneladas• 4 millones de TEU
Objetivo de Objetivo de CrecimientoCrecimiento
VisiónVisión
Mainportinteroceánico
de la Península
Ibérica
Hub regional:Centro de
operaciones de las
principales navieras
Plataforma logística
intermodallider del MEDOC
5.- Plan Estratégico 2015:c) Formulación de la visión
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:c) Formulación de la visiónc) Formulación de la visión
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 58
Puerto interocePuerto interoceáánico y nico y plataforma logplataforma logíística stica
intermodalintermodal
Desarrollo de Valencia como
plataforma logística
Integración Puerto-Ciudad
Vertebración Intermodal
Ampliación de espacios
portuarios
Modernización e Innovación
Portuaria
Aumento de conexiones
interoceánicas
Expansión Hinterland y
Foreland
5.- Plan Estratégico 2015:d) Líneas estratégicas5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:
d) Líneas estratégicasd) Líneas estratégicas
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 59
1.1. Expansión de las áreas de influencia (Expansión de las áreas de influencia (hinterlandhinterland y y forelandforeland).).!! Para ganar dimensión y concentrar volúmenes de Para ganar dimensión y concentrar volúmenes de
carga.carga.2.2. Captación y Captación y fidelizaciónfidelización de navieras líderes así como el de navieras líderes así como el
aumento de conexiones interoceánicas.aumento de conexiones interoceánicas.!! Para acrecentar la competitividad del comercio Para acrecentar la competitividad del comercio
exterior.exterior.3.3. Desarrollo logístico e Desarrollo logístico e intermodalintermodal..
!! Para configurar Valencia como núcleo de Para configurar Valencia como núcleo de concentración, distribución y servicios de valor concentración, distribución y servicios de valor añadido a la carga.añadido a la carga.
4.4. Constante modernización e innovación portuaria.Constante modernización e innovación portuaria.!! Para ofertas servicios competitivos en tecnología, Para ofertas servicios competitivos en tecnología,
calidad y operaciones.calidad y operaciones.
5.- Plan Estratégico 2015:d) Líneas estratégicas5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:
d) Líneas estratégicasd) Líneas estratégicas
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 60
5.5. Mejora de los accesos a los puertos y su vertebración Mejora de los accesos a los puertos y su vertebración intermodal intermodal con el resto del territorio.con el resto del territorio.!! Para facilitar el tránsito de los flujos de carga a Para facilitar el tránsito de los flujos de carga a
través del puerto.través del puerto.6.6. Integración puertoIntegración puerto--ciudad.ciudad.
!! Para optimizar la armonización de los distintos Para optimizar la armonización de los distintos usos del territorio.usos del territorio.
7.7. Ampliación de infraestructuras y del espacio Ampliación de infraestructuras y del espacio portuario.portuario.!! Para disponer a tiempo de las capacidades Para disponer a tiempo de las capacidades
necesarias demandadas.necesarias demandadas.
5.- Plan Estratégico 2015:d) Líneas estratégicas5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:
d) Líneas estratégicasd) Líneas estratégicas
PP11: : Balcón al MarBalcón al Mar
PP22: : Potenciación tráficoPotenciación tráfico de crucerosde cruceros
PP33: : Plan actuaciones Plan actuaciones medioambientales medioambientales ((EcoportEcoport))
I1: Plan de desarrollo intermodal
I2: Potenciación Short SeaShipping
I3: Impulsar accesibilidad a los puertos
S1: Refuerzo competitividad servicios portuarios
S2: Potenciación Marca GarantíaS3: Potenciación TI (SIC)S4: Adecuación organizativaS5: Gestión del conocimiento y formaciónS6: Comunicación institucional
N1: Fidelización de Navieras
N2: Atracción navieras líderes
Desarrollo de Valencia como
plataforma logística
IntegraciIntegracióón n PuertoPuerto--CiudadCiudad
Vertebración Intermodal
Ampliación de espacios
portuarios
Modernización e Innovación
Portuaria
Aumento de conexiones
interoceánicas
Expansión Hinterland y
Foreland
Puerto interocePuerto interoceáánico nico y plataforma y plataforma
loglogíística stica intermodalintermodal
E1: Plan Director deValenciaport
E2: Plan de financiación deValenciaport
H1: Plan Comercial
H2: Portal de ValenciaPort
H3: Fidelización enhinterland Comunidad Valenciana
H4: Penetración enhinterland de la Península Iberíca
H5: Penetración en Forelandy desarrollo de corredores
L1: Puesta en servicio y Comercialización ZAL
L2: Promoción de Valencia como centro logístico
L3: Desarrollo espacios logísticos en el eje Valencia-Sagunto
L4: Desarrollo alianzas logísticas en el hinterland /foreland
5.- Plan Estratégico 2015:e) Plan de acción: proyectos
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:e) Plan de acción: proyectose) Plan de acción: proyectos
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 62
!! Alternativas de desarrollo portuario de Alternativas de desarrollo portuario de Valenciaport Valenciaport 20152015
DESARROLLO EN VALENCIA NORTEDESARROLLO EN VALENCIA NORTEDESARROLLO EN SAGUNTO SURDESARROLLO EN SAGUNTO SUR DESARROLLO EN VALENCIA NORTEDESARROLLO EN VALENCIA NORTEDESARROLLO EN SAGUNTO SURDESARROLLO EN SAGUNTO SUR
5.- Plan Estratégico 2015:Alternativas de desarrollo
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Alternativas de desarrolloAlternativas de desarrollo
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 63
5.- Plan Estratégico 2015:Plan Director de Valenciaport
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Plan Director de Plan Director de ValenciaportValenciaport
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MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras)MODULO 2 : LA RED FÍSICA (Infraestructuras) 64
5.- Plan Estratégico 2015:Plan Director de Valenciaport
5.5.-- Plan Estratégico 2015:Plan Estratégico 2015:Plan Director de Plan Director de ValenciaportValenciaport
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Valencia 2007
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Modulo 2Modulo 2LA RED FÍSICA (Infraestructuras)LA RED FÍSICA (Infraestructuras)
2.4 Planificación, desarrollo y modernización portuaria.2.4 Planificación, desarrollo y modernización portuaria.Estudio de casos: el puerto de ValenciaEstudio de casos: el puerto de Valencia
Organizan www.cpcs.edu.uy www.upv.es
Promueven
www.aippyc.org www.webpicking.com
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Arturo MonfortDirector de I+D+i